1、實習飛機-三叉戟民航飛機維修任務引見航空公司飛機維修任務引見撰稿人劉永奎 齊 鳴民航飛機維修管理機構(gòu)引見飛機制造廠家EO發(fā)動機制造廠家EOCCARAD協(xié)作廠家EOFAAJAA AD航 空 公 司飛機維修技術(shù)分公司技術(shù)部門航材部門工具設(shè)備消費部門質(zhì)控部門外站管理定檢車間 航線車間航空法規(guī)簡介CCAR-21 民用航空產(chǎn)品和零件合格 審定的規(guī)定 適用于1987年 6月1日以后研制的航空器， 發(fā)動機和螺旋槳 CCAR-145 飛機維修單位答應證 初始適航 繼續(xù)適航 CCAR-66 飛機維修人員根底執(zhí)照CAMP繼續(xù)適航維修方案2.編寫根據(jù) BASELINE中國國際航空公司B737-300繼續(xù)適航維修方案

2、,是根據(jù)FAA同意的該機型的維護審查委員會報告MRB和波音公司MPD文件(D6-38278B版)最新版編訂的。MPD文件中的CMR工程由FAA航空器審查辦公室同意,航空公司必需遵照其所規(guī)定的維修任務要求,不允許超越其規(guī)定的時限。The B737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA is based on the “Maintenance Review Board Report(MRB)-Boeing Model 737-300 Maintenance Program by FAA and Boe

3、ing document (D6-38278B版)B737-300 Maintenance P1anning Data (MPD latest rev).And the Certification Maintenance Requirement (CRM) covered in MPD are approved by FAA aircraft certification office, with which the maintenance task specified are mandatory and not allowed to exceed the defined limit. Camp

4、+各級維修的定義1A.航線維護:Line Maintenance a.航前/過站檢查(PF/T) 在每日的第一次飛行前和一切航站航線上應該執(zhí)行航前/過站檢查。航前/過站檢查的根本任務是“繞飛機一周檢查。目視檢查飛機內(nèi)外能否有明顯的損壞，滲漏，缺件，各種設(shè)備能否任務正常，按需做勤務任務，機內(nèi)清潔任務，排除機組和地勤人員反映的影響放飛的缺點。這些任務是在客機坪和停機坪上執(zhí)行。 b.航后檢查(AF) After-flight check(AF) 對營運中的飛機，每24小時之內(nèi)必需執(zhí)行一次航后檢查，即使在特別的情況下，檢查間隔也不能超越48小時。在航后檢查中，排除空/地勤人員反映的缺點及保管缺點，按需

5、進展機內(nèi)外清潔任務，這些任務是在指定航站執(zhí)行。 各級維修的定義2B.低級維修 Light Maintenance a. A檢: 250飛行小時 A Check: 250FH B737-300飛機繼續(xù)適航維修方案采用lA，2A，4A，8A維修間隔，在每一次A檢中完成所規(guī)定的A檢工程,這些任務是在指定的維修基地完成。 b. C檢: 4,000飛行小時 C Check: 400OFH B737-300飛機繼續(xù)適航維修方案維采用lC，2C，3C，4C維修間隔，每次C檢，完成一切A檢工程，和規(guī)定的C檢工程，這些任務在指定維修基地完成。C.高級維修 Heavy Maintenance D檢: 24,000

6、飛行小時 D Check: 2400OFH 各技術(shù)職能部門職責技術(shù)部門消費部門質(zhì)控部門航材部門工具設(shè)備管理部門技術(shù)部門主要擔任飛機航線維修和定檢維修任務工卡的編制。消費部門主要擔任飛機飛行的消費安排，飛機的梯次運用，以及飛機維修工卡的接受、發(fā)放和保管任務。質(zhì)量監(jiān)控部門它是獨立于飛機消費系統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)視部門航材部門 擔任飛機備用件的定購、方案、庫管和驗收等任務。工具設(shè)備管理部門 統(tǒng)管工具的借用，對外工具的借用，并且擔任對機務維修所運用的地面設(shè)備進展維修。航空公司飛機維修范圍航線維修：航前 過站 航后低級維修：A檢 C檢高級維修：D檢工卡換件飛機維修任務流程技術(shù)：.方案維修任務工卡.AD，.EO維修

7、方案規(guī)定的時控件消費航材航線維修定檢維修飛行技術(shù)本TLB客艙記錄本CLB地故單常用技術(shù)資料：. AMM. AIPC. WDM . MEL.保管缺點單601飛行技術(shù)記錄本地故單領(lǐng)料單退料單附件掛簽有效性1有效性2有效性3手冊簡介AMM :飛機維修手冊Aircraft Maintenance ManualIPC :圖解零件目錄Illustrated parts catalogWDM :線路圖冊Wiring Diagram manualSSM :系統(tǒng)圖冊System schematic manualMEL :最低設(shè)備清單. M I N I M U M E Q U I P M E N T L I S

8、T.MELAMM目錄查找件號根本流程典型工卡工程引見工程引見1(1).區(qū)域欄. Zone 這一欄目注明執(zhí)行該工程任務所設(shè)涉及的區(qū)域，這些區(qū)域按照波音B737-300飛機的區(qū)域體制劃分。(2).接近欄 Access 這一欄目注明執(zhí)行該工程的任務，要求翻開的接近門蓋板的編號。 區(qū)域區(qū)域圖解蓋板圖解工程引見2(3).任務代號定義 Task Codes 以字母-數(shù)字編排的義務代碼，表示 全部例行維修工程的檢查深度。 RII:由此標志的工程執(zhí)行時，要求有檢驗 員在場檢驗 。 E1.檢查l EXAMINATION1 從地面和從駕駛艙，客艙或貨艙內(nèi)，對 外表構(gòu)造或系統(tǒng)進展普通目視檢查，除了能夠需求翻開起落架

9、艙門和需求時放下襟翼外，不需求任何接近手段或人工操作。 工程引見3 E2.檢查2 EXAMINATION2 包括鋼索檢查在內(nèi)的目視檢查，需用接近手段，如:任務梯，船塢式任務梯，液壓任務臺，或必要時翻開專門的蓋板。 E3.檢查3 EXAMINATION3 包括鋼索在內(nèi)的全面目視檢查，必需運用接近手段，如:翻開檢修門，撤除整流板，襯層，墊板和其它任務，以清理出檢查區(qū)域，作全面的目視檢查。全面目視檢查包括對零部件的銜接，間隙，松動，相互間隔，腐蝕和裂紋情況等的檢查。E4.檢查4 EXAMINATION4 用以下輔助手段詳細進展檢查，這些不同的檢查方法，在專門的文件中，予以詳細規(guī)定。如:a).超聲波b).X光照相c).渦流探傷d).著色滲漏檢查e).共振檢查(用輕敲的方法)用來斷定任何粘接面板有 無分層脫膠。其方法是在離要檢查地點大約10厘米處輕敲粘接金屬板和蜂窩板的外表。f).放大鏡檢查運用上述任何一種方法都要清楚的闡明工程引見4。維修人員技術(shù)等級要求在工卡的右邊有“任務者，“檢查者工程 這里需求完成任務人員簽字，另還注有對人員技術(shù)等級的要求。 無技術(shù)等級要求：由上崗證的人員即可。 T0： T1： T2：航空器維修行業(yè)航空公司: 航空器維修答應 航空器維修執(zhí)照 航空器附