1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)我國原始居民點(diǎn)的形成 1、簡述原始居民點(diǎn)的分區(qū)特點(diǎn)（06年考點(diǎn)）發(fā)現(xiàn)的原始居民點(diǎn)遺址已有一定的分區(qū)，當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)及生活方式尚簡單，因而分區(qū)也很簡單。最簡單而基本的當(dāng)然是生與死的區(qū)別，因而居民點(diǎn)中首先有住址及葬地的區(qū)分。當(dāng)時(shí)，最普遍的手工業(yè)是制陶器，相應(yīng)地便有窯地。居民點(diǎn)遺址中建筑的布局也有一定的規(guī)律，聚落的中心是供氏族成員集合的大房子，在其周圍則環(huán)繞著小的住所，其門往往都朝向大房子。2、簡述城市的產(chǎn)生過程（07年考點(diǎn)）殷周時(shí)代的城市闡述周代城制的主要內(nèi)容，并以具有1-2個(gè)

2、具有代表的都城為例，論述對(duì)我國古代都城規(guī)劃建設(shè)的影響（08年論述）周禮考工記中曾記載：“匠人營國，方九里，旁三門，國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，前朝后市，市朝一夫?！苯橙藸I國，指建筑師丈量土地及建設(shè)城市；方九里，旁三門，指每邊長九里，每邊開三門；國中九經(jīng)九緯，城內(nèi)有九條直街、九條橫街；左祖右社，左祖為祖廟，右社為社稷壇；市朝一夫，即市與朝各方百步。考工記中還記載：“經(jīng)涂九軌，環(huán)涂七軌，野涂五軌。”說明道路寬度有分級(jí)，市內(nèi)寬，環(huán)城窄，城郊更窄。還記在：“環(huán)涂以為諸侯經(jīng)涂，野涂以為都經(jīng)涂。”說明按封建等級(jí)，都城有大小，其中道路寬度也不同。在這種規(guī)劃概念與方法下，使城的形制較為規(guī)整，與周代社會(huì)推

3、行的“禮制”能很好的配合，這也是為什么它能在后世得以發(fā)揚(yáng)光大的原因。春秋戰(zhàn)國時(shí)代的城市淹城布局特點(diǎn)（05、06年考點(diǎn)）淹城是西周時(shí)代淹國的都城。有三重城墻，分王城、內(nèi)城、外城。內(nèi)城、外城均為不規(guī)則圓形，王城呈方形。城墻均用土筑，三道城墻都只有一個(gè)旱路城門，并且三個(gè)城門不開在一個(gè)方向上。內(nèi)城地勢高，中間有塊高地，可能是王城宮室遺址。三道城墻外都有護(hù)城河，內(nèi)外城的護(hù)城河水面寬廣。三國至隋唐時(shí)期的城市曹魏鄴城的規(guī)劃特點(diǎn)城市中間有一條通向東西主要城門的干道，將城市分成兩半部。北半部為統(tǒng)治階級(jí)的專用地區(qū)，正中為宮城，宮城東為一組宮殿官署，其北半部為曹操的宮室，南半部為官署。官署東為戚里，為王室貴族的居住

4、區(qū)，西為銅雀苑，為王室專用園林。東西軸線南半部為官衙和一般的居住區(qū)，劃分為若干正方的坊里。南北向有三條干道，東西干道與中軸線干道丁字相交于宮門前，并建有三座止車門，形成一個(gè)關(guān)閉型廣場。城中的水系是在西北引漳河水，有三臺(tái)下流入銅雀苑及宮殿區(qū)，分流一部分至坊里區(qū)，由東門附近流出城外。宮殿建筑群的布置很嚴(yán)整，大殿在正中，殿前左右有鐘樓和鼓樓。東部的宮殿官署區(qū)是按照前朝后寢的制度規(guī)劃的。評(píng)價(jià)：鄴城有明確的分區(qū)，統(tǒng)治階級(jí)與一般居民嚴(yán)格分開，反映了階級(jí)的對(duì)立及當(dāng)時(shí)等級(jí)的森嚴(yán)，統(tǒng)治階級(jí)對(duì)人民的防范。整個(gè)城市的布局將道路正對(duì)城門，干道丁字相交于宮門前，這樣把中軸線對(duì)稱的布局手法從一般的建筑群，擴(kuò)大應(yīng)用于整個(gè)城

5、市。六、隋唐都城長安1、隋唐長安的整體布局隋唐長安是在曹魏鄴城之后，第一個(gè)平地新建的都城，在規(guī)劃布局上總結(jié)了過去的優(yōu)良傳統(tǒng)，按照一定意圖去建造，成為我國嚴(yán)整布局的都城的典型。宮城在城市中部偏北，主要宮殿坐北朝南，有南面為王的含義，也便于控制全城。從外城南面正門明德門到承天門是全城的中軸線。宮城門前與皇城門前各有一條東西向的橫軸線。兩條橫軸和中軸線兩次相交在主要城門處，這種有道路交叉突出主要建筑物的做法，在中國古代城市總體布局中，是常見的手法。南北和東西各門都互相正對(duì)，中間是城內(nèi)主要干道，形成完全對(duì)稱的布局，由這些路劃分的坊里也東西對(duì)稱，使整個(gè)城市布局嚴(yán)整、對(duì)稱。這種對(duì)稱布局突出了中軸線，又通過

6、中軸線而突出占城市統(tǒng)治地位的宮殿。這種將城市作為一個(gè)構(gòu)圖的整體，是中國城市建設(shè)的優(yōu)良傳統(tǒng)。祖廟和社稷壇在皇城內(nèi)的左右，完全合乎左祖右社的城制。2、唐長安的坊里（簡述唐長安坊里的主要特征。04年考點(diǎn)）唐長安城共劃分為109個(gè)坊里，面積大小不等，坊里面積很大，在中國古代城市中是空前絕后的，其原因一是坊里的劃分完全是由干道網(wǎng)決定的，二是為了便于統(tǒng)治管理。坊里中間有一字橫街，東西兩個(gè)坊門；或是中間有十字路及四個(gè)坊門的兩種形制。坊里四周有坊墻，每一座坊里像一座小城，坊門在日出和日落時(shí)啟閉。坊門關(guān)閉后，嚴(yán)禁在街上行走，每年只有正月十五上元節(jié)前后幾天，可以夜不閉坊門。一般居民只能坊內(nèi)開門，只有貴族和寺廟可以

7、向大街開門。坊內(nèi)有許多大府第占地很大，這些大宅有時(shí)很空。一般居民住宅條件很差，建城之初只劃分了坊里，將土地分給建造者自己建造，坊里內(nèi)部布置相當(dāng)零亂。3、唐長安的市肆城內(nèi)有東西二市，對(duì)稱位于皇城南面，各占二坊之地，市內(nèi)街道成井字形，中央部分是市署。市中有肆和行，同樣性質(zhì)的店鋪集中在一起稱行，市內(nèi)以商品交易為主，也有少量與店鋪在一起的手工作坊。城市商業(yè)需要集中成市，說明商業(yè)已較“日中為市”的時(shí)代發(fā)達(dá)，但這樣大的城市只有兩個(gè)集中的市，反映商業(yè)不夠發(fā)達(dá)，市民和市的關(guān)系不太密切。盛唐以后，商業(yè)和手工業(yè)分布在其他坊里的越來越多，還有一些為日常生活服務(wù)的店鋪。4、隋唐長安城市的規(guī)劃思想隋唐長安城的規(guī)劃，繼承

8、了中國古代都城規(guī)劃的傳統(tǒng)，由于完全是新建，這種傳統(tǒng)的布局方式表現(xiàn)的更為明顯。長安城平面方正，每面開三門，宮城居中，宮前左右有祖廟和社稷等，均是嚴(yán)格按照周禮考工記上所列的王城制度布局。城市布局上，不使宮殿與居民相參的意圖十分明確。采用嚴(yán)格坊里制是為了便于統(tǒng)治人民。道路突出宮殿，這一切都是從城市最高主人皇帝的意圖出發(fā)的。長安城的規(guī)模、道路寬度、坊里面積都大的驚人，處處以大來反映當(dāng)時(shí)大一統(tǒng)的強(qiáng)大威力，以致遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過實(shí)際需要。城市布局有一定數(shù)字概念，每邊開三門，一般門均有三個(gè)洞。中國古代由于對(duì)一些自然現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)而形成的一些風(fēng)水八卦的觀念，對(duì)城市和建筑的布局是有影響的。長安城規(guī)劃對(duì)中國古代都城的規(guī)劃有很大

9、的影響，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)國內(nèi)外一些城市的學(xué)習(xí)榜樣。宋元時(shí)代的城市1、宋代以后中國城市發(fā)展進(jìn)程出現(xiàn)的變化？宋代的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化和科技的發(fā)展對(duì)城市產(chǎn)生了深刻的影響，中國城市的發(fā)展進(jìn)程出現(xiàn)了一些新的現(xiàn)象：隨著農(nóng)業(yè)和農(nóng)村副業(yè)的發(fā)展，在一些交通要道常出現(xiàn)流轉(zhuǎn)商品的定期集市，稱為草市、墟、場等。有些集市逐漸發(fā)展為市鎮(zhèn)，它們的出現(xiàn)豐富了中國古代城市體系的層次。商業(yè)發(fā)展往往突破城垣的限制，在城內(nèi)沿江沿河地區(qū)形成商業(yè)區(qū)，或城外的“關(guān)廂”，手工業(yè)出現(xiàn)行會(huì)組織，同一行業(yè)往往集中在一條街上或一個(gè)地區(qū)中。延續(xù)千年的坊市制度全面崩潰，向街巷制轉(zhuǎn)變。宋元以后，由于火藥的發(fā)明及其在戰(zhàn)爭中的應(yīng)用。攻守技術(shù)也有變化，一些城市都加砌了

10、磚石的城墻，修建甕城、馬面箭樓，開挖深廣的壕溝。一些政治中心的大城市，集中著封建官僚、地主，還有為他們服務(wù)的各種商業(yè)、手工業(yè)者，人口很多，規(guī)模遠(yuǎn)比歐洲中世紀(jì)的城市大。宋元時(shí)代，城市中的宗教建筑十分發(fā)達(dá)，寺院很多，在建筑技術(shù)和藝術(shù)上影響了傳統(tǒng)，對(duì)城市面貌也有一定的影響。大運(yùn)河一直對(duì)北方的物質(zhì)供應(yīng)發(fā)揮著重要作用。宋金以后，由于黃河多次決口改道，破壞了淮河水系，淤塞了汴河，使中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)受到很大影響。除元大都等少數(shù)城市外，許多城市都擴(kuò)建商業(yè)、手工業(yè)中心等，所以城市布局多不規(guī)則。2、后周世宗柴榮對(duì)開封的改建原因：后周世宗柴榮，為了適應(yīng)城市發(fā)展的要求，對(duì)城市曾進(jìn)行了較大規(guī)模的改建擴(kuò)建。內(nèi)容：周世宗柴榮頒

11、布的改建詔書是我國古代由帝王頒發(fā)的關(guān)于城市建設(shè)的重要文獻(xiàn)，可以看出當(dāng)時(shí)擴(kuò)建的原因、擴(kuò)建的具體措施等。具體內(nèi)容為：擴(kuò)大城市用地，在舊城之外加筑羅城（外城），新擴(kuò)建部分相當(dāng)于原來城市用地的4倍。改善舊城的擁擠現(xiàn)象，展寬道路，改善交通條件。疏浚運(yùn)河，便于城市供應(yīng)，便利交通。制定許多防火、改善公共衛(wèi)生的具體措施，沿街劃定植樹地帶，增加城市綠地。3）評(píng)價(jià)：這個(gè)改建計(jì)劃很杰出，主要力量沒有放在宮室修建上，也沒有受舊的城市規(guī)劃制度的束縛，而是為了適應(yīng)城市生產(chǎn)和生活方式發(fā)展提出的要求，和以往的都城規(guī)劃大不相同。3、開封的市肆街道面貌開封的市肆街道分布和長安、洛陽顯著不同，不再限定在市內(nèi)，而是分布全城，與住宅區(qū)

12、混雜，沿街沿河開設(shè)各種店鋪，形成熙熙攘攘的商業(yè)街。城內(nèi)也有集中交易的市，相國寺位于城市繁華區(qū)，而形成大的交易市場。其中又按地區(qū)分別進(jìn)行各類貨物交易。城內(nèi)還有通宵營業(yè)的地方，形成夜市和曉市（如鬼子市），反映了城市經(jīng)濟(jì)和市民階層發(fā)達(dá)的需要。城市手工業(yè)大多建立在為統(tǒng)治階級(jí)服務(wù)的基礎(chǔ)上。城市還有一種瓦子，集中著各種雜技、游藝、茶樓、酒館，瓦子都接近鬧市或城門處。4、開封的規(guī)劃特點(diǎn)開封在成為首都以前，就已經(jīng)是一個(gè)歷史悠久的商業(yè)城市，因此，與一些由于軍事或政治需要興建的都城不同，不是十分方正規(guī)則，道路劃分也有一定的自發(fā)傾向。開封城的發(fā)展也反映了封建社會(huì)中城市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和市民階層的抬頭，如由集中的市發(fā)

13、展成商業(yè)街，商業(yè)分布城市各處，為旅客和一般市民服務(wù)的服務(wù)行業(yè)增加，夜市的出現(xiàn)等等。開封的三套城墻，宮城居中，井字形道路系統(tǒng)等對(duì)以后都城的規(guī)劃影響很大。5、宋代平江府簡述平江圖在中國城市建設(shè)史中的重要價(jià)值及其反映的宋平江府的城市布局特征？（08年考點(diǎn)）城市平面南北較長，東西較短，呈長方形，城墻略有屈曲，方位南北偏東數(shù)度，共開五個(gè)城門，城墻外有寬闊的護(hù)城河，城門旁都有水城門。城市道路成方格形，主要道路成井字或丁字相交。正對(duì)城門的幾條道路比較重要。城內(nèi)的河道和街道一樣都是南北東西的直線，東西向有三條、南北向有四條較大的河道，人們稱為三橫四直。許多小河與街道平行，常是前街后河，在城市北半部尤為明顯，河

14、上架有許多聯(lián)系道路的橋梁。府治所在稱子城，在城市的中央略偏東南。主要建筑物的布置在一條明顯的軸線上，子城周圍還有城墻包圍，在城市中心筑有城墻的衙城，是當(dāng)時(shí)地區(qū)政治軍事中心的府州城市的特點(diǎn)。城市中分為許多坊，在平江圖上可以看到跨大街建造的書寫坊名的華表。但沒有坊墻、坊門，華表也不是建造在街巷的入口處，可見這些坊不同于唐代的坊里制，僅是一種管理制度。商業(yè)在城市一定地段設(shè)有市及行。這些放映了宋代手工業(yè)和商業(yè)的發(fā)達(dá)，一條街或一個(gè)坊常是同一行業(yè)手工業(yè)聚集的地方。在交通便利的地點(diǎn)，就設(shè)有固定的集市場所。宋代佛道兩教并崇，因而這類建筑很多。這些寺觀在城市中占有很大的用地，位置都在主要道路旁或盡端，反映了宗教

15、建筑在城市中的重要地位，由于這些高聳建筑物的位置選擇恰當(dāng)。與城市道路及河道配合良好，形成很好的城市對(duì)景，并構(gòu)成豐富美麗的城市立體輪廓。平江城中集中居住著大地主、官僚及商人，大型宅院也很多，形成獨(dú)具風(fēng)格的蘇州園林古典建筑藝術(shù)。平江圖的重要價(jià)值保存至今的平江圖，是在南宋紹定二年刻成的石碑，是我國最早、最詳細(xì)準(zhǔn)確的城市平面圖，在世界上也是較早的作品。這張宋代城市現(xiàn)狀的實(shí)錄，正確地反映了當(dāng)時(shí)中國城市的面貌，并為我們提供了研究古代政治、經(jīng)濟(jì)、軍事文化的重要依據(jù)，更是研究古代城市建設(shè)和建筑歷史方面的珍貴資料。平江圖的繪制，運(yùn)用了我國傳統(tǒng)古代地圖的畫法，即在平面位置上畫出所表達(dá)對(duì)象的簡潔的形象，這樣就把構(gòu)筑

16、物和建筑物的外形輪廓、規(guī)模、立面造型等都有了生動(dòng)的描繪，使我們能清晰的了解當(dāng)時(shí)城市風(fēng)貌及一些細(xì)部內(nèi)容。我們把平江圖與蘇州城的一些遺跡相對(duì)照，發(fā)現(xiàn)圖上所畫的城市范圍、道路、河道、橋梁以及重要建筑物等的位置都是相對(duì)準(zhǔn)確的。從這里也可以看到當(dāng)時(shí)具有很高的測繪水平從平江看南方地區(qū)性城市的特點(diǎn)蘇州是在原址上不斷重建的，這與一般古代封建都城多舍棄原址決然不同，分析其原因，這是由于平江城的城市骨架河道的重要作用。城市建筑物雖然屢毀于兵火，但河道基礎(chǔ)猶存，只需稍加整修又可使用。在南方水網(wǎng)地區(qū)，河道是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的主要命脈，因此就不會(huì)像統(tǒng)治中心城市由于政治、軍事原因而隨意遷址。它不同于古代北方城市平面

17、那樣規(guī)則方正，這與水網(wǎng)地區(qū)河道縱橫的自然地形有關(guān)；而且平江沒有嚴(yán)格的坊里制，而是不規(guī)則的街巷。這也說明在宋以前，這兩種不同類型的城市是并存的，各有著不同的特點(diǎn)。元大都規(guī)劃的特點(diǎn)簡述元大都的布局特點(diǎn)（03、05年考點(diǎn)）元大都是自唐長安以后平地起家新建的最大的都城，它集成、總結(jié)和發(fā)展了中國古代都城規(guī)劃的優(yōu)秀傳統(tǒng)，至今存留下來。它的特點(diǎn)可以歸結(jié)為：繼承發(fā)展了唐宋以來中國古代城市規(guī)劃的優(yōu)秀傳統(tǒng)手法三套方城、宮城居中、中軸對(duì)稱的布局，這反映了封建社會(huì)儒家的“居中不偏，不正不威”的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，把至高無上的皇權(quán)，用建筑環(huán)境加以烘托，達(dá)到其為政治服務(wù)的目的。規(guī)則的宮殿與不規(guī)則的苑囿有機(jī)結(jié)合，整個(gè)宮城規(guī)劃，充分利

18、用這一現(xiàn)狀，取得了高度的藝術(shù)效果。完善的上、下水道。河道既滿足人民引用水源，又使通航河道深入城內(nèi)，便利商旅及城市供應(yīng)。水面又與綠化相結(jié)合，豐富城市景色。排水系統(tǒng)完善，施工考究。元大都的規(guī)劃與建設(shè)有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與指揮，規(guī)劃設(shè)計(jì)意圖得到執(zhí)行與貫徹。這就保證了元大都一氣呵成建成為當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模最大，最宏麗壯觀的城市之一。中國古代城市建設(shè)中的若干問題中國古代城市的類型按政治及行政管理意義分類：都城、地區(qū)性封建統(tǒng)治的中心城市、一般的府州縣城市按城市性質(zhì)職能分類：手工業(yè)中心城市、國內(nèi)商業(yè)城市、海外貿(mào)易中心城市、防衛(wèi)城堡、集鎮(zhèn)從地區(qū)地形特征及城市形態(tài)分類規(guī)則型：方形和圓形不規(guī)則型：沿河城鎮(zhèn)、山城、雙重城、多重城

19、中國古代城市的地區(qū)分布及演變最初的城市都是在當(dāng)時(shí)農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)形成的。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及漁牧業(yè)都與水有密切的關(guān)系，因而早期的城市均靠近河流。秦以后全國大部分時(shí)間為統(tǒng)一的封建國家，國內(nèi)市場大，較大數(shù)量、較遠(yuǎn)距離的商品流通增加，在一些通航河道的交會(huì)處或重要渡口，往往形成一些商業(yè)都會(huì)。隋唐至北宋，由于軍事政治中心在關(guān)中或中原地區(qū)，而經(jīng)濟(jì)中心在江淮一帶，形成政治中心與經(jīng)濟(jì)中心分離的局面，大量的物資通過運(yùn)河，因此沿這一帶的城市很繁榮。明清時(shí)期，南北大運(yùn)河的漕運(yùn)是統(tǒng)治階級(jí)的命脈，沿運(yùn)河北段的城市也成為商業(yè)都會(huì)。唐末及宋元時(shí)期，海上交通發(fā)達(dá)，出現(xiàn)一批貿(mào)易港口城市，但明中葉以后，國家對(duì)海上貿(mào)易的限制，使得我國海岸線隨

20、長，但沿海城市不發(fā)達(dá)，也沒有成為經(jīng)濟(jì)中心。都城位置的選擇完全出于政治及軍事原因，唐宋以來由于都城人口多，生活供應(yīng)問題很大，因而也較重視經(jīng)濟(jì)、交通等因素。而有些朝代的都城選址還與當(dāng)時(shí)統(tǒng)治集團(tuán)的勢力范圍及根據(jù)地有很大關(guān)系。中國古代城市道路系統(tǒng)漢長安城以道路將城市劃分為許多坊里，以通向主要城門的道路為干道，這種城市道路顯然是以車馬交通為主的。隋唐長安城及洛陽城，道路系統(tǒng)規(guī)劃更明顯的突出了道路系統(tǒng)的功能。道路兩邊是封閉的坊里，有坊墻坊門，只有三品以上的官吏的府第可以直接面向城市道路開門，道路的寬度在中國古代城市中達(dá)到頂峰。宋東京的城市道路的性質(zhì)與唐長安城有很大的不同，道路除了交通功能外，兩旁還分布著各

21、種店鋪，形成繁華的商業(yè)街，并成為城市生活的中心，道路的寬度也日益縮小。元大都及明清北京城的道路也有明顯的分工，有通向城門的主干道，寬度較大，這些道路的交叉口或其某一段落也集中著一些店鋪，另有一些商業(yè)較集中的街及一些巷和胡同，這是住宅區(qū)內(nèi)部的通道。中國古代城市商業(yè)市肆的分布及演變與唐代相比，宋代的市發(fā)生了哪些變化（09年簡答）起初的市只是在城中某一地點(diǎn)定期交易，日中為市，市罷而散。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)中間商人及通過貨幣進(jìn)行買賣而形成固定的商市。漢長安有九市，隋唐長安城有東西兩市，這種數(shù)量少而集中的市服務(wù)半徑極大，造成了市民使用不方便的弊病。隋唐長安的市中出現(xiàn)了商業(yè)與手工業(yè)作坊結(jié)合在一起的情況

22、，前為店后為作坊。宋以后，商市的分布突破了嚴(yán)格控制的集中市肆的方式，沿一些街道分布形成繁華的商業(yè)街，在一些靠近道路交叉口的地段進(jìn)一步形成城市商業(yè)中心，集中有市、手工業(yè)作坊、酒樓飯館、游藝雜耍等。城市中的市形式更加多樣，有一年一度的市集廟會(huì)，也有一月中隔一定日期的集市。某些較大的城鎮(zhèn)尚有按貨物種類分開的市集。明清一些城市中，手工業(yè)作坊及商店按街道集中的情況很普遍，使得市民購物有一定的識(shí)別性和方便性。同時(shí)，一些城市由于城鄉(xiāng)物資交流進(jìn)一步密切，商業(yè)發(fā)展較快，在城外發(fā)展成為關(guān)廂地區(qū)。5、中國古代城市的居住區(qū)中國古代城市居住區(qū)的發(fā)展與演變（07年論述）中國古代城市中居住區(qū)稱“閭里”。里是一個(gè)封閉的居住單

23、位，閭是里的門，形成一種嚴(yán)格管制的居住形式。漢代的長安城中有閭里，里內(nèi)是一些排列整齊的住宅院落，書上記載為“門巷修直”。隋唐長安城中按規(guī)劃建造了108個(gè)坊里，有封閉的坊墻、定時(shí)啟閉的坊門，夜間實(shí)行宵禁，除大官及貴族以外，一律在坊內(nèi)開門，這種嚴(yán)格管理的坊里制是按封建統(tǒng)治者為便于管制居民的要求建造的。宋代的城市中也有坊的制度，但無坊墻、坊門，只是一定的居住地段或居民管理的單位。元大都中也有坊，是由城市道路分割的一塊地段的名稱，居住區(qū)由街巷組成，由巷分割成長條形地段。大多數(shù)城市的住宅是低層院落式，因地方條件不同，院落的平面布局也多樣化。城內(nèi)居住區(qū)的劃分比較整齊，城外的關(guān)廂地區(qū)及地形變化大的城市平面劃

24、分比較零亂。住宅的庭院中一般均有綠化種植，雖然少有大片公共綠地，但總的綠化覆蓋面積相當(dāng)大。城市住宅的建筑質(zhì)量有很大差別，封建社會(huì)的等級(jí)制在住宅建筑的規(guī)模、形制等方面均有嚴(yán)格的規(guī)定。居住區(qū)的布局反映了一定的階級(jí)狀況，同時(shí)與工作地點(diǎn)也有一定關(guān)系。中國古代的筑城技術(shù)與城市防御簡述中國古代城市的防御設(shè)施（08）論述中國古代的城市技術(shù)與城市防御（06）早期的城是用木柵欄、石頭或夯土筑成，有的是挖一條深溝，形成防御性構(gòu)筑物。版筑技術(shù)廣泛運(yùn)用于筑城后，在一些重要的城或城墻上某些防御的重點(diǎn)地段包磚。明代以后城墻加磚砌更為普遍城墻的高與寬與城市的大小、防御的重要性有所不同。漢長安的城市是由木柱支撐的，但木架城門

25、不利于防守，易于火攻。宋東京城門中已有用磚拱的，也有個(gè)別仍用木支架的。在宋代前后，筑城技術(shù)有較大變化，主要原因是火藥的發(fā)明并廣泛用于攻城，加磚砌、城門包鐵皮，筑磚拱券門，筑甕城，修寬而深的護(hù)城河等，都是為了防御火藥而設(shè)計(jì)出的構(gòu)筑物。城墻上有排水設(shè)施，包括設(shè)置伸出較遠(yuǎn)的滴水，或在城墻內(nèi)側(cè)設(shè)置順城墻的排水溝。城門上一般均建有城樓，城墻上每隔一段距離或城墻轉(zhuǎn)角也建有箭樓或窩棚，可以住巡防兵丁，每隔一定距離設(shè)馬面，以便組織防守的側(cè)射火力，在城門外，有的還建有月城或翼城，目的也是組織側(cè)設(shè)火力，城門外的護(hù)城河上有的建有吊橋，城的防御重點(diǎn)設(shè)施均集中在城門。城墻上有時(shí)也建有廟、塔、閣等建筑，其位置多與風(fēng)水有關(guān)

26、?？可降某牵瑸槔诜烙?，部分城墻修在山上，河道進(jìn)入城外。有的修建水門或設(shè)柵欄，通航河道水門還可開啟。我國城市與河流的關(guān)系早期的城市因居民飲用水及農(nóng)業(yè)灌溉的需要，而大多靠近河流。秦漢以后形成了統(tǒng)一的國內(nèi)市場，因此在通航河道的重要渡口，或兩條通航河道的交匯處，形成一些較大的商業(yè)都會(huì)。唐宋時(shí)期，軍事及政治中心在關(guān)中或中原地區(qū)，經(jīng)濟(jì)中心在江淮流域，因此溝通南北的運(yùn)河沿線有些城鎮(zhèn)也發(fā)展成為商業(yè)都會(huì)。元明清時(shí)期，京杭大運(yùn)河北線也發(fā)展了一些商業(yè)城市。我國從唐宋以來，對(duì)外的海上交通也逐漸發(fā)達(dá)，但這些海運(yùn)貿(mào)易城市，直接靠海的極少，實(shí)際上是河港不是海港。古代有的城市因河道改道、淤塞而被廢棄。有的城市本來是很發(fā)達(dá)的

27、沿河商業(yè)城市，后來因?yàn)樯搪返霓D(zhuǎn)移而衰落下來。有的城市本來臨河，因河道的變遷或淤塞后來并不臨河。有的城市雖近河但不臨河，因商業(yè)交通的發(fā)展在城市與河岸間發(fā)展新的商業(yè)區(qū)。沿江河的城市平面，有的城市沿河一側(cè)發(fā)展成帶形，主要道路與河道平行10)沿河灣處的城市多果仁形。也有的沿河兩邊發(fā)展。11)位于兩河交匯處的城市，一種為城市在主要河流一側(cè)，支流在城市對(duì)面，一種為城市位于兩條大小河流的交匯處。中國古代城市的規(guī)劃布局藝術(shù)1）歷代城市在城市布局及建筑組群中繼承發(fā)展了中軸線對(duì)稱的手法。a周代的大型建筑群已采用對(duì)稱的布局。b春秋戰(zhàn)國的一些城址中，大型建筑遺址的土臺(tái)也按一定的軸線布置。漢長安城總體布局雖然不規(guī)則，但

28、宮殿部分的布局也很嚴(yán)整。c曹魏鄴城的總體布局就采用了中軸線對(duì)稱形式。d隋唐長安城在總體將中軸線對(duì)稱的布局手法更加完善，城門的數(shù)目與位置、道路的格局、市的對(duì)全城的主要建筑群宮殿。宋東京（開封）也正對(duì)宮城正門開辟寬廣的御路。e元大都城市總體布局藝術(shù)又達(dá)到新的高峰，除了南北向的中軸線，還有東西向的橫軸線，在其交點(diǎn)建造全城幾何中心中心閣，更加強(qiáng)了城市總體布局的秩序感。f明清北京城的整體布局藝術(shù)中吸取了歷代都城總體布局的經(jīng)驗(yàn)而加以發(fā)展，在中軸線上采取多樣手法來變化空間效果。主要的宮殿建筑太和殿雖然也建在高臺(tái)基上，但通過適當(dāng)比例的關(guān)閉性廣場及兩側(cè)建筑物的襯托，使中軸線顯得更突出而又富于變化。2）獨(dú)具特色的

29、中國城市園林藝術(shù)在住宅院落群中，建筑、樹木及庭院綠化巧妙的結(jié)合在一起，形成良好的環(huán)境綠化條件。這種手法也應(yīng)用于整個(gè)城市，使嚴(yán)整的建筑群及城市格局與自然山水及園林有機(jī)的結(jié)合在一起。雖然公共綠地的數(shù)量不多，但整個(gè)城市的樹木覆蓋率很大。重視塔及城門樓在構(gòu)建城市景觀的作用高大的城門樓常成為道路的對(duì)景，塔在城市中的建造也是城市景觀構(gòu)成的重要因素，豐富了城市的主體輪廓線，增加了城市的景色。重視建筑色彩及裝飾的運(yùn)用建筑的色彩嚴(yán)格按照封建等級(jí)制的規(guī)定，只有宮殿和某些廟宇可以用黃色琉璃瓦的屋頂，因此在一些綠色和黑灰色的底色中，有強(qiáng)烈的對(duì)比感。古代有些城市中還有意將河流引入城中，除了水流和運(yùn)輸?shù)囊笸?，也可以開闊

30、城市園林水面，豐富城市景觀。在地形起伏的城市，城市建筑能良好地配合和利用地形，順山勢建造，因建筑體量小又能靈活組合，能巧妙地形成一些錯(cuò)落有致而富有變化的建筑空間，極少破壞自然地貌、開山辟石的做法。中國古代城市的規(guī)劃思想制定規(guī)劃的指導(dǎo)思想主要反映了統(tǒng)治階級(jí)的意圖。在一些完全新建的都城中，這種意識(shí)形態(tài)體現(xiàn)的尤為明顯。有些規(guī)劃思想與周代的一些關(guān)于城市建設(shè)制度的記載有關(guān)。越到后代，城市總體布局中這些規(guī)劃思想的體現(xiàn)越是顯著。在城市布局中必須嚴(yán)格遵守一些屬于封建等級(jí)制的規(guī)制和封建禮制中的一些具體規(guī)定。城市規(guī)劃思想與古代占統(tǒng)治地位的儒家哲學(xué)思想有關(guān)。儒家提倡“居中不偏，不正不威”。這種思想直接影響城市規(guī)劃布

31、局的“宮城居中”及中軸線對(duì)稱的布局。中國古代的天人合一、天人感應(yīng)的自然觀在城市規(guī)劃思想中也有影響。古代還有一些規(guī)劃思想與久已形成的陰陽、風(fēng)水八卦等觀念有關(guān)。城市規(guī)劃中關(guān)于數(shù)字的應(yīng)用，也逐漸形成一種傳統(tǒng)的觀念。中國古代并無系統(tǒng)的城市規(guī)劃理論，也無這方面的論著，但政治統(tǒng)治制度很完善，有一套規(guī)劃建設(shè)的制度。風(fēng)水、陰陽五行等概念也逐漸系統(tǒng)化，兩者結(jié)合起來也形成一些城市規(guī)劃的思想，對(duì)城市布局有很大影響。10、中國古代城市發(fā)展總的特點(diǎn)論述中國古代城市發(fā)展的總體特征（04）中國古代城市發(fā)展的總的特點(diǎn)，與中國奴隸社會(huì)及封建社會(huì)整個(gè)時(shí)期中社會(huì)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是分不開的。封建生產(chǎn)關(guān)系始終占統(tǒng)治地位，因此中國古代城市都是

32、封建社會(huì)型的城市。封建地主階級(jí)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)有嚴(yán)格的控制，因而封建社會(huì)中城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展并沒有出現(xiàn)與封建地主階級(jí)對(duì)抗的階級(jí)力量。中國封建社會(huì)是地主土地所有制，地主可以離開土地集中居住在城市中，城市就是封建統(tǒng)治的政治、軍事的根據(jù)地，城市不僅在經(jīng)濟(jì)上剝削鄉(xiāng)村在政治上也統(tǒng)治著鄉(xiāng)村。中國封建社會(huì)中大部分時(shí)間是統(tǒng)一的中央集權(quán)的封建國家，有一套完整的龐大的官僚機(jī)構(gòu)，可以役使廣大的人力物力來建設(shè)其城市，因而封建都城遠(yuǎn)較歐洲中世紀(jì)的城市大。城市中至高無上的權(quán)威式封建統(tǒng)治階級(jí)，宮殿、官府衙門是城市布局中要突出的主要建筑物，與儒家思想結(jié)合的封建禮制和等級(jí)觀念支配著城市的規(guī)劃思想。中國古代城市發(fā)展有兩大類型：一類是按

33、規(guī)劃新建的城市，另一類是位于交通要道上或通航河道的交會(huì)處。從兩類城市并存并行發(fā)展的研究可以看出，周禮的城制對(duì)古代城市具有一定的影響，但不能把它作為一條貫穿古代城市規(guī)劃的主線。第十章 由“租界”發(fā)展的大城市1、上海的城市規(guī)劃工作我國近代城市規(guī)劃中運(yùn)用了哪些新的國外城市規(guī)劃理論（09簡答）1）1927年國民黨政府確定上海為特別市，并開始著手進(jìn)行城市規(guī)劃，對(duì)原有市區(qū)布局進(jìn)行了調(diào)整。道路網(wǎng)采用小方格與放射路相結(jié)合的方式，以便增加沿街高價(jià)地塊的長度；中心建筑群吸取了中國傳統(tǒng)的軸線對(duì)稱的手法，這與當(dāng)時(shí)在建筑上“中西合璧”的思潮是一致的。由于政治和經(jīng)濟(jì)上的原因，這個(gè)規(guī)劃沒有能夠認(rèn)真實(shí)現(xiàn)。2）日本占領(lǐng)時(shí)期的上

34、海規(guī)劃：以原大上海都市規(guī)劃中的新市中心為中心，并劃分十種地區(qū)，追加了吳淞工業(yè)地帶的規(guī)劃，制定建筑條例，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)很細(xì)致3）上海都市計(jì)劃圖（一稿）內(nèi)容包括大上海區(qū)域計(jì)劃及上海市土地使用及干道系統(tǒng)計(jì)劃兩種。規(guī)劃中充分運(yùn)用了衛(wèi)星城鎮(zhèn)、鄰里單位、有機(jī)疏散、快速干道等最新的城市規(guī)劃理論。主要內(nèi)容有：人口規(guī)模按復(fù)利公式推算為1000萬人；在現(xiàn)有市區(qū)外作一綠化及農(nóng)田環(huán)形地帶，在其外發(fā)展新區(qū)，新區(qū)按分散的衛(wèi)星城的方式布置；住宅區(qū)以4000人構(gòu)成鄰里單位，擴(kuò)大市中心的范圍，以疏散原來中心地區(qū)的過分擁擠狀況；另建新港，將道路按功能加以分類。4）上海都市計(jì)劃圖（二稿），與一稿相比，增加了人口規(guī)模方面，提高了人口密度，

35、以免城區(qū)范圍過大；對(duì)于鐵路、港口等技術(shù)問題做了進(jìn)一步研究，并設(shè)想了市內(nèi)高架道路，做了改建閘北西區(qū)的詳細(xì)規(guī)劃，按鄰里單位及行列式進(jìn)行布置，還研究了日照、綠化等衛(wèi)生問題。5）三稿中進(jìn)一步研究了疏散市區(qū)人口，降低人口密度，提高綠地比重；研究了工業(yè)區(qū)的分布，提出在工業(yè)區(qū)附近建立住宅區(qū)，以減少人流；擬定了南北快速干道及環(huán)路系統(tǒng)；鐵路盡量與港口及工業(yè)區(qū)相聯(lián)系。三稿與二稿相比，除了介紹歐美新的規(guī)劃理論外，進(jìn)一步研究市際與市內(nèi)交通問題。第十一章 外國獨(dú)占的新建城市1、簡述德帝國主義占據(jù)時(shí)期制定的青島市城市規(guī)劃特點(diǎn)青島是帝國主義獨(dú)占的城市，有長期的建設(shè)目的，因而有一定的規(guī)劃。建設(shè)方針及規(guī)劃意圖：德國占據(jù)時(shí)期，按

36、其侵略的總方針，城市建設(shè)上以軍事?lián)c(diǎn)及貿(mào)易港口為重點(diǎn)，城市規(guī)劃突出了這兩方面的要求。規(guī)劃分區(qū)：德國占據(jù)時(shí)期，將德國區(qū)與中國區(qū)嚴(yán)格分開。市中心在臨海的德國提督公署一帶，并有數(shù)條道路由此向外放射，突出這一主要建筑物。港口設(shè)于膠州灣內(nèi)，在城市發(fā)展方向的另一側(cè)，港口與鐵路線有直接聯(lián)系，客運(yùn)站深入市內(nèi)接近中心區(qū)及海灘。布局在使用和工程技術(shù)方面較合理。道路系統(tǒng)：道路系統(tǒng)與地形結(jié)合的較好，道路網(wǎng)是不規(guī)則的方格形，沒有明確分工。德國區(qū)內(nèi)道路與綠化的結(jié)合較好，商業(yè)服務(wù)設(shè)施及公共服務(wù)機(jī)關(guān)沿街密集布置，并考慮到對(duì)景的要求。居住區(qū)：德國區(qū)的居住建筑系獨(dú)立式花園洋房，建筑密度低、綠化多、建筑標(biāo)準(zhǔn)高，結(jié)合及利用地形較好。

37、中國住宅區(qū)多與商業(yè)及手工業(yè)作坊相混雜，街坊小，密度大，圍成正方或長方形天井。市政工程及公用設(shè)施：城市道路的標(biāo)準(zhǔn)較高，德國區(qū)全部為高級(jí)路面，上下水管網(wǎng)用環(huán)式，下水道在德國區(qū)用分流制，中國區(qū)則用合流制；電燈在開始建設(shè)時(shí)就有，德國區(qū)內(nèi)沿路設(shè)鑄鐵電桿，部分用地下電纜，綠化也較多。建筑風(fēng)格及城市面貌：在城市面貌上充分反映出殖民地城市的色彩，建筑完全是按殖民者的本國建筑形式設(shè)計(jì)和建造的。在建筑布局上采用了一些歐洲古典城市的手法，注意立體輪廓及對(duì)景，形成變化顯著的輪廓線。青島的建筑以黃墻紅瓦為主，綠樹相間，極具藝術(shù)感染力。2、外國獨(dú)占城市的特征分析1）城市規(guī)劃與建設(shè)體現(xiàn)了明確的意圖：這些城市的規(guī)劃都服務(wù)于這

38、些國家當(dāng)時(shí)侵略中國及殖民擴(kuò)張政策的總目的，城市規(guī)劃明確反映了這些建設(shè)意圖。2）城市建設(shè)中的隔離和差異：在城市建設(shè)上，外國人的居住區(qū)與中國區(qū)嚴(yán)格分開，兩個(gè)地區(qū)在建筑質(zhì)量、人口密度、建筑密度、綠地標(biāo)準(zhǔn)、公用設(shè)施水平方面有顯著的不同。3）引進(jìn)外國的建筑形式：建筑形式一般是引進(jìn)占據(jù)者本國的建筑形式，是中國土地上的外國城市。4）表現(xiàn)出現(xiàn)代資本主義城市的特征：外國占據(jù)的城市，和其本國的城市一樣，都是資本主義型的。城市規(guī)劃引進(jìn)當(dāng)時(shí)資本主義城市規(guī)劃的理念，商業(yè)區(qū)在城市平面圖上處于突出的地位，形成城市新的生活的中心，城市中還出現(xiàn)新的居住空間組織形式。5）規(guī)劃圖的分析：這些規(guī)劃圖多表現(xiàn)為西方古典的形式主義及早期資

39、本主義規(guī)劃的特征。早起多為表現(xiàn)形式主義的構(gòu)圖，后期則多主義功能及交通問題。這些城市的規(guī)劃圖中，在某些具體技術(shù)上也有值得注意的地方。第十二章 因近代工商業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的城市陪都十年建設(shè)計(jì)劃（04、07簡答）日本無條件投降后，國民黨政府遷回南京，使重慶這個(gè)畸形繁榮的城市發(fā)生了巨變，國民黨政府為安定人心，重新定重慶為“永久陪都”，編制了“陪都十年建設(shè)計(jì)劃”。計(jì)劃本身問題很多，人口估算不是根據(jù)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展計(jì)劃來確定，而是依靠主觀臆測。道路系統(tǒng)規(guī)劃考慮重慶山城起伏的地形，在中心地帶布置了幾條穿山的隧道，在江邊設(shè)計(jì)了高架橋，主要道路交叉采用環(huán)島形，道路網(wǎng)格局成自由式布局。在土地劃分中，將住宅區(qū)分為高

40、等住宅區(qū)、普通住宅區(qū)、貧民住宅區(qū)三種。計(jì)劃中生搬硬套衛(wèi)星市鎮(zhèn)規(guī)劃理論。當(dāng)時(shí)，重慶的工業(yè)遷移或大量倒閉，人口縮減，而陪都計(jì)劃中居然規(guī)劃了12個(gè)衛(wèi)星市及18個(gè)預(yù)備衛(wèi)星市鎮(zhèn)，這些衛(wèi)星市鎮(zhèn)的規(guī)劃示意圖，一律采用圓形圖案，規(guī)劃的非常粗糙。計(jì)劃中還搬用當(dāng)時(shí)西方國家中流行的鄰里單位的規(guī)劃理論，并試圖與國民黨統(tǒng)治區(qū)的保甲制度結(jié)合起來，以加強(qiáng)統(tǒng)治。第十三章 變化中的傳統(tǒng)城市簡述近代南京城市發(fā)展階段和主要特點(diǎn)（07）南京城市在近代的發(fā)展可以分為三個(gè)時(shí)期，第一階段，鴉片戰(zhàn)爭后，開辟五口通商，帝國主義勢力侵入，以后津浦及滬寧兩鐵路通車，使南京成為南北陸上交通與長江水運(yùn)的交會(huì)點(diǎn)。這一時(shí)期主要在城北下關(guān)沿江一帶，形成新的

41、市區(qū)，也在一些空地上密集的發(fā)展了棚戶區(qū)。第二階段，自1927年國民黨政府定都南京后，曾進(jìn)行過“首都建設(shè)計(jì)劃”，并開辟幾條新的道路，在城內(nèi)分散的建造市政辦公機(jī)關(guān)，修建上層階層服務(wù)的住宅區(qū)、中山陵等紀(jì)念性建筑。第三階段，在1937年，曾是汪偽政權(quán)的“首都”但沒有什么建設(shè)?？箲?zhàn)勝利后，國民黨政府回到南京，除了建造了美軍軍官的招待所、國民大會(huì)堂，執(zhí)行“首都建設(shè)計(jì)劃大綱”外，城市沒有新的建設(shè)和變化。首都建設(shè)計(jì)劃1927、南京城市分區(qū)：計(jì)劃將城市分為中央政治區(qū)、市行政區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、文教區(qū)及住宅區(qū)，并擬定了一個(gè)行政區(qū)的詳細(xì)方案，全部用中國的院落式道路系統(tǒng)：計(jì)劃中的道路系統(tǒng)模仿當(dāng)時(shí)美國一些方格網(wǎng)加對(duì)角線

42、的形式；在商業(yè)區(qū)內(nèi)尤為明顯，計(jì)劃不顧已有現(xiàn)實(shí)，生硬的將南北向道路系統(tǒng)插入原有道路，形成許多支離破碎的三角地帶，還打算將古城墻改為“環(huán)城大道”，行駛汽車，成為風(fēng)景路。首都計(jì)劃雖然是我國最早的一次城市規(guī)劃工作，但在內(nèi)容與形式上，基本搬用當(dāng)時(shí)歐美城市規(guī)劃的理論及方法，基本上沒有按計(jì)劃進(jìn)行。第十六章 1、近代城市的工業(yè)布局工業(yè)布局總的來說有兩種情況：1）離開舊城,形成新的城市或獨(dú)立的工人鎮(zhèn)：因開發(fā)新礦山形成的新的市鎮(zhèn)；在大城市外圍獨(dú)立設(shè)廠并形成工人居住地區(qū)。2）在舊城內(nèi)或近郊建設(shè)：形成工廠較集中的工業(yè)區(qū)；分散在市內(nèi)建設(shè)；在舊城城郊分散設(shè)廠2、鐵路對(duì)城市結(jié)構(gòu)布局的影響舉例說明鐵路對(duì)近代城市結(jié)構(gòu)布局影響的

43、幾種形式，并指出其共同性問題。（05論述）先修建鐵路后出現(xiàn)城市這多出現(xiàn)在鐵路的重要站點(diǎn)或樞紐上。修建鐵路時(shí)并未考慮到發(fā)展城市，但鐵路建成后，人口聚居，商業(yè)興起，開辦了工廠，因而發(fā)展成為城市。這些城市大多自發(fā)形成，布局也多不合理。2）先在城郊修建鐵路，城市發(fā)展后，鐵路穿越及分割或包圍市區(qū) 有的城市，在修建鐵路時(shí)，市區(qū)范圍不大，鐵路盡量接近城市，但未考慮城市可能發(fā)展的方向。鐵路建成后，市區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大，形成鐵路分割、包圍城市的不合理狀況。3）由于人為原因，鐵路修建得不合理，造成市區(qū)的混亂。4）鐵路插入舊城區(qū)內(nèi)有的城市舊城區(qū)范圍很大，為接近城市中心地區(qū)，鐵路線及客運(yùn)站深入城市中心，其設(shè)置改變了城市交通

44、的吸引點(diǎn)，影響了整個(gè)城市的道路功能，使城市平面布局有了較大的改變。5）鐵路在城郊通過，在站場與舊城之間發(fā)展了新區(qū)，或使緊靠車站部分的城區(qū)繁榮起來。這些新發(fā)展地區(qū)的城市格局與舊城區(qū)有明顯的不同6）以上5種不同類型的城市中，共同性的問題為鐵路通過市區(qū)部分，由于噪聲、煙塵、安全等干擾，對(duì)居住或其他設(shè)施造成不利的影響，在鐵路附近不宜建造生活用房的地帶，往往形成了大量的貧民窟及棚戶區(qū)。鐵路車站大多是客貨混合，很少有單獨(dú)的貨站，更少有專業(yè)貨站。因此車站附近人、貨流的交通混雜、擁擠。有些大城市采用深入城市內(nèi)部的盡端式車站，接近城市中心，方便旅客。但由于盡端式通過能力小，使客運(yùn)發(fā)展受到很大的限制。鐵路與港口的聯(lián)系，除少數(shù)城市外，其余都不方便，鐵路與工業(yè)區(qū)之間也缺少直接聯(lián)系。中國近代的一些城市規(guī)劃圖評(píng)析有明確的規(guī)劃意圖和較完整的規(guī)劃圖紙，城市大部分或局部地區(qū)按照城市規(guī)劃圖建設(shè)