1、第二章 配送中心的開展內(nèi)容第一章 配送中心概述第一篇：配送中心根底知識.重點掌握：美、日、臺配送中心比較學習目的第二講 配送中心的開展普通掌握：我國配送中心的開展概略了解：電子商務(wù)與配送.03.成熟階段配送中心向規(guī)?；?、集約化、綜合化、專業(yè)化方向開展；配套設(shè)備設(shè)備向高科技方向開展。三個階段配送中心的開展02.開展階段配送中心向合理化方向開展尋覓物流同伴；配送種類增多，范圍擴展，效力程度提高，本錢降低；共同配送試行。01.構(gòu)成階段經(jīng)濟增長引起多環(huán)節(jié)、低速度、高消費的物流；軍事后勤引入到企業(yè)管理；倉庫到配送中心的轉(zhuǎn)變：開展貨物組裝、配載及送貨上門效力。.各國/地域配送中心的比較研討美國配送中心01

2、日本配送中心02臺灣配送中心03我國配送中心04.美國配送中心的開展概略美國的配送中心以出現(xiàn)早、開展速度快、活動范圍廣、運營范圍大和現(xiàn)代化程度高而著稱于世界。美國配送中心是在改造老式倉庫的根底上, 于20世紀60-70年代逐漸構(gòu)成和開展起來的。.美國配送中心的開展概略其外部條件主要是：美國經(jīng)濟高度開展，市場消費相當可觀，使物流需求急劇上升；美國自20世紀50年代開場，大力興建洲際高速公路，已建成數(shù)十萬公里的高速公路，把全美各地銜接起來，與鐵路、港口、空運一同，構(gòu)成四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)；超市、平價俱樂部等連鎖運營的出現(xiàn)，帶動了物流的變革；經(jīng)濟的開展帶來社會專業(yè)分工的細化、思想觀念的轉(zhuǎn)變，使制造商要

3、求擺脫物流、銷售等，集中精神開發(fā)研制新產(chǎn)品。.美國的洲際公路按照美國2004年的官方統(tǒng)計數(shù)字，美國在2003年高速公路里程56378英里，包括州際公路里程46508英里。美國的州際公路網(wǎng)是一個國家高速公路網(wǎng)，這個公路系統(tǒng)在美國大地上覆蓋了個大致橫平豎直的網(wǎng)格，東西向的公路以偶數(shù)編號，南北向的以奇數(shù)編號，建造工程繼續(xù)了幾十年，不少路段是由原有的公路改建而成的。 如今，駕車走州際公路，平平經(jīng)常走的話一個星期可以橫跨美國大陸，抓緊點趕路的話四天就夠了。.美國的洲際公路系統(tǒng).美國的洲際公路兩條有代表性的道路：80號州際公路，從舊金山到紐約市，橫貫東西11州，里程約4671.13公里，行駛時間44.5小

4、時，這是按時速約104公里來計算的。.美國的洲際公路兩條有代表性的道路：5號州際公路，從西雅圖到圣地亞哥，縱貫?zāi)媳?州，大約2222.97公里，行駛時間19.5小時，平均時速可達114公里。美加邊境美墨邊境.美國配送中心的類型零售型零售型倉儲型 美國沃爾瑪配送中心美國加州食品配送中心P21福來明食品配送中心.美國Hunts Point食品配送中心該配送中心屬于零售型，主要零售肉類和海鮮，是除日本外世界上最大型的現(xiàn)代化的海鮮零售配送中心。.美國沃爾瑪配送中心.某食品配送中心該配送中心屬于倉儲型，主要儲存糧食類。.美國配送中心的運營特點一流的效力合理的價錢降低作業(yè)本錢一是在觀念上的變革客戶與同伴的

5、合并；二是即進制；三是千方百計地提高配送正確率，以獲得客戶的信任。公共配送的收費是按配送商品的效力工程、難易程度和商品的銷售金額來確定的；普通按配送貨物銷售額的3%-5%來收取。自動化管理、條形碼技術(shù)在配送中心的廣泛運用；合理選擇和運用機械設(shè)備；選擇合理的配送線路。.配送準確率是如何計算出來的？配送準確率：總配送次數(shù)-發(fā)錯貨交數(shù)/總配送配送及時率：準時配次數(shù)/總配送次數(shù).案例分析旺季斷貨目前，國內(nèi)超市訂貨、送貨、配貨采取的是系統(tǒng)自動下訂單，供應(yīng)商根據(jù)訂單送到配送中心或各門店。但是，超市系統(tǒng)訂貨不能夠根據(jù)各個門店的情況做到面面俱到，不合理的訂貨經(jīng)常發(fā)生，特別是在促銷和節(jié)假日期間。有的門店大量采購

6、暢銷產(chǎn)品，導致配送中心斷貨，一些沒搶到的門店只需從囤積商品的門店調(diào)貨；促銷過后，囤積商品高的門店又把商品調(diào)回配送中心，這中間調(diào)貨、退貨、車輛運輸?shù)却蟠蠛馁M掉庫存利用率。由于物流送貨準確率不高，不能保證準時、準點送到門店，很多中小型超市一到旺季就發(fā)生斷貨景象。.語音揀選讓準確率提高到99.9% 世界知名的自動化物流系統(tǒng)集成商德馬泰克公司的語音揀選設(shè)備與技術(shù) (Voice Picking) 已在國外的零售行業(yè)、冷鏈、第三方物流以及食品飲料、電子、部件、醫(yī)藥、服裝、制造業(yè)等行業(yè)得到廣泛運用。.語音揀選讓準確率提高到99.9% 語音揀選技術(shù)的預備任務(wù)：操作員在進入正式任務(wù)之前需求讓系統(tǒng)確認其身份，但是

7、假設(shè)是第一次進入系統(tǒng)，系統(tǒng)會要求操作人員進展語音的識讀過程，使系統(tǒng)獲取不同操作人員的聲音，從而在今后的語音識別過程中極大地提高對于不同語音語調(diào)的辨識率。這個過程每個操作員只需執(zhí)行一次即可。.語音揀選讓準確率提高到99.9% 語音揀選技術(shù)的三個步驟：首先是操作員給系一致個提示，表示曾經(jīng)預備就緒，等待系統(tǒng)發(fā)送揀貨指令；語音指令給出一個巷道號和貨位號，系統(tǒng)要求操作員說出校驗號，在操作員把這個校驗號讀給系統(tǒng)聽后，假設(shè)系統(tǒng)確認無誤，便會立刻提示需求揀貨的數(shù)量；最后操作員把相應(yīng)貨物及數(shù)量揀出，向系統(tǒng)發(fā)出“終了的語音信號。然后等待系統(tǒng)發(fā)出下一個揀貨指令。.語音揀選讓準確率提高到99.9% 語音揀選技術(shù)的優(yōu)勢

8、：語音揀選技術(shù)給操作員提供了解放雙眼和雙手的操作效果只需經(jīng)過一個比較自然的操作方式聽行動即可，操作員的手眼可以脫離揀選的紙張或手持終端等，集中于選擇的物品的數(shù)量和種類，準確率將大大提高。和無線終端RF揀選相比，語音揀選技術(shù)不需求把設(shè)備不斷拿在手上，使得終端摔壞的情況大大的減少，使整個數(shù)據(jù)終端的維護本錢大大降低。揀選過程繼續(xù)性強：無線射頻終端RF的操作過程中，實踐上被分解成很多細小的動作，包括系統(tǒng)發(fā)出指令、找到貨位號、掃描確認貨位號、揀貨、掃描、確認貨品數(shù)量、搬運等，操作過于細碎，操作效率不盡人意。語音揀選可以把好幾個步驟自然而然的融為一體，使操作員的動作銜接只需聽指示、語音確認、執(zhí)行即可。.語

9、音揀選讓準確率提高到99.9% 語音揀選的效果和產(chǎn)生的效率是顯而易見的：首先，接納揀選指令時不需求用手和眼，作業(yè)順暢；其次，相比較無線手持終端揀選，效率提高了15%以上；第三，揀選準確率提高到99.9%；第四，減少了操作員培訓時間，并且降低了勞動強度。.美國配送中心總結(jié) 總的來說，為了實現(xiàn)商品配送合理化，美國配送中心主要采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運、保管實行規(guī)范化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。.日本配送中心概略.日本配送中心概略在日本，有各類流通企業(yè)6萬多家，貨運量超越50億噸，從業(yè)人員105萬人。近年

10、來，不少日本企業(yè)不再建立本人的配送中心，而是委托社會上的產(chǎn)業(yè)配送中心進展配貨，促進了社會化 配送中心的開展。日本配送中心的總體開展趨勢：系統(tǒng)內(nèi)的“自有自方便的配送中心逐漸減少；商品配送社會化、物流設(shè)備共享化、物流配送共同化的趨勢日趨明顯。.日本配送中心的類型大型商業(yè)企業(yè)自設(shè)接受委托、為連鎖超市效力零售商投資、小型零售商加盟組建菱食立川物流中心西有座間物流中心CGC投資的櫪木集配中心.大型商業(yè)企業(yè)自設(shè)的配送中心大型商業(yè)企業(yè)自設(shè)的配送中心：普通由資金雄厚的商業(yè)銷售公司或連鎖超市公司投資建立；主要為本系統(tǒng)的零售店配送；受理社會中小零售店的商品配送業(yè)務(wù)；這部分為社會配送的業(yè)務(wù)正在開展擴展。 .案例學習

11、兩個大型商業(yè)企業(yè)自設(shè)配送中心的案例：案例一：菱食立川物流中心 案例二：勞基萬橫濱配送中心.勞基萬橫濱配送中心橫濱配送中心于1994年開業(yè)，主要擔任供應(yīng)大榮集團所屬橫濱、東京地域店鋪的商品分揀和發(fā)貨。勞基萬橫濱配送中心建在JR(日本國鐵)羽澤東站(貨運)內(nèi)，建筑物是租用日本貨物鐵道株式會社關(guān)東支店的。該配送中心距橫濱東站開車僅15分鐘，擔任向大榮、丸悅等大榮集團的73個店鋪供貨，配送范圍為東京、橫濱、川崎、橫須賀、鐮倉、逗文等地，相當于區(qū)域配送中心(RDC)。該配送中心屬于流通型(經(jīng)過型)物流設(shè)備，分揀的貨物主要是小件、紙箱包裝商品。.勞基萬橫濱配送中心.勞基萬橫濱配送中心橫濱配送中心是一個流通

12、型(經(jīng)過型)的物流據(jù)點。其運作是：將當天從各消費企業(yè)和供貨商那里進來的商品，按照不同的店鋪和種類進展紙箱、小包裝分揀后，當天發(fā)運出去的流通設(shè)備；每天的商品處置量為3-5萬箱，平均日處置量為4萬箱；在勞基萬向大榮供貨據(jù)點中處于中心的位置，屬于大型物流配送中心。.零售商、小型零售商組建的配送中心零售商投資，小型零售商加盟組建的配送中心：為了與大型連鎖超市公司競爭，由一些小型零售企業(yè)和連鎖超市加盟協(xié)作，自愿組合，接受零售商投資建立配送中心的進貨與配送。這種以零售商為龍頭，由零售商加盟的配送中心，實踐是商品的社會化配送。這樣的配送方式，既可處理小型零售商因規(guī)模小、資金少而難以實現(xiàn)低本錢運營的問題，也提

13、高了零售商本身的市場占有率，同時實現(xiàn)了物流設(shè)備充分利用的社會效益。 案例：CGC投資的櫪木集配中心 .零售商、小型零售商組建的配送中心零售商3零售商2零售商1零售商n零售商4零售商.零售2零售1零售3零售n零售商、小型零售商組建的配送中心零售商.物流企業(yè)為連鎖超市效力的配送中心接受委托，為連鎖超市效力的物流企業(yè)配送中心：此類配送中心是在完成對本系統(tǒng)的配送外，接受其他企業(yè)的委托進展配送效力；主要配送對象為：大量的小型化便利店或超市，以合同作為雙方約束手段，開展穩(wěn)定的業(yè)務(wù)協(xié)作；案例：西友座間物流中心.日本配送中心的管理特點網(wǎng)絡(luò)互動嚴厲管理先進設(shè)備普遍實現(xiàn)計算機網(wǎng)絡(luò)管理，使商品配送及時。降低缺貨率。

14、嚴厲的規(guī)章制度使商品配送作業(yè)準確有序，真正表達了優(yōu)質(zhì)效力。采用先進的物流設(shè)備，節(jié)約了勞動力本錢，并保證提供優(yōu)質(zhì)的商品：物流設(shè)備自動化；添加投資，保質(zhì)保鮮。.臺灣配送中心的開展總體開展趨勢：從整合到聚集開展初期：企業(yè)憑仗本身力量與外部競爭開展階段：那么是經(jīng)過假設(shè)干企業(yè)間的互助協(xié)作與其他企業(yè)競爭。結(jié)合階段：經(jīng)過資源共享的結(jié)盟來與其他企業(yè)競爭，也就是使本人的競爭對手經(jīng)過聚集成為本人的一部分。高層次競爭的階段：經(jīng)過提供有差別的效力進展競爭，而并非僅經(jīng)過硬件進展競爭。.臺灣配送中心的開展閱歷物流外鄉(xiāng)化：以中小規(guī)模為主不追求高科技、自動化，注重符合外鄉(xiāng)需求的適用性原那么自創(chuàng)但不照搬美、日的閱歷人才外鄉(xiāng)化.

15、美、日、臺物流配送的差別商業(yè)形狀或作業(yè)方式的區(qū)別 配送中心的特征功能存在差別 物流配送軟硬件的開發(fā)及運用偏重點不同 管理存在差別 .我國開展配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件市場供求關(guān)系已發(fā)生艱苦變化企業(yè)改革日益深化，為配送的開展培育了必要的圍觀根底配送的開展曾經(jīng)具備了充分的技術(shù)根底政府對配送的政策支持.我國配送中心的開展初級階段：在一個城市設(shè)置一個或幾個集中套裁點按貨單配貨、送貨采取集中庫存、提高效率的方式過渡階段：從自發(fā)運用向自覺運用配送階段開展各種配送方法層出不窮開展階段：配送實現(xiàn)質(zhì)優(yōu)價廉講究質(zhì)量和信譽先進設(shè)備設(shè)備的運用現(xiàn)代化、科學化的管理手段的引進.我國配送中心的開展現(xiàn)狀我國物流社會化程度低，物

16、流管理體制混亂，機構(gòu)多元化, 導致社會化大消費、專業(yè)化流通的集約化運營優(yōu)勢難以發(fā)揚，規(guī)模運營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)備利用率低，規(guī)劃不合理，反復建立，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等緣由，呵斥余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，呵斥資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體程度低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運輸才干嚴重缺乏，構(gòu)成了“瓶頸，制約了物流的開展，物流配送明顯滯后。商流與物流分割，嚴重影響了商品運營和規(guī)模效益。.我國配送中心的開展現(xiàn)狀實際證明，市場經(jīng)濟需求更高程度的組織化、規(guī)模化和系統(tǒng)化，迫切需求盡快加強建立具有信息功能的物流配送中心。我國是開展中

17、國家，要自創(chuàng)興隆國家的閱歷和利用現(xiàn)代化的設(shè)備，但目前還不能夠到達興隆國家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國情、地域情況、企業(yè)情況出發(fā)，開展有中國特征的新型物流配送中心。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國的物流配送業(yè)一定會按照新型物流配送中心的方向開展。.我國配送中心開展的主要問題配送中心設(shè)備利用率低，開展緩慢配送中心總體配送比率較低，采購本錢難以降低物流的社會化、組織化、專業(yè)化程度不高現(xiàn)代化程度低、信息化程度不高.我國配送中心開展的對策加快現(xiàn)代物流根底設(shè)備建立，提高整體物流配送才干大力推進“共同配送中心的開展提高物流配送的社會化、網(wǎng)絡(luò)化程度更新傳統(tǒng)觀念，為我國物流配送中心開展提供人才保證.我國配送中

18、心的開展趨勢企業(yè)集團內(nèi)部的配送中心將會在猛烈的市場競爭中優(yōu)勝劣汰，大量規(guī)模小、設(shè)備欠缺、技術(shù)和管理較差的配送中心必然走向消亡，少數(shù)大型的、具有較高組織化程度和現(xiàn)代化程度的企業(yè)(集團)配送中心，將經(jīng)過其規(guī)模優(yōu)勢的發(fā)揚，最終部分或完全地走向社會化。專業(yè)零售企業(yè)、儲運企業(yè)開展建立的配送中心由于其一開場就面向社會，從而易于開辟市場，并且經(jīng)過擴展代理權(quán)，實現(xiàn)契約化配送、逐漸走向規(guī)范化和專業(yè)化。多個系統(tǒng)、企業(yè)乃至地域一切的各自的商品配送中心，從突破本身制約條件，最大限制地發(fā)明效益和獲得開展的意圖出發(fā)，攜起手來，開展交叉配送；或者結(jié)合起來共建配送中心，實現(xiàn)集約化配送，最終構(gòu)造出輻射全社會的配送網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成“物

19、暢其流的大同世界。.什么是電子商務(wù)定義：電子商務(wù)是在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于閱讀器效力器的運用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上買賣和在線電子支付的一種新型的買賣方式。區(qū)別：電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)虛質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為根底進展商品、貨幣和效力買賣意義：減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)縮短周期降低本錢提高運營效率提高效力質(zhì)量.電子商務(wù)下物流配送的含義公式與內(nèi)涵：電子商務(wù)中物流配送網(wǎng)上信息傳送網(wǎng)上買賣網(wǎng)上結(jié)算門到門的配送效力。鼠標+車輪：一個完好的電子商務(wù)活動，必需經(jīng)過信息流、商流、資金流、物流等四個流動過程有機構(gòu)成。電子商務(wù)的特殊性就在于信息流、商流、資金流是可以在互聯(lián)網(wǎng)上實

20、現(xiàn)，這就是人們所概括的“鼠標；而物流是不能夠在網(wǎng)上實現(xiàn)最多可以用網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化，這就是人們所概括的“車輪，特別指物流配送。換句話說電子商務(wù)等于“鼠標加“車輪。.電子商務(wù)下物流配送的特征電子商務(wù)時代的物流配送，必需具有信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化的特征。信息化是電子商務(wù)對物流配送的必然要求；自動化是以信息化為根底的機電一體化；網(wǎng)絡(luò)化是在信息的傳送和物流配送的渠道方面，都應(yīng)構(gòu)成暢通的網(wǎng)絡(luò)；智能化即采用科技手段和科學知識控制物流配送作業(yè)；柔性化是樹立以用戶為中心的理念，建立起靈敏的效力型的配送體系。.我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題物流配送缺乏正確和充足的認識我國還缺乏電子商務(wù)物流人才物流配送

21、效率低，物流配備規(guī)范化程度低缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)，配送渠道不完善本人建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊伍，獨立完成配送業(yè)務(wù)。采取網(wǎng)上購物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的方式。電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽署配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。.我國電子商務(wù)中物流配送開展的對策深化改革物流配送開展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制大力培育電子商務(wù)物流配送方面的人才隊伍物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強現(xiàn)代化技術(shù)的運用電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合本身的實踐情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低運營本錢，提高效力質(zhì)量，博得客戶的信任建立良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。將物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司去完成。電子商務(wù)企業(yè)共同投資，建立社會化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)。建立以配送為中心的物流效力體系.從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng).從互聯(lián)網(wǎng)到