1、設(shè)計(jì)規(guī)范化在潮惠工程中的運(yùn)用廣東潮惠高速公路 匯報(bào)人：余國紅.目 錄示范設(shè)計(jì)示范施工4工程亮點(diǎn)工程概略123.工程概略 潮惠高速是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四橫的組成部分，工程的建立對促進(jìn)粵東地域經(jīng)濟(jì)開展及促進(jìn)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作等具有重要作用。 本工程經(jīng)潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州5個(gè)地級市，全長247km，銜接線6條共長40km，批復(fù)概算303億元。.創(chuàng)設(shè)計(jì)規(guī)范化示范工程，建高速公路精品工程，爭“詹天佑獎(jiǎng)。質(zhì)量目的：建立工程優(yōu)良率到達(dá)100%，單位工程優(yōu)良率到達(dá)100%，各分 項(xiàng)、分部工程優(yōu)良率到達(dá)90%以上，開工驗(yàn)收等級評定優(yōu)良。 工期目的：確?！翱h縣通路段2021年底建成通車，力爭其他路段

2、2021 年底建成通車。 投資目的：總投資控制在同意的概算范圍以內(nèi)。 平安消費(fèi)目的：爭創(chuàng)交通運(yùn)輸部“平安工地示范工程。 廉政建立目的：確保無嚴(yán)重違法違紀(jì)行為。 環(huán)境維護(hù)目的：自覺維護(hù)，用心設(shè)計(jì)，微弱擾動(dòng)，自然恢復(fù)。建立目的工程概略. 目前投資完成情況 一期工程：截止至今年8月15日，累計(jì)完成投資26.3億，占總投資52.3億的50.3%。 二期工程：截止至今年8月15日，累計(jì)完成投資48.14億，占總投資251.08億的19.18 %。工程概略.示范設(shè)計(jì) 作為省設(shè)計(jì)規(guī)范化示范工程，潮惠工程全面貫徹“平安至上、“建管養(yǎng)一體化、“全壽命周期本錢等設(shè)計(jì)理念。 經(jīng)過對橋、涵、隧尺寸和配筋的優(yōu)化，不僅提

3、高了構(gòu)造物的平安性及耐久性，方便了施工，而且僅僅在潮惠工程就節(jié)約了7億多的工程建立直接費(fèi)用，獲得了明顯的社會經(jīng)濟(jì)效益。. 一成立完全獨(dú)立的勘察設(shè)計(jì)總體組，實(shí)現(xiàn)了勘察設(shè)計(jì)成果的一致性、合理性和完好性。設(shè)計(jì)總體組組織施工圖設(shè)計(jì)指點(diǎn)原那么宣貫會議示范設(shè)計(jì). 三推行勘察、勘測規(guī)范化管理，確?？辈焐疃?，提高勘察質(zhì)量。地質(zhì)詳勘專項(xiàng)驗(yàn)收會議示范設(shè)計(jì) 二多次組織中間檢查、內(nèi)部驗(yàn)收，確保外業(yè)調(diào)查資料質(zhì)量。. 四部分100km/h設(shè)計(jì)時(shí)速的路段平縱目的盡量采用120km/h設(shè)計(jì)時(shí)速的規(guī)范進(jìn)展設(shè)計(jì)，提高行車平安性。示范設(shè)計(jì). 五一定路段長度范圍的橋梁盡量采用一致跨徑與構(gòu)造方式;同一標(biāo)段的橋梁普通不超越3種跨徑，甚至

4、出現(xiàn)全標(biāo)段橋梁只用一種25m跨徑、0度正交的構(gòu)造方式如：潮惠TJ8標(biāo)。示范設(shè)計(jì)潮惠TJ8標(biāo)全線橋梁跨徑、交角一致. 六全線橋梁樁柱構(gòu)造方式根本一致，同一標(biāo)段樁徑柱徑也根本一致；對于數(shù)量較少的匝道橋等，樁徑柱徑適當(dāng)加大一致，從而方便施工并減少模板投入。示范設(shè)計(jì)根本一致樁徑柱徑. 七潮惠高速全線涵洞根本只在七種構(gòu)造尺寸(2m2m, 4m3m, 4m4m, 6m3m, 6m4m，6m4.5m, 6m5m)中選用。示范設(shè)計(jì)減少涵洞構(gòu)造尺寸類型. 八橋涵、隧道等構(gòu)造物型式減少了尺寸類型，從而減少了模板的投入，僅潮惠工程節(jié)省模板費(fèi)用約3600萬元。示范設(shè)計(jì)減少構(gòu)造物尺寸類型，節(jié)省模板費(fèi)用.示范設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

5、問題優(yōu)化設(shè)計(jì) 一橋梁寬度收窄25cm，此舉僅在潮惠工程即可節(jié)省費(fèi)用約4550萬元。.示范設(shè)計(jì) 二全面運(yùn)用HRB400和HPB300鋼筋，替代HRB335和HPB235鋼筋。潮惠工程橋梁下部構(gòu)造、防撞欄等采用等強(qiáng)度交換，節(jié)省造價(jià)共約1.09億元。.示范設(shè)計(jì) 三設(shè)計(jì)規(guī)范化在橋梁上部構(gòu)造方面，適當(dāng)提高了荷載規(guī)范和平安度，加強(qiáng)了耐久性設(shè)計(jì)，潮惠工程預(yù)制梁板共添加費(fèi)用約5200萬元。預(yù)制箱梁頂板厚度18CM.示范設(shè)計(jì)預(yù)制梁采用單支座 四預(yù)制梁運(yùn)用單支座，相比雙支座，在潮惠工程建立期節(jié)省費(fèi)用約920萬元；有效處理支座脫空問題，節(jié)省運(yùn)營期維護(hù)費(fèi)用。 板式支座采用氯丁橡膠，盆式支座鋼板采用耐候鋼，提高耐久性。

6、.示范設(shè)計(jì) 五橋臺背墻設(shè)計(jì)成上寬下窄，在伸縮縫位置暫時(shí)鋪設(shè)薄鋼板，能有效處理建筑廢料跌落問題。橋臺背墻設(shè)計(jì)成上寬下窄伸縮縫位置鋪設(shè)薄鋼板.示范設(shè)計(jì)2肋式橋臺 六潮惠高速橋臺由傳統(tǒng)的3(柱)肋式改為2肋(柱)式，減少工程費(fèi)用約1000萬元。.示范設(shè)計(jì)樁基主筋截?cái)?七樁基主筋分12m, 18m兩次截?cái)?，僅潮惠工程節(jié)省工程費(fèi)用約1.05億元，同時(shí)減少了鋼筋下料時(shí)產(chǎn)生的廢料。 .示范設(shè)計(jì) 八綜合思索填土和涵洞本身共同作用下的地基穩(wěn)定性，大幅降低了涵洞基底承載力要求值，潮惠全線節(jié)省涵洞地基處置費(fèi)用約6400萬元。 九涵洞兩側(cè)1.2m范圍內(nèi)的回填土采用人工配合小型機(jī)械的方法夯填密實(shí)。此范圍外的涵臺后回填資

7、料、填筑方式與填土路基要求一樣，此舉在潮惠工程節(jié)省建立費(fèi)用3.3億元。涵洞臺背回填.示范設(shè)計(jì)EVA防水板 十一致隧道建筑限界寬度和凈空內(nèi)輪廓斷面；適當(dāng)提高隧道防水板和縱向排水管資料要求。HDPE透水管.示范施工 C35及以上強(qiáng)度等級混凝土碎石采用三級還擊破工藝和水洗處置，提高混凝土施工質(zhì)量及耐久性。 開展機(jī)制砂運(yùn)用研討，減小了河砂供應(yīng)緊張對工程建立的影響。碎石加工及水洗一、橋梁工程一碎石和砂.示范施工 拌和站配備水冷循環(huán)系統(tǒng)，控制混凝土入模溫度在30以內(nèi)。拌和站水冷設(shè)備(TJ14標(biāo))二混凝土水冷設(shè)備.示范施工 混凝土強(qiáng)度和彈模“雙控：當(dāng)混凝土強(qiáng)度和彈性模量均到達(dá)設(shè)計(jì)值的85%后，方可進(jìn)展預(yù)應(yīng)力

8、張拉。 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)采用張拉力和伸長量“雙控?；炷翉椥阅Ａ繉?shí)驗(yàn)結(jié)果(J4總監(jiān)辦)三預(yù)應(yīng)力張拉“兩個(gè)雙控、“兩個(gè)智能1、“兩個(gè)雙控.示范施工 運(yùn)用智能張拉設(shè)備和智能壓漿設(shè)備，防止人為操作誤差。“一機(jī)四頂智能張拉TJ1標(biāo) 2、“兩個(gè)智能智能壓漿設(shè)備TJ17標(biāo).示范施工 運(yùn)用整體不銹鋼面板的組合鋼模，鋼面板厚度不小于6mm。 配備相應(yīng)的組合式鍥塊短模板進(jìn)展調(diào)理，以滿足梁長變化需求。不銹鋼模及噴霧式脫模劑施工(TJ1標(biāo)) 1、預(yù)制箱梁模板要求鍥塊模板，靈敏節(jié)梁長(TJ17標(biāo))四預(yù)制箱梁.示范施工 每預(yù)制梁場要求配置35套活動(dòng)式防雨棚。 2、防雨棚防雨棚 (TJ2標(biāo)).示范施工 針對單支座設(shè)計(jì)，采用沙

9、箱或螺栓兩種楔形塊調(diào)理方式。梁底楔形塊調(diào)理表示圖 3、梁底楔形塊調(diào)理沙箱和螺栓調(diào)理.示范施工 利用胎架定位整體綁扎，采用龍門吊或公用起吊架整體吊裝。臺架定位綁扎，效率高，質(zhì)量可控(TJ5標(biāo)) 4、預(yù)制梁鋼筋綁扎與吊裝整體吊裝.示范施工剪力筋采用焊接固定，利用定位角鋼控制剪力筋外露高度。預(yù)制箱梁頂板剪力筋定位焊接(TJ6標(biāo) 5、剪力筋定位混凝土澆筑后剪力筋效果(TJ6標(biāo)).示范施工 在臺架外側(cè)焊接定位槽鋼，并添加了反扣的封堵板。提高了環(huán)形筋定位質(zhì)量。環(huán)形鋼筋伸出長度控制(TJ2標(biāo)) 6、頂板環(huán)形鋼筋控制“梳齒形封堵板安裝(TJ14標(biāo)).示范施工 經(jīng)過設(shè)置橫梁、調(diào)理拉桿及橫向壓桿等有效控制預(yù)制梁混

10、凝土澆筑時(shí)內(nèi)模上浮，確保預(yù)制梁頂板厚度。 7、預(yù)制梁內(nèi)模上浮控制整體式內(nèi)模固定(TJ2標(biāo))非整體式內(nèi)模固定TJ20標(biāo))設(shè)置橫梁防內(nèi)模上浮(TJ6標(biāo)).示范施工 以D30或D50插入式振搗棒為主，附著式振搗器配合運(yùn)用。提高了混凝土振搗效率和廢質(zhì)量量。 8、混凝土振搗混凝土澆筑振搗(TJ2標(biāo)).示范施工 要求梳束綁扎，整體穿束，有效減少了鋼絞線相互纏繞問題。 9、鋼絞線穿束與張拉錨具、鋼絞線編號、鋼絞線整束穿束 TJ6標(biāo).示范施工 采用預(yù)制堵頭板，作為封端的內(nèi)模。外模采用特制的定型鋼模。 混凝土經(jīng)過端頭頂板處預(yù)留的下料口下料、振搗。 10、預(yù)制箱梁封端處置頂板處預(yù)留的下料口(TJ1標(biāo))封端處預(yù)留裙

11、邊(TJ3標(biāo)).示范施工 在梳齒板內(nèi)側(cè)涂刷緩凝劑，拆模后立刻用高壓水沖刷。處置后混凝土外表粗糙，效果明顯。 預(yù)留鋼筋刷水泥漿進(jìn)展防銹處置。 11、水洗鑿毛及防銹處置水洗鑿毛及防銹處置TJ8標(biāo) .示范施工 采用地埋式噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)水管及噴頭預(yù)埋在地面水槽處，與梁頂噴淋管、內(nèi)箱噴淋管組合成立體噴淋養(yǎng)護(hù)體系。 12、噴淋養(yǎng)護(hù)地埋式噴淋養(yǎng)生(TJ8標(biāo)).示范施工 根據(jù)省交通運(yùn)輸廳會議紀(jì)要精神，潮惠工程錨口損失值暫定為3%，經(jīng)實(shí)測不同廠家、不同型號的錨具，該項(xiàng)損失值約為4%；錨具回縮值約6mm，與規(guī)范根本一致。 五預(yù)應(yīng)力錨口損失及錨具回縮值檢測錨口預(yù)應(yīng)力損失及錨具回縮值檢測(TJ6標(biāo)).示范施工 按

12、省質(zhì)量監(jiān)視站要求，對鋼絞線單束有效預(yù)應(yīng)力、整束有效預(yù)應(yīng)力和全斷面有效預(yù)應(yīng)力進(jìn)展檢測，有效保證了預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量。 六錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測錨下預(yù)應(yīng)力檢測 (TJ6標(biāo)).示范施工 推行運(yùn)用地錨式臺座進(jìn)展單梁靜載實(shí)驗(yàn)。潮惠工程除進(jìn)展常規(guī)等載實(shí)驗(yàn)外，還進(jìn)展了開裂實(shí)驗(yàn)，即在正常運(yùn)用荷載根底上繼續(xù)加載2540%至開裂荷載，觀測撓度、應(yīng)變和裂痕情況，實(shí)驗(yàn)結(jié)果較理想。 七單梁靜載實(shí)驗(yàn)單梁靜載實(shí)驗(yàn)(TJ2標(biāo)).示范施工 涵洞基底澆注10cm厚C20混凝土任務(wù)墊層。 設(shè)置架立筋對根底鋼筋上下層鋼筋網(wǎng)進(jìn)展固定。經(jīng)過鋼管固定根底與墻身的銜接鋼筋。 一涵洞基底任務(wù)墊層及根底鋼筋安裝涵洞基底任務(wù)墊層及根底鋼筋安裝TJ18二、

13、涵洞.示范施工 涵洞蓋板采用定型鋼模進(jìn)展工廠化預(yù)制，提高了鋼筋間距及維護(hù)層厚度合格率。 二涵洞蓋板預(yù)制涵洞蓋板工廠化預(yù)制TJ19.示范施工 在涵洞墻身外側(cè)涂刷熱瀝青，并在沉降縫處采用“三油兩氈 防水工藝。防水驗(yàn)收后，安裝擋砂板防止漏砂。 三涵洞防水施工“三油兩氈 防水施工(TJ13)擋砂板固定(TJ13).示范施工 隧道二襯采用全斷面臺車整體一次性澆筑成型，防止施作矮邊墻而出現(xiàn)施工縫，提高隧道二襯受力和防水性能。 三、隧道二襯混凝土整體澆筑成型. 在前期就規(guī)劃和建立陸河管理中心，初次實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理中心提早興建，供工程建立管理運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了建管一體化，防止了反復(fù)投資。一、管理中心提早建立潮惠公司陸河管理中心工程亮點(diǎn). 初次采用隧道施工與路面施工捆綁招標(biāo)的方式，促使蓮花山隧道石料可全部用于路面工程，既維護(hù)了生態(tài)環(huán)境，又破解了瀝青面層