1、適用于飛行員的動態(tài)視力檢測方法綜述3200字 摘 要：文章介紹了國內外動態(tài)視力檢測研究的進展，綜述動態(tài)視力檢測的幾種根本方法，對這些方法的優(yōu)劣進展比擬。同時簡要分析不同的檢測方式和檢測條件對結果的影響，在此根底上提出假設干種評定動態(tài)視力的標準。 關鍵詞：動態(tài)視力；檢測；評定中圖分類號：R82 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937202211-0045-01動態(tài)視力DVA是指在觀察目的和觀察者之間有相對運動時觀察者的視覺分辨力。假設視網膜上影像的運動超過23/s , 即可引起視覺模糊。所以，動態(tài)視力的好壞與能否完成運動狀態(tài)下的工作任務嚴密相關。因此，動態(tài)視力檢測在檢查各類駕駛人員，進步駕

2、駛員訓練效果起著重要作用。同時，動態(tài)視力檢測還是選拔飛行人員的重要環(huán)節(jié)，對改善飛行員飛行成績，進步作戰(zhàn)效能有著重要作用。因此，動態(tài)視力檢測受到西方國家的普遍重視。1 動態(tài)視力檢測原理和開展在日常生活中，人體頭部的運動非常頻繁和復雜，這就會引起視網膜上影像的不斷運動。有研究說明，即使站立不動，頭部運動的主頻率甚至可達5 Hz，最大頻率可達10 Hz；跑步時頭部的最大速度可達90/s，程度方向主頻率為2.7 Hz左右，垂直方向為8.2 Hz。而視網膜上的影像運動只要超過23/s，就會引起視覺模糊。動態(tài)視力的檢測和原理和靜態(tài)視力檢測根本一樣，按照1視角原理設計，共分為16個等級0.11.6。測試時，

3、被測試者和視標做相對運動以測得人體在不同運動狀態(tài)下的動態(tài)視力。人眼在身體不同的運動狀態(tài)下對目的的固視，涉及復雜的生理反射，包括視跟蹤機制、前庭眼動反射、平穩(wěn)跟蹤、掃視以及頸眼動反射等。所以，動態(tài)視力是靜態(tài)視力和人體在不同運動狀態(tài)下生理反射的一個綜合表達。目前，一些歐美國家已經把動態(tài)視力作為飛行員選拔和體檢的常規(guī)工程，但是在我國還未引起足夠重視。2 動態(tài)視力檢測方法動態(tài)視力檢測的根本方式有兩種：視標運動，即被檢測者保持靜止；視標靜止，被檢測者頭部或全身運動而視標靜止。對于飛行員選拔工作而言，第一種檢測方法的缺乏之處在于被測者身體保持靜止和飛行員實際的工作狀況不符，不能很好地表達飛行員高速運動的特

4、點。所以，對于飛行員的動態(tài)視力檢測以第二種方式為佳。目前合適于飛行員的動態(tài)視力檢測方法有采用計算機控制的DVA檢測、電動轉椅的DVA檢測。計算機控制的DVA檢測與自旋轉實驗類似。被測試者頭戴速度傳感器，同時按照一定的節(jié)拍要求擺動頭部。只有當傳感器檢測到頭部的運動速度超過一定閾值75/s并且持續(xù)時間超過40 ms以上，屏幕上才會閃現約100 ms視標符號。和傳統(tǒng)的DVA檢測相比，計算機控制的DVA檢測更加符合人體生理的特點，能近似的模擬飛行員工作特征。同樣重要的是，自旋轉實驗作為一種檢查前庭功能的新方法，受到了國外學者的推薦。前庭眼動反射是眼動輸入的一個重要輸入，對飛行員的動態(tài)視力有著重要影響。

5、所以，計算機控制的DVA檢測只要作簡單的改良，就可以對被測試者的動態(tài)視力和前庭功能做綜合的評價。同時，這種方法檢測過程簡單且設備費用低廉，易于操作且測試時間較短。缺點是無法準確控制精度，并且要求被測試者能較好的配合檢查人員。不過，計算機控制的DVA檢測方法，仍舊是目前普遍采用的方式。單純的計算機控制的DVA檢測，只能在一定精度范圍內進展檢測。而電動轉椅那么可以做到對頭部運動的頻率和速度以及角加速度進展準確的量化控制。高速電動轉椅以一定的頻率2 Hz和一定的角速度5075/s甚至更高的角速度轉動。當轉速超過一定的閾值時一般為峰值的80%閃現光標，持續(xù)100 ms左右。高頻轉椅的最大缺點是造價高昂

6、，不便推廣。目前國內對飛行員動態(tài)視力研究還不多，并且主要研究方向集中在被測試者固定而視標前后挪動，視標不動而被測試者頭部左右擺動和視標靜止而被測試者上下振動這三種情況上。但是這種視標固定的檢查方式并不能全面的反響出飛行員的任務特征。因為視標固定的方式只能近似模擬飛行員對地觀察時的情形，但是很多情況下飛行員還要觀察空中的運動目的。因此，有必要采取人和視標都運動的檢查方式以全面表達飛行員工作時的特征。但是，照明、比照度及視標的運動速度等外部因素對動態(tài)視力具有潛在影響。同時，視標方向的改變、環(huán)境亮度的影響、記錄方式及結果判斷的不確定性在目前視標旋轉型動態(tài)視力檢測方式中存的一些問題，還有待進一步的研究

7、。3 動態(tài)視力評價標準目前對于動態(tài)視力的評定沒有統(tǒng)一的方法，而且不同評定標準之間的差異也比擬大。國外的研究人員研究正常人群的動態(tài)視力,曾用靜態(tài)視力和動態(tài)視力的差值作為評定的標準。比方，Longridge和Lee就采用這種標準。國內曾經有人在研究視標進展遠近運動時對飛行員的動態(tài)視力的影響，提出了動態(tài)視差值率作為動態(tài)視功能的評價標準。動態(tài)視差值率=100%1上個世紀曾有人研究了靜態(tài)視力和動態(tài)視覺分辨力的關系，提出了一種綜合的評價方法。y=m+nx32y是動態(tài)視覺的分辨力,以視標對應于人眼的視角作為度量標準；m是靜態(tài)視力，可以采用LogMAR標準，m值越小表示靜態(tài)視力越好；x是視標對應于人眼挪動的角

8、速度，以dec/s來計算；n對于一個特定人群而言是一個統(tǒng)計常量，可由事先對特定人群進展統(tǒng)計調查，用最小二乘擬合法確定n。4 結 語靜態(tài)視力不能全面的評價飛行員視覺才能。飛行員在飛行過程中，動態(tài)視力更好地反映視覺功能狀態(tài)，對動態(tài)視力的進一步研究是非常必要的。鑒于國內動態(tài)視力研究的現狀，應當制定合適于飛行員這個特殊群體的動態(tài)視力檢測的相關標準和檢測方法、研制相應的檢測儀器設備，將動態(tài)視力檢測做為飛行員職業(yè)體檢的一項獨立而不可缺少的視覺功能檢查工程。參考文獻：1 Westheimer G,McKee SP.Visual acuity in the presence of retinal image

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