1、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 故 障 診 斷 技 術(shù) 3-4 進(jìn)氣共給系檢測(cè) 一、主要組成部件二、空氣流量計(jì)檢測(cè)三、進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)四、節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)五、進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)六、怠速控制檢測(cè)主講：賈永樞一、主要組成部件空氣流量計(jì):直接測(cè)定空氣的質(zhì)量流量進(jìn)氣壓力傳感器：測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度，再根據(jù)此真空度以及進(jìn)氣溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)、由電腦計(jì)算出空氣的質(zhì)量流量；節(jié)氣門位置傳感器：測(cè)節(jié)氣門開(kāi)度怠速控制：實(shí)現(xiàn)汽車怠速控制進(jìn)氣溫度傳感器：測(cè)進(jìn)氣溫度P57二、空氣流量計(jì)檢測(cè)葉片式空氣流量計(jì)檢測(cè)熱膜式空氣流量計(jì)檢測(cè)熱線式空氣流量計(jì)檢測(cè)光電式卡門渦流式空氣流量計(jì)檢測(cè)超聲波卡門渦流式空氣流量計(jì)檢測(cè)常見(jiàn)缺點(diǎn)與影響：實(shí)例一

2、葉片式空氣流量計(jì)1、任務(wù)原理：2、電路圖：7PIN4線(3s,mark)，7pin6線、 7pin7線電壓比丈量：Vs信號(hào)電壓上升，Us/UB下降， 7pin7線，用于寶馬535、凌志ES300電壓值丈量：信號(hào)電壓下降， 7pin6線，用于皇冠2.8(5M)3、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形電位計(jì)檢測(cè)：插頭拔掉，測(cè)電阻油泵開(kāi)關(guān)性能：葉子封鎖FC與E1為無(wú)窮，翻開(kāi)為0萬(wàn)用表檢測(cè)電阻溫度傳感器檢測(cè):萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：在線，信號(hào)0-5V下降、上升豐田皇冠波形分析： 靜態(tài)丈量豐田皇冠 寶馬 在線丈量丈量步驟：元件、線路、ECU二熱膜式空氣流量計(jì)1、車型：2000GSI、捷達(dá)、別克、飛馳2、

3、任務(wù)原理3、電路圖2000GSI：1-空腳；2-電源；3-搭鐵；4-5V參考電源；5-信號(hào)油泵繼電器：別克：A-信號(hào)頻率；B-搭鐵；C-12V4、檢測(cè)萬(wàn)用表測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流萬(wàn)用表測(cè)電壓桑塔納GSI： 5：0-5V信號(hào)； (吹風(fēng)變化 4：5V 2：電源12V別克： 0-5V平均電壓，頻率信號(hào)示波器測(cè)波形2000GSI：別克： 方波，頻率信號(hào)，隨進(jìn)氣增大而增大 怠速時(shí)2000HZ，低于1200記憶P0102解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流：2000GSI三熱線式空氣流量計(jì)1、任務(wù)原理日產(chǎn)、福特2、電路與檢測(cè)日產(chǎn)千里馬檢測(cè)：電阻與電壓VG30E福特天霸檢測(cè)：電阻與電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流日產(chǎn)千里

4、馬檢測(cè)：插頭拔掉A為5V運(yùn)轉(zhuǎn)：B為輸出電壓，怠速1.2v，3000rpm時(shí)3.6v發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)5S后，自動(dòng)在1S內(nèi)加熱到1000度B與D端，沒(méi)有吹風(fēng)0.8,吹風(fēng)2-4V福特天霸檢測(cè)解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流同2000GSI四卡門渦旋式空氣流量計(jì)：光電式1、任務(wù)原理：2、電路圖：5線凌志3、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流萬(wàn)用表電阻：插頭拔掉，THA與E2萬(wàn)用表電壓：在線測(cè)VC，KS平均電壓示波器波形： 頻率信號(hào)：幾百幾千HZ缺點(diǎn)波形： 五卡門渦旋式空氣流量計(jì)：超聲波式1、原理2、電路圖：三菱、現(xiàn)代1：大氣壓力傳感器5V參考電壓2：流量計(jì)12V任務(wù)電壓3：空氣流量計(jì)信號(hào)4：進(jìn)氣溫度信

5、號(hào)5：大氣壓力信號(hào)6：接地3、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流萬(wàn)用表檢測(cè)電阻：萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：示波器測(cè)波形 方波，頻率信號(hào)，隨進(jìn)氣增大而增大30-100HZ六常見(jiàn)缺點(diǎn)與影響1、常見(jiàn)缺點(diǎn)葉片式：電位計(jì)接觸、油泵開(kāi)關(guān)等熱線：污染、熱線斷路等2、發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響功率下降油耗添加排氣管放炮運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)實(shí)例：96款福特面包車怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力缺點(diǎn)景象排量3.0面包車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，儀表板上無(wú)缺點(diǎn)燈亮。缺點(diǎn)診斷與排除很久沒(méi)維護(hù)，做維護(hù)：噴油嘴、節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、火花塞、高壓線。維護(hù)后，高速稍好轉(zhuǎn)，低速照舊檢查：真空度、氣缸壓力、點(diǎn)火電壓分析缺點(diǎn)應(yīng)為混合器過(guò)濃或過(guò)稀，檢查tp

6、s和maf，在檢查maf拔下傳感器插頭，針腳有腐蝕斷了改換maf一切正常三、進(jìn)氣壓力傳感器1、任務(wù)原理：2、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：豐田3線式：VC5V、信號(hào)PIM、電腦搭鐵E2；4線式多一根進(jìn)氣溫度1電源電壓：VC為5V2信號(hào)電壓：手動(dòng)真空泵示波器測(cè)波形四、節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器線性節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器傳感器調(diào)整常見(jiàn)缺點(diǎn)與影響 1、開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器1構(gòu)造原理:觸點(diǎn)的翻開(kāi)封鎖 接口:IDL,E1,PSW電路圖： 12V/5V2檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形萬(wàn)用表檢測(cè)電阻：萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：示波器測(cè)波形2

7、、線性節(jié)氣門位置傳感器1構(gòu)造原理：2電路圖：別克3檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流萬(wàn)用表檢測(cè)電阻：0.3-8k萬(wàn)用表檢測(cè)電壓0.5-4.5v減?。?000GSI增大：大部分示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流3、綜合式節(jié)氣門位置傳感器1構(gòu)造原理：在線性根底上添加怠速觸點(diǎn)豐田2檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流萬(wàn)用表檢測(cè)電阻：萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形解碼器測(cè)數(shù)據(jù)流如線性4、傳感器調(diào)整豐田車松傳感器固定螺釘將厚度為0.35MM的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘與限位桿間，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)IDL觸點(diǎn)的導(dǎo)通。先逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器，使怠速開(kāi)關(guān)翻開(kāi)，然后順時(shí)針漸漸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至開(kāi)

8、封鎖合。檢查：0.3MM厚薄規(guī)觸點(diǎn)閉合，0.4觸點(diǎn)翻開(kāi)。否那么重新調(diào)整。擰緊固定螺釘5、常見(jiàn)缺點(diǎn)與影響常見(jiàn)缺點(diǎn)：性能不良、動(dòng)力缺乏、加速不良熄火怠速不穩(wěn)定影響：空氣濾清器阻塞，歧管漏氣，冷卻風(fēng)扇傳感器短路或斷路、傳感器調(diào)整實(shí)例:皇冠3.0怠速不穩(wěn)缺點(diǎn)景象：check燈亮；快怠速正常，暖機(jī)后在n檔時(shí)750r/min運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，但d檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)600r/min運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速降到400r/min，其他正常。缺點(diǎn)診斷：讀缺點(diǎn)碼為41：TPS信號(hào)不良、TPS線路斷路或短路、TPS失效、ECU不良讀動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流讀TPS開(kāi)度：正常讀怠速開(kāi)關(guān)形狀：在怠速時(shí)觸點(diǎn)不通OFF改換節(jié)氣門傳感器，check熄滅，正常分析緣

9、由：怠速觸點(diǎn)不通，ecu在怠速時(shí)不能執(zhí)行怠速穩(wěn)定程序，即轉(zhuǎn)速增大，減少噴油，轉(zhuǎn)速減少，增大噴油五、進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)1、原理與作用：負(fù)系數(shù)熱敏電阻修正參數(shù)2、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻:萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：0.5-4.5v解碼器數(shù)據(jù)流波形：六、怠速控制檢測(cè)怠速控制概念石蠟式暖機(jī)閥雙金屬片式怠速控制閥電磁真空式怠速控制閥旋轉(zhuǎn)滑閥怠速閥脈沖電磁式怠速閥步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥電子節(jié)氣門體怠速控制直動(dòng)推桿式缺點(diǎn)實(shí)例一怠速控制概念1、怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷對(duì)外輸出功率情況下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)形狀。2、作用：?jiǎn)?dòng)后暖機(jī)快怠速自動(dòng)維持怠速時(shí)在各類目的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)3、控制內(nèi)容：?jiǎn)?dòng)后控制：加濃暖機(jī)過(guò)程控制：加濃負(fù)荷變化控制：穩(wěn)定減速

10、時(shí)控制二石蠟式暖機(jī)閥1、作用：實(shí)現(xiàn)冷車快怠速2、任務(wù)原理： 怠速旁通道控制溫度升高，石蠟膨脹，旁通道逐漸封鎖大于80度時(shí)，完全封鎖3、檢測(cè)：熱水通氣1、作用：實(shí)現(xiàn)冷車快怠速2、原理 旁通道控制-20度空氣溫度，閥門完全翻開(kāi)，電熱絲加熱，閥門逐漸封鎖60度空氣溫度，閥門完全封鎖三雙金屬片式怠速控制閥四電磁真空式怠速控制閥1、作用：用于空調(diào)提速電磁閥三通電磁閥2、任務(wù)原理：旁通道控制翻開(kāi)空調(diào)：真空室與進(jìn)氣歧管連通，膜片左挪動(dòng)，旁通道翻開(kāi)，進(jìn)氣加大封鎖空調(diào)：真空室與進(jìn)氣歧管封鎖，真空室與大氣相通，膜片右挪動(dòng)，旁通道封鎖，轉(zhuǎn)速下降3、檢測(cè)電磁閥通電：2個(gè)通道一樣電磁閥斷電：另外2個(gè)通道斷開(kāi)五旋轉(zhuǎn)滑閥怠

11、速閥1、作用：怠速全過(guò)程控制2、任務(wù)原理3、電路圖當(dāng)脈沖信號(hào)的高電平，三極管VT1截止，VT2導(dǎo)通，線圈L1斷電、L2通電，電動(dòng)機(jī)將順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；旁通空氣道開(kāi)啟面積增大。當(dāng)脈沖信號(hào)的低電平到來(lái)時(shí)，三極管VT1導(dǎo)通， VT2截止，線圈L1通電、L2斷電，電動(dòng)機(jī)將逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；旁通空氣道開(kāi)啟面積減小。線圈L1稱為逆轉(zhuǎn)線圈，線圈L2稱為順轉(zhuǎn)線圈。4、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)占空比示波器測(cè)波形萬(wàn)用表檢測(cè)電阻+B與ISC1、ISC2：18.822.8萬(wàn)用表占空比(0100%示波器測(cè)波形占空比控制：方波六脈沖電磁式怠速閥1、車型：群眾、奧迪、寶馬、福特、馬自達(dá)等2、任務(wù)原理與電磁閥一樣3、控制占空比控制：

12、經(jīng)過(guò)改動(dòng)閥芯開(kāi)啟與封鎖的時(shí)間來(lái)調(diào)理旁通進(jìn)氣量。4、檢測(cè)萬(wàn)用表測(cè)占空比：0-100%萬(wàn)用表測(cè)電阻：10-15示波器測(cè)波形：方波七步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥1、任務(wù)原理：軸向挪動(dòng)螺桿絲桿、固定轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母組成2、控制工程： (1)起動(dòng)初始位置的設(shè)定改善起動(dòng)性能，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)封鎖后，ECU將怠速控制閥全部翻開(kāi)(任務(wù)125步)，ECU的MREL端子供電，設(shè)定后，繼電器斷電。 (2)起動(dòng)控制起動(dòng)期間或起動(dòng)后，ECU開(kāi)場(chǎng)控制怠速控制閥，將閥門關(guān)小到由冷卻液溫度所確定。 (3)暖機(jī)控制(快怠速) 在暖機(jī)過(guò)程中，根據(jù)冷卻液溫度閥門，當(dāng)冷卻液溫到達(dá)70時(shí)，暖機(jī)控制(快怠速)終了。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的預(yù)控制當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)、空檔

13、起動(dòng)開(kāi)關(guān)等接通或斷開(kāi)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)變化前，ECU將怠速控制閥開(kāi)大或關(guān)小一個(gè)固定間隔。 (5)電器負(fù)載增大時(shí)的怠速控制電器增多時(shí)，引起供電電壓降低。為保證ECU供電，閥開(kāi)度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大6學(xué)習(xí)控制性能反響修正3、電路圖別克豐田：3、檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)電阻萬(wàn)用表檢測(cè)電壓示波器測(cè)波形任務(wù)情況丈量解碼器數(shù)據(jù)流萬(wàn)用表檢測(cè)電阻：10-50歐萬(wàn)用表檢測(cè)電壓：12V示波器測(cè)波形：方波，占空比任務(wù)情況丈量：閥伸出：B1、B2接電源，S1、S2、S3、S4依次接地封鎖點(diǎn)火：聲音發(fā)動(dòng)、翻開(kāi)電器：聲音冷車快怠速：1400解碼器數(shù)據(jù)流：步數(shù)：冷車55步，熱車52步，接通A/C為63步0-125步八電子節(jié)氣門體怠速控制時(shí)超1、原理節(jié)氣門電位計(jì)節(jié)氣門定位電位計(jì)怠速開(kāi)關(guān)節(jié)氣門定位器2、節(jié)氣門電位計(jì)1原理：節(jié)氣門位置傳感器缺點(diǎn)時(shí)：轉(zhuǎn)速與空氣流量替代2檢測(cè)：信號(hào)：0-4.4v，開(kāi)度增大而減小電阻：波形：解碼器數(shù)據(jù)流：3、節(jié)氣門定位電位計(jì)1原理：怠速時(shí)，電機(jī)使節(jié)氣門翻開(kāi)的位置缺點(diǎn)時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)處于緊急運(yùn)轉(zhuǎn)15002檢測(cè)：信號(hào)：3.8v，開(kāi)度影響不大電阻：波形：解碼器數(shù)據(jù)流：4、怠速開(kāi)關(guān)1原理：怠速開(kāi)封鎖合時(shí)，由節(jié)氣門定位器來(lái)決議怠速時(shí)節(jié)氣門的開(kāi)度。缺點(diǎn)時(shí)：根據(jù)節(jié)氣門電位計(jì)和節(jié)氣門定位電位計(jì)的信號(hào)值比較判別2檢測(cè)：電阻：解碼器數(shù)據(jù)流：5、節(jié)氣門