1、國(guó)際物流學(xué)上海交通大學(xué)國(guó)際航運(yùn)系 趙一飛: zhaoyf21shipping國(guó)際物流學(xué)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流國(guó)際物流業(yè)務(wù)流程分析國(guó)際物流開(kāi)展展望1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1.3 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類1.4 國(guó)際物流對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介1.1.1 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的由來(lái)1.1.2 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的意義1.1.3 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的表現(xiàn)方式1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介1.1.1 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的由來(lái) 國(guó)際貨物貿(mào)易由于跨越國(guó)境，必然產(chǎn)生較之國(guó)內(nèi)貿(mào)易更多的問(wèn)題：過(guò)境運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、交貨風(fēng)險(xiǎn)等。為

2、了明了買賣雙方有關(guān)權(quán)益義務(wù)，19世紀(jì)初商人們開(kāi)場(chǎng)嘗試用一些字母縮寫(xiě)來(lái)表示某些特定的權(quán)益義務(wù)關(guān)系，最典型的就是目前依然非常流行的FOB(Free On Board)術(shù)語(yǔ)。在此根底上又誕生了一批涵義各異的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。為了規(guī)范、一致對(duì)這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的了解，國(guó)際商會(huì)以及一些國(guó)家立法機(jī)構(gòu)對(duì)這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)展了整理和規(guī)定，使得貿(mào)易商在采用這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)得到了法律保證。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為廣泛地在全球傳播。1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介1.1.2 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的意義簡(jiǎn)少買賣談判的爭(zhēng)議簡(jiǎn)化權(quán)益義務(wù)的表述方式明確雙方的權(quán)益義務(wù)便利貿(mào)易費(fèi)用核算1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介1.1.3 貿(mào)易術(shù)

3、語(yǔ)的淵源1932年華沙-牛津規(guī)那么1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通那么1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1932年華沙-牛津規(guī)那么 是國(guó)際法協(xié)會(huì)為解釋CIF合同而專門制定的國(guó)際慣例。其前身是。 本規(guī)那么明確規(guī)定，本規(guī)那么供買賣雙方自愿采用，并且經(jīng)雙方充分協(xié)商，可以對(duì)規(guī)那么中的任何一項(xiàng)條款進(jìn)展變卦、修正或增添。如規(guī)那么與合同規(guī)定相反，那么應(yīng)以合同為準(zhǔn)。合同中沒(méi)有規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)以本規(guī)那么規(guī)定為準(zhǔn)。1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本1919年，美國(guó)9大貿(mào)易集團(tuán)在紐約共同商議了，在此根底上，1941年，美國(guó)第27屆全美對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上經(jīng)過(guò)了，作為美國(guó)貿(mào)易商對(duì)外貿(mào)易時(shí)可以

4、選擇采用的慣例。該規(guī)那么規(guī)定了6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分別是：Ex Point of OriginEPO產(chǎn)地交貨Free On BoardFOB 運(yùn)輸工具上交貨Free Along SideFAS運(yùn)輸工具旁交貨Cost & FreightC&F本錢加運(yùn)費(fèi)Cost, Insurance and Freight CIF本錢加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)Ex DockEXD目的港碼頭交貨1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通那么簡(jiǎn)稱為Incoterms,是國(guó)際商會(huì)為一致對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋而制定的。最早的版本為1936年版，后來(lái)在1953年、1967年、1976年、1980年和1990年作了修正。最近一次的修正是在20

5、00年。1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)E組(啟運(yùn)交貨)術(shù)語(yǔ)只需一個(gè)，即： EXW Ex Works(.named place) 工廠交貨(.指定地點(diǎn)) 該術(shù)語(yǔ)要求賣方在工廠倉(cāng)庫(kù)將貨物交給買方處置，運(yùn)輸方式的選用完全取決于買方，而與賣方無(wú)關(guān)。因此，通那么對(duì)于該術(shù)語(yǔ)下該當(dāng)采用的運(yùn)輸方式?jīng)]有規(guī)定?；蛘哒f(shuō)，該術(shù)語(yǔ)適用一切運(yùn)輸方式。1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)F組(主運(yùn)費(fèi)未付)術(shù)語(yǔ)一共有三個(gè)：FASFree Alongside Ship(.named port of shipment)船邊交貨(.指定裝運(yùn)港)F

6、CA Free Carrier(.named place)貨交承運(yùn)人(.指定地點(diǎn))FOBFree On Board(.named port of shipment)船上交貨(.指定裝運(yùn)港)1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)C組(主運(yùn)費(fèi)已付)術(shù)語(yǔ)一共有四個(gè)：CFR Cost and Freight(.named port of destination)本錢加運(yùn)費(fèi)(.指定目的港)CIF Cost, Insurance and Freight(.named port of destination)本錢、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(.指定目的港)CPT Carriage P

7、aid To (.named place of destination)運(yùn)費(fèi)付至(.指定目的地)CIP Carriage and Insurance Paid To(.named place of destination)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(.指定目的地)1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)D組(到達(dá)交貨)術(shù)語(yǔ)共有五個(gè)：DAFDelivered At Frontier (named place) 邊境交貨(.指定地點(diǎn))DEQDelivered Ex Quay(.named port of destination) 碼頭交貨(.指定目的港)1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與

8、國(guó)際物流1.2 Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)DES Delivered Ex Ship(.named port of destination) 船上交貨(.指定目的港)DDU Delivered Duty Unpaid(.named place of destination) 未完稅交貨(.指定目的地)DDP Delivered Duty Paid(.named place of destination) 完稅交貨(.指定目的地)1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類：1.3.1 按適用運(yùn)輸方式分1.3.2 按買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)分1.3.3 按主要運(yùn)費(fèi)支付方式分1 國(guó)際

9、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類：1.3.1 按適用運(yùn)輸方式分僅適用于海運(yùn)的：FASFOBCIFCFRDESDEQ1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類：1.3.1 按適用運(yùn)輸方式分適用于一切運(yùn)輸方式的：EXWFCACPTCIPDAFDDUDDP1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類： 1.3.2 按買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)分以裝運(yùn)地點(diǎn)劃分買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的術(shù)語(yǔ)：EXWFASFOBFCACFRCPTCIFCIP1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類： 1.3.2 按買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)分以交付地點(diǎn)劃分買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的術(shù)語(yǔ)：DAFDESDEQDDUDDP1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際

10、物流1.3 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類：1.3.3 按主要運(yùn)費(fèi)支付方式分由買方支付主要運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：EXWFASFOBFCA1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.3 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類：1.3.3 按主要運(yùn)費(fèi)支付方式分由賣方支付主要運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：CFRCPTCIFCIPDAFDESDEQDDUDDP1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際物流1.4 國(guó)際物流對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用Export Logistics出口商倉(cāng)庫(kù)備貨出口國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸出口一關(guān)三檢國(guó)際運(yùn)輸進(jìn)口一關(guān)三檢運(yùn)輸保險(xiǎn)進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸進(jìn)口商倉(cāng)庫(kù)交貨ALL除EXW以外DAFDESDEQDDPDDPDDUDDPDDU除EXW以外除EXWFCAFOBFCA以外除EXWFCAFASFOBCF

11、RCPT以外2 國(guó)際物流業(yè)務(wù)流程分析2.1 集裝箱出口業(yè)務(wù)流程2.2 集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)流程2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程發(fā)貨人出口貨運(yùn)代理船舶代理理貨 海關(guān)檢驗(yàn)檢疫局貨運(yùn)站港區(qū)堆場(chǎng)承運(yùn)人 車隊(duì)堆箱點(diǎn)裝卸公司 船舶保險(xiǎn)公司2.1 集裝箱海運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程123456 外匯管理局1112798141315161718192021222325稅務(wù)局26銀行24102.2 集裝箱海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)流程收貨人進(jìn)口貨運(yùn)代理進(jìn)口船舶代理承運(yùn)人船舶銀行19843裝卸公司65港區(qū)堆場(chǎng)7210海關(guān)檢驗(yàn)檢疫局1211車隊(duì)1314貨運(yùn)站理貨151617還箱點(diǎn)182.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程2.3.1 FOB術(shù)語(yǔ)下傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程2.

12、3.2 EXW術(shù)語(yǔ)下集裝箱物流業(yè)務(wù)流程2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程2.3.1 FOB術(shù)語(yǔ)下傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 Buyer SellercontractIm ForwardIm Ship Agt.Shipping Ltd.1245627283Ex Ship Agt.8.18.2Ex Forward9101112131416171825222324262930323334Insurance2021Im Custom31Ex Custom151972.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程2.3.2 EXW術(shù)語(yǔ)下的集裝箱物流業(yè)務(wù)流程從貨主和物流效力商的關(guān)系看從物流效力商和分段承包人的關(guān)系看2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程從貨

13、主和物流效力商的關(guān)系看發(fā)貨方收貨方contract物流效力商12物流代理商678109出口保理進(jìn)口保理3451213112.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程從物流效力商和分段承包人的關(guān)系看收貨方物流效力商1物流代理商2出口地倉(cāng)儲(chǔ)人出口地貨運(yùn)代理人出口地內(nèi)陸承運(yùn)人國(guó)際運(yùn)輸主承運(yùn)人進(jìn)口地倉(cāng)儲(chǔ)人進(jìn)口地貨運(yùn)代理人進(jìn)口地內(nèi)陸承運(yùn)人113發(fā)貨方456971012131483 國(guó)際物流開(kāi)展展望3.1 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展3.2 國(guó)際物流中心建立3.3 跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的影響3.4 參與WTO以后的中國(guó)物流業(yè)3.1 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展3.1.1 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念3.1.2 綜合物流對(duì)運(yùn)輸業(yè)的要求3.1.3 運(yùn)

14、輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展的主要手段3.1 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展3.1.1 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念不同運(yùn)輸方式之間的浸透名義承運(yùn)人與實(shí)踐承運(yùn)人的權(quán)益義務(wù)運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系貨主與承運(yùn)人的關(guān)系3.1 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展3.1.1 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 不同運(yùn)輸方式之間的浸透表達(dá)在傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)利用本人原先專長(zhǎng)的運(yùn)輸方式向上游或者下游擴(kuò)展。如海運(yùn)向公路運(yùn)輸浸透、鐵路運(yùn)輸向海運(yùn)和空運(yùn)浸透、空運(yùn)與公路鐵路運(yùn)輸嚴(yán)密結(jié)合等。仔細(xì)分析如今的運(yùn)輸企業(yè)，單一運(yùn)輸方式曾經(jīng)無(wú)法滿足寬廣貨主的需求。多式聯(lián)運(yùn)是市場(chǎng)的需求，也是源自市場(chǎng)的供應(yīng)。3.1 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展3.1.1 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 名義承運(yùn)人與實(shí)踐

15、承運(yùn)人的權(quán)益義務(wù)問(wèn)題在多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)際中得到了較好的處理，從而為建立更為復(fù)雜的物流合同關(guān)系奠定了根底。依托對(duì)背合同，將貨主從復(fù)雜的運(yùn)輸流通環(huán)境中解放出來(lái)，專心致志地研討消費(fèi)加工和銷售問(wèn)題，是物流開(kāi)展的目的，也是物流得以開(kāi)展的理由。4.1 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展4.1.1 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系：多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人向貨主只報(bào)一個(gè)運(yùn)價(jià)，只簽署一份合同，這意味著多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人在這樣一個(gè)運(yùn)價(jià)和責(zé)任下必需采取一切能夠的措施來(lái)完成運(yùn)輸?shù)慕M織，并使運(yùn)輸?shù)母咝?，以保證本人獲得最大利潤(rùn)。這是企業(yè)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)律使然。與實(shí)踐承運(yùn)人斤斤計(jì)較的不再是貨主而是多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人。 在上述情況下，運(yùn)輸方式、實(shí)踐

16、承運(yùn)人的選擇成為多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人的主要任務(wù)，選擇的規(guī)范就是運(yùn)輸效率、運(yùn)輸價(jià)錢和運(yùn)輸質(zhì)量。4.1 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展4.1.1 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 貨主與承運(yùn)人的關(guān)系：由于名義承運(yùn)人的存在，貨主與實(shí)踐承運(yùn)人之間沒(méi)有合同關(guān)系，而名義承運(yùn)人，特別是無(wú)船承運(yùn)人對(duì)于實(shí)踐承運(yùn)人而言成為貨主。多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人成為運(yùn)輸鏈的關(guān)鍵。 對(duì)于用自有船舶完成主運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人而言，其角色有些回歸：貨主與承運(yùn)人在一定程度上的合并。4.1 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展4.1.2 綜合物流對(duì)運(yùn)輸業(yè)的要求運(yùn)輸平安：貨損貨差的杜絕和減少；運(yùn)輸高效：運(yùn)輸速度和運(yùn)輸量的提高；運(yùn)輸準(zhǔn)確：誤送率下降；運(yùn)輸及時(shí)：JIT；運(yùn)輸效力：倉(cāng)儲(chǔ)、流通

17、加工的組合；運(yùn)輸保證：貨物跟蹤。4.1 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展4.1.3 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展的主要手段突破行業(yè)界限，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的廣泛結(jié)合；提高運(yùn)輸工具的運(yùn)載量，降低單位運(yùn)輸本錢；規(guī)劃物流方案，合理安排運(yùn)輸資源；超越運(yùn)輸界限，深化綜合物流的全部環(huán)節(jié)。3.2 國(guó)際物流中心建立3.2.1 物流中心的定義和表現(xiàn)方式3.2.2 物流中心在供應(yīng)鏈中的位置和作用3.2.3 物流中心與航運(yùn)中心的關(guān)系3.2.4 建立物流中心的政策支持3.2 國(guó)際物流中心建立3.2.1 物流中心的定義和表現(xiàn)方式 物流中心是一定區(qū)域內(nèi)物資流動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)，它為便利物資流通提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、流通加工和信息等效力。主要表現(xiàn)為：

18、運(yùn)輸樞紐配送中心中轉(zhuǎn)中心信息中心3.2 國(guó)際物流中心建立3.2.2 物流中心在供應(yīng)鏈中的位置和作用3.2 國(guó)際物流中心建立3.2.3 物流中心與航運(yùn)中心的關(guān)系航運(yùn)中心是超大型的物流中心航運(yùn)中心一定是物流信息中心航運(yùn)中心具有國(guó)際性航運(yùn)中心以提供國(guó)際海運(yùn)和空運(yùn)中轉(zhuǎn)效力為主3.2 國(guó)際物流中心建立3.2.4 建立物流中心的政策支持給予物流中心以根底設(shè)備的位置；在安排長(zhǎng)期工程貸款和稅收方面給予優(yōu)惠；在土地運(yùn)用和公用設(shè)備建立方面給予支持；在物流人才培訓(xùn)和教育方面給予優(yōu)先支持。3.3 跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的影響3.3.1 跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際貨物貿(mào)易的影響4.3.2 貨主型的跨國(guó)公司在綜合物流中的位置4.3.3

19、跨國(guó)物流運(yùn)營(yíng)人對(duì)于國(guó)際物流的影響 3.3 跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的影響4.3.1 跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際貨物貿(mào)易的影響跨國(guó)公司的開(kāi)展將減少大宗貨物的運(yùn)輸需求而提高制廢品和半制廢品的運(yùn)輸需求?？傮w上將降低國(guó)際貿(mào)易的總噸位，而貨物的總價(jià)值那么主要遭到世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的影響。跨國(guó)公司將外部貿(mào)易變成內(nèi)部貿(mào)易，從而改動(dòng)運(yùn)輸單證的構(gòu)造、內(nèi)容和傳輸方式，也改動(dòng)了貿(mào)易結(jié)算的方式。國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程將為之改動(dòng)?？鐕?guó)公司的決策將在一定程度上決議國(guó)際貿(mào)易貨物的流量、流向。并且隨著跨國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的增長(zhǎng)，這種影響將會(huì)有決議性的效果。3.3 跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的影響4.3.2 貨主型的跨國(guó)公司在綜合物流中的位置貨主型的跨國(guó)公司使銷售物流成為企業(yè)的消費(fèi)物流，因此對(duì)于物流的準(zhǔn)確、高效、及時(shí)和質(zhì)量有更高的要求。它是綜合物流效力的最終需求方。貨主型的跨國(guó)公司在物流供應(yīng)鏈中處于消費(fèi)物流的位置，隨著市場(chǎng)的變化，這些跨國(guó)公司會(huì)適時(shí)地選擇進(jìn)入還是退出物流業(yè)務(wù)。自動(dòng)權(quán)主要在本人。貨主型的跨國(guó)公司普通不思索詳細(xì)的物流運(yùn)作，而是采用目的管理的方式對(duì)物流