1、汽車租賃行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢分析報告目錄1.汽車租賃行業(yè)現(xiàn)狀51.1汽車租賃行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析51.2汽車租賃市場規(guī)模分析72.汽車租賃行業(yè)存在的問題82.1尚未形成規(guī)模效應(yīng)82.2監(jiān)管體系尚未完善92.3分時租賃體驗(yàn)不佳92.4行業(yè)服務(wù)無序化102.5供應(yīng)鏈整合度低102.6基礎(chǔ)工作薄弱102.7供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低113.汽車租賃行業(yè)前景趨勢123.1以租代購市場火爆123.2旅游業(yè)發(fā)展的帶動效應(yīng)123.3解除檢驗(yàn)煩惱133.4提高資金利用率133.5提高成本觀念133.6二手車為其提供發(fā)展動力133.7延伸產(chǎn)業(yè)鏈143.8行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢143.9生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放143.10

2、服務(wù)模式多元化153.11呈現(xiàn)集群化分布153.12需求開拓163.13行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸174.汽車租賃行業(yè)政策環(huán)境分析184.1汽車租賃行業(yè)政策環(huán)境分析184.2汽車租賃行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析184.3汽車租賃行業(yè)社會環(huán)境分析184.4汽車租賃行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析195.汽車租賃行業(yè)競爭分析205.1汽車租賃行業(yè)競爭分析205.1.1對上游議價能力分析205.1.2對下游議價能力分析205.1.3潛在進(jìn)入者分析215.1.4替代品或替代服務(wù)分析215.2中國汽車租賃行業(yè)品牌競爭格局分析225.3中國汽車租賃行業(yè)競爭強(qiáng)度分析226.汽車租賃產(chǎn)業(yè)投資分析236.1中國汽車租賃技術(shù)投資趨勢分析236.

3、2中國汽車租賃行業(yè)投資風(fēng)險236.3中國汽車租賃行業(yè)投資收益24汽車租賃行業(yè)現(xiàn)狀汽車租賃行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析個人短租、租車自駕游等領(lǐng)域發(fā)展迅速，成為行業(yè)能夠快速復(fù)蘇的主動力。在前期出行決策階段，隨著消費(fèi)者用車需求更加多樣化、場景更豐富，消費(fèi)者傾向于一次性解決租車，和目的地資訊、機(jī)酒預(yù)訂、景點(diǎn)門票等多種需求。“租車+”的特點(diǎn)明顯，帶動攜程租車等一站式平臺的增長速度躍居行業(yè)第一。共享汽車是靈活便捷和短時的汽車租賃，是介于私家車和公共交通之間的一種交通創(chuàng)新方式，本質(zhì)是汽車租賃市場的垂直細(xì)分。中國汽車租賃行業(yè)正迎來發(fā)展新機(jī)遇。更多消費(fèi)者希望選擇大平臺，獲得更多保障。但從目前市場看，行業(yè)仍呈現(xiàn)明顯的分散

4、型市場特征。近年來，國內(nèi)交通出行方式發(fā)生了很多變化。在共享經(jīng)濟(jì)的背景下，共享出行成為一種熱門選擇，共享汽車、共享單車等紛紛搭上快車。隨著共享經(jīng)濟(jì)概念的流行，共享形式的產(chǎn)品層出不窮，共享汽車的出現(xiàn)成為出行領(lǐng)域的下一個藍(lán)海。汽車租賃是指將汽車的資產(chǎn)使用權(quán)從擁有權(quán)中分開，出租人具有資產(chǎn)所有權(quán)，承租人擁有資產(chǎn)使用權(quán)，出租人與承租人簽訂租賃合同，以交換使用權(quán)利的一種交易形式。汽車租賃具有租賃期短，租用方便，由出租方提供維修保養(yǎng)等租后服務(wù)等特點(diǎn)。汽車租賃行業(yè)是指從事汽車租賃相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知汽車租賃行業(yè)定義，對預(yù)測并引導(dǎo)汽車租賃行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要

5、。同時汽車租賃業(yè)又被稱為交通運(yùn)輸服務(wù)行，它因?yàn)闊o須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車代替買車來控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國內(nèi)企事業(yè)單位和個人用戶的青睞。我國汽車租賃行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國汽車租賃行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢。中國汽車租賃產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。中國汽車租賃行業(yè)的上游主要是汽車制造商，汽車制造商生產(chǎn)出的汽車供汽車租賃平臺以及汽車租賃企業(yè)出租，下游最終是租車用戶

6、，租車用戶又分為企業(yè)租賃和個人租賃。在汽車市場增速回歸正常、新車銷售利潤下滑的趨勢下，汽車制造商面臨較大庫存和銷售壓力，融資租賃可以有效降低消費(fèi)者的購車門檻，從而促進(jìn)新車銷售并隨之帶來后續(xù)售后市場服務(wù)，成為新的盈利增長點(diǎn)，經(jīng)營性汽車租賃也可以有效實(shí)現(xiàn)批量銷售，因此汽車租賃企業(yè)成為制造商較大銷售渠道，并憑此對龐大車隊實(shí)現(xiàn)車輛快速更新。同時廠商及經(jīng)銷商亦都積極投身到汽車租賃行業(yè)這片藍(lán)海中。除此之外，國內(nèi)汽車制造行業(yè)集中度較低，汽車租賃企業(yè)對供應(yīng)商的選擇自由度較高，因此汽車租賃行業(yè)對上游行業(yè)的議價能力較強(qiáng)。汽車租賃市場規(guī)模分析隨著國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會被釋放，汽車租賃行業(yè)將緊密結(jié)合

7、產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級，推動汽車租賃產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的汽車租賃行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。2019年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)917億元，2020年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將首次突破千億元，并預(yù)測在2023年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將增長至1464億元左右，2019-2023年均復(fù)合增長率約為12.41%。汽車租賃行業(yè)存在的問題尚未形成規(guī)模效應(yīng)我國汽車租賃行業(yè)目前總體仍呈現(xiàn)小、散、弱的狀況。從事汽車租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量很多，但規(guī)模不大，汽車租還網(wǎng)點(diǎn)分布不完善，未能形成遍布全國甚至世界的租賃網(wǎng)絡(luò)，異地租車、還車業(yè)

8、務(wù)未能得到有效開展，異地汽車修理也存在問題，汽車租賃的便利性不能充分發(fā)揮，消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)因此受到極大影響。例如，在經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)的布局上，我國大部分城市的汽車租賃公司仍無法實(shí)現(xiàn)高鐵與汽車、飛機(jī)與汽車的無縫對接。此外，信用體系不健全造成汽車租賃公司往往要求承租人提供擔(dān)保或押金以減輕風(fēng)險，導(dǎo)致租車手續(xù)繁雜，給消費(fèi)者帶來了極大的不便。監(jiān)管體系尚未完善由于我國信用信息系統(tǒng)不健全，犯罪分子利用租賃車輛進(jìn)行違法活動，但部分執(zhí)法部門認(rèn)為抵押、質(zhì)押租賃車輛是經(jīng)濟(jì)糾紛，對汽車租賃企業(yè)的報案不予立案，這種對違法行為的無罪或輕罪處理，反而縱容了詐騙車輛事件的發(fā)生，形成了汽車租賃行業(yè)高風(fēng)險的尷尬局面。分時租賃體驗(yàn)不佳分時

9、租賃的取還車模式有4種，同一網(wǎng)點(diǎn)取還車、任意網(wǎng)點(diǎn)取還車、指定網(wǎng)點(diǎn)取車自由還車和自由取還車。用戶體驗(yàn)最好的是“自由取還車”，用戶可以在任意點(diǎn)取車任意點(diǎn)還車，但是這對于運(yùn)營方的車輛管理要求太高，需要投入大量的成本進(jìn)行車輛調(diào)度，同時容易出現(xiàn)用戶亂停車的現(xiàn)象。該模式適用于實(shí)現(xiàn)L4/L5自動駕駛的汽車，汽車將乘客送到下車點(diǎn)后自行尋找合適的停車位置，在用戶需要時到達(dá)指定上車點(diǎn)，解決用戶的最后一公里難題。適用于目前L2技術(shù)水平的模式是任意網(wǎng)點(diǎn)取還車，用戶從任意網(wǎng)點(diǎn)取車，使用結(jié)束后在任意網(wǎng)點(diǎn)充電還車。行業(yè)服務(wù)無序化 汽車租賃行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個人能力，難以形成規(guī)模化管理與復(fù)制

10、。汽車租賃行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。供應(yīng)鏈整合度低 汽車租賃行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價格戰(zhàn)。汽車租賃行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高?；A(chǔ)工作薄弱汽車租賃標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強(qiáng)。目前而言，汽車租賃管理能力還不能適應(yīng)工作需要。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致汽車租賃行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時的

11、滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。汽車租賃行業(yè)前景趨勢以租代購市場火爆以租代購市場火爆源于四方面原因，首先是汽車品牌商盲目擴(kuò)張產(chǎn)能，導(dǎo)致汽車產(chǎn)能過剩及經(jīng)銷商庫存積壓，以租代購則是緩解新車銷量不振的有效途徑；其次是以租代購放低了征信門檻，可以幫助有超前消費(fèi)意識但經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的年輕人，以及有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力但銀行流水不穩(wěn)定的小企業(yè)主兩類潛在客戶群，實(shí)現(xiàn)輕松購車的理想；再者是年輕一代用車觀念轉(zhuǎn)變，他們更看重汽車使用權(quán)而非汽車所有權(quán)；最后是汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成熟，可以實(shí)現(xiàn)汽車租賃、分期購車以及二手車置換等多模式的高度整合。旅游業(yè)發(fā)展的帶動效應(yīng)旅

12、游業(yè)的蓬勃發(fā)展對汽車租賃行業(yè)有很大的推動作用。在歐美一些發(fā)達(dá)國家，汽車租賃已經(jīng)成為旅游業(yè)中非常重要的環(huán)節(jié)，很多機(jī)場、碼頭和火車都設(shè)有汽車租貨站點(diǎn)，并且在頂訂酒店、機(jī)票、車票等方面實(shí)現(xiàn)了資源共享。隨著旅游消費(fèi)檔次的提高，使用小型交通工具、自主設(shè)計旅游路線的自助旅游需求將不斷擴(kuò)大，我國汽車租賃近年來也越來越受到自助旅游者的青睞。解除檢驗(yàn)煩惱自購車輛后對車輛的維修和保養(yǎng)及一年一度的車輛年檢要耗費(fèi)很多財力和精力。但如果租車，就不存在這些煩惱，無論是車輛維修還是其它原因，車輛不能正常使用時，租賃公司都會及時提供替代車，保證用車。 提高資金利用率如果自購車輛要一次性支付30萬元，消費(fèi)者具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力。也

13、就是說租車和買車相比至少可節(jié)省一次性投資20萬元。消費(fèi)者用這20萬元去經(jīng)營，可賺取一筆可觀的利潤。 良好財務(wù)狀況 自購車輛必然會造成固定資產(chǎn)增加、借款增加、流動資產(chǎn)減少使財務(wù)出現(xiàn)不良狀況，而租賃車輛將有效回避上述風(fēng)險。 提高成本觀念自購車輛使用時隨心所欲，特別是單位公車，私自用車現(xiàn)象較多，造成不必要的浪費(fèi)，而如果租賃車，一是可根據(jù)業(yè)務(wù)需要隨時調(diào)控用車數(shù)量，二是用車人知道自己的用車成本，可直接減少不必要的用車，有效地提高員工的成本觀念。 二手車為其提供發(fā)展動力隨著汽車融資租賃的發(fā)展，業(yè)務(wù)模式也在不斷的增多，包括直接租賃、售后回租、杠桿租賃、委托租賃、轉(zhuǎn)租賃等等，直接租賃和售后回租兩種是目前汽車融

14、資租賃主要業(yè)務(wù)模式，車輛類型涵蓋新車及二手車。延伸產(chǎn)業(yè)鏈汽車租賃行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢 汽車租賃行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個層級的協(xié)作。未來進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對外輸出價值當(dāng)汽車租賃行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性越來越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，汽車租賃需要打

15、造一個服務(wù)平臺，對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺，共建生態(tài)汽車租賃行業(yè)服務(wù)平臺方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。服務(wù)模式多元化我國的汽車租賃服務(wù)模式相對比較單一。在城市，汽車租賃公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司等幾種，目前的汽車租賃服務(wù)模式只能說是處于一種初

16、級發(fā)展階段，從西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步細(xì)化、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推汽車租賃項目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒有基礎(chǔ)比較好的項目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁蛟斐鲂碌钠囎赓U項目。隨著各地汽車租賃建設(shè)，中國汽車租賃建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國汽車租賃建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報告分析，從國家級汽車租賃項目建設(shè)情況來看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角

17、地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國汽車租賃建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭，大力開展汽車租賃建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊汽車租賃建設(shè)。未來一段時間，中國中西部地區(qū)汽車租賃建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看，各地打造的汽車租賃水平參差不齊，有好有壞。總體來說，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車租賃相對來說會更加成熟一些。但目前中西部汽車租賃打造勢頭也十分強(qiáng)勁。需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在汽車租賃行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸汽車租賃發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將

18、成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨勢可以從三個層面上來看，一是客戶的要求，從業(yè)人員對汽車租賃的要求越來越高，對服務(wù)要求越來越精細(xì)化；二是政府的管理目標(biāo)，原來只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了，現(xiàn)在不行了，除了高品質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術(shù)的產(chǎn)品價值現(xiàn)在很難提高，所以很多企業(yè)都在進(jìn)行騰籠換鳥，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高品質(zhì)，來提高價值。因此汽車租賃需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。汽車租賃行業(yè)政策環(huán)境分析汽車租賃行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對汽車租賃行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀

19、能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費(fèi)更多的人力、物力、財力來解決該行業(yè)存在的問題。社會層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會層面的驅(qū)動。各城市層面更加重視，各個城市競相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。國際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。汽車租賃行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的汽車租賃產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證汽車租賃行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點(diǎn)決定了汽車租賃行業(yè)對宏觀調(diào)控具有一定的防御性，

20、因此行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動的影響相對較小。汽車租賃行業(yè)社會環(huán)境分析隨著社會環(huán)境的持續(xù)變化，汽車租賃業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來。我國擁有龐大市場的汽車租賃行業(yè)具有消費(fèi)潛力。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對汽車租賃產(chǎn)品的多樣化、個性化消費(fèi)趨勢日漸明顯。汽車租賃行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的同時逐步形成中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)

21、的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為汽車租賃行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。汽車租賃行業(yè)競爭分析目前，我國汽車租賃領(lǐng)域主要有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局汽車租賃相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對不同應(yīng)用場景的汽車租賃產(chǎn)品。汽車租賃行業(yè)的良性競爭很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。汽車租賃行業(yè)競爭分析對上游議價能力分析汽車租賃作為產(chǎn)業(yè)的增量市場，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基

22、礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場眾多，除了設(shè)備，上游市場產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競爭優(yōu)勢在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。 激烈的行業(yè)競爭使得價格接近成本，汽車租賃企業(yè)對上游端有較強(qiáng)議價能力。對下游議價能力分析汽車租賃行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會資本，對宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。汽車租賃企業(yè)面對下游業(yè)主，議價能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。潛在進(jìn)入者分析汽車租賃行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個新辦的企業(yè)

23、，也可能是一個采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進(jìn)入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。汽車租賃行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競爭強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是汽車租賃行業(yè)會因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是汽車租賃行業(yè)會因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對下游市場需求量進(jìn)行爭奪和分流；三是汽車租賃行業(yè)會因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對上游資源進(jìn)行爭奪和分流。替代品或替代服務(wù)分析汽車租賃行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價格上是否有吸引

24、力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉(zhuǎn)換成本的高低。中國汽車租賃行業(yè)品牌競爭格局分析中國汽車租賃行業(yè)競爭強(qiáng)度分析（1）中國汽車租賃行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前，汽車租賃行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國汽車租賃行業(yè)上游議價能力分析汽車租賃行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、汽車租賃材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分，因此，汽車租賃行業(yè)對上游議價能力較強(qiáng)。（3）中國汽車租賃行業(yè)下游議價能力分析汽車租賃行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，汽車租賃行業(yè)對下游議價能力較強(qiáng)。（4）中國汽車租賃行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地，這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭，最終導(dǎo)致行