1、上次課主要內(nèi)容總結(jié)一、護(hù)欄設(shè)置原則 1、必須設(shè)置的路段條件； 2、應(yīng)該設(shè)置的路段條件； 3、可以設(shè)置的路段條件。二、護(hù)欄構(gòu)件與參數(shù) 1、立柱、防阻塊、橫梁、連接件、端頭梁等構(gòu)件結(jié)構(gòu)參數(shù)； 2、高度、長(zhǎng)度、立柱間距。三、波形護(hù)欄設(shè)計(jì)程序 共28頁(yè) 第1頁(yè) 防眩設(shè)施共28頁(yè) 第2頁(yè) 一、眩光 由光源或反光面射來(lái)極高亮度，或視野中心與背景間較大的亮度差引起的一種不良的照明現(xiàn)象 。 眩光可使人的視覺(jué)機(jī)能降低，產(chǎn)生不快感、增加視覺(jué)差錯(cuò)，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致暫時(shí)失明。 夜間行車，在相向行駛的車前照燈強(qiáng)光照射下，將給駕駛員帶來(lái)強(qiáng)烈的不適，是造成夜間行車交通事故的主要因素之一。1、眩光的分類共28頁(yè) 第3頁(yè) 直接眩光

2、 高亮度光源的光直接進(jìn)入人的眼球，可造成視覺(jué)機(jī)能暫時(shí)性損傷。 反射眩光 光源射到觀看對(duì)象物體（或其近旁）時(shí)，其反射光線所產(chǎn)生的耀眼眩光。 兩類眩光都對(duì)人的視覺(jué)器官產(chǎn)生較大的影響，根據(jù)其干擾程度，可分為失能、不舒適兩種。弱強(qiáng)更強(qiáng)失能眩光影相消失失能眩光共28頁(yè) 第4頁(yè) 也稱強(qiáng)眩光，嚴(yán)重影響視覺(jué)功能，造成被照射者暫時(shí)失明。不舒適眩光 造成人視覺(jué)舒適程度的降低。 實(shí)際上眩光在日常生活、藝術(shù)攝影等許多場(chǎng)合都存在，對(duì)人視覺(jué)的不舒適時(shí)通?？梢詴簳r(shí)回避。 衍射光斑進(jìn)一步影響駕駛員的視覺(jué)功能。眩光現(xiàn)象（一）共28頁(yè) 第5頁(yè) 高亮度光源的光直接進(jìn)入人的眼球，造成視覺(jué)機(jī)能臨時(shí)性損傷。直接眩光造成可視物輪廓模糊，嚴(yán)

3、重影響夜間行車駕駛員對(duì)危險(xiǎn)物時(shí)錯(cuò)誤的判斷 若人眼對(duì)黑暗環(huán)境已適應(yīng)，對(duì)直接眩光更感到耀眼。 當(dāng)光源方向越是靠近視線方向，其亮度越高，越覺(jué)耀眼，危害越大。眩光現(xiàn)象（二）共28頁(yè) 第6頁(yè) 自然界高亮度光源的中心，肉眼直視時(shí)實(shí)物消失，且同時(shí)對(duì)眼睛造成較大的不適。樹(shù)枝、云層在強(qiáng)光背景下消失相向行駛車輛車前燈對(duì)駕駛員的干擾立面圖平面圖車輛行駛中眩光的產(chǎn)生共28頁(yè) 第7頁(yè) 隔離帶會(huì)車時(shí)由于隔離帶寬度不足，對(duì)方車輛前遠(yuǎn)光燈相互照射。 夜間迎面行駛的車輛，如果隔離帶寬度不夠，前照大燈將給對(duì)方造成眩光。2、眩光強(qiáng)弱的影響因素共28頁(yè) 第8頁(yè) 光源的強(qiáng)弱； 光源表面積的大??；光源的背景亮度；光源與視線的相對(duì)位置；視

4、野內(nèi)光束發(fā)散度的分布；眼睛對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性。 防眩設(shè)施設(shè)計(jì)與設(shè)置，就是根據(jù)具體環(huán)境造成眩光的強(qiáng)弱因素，考慮采用合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的方式，盡量消除和減輕其對(duì)駕駛員的影響。護(hù)欄、隔離、防眩三種設(shè)施集于一體二、防眩設(shè)施的設(shè)置共28頁(yè) 第9頁(yè) 1、設(shè)置的依據(jù)夜間相對(duì)白天事故較高的路段；夜間交通量大，且大型車輛多的路段；不尋常夜間事故多發(fā)路段；中央隔離帶窄（小于3米）的路段；平曲線半徑小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的路段；夜間事故較集中的凹形縱曲線路段；（主觀）對(duì)眩光的評(píng)價(jià)因素。背景越暗，眩光越為強(qiáng)烈。2、防眩設(shè)施設(shè)置一般原則共28頁(yè) 第10頁(yè) 防眩設(shè)施一般指用于高等級(jí)公路，即原則上是指在高速公路、一級(jí)公路等車輛行駛速度較高

5、、夜間交通量大的道路設(shè)置。 設(shè)置條件 服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、互通立交等區(qū)域前后2km； 無(wú)照明的橋、高架橋、相關(guān)匝道等路段； 長(zhǎng)直線（見(jiàn)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）路段； 道路線形變化較頻繁的路段； 人為評(píng)價(jià)因素；無(wú)需設(shè)置的條件共28頁(yè) 第11頁(yè) 中央分離帶大于9米； 相向行車道高差大于2米； 安裝有符合要求的連續(xù)照明系統(tǒng)。 由于連續(xù)照明系統(tǒng)形成較為明亮的背景，很大程度減弱了眩光的影響。組合式防眩設(shè)施 防眩設(shè)施設(shè)置位置在道路中央，一般與護(hù)欄、隔離體系配合使用，以節(jié)約寶貴的空間、財(cái)力等資源。 因上下、左右距離的增加，迎面車輛相互干擾減弱。防眩設(shè)施防眩設(shè)施設(shè)置要求共28頁(yè) 第12頁(yè) 防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合一定要求，否則難于達(dá)

6、到預(yù)期的效果，且?guī)?lái)其他負(fù)面影響。 連續(xù)性要求 若應(yīng)設(shè)置的路段存在防眩設(shè)施間斷，則該間斷的區(qū)域內(nèi)將是嚴(yán)重的事故隱患； 多樣性要求 設(shè)施結(jié)構(gòu)、形式、顏色應(yīng)多樣化，克服行車的單調(diào)性（通常以5km為變化周期）； 合理性要求 防眩設(shè)施與環(huán)境的協(xié)調(diào)、氣候的適應(yīng)等。應(yīng)用實(shí)例（一）共28頁(yè) 第13頁(yè) 例1：海南島高速公路防眩設(shè)施 海南島是我國(guó)南部島嶼，氣候溫濕，一天內(nèi)溫差較大，特別適合熱帶植物生長(zhǎng)。海南島所有高等級(jí)公路特色： 全島不設(shè)收費(fèi)站 采用中央連續(xù)型植物帶隔離、防眩 該地區(qū)地域相對(duì)開(kāi)闊，氣候環(huán)境適宜，土地肥沃，茂密的、多品種的熱帶植物和灌木成為海南高速一道靚麗的風(fēng)景線。南方城市典型的植物防眩體系共28

7、頁(yè) 第14頁(yè) 城市車速限制較嚴(yán)，隔離帶較寬時(shí)一般不設(shè)置中央護(hù)欄，而直接用植物取代。即防眩、防撞（間距）、隔離。照明問(wèn)題： 同樣因南方植物生長(zhǎng)迅速，嚴(yán)重影響照明設(shè)施的設(shè)計(jì)效果。 棕櫚與灌木組成的高低配合連續(xù)型防眩帶。應(yīng)用實(shí)例（二）共28頁(yè) 第15頁(yè) 例2：東北地區(qū)沈大高速防眩設(shè)施 由于冬、夏反差大，植物生長(zhǎng)、護(hù)理困難；冬季大風(fēng)、積雪時(shí)間長(zhǎng)，一般采用不易積雪的防眩板結(jié)構(gòu)。 右為三波波形護(hù)欄橫梁；左圖為平板式防眩板。多采用工程塑料制造。六車道一級(jí)公路采用的綠色防眩板 冬季積雪地區(qū)眩光的影響更為突出。等間距連續(xù)板狀結(jié)構(gòu)防眩設(shè)施，適合大風(fēng)、積雪環(huán)境。共28頁(yè) 第16頁(yè) 積雪地區(qū)高速公路防眩設(shè)施中央護(hù)欄具

8、有防大風(fēng)功能的防眩板（外形帶曲面）共28頁(yè) 第17頁(yè) 曲面外形的防風(fēng)效果路側(cè)護(hù)欄布置車道車道片狀防眩板及其應(yīng)用中央護(hù)欄共28頁(yè) 第18頁(yè) 中央分隔帶橫向通視區(qū)遮光區(qū)對(duì)向行車視點(diǎn)連線防眩板寬度b防眩板間距L共28頁(yè) 第19頁(yè) 防眩設(shè)施部分遮光原理圖三、防眩設(shè)施結(jié)構(gòu)形式共28頁(yè) 第20頁(yè) 1、功能要求 有效減少對(duì)向車前燈的眩目； 對(duì)駕駛員有積極的心理影響； 經(jīng)濟(jì)、美觀、易施工、易維修； 對(duì)不同方向的風(fēng)力影響小，通視效果好； 受車輛沖擊時(shí)不構(gòu)成威脅。2、防眩設(shè)施的類型共28頁(yè) 第21頁(yè) 型：連續(xù)封閉型（少用） 型：連續(xù)網(wǎng)狀封閉型 型：間隔式板狀結(jié)構(gòu)型 其中型具有經(jīng)濟(jì)美觀、易安裝維修、風(fēng)阻小、通視性好

9、、積雪少、心理影響積極等優(yōu)點(diǎn)，是高等級(jí)公路防眩設(shè)施的一種主要形式。植物間隔型間隔型網(wǎng)狀連續(xù)型共28頁(yè) 第21頁(yè) 目前我國(guó)公路使用的防眩設(shè)施結(jié)構(gòu)形式主要為防眩板、植樹(shù)和防眩網(wǎng)。中央分隔帶植樹(shù)原則上不屬于防眩設(shè)施，但植樹(shù)除具有美化路容的功能外，同時(shí)也起著防眩的作用，故植樹(shù)也可作為防眩設(shè)施的一種類型。 防眩設(shè)施綜合性能比較共28頁(yè) 第22頁(yè) （常見(jiàn)的三類）性能參數(shù)指標(biāo)防眩網(wǎng)植物防眩板密集型間距型美觀一般好好較好心理影響小大小小風(fēng)阻力小大大小積雪好嚴(yán)重嚴(yán)重好環(huán)境協(xié)調(diào)一般好好好防眩效果較好較好較好好經(jīng)濟(jì)性較好好較好差施工容易較難較難容易養(yǎng)護(hù)容易較難較難容易橫向通視較好差較好好阻隔行人好好差較好環(huán)保差好好

10、差2005年廣東省部分高速公路防眩設(shè)施概況共28頁(yè) 第23頁(yè) （1）廣佛、廣深高速公路 中央分隔帶寬3.0m，全線有樹(shù)叢、花卉，以植物防眩為主外，其中廣佛路雅搖和湖州大橋分隔帶中采用了柵狀鋼板防眩措施。（2）梅觀高速公路 全長(zhǎng)約20公里，全線在中央分隔帶上的砼護(hù)欄上采用防眩板，通車四年來(lái)效果良好。（3）廣州環(huán)城高速公路 北段分段采用砼防眩板，豎立在中央分隔帶砼護(hù)欄上。（4）佛開(kāi)高速公路共28頁(yè) 第24頁(yè) 全長(zhǎng)80公里，中央分隔帶寬2.0m，設(shè)波形梁護(hù)欄，其中間栽有樹(shù)木防眩。沿線大、中橋橋長(zhǎng)范圍需要防眩地段均設(shè)置有擴(kuò)張金屬防眩網(wǎng)。（5）惠鹽高速公路 深圳段37.5公里，連續(xù)采用熱浸鍍鋅鋼板制成，

11、在廣東高速公路柵狀防眩設(shè)施中獨(dú)樹(shù)一幟。（6）深汕高速公路 設(shè)施建設(shè)同佛開(kāi)高速公路類似。四、防眩設(shè)施高度共28頁(yè) 第25頁(yè) 1、最小高度理論設(shè)計(jì)公式 Hh1（ h2h1）B1/B 或 Hh2（ h2h1）B2/B 式中： H防眩設(shè)施高度（m） h1汽車前照燈高度（m） h2駕駛員視線高度（m） B1 、B2雙向車輛中線與防眩設(shè)施中心 距離（m） BB1B2 2、防眩設(shè)施高度確定共28頁(yè) 第26頁(yè) 影響因素大車高度增加，小車高度減小雙向超車道行車眩光最嚴(yán)重，但概率較小雙向分別為主車道、超車道行車，眩光影響較 大，概率較大考慮路段上小車小車會(huì)車、大車小車 會(huì)車概率比例 有關(guān)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，目前我國(guó)防眩設(shè)施合適高度在1.091.68米之間。 平直路段高度1.601.70m。五、綠化帶防眩共28頁(yè) 第27頁(yè) 1、功能及特點(diǎn) 防眩效果好，美觀、環(huán)保、誘導(dǎo)、占地寬、 對(duì)植物生長(zhǎng)要求高。 2、栽植類型 密集型植樹(shù) 綠化防眩通常采用連續(xù)密集植樹(shù)