1、 國際貿(mào)易結(jié)算第八章：運(yùn)輸單據(jù)1第1頁，共48頁。 海運(yùn)提單 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 其他運(yùn)輸單據(jù)2第2頁，共48頁。一、海運(yùn)提單1、海運(yùn)提單的基本概念海運(yùn)提單（Marine Bill of Lading或Ocean Bill of Lading）簡稱提單（B/L），指出口商作為托運(yùn)人，把出口貨物交給作為承運(yùn)人的輪船公司，由后者運(yùn)抵目的港，再由承運(yùn)人把貨物交給作為收貨人的進(jìn)口商，這樣一種運(yùn)輸過程所開出的單據(jù)。中華人民共和國海商法規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。3第3頁，共48頁。2、海運(yùn)提單的當(dāng)事人和關(guān)系人提單的主要關(guān)系人是簽訂運(yùn)輸

2、合同的雙方：托運(yùn)人和承運(yùn)人。（1）托運(yùn)人（Shipper/Consignor）。他是委托輪船公司運(yùn)送貨物的當(dāng)事人，亦稱貨方?？赡苁前l(fā)貨人（賣方），也可能是收貨人（買方）。（2）承運(yùn)人（Carrier）。指承運(yùn)貨物的那一方，亦稱船方，他有義務(wù)按照提單記載將貨物運(yùn)至目的地交與收貨人。4第4頁，共48頁。3、海運(yùn)提單的作用 （1）貨物收據(jù)。它是承運(yùn)人確認(rèn)從托運(yùn)人處收到貨物后簽發(fā)的一紙證明。 （2）運(yùn)輸契約，或稱運(yùn)輸契約的憑證。海運(yùn)提單上規(guī)定了承運(yùn)方與貨物關(guān)系方(即船方與貨方)各自的權(quán)利和義務(wù)，成為一項(xiàng)正式契約。 （3）貨物所有權(quán)憑證，即物權(quán)憑證。海運(yùn)提單實(shí)際上代表了貨物，憑其可以占有、轉(zhuǎn)讓、流通和抵

3、押，而海運(yùn)提單的轉(zhuǎn)讓構(gòu)成貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓。海運(yùn)提單成了流通證券或半流通證券。 此外，如果貨物在運(yùn)輸過程中受到損失，貨主向船公司或保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，提單還是索賠依據(jù)之一。5第5頁，共48頁。4、提單的流通性提單作為物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓的方式有兩種：空白背書和記名背書。提單的流通性小于匯票的流通性。6第6頁，共48頁。5、提單的簽發(fā)有權(quán)簽發(fā)提單的人有承運(yùn)人及其代理、船長及其代理、船主及其代理。提單有正本和副本之分，正本提單一般簽發(fā)一式兩份或一式三份；副本份數(shù)根據(jù)托運(yùn)人和船方的實(shí)際需要而定，且不具備法律效力。7第7頁，共48頁。6、提單的國際公約海牙規(guī)則（Hague Rules）維斯比規(guī)則（V

4、isby Rules）漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）8第8頁，共48頁。7、海運(yùn)提單的基本內(nèi)容 通常分正反兩面記載著相關(guān)的信息。 （1）提單正面內(nèi)容貨物的品名、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明；承運(yùn)人的名稱和營業(yè)地點(diǎn)；船舶名稱；托運(yùn)人的名稱；收貨人的名稱；裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；卸貨港；9第9頁，共48頁。多式聯(lián)運(yùn)提單還要增加接收貨物地點(diǎn)和交付貨物的地點(diǎn)；提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)； 運(yùn)費(fèi)的支付；承運(yùn)人或者其代表的簽字。（2）提單背面條款 提單背面是印定的提單條款和規(guī)定承運(yùn)人與托運(yùn)人責(zé)任的條款。首要條款。說明該提單所適用的法律條款或規(guī)則。10第10頁

5、，共48頁。定義條款。對(duì)與提單有關(guān)術(shù)語的含義和范圍作出明確規(guī)定的條款。司法管轄權(quán)條款。規(guī)定當(dāng)事人之間的爭執(zhí)或糾紛受哪一國法律管轄。承運(yùn)人責(zé)任和免責(zé)條款。責(zé)任條款明確承運(yùn)人承運(yùn)貨物過程中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任；免責(zé)條款則說明了在約定的特定情況下，承運(yùn)人對(duì)貨物所遭受的損失不予負(fù)責(zé)，無須賠償。承運(yùn)人責(zé)任期間條款。明確承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的開始和終止時(shí)間。11第11頁，共48頁。賠償條款。 特定貨物條款。明確承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸一些特定貨物時(shí)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和享有的權(quán)利，如危險(xiǎn)貨物、散裝貨物、高價(jià)值貨物、艙面貨物等。 此外，還有其他多樣條款，如有關(guān)碰撞、共同海損、貨主所付分?jǐn)倱p失的條款。 12第12頁，共48頁。8、海

6、運(yùn)提單的種類 （1）按提單簽發(fā)時(shí)貨物是否確實(shí)已經(jīng)裝上貨船，分為“已裝船提單”（Shipped on Board B/L）及“待運(yùn)提單”(Received for Shipment B/L) 。 （2）按運(yùn)輸過程中是否轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具或轉(zhuǎn)換船只，分為直達(dá)提單（Direct B/L）、轉(zhuǎn)船提單（Transshipment B/L）和聯(lián)運(yùn)提單（through B/L）等。 （3）按海運(yùn)提單上對(duì)于所運(yùn)貨物和包裝狀況是否有瑕疵批注，分為清潔提單（Clean B/L）和不清潔提單（Unclean or Dirty B/L）。13第13頁，共48頁。 （4）按提單可否轉(zhuǎn)讓及如何轉(zhuǎn)讓，分為記名提單（Straigh

7、t B/L）、指示性提單(Order B/L)和不記名提單(Open B/L)三種。指示性提單中有四種抬頭： 憑銀行指示、憑收貨人指示、憑發(fā)貨人指示、不記名指示。其中后兩種可以根據(jù)信用證的規(guī)定作成記名背書。 14第14頁，共48頁。 （5）按提單上運(yùn)輸條款的詳細(xì)差異情況，分為簡式提單（Short Form B/L）或全式提單（Long Form B/L） （6）按船舶營運(yùn)方式不同，分為班輪提單（Liner B/L）、租船提單（Charter Party B/L）（7）根據(jù)提單簽發(fā)時(shí)間分為正常提單與倒簽提單（Anti-dated B/L） 、預(yù)簽提單 （8）根據(jù)運(yùn)輸工具的不同可以分為普通提單和集

8、裝箱提單。15第15頁，共48頁。二、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 1、國際多式聯(lián)運(yùn)方式的概念（1）所謂多式聯(lián)運(yùn)，聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合約對(duì)此的定義為“國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物以一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)?！?通常以集裝箱為運(yùn)輸單元16第16頁，共48頁。（2）1997年10月1日我國實(shí)施的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則對(duì)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的定義是：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)。從上述定義可知，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與海運(yùn)提單作用相似：是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明；是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨

9、物的收據(jù)是收貨人據(jù)以提貨的物權(quán)憑證。17第17頁，共48頁。（3）多式聯(lián)運(yùn)方式的特征必須訂立國際多式聯(lián)運(yùn)合同必須使用國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)必須使用兩種以上不同的運(yùn)輸方式，其中一種運(yùn)輸方式是海上貨物運(yùn)輸方式必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程單一負(fù)責(zé)制必須實(shí)行全程單一的運(yùn)輸費(fèi)率18第18頁，共48頁。2、國際多式聯(lián)運(yùn)方式的主要內(nèi)容 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是發(fā)貨人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、收貨人等當(dāng)事人貨物交接的憑證，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、完整，其主要內(nèi)容有： （1)貨物的名稱、種類、件數(shù)、重量、尺寸、包裝等；(2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱和主要經(jīng)營場所；(3）發(fā)貨人、收貨人的名稱；(4)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的地點(diǎn)、日期；(5)多

10、式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的地點(diǎn)和約定的時(shí)間或期限；(6)表示多式聯(lián)運(yùn)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明；19第19頁，共48頁。（7)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字； (8)有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付的說明； (9)有關(guān)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的說明；（10）在不違反多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)簽發(fā)國法律的前提下，雙方同意列入的其他事項(xiàng)。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)一般都列入上述內(nèi)容，但如果缺少其中一項(xiàng)或幾項(xiàng)，只要所缺少的內(nèi)容不影響貨物運(yùn)輸和當(dāng)事人的利益，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)仍具法律效力。20第20頁，共48頁。3、國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營單據(jù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)，一般由承擔(dān)海運(yùn)區(qū)段運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)人簽發(fā)。 在簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí)，應(yīng)注意： (1)

11、應(yīng)列明按指示交付或向持有多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)人交付；(2)如列明按指示交付，須經(jīng)背書后才能轉(zhuǎn)讓；(3)如列明向多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)持有人交付，無需背書即可轉(zhuǎn)讓；21第21頁，共48頁。 (4)如簽發(fā)一套數(shù)份正本多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，應(yīng)注明正本的份數(shù)； (5)對(duì)于簽發(fā)的任何副本多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，應(yīng)在每一份副本上注明“副本不可轉(zhuǎn)讓”字樣。 在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí)，應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱，并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。 如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只要按其中一份正本交付貨物后，便完成向收貨人交貨的義務(wù)。22第22頁，共48頁。4、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的效力與保留 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)一經(jīng)簽發(fā)，除非多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人

12、在單據(jù)上作了保留，否則多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是： （1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨物的初步證據(jù) （2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物的責(zé)任已經(jīng)開始 （3）可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)如已轉(zhuǎn)讓，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須按單據(jù)中的記載事項(xiàng)向持單人交付貨物。 （4）不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)必須向單據(jù)中載明的收貨人交付貨物。23第23頁，共48頁。4、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和聯(lián)運(yùn)提單的比較（作業(yè)）（1）性質(zhì)和作用的比較聯(lián)運(yùn)提單是一種海運(yùn)提單具有三個(gè)作用，即作為貨物收據(jù)、運(yùn)輸契約、物權(quán)憑證，它代表貨物，誰持有它，誰就擁有了貨權(quán)，經(jīng)過背書而轉(zhuǎn)讓貨權(quán)。多式聯(lián)運(yùn)可以按可轉(zhuǎn)讓形式開出，也可按不可轉(zhuǎn)讓形式開出，只有可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)才具有物權(quán)憑證的作用，不可轉(zhuǎn)讓

13、的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不具有物權(quán)憑證的作用，它只能由列明指定的收貨人，而不能通過背書把貨權(quán)轉(zhuǎn)讓給他人。24第24頁，共48頁。（2）運(yùn)輸方式范圍比較聯(lián)運(yùn)提單作為一種海運(yùn)提單，適用于海運(yùn)同其他運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸，且第一程一定是海運(yùn)，如海陸、?？章?lián)運(yùn)等。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)既適用于包括海運(yùn)在內(nèi)的幾種不同運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸，且不論第一程是否為海運(yùn)，也適用于不包括海運(yùn)，僅由其他運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸，它包括聯(lián)運(yùn)提單所包括的范圍。25第25頁，共48頁。（3）簽發(fā)人及其所承擔(dān)的責(zé)任的比較海運(yùn)提單是由船公司或其代理人簽發(fā)的海運(yùn)提單，簽發(fā)人作為承運(yùn)人，只對(duì)第一程海上運(yùn)輸負(fù)責(zé)。當(dāng)貨物從第一程轉(zhuǎn)裝到第二程運(yùn)輸工具

14、后，它即處于發(fā)貨人的代理人的地位，并不代表第二承運(yùn)人向發(fā)貨人負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人必須以承運(yùn)人或其代理人的身份簽發(fā)，即由專門的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)，他不一定是船公司。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以承擔(dān)聯(lián)運(yùn)中的全部或部分的運(yùn)輸，也可以自己不承當(dāng)任何運(yùn)輸，全程均轉(zhuǎn)委他人承擔(dān)。但不論多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是否承26第26頁，共48頁。 擔(dān)實(shí)際運(yùn)輸，他必須以承運(yùn)人身份負(fù)責(zé)妥善完成運(yùn)輸并負(fù)責(zé)賠償在整個(gè)運(yùn)輸過程中所發(fā)生的丟失和損壞。（4）業(yè)務(wù)處理比較聯(lián)運(yùn)提單是已裝船提單，銀行只接受表示“貨已裝船”的提單。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是待運(yùn)單證，銀行對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)只要求表明“貨已收到”或“貨已發(fā)送”，不一定要求得有“貨已裝船”字樣。

15、27第27頁，共48頁。（5）兩種單據(jù)的選擇如果貨物從出口國港口起運(yùn)，在我國內(nèi)陸交貨，則可在信用證中要求“聯(lián)運(yùn)提單”。如果貨物從出口國內(nèi)陸起運(yùn)，在我國內(nèi)陸或港口交貨，則可在信用證中要求“多式聯(lián)運(yùn)提單”。28第28頁，共48頁。三、其他運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)單空運(yùn)單公路和鐵路運(yùn)單專遞和郵局收據(jù)29第29頁，共48頁。1、海運(yùn)單（1）概念海運(yùn)單，是指證明海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的海上運(yùn)輸單證。海運(yùn)單的正面內(nèi)容與提單的基本一致，但是印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。 海運(yùn)單不能背書轉(zhuǎn)讓，收貨人無需憑海運(yùn)單，只需出示適當(dāng)?shù)纳矸葑C明，就可以提取貨物。 因此海運(yùn)單遲延到達(dá)、滅失、失竊等均不影

16、響收貨人提貨，這樣可以有效地防止海運(yùn)欺詐、錯(cuò)誤交貨的發(fā)生。 30第30頁，共48頁。（2）海運(yùn)單與提單的區(qū)別和聯(lián)系 提單是貨物所有權(quán)的憑證，指示抬頭的提單可以背書轉(zhuǎn)讓；而海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。 提單不必標(biāo)明確切的收貨人名稱；而海運(yùn)單上必須詳盡標(biāo)明收貨人。提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。提單有全式和簡式提單之分，全式提單背面印有運(yùn)輸合同條款，而海運(yùn)單是簡式單證，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款。31第31頁，共48頁。（3）海運(yùn)單的簽發(fā)海運(yùn)單是承運(yùn)人在接管貨物或?qū)⒇浳镅b船后，由承運(yùn)人或

17、其代理或船長簽發(fā)的。通常只簽發(fā)一份正本海運(yùn)單，但根據(jù)需要也可簽發(fā)多份正本。32第32頁，共48頁。作業(yè)： 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和聯(lián)運(yùn)提單的比較 海運(yùn)單與提單的比較33第33頁，共48頁。（4）海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn) 海運(yùn)單僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。 海運(yùn)單是一種安全憑證，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性，可減少單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。 提貨便捷、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用，收貨人提貨無須出示海運(yùn)單，這既解決了近途海運(yùn)貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等。 海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，擴(kuò)大海運(yùn)單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實(shí)踐的依據(jù)和可能。 34第34

18、頁，共48頁。（5）海運(yùn)單存在的問題 海運(yùn)單的不足主要體現(xiàn)在以下兩 方面： 進(jìn)口方作為收貨人，但他不是運(yùn)輸契約的訂約人，與承運(yùn)人無契約關(guān)系，如果 出口方發(fā)貨收款后，向承運(yùn)人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權(quán)。對(duì)出口托運(yùn)人來說，海運(yùn)單據(jù)項(xiàng)下的貨物往往是貨到而單未到，進(jìn)口方已先行提貨，如果進(jìn)口收貨人借故拒付、拖付貨款、出口方就會(huì)有貨、款兩失的危險(xiǎn)。35第35頁，共48頁。（6）銀行對(duì)海運(yùn)單的要求在使用跟單信用證時(shí)，可規(guī)定海運(yùn)單上注明的收貨人為開證行。銀行只以委托人的代理人身份行事，只提供服務(wù)，不提供信用。 牢記：不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單不是物權(quán)單據(jù)，因而不能做成指示性抬頭。36第36頁，共48頁。（7）

19、海運(yùn)單的使用跨國公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來。在賒銷或雙方絕對(duì)信任的條件下，海運(yùn)單可用于賒銷貿(mào)易。家用的私人物品或商業(yè)價(jià)值的樣品。 在短途海運(yùn)的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運(yùn)單。 37第37頁，共48頁。2、空運(yùn)單（1）概念：航空運(yùn)單是指航空公司或其代理人作為承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。（2）形式：班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸又分為包用整機(jī)和合包飛機(jī)兩種。（3）簽發(fā)：一套空運(yùn)單的正本有一式三份，一份由托運(yùn)人簽字后交承運(yùn)人保存；一份由托運(yùn)人和承運(yùn)人共同簽字后隨貨物交收貨人；第三份在貨物裝載后由承運(yùn)人簽字交給托運(yùn)人以向銀行交單議付。副本若干份，分別交有關(guān)運(yùn)輸單位。38第

20、38頁，共48頁。（4）空運(yùn)單的作用：作為承運(yùn)合同作為貨物依據(jù)作為運(yùn)輸賬單作為報(bào)關(guān)憑證作為投保依據(jù)作為議付單據(jù)39第39頁，共48頁。（5）信用證對(duì)空運(yùn)單的要求 若信用證要求空運(yùn)單據(jù)，銀行對(duì)空運(yùn)單的要求是：表面上注明了承運(yùn)人名稱并由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人的代理人簽字或以其他方式證實(shí)。清潔并注明貨物已收妥待運(yùn)發(fā)運(yùn)日期在其他方面都符合信用證規(guī)定40第40頁，共48頁。（6）空運(yùn)單特點(diǎn)空運(yùn)單是收貨憑證而不是提貨憑證，空運(yùn)提貨不以交出運(yùn)單為條件，而是承運(yùn)人直接通知運(yùn)單上的收貨人簽字提貨。空運(yùn)單是貨物已經(jīng)裝運(yùn)的證明，而不是物權(quán)的憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓，是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)?？者\(yùn)單對(duì)出口商的風(fēng)險(xiǎn)-P354案例分析41第

21、41頁，共48頁。案例A公司向國外B公司出口精密儀器，合同約定運(yùn)輸方式是空運(yùn)。支付條件為即期信用證。隨后B公司依合同規(guī)定開來以A公司為受益人的即期信用證，A公司審證后接受，隨即裝運(yùn)發(fā)貨。承運(yùn)人（航空公司）出具空運(yùn)單，托運(yùn)人A公司將一份空運(yùn)單據(jù)隨同其他單據(jù)用于信用證結(jié)匯。貨物抵達(dá)目的后，B公司在接到承運(yùn)人通知后在另一份空運(yùn)單據(jù)上簽收并提取貨物。之后，開證行通知A公司，稱A公司提交該行的單證中其中一份與信用證不符，經(jīng)A公司審查，證實(shí)這一情況屬實(shí)，隨即繕治一套符合要求的單據(jù)寄送開證行收匯，但開證行再次來電稱，因信用證有效期屆滿，開證行已無義務(wù)付款，開證行保留全套單據(jù)等受益人處理。A公司旋即致電B公司，要求修改信用證有效期，但此時(shí)B公司已陷入嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)，對(duì)A公司的這一要求置之不理，在B公司宣布破產(chǎn)的情況下，A公司的貨款終于落空。42第42頁，共48頁。3、鐵路運(yùn)單（1）概念：國際鐵路聯(lián)運(yùn)是指由鐵路負(fù)責(zé)辦理兩個(gè)或兩個(gè)以上國家鐵路全程運(yùn)送的貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)單是由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，一式幾聯(lián)，名稱不一，各聯(lián)的作用：運(yùn)單正本：是貨物運(yùn)輸合同，隨貨物到達(dá)目的地交收貨人做提貨通知。運(yùn)行報(bào)單：是貨物交接、劃分運(yùn)送責(zé)任、結(jié)算運(yùn)費(fèi)以及統(tǒng)計(jì)運(yùn)量的依據(jù)。43第43頁，共48頁。運(yùn)單副本：副本交托運(yùn)人作為收據(jù)，向銀行辦理結(jié)算。在貨物尚未到達(dá)目