1、1. 1. 了解車身損傷的類型了解車身損傷的類型2. 2. 掌握碰撞修復(fù)程序掌握碰撞修復(fù)程序3. 3. 能進行碰撞損傷及變形分析能進行碰撞損傷及變形分析【學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 】5.1 5.1 汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形5.2 5.2 汽車碰撞修復(fù)的一般程序汽車碰撞修復(fù)的一般程序 【學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 】5.1 5.1 汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形 5.2 5.2 汽車碰撞修復(fù)的一般程序汽車碰撞修復(fù)的一般程序 【學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 】5.1 5.1 汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形 【本節(jié)目標(biāo)本節(jié)目標(biāo) 】1. 1. 影響汽車碰撞變形的因素影響汽車碰撞變形的因素 2. 2. 車架式車身的碰撞變形車架式車身

2、的碰撞變形 3. 3. 整體式車身碰撞變形整體式車身碰撞變形 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形 4. 4. 車身碰撞損傷的檢查車身碰撞損傷的檢查 1. 1. 影響碰撞變形的因素影響碰撞變形的因素 2. 2. 碰撞的位置高低對碰撞損傷的影響碰撞的位置高低對碰撞損傷的影響3. 3. 碰撞物不同對變形的影響碰撞物不同對變形的影響5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形一、影響汽車碰撞變形的因素一、影響汽車碰撞變形的因素 4 4行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響5. 5. 車輛的不同對碰撞損傷的影響車輛的不同對碰撞損傷的影響 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形一、影響汽車碰

3、撞變形的因素一、影響汽車碰撞變形的因素 1. 1. 影響碰撞變形的因素影響碰撞變形的因素 車身維修人員在深入掌握事故信息以后，通車身維修人員在深入掌握事故信息以后，通常能夠分析確定碰撞引起的損傷真實原因。常能夠分析確定碰撞引起的損傷真實原因。 由于碰撞發(fā)生前駕駛?cè)藭蓄A(yù)先反應(yīng)，某些由于碰撞發(fā)生前駕駛?cè)藭蓄A(yù)先反應(yīng)，某些類型的撞傷多數(shù)會以一定的形式和次序發(fā)生，如類型的撞傷多數(shù)會以一定的形式和次序發(fā)生，如果駕駛?cè)说牡谝环磻?yīng)是要繞離危險區(qū)，汽車的側(cè)果駕駛?cè)说牡谝环磻?yīng)是要繞離危險區(qū)，汽車的側(cè)面會被碰撞蹭傷，如圖面會被碰撞蹭傷，如圖5.15.1所示，嚴(yán)重時會引起所示，嚴(yán)重時會引起汽車前部、中部或后部的彎

4、曲變形。汽車前部、中部或后部的彎曲變形。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形 圖圖5.1 蹭傷損傷蹭傷損傷 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形一、影響汽車碰撞變形的因素一、影響汽車碰撞變形的因素 2. 2. 碰撞的位置高低對碰撞損傷的影響碰撞的位置高低對碰撞損傷的影響 當(dāng)發(fā)生碰撞時，駕駛?cè)嗣筒戎苿犹ぐ?，則損當(dāng)發(fā)生碰撞時，駕駛?cè)嗣筒戎苿犹ぐ澹瑒t損傷的是汽車的前部，當(dāng)碰撞點在汽車前端較高部傷的是汽車的前部，當(dāng)碰撞點在汽車前端較高部位，就會引起車殼和車頂后移及后部下沉；當(dāng)碰位，就會引起車殼和車頂后移及后部下沉；當(dāng)碰撞點在汽車前端下方，因車身慣性使汽車后部向撞點在汽車前端下方，因車身慣性使汽

5、車后部向上變形、車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂上變形、車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂板之間形成一個極大的裂口。板之間形成一個極大的裂口。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形一、影響汽車碰撞變形的因素一、影響汽車碰撞變形的因素 3. 3. 碰撞物不同對變形的影響碰撞物不同對變形的影響 兩輛相同的車，以相同的速度碰撞，當(dāng)撞擊兩輛相同的車，以相同的速度碰撞，當(dāng)撞擊對象不同時，撞傷結(jié)果差異就很大。汽車撞上電對象不同時，撞傷結(jié)果差異就很大。汽車撞上電線桿和撞上一堵墻壁，結(jié)果就不大一樣，如果撞線桿和撞上一堵墻壁，結(jié)果就不大一樣，如果撞上墻，其碰撞面較大，損傷程度就較輕，相反，上墻，其碰撞面較大

6、，損傷程度就較輕，相反，撞上電線桿，因碰撞面積較小，其撞傷的程度就撞上電線桿，因碰撞面積較小，其撞傷的程度就較嚴(yán)重，汽車保險杠、發(fā)動機罩、水箱框架、水較嚴(yán)重，汽車保險杠、發(fā)動機罩、水箱框架、水箱等嚴(yán)重部件都嚴(yán)重變形，發(fā)動機也被后推，碰箱等嚴(yán)重部件都嚴(yán)重變形，發(fā)動機也被后推，碰撞的影響還會擴展到后部的懸架等部位。撞的影響還會擴展到后部的懸架等部位。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形一、影響汽車碰撞變形的因素一、影響汽車碰撞變形的因素 4 4行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響 當(dāng)橫向行駛的汽車撞擊縱向行駛汽車的側(cè)面當(dāng)橫向行駛的汽車撞擊縱向行駛汽車的側(cè)面時，縱向行駛汽車的中部會產(chǎn)

7、生彎曲變形，而縱時，縱向行駛汽車的中部會產(chǎn)生彎曲變形，而縱向行駛汽車除產(chǎn)生壓縮變形還會被縱向行駛的汽向行駛汽車除產(chǎn)生壓縮變形還會被縱向行駛的汽車向前牽引，導(dǎo)致彎曲變形。由此可知，橫向行車向前牽引，導(dǎo)致彎曲變形。由此可知，橫向行駛的汽車雖然只有一次碰撞但損傷卻發(fā)生在兩個駛的汽車雖然只有一次碰撞但損傷卻發(fā)生在兩個方向。另一方面，也可能兩種碰撞而損傷卻發(fā)生方向。另一方面，也可能兩種碰撞而損傷卻發(fā)生在一個方向上，在十字路口汽車碰撞中，這種情在一個方向上，在十字路口汽車碰撞中，這種情況常常見到。況常常見到。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形一、影響汽車碰撞變形的因素一、影響汽車碰撞變形的因素 5.

8、 5. 車輛的不同對碰撞損傷的影響車輛的不同對碰撞損傷的影響 不同類型的車輛碰撞時，產(chǎn)生的變形也不一不同類型的車輛碰撞時，產(chǎn)生的變形也不一樣。碰撞車輛質(zhì)量越大，被碰撞車輛的變形越大。樣。碰撞車輛質(zhì)量越大，被碰撞車輛的變形越大。 一輛汽車與另一輛汽車相撞后，還可能再次一輛汽車與另一輛汽車相撞后，還可能再次發(fā)生碰撞損傷，因此就會產(chǎn)生不同損傷類型的組發(fā)生碰撞損傷，因此就會產(chǎn)生不同損傷類型的組合。在評估之前，應(yīng)盡可能多地了解事實真相，合。在評估之前，應(yīng)盡可能多地了解事實真相，確定事故實際發(fā)生的過程，結(jié)合實際的測量才能確定事故實際發(fā)生的過程，結(jié)合實際的測量才能制定出修復(fù)的具體步驟，這樣雖然花費一些時間，

9、制定出修復(fù)的具體步驟，這樣雖然花費一些時間，但卻在整個修復(fù)過程中節(jié)省更多的時間，而且也但卻在整個修復(fù)過程中節(jié)省更多的時間，而且也會減少一些艱苦的工作。會減少一些艱苦的工作。1. 1. 左右彎曲變形左右彎曲變形 2. 2. 上下彎曲變形上下彎曲變形3. 3. 斷裂變形斷裂變形5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 4 4菱形變形菱形變形5. 5. 扭轉(zhuǎn)變形扭轉(zhuǎn)變形5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 車架式車身由車架及圍接在其周圍的可分解的車架式車身由車架及圍接在其周圍的可分解的部件組成，車身的

10、前部和后部具有上彎的結(jié)構(gòu)，碰部件組成，車身的前部和后部具有上彎的結(jié)構(gòu)，碰撞時會變形，但可保持車架中部結(jié)構(gòu)的完整，如圖撞時會變形，但可保持車架中部結(jié)構(gòu)的完整，如圖5.25.2中圈出的部位為車駕式車身上較弱的部位，主中圈出的部位為車駕式車身上較弱的部位，主要用來緩沖沖擊。車身與車架之間有橡膠墊間隔，要用來緩沖沖擊。車身與車架之間有橡膠墊間隔，橡膠墊能減緩從車架傳至車身上的震動效應(yīng)。橡膠墊能減緩從車架傳至車身上的震動效應(yīng)。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 圖圖5.2 車架式車身的較弱部位車架式車身的較弱部位 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞

11、變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 1. 1. 左右彎曲變形左右彎曲變形 當(dāng)汽車一側(cè)被撞時應(yīng)觀察：被撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)當(dāng)汽車一側(cè)被撞時應(yīng)觀察：被撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)側(cè)及另外一側(cè)鋼梁的外側(cè)是否有皺曲，車門長邊上側(cè)及另外一側(cè)鋼梁的外側(cè)是否有皺曲，車門長邊上有無裂縫和短邊是否有皺折，或汽車被撞一側(cè)是否有無裂縫和短邊是否有皺折，或汽車被撞一側(cè)是否有明顯的碰撞損傷，車身和車頂蓋是否有錯位等情有明顯的碰撞損傷，車身和車頂蓋是否有錯位等情況，可確定是否有左右彎曲變形。如圖況，可確定是否有左右彎曲變形。如圖5.35.3為車架為車架前部、中部和后部的左右彎曲變形。前部、中部和后部的左右彎曲變形。5.15

12、.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 1. 1. 左右彎曲變形左右彎曲變形 圖圖5.3 左右彎曲變形左右彎曲變形5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 2. 2. 上下彎曲變形上下彎曲變形 當(dāng)汽車被撞后，車身外殼表面會比正常位置低，結(jié)構(gòu)當(dāng)汽車被撞后，車身外殼表面會比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，這就發(fā)生了上下彎曲變形，如圖上也有后傾現(xiàn)象，這就發(fā)生了上下彎曲變形，如圖5.45.4所示。所示。直接撞到汽車的前部或后部，會引起在汽車上一側(cè)或兩側(cè)直接撞到汽車的前部或后部，會引起在汽車上一側(cè)或兩側(cè)發(fā)生上下彎曲

13、?？梢詮囊碜影迮c車門之間的縫隙是否在頂發(fā)生上下彎曲?？梢詮囊碜影迮c車門之間的縫隙是否在頂部變窄、在下部變寬，車門在撞擊后是否下垂，判別出是部變窄、在下部變寬，車門在撞擊后是否下垂，判別出是否有上下彎曲變形，大多數(shù)車輛碰撞損傷中都會有上下彎否有上下彎曲變形，大多數(shù)車輛碰撞損傷中都會有上下彎曲變形，即使在車架上看不出皺折和扭曲。嚴(yán)重的上下彎曲變形，即使在車架上看不出皺折和扭曲。嚴(yán)重的上下彎曲變形也能破壞車架上車身鋼板的準(zhǔn)直。曲變形也能破壞車架上車身鋼板的準(zhǔn)直。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 2. 2. 上下彎曲變形上下彎曲變形 圖圖5.4

14、上下彎曲變形上下彎曲變形5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 3. 3. 斷裂變形斷裂變形 汽車發(fā)生碰撞后，當(dāng)觀察到：發(fā)電機罩前移或汽車發(fā)生碰撞后，當(dāng)觀察到：發(fā)電機罩前移或后車窗后移；車身上的某個部件或車架元件的尺寸后車窗后移；車身上的某個部件或車架元件的尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸；車門可能吻合得很好小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸；車門可能吻合得很好, ,但擋板但擋板, ,車殼車殼或車架的拐角處皺折或有其他嚴(yán)重變形或車架的拐角處皺折或有其他嚴(yán)重變形; ;車架在車車架在車輪擋板圓頂處向上提升，引起彈性外殼損壞和保險輪擋板圓頂處向上提升，引起彈性外殼損壞和保險杠會有一個非常

15、微小的垂直位移，這些都表明車身杠會有一個非常微小的垂直位移，這些都表明車身上發(fā)生了斷裂變形，如圖上發(fā)生了斷裂變形，如圖5.55.5。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 3. 3. 斷裂變形斷裂變形 圖圖5.5 斷裂變形斷裂變形5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 4. 4. 菱形變形菱形變形 當(dāng)前部（或后部）的任一側(cè)角或偏心點受到撞擊時，車架當(dāng)前部（或后部）的任一側(cè)角或偏心點受到撞擊時，車架的一側(cè)向后的一側(cè)向后( (或向前或向前) )移動，車架或車身歪斜近似平行四邊形移動，車架或車身歪斜近

16、似平行四邊形的形狀，這種變形稱作菱形四邊形，如圖的形狀，這種變形稱作菱形四邊形，如圖5.65.6。菱形變形是整。菱形變形是整個車架的變形，可以明顯看到發(fā)送機罩及行李箱蓋發(fā)生錯位；個車架的變形，可以明顯看到發(fā)送機罩及行李箱蓋發(fā)生錯位；在接近后輪罩的相互垂直的鋼板上或在垂直鋼板接頭的頂部在接近后輪罩的相互垂直的鋼板上或在垂直鋼板接頭的頂部可能出現(xiàn)皺折；在乘客室及后備箱地板上也可能出現(xiàn)皺折和可能出現(xiàn)皺折；在乘客室及后備箱地板上也可能出現(xiàn)皺折和彎曲。此外，菱形變形還會附加有許多斷裂及彎曲的組合損彎曲。此外，菱形變形還會附加有許多斷裂及彎曲的組合損傷，但菱形變形很少會發(fā)生在整體式車身上。傷，但菱形變形很

17、少會發(fā)生在整體式車身上。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 4. 4. 菱形變形菱形變形 圖圖5.6 菱形變形菱形變形5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 5. 5. 扭轉(zhuǎn)變形扭轉(zhuǎn)變形 當(dāng)汽車撞擊到路緣石或路中隔離欄或車身后側(cè)角端發(fā)當(dāng)汽車撞擊到路緣石或路中隔離欄或車身后側(cè)角端發(fā)生碰撞時，就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，如圖生碰撞時，就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，如圖5.75.7所示。發(fā)生扭所示。發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形后，汽車的一角會比正常情況高，而相反的一角轉(zhuǎn)變形后，汽車的一角會比正常情況高，而相反的一角則會比正常情況低

18、；汽車的一角會前移，而臨近的一角則會比正常情況低；汽車的一角會前移，而臨近的一角很可能被扭轉(zhuǎn)向下。若汽車的一角下垂接近地面，就應(yīng)很可能被扭轉(zhuǎn)向下。若汽車的一角下垂接近地面，就應(yīng)對汽車進行扭轉(zhuǎn)損傷檢查。要特別注意的是，扭轉(zhuǎn)變形對汽車進行扭轉(zhuǎn)損傷檢查。要特別注意的是，扭轉(zhuǎn)變形往往隱藏在底層，也有可能在鋼板表面檢查看不出任何往往隱藏在底層，也有可能在鋼板表面檢查看不出任何明顯的損傷。明顯的損傷。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形二、車架式車身的碰撞變形 5. 5. 扭轉(zhuǎn)變形扭轉(zhuǎn)變形 圖圖5.7 扭轉(zhuǎn)變形扭轉(zhuǎn)變形5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形二、車架式車身的碰撞

19、變形二、車架式車身的碰撞變形 車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序為：左右彎曲、上車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序為：左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。 車身或車架修復(fù)最重要的準(zhǔn)則是顛倒方向和次序。這車身或車架修復(fù)最重要的準(zhǔn)則是顛倒方向和次序。這就是說，校正汽車的碰撞損傷時對損傷部位的拉或推操就是說，校正汽車的碰撞損傷時對損傷部位的拉或推操作必須按照碰撞與相反的方向進行。事實上，大多數(shù)的作必須按照碰撞與相反的方向進行。事實上，大多數(shù)的碰撞及事故結(jié)果是以上所述損傷類型的混合。左右彎曲碰撞及事故結(jié)果是以上所述損傷類型的混合。左右彎曲和上下彎曲變形幾乎同

20、時發(fā)生，此外，碰撞力的分力還和上下彎曲變形幾乎同時發(fā)生，此外，碰撞力的分力還作用在車架的橫梁上，比如，在汽車側(cè)翻事故中，由于作用在車架的橫梁上，比如，在汽車側(cè)翻事故中，由于發(fā)動機質(zhì)量會使其支撐橫梁受到推或拉而變形，造成上發(fā)動機質(zhì)量會使其支撐橫梁受到推或拉而變形，造成上下彎曲，由于橫梁車輛影響整個修復(fù)工作的效果，因此下彎曲，由于橫梁車輛影響整個修復(fù)工作的效果，因此不管橫梁的損傷程度怎樣，都必須對其校正。不管橫梁的損傷程度怎樣，都必須對其校正。1. 1. 汽車前部碰撞變形汽車前部碰撞變形 2. 2. 汽車后部碰撞變形汽車后部碰撞變形3. 3. 汽車中部碰撞變形汽車中部碰撞變形5.15.1汽車的碰撞

21、變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 4 4汽車頂部碰撞變形汽車頂部碰撞變形5. 5. 整體式車身碰撞損傷的類型整體式車身碰撞損傷的類型 6. 6. 整體式車身的吸能設(shè)計整體式車身的吸能設(shè)計 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 1. 1. 汽車前部碰撞變形汽車前部碰撞變形 前端碰撞的沖擊力取決于汽車的質(zhì)量、速度、前端碰撞的沖擊力取決于汽車的質(zhì)量、速度、碰撞范圍及碰撞物。碰撞程度比較輕時保險杠會被碰撞范圍及碰撞物。碰撞程度比較輕時保險杠會被向后推，前縱梁、保險杠支架、前翼子板、散熱器向后推，前縱梁、保險杠支架、前

22、翼子板、散熱器支座、散熱器上支撐，和機罩鎖緊支撐等也會折曲。支座、散熱器上支撐，和機罩鎖緊支撐等也會折曲。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 1. 1. 汽車前部碰撞變形汽車前部碰撞變形 如果碰撞的程度劇烈，那么前翼子板就會彎曲如果碰撞的程度劇烈，那么前翼子板就會彎曲而觸到前車門，發(fā)動機罩鉸鏈會向上彎曲至前圍上而觸到前車門，發(fā)動機罩鉸鏈會向上彎曲至前圍上蓋板，前縱梁也會折彎到前懸架橫梁上并使其彎曲。蓋板，前縱梁也會折彎到前懸架橫梁上并使其彎曲。如果碰撞力量足夠大，前擋泥板及前車身立柱（特如果碰撞力量足夠大，前擋泥板及前車身立柱（特別是前門鉸

23、鏈上部裝置）將會彎曲，并使車門松垮別是前門鉸鏈上部裝置）將會彎曲，并使車門松垮掉下。另外，前縱梁會發(fā)生折皺，前懸架構(gòu)件、前掉下。另外，前縱梁會發(fā)生折皺，前懸架構(gòu)件、前圍板和前車門平面也會彎曲。圍板和前車門平面也會彎曲。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 1. 1. 汽車前部碰撞變形汽車前部碰撞變形 如果從某一角度進行正面碰撞，前縱梁的連接如果從某一角度進行正面碰撞，前縱梁的連接點就會成為旋轉(zhuǎn)中心。由于左面和右面的前側(cè)構(gòu)件點就會成為旋轉(zhuǎn)中心。由于左面和右面的前側(cè)構(gòu)件是通過前橫向構(gòu)件連接在一起的，碰撞引起的震動是通過前橫向構(gòu)件連接在一起的，碰撞

24、引起的震動就會從碰撞點的一側(cè)傳遞至另一側(cè)的前部構(gòu)件并引就會從碰撞點的一側(cè)傳遞至另一側(cè)的前部構(gòu)件并引起其變形。起其變形。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 2. 2. 汽車后部碰撞變形汽車后部碰撞變形 汽車后部碰撞時，其受損程度取決于碰撞面的汽車后部碰撞時，其受損程度取決于碰撞面的面積、碰撞時的車速、碰撞物及汽車的質(zhì)量等因素。面積、碰撞時的車速、碰撞物及汽車的質(zhì)量等因素。如果碰撞力小，后保險杠、后地板、行李箱蓋及行如果碰撞力小，后保險杠、后地板、行李箱蓋及行李箱地板可能會變形。如果碰撞力大，相互垂直的李箱地板可能會變形。如果碰撞力大，相互垂直

25、的鋼板會彎曲，后頂蓋頂板會塌陷至頂板底面。而對鋼板會彎曲，后頂蓋頂板會塌陷至頂板底面。而對于四門汽車，車身中立柱也可能會彎曲。于四門汽車，車身中立柱也可能會彎曲。 在汽車的后部由于有吸能區(qū)，碰撞時一般只在在汽車的后部由于有吸能區(qū)，碰撞時一般只在車身后部發(fā)生變形，保護中部乘客室的完整和安全。車身后部發(fā)生變形，保護中部乘客室的完整和安全。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 3. 3. 汽車中部碰撞變形汽車中部碰撞變形 當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時，車門、前部構(gòu)件、車身中當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時，車門、前部構(gòu)件、車身中立柱以及地板都會變形。如果中部側(cè)面碰撞比較嚴(yán)立柱

26、以及地板都會變形。如果中部側(cè)面碰撞比較嚴(yán)重，車門、中柱、車門檻板、頂蓋縱梁都會嚴(yán)重彎重，車門、中柱、車門檻板、頂蓋縱梁都會嚴(yán)重彎曲，甚至相反一側(cè)的中柱和頂蓋縱梁也朝碰撞相反曲，甚至相反一側(cè)的中柱和頂蓋縱梁也朝碰撞相反方向變形。隨著碰撞力的增大，車輛前部和后部會方向變形。隨著碰撞力的增大，車輛前部和后部會產(chǎn)生與碰撞力相反方向的變形，整個車輛會變成彎產(chǎn)生與碰撞力相反方向的變形，整個車輛會變成彎曲的香蕉狀。曲的香蕉狀。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 3. 3. 汽車中部碰撞變形汽車中部碰撞變形 當(dāng)前翼子板或后頂蓋側(cè)板受到垂直方向較大的當(dāng)前翼子

27、板或后頂蓋側(cè)板受到垂直方向較大的碰撞時，振動波會傳遞到汽車相反一側(cè)。當(dāng)前翼子碰撞時，振動波會傳遞到汽車相反一側(cè)。當(dāng)前翼子板的中心位置受到碰撞時，前輪會被推進去，振動板的中心位置受到碰撞時，前輪會被推進去，振動波也會從前懸架橫梁傳至前縱梁。這樣，懸架元件波也會從前懸架橫梁傳至前縱梁。這樣，懸架元件就會嚴(yán)重?fù)p傷，前輪的中心線和基線也都會改變。就會嚴(yán)重?fù)p傷，前輪的中心線和基線也都會改變。發(fā)生側(cè)向碰撞時，轉(zhuǎn)向裝置的連桿及齒輪齒條的配發(fā)生側(cè)向碰撞時，轉(zhuǎn)向裝置的連桿及齒輪齒條的配合也將被損壞。合也將被損壞。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 4. 4.

28、 汽車頂部碰撞變形汽車頂部碰撞變形 當(dāng)墜落物體碰到汽車頂部時，除車頂鋼板受損外，當(dāng)墜落物體碰到汽車頂部時，除車頂鋼板受損外，車頂縱梁、后頂蓋側(cè)板和車窗也可能同時被損傷。車頂縱梁、后頂蓋側(cè)板和車窗也可能同時被損傷。 在汽車發(fā)生翻滾時，車的頂部頂蓋、立柱，車下部在汽車發(fā)生翻滾時，車的頂部頂蓋、立柱，車下部的懸架會嚴(yán)重?fù)p傷，懸架固定點的部件也會受到損傷，的懸架會嚴(yán)重?fù)p傷，懸架固定點的部件也會受到損傷，如圖如圖5.85.8所示。所示。 如果車身立柱和車頂鋼板彎曲，那么相反一端的立如果車身立柱和車頂鋼板彎曲，那么相反一端的立柱同樣也會損壞。由于汽車傾翻的形式不同，車身的前柱同樣也會損壞。由于汽車傾翻的形

29、式不同，車身的前部及后部部件的損傷也不同。就這些情況而言，汽車損部及后部部件的損傷也不同。就這些情況而言，汽車損傷程度可通過車窗及車門的變形狀況來確定。傷程度可通過車窗及車門的變形狀況來確定。 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 4. 4. 汽車頂部碰撞變形汽車頂部碰撞變形 圖圖5.8 車身頂部碰撞車身頂部碰撞 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 5.5.整體式車身碰撞損傷的類型整體式車身碰撞損傷的類型 整體式車身結(jié)構(gòu)的碰撞損傷是按彎曲變形、斷整體式車身結(jié)構(gòu)的碰撞損傷是按彎曲變形、斷裂損

30、傷、增寬變形和扭轉(zhuǎn)變形的順序進行的。裂損傷、增寬變形和扭轉(zhuǎn)變形的順序進行的。 (1) (1) 彎曲變形。在碰撞的瞬間，由于汽車結(jié)構(gòu)彎曲變形。在碰撞的瞬間，由于汽車結(jié)構(gòu)具有彈性，是碰撞振動傳遞到較遠距離的大部分區(qū)具有彈性，是碰撞振動傳遞到較遠距離的大部分區(qū)域，從而引起中央結(jié)構(gòu)向橫向及垂直方向的變形。域，從而引起中央結(jié)構(gòu)向橫向及垂直方向的變形。左右彎曲通常通過測量寬度或?qū)蔷€，上下彎曲通左右彎曲通常通過測量寬度或?qū)蔷€，上下彎曲通常通過測量車身部件的高度是否超出配合公差來判常通過測量車身部件的高度是否超出配合公差來判斷。與車架式車身結(jié)構(gòu)的彎曲變形相似，這一變形斷。與車架式車身結(jié)構(gòu)的彎曲變形相似，這

31、一變形可能只發(fā)生在汽車的一側(cè)?？赡苤话l(fā)生在汽車的一側(cè)。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 5.5.整體式車身碰撞損傷的類型整體式車身碰撞損傷的類型 (2) (2) 斷裂變形。在碰撞過程中，碰撞點會產(chǎn)生斷裂變形。在碰撞過程中，碰撞點會產(chǎn)生顯著的擠壓，碰撞的能量被結(jié)構(gòu)的折曲變形吸收，顯著的擠壓，碰撞的能量被結(jié)構(gòu)的折曲變形吸收，以保護乘坐室。而較遠距離的部位則可能會皺折、以保護乘坐室。而較遠距離的部位則可能會皺折、斷裂或松動。測量車身部件長度是否超出配合公差斷裂或松動。測量車身部件長度是否超出配合公差來判別是否為斷裂變形。來判別是否為斷裂變形。

32、(3) (3) 增寬變形。增寬變形與車架式車身上的左右增寬變形。增寬變形與車架式車身上的左右變形相似，可以通過測量車身高度和寬度是否超出變形相似，可以通過測量車身高度和寬度是否超出配合公差來判別。對于性能良好的整體式車身來說，配合公差來判別。對于性能良好的整體式車身來說，碰撞力會使側(cè)面結(jié)構(gòu)偏向外側(cè)彎曲，偏離乘客，同碰撞力會使側(cè)面結(jié)構(gòu)偏向外側(cè)彎曲，偏離乘客，同時縱梁和車門縫隙也將變形。時縱梁和車門縫隙也將變形。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 5.5.整體式車身碰撞損傷的類型整體式車身碰撞損傷的類型 (4) (4) 扭轉(zhuǎn)變形。整體式車身的扭

33、轉(zhuǎn)變形與車架式扭轉(zhuǎn)變形。整體式車身的扭轉(zhuǎn)變形與車架式車身的相似，可以通過測量其高度和寬度是否超出車身的相似，可以通過測量其高度和寬度是否超出配合公差進行判斷。由于扭轉(zhuǎn)變形是碰撞的最后結(jié)配合公差進行判斷。由于扭轉(zhuǎn)變形是碰撞的最后結(jié)果，使最初的碰撞直接作用在中心點上，但在此的果，使最初的碰撞直接作用在中心點上，但在此的沖擊還是能夠產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力引起汽車結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)變形。沖擊還是能夠產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力引起汽車結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)變形。 除菱形變形外，整體式車身和車架式車身的變形除菱形變形外，整體式車身和車架式車身的變形類型是極為相似的，但是整體式車身的損傷要復(fù)雜類型是極為相似的，但是整體式車身的損傷要復(fù)雜的多。整體式車身的

34、修理與車架式車身的修理步驟的多。整體式車身的修理與車架式車身的修理步驟一樣，采用一樣，采用“先進后出先進后出”的方法，首先校正最后發(fā)的方法，首先校正最后發(fā)生的損傷，這是修復(fù)整體式車身的最佳方法。生的損傷，這是修復(fù)整體式車身的最佳方法。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 6.6.整體式車身的吸能設(shè)計整體式車身的吸能設(shè)計 整體式車身通常設(shè)計得能夠很好的吸收碰撞時產(chǎn)整體式車身通常設(shè)計得能夠很好的吸收碰撞時產(chǎn)生的能量。這是因為，汽車受到?jīng)_擊時，車身的某生的能量。這是因為，汽車受到?jīng)_擊時，車身的某些部位折合吸收了碰撞能量，碰撞力就被逐漸擴散些部位折合

35、吸收了碰撞能量，碰撞力就被逐漸擴散到車身更深的部位，直至完全被吸收。到車身更深的部位，直至完全被吸收。 由薄鋼板連接成的車身殼體，在碰撞中，能吸收由薄鋼板連接成的車身殼體，在碰撞中，能吸收大部分震動，其中一部分碰撞能量被碰撞區(qū)域的部大部分震動，其中一部分碰撞能量被碰撞區(qū)域的部件通過變形吸收掉，另一部分能量會通過車身的剛件通過變形吸收掉，另一部分能量會通過車身的剛性結(jié)構(gòu)傳遞到遠離碰撞區(qū)的區(qū)域，這些被傳遞的碰性結(jié)構(gòu)傳遞到遠離碰撞區(qū)的區(qū)域，這些被傳遞的碰撞波引起的影響稱為二次損傷。二次損傷會影響整撞波引起的影響稱為二次損傷。二次損傷會影響整體式車身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或與被撞擊相反一側(cè)的車身。體式車身的內(nèi)部結(jié)

36、構(gòu)或與被撞擊相反一側(cè)的車身。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 6.6.整體式車身的吸能設(shè)計整體式車身的吸能設(shè)計 為了控制二次損傷變形，汽車在前部和后部設(shè)計了吸為了控制二次損傷變形，汽車在前部和后部設(shè)計了吸能區(qū)（抗擠壓區(qū)域）如圖能區(qū)（抗擠壓區(qū)域）如圖5.95.9所示。前保險杠支撐、前縱所示。前保險杠支撐、前縱梁、擋泥板、發(fā)動機罩，后保險杠支撐、后縱梁、擋泥梁、擋泥板、發(fā)動機罩，后保險杠支撐、后縱梁、擋泥板、行李箱蓋等部位，都設(shè)計了波紋或結(jié)構(gòu)強度上的局板、行李箱蓋等部位，都設(shè)計了波紋或結(jié)構(gòu)強度上的局部弱化。在受到撞擊時，他們就會按照預(yù)定的形式

37、折曲，部弱化。在受到撞擊時，他們就會按照預(yù)定的形式折曲，這樣碰撞振動波在傳送過程中就被大大減小直至消散。這樣碰撞振動波在傳送過程中就被大大減小直至消散。中部的車身有很高的剛性，把前部中部的車身有很高的剛性，把前部( (或后部或后部) )吸能區(qū)不能吸能區(qū)不能完全吸收而傳過來的能量傳遞到車身的后部（或前部），完全吸收而傳過來的能量傳遞到車身的后部（或前部），引起遠離碰撞點部件的變形，從而保證中部乘客室的結(jié)引起遠離碰撞點部件的變形，從而保證中部乘客室的結(jié)構(gòu)安全。這是現(xiàn)代汽車安全性設(shè)計的一個重要特點。構(gòu)安全。這是現(xiàn)代汽車安全性設(shè)計的一個重要特點。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的

38、碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 6.6.整體式車身的吸能設(shè)計整體式車身的吸能設(shè)計 圖圖5.9 車身吸能區(qū)車身吸能區(qū) 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 6.6.整體式車身的吸能設(shè)計整體式車身的吸能設(shè)計 在所有碰撞中，超過在所有碰撞中，超過70%70%的碰撞發(fā)生在汽車的前部，如圖的碰撞發(fā)生在汽車的前部，如圖5.105.10所示。在碰撞力比較小時，由前部的保險杠、保險所示。在碰撞力比較小時，由前部的保險杠、保險杠支撐等變形來吸收能量。碰撞劇烈時，前面的縱梁等杠支撐等變形來吸收能量。碰撞劇烈時，前面的縱梁等能很好地吸收能量，在車身前部主要吸收能

39、量的部件是能很好地吸收能量，在車身前部主要吸收能量的部件是前縱梁，如圖前縱梁，如圖5.115.11所示。前縱梁作為前部最堅固的部件，所示。前縱梁作為前部最堅固的部件，不僅有承載前部其它部件和載荷的能力，在碰撞中它還不僅有承載前部其它部件和載荷的能力，在碰撞中它還作為主要吸能元件通過變形吸收碰撞能量。作為主要吸能元件通過變形吸收碰撞能量。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 6.6.整體式車身的吸能設(shè)計整體式車身的吸能設(shè)計 圖圖5.10 前部吸能區(qū)前部吸能區(qū) 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變

40、形 6.6.整體式車身的吸能設(shè)計整體式車身的吸能設(shè)計 圖圖5.11 前部縱梁吸能區(qū)前部縱梁吸能區(qū) 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 6.6.整體式車身的吸能設(shè)計整體式車身的吸能設(shè)計 經(jīng)過波紋加工的新型保險杠加強件用螺栓連接在縱梁經(jīng)過波紋加工的新型保險杠加強件用螺栓連接在縱梁上，在碰撞時可以充分吸收碰撞能量，并且在維修時可上，在碰撞時可以充分吸收碰撞能量，并且在維修時可以迅速更換。以迅速更換。 當(dāng)碰撞發(fā)生在車身中部時，碰撞能量通過車門、門檻當(dāng)碰撞發(fā)生在車身中部時，碰撞能量通過車門、門檻板、中柱等部件的變形來吸收。為了保證乘客室的完整板、中柱

41、等部件的變形來吸收。為了保證乘客室的完整及乘客的安全，在中部的區(qū)域如中柱、門檻板采用一些及乘客的安全，在中部的區(qū)域如中柱、門檻板采用一些高強度鋼板甚至超高強度鋼板，在車門內(nèi)部采用超高強高強度鋼板甚至超高強度鋼板，在車門內(nèi)部采用超高強度鋼板制造加強防撞桿（板）來保護乘客安全，如圖度鋼板制造加強防撞桿（板）來保護乘客安全，如圖5.125.12所示。所示。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 6.6.整體式車身的吸能設(shè)計整體式車身的吸能設(shè)計 圖圖 5.12 車門內(nèi)高強度防撞桿車門內(nèi)高強度防撞桿 1. 1. 車身上容易識別的損傷變形的部位車身上容易識

42、別的損傷變形的部位2.2.檢查車身部件的間隙和配合檢查車身部件的間隙和配合 3.3.檢查汽車慣性損傷檢查汽車慣性損傷 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形四、車身碰撞損傷的檢查四、車身碰撞損傷的檢查 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形四、車身碰撞損傷的檢查四、車身碰撞損傷的檢查 1. 1. 車身上容易識別的損傷變形的部位車身上容易識別的損傷變形的部位 在碰撞中碰撞力穿過車身剛性的部件的傳遞，如車身在碰撞中碰撞力穿過車身剛性的部件的傳遞，如車身前立柱（前立柱（A A柱）、車頂縱梁、地板縱梁等箱型截面梁，最柱）、車頂縱梁、地板縱梁等箱型截面梁，最終傳遞深入至車身部件內(nèi)并損壞薄弱部件。因此

43、，要找終傳遞深入至車身部件內(nèi)并損壞薄弱部件。因此，要找出汽車損傷，必須沿著碰撞力擴散的路徑，按順序一處出汽車損傷，必須沿著碰撞力擴散的路徑，按順序一處一處的進行檢查，確認(rèn)出變形情況。一處的進行檢查，確認(rèn)出變形情況。 （1 1）開裂部位。檢查中要特別仔細觀察板件連接點）開裂部位。檢查中要特別仔細觀察板件連接點沒有錯位斷裂，加固材料（如加固件、蓋板、加強筋、沒有錯位斷裂，加固材料（如加固件、蓋板、加強筋、連接板）上有沒有裂縫，各板件的連接焊點有沒有變形，連接板）上有沒有裂縫，各板件的連接焊點有沒有變形，油漆層、內(nèi)涂層及保護層有沒有裂縫和剝落，以及零件油漆層、內(nèi)涂層及保護層有沒有裂縫和剝落，以及零件

44、的棱角和邊緣有沒有異樣等。這樣，損傷的部位就容易的棱角和邊緣有沒有異樣等。這樣，損傷的部位就容易識別出來，如圖識別出來，如圖5.135.13。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形四、車身碰撞損傷的檢查四、車身碰撞損傷的檢查 1. 1. 車身上容易識別的損傷變形的部位車身上容易識別的損傷變形的部位圖圖5.13 縱梁開裂縱梁開裂 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形四、車身碰撞損傷的檢查四、車身碰撞損傷的檢查 1. 1. 車身上容易識別的損傷變形的部位車身上容易識別的損傷變形的部位 （2 2）板件的連接部位。加固材料（如加固件、蓋板、）板件的連接部位。加固材料（如加固件、蓋板、加強筋、連接

45、板）上的縫隙，個板件的連接點等部位在加強筋、連接板）上的縫隙，個板件的連接點等部位在碰撞中容易發(fā)生變形。碰撞中容易發(fā)生變形。 （3 3）零件的菱角和邊緣。車架部件（如側(cè)邊構(gòu)件）零件的菱角和邊緣。車架部件（如側(cè)邊構(gòu)件）的損傷程度，可以從其凹面上嚴(yán)重的凹痕或扭結(jié)形式來的損傷程度，可以從其凹面上嚴(yán)重的凹痕或扭結(jié)形式來判斷，而不是以部件凹面的另一面出現(xiàn)翹曲變形來確定。判斷，而不是以部件凹面的另一面出現(xiàn)翹曲變形來確定。 此外，同樣的碰撞力，若碰撞點部件剛性不同時，此外，同樣的碰撞力，若碰撞點部件剛性不同時，碰撞后的損傷情況不一樣。當(dāng)碰撞點部件的剛性較小時，碰撞后的損傷情況不一樣。當(dāng)碰撞點部件的剛性較小時

46、，其損傷跡象很小。反之，有時碰撞點上的損傷跡象雖然其損傷跡象很小。反之，有時碰撞點上的損傷跡象雖然很小，而能量卻穿過碰撞點而傳遞到車身內(nèi)部很深的部很小，而能量卻穿過碰撞點而傳遞到車身內(nèi)部很深的部位即產(chǎn)生位即產(chǎn)生“內(nèi)傷內(nèi)傷”。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形四、車身碰撞損傷的檢查四、車身碰撞損傷的檢查 2.2.檢查車身部件的間隙和配合檢查車身部件的間隙和配合 如圖如圖5.145.14所示，在車身上的車門、翼子板、發(fā)動機罩、所示，在車身上的車門、翼子板、發(fā)動機罩、行李廂蓋與車燈之間的配合間隙都有一定的尺寸要求，行李廂蓋與車燈之間的配合間隙都有一定的尺寸要求，通過觀察和測量它們之間間隙的變化

47、可以判定發(fā)生了那通過觀察和測量它們之間間隙的變化可以判定發(fā)生了那些變形。對比左右翼子板與發(fā)動機罩的間隙情況。翼子些變形。對比左右翼子板與發(fā)動機罩的間隙情況。翼子板是安裝在翼子板骨架上的，這就可以通過簡單地觀察板是安裝在翼子板骨架上的，這就可以通過簡單地觀察翼子板與車門的間隙來確定車身是否受到損傷，如圖翼子板與車門的間隙來確定車身是否受到損傷，如圖5.155.15、5.165.16所示。通過對比車門與翼子板間隙來確定車所示。通過對比車門與翼子板間隙來確定車身的損傷變形情況，說明左側(cè)變形嚴(yán)重。身的損傷變形情況，說明左側(cè)變形嚴(yán)重。5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形四、車身碰撞損傷的檢查四、車身

48、碰撞損傷的檢查 2.2.檢查車身部件的間隙和配合檢查車身部件的間隙和配合 圖圖5.14 車身前部配合間隙車身前部配合間隙 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形四、車身碰撞損傷的檢查四、車身碰撞損傷的檢查 2. 2.檢查車身部件的間隙和配合檢查車身部件的間隙和配合 圖圖5.15 右翼子板與車門的配合間隙右翼子板與車門的配合間隙 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形四、車身碰撞損傷的檢查四、車身碰撞損傷的檢查 2.2.檢查車身部件的間隙和配合檢查車身部件的間隙和配合 圖圖 5.16 左翼子板與車門的間隙左翼子板與車門的間隙 5.15.1汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形四、車身碰撞損傷的檢查四、

49、車身碰撞損傷的檢查 3 3檢查汽車慣性損傷檢查汽車慣性損傷 當(dāng)汽車受到碰撞時，一些質(zhì)量大的部件（如發(fā)動機）當(dāng)汽車受到碰撞時，一些質(zhì)量大的部件（如發(fā)動機）的慣性會轉(zhuǎn)化成巨大的作用力，使其向相反方向移動而的慣性會轉(zhuǎn)化成巨大的作用力，使其向相反方向移動而發(fā)生沖擊，產(chǎn)生損傷，這就需對固定件、周圍部件及鋼發(fā)生沖擊，產(chǎn)生損傷，這就需對固定件、周圍部件及鋼板進行檢查。對于車架式車身，車身安裝在橡膠隔墊上板進行檢查。對于車架式車身，車身安裝在橡膠隔墊上以減小其慣性，但是劇烈的碰撞也會引起車身和車架的以減小其慣性，但是劇烈的碰撞也會引起車身和車架的錯位，破壞車身上的隔離件。錯位，破壞車身上的隔離件。 此外乘客在

50、碰撞中由于慣性的原因，儀表盤、轉(zhuǎn)向盤、此外乘客在碰撞中由于慣性的原因，儀表盤、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向支柱和座位靠背將受到損傷。行李廂中的行李也可轉(zhuǎn)向支柱和座位靠背將受到損傷。行李廂中的行李也可能成為引起行李廂蓋地板、行李廂蓋和后頂側(cè)板變形的能成為引起行李廂蓋地板、行李廂蓋和后頂側(cè)板變形的另一項原因另一項原因 。5.1 5.1 汽車的碰撞變形汽車的碰撞變形 5.2 5.2 汽車碰撞修復(fù)的一般程序汽車碰撞修復(fù)的一般程序 【學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 】5.2 5.2 汽車碰撞修復(fù)的一般程序汽車碰撞修復(fù)的一般程序【本節(jié)目標(biāo)本節(jié)目標(biāo) 】1. 1. 碰撞修復(fù)的概念碰撞修復(fù)的概念 2.2.汽車碰撞診斷的基本步驟汽車碰撞診斷的

51、基本步驟 5.25.2汽車碰撞修復(fù)的一般程序汽車碰撞修復(fù)的一般程序 碰撞修復(fù)碰撞修復(fù) 汽車碰撞損傷修復(fù)的主要過程通常是：校正車汽車碰撞損傷修復(fù)的主要過程通常是：校正車身的彎曲、扭轉(zhuǎn)、偏斜等變形板件，更換嚴(yán)重?fù)p傷身的彎曲、扭轉(zhuǎn)、偏斜等變形板件，更換嚴(yán)重?fù)p傷的板件，以及調(diào)整裝配車身部件等。在按程序修復(fù)的板件，以及調(diào)整裝配車身部件等。在按程序修復(fù)之前，先要對碰撞損壞的車輛進行全面、細致的損之前，先要對碰撞損壞的車輛進行全面、細致的損傷評估。傷評估。一、碰撞修復(fù)的概念一、碰撞修復(fù)的概念 圖圖 5.17 損傷評估修復(fù)步驟損傷評估修復(fù)步驟 1. 1. 汽車碰撞診斷的基本步驟汽車碰撞診斷的基本步驟2. 2. 汽車損傷評估時的安全注意事項汽車損傷評估時的安全注意事項二、汽車碰撞診斷的基本步驟二、汽車碰撞診斷的基本步驟 5.25.2汽車碰撞修復(fù)的一般程序汽車碰撞修復(fù)的一般程序1. 1. 汽車碰撞診斷的基本步驟汽車碰撞診斷的基本步驟（1 1）了解受損汽車車身結(jié)構(gòu)的類型。）了解受損汽車車身結(jié)構(gòu)的類型。（2 2）目測確定碰撞的位置。）目測確定碰撞的位置。（3 3）目測確定碰撞的方向及碰撞力的大小，并檢查可）目測確定碰撞的方向及碰撞力的大小，并檢查可能有的損傷