1、計算過程與分析2.傳動裝置的總體設計本設計中的已知條件為：兩班制工作，連續(xù)單向運轉，載荷叫平穩(wěn)，室內工作，有粉塵，環(huán)境最高溫度35，我們這里選擇電動機的類型為三相鼠籠式異步電動機(Y系列三相異步電動機)。2.1電動機的選擇2.1.1電動機類型的選擇按工作要求和工作條件選用Y系列三相籠型異步電動機，全封閉自扇冷式結構，電壓380V。2.1.2電動機容量的選擇此帶式運輸機，其電動機所需功率為式中，工作機實際需要的電動機輸出功率，；工作機需要的輸入功率，；從電動機至工作劑之間傳動裝置的總效率。工作及所需功率式中，工作機的阻力，；工作機的線速度，m/s；工作機的效率。設分別為齒輪傳動2對、滾動軸承3對

2、及聯(lián)軸器2個的效率，則。查機械設計課程設計手冊表1-5取，。則工作機的有效功率所以電動機所需功率2.1.3電動機轉速的確定單極圓柱齒輪傳動比，采用二級圓柱齒輪傳動，工作機的轉速為所以電動機的轉速可選范圍為選取Y132M2-6電機綜合考慮，決定選用1000的電動機。根據電動機類型、結構、容量和轉速查機械設計課程設計手冊表12-1表12-14選定電動機型號為Y132M2-6，其主要參數如下：電動機型號額定功率/kW滿載轉速/（r/min）堵轉轉矩最大轉矩質量/kg額定轉矩額定轉矩Y132M2-65.59602.02.284主要安裝尺寸及外形尺寸：型號ABCDEFGHKABACADHDLY132M2

3、-62161788938801033132122802752103155152.2傳動裝置的總傳動比和分配傳動比2.2.1總傳動比總傳動比為為式中，為滿載轉速，r/min；為執(zhí)行機構轉速，r/min。2.2.2分配傳動比分配傳動比考慮潤滑條件，為使兩級大齒輪直徑相近。取故2.3各軸的運動和動力參數2.3.1各軸的轉速軸軸軸卷筒軸2.3.2各軸的輸入功率軸軸軸2.3.3各軸的輸入轉矩現將計算結果匯總如下：軸名功率P/kW轉矩T/（N·m）轉速n/（r/min）電機軸5.554.22960軸5.4554.22960軸5.34240.67211.9軸5.755.5665.63.齒輪的設計計

4、算3.1高速級齒輪的設計計算小齒輪選用調質；大齒輪選用鋼調質。3.1.1齒輪類型、精度等級、材料及齒數類型：選用支持圓柱齒輪傳動，壓力角。精度等級：由教材表10-6，選擇7級精度。材料：由教材表10-1，選擇小齒輪材料為調質（調質），齒面硬度為；大齒輪。材料為鋼（調質），齒面硬度。齒數：選小齒輪，大齒輪齒數，取。3.1.2設計計算（1）設計準則齒輪要正常工作必須滿足一定的強度以免失效，因此要通過強度計算來設計齒輪的尺寸，先分別按齒面接觸疲勞強度和齒根彎曲疲勞強度計算出最小分度圓直徑進而算出模數，比較兩者的大小，然后按標準模數取值，再根據模數算出最后的分度圓直徑等齒輪尺寸?？紤]到裝配時兩齒輪可能

5、產生軸向誤差，常取大齒輪齒寬,而小齒輪寬，以便于裝配。（2） 按齒面接觸疲勞強度設計由教材式（10-11）試算小齒輪分度圓直徑，即1）確定公式中各參數值按教材P203試取計算小齒輪傳遞的轉矩。由教材表10-7選取齒寬系數（非對稱布置）。由教材圖10-20差得區(qū)域系數。由教材表10-5查得材料的彈性影響系數由教材式（10-9）計算接觸接觸疲勞強度用重合系數：計算接觸疲勞許用應力。由教材圖10-25d查得小齒輪和大齒輪的接觸疲勞極限分別為、。由教材式（10-15）計算應力循環(huán)次數：由教材圖10-23查取接觸疲勞壽命系數,取失效概率為,安全系數,由式（10-14）得：取和中的較小者作為該齒輪副的接觸

6、疲勞許用應力，即2）試算小齒輪分度圓直徑 調整小齒輪分度圓直徑1）計算實際載荷系數前的數據準備。圓周速度。齒寬。2）計算實際載荷系數。由教材表10-2查得使用系數。根據、7級精度，由教材圖10-8查的動載系數。齒輪的圓周力。查教材表10-3得齒間載荷分配系數。由教材表10-4用插值法查得7級精度、小齒輪相對支撐非對稱布置時，得齒向載荷分布系數。由此，得到實際載荷系數3）由教材式（10-12），可求得按實際載荷系數算的的分度圓直徑及相應的齒輪模數（3）按齒根彎曲疲勞強度設計 由教材式（10-5）計算彎曲疲勞強度用重合系數。1）確定公式中各參數值試選由教材式（10-5）計算彎曲疲勞強度用重合度系數

7、。計算。由教材圖10-17查得齒形系數、。由教材圖10-18查得應力修正系數、。由教材圖10-24c查得小齒輪和大齒輪的吃根彎曲疲勞極限分別為、。由教材圖10-22查得彎曲疲勞壽命系數、。取彎曲疲勞安全系數，由教材式（10-14）得因為大齒輪的大于小齒輪，所以取2）試算模數 調整齒輪模數1） 計算實際載荷系數前的數據準備。圓周速度。齒寬。寬高比。2）計算實際載荷系數。根據，7級精度，由教材圖10-8查得動荷系數。由，查教材表10-3得齒間載荷分配系數。由教材表10-4用插值法查的,結合，查教材圖10-13，得。則載荷系數為3）由教材式（10-13），可得按實際載荷系數算得的齒輪模數對比計算結果

8、，由齒面接觸疲勞強度計算的模數m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數，由于齒輪模數的大小主要取決于彎曲疲勞強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力僅與齒輪直徑有關，可取由彎曲疲勞強度算得的模數并就近圓整為標準值，按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數。取，則大齒輪齒數，取，與互為質數。這樣設計出的齒輪傳動，既滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免浪費。（4）計算幾何尺寸 計算分度圓直徑 中心距 計算齒輪寬度考慮不可避免的安裝誤差，為了保證設計齒寬和節(jié)省材料，一般將小齒輪略為加寬（510）mm，即取，而使大齒輪的齒寬等于設計寬度，即。（5）圓整中心距后的強度校核 上述齒輪副的中心距并沒有不便于相關零件的設計和制造。為此，可不進行圓整。 齒面接觸疲勞強度校核按前述類似做法，先計算教材式（10-10）中的各參數。,；，。將上述數據代入教材式（10-22）得到 齒面接觸疲勞強度滿足要求。 齒根彎曲疲勞強度校核 按前述類似做法，先計算教材式（10-