1、深圳地鐵11號(hào)線BT項(xiàng)目11310標(biāo)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量施工方案編 制： 復(fù) 核： 審 批: 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司深圳地鐵11號(hào)線BT項(xiàng)目11310標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年十一月二十三日目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、主要工作內(nèi)容2四、平面坐標(biāo)系與高程系統(tǒng)24.1 平面坐標(biāo)系24.2 高程系統(tǒng)2五、軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量25.1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量準(zhǔn)備工作25.1.1 人員配置25.1.2 儀器配置35.1.3 線下工程沉降和變形要求35.1.4 外業(yè)測(cè)量條件的要求35.2 控制點(diǎn)的布設(shè)45.2.1 主要技術(shù)要求45.2.2 地下隧道區(qū)間段控制點(diǎn)布設(shè)55.2.3 高架段控制點(diǎn)布設(shè)75.2.4

2、 車站控制點(diǎn)布設(shè)75.2.5 出入場(chǎng)線控制點(diǎn)布設(shè)85.3 控制點(diǎn)的埋設(shè)95.3.1 測(cè)量組件95.3.2 控制點(diǎn)的埋設(shè)115.3.3 控制點(diǎn)編號(hào)規(guī)則115.3.4 控制點(diǎn)點(diǎn)號(hào)標(biāo)注125.3.5 控制點(diǎn)測(cè)量組件使用注意事項(xiàng)125.4 測(cè)量?jī)x器設(shè)備及軟件135.4.1 測(cè)量使用的全站儀及棱鏡135.4.2 測(cè)量使用的水準(zhǔn)儀135.4.3 外業(yè)測(cè)量使用的軟件145.5 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量145.5.1 主要技術(shù)要求145.5.2 外業(yè)測(cè)量方法145.5.3 與平面起算點(diǎn)的聯(lián)測(cè)155.5.4 外業(yè)記錄165.5.5 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理165.6 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測(cè)量185.6.1 主要技術(shù)要求185.

3、6.2 外業(yè)測(cè)量方法195.6.3 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理19六、軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)與維護(hù)206.1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)206.2 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的維護(hù)21深圳地鐵11號(hào)線軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)方案22一、編制依據(jù)(1)城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB 50308-2008）；(2)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50299-1999）；(3)城市測(cè)量規(guī)范（CJJ8-2011）；(4)全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范（GB/T 18314-2009）；(5)國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB/T 12897-2006）；(6)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）；(7)國(guó)內(nèi)高速鐵路及客運(yùn)專線無(wú)

4、砟軌道的軌道控制網(wǎng)（CP）測(cè)量相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；(8)鐵道部有關(guān)規(guī)程規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范等。二、工程概況深圳軌道交通11號(hào)線線路起于深南大道北側(cè)福田樞紐，終于莞深交界以南（深圳側(cè)）碧頭站。線路起點(diǎn)預(yù)留了向東延伸的條件，終點(diǎn)預(yù)留了向北延伸至東莞，與東莞軌道交通接駁換乘的條件。在松崗站接軌設(shè)松崗車輛段1座，在福永站接軌設(shè)機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)1座。本標(biāo)段為深圳市城市軌道交通11號(hào)線11310標(biāo)，起至機(jī)場(chǎng)站道岔岔前小里程YK31+422，終于碧頭站大里程YK51+532，共有10站9區(qū)間，其中YK38+550YK45+630段為高架段，正線鋪軌總長(zhǎng)度共計(jì)20.095雙線公里。道床型式有：雙塊式軌枕整體道床

5、、短軌枕整體道床、現(xiàn)澆隔振墊式整體道床和預(yù)制隔振墊道床。沿線共設(shè)有機(jī)場(chǎng)北和沙后明挖段兩個(gè)鋪軌基地。工期目標(biāo)： 2014年12月開(kāi)始鋪軌，2015年6月底 全線“短軌通” 2015年9月底全線“長(zhǎng)軌通”， 2016年6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。三、主要工作內(nèi)容本標(biāo)段軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量主要包括如下幾項(xiàng)內(nèi)容：（1）軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)布點(diǎn)與埋設(shè)；（2）軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量；（3）軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測(cè)量；（4）軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)成果解算。四、平面坐標(biāo)系與高程系統(tǒng)4.1 平面坐標(biāo)系為保證控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)的一致性，軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面坐標(biāo)系應(yīng)采用與既有平面控制網(wǎng)相同的坐標(biāo)系統(tǒng)。4.2 高程系統(tǒng)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程系統(tǒng)采用與既有

6、高程控制網(wǎng)相同的高程系統(tǒng)。五、軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量5.1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量準(zhǔn)備工作5.1.1 人員配置現(xiàn)場(chǎng)派遣項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人1名、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)測(cè)量技術(shù)人員6名，并根據(jù)工作需要適時(shí)增派技術(shù)人員。軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量由專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍實(shí)施。施測(cè)單位及作業(yè)人員具有測(cè)繪資質(zhì)證書(shū)，作業(yè)人員通過(guò)專業(yè)的軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理培訓(xùn)或具備無(wú)砟軌道CP控制網(wǎng)測(cè)量經(jīng)驗(yàn)。所有人員均熟練掌握軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量流程及要點(diǎn)。5.1.2 儀器配置每個(gè)測(cè)量組需配備的設(shè)備及其精度要求如表5.1.2-1所示。所使用的儀器設(shè)備具有相應(yīng)的檢定證書(shū)，并且在檢定有效期內(nèi)。數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理軟件為中鐵咨詢研發(fā)的高

7、速鐵路軌道控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理與平差軟件，已通過(guò)相關(guān)部門評(píng)審與鑒定。表5.1.2-1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量每測(cè)量組人員及儀器設(shè)備配置要求設(shè)備名稱精度指標(biāo)數(shù)量全站儀（包括內(nèi)存卡、內(nèi)置電池等）測(cè)角精度11臺(tái)測(cè)距精度1mm+2ppm電子水準(zhǔn)儀0.3mm/km1臺(tái)水準(zhǔn)標(biāo)尺整體銦瓦條碼水準(zhǔn)標(biāo)尺及適配器1副測(cè)量目標(biāo)組件X、Y、Z三個(gè)方向的重復(fù)性與互換性分別為0.4mm、0.4mm、0.2mm8個(gè)溫度計(jì)讀取精度0.51個(gè)氣壓計(jì)讀取精度0.5hpa1個(gè)測(cè)量棱鏡高精度、原裝精密棱鏡（Leica GPR 121）8個(gè)木腳架與全站儀相配的、要求穩(wěn)定性好1個(gè)外掛電源與全站儀相配的1個(gè)三角座測(cè)量棱鏡精度同測(cè)量目標(biāo)組件1只外掛電

8、源與全站儀相配的1個(gè)5.1.3 線下工程沉降和變形要求軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量應(yīng)在橋梁線下工程施工完成后，且沉降和變形穩(wěn)定后開(kāi)展。5.1.4 外業(yè)測(cè)量條件的要求由于軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)對(duì)控制點(diǎn)間的相對(duì)精度有相當(dāng)高的要求，因此采用全站儀進(jìn)行軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)外業(yè)數(shù)據(jù)采集時(shí)必須高度重視外部觀測(cè)條件對(duì)測(cè)量精度的影響。(1)儀器設(shè)備的檢查：儀器及配套棱鏡要定期檢校，狀態(tài)良好方可進(jìn)行外業(yè)測(cè)量，儀器的測(cè)量模式、單位、取位、限差，溫度、氣壓改正，加乘常數(shù)改正等均要正確設(shè)置。每個(gè)自由測(cè)站測(cè)量前，均應(yīng)量測(cè)溫度和氣壓，并實(shí)時(shí)輸入全站儀對(duì)距離進(jìn)行氣象改正。溫度和氣壓量測(cè)誤差應(yīng)分別不大于0.5和50Pa。(2)測(cè)量環(huán)境：觀測(cè)時(shí)盡量避

9、免施工干擾，注意視線方向不能有強(qiáng)光直射，視線不要貼近建筑物，以減弱視線的折射，棱鏡內(nèi)不能有任何遮擋，觀測(cè)期間視場(chǎng)空氣介質(zhì)均勻，自由測(cè)站附近不能有震動(dòng)干擾。大霧大風(fēng)天氣不適宜觀測(cè)，有陽(yáng)光的天氣應(yīng)該撐傘作業(yè)，夜間觀測(cè)應(yīng)避免強(qiáng)熱光源對(duì)觀測(cè)的影響。測(cè)量時(shí)保證儀器及觀測(cè)標(biāo)志穩(wěn)定，特別注意棱鏡已知點(diǎn)基座的安置。5.2 控制點(diǎn)的布設(shè)5.2.1 主要技術(shù)要求軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)應(yīng)沿線路成對(duì)布設(shè)，點(diǎn)位布設(shè)應(yīng)滿足表5.2.1-1的要求。表5.2.1-1 軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)的技術(shù)要求名 稱縱向間距高 度備 注軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)3060m高于軌面0.71.5m左右成對(duì)布設(shè)在隧道側(cè)墻、中隔墻或站臺(tái)廊檐上5.2.2 地下隧道區(qū)間段

10、控制點(diǎn)布設(shè)在地下隧道區(qū)間段，軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在隧道側(cè)墻上。控制點(diǎn)布設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)限界圖中線路設(shè)備的設(shè)計(jì)位置進(jìn)行綜合比選，選擇結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高度合適、便于控制網(wǎng)測(cè)量的位置進(jìn)行布點(diǎn)。本項(xiàng)目聯(lián)絡(luò)通道地段軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.2-1所示。圖5.2.2-1 聯(lián)絡(luò)通道地段軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖直線段單圓隧道軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.2-2所示。圖5.2.2-2 直線段單圓隧道軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖曲線段單圓隧道軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.2-3、圖5.2.2-4所示。圖5.2.2-3 曲線段單圓隧道軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖（一）圖5.2.2-4 曲線段單圓隧道軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖（二）區(qū)間直

11、線段雙線矩形隧道限界圖（有中隔墻）軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.2-5所示。圖5.2.2-5 區(qū)間直線段雙線矩形隧道限界圖（有中隔墻）軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖5.2.3 高架段控制點(diǎn)布設(shè)區(qū)間直線段雙線高架橋軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.3-1所示。圖5.2.3-1 區(qū)間直線段雙線高架橋軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖5.2.4 車站控制點(diǎn)布設(shè)直線段島式站臺(tái)車站矩形隧道區(qū)間軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.4-1所示。圖5.2.4-1直線段島式站臺(tái)車站矩形隧道區(qū)間軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖直線段島式站臺(tái)車站高架橋軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.4-2所示。圖6.2-8 直線段島式站臺(tái)車站高架橋軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)

12、布置圖5.2.5 出入場(chǎng)線控制點(diǎn)布設(shè)區(qū)間直線段雙線敞開(kāi)段軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.5-1所示。圖6.2.5-1 區(qū)間直線段雙線敞開(kāi)段軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖5.3 控制點(diǎn)的埋設(shè)5.3.1 測(cè)量組件軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)測(cè)量組件采用精加工元器件，由1Cr18Ni9不銹鋼材料制作。軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)標(biāo)志重復(fù)安置精度和互換安裝精度X、Y、Z三方向分別小于0.4mm、0.4mm、0.2mm?？刂泣c(diǎn)測(cè)量組件由預(yù)埋件、專用平面測(cè)量棱鏡、高程測(cè)量桿三部分組成。（1）預(yù)埋件預(yù)埋件在軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量前進(jìn)行埋設(shè)，用于連接專用平面測(cè)量棱鏡或高程測(cè)量桿，進(jìn)行后續(xù)平面或高程測(cè)量工作，如圖5.3.1-1所示。圖5.3.1-1

13、預(yù)埋件(2)平面測(cè)量采用精密棱鏡1）采用與地下段軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量時(shí)相同的測(cè)量桿，反射面大、精度高的Leica GPR121 原裝精密棱鏡(棱鏡常數(shù)為0)，該測(cè)量桿可以方便插入預(yù)埋件中，確保預(yù)埋件埋設(shè)不侵入界限，如圖5.3.1-2、5.3.1-3所示。圖5.3.1-2 平面測(cè)量棱鏡圖5.3.1-3 平面測(cè)量桿（3）高程測(cè)量桿高程測(cè)量時(shí)采用高程測(cè)量桿安裝在預(yù)埋件中，如圖5.3.1-4所示。圖5.3.1-4 高程測(cè)量桿5.3.2 控制點(diǎn)的埋設(shè)軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固、可靠、不易破壞和便于測(cè)量的地方，并應(yīng)防凍、防沉降、防震動(dòng)和抗移動(dòng)。橋梁段軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)成對(duì)布設(shè)在橋梁固定支座端，對(duì)于大跨或多跨

14、連續(xù)梁部分點(diǎn)可布設(shè)在活動(dòng)端。預(yù)埋件埋設(shè)時(shí)，首先在選定位置大致水平鉆孔，采用25mm左右直徑鉆頭，鉆深55mm。埋設(shè)時(shí)應(yīng)注意清孔干凈、保證預(yù)埋件應(yīng)盡量水平，采用速凝水泥或錨固劑填充孔位，然后安放預(yù)埋件，使速凝水泥或錨固劑沿預(yù)埋件外壁四周被擠出。速凝水泥或錨固劑凝固后進(jìn)行檢查，預(yù)埋件須穩(wěn)固，標(biāo)志內(nèi)及標(biāo)志頂面須無(wú)任何異物，并檢查保護(hù)蓋是否正常。在高架車站段埋設(shè)預(yù)埋件時(shí)，其外邊緣應(yīng)與車站廊檐側(cè)面齊平，以免影響限界，嚴(yán)禁侵入限界。使用錨固劑應(yīng)滿足建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB 50550-2010）要求，錨固措施必須使得預(yù)埋件牢固，以確保長(zhǎng)期穩(wěn)固。預(yù)埋件埋設(shè)完成及不使用時(shí)，應(yīng)加設(shè)保護(hù)蓋，以防止異

15、物進(jìn)入預(yù)埋件內(nèi)影響預(yù)埋件正常使用及安裝精度。5.3.3 控制點(diǎn)編號(hào)規(guī)則軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)按照公里數(shù)遞增進(jìn)行編號(hào)，其編號(hào)反映里程數(shù)。位于線路里程增大方向左側(cè)的控制點(diǎn)編號(hào)為奇數(shù)，位于線路里程增大方向右側(cè)的控制點(diǎn)編號(hào)為偶數(shù)（在有長(zhǎng)短鏈地段應(yīng)注意編號(hào)不能重復(fù)）?？刂泣c(diǎn)編號(hào)統(tǒng)一為六位數(shù)，具體規(guī)則為：×（上下行標(biāo)識(shí)S或X）+××（里程整公里數(shù)）+G（表示軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)）+××（該公里段序號(hào)）。例如X26G01，其中 “X”代表下行，“26”代表里程數(shù)，“G”代表軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)，“01”代表1號(hào)點(diǎn)。5.3.4 控制點(diǎn)點(diǎn)號(hào)標(biāo)注軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)編號(hào)應(yīng)明顯、清晰地標(biāo)在橋

16、梁上冀緣內(nèi)側(cè)或車站廊檐上，同一路段點(diǎn)號(hào)標(biāo)志高度應(yīng)統(tǒng)一。點(diǎn)號(hào)標(biāo)志字號(hào)應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)格字模，字高6cm正楷字體刻繪，并用白色油漆抹底，紅色油漆噴寫(xiě)點(diǎn)號(hào)。點(diǎn)號(hào)銘牌白色抹底規(guī)格為40cm×30cm，紅色油漆應(yīng)注明工程線名簡(jiǎn)稱、控制點(diǎn)編號(hào)、“嚴(yán)禁破壞”，每行居中排列，如圖6.3-5所示。嚴(yán)禁采用手寫(xiě)標(biāo)識(shí)。圖5.3.4-1 軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)編號(hào)標(biāo)注示意圖（單位mm）5.3.5 控制點(diǎn)測(cè)量組件使用注意事項(xiàng)（1）平面測(cè)量時(shí)，在將棱鏡安裝在預(yù)埋件上后，應(yīng)旋轉(zhuǎn)棱鏡頭正對(duì)全站儀。（2）測(cè)量完成后，應(yīng)及時(shí)用保護(hù)蓋將預(yù)埋件蓋上。（3）測(cè)量組件在搬運(yùn)、運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用紙包裹，防止相互碰撞、磨損。（4）每三個(gè)月檢查一次

17、預(yù)埋件和塞子是否損壞，用小毛刷刷除預(yù)埋件內(nèi)灰塵。豎立的預(yù)埋件如果灰塵積太厚，則用高壓氣槍吹凈。5.4 測(cè)量?jī)x器設(shè)備及軟件5.4.1 測(cè)量使用的全站儀及棱鏡(1)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量使用的全站儀標(biāo)稱精度必須滿足以下要求：角度測(cè)量精度：± 1距離測(cè)量精度：± 1mm +2ppm(2)全站儀應(yīng)使用具有自動(dòng)目標(biāo)搜索、自動(dòng)照準(zhǔn)（ATR）、自動(dòng)觀測(cè)、自動(dòng)記錄功能的智能型全站儀。如Leica TCA2003、Leica TCRP1201+、Leica TS30等。(3)觀測(cè)前需按要求對(duì)全站儀及其棱鏡進(jìn)行檢校，作業(yè)期間儀器須在有效檢定期內(nèi)。(4)每臺(tái)全站儀應(yīng)配9個(gè)棱鏡，使用前應(yīng)對(duì)棱鏡進(jìn)行

18、必要的重復(fù)性和互換性檢核。5.4.2 測(cè)量使用的水準(zhǔn)儀軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測(cè)量使用的水準(zhǔn)儀不低于DS1級(jí)，一般使用天寶DINI03和徠卡DNA03系列電子水準(zhǔn)儀及其配套銦瓦尺。5.4.3 外業(yè)測(cè)量使用的軟件為保證軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的測(cè)量精度和成果質(zhì)量，數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理軟件全線統(tǒng)一，采用的軟件為通過(guò)相關(guān)部門評(píng)審和鑒定的高速鐵路軌道控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理與平差軟件。5.5 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量5.5.1 主要技術(shù)要求軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量主要技術(shù)要求如表5.5.1-1所示。表5.5.1-1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量的主要技術(shù)要求控制網(wǎng)測(cè)量方法方向觀測(cè)中誤差距離觀測(cè)中誤差相鄰點(diǎn)的相對(duì)中誤差軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量

19、自由測(cè)站邊角交會(huì)測(cè)量1.81.0 mm1.0 mm5.5.2 外業(yè)測(cè)量方法(1)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)采用自由測(cè)站邊角交會(huì)的方法測(cè)量，每個(gè)自由測(cè)站觀測(cè)4對(duì)控制點(diǎn)，測(cè)站間重復(fù)觀測(cè)3對(duì)控制點(diǎn)。每個(gè)控制點(diǎn)有四個(gè)自由測(cè)站的方向和距離觀測(cè)量，具體測(cè)量方法如圖5.5.2-1所示。圖5.5.2-1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量示意圖(2)自由測(cè)站編號(hào)統(tǒng)一為六位，沿線路里程增加方向編號(hào)。具體規(guī)則為：Z+×（上下行標(biāo)識(shí)S或X）+××（里程整公里數(shù)）+××（該公里段序號(hào)）。(3)平面測(cè)量水平方向應(yīng)采用全圓方向觀測(cè)法進(jìn)行觀測(cè)，水平方向觀測(cè)應(yīng)滿足表5.5.2-1的規(guī)定。表5.5.2

20、-1 平面測(cè)量水平方向觀測(cè)技術(shù)要求控制網(wǎng)儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回歸零差不同測(cè)回同一方向2C互差同一方向歸零后方向值較差2C值 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)0.52696151369615(4)平面測(cè)量距離觀測(cè)采用多測(cè)回距離觀測(cè)法，應(yīng)滿足表5.5.2-2的規(guī)定。邊長(zhǎng)觀測(cè)應(yīng)實(shí)時(shí)地在全站儀中輸入溫度和氣壓進(jìn)行氣象元素改正，溫度讀數(shù)精確至0.2，氣壓讀數(shù)精確至0.5hPa。表5.5.2-2 平面測(cè)量距離觀測(cè)技術(shù)要求控制網(wǎng)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回間距離較差測(cè)回間距離較差軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)2±1mm±1mm(5)平面測(cè)量應(yīng)在氣象條件相對(duì)比較穩(wěn)定的天氣（溫差變化較小，濕度較小）下進(jìn)行，盡量選擇無(wú)風(fēng)的陰天或夜晚無(wú)風(fēng)的時(shí)段施

21、測(cè)。應(yīng)完全避開(kāi)日出、日落、日中天的前后1個(gè)小時(shí)的時(shí)段觀測(cè)。夜間觀測(cè)應(yīng)注意避開(kāi)強(qiáng)光源對(duì)觀測(cè)的影響。(6)平面測(cè)量可根據(jù)施工需要分段測(cè)量，分段測(cè)量的區(qū)段長(zhǎng)度不宜小于一個(gè)區(qū)間，區(qū)段間重復(fù)觀測(cè)不應(yīng)少于3對(duì)控制點(diǎn)。5.5.3 與平面起算點(diǎn)的聯(lián)測(cè)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量時(shí)應(yīng)在兩端至少各聯(lián)測(cè)1個(gè)導(dǎo)線控制點(diǎn)，與導(dǎo)線控制點(diǎn)或調(diào)線調(diào)坡點(diǎn)聯(lián)測(cè)時(shí)，應(yīng)至少通過(guò)三個(gè)或三個(gè)以上自由測(cè)站進(jìn)行聯(lián)測(cè)。若區(qū)間距離太長(zhǎng)時(shí)，平面控制網(wǎng)中間段需增加導(dǎo)線點(diǎn)的聯(lián)測(cè)。如圖5.5.3-1所示。圖5.5.3-1 與平面起算點(diǎn)聯(lián)測(cè)示意圖當(dāng)以既有導(dǎo)線控制點(diǎn)（調(diào)線調(diào)坡導(dǎo)線）等高等級(jí)的線路控制點(diǎn)為已知點(diǎn)時(shí)，須對(duì)聯(lián)測(cè)的平面及高程起算點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性分析和精度檢核

22、，剔除帶有粗差的起算點(diǎn)，當(dāng)穩(wěn)定的平面及高程皆起算點(diǎn)不少于2個(gè)時(shí)，以穩(wěn)定的起算點(diǎn)進(jìn)行約束平差計(jì)算。若上一級(jí)控制點(diǎn)的穩(wěn)定性欠佳或原測(cè)量精度未能滿足軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的精度要求，則該控制點(diǎn)不能作為軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)約束平差的起算點(diǎn)。當(dāng)確認(rèn)上一級(jí)控制點(diǎn)的穩(wěn)定性欠佳、或精度不符合規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，由設(shè)計(jì)單位對(duì)上一級(jí)控制點(diǎn)的成果進(jìn)行改正。5.5.4 外業(yè)記錄每次測(cè)量開(kāi)始應(yīng)填寫(xiě)自由測(cè)站記錄表，記錄每個(gè)測(cè)站的溫度、氣壓以及測(cè)量點(diǎn)等。自由測(cè)站記錄格式如表5.5.4-1所示。表5.5.4-1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量自由測(cè)站測(cè)量記錄表 線 段 第 頁(yè) 共 頁(yè)測(cè)量單位： 天氣： 測(cè)量日期： 年 月 日自由測(cè)站編號(hào)

23、溫 度氣 壓控制點(diǎn)編號(hào)備注控制點(diǎn)編號(hào)備注自由測(cè)站、控制點(diǎn)編號(hào)示意圖說(shuō)明：將自由測(cè)站編號(hào)、控制點(diǎn)編號(hào)在以上示意圖上標(biāo)記出來(lái)儀器編號(hào)： 司鏡： 記錄： 測(cè)量時(shí)間： 時(shí) 分5.5.5 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理(1)數(shù)據(jù)檢查外業(yè)觀測(cè)前，應(yīng)將表5.5.2-1、表5.5.2-2各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)輸入數(shù)據(jù)采集程序，并檢查全站儀中氣象參數(shù)、棱鏡常數(shù)等設(shè)置是否正確，然后方可進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，若測(cè)站觀測(cè)數(shù)據(jù)超限，則應(yīng)立即現(xiàn)場(chǎng)重測(cè)。搬站前，檢查表5.5.4-1是否已正確填寫(xiě)。(2)數(shù)據(jù)計(jì)算與平差1）平面測(cè)量后先采用獨(dú)立自由網(wǎng)平差，再采用合格的高架上調(diào)線調(diào)坡導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行固定約束平差。2）平面測(cè)量自由網(wǎng)平差時(shí),應(yīng)按下表5.5.5-1的要求對(duì)各

24、項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，檢核控制網(wǎng)自由網(wǎng)平差的精度。表5.5.5-1 平面測(cè)量自由網(wǎng)平差后的主要技術(shù)要求控制網(wǎng)名稱方向改正數(shù)距離改正數(shù)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量±3±2 mm3）自由網(wǎng)平差滿足要求后，應(yīng)進(jìn)行平面約束平差，并按表5.5.5-2的規(guī)定對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，檢核控制網(wǎng)約束平差的精度。為保證控制網(wǎng)成果質(zhì)量，約束平差前應(yīng)對(duì)采用的平面起算點(diǎn)進(jìn)行精度檢核，采用檢核合格的起算點(diǎn)進(jìn)行約束平差計(jì)算。4）內(nèi)業(yè)人員需有相關(guān)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)和外業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并能熟練掌握計(jì)算平差軟件，內(nèi)業(yè)計(jì)算必須由第二人進(jìn)行復(fù)核，確保數(shù)據(jù)精確、無(wú)誤。表5.5.5-2 平面測(cè)量約束網(wǎng)平差后的主要技術(shù)要求控制網(wǎng)與起算

25、點(diǎn)聯(lián)測(cè)軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)方向觀測(cè)中誤差距離觀測(cè)中誤差點(diǎn)位中誤差相鄰點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位中誤差方向改正數(shù)距離改正數(shù)方向改正數(shù)距離改正數(shù)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量±4.0±4mm±3.0±2mm±1.8±1mm3mm±1mm5）控制網(wǎng)平面測(cè)量的平差計(jì)算取位，應(yīng)按表5.5.5-3中的規(guī)定執(zhí)行。表5.5.5-3 平面測(cè)量平差計(jì)算取位控制網(wǎng)水平方向觀測(cè)值（）水平距離觀測(cè)值（mm）方向改正數(shù)（）距離改正數(shù)（mm）點(diǎn)位中誤差（mm）點(diǎn)位坐標(biāo)（mm）軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量0.10.10.010.010.010.1(3)區(qū)段間銜接處理區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)

26、段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)坐標(biāo)差值應(yīng)±3mm。滿足該條件后，采用余弦平滑方法進(jìn)行區(qū)段接邊處理。5.6 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測(cè)量5.6.1 主要技術(shù)要求(1)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測(cè)量的觀測(cè)方法：表5.6.1-1 高程測(cè)量的觀測(cè)方法測(cè)量方法路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀 測(cè) 次 數(shù)水準(zhǔn)測(cè)量3DS1因瓦單程（軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)間）往返（聯(lián)測(cè)既有水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)）(2)高程測(cè)量水準(zhǔn)路線的精度要求：表5.6.1-:2 高程測(cè)量水準(zhǔn)路線的精度要求（mm）水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差MW限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn)2.04.0888

27、6注：1、表中L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km(3)高程測(cè)量水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站的技術(shù)要求：表5.6.1-3 高程測(cè)量水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站的技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）精密水準(zhǔn)因瓦DS1電子水準(zhǔn)儀3且602.06.00.3(4)高程測(cè)量水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站的限差要求：表5.6.1-4 高程測(cè)量水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站限差（單位：mm） 項(xiàng) 目等 級(jí)兩次讀數(shù)之差兩次讀數(shù)所測(cè)高差之差檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差精密水準(zhǔn)0.50.71.0-5.6.2 外業(yè)測(cè)量方法(1)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量的方法施測(cè)，附合于既有的調(diào)

28、線調(diào)坡高程控制點(diǎn)上，水準(zhǔn)路線閉合長(zhǎng)度不得大于3km。(2)高程測(cè)量采用如圖5.6.2-1所示的矩形法水準(zhǔn)路線形式進(jìn)行，每相鄰的兩對(duì)控制點(diǎn)之間都構(gòu)成一個(gè)閉合環(huán)，如圖5.6.2-2所示。圖5.6.2-1 矩形法高程測(cè)量原理示意圖圖5.6.2-2 閉合水準(zhǔn)測(cè)量路線示意圖(3)與調(diào)線調(diào)坡高程控制點(diǎn)的聯(lián)測(cè)采用獨(dú)立往返水準(zhǔn)測(cè)量的方法進(jìn)行，每1公里左右聯(lián)測(cè)一個(gè)既有高程控制點(diǎn)。(4)高程測(cè)量可根據(jù)需要分段測(cè)量，分段測(cè)量的區(qū)段長(zhǎng)度不宜小于1個(gè)區(qū)間，區(qū)段間重復(fù)觀測(cè)不應(yīng)少于2對(duì)控制點(diǎn)。(5)高程測(cè)量時(shí)應(yīng)注意扶銦瓦尺人員安全，不允許爬上應(yīng)急平臺(tái)和吸音板上面立尺。5.6.3 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理(1)數(shù)據(jù)檢查觀測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，應(yīng)對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)作各項(xiàng)限差檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，計(jì)算與檢核者簽名后存儲(chǔ)。檢驗(yàn)不合格時(shí)，對(duì)不合格測(cè)段進(jìn)行重測(cè)。(2)數(shù)據(jù)計(jì)算與網(wǎng)平差高程測(cè)量應(yīng)對(duì)相鄰4個(gè)控制點(diǎn)所構(gòu)成的水準(zhǔn)閉合環(huán)進(jìn)行環(huán)閉合差檢核，相鄰控制點(diǎn)的水準(zhǔn)環(huán)閉合差不得大于1mm。高程測(cè)量應(yīng)以聯(lián)測(cè)的既有的調(diào)線調(diào)坡高程控制點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密平差，且相鄰軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)間高差中誤差不應(yīng)大于±0.5mm。平差計(jì)算取位應(yīng)滿足表5.6.3-1的要求。表5.6.3-1 高程測(cè)量計(jì)算取位等級(jí)往（返）測(cè)距離總和（km）往（返）測(cè)距離中數(shù)（km）各