1、第三章 汽車(chē)技術(shù)情況的鑒定 進(jìn)展汽車(chē)評(píng)價(jià)時(shí),對(duì)于汽車(chē)的外部技術(shù)情況及任務(wù)形狀的定性判別,仍主要依托專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的技藝和閱歷,輔之以簡(jiǎn)單的量器具,對(duì)汽車(chē)的技術(shù)情況進(jìn)展直觀檢查.第一節(jié) 汽車(chē)技術(shù)情況的靜態(tài)直觀檢查一、汽車(chē)合法性的核對(duì)與確認(rèn) 在進(jìn)展汽車(chē)技術(shù)情況鑒定的同時(shí),應(yīng)核對(duì)汽車(chē)的各種證件及稅、規(guī)費(fèi)發(fā)票的合法性.同時(shí)還應(yīng)對(duì)汽車(chē)上相關(guān)各部分進(jìn)展核對(duì)與確認(rèn).1.汽車(chē)號(hào)牌的核對(duì)與確認(rèn) 汽車(chē)號(hào)牌是由車(chē)管機(jī)關(guān)依法對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)展注冊(cè)登記核發(fā)的.號(hào)牌和機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證一同核發(fā),其字碼與行駛證字碼應(yīng)該一致.各類(lèi)汽車(chē)號(hào)牌的規(guī)格,顏色,適用范圍見(jiàn)表3-1.核對(duì)時(shí),應(yīng)留意號(hào)牌上的字碼能否與行駛證上的字碼能否一致, 牌上的字

2、跡能否清楚,顏色、規(guī)格能否符合要求,以確認(rèn)汽車(chē)號(hào)牌能否可靠.2.車(chē)輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼及車(chē)型銘牌等的核對(duì)與確認(rèn)核對(duì)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼及車(chē)型銘牌所表示的內(nèi)容與車(chē)輛實(shí)物能否一致;核對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)碼與車(chē)輛實(shí)物能否一致.如發(fā)現(xiàn)不一致或發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架上的號(hào)碼有改動(dòng)、鑿痕、銼痕、重新打刻、墊支金屬塊等人為改動(dòng)或毀壞的,應(yīng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告,扣車(chē)審查. .3.汽車(chē)主要總成及部件的核對(duì)與確認(rèn) 察看車(chē)身外外表能否平滑、流暢,有無(wú)加工痕跡,能否重新噴過(guò)油漆;察看車(chē)輛內(nèi)部裝飾資料能否平整,有無(wú)再裝配時(shí)所留下的壓痕或手印;察看電氣線路及各種油、真空、氣壓等管路布置能否有條理,車(chē)輛各部分總

3、成、部件等有無(wú)不匹配的景象等.經(jīng)過(guò)上述檢查,進(jìn)一步確認(rèn)車(chē)輛能否存在非法拼裝、組裝情況. .二、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況的靜態(tài)直觀檢查1.發(fā)動(dòng)機(jī)外部情況的檢查察看發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀能否整潔.察看發(fā)動(dòng)機(jī)前部的傳動(dòng)帶的磨損情況,有無(wú)裂紋、油跡,松緊度能否適宜;發(fā)動(dòng)機(jī)上的各銜接件、緊固件及油門(mén)拉線、噴油泵供油拉桿等能否有松動(dòng)、零落或卡滯等景象.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱、水泵、氣缸體、氣缸蓋及冷卻系統(tǒng)的其他銜接部位,各處均不得有漏水景象. 用手將水箱、出水口處的銜接軟管捏一下, 察看能否有裂痕,檢查水箱蓋封鎖后能否嚴(yán)密,膠墊能否松脫. 察看發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)、光滑系統(tǒng)的油路及各銜接部位,各處均不得有漏油景象.察看蓄電池殼體上部有無(wú)

4、溢出的電解液或白色粉末,蓄電池殼體有無(wú)裂紋,加液孔蓋的通氣孔能否堵塞,兩極樁上的電纜銜接能否可靠.察看起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等處的電氣線路銜接能否可靠,分電蓋上有無(wú)裂紋,各缸分火線有無(wú)破損,銜接能否可靠等. .2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液及光滑油的檢查翻開(kāi)水箱蓋,對(duì)冷卻液進(jìn)展檢查.如冷卻液中有銹水, 應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)能否有滲漏部位.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)光滑油量.拿出油尺,檢查光滑油液面高度.光滑油液面過(guò)高,且油液混濁, 能夠是氣缸墊破裂,水箱內(nèi)的冷卻液進(jìn)入油底殼與光滑油結(jié)合構(gòu)成乳濁液;光滑油液面過(guò)低,那么能夠是缸套與活塞環(huán)之間密封不嚴(yán),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中光滑油竄入熄滅室.用手試機(jī)油的黏性,察看有無(wú)沙礫以確定能否需求改換.三、汽

5、車(chē)底盤(pán)技術(shù)情況的靜態(tài)直觀檢查1.傳動(dòng)系的檢查檢查離合器踏板的自在行程;離合器摩擦片能否裝反、油污或被燒焦、鉚釘能否松動(dòng);壓力彈簧能否疲勞折斷;膜片彈簧能否疲勞開(kāi)裂;分別撥叉支點(diǎn)能否磨損分別軸承能否磨損等.液壓支配機(jī)構(gòu)的離合器, 應(yīng)留意液壓系統(tǒng)能否存在走漏.檢查變速器蓋周邊、殼體側(cè)蓋周邊、加油螺塞處、放油口螺塞處、軸承蓋處及車(chē)速表軟軸安裝位置有無(wú)明顯漏油痕跡;換擋控制機(jī)構(gòu)能否調(diào)整不良、銜接處能否磨損等.檢查傳動(dòng)軸、中間軸及萬(wàn)向節(jié)等處有無(wú)裂紋和松動(dòng);傳動(dòng)軸能否彎曲、傳動(dòng)軸軸管能否凹陷; .萬(wàn)向節(jié)軸承能否松曠,萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)銜接螺栓能否松動(dòng).檢查驅(qū)動(dòng)橋橋殼能否有鑄造缺陷或裂紋;驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞,放油口

6、螺塞及油封,各接合面等處能否可見(jiàn)明顯的漏油痕跡,通氣孔能否堵塞.檢查飛輪、離合器、變速器、傳動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)橋等處的固定螺栓能否松動(dòng). .2.轉(zhuǎn)向系的檢查 檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸的銜接部位能否松曠;轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂銜接部位能否松曠;縱、橫拉桿球頭銜接部位能否松曠;縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的銜接部位能否松曠;轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)之間能否松曠.檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)之間能否配合過(guò)緊或缺光滑油;.縱、橫拉桿球頭銜接部位能否調(diào)整過(guò)緊或缺光滑油;轉(zhuǎn)向器能否無(wú)光滑油或缺光滑油.轉(zhuǎn)向軸能否彎曲,其套管能否凹癟.對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng), 應(yīng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)帶能否松動(dòng);轉(zhuǎn)向油泵安裝螺栓能否松動(dòng);動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管及管接頭處能否存在損傷或松動(dòng)等.

7、2.轉(zhuǎn)向系的檢查 .3.行駛系的檢查檢查車(chē)輛的車(chē)架能否有彎、扭、裂、斷、銹蝕等損傷;車(chē)架上的螺栓、鉚釘能否齊全、緊固.檢查車(chē)輛前、后橋能否有變形、裂紋等.檢查車(chē)輛鋼板彈簧能否有裂紋、斷片和碎片景象;兩側(cè)鋼板彈簧的厚度、長(zhǎng)度、片數(shù)、弧度、新舊程度能否一樣;.鋼板彈簧U形螺栓和中心螺栓能否松動(dòng);鋼板彈簧銷(xiāo)與襯套的配合能否松曠.檢查減振器能否漏油;減振彈簧能否有裂紋.檢查車(chē)橋和懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿能否變形;各接頭和襯套能否松曠和移位.3.行駛系的檢查.檢查車(chē)輪輪轂軸承能否松曠;輪胎螺母和半軸螺母能否齊全、緊固.檢查同一軸上的輪胎型號(hào)和花紋能否一樣;輪胎型號(hào)能否符合規(guī)定要求.檢查輪胎的磨損情況.轎

8、車(chē)輪胎胎冠上的花紋深度不得小于1.6mm;其他車(chē)輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2mm,其他輪胎胎冠花紋深度不得小于1.6mm. 3.行駛系的檢查.檢查車(chē)輪的橫向和徑向擺動(dòng)量.檢查時(shí)頂起前橋,將百分表的觸點(diǎn)與輪胎胎冠外側(cè)接觸,用手前、后擺動(dòng)輪胎,丈量其橫向擺動(dòng)量.將百分表移至輪胎上方,使百分表觸點(diǎn)與輪胎胎冠中部接觸,用撬杠往上撬動(dòng)輪胎,丈量其徑向擺動(dòng)量.總質(zhì)量小于或等于4.5T的汽車(chē)車(chē)輪的橫向和徑向擺動(dòng)量不得大于5mm,其他車(chē)輛不得大于8mm.3.行駛系的檢查.4.制動(dòng)系的檢查檢查制動(dòng)踏板的自在行程能否符合規(guī)定.檢查液壓制動(dòng)系統(tǒng)的總泵、分泵、管路或管路接頭處能否漏油;檢查油管能否凹癟.檢查制

9、動(dòng)液能否蛻變.檢查真空助力安裝的真空管有無(wú)損傷.檢查氣壓制動(dòng)系的儲(chǔ)氣筒氣壓能否到達(dá)規(guī)定氣壓;氣壓制動(dòng)管路能否凹癟.檢查駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的纜線有無(wú)卡滯、銹蝕等. .四、車(chē)身及電氣系統(tǒng)的靜態(tài)直觀檢查檢查車(chē)身能否發(fā)生碰撞損傷.站在車(chē)輛前部察看各接縫,如出現(xiàn)不直、縫隙大小不一、線條彎曲、裝飾條有零落或新舊不一,闡明車(chē)身曾經(jīng)修繕過(guò).檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)門(mén)等開(kāi)閉的靈敏性和鎖止機(jī)構(gòu)功能.檢查車(chē)身金屬的銹蝕程度,主要應(yīng)檢查的部位有車(chē)窗、水槽底板、各接縫處等.如銹蝕嚴(yán)重,闡明該車(chē)較舊.檢查車(chē)身油漆的零落情況.查看排氣管、鑲條、車(chē)窗等處能否有多余的油漆.假設(shè)有,闡明該車(chē)做過(guò)噴漆處置.用手敲擊車(chē)身,如敲擊發(fā)脆,闡明此處在噴

10、漆之前沒(méi)有補(bǔ)過(guò)膩?zhàn)?如敲擊發(fā)悶,那么闡明在噴漆之前此處補(bǔ)過(guò)膩?zhàn)?也可用磁鐵沿車(chē)身外表挪動(dòng),如遇到磁力忽然減少的位置,即闡明此處部分補(bǔ)過(guò)膩?zhàn)?車(chē)身外表補(bǔ)膩?zhàn)犹?往往有凹坑、焊縫或擦傷等缺陷,膩?zhàn)舆^(guò)厚處,較易出現(xiàn)“卷皮景象. 四、車(chē)身及電氣系統(tǒng)的靜態(tài)直觀檢查.2.車(chē)廂內(nèi)部的檢查檢查車(chē)廂內(nèi)部裝飾物的新舊程度.察看車(chē)廂內(nèi)的座椅能否破舊下凹,其調(diào)整機(jī)構(gòu)能否正常,座椅平安帶能否正常、可靠.檢查車(chē)廂內(nèi)的地氈或膠板能否破舊.揭開(kāi)地氈或膠板,查看車(chē)廂底板能否潮濕、銹蝕.檢查車(chē)廂內(nèi)的儀表板能否為原裝的.儀表板及各種開(kāi)關(guān)上的標(biāo)志能否明晰.檢查刮水器、洗滌器、音響安裝、玻璃升降器、電動(dòng)后視鏡及轉(zhuǎn)向柱傾斜、升降機(jī)構(gòu)等任

11、務(wù)能否正常.3.電道路束及照明、信號(hào)、儀表安裝的檢查 檢查汽車(chē)電道路束有無(wú)燒焦或破損.檢查電道路束的銜接和固定能否可靠;各線束插接器能否臟污、氧化,接觸能否可靠.檢查電道路束能否碰到過(guò)熱、轉(zhuǎn)動(dòng)部件或有無(wú)被發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣吹到的能夠.檢查線束能否有足夠的伸縮余地;穿過(guò)金屬板孔時(shí),能否有護(hù)套維護(hù).檢查照明、信號(hào)、儀表安裝能否齊全,型號(hào)、規(guī)格能否符合要求.依次接通上述各安裝的控制開(kāi)關(guān),檢查上述安裝能否正常任務(wù).第二節(jié) 汽車(chē)技術(shù)情況的動(dòng)態(tài)直觀檢查一、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況的動(dòng)態(tài)直觀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造復(fù)雜、任務(wù)用件極差, 缺點(diǎn)率高, 為汽車(chē)技術(shù)情況檢查的重點(diǎn). 根據(jù)GB7258一1997的相關(guān)規(guī)定,進(jìn)展發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情

12、況的動(dòng)態(tài)直觀檢查時(shí)，應(yīng)留意以下一些內(nèi)容 .1.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能 汽車(chē)行駛時(shí)動(dòng)力缺乏、加速不靈、轉(zhuǎn)速不能提高到應(yīng)有的范圍,爬坡時(shí)功率缺乏.不論上述哪種缺點(diǎn)景象出現(xiàn),均闡明汽車(chē)功率缺乏. 產(chǎn)生上述景象的主要緣由是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,但離合器打滑、制動(dòng)拖滯等傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn),往往也是呵斥汽車(chē)功率缺乏的緣由.因此,在確定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能能否下降之前,應(yīng)對(duì)離合器、制動(dòng)器等的技術(shù)情況進(jìn)展檢查。. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以闡明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況的好壞. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,普通闡明：1.零部件磨損,特別是氣缸活塞組零件的磨損,因間隙增大,漏氣量添加,致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降.氣門(mén)與氣門(mén)座磨損燒毀、密封性變差或配氣相位改動(dòng),也會(huì)影響發(fā)

13、動(dòng)機(jī)的功率.2.點(diǎn)火系和供油系失調(diào)以及冷卻系、光滑系不正常等.1.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能 .2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況 假設(shè)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,闡明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良.對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī), 緣由主要有：1.點(diǎn)火正時(shí),氣門(mén)間隙,配氣正時(shí)或怠速調(diào)整不當(dāng)；2.真空漏氣;3.曲軸箱通風(fēng)單向閥不密封或卡阻,怠速時(shí)不能封鎖;4.廢氣再循環(huán)安裝或燃油蒸發(fā)排放安裝(假設(shè)安裝)的誤動(dòng)作;5.點(diǎn)火系統(tǒng)或供油系統(tǒng)任務(wù)不良;6.氣缸緊縮壓力過(guò)低或各缸緊縮壓力不一致等. 對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),怠速不良的緣由主要有:1.供油正時(shí),氣門(mén)間隙,配氣正時(shí)或怠速調(diào)整不當(dāng);2.燃油中有水、氣或粘度不符合要求;3.各缸柱塞、出油閥偶件及噴油器工況不一

14、致,或是調(diào)速器銹蝕、松曠、彈簧疲勞、供油拉桿對(duì)應(yīng)的撥叉或齒扇松動(dòng)等,導(dǎo)致各缸噴油量或噴油壓力不一致;4.氣缸緊縮壓力過(guò)低或各缸緊縮壓力不一致.2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況 .3.光滑油壓力 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,駕駛員可經(jīng)過(guò)機(jī)油壓力表察看光滑油壓力的變化. 可以根據(jù)光滑油壓力判別發(fā)動(dòng)機(jī)各軸承的磨損情況.但光滑油壓力的變化,只能闡明發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承總的技術(shù)情況,而不能診斷出某一道軸承的磨損情況.4.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的排氣煙色 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況良好、氣缸內(nèi)可燃混合氣熄滅正常時(shí),排氣管排出的廢氣普通呈淡灰色. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性不良或空濾器堵塞,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不正時(shí)或混合氣過(guò)濃;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油不正時(shí)或噴油量過(guò)多、噴霧質(zhì)

15、量差時(shí),均會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣熄滅不完全,使一部分未燃完的燃油構(gòu)成游離碳,懸浮在燃?xì)庵?隨廢氣一同排出,構(gòu)成黑煙. 氣缸竄光滑油,使排氣呈藍(lán)色的緣由:1.光滑油油面過(guò)高或粘度過(guò)稀;2.活塞環(huán)或缸套磨損過(guò)多、活塞環(huán)彈力過(guò)小或裝反;3.進(jìn)氣門(mén)與其導(dǎo)管松曠等 . 光滑油油面高時(shí),僅會(huì)呵斥發(fā)動(dòng)機(jī)一度排藍(lán)煙,油面降低后,藍(lán)煙即會(huì)消逝.進(jìn)氣門(mén)與其導(dǎo)管松曠所導(dǎo)致的排藍(lán)煙景象較為細(xì)微.由于活塞環(huán)、氣缸磨損等呵斥氣缸上光滑油,是排藍(lán)煙的主要緣由. 因此,發(fā)動(dòng)機(jī)排藍(lán)煙的景象,可用來(lái)評(píng)價(jià)氣缸活塞組的密封性. 4.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的排氣煙色 . 當(dāng)燃油中有水,發(fā)動(dòng)機(jī)缸套裂紋或缸墊破損,使冷卻液進(jìn)入氣缸時(shí),水蒸氣隨廢氣排出,

16、呈白色. 氣缸任務(wù)溫度太低時(shí),氣缸內(nèi)的少量燃油經(jīng)過(guò)霧化,蒸發(fā),卻未能著火熄滅,蒸發(fā)的燃油隨廢氣排出減少會(huì)構(gòu)成白色的煙霧. 4.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的排氣煙色 .5.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響 技術(shù)情況良好的發(fā)動(dòng)機(jī),運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中僅能聽(tīng)到均勻的排氣聲和細(xì)微的噪聲,這是正常的聲響.假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,伴隨有其他聲響(如間歇的發(fā)出金屬敲擊聲,延續(xù)的發(fā)出金屬敲擊聲和摩擦聲),闡明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常.發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響,主要有曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、氣門(mén)響、氣缸漏氣響、正時(shí)齒輪響、汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響、柴油機(jī)著火敲擊響等. .(1)曲軸主軸承響1)發(fā)動(dòng)機(jī)忽然加速時(shí),發(fā)出繁重而有力的“鐺,鐺,鐺 或“剛、剛、剛的金屬敲

17、擊聲,嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生很大振動(dòng).2)響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大,隨負(fù)荷的添加而加強(qiáng),產(chǎn)生響聲的部位是在缸體下部的曲軸箱內(nèi).3)單缸斷火時(shí)響聲無(wú)明顯變化,相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)響聲明顯減弱. 5.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響.4)溫度變化時(shí)響聲無(wú)變化.5)機(jī)油壓力明顯降低.6)假設(shè)是后道軸承發(fā)響,聲音普通鈍重發(fā)悶.7)假設(shè)是前道軸承發(fā)響,聲音普通較輕、較脆.8)低速下微抖節(jié)氣門(mén),聽(tīng)到較繁重的“咯噔, “咯噔的響聲,這種聲音能夠是曲軸軸向竄動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的響聲. (1)曲軸主軸承響5.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響.曲軸主軸承異響的主要緣由是:1.主軸承蓋固定螺釘松動(dòng);2.主軸承減磨合金燒毀或零落;3.主軸承和軸頸磨損過(guò)多,軸向

18、止推安裝磨損過(guò)多,呵斥徑向和軸向間隙過(guò)大;4.曲軸彎曲;5.光滑油壓力太低或光滑油蛻變等.(1)曲軸主軸承響5.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響.(2)連桿軸承響 l)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)忽然加速時(shí),有“當(dāng),當(dāng),當(dāng)延續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲,是連桿軸承響的主要特征.2)軸承嚴(yán)重松曠時(shí),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能聽(tīng)到明顯的響聲,且光滑油壓力降低.3)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí),響聲隨負(fù)荷添加而加劇.4)單缸斷火時(shí)響聲明顯減弱或消逝,但復(fù)火時(shí)又能立刻出現(xiàn),有所謂響聲“上缸景象.5)溫度變化時(shí)響聲不變化.連桿軸承異響的主要緣由是:1.連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷;2.連桿軸承減磨合金燒毀或零落;3.連桿軸承或軸頸磨損過(guò)多,呵斥徑向間隙太大;4

19、.光滑油壓力太低、光滑油蛻變或曲軸內(nèi)通連桿軸頸的油道堵塞等.(3)活塞銷(xiāo)響 1)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí),可聽(tīng)到洪亮而又銜接的“嗒、嗒、嗒的金屬敲擊聲.2)響聲隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)荷的添加而增大.3)溫度變化時(shí),對(duì)響聲稍有影響但影響不大.4)光滑油壓力不降低.5)單缸斷火時(shí)響聲明顯減弱或消逝,復(fù)火瞬間響聲又出現(xiàn)或延續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲.活塞銷(xiāo)異響的主要緣由是:1.活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠;2.襯套與連桿小頭襯套孔配合松曠;3.活塞銷(xiāo)與活塞上的銷(xiāo)座孔配合松曠.(4)活塞敲缸響1)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在氣缸上部發(fā)出明晰而明顯的“嗒、嗒、嗒的金屬敲擊聲,而中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲減弱或

20、消逝.2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲亦變化.3)多數(shù)情況下響聲冷車(chē)時(shí)明顯,熱車(chē)時(shí)減弱或消逝,但個(gè)別緣由呵斥的活塞敲缸響反而在溫度升高后加重.4)響聲嚴(yán)重時(shí),負(fù)荷越大響聲也越大,但光滑油壓力不降低.5)單缸斷火時(shí)響聲減弱或消逝. .活塞敲缸異響的主要緣由是:1.活塞與氣缸壁配合間隙大;2.活塞與氣缸壁間光滑條件太差;3.活塞在常溫時(shí)反橢圓或橢圓度太小;4.活塞銷(xiāo)與活塞上銷(xiāo)座孔配合過(guò)緊;5.活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套裝配過(guò)緊;6.活塞圓柱度誤差較大等. .(5)氣門(mén)響1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出延續(xù)不斷的、有節(jié)拍的“嗒、嗒、嗒(在氣門(mén)腳處)或“啪、啪、啪(在氣門(mén)座處)的金屬敲擊聲.2)轉(zhuǎn)速增高時(shí)響聲也隨之增大,溫

21、度變化和單缸斷火時(shí)響聲減弱.3)假設(shè)有數(shù)只氣門(mén)響,那么聲音顯得雜亂.氣門(mén)腳響和氣門(mén)落座響統(tǒng)稱(chēng)為氣門(mén)響. . 氣門(mén)腳響的主要緣由是:1.氣門(mén)腳間隙太大.2.氣門(mén)腳間隙調(diào)整螺釘松或該間隙處兩接觸面不平.3.配合凸輪外形加工不準(zhǔn)或磨損過(guò)多,呵斥緩沖段效能不佳,加重了挺桿對(duì)氣門(mén)腳的沖擊,氣門(mén)腳處光滑不良.氣門(mén)落座響的主要緣由是:1.氣門(mén)桿與其導(dǎo)管配合間隙太大;2.氣門(mén)頭部與其座圈接觸不良;3.氣門(mén)座圈松動(dòng);4.氣門(mén)腳間隙太大. .(6)氣缸漏氣響1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),從加光滑油口處聽(tīng)到曲軸箱內(nèi)發(fā)出“嘣、嘣、嘣的漏氣聲.2)負(fù)荷添加響聲增大,轉(zhuǎn)速增高響聲減小.3)當(dāng)收回節(jié)氣門(mén)或單缸斷火時(shí),響聲減弱或消逝.4

22、)隨著響聲的出現(xiàn),加光滑油口處詠動(dòng)地向外冒煙,冒煙次數(shù)與發(fā)響次數(shù)一樣. . 氣缸漏氣響的主要緣由是:1.新?lián)Q活塞環(huán)與氣缸壁的漏光度太大;2.活塞環(huán)和氣缸壁嚴(yán)重磨損;3.活塞環(huán)開(kāi)口間隙太大或各環(huán)開(kāi)凵嚴(yán)重;4.活塞環(huán)彈力太弱或因其側(cè)隙、背隙太小而使背壓建立不起來(lái);5.活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi);6.活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷;7.氣缸壁拉傷,出現(xiàn)溝槽. .(7)正時(shí)齒輪響 1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在其前部發(fā)出一種延續(xù)的或節(jié)拍明顯的響聲. 2)普通情況下,轉(zhuǎn)速越高,響聲越大. 3)溫度變化時(shí)響聲不變化. 4)單缸斷火時(shí)響聲不減弱. . 正時(shí)齒輪響的主要緣由是:1.齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小;2.曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔的

23、中心距在運(yùn)用或修繕中發(fā)生變化;3.齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周中嚙合間隙松緊不一或發(fā)生根切;4.齒面有傷痕、脫層或輪齒斷裂;5.齒輪在曲軸或凸輪軸上松動(dòng)或脫出;6.齒輪端面圓跳動(dòng)或徑向圓跳動(dòng)太大;7.曲軸或凸輪軸軸向間隙太大;8.未成對(duì)改換齒輪. .(8)汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響1)汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,當(dāng)在最高擋由較低車(chē)速急加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),可聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出類(lèi)似金屬敲擊的“嘎、嘎、嘎的響聲.2)在發(fā)出響聲的同時(shí),假設(shè)稍抬加速踏板,響聲便減弱或消逝,再踩加速踏板時(shí),響聲又重新出現(xiàn).3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大時(shí),響聲越劇烈. .汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響的緣由主要是:1.發(fā)動(dòng)機(jī)突爆,其次是早燃.2.突爆與早燃雖然發(fā)生的時(shí)間不同(前者發(fā)生在

24、火花塞點(diǎn)火后,后者發(fā)生在火花塞點(diǎn)火前),但二者有許多共同特點(diǎn),并且是相互助長(zhǎng)的.突爆可引起早燃,早燃又進(jìn)一步促進(jìn)突爆,因此很難區(qū)別.產(chǎn)生突爆與早燃的緣由主要有:1.汽油的質(zhì)量差,特別是辛烷值太低;2.在運(yùn)用、保修和改機(jī)中呵斥緊縮比太高;3.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或負(fù)荷太大;4.熄滅室積炭;點(diǎn)火時(shí)間太早;混合氣太稀等. .(9)柴油機(jī)著火敲擊響 1) 在低速無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),有時(shí)可聽(tīng)到鋒利、洪亮和延續(xù)的“嘎啦、嘎啦或“剛啷、剛啷的敲擊響,冷起動(dòng)時(shí),響聲尤其明顯. 2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高、轉(zhuǎn)速升起和負(fù)荷增大時(shí),響聲減弱或消逝,但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲又增大. 3)微抖供油拉桿時(shí),抖得越急響聲越大. 4)柴油機(jī)著

25、火敲擊時(shí)的響聲分“均勻而粗暴的敲擊聲和“非均勻而粗暴的敲擊聲兩種.著火敲擊聲的主要緣由是柴油機(jī)任務(wù)粗暴. 任務(wù)粗暴的緣由是著火期落后太長(zhǎng). 著火敲擊聲均勻而粗暴,闡明發(fā)動(dòng)機(jī)各缸任務(wù)均粗暴,主要緣由能夠是:1.柴油質(zhì)量差,自燃性能不好;2.噴油泵供油時(shí)間太早;3.發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);4.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷或過(guò)熱,空氣濾清器嚴(yán)重阻塞,使進(jìn)氣量缺乏. 敲擊聲不均勻,闡明發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸任務(wù)粗暴,主要緣由是:1.個(gè)別缸供油時(shí)間太早,亦即供油間隔不均勻;個(gè)別缸供油量大,也即供油不均勻度超越規(guī)范;2.個(gè)別缸放射質(zhì)量不佳;3.個(gè)別缸密封性不佳,緊縮終了的溫度和壓力太低.6.發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能 用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),應(yīng)三次內(nèi)

26、起動(dòng)勝利.每次時(shí)間不超越5s,再次起動(dòng)時(shí)間要間隔l5s以上.假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng),闡明發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能不好.(1) 曲軸不轉(zhuǎn)而導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)的緣由:蓄電池電量缺乏或起動(dòng)機(jī)任務(wù)不良;是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過(guò)大;檢查起動(dòng)阻力,應(yīng)拆下全部火花塞或噴油器,人工轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸.(2)起動(dòng)時(shí)曲軸能正常轉(zhuǎn)動(dòng),但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)仍很困難.對(duì)于汽油機(jī),其緣由主要是:1.點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火不正時(shí)、火花塞火弱或無(wú)火.2.燃油系統(tǒng)任務(wù)不良,使混合氣過(guò)稀或過(guò)濃.3.氣缸緊縮壓力過(guò)低.對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其緣由主要是:1.氣缸緊縮壓力過(guò)低;2.燃油中有水或空氣;3.輸油泵、噴油泵、噴油器任務(wù)不良,燃油系統(tǒng)管路堵塞等. .7.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中 “回火

27、、“放炮汽油混合氣在氣缸內(nèi)熄滅的火焰如溢出氣缸外, 會(huì)成為一種很危險(xiǎn)的火源,有能夠引起失火.發(fā)動(dòng)機(jī)的各種“回火景象就屬于這一類(lèi)型.“回火的產(chǎn)生,主要是由點(diǎn)火不正時(shí)或混合氣配比不當(dāng)所引起的.化油器的回火景象,主要是在混合氣過(guò)稀時(shí)產(chǎn)生.混合氣過(guò)稀,熄滅速度緩慢,當(dāng)排氣終了、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí),部分未熄滅完的火焰就會(huì)迸入進(jìn)氣管,以致從化油器猛烈噴出,導(dǎo)致化油器回火.此外,點(diǎn)火順序混亂,有時(shí)也會(huì)引起化油器回火.排氣管的回火 (俗稱(chēng)排氣管“放炮) 是由于點(diǎn)火過(guò)遲和混合氣過(guò)濃所引起的.點(diǎn)火過(guò)遲和混合氣過(guò)濃都會(huì)呵斥汽油過(guò)剩,并積聚在排氣管內(nèi). 下一個(gè)排氣行程開(kāi)場(chǎng)時(shí), 就會(huì)在排氣管內(nèi)重新被點(diǎn)燃.使排氣管?chē)姵龌鹧娌l(fā)

28、出“放炮聲,嚴(yán)重時(shí)還能夠引起消聲器爆炸. 發(fā)動(dòng)機(jī)的回火很容易引起失火事故.要求發(fā)動(dòng)機(jī)不得有“回火,“放炮景象.遇到發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“回火或“放炮景象時(shí),駕駛員應(yīng)及時(shí)停機(jī)熄火,并進(jìn)展必要的調(diào)整.以消除這種不正常的景象.7.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中 “回火、“放炮.8. 點(diǎn)火、燃油供應(yīng)、光滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的性能 發(fā)動(dòng)機(jī)在各種不同的工況下,需求根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)的點(diǎn)火次序適時(shí)地供應(yīng)強(qiáng)的電火花,以點(diǎn)燃混合氣面產(chǎn)生動(dòng)力.假設(shè)點(diǎn)火系發(fā)生缺點(diǎn),不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變壞,甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不能發(fā)動(dòng),為了保證車(chē)輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn),點(diǎn)火系必需堅(jiān)持良好的任務(wù)性能.點(diǎn)火系的缺點(diǎn)有斷火、缺火、火弱與點(diǎn)火不正時(shí)等.從缺點(diǎn)的部位看

29、,又分低壓(初級(jí))和高壓(次級(jí))線路缺點(diǎn).燃油供應(yīng)系的缺點(diǎn)主要是:堵、漏、壞.汽油機(jī)供油系的常見(jiàn)缺點(diǎn)有:1.不來(lái)油;2.來(lái)油不暢;3.混合氣過(guò)稀或過(guò)濃.柴油機(jī)供油系常見(jiàn)缺點(diǎn)有:1.油路走漏或堵塞;2.噴油泵調(diào)整不當(dāng);3.供油時(shí)間不準(zhǔn);調(diào)速器失靈;4.供油拉桿卡滯等.8. 點(diǎn)火、燃油供應(yīng)、光滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的性能.發(fā)動(dòng)機(jī)光滑系出現(xiàn)漏油、堵塞或光滑油壓力缺乏等缺點(diǎn),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零部件磨損加劇,嚴(yán)重的能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)損壞.8. 點(diǎn)火、燃油供應(yīng)、光滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的性能. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)情況變壞時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱、過(guò)冷等缺點(diǎn). 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱:1.汽油機(jī)易發(fā)生突爆或早燃;2.柴油機(jī)易發(fā)生任

30、務(wù)粗暴; 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷:1.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏、油耗添加.8. 點(diǎn)火、燃油供應(yīng)、光滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的性能.各氣缸的廢氣從排氣消聲器排出.排氣系統(tǒng)的技術(shù)情況將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率.排氣消聲器,可減少排氣噪聲并消除廢氣中的火焰及火星.排氣系統(tǒng)中裝有冷氣催化轉(zhuǎn)換器.可減少發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的有害成分.8. 點(diǎn)火、燃油供應(yīng)、光滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的性能.二、底盤(pán)技術(shù)情況的動(dòng)態(tài)直觀檢查 根據(jù)GB7258一1997,進(jìn)展傳動(dòng)系技術(shù)情況的動(dòng)態(tài)直觀檢查.(1)離合器 1)離合器分別能否徹底 怠速情況下,踩下離合器踏板,原地掛擋齒輪有撞擊聲,且難以掛入;情況嚴(yán)重時(shí),原地掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火, 闡明離合器分別不徹底.

31、1.傳動(dòng)系的檢查 .機(jī)械傳動(dòng)系 組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)安裝、主減速器、差速 器和半軸發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋主減速器差速器傳動(dòng)軸半 軸.飛 輪從動(dòng)盤(pán)膜片彈簧離合器蓋壓 盤(pán)膜片式離合器任務(wù)原理.分別不徹底的主要緣由是:1.離合器踏板自在行程過(guò)大;2.分別杠桿內(nèi)端高度太低或內(nèi)端不在同一平面上,新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)片正反裝錯(cuò);3.從動(dòng)片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂;4.雙片離合器中間壓板調(diào)整不當(dāng);5.中間壓板個(gè)別支撐彈簧折斷或疲勞;6.中間壓板在傳動(dòng)銷(xiāo)上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗孔內(nèi)軸向挪動(dòng)不靈敏;7.從動(dòng)片在花鍵軸上軸向挪動(dòng)不靈敏;8.液壓支配離合器液壓系統(tǒng)內(nèi)油量缺乏或有空氣.2)離合器接合能否

32、平穩(wěn) 假設(shè)汽車(chē)用低速擋起步時(shí),按操作規(guī)程逐漸放松離合器并徐徐踩下加速踏板,離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振,嚴(yán)重時(shí)甚至使整車(chē)產(chǎn)生抖振景象,那么闡明離合器接合不平穩(wěn).接合不平穩(wěn)的緣由是:1.從動(dòng)鋼片或壓板翹曲變形;2.飛輪任務(wù)端面圓跳動(dòng)誤差過(guò)大;3.分別杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi);4.從動(dòng)片上的緩沖片破裂,減振彈簧疲勞或折斷;5.從動(dòng)摩擦片油污,燒焦,外表硬化,外表不平,鉚釘頭顯露,鉚釘松動(dòng)或切斷;6.個(gè)別壓力彈簧疲勞或折斷,膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂;飛輪,離合器殼或變速器固定螺釘松動(dòng);7.分別軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污,塵膩嚴(yán)重,使分別軸承不能回位.3)離合器能否打滑 如汽車(chē)掛低擋起步時(shí),離合器踏板抬很

33、高,汽車(chē)仍不起步或起步很不靈敏;汽車(chē)加速行駛時(shí),行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高,且伴隨有離合器發(fā)熱、產(chǎn)生糊味或冒煙等景象;拉緊駐車(chē)制動(dòng)器,使汽車(chē)低擋起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,那么闡明離合器打滑.離合器打滑的主要緣由是：1.沒(méi)有自在行程, 分別軸承壓在分別杠桿上;2.從動(dòng)摩擦片油污、燒焦、外表硬化、外表不平或鉚釘頭顯露;3.從動(dòng)摩檫片、壓板和飛輪任務(wù)面磨損嚴(yán)重,厚度減薄;4.壓力彈簧退火或疲勞,膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂;5.離合器蓋與飛輪之間的調(diào)整墊片或固定螺釘松動(dòng);6.分別軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位.4)離合器分別或接合時(shí)有無(wú)異響 緣由主要是:分別軸承因短少光滑劑而干磨或軸承

34、損壞;飛輪上的傳動(dòng)銷(xiāo)與壓板上的傳力孔;離合器蓋上的驅(qū)動(dòng)孔與壓板上的凸輪配合間隙太大;分別杠桿與離合器蓋間的銜接松曠;分別杠桿支撐彈簧疲勞、折斷、零落;從動(dòng)片花鍵孔與其軸配合松曠;從動(dòng)摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭顯露;分別軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重;回位彈簧疲勞、折斷、零落,呵斥分別軸承回位不佳;分別軸承與分別杠桿內(nèi)端之間沒(méi)有間隙;從動(dòng)片減振彈簧退火、疲勞或折斷.(2)機(jī)械變速器1)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有無(wú)異響 齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等噪聲過(guò)大;或變速器發(fā)出干磨、撞擊等不正常的響聲的緣由主要是:1.滾動(dòng)軸承缺光滑油;2.滾珠磨損失圓,滾道有麻點(diǎn)、脫層、傷痕,內(nèi)外滾道在軸上或殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)或軸承間隙

35、太大;3.齒輪加工精度差或熱處置工藝不當(dāng),呵斥齒輪偏搖或齒形變化. .4.齒隙過(guò)大或花鍵配合間隙過(guò)大;5.修復(fù)過(guò)的齒面沒(méi)有對(duì)毛刺、凸起等進(jìn)展調(diào)整;6.齒面剝落,脫層,缺損,磨損過(guò)甚或換件修復(fù)時(shí)齒輪未成對(duì)改換.7.軸變形;8.殼體軸承孔鏜孔修復(fù)后,兩孔中心距發(fā)生變化或使兩軸線不平行;9.經(jīng)修復(fù)后的變速叉彎度不對(duì)或變速叉磨損后單邊堆焊太厚,致使相關(guān)齒輪位置不準(zhǔn).10.第二軸緊固螺母松動(dòng)或其他各軸軸向定位失準(zhǔn);11.自鎖安裝凹槽、鋼球磨損過(guò)多或自鎖彈簧疲勞、折斷,呵斥掛擋時(shí)越位;12.個(gè)別輪齒斷裂;13.齒輪油缺乏、蛻變、規(guī)格不符合要求或油中有雜物.2)變速器有無(wú)跳擋景象 假設(shè)汽車(chē)重載加速或爬坡時(shí),

36、變速桿有時(shí)從某擋自動(dòng)跳回到空擋位置,那么闡明變速器存在跳擋缺點(diǎn). 跳擋的主要緣由是:1.相嚙合的一對(duì)齒輪在嚙合部位磨損;2.離合器殼后孔中心位置變動(dòng);3.離合器殼與變速器殼接合平面相對(duì)曲軸軸線的垂直度變動(dòng).4.第一軸、第二軸軸承過(guò)于松曠,呵斥第一軸、第二軸、曲軸三者不在同一軸線上.掛入擋位后,齒輪嚙合未達(dá)輪齒原長(zhǎng)或自鎖鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi);.5.各軸軸向間隙或徑向間隙太大;6.有多道常嚙合齒輪的變速器,裝在第二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙太大;7.自鎖安裝凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、折斷等.3)變速器有無(wú)亂擋景象 假設(shè)在離合器分別徹底的情況下,要掛擋掛不上或要摘擋摘不下;有時(shí)要掛某擋,結(jié)果掛在別的擋上,那么闡明變速器存在亂擋缺點(diǎn).亂擋的主要緣由是:1.互鎖安裝損壞;2.變速桿下端長(zhǎng)度缺乏,下端任務(wù)面磨損過(guò)大;3.變速叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過(guò)大;4.變速桿球頭定位銷(xiāo)松曠、折斷或球頭、球孔磨損過(guò)大等.(3)萬(wàn)向傳動(dòng)安裝 1)萬(wàn)向傳動(dòng)安裝任務(wù)過(guò)程中有無(wú)異響 假設(shè)在汽車(chē)起步或車(chē)速忽然改動(dòng)時(shí),傳動(dòng)安裝發(fā)出“抗的一聲；汽車(chē)緩速行時(shí),傳動(dòng)安裝發(fā)出“呱啦、呱啦的響聲,其緣由主要能夠是萬(wàn)向節(jié)軸承因磨損或沖擊而呵斥松曠.傳動(dòng)軸伸縮節(jié)花鍵因 磨損或沖擊呵斥松曠;萬(wàn)向節(jié)凸緣銜接螺栓松動(dòng).假設(shè)在萬(wàn)向節(jié)與伸縮節(jié)技術(shù)情況良好的情況下,傳動(dòng)軸于汽車(chē)行駛中發(fā)出周期性響聲,車(chē)速越快時(shí)響聲越大,嚴(yán)重時(shí)