1、快速路監(jiān)控及信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（EMAS ）簡介上海郵電通信設(shè)備有限公司2002年11月一、系統(tǒng)概述快速公路監(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（Express way Monitoring & Advisory System， EMAS）是一個(gè)現(xiàn)代化的交通監(jiān)控系統(tǒng)，是實(shí)施城市ITS遠(yuǎn)景規(guī)劃的組成部分。 為了提高快速路的使用效率和行車安全，快速路需要有先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)和交通信 息發(fā)布系統(tǒng)對其進(jìn)行管理，并為使用快速路的汽車駕駛員提供平穩(wěn)和愉快的行駛 環(huán)境?？焖俾繁O(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（EMAS）的目標(biāo)是：提高道路安全，減少交通事故，縮短由于交通事故（包括車輛故障）所引起 延誤。同時(shí)，通過快速路監(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（EMAS）提

2、高了快速路的通行能力、 優(yōu)化交通流量，提供了一個(gè)更有效的交通道路系統(tǒng)，提高了車輛通行的速度，降 低了機(jī)動車輛排氣的污染。改進(jìn)對汽車駕駛?cè)水a(chǎn)生舒適的感受，提高運(yùn)輸?shù)男?。快速路監(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（EMAS）采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控 快速路上的交通情況，并對汽車駕駛?cè)颂峁┟爰壍慕煌ㄐ畔?。EMAS的主要功能 包括：提供及時(shí)的交通消息用三種可變電子情報(bào)板的形式給出前進(jìn)方向的交通狀況或事故警告：在進(jìn)入 快速路之前的、以及在快速路的出口前的路段上，汽車駕駛員能夠接收到及時(shí)的 前方最新交通資料，允許他在必要時(shí)改變行駛路線。如果汽車駕駛員決定不改變 行駛路線，至少他能掌握在他所選擇的線路上所延誤的原因

3、和情況。對交通事故快速的響應(yīng)時(shí)間快速路監(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（EMAS）對所監(jiān)控的道路進(jìn)行24小時(shí)的檢測， 可以對交通事故點(diǎn)進(jìn)行快速地定位并自動報(bào)警，交通控制中心就能以最快速度派 出處警人員到達(dá)事故現(xiàn)場，在最短的時(shí)間內(nèi)使交通再次恢復(fù)正常通行。將交通擁擠減少至最低限度因?yàn)樵撓到y(tǒng)能在交通事故發(fā)生的初期就有響應(yīng)、從檢測到交通事故到處理完 事故的時(shí)間大為縮短，使交通擁擠可以減小至最低限度。同時(shí)電子可變信息板及 時(shí)提供這方面交通信息給汽車駕駛?cè)藛T，使司機(jī)有機(jī)會避開事故地點(diǎn)，選擇其他 道路行駛，從而進(jìn)一步將交通擁擠減小。提高道路安全性汽車駕駛?cè)藛T在道路上遭遇困難時(shí)即可引起系統(tǒng)的注意，以最迅速的方法移 去道路上

4、的障礙并清理事故現(xiàn)場，直到保持交通自由暢通，享有更安全的行駛。二、系統(tǒng)功能按中央設(shè)備層次，快速路監(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（EMAS）是由一個(gè)熱備用中 央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成，主要包括如下子系統(tǒng)：先進(jìn)交通管理系統(tǒng)（ATMS）現(xiàn)場車輛檢測系統(tǒng)（VDS）閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV）自動事故檢測系統(tǒng)（AIDS）交通信息顯示系統(tǒng)（VMS）隧道機(jī)電管理系統(tǒng)（PMCS）應(yīng)急電話系統(tǒng)（ETS）先進(jìn)交通管理系統(tǒng)（ATMS）先進(jìn)交通管理系統(tǒng)（ATMS）是快速路監(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（EMAS）的心 臟。它是采用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動控制、視頻監(jiān)控/檢測技術(shù)，按照系統(tǒng) 工程的原理進(jìn)行系統(tǒng)集成，將交通工程規(guī)劃、交通信號控制、交通檢

5、測、交通電 視監(jiān)控、交通事故的救援及信息系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來。通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí) 現(xiàn)對交通的實(shí)時(shí)控制與指揮管理。ATMS根據(jù)快速路上檢測到的交通流量、速度、道路占有率等實(shí)時(shí)交通信息， 采用先進(jìn)的算法處理對所檢測到交通數(shù)據(jù)來判斷是否有交通事故以及道路的擁 擠狀況和程度，通過可變電子情報(bào)板發(fā)布各種動態(tài)交通信息，也可發(fā)布市政施工 等交通有關(guān)的靜態(tài)信息。先進(jìn)交通管理系統(tǒng)（ATMS）執(zhí)行適當(dāng)?shù)墓芾矸桨?。?按中央控制中心的要求，協(xié)調(diào)實(shí)施這些方案的運(yùn)行，先進(jìn)交通管理系統(tǒng)（ATMS） 包括與路政設(shè)施的施工隊(duì)的通信、與受困的汽車駕駛?cè)说脑捯敉ㄐ藕推渌獠繖C(jī) 構(gòu)的通信。先進(jìn)交通管理系統(tǒng)（ATMS）所實(shí)施的基本

6、特性：今接收交通數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)顯示趨向今進(jìn)行復(fù)雜事故檢測算法并產(chǎn)生報(bào)警信號今對快速路做各種路段的行駛時(shí)間計(jì)算今供分析的歷史數(shù)據(jù)今 交通信息的發(fā)布：如電子可變情報(bào)板上顯示實(shí)時(shí)交通信息： 車輛檢測系統(tǒng)（VDS）車輛檢測系統(tǒng)（VDS）包括多個(gè)圖像處理系統(tǒng)和多個(gè)視頻檢測點(diǎn)，它們安置 在快速路和隧道的關(guān)鍵位置。車輛檢測系統(tǒng)（VDS）的幾個(gè)功能是： 今 交通數(shù)據(jù)采集，如車輛總數(shù)、車輛分類、速度、車輛出現(xiàn)排隊(duì)的長度等。 今 允許視頻檢測的電視圖像中繼到中央控制中心系統(tǒng)，以供證實(shí)交通情況。 今 交通事故檢測，回放事故前的十二個(gè)畫面。閉路電視監(jiān)控（CCTV）系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控（CCTV）系統(tǒng)包括有多個(gè)監(jiān)視攝像機(jī)，具

7、有鏡頭斜傾和聚焦 的能力（位于快速路沿線和高層建筑上），多個(gè)彩色監(jiān)控器和大屏幕顯示系統(tǒng)用 于交通情況監(jiān)視。多個(gè)長時(shí)間電視錄像機(jī)和一套數(shù)字圖像錄像機(jī)供24小時(shí)事故 記錄。光纖傳輸平臺可租用電信運(yùn)營商，也可自行鋪設(shè)，應(yīng)用多路復(fù)用綜合技術(shù)用 于數(shù)據(jù)和視頻傳輸。自動事故檢測系統(tǒng)（AIDS）自動事故檢測系統(tǒng)（AIDS）采用二層檢測方法來檢測交通事故，第一層設(shè)在 現(xiàn)場的視頻檢測設(shè)備，對在檢測區(qū)域內(nèi)交通情況來判斷事故。第二層是設(shè)在中央 控制室的，對交通數(shù)據(jù)加以分析，用人工智能的算法，對在視頻檢測區(qū)域外的道 路交通情況來判斷有沒有交通事故。來自視頻檢測系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)和電視圖像通過傳輸網(wǎng) 絡(luò)送

8、回到中央控制中心，系統(tǒng)對交通事故報(bào)警信號會自動檢測，所以可降低中央 控制中心的管理人員對多個(gè)閉路電視監(jiān)視器的監(jiān)視負(fù)擔(dān)。交通控制中心的管理人員只需關(guān)心有受到交通突發(fā)事件影響的路段。在派遣 處警人員到達(dá)事故現(xiàn)場之前控制中心可先用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)確認(rèn)事故性質(zhì)。在 規(guī)定約15分鐘時(shí)間內(nèi)沿快速路拖走事故車輛或救護(hù)傷員。此外，將交通突發(fā)事 件的信息通過廣播、電視或因特網(wǎng)對外廣播，使公眾及時(shí)地了解實(shí)時(shí)的交通信息。交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（VMS）交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（VMS）的可變電子情報(bào)板在進(jìn)口周圍并沿著整個(gè)快速路 設(shè)置，可變電子情報(bào)板可以顯示文字和圖形。通知汽車駕駛?cè)饲胺降慕煌ㄇ闆r， 行駛時(shí)間信息每分鐘作修正，使交

9、通信息實(shí)時(shí)有效。交通信息從中央設(shè)備通過無 線網(wǎng)絡(luò)輸將信息發(fā)送到可變電子情報(bào)板。這些情報(bào)板通知汽車駕駛?cè)俗髌骄旭?時(shí)間并警告他們前面的交通擁擠，可以在事先決定使用替代的路徑。同時(shí)，公眾 可以通過因特網(wǎng)觀察到實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)視頻圖像。隧道機(jī)電管理系統(tǒng)（PMCS）隧道是快速路的組成部分，其隧道機(jī)電管理系統(tǒng)（PMCS）所包括：風(fēng)機(jī)控制排水控制燈光測量與控制車道指示燈控制可見能度測量空氣污染測量配電控制。等等 應(yīng)急電話系統(tǒng)（ETS）應(yīng)急電話也綜合到先進(jìn)交通管理系統(tǒng)（ATMS）中，允許汽車駕駛員在需要 協(xié)助時(shí)呼叫控制中心。在控制中心中，操作員可以了解哪一只電話在使用，使事 故可以快速證實(shí)，協(xié)助可以獲得。沿路安裝了為數(shù)眾多的應(yīng)急電話。應(yīng)急電話系 統(tǒng)（ETS）利用GSM蜂窩式網(wǎng)提供通信媒介。沿著快速路的范圍（包括隧道內(nèi)）， 可建立一個(gè)應(yīng)急電話無線電網(wǎng)絡(luò)，將呼叫直接傳到中央控制器。交通控制中心的 聯(lián)系電話號碼也可顯示在可變情報(bào)板上、讓公眾通過此電話號碼同控制中心的中 央控制器聯(lián)上、報(bào)警?？焖俾繁O(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（EMAS）控制器可以對汽車 駕駛員講話（他們可能處于困難中），可以進(jìn)一步減少恢復(fù)時(shí)間?？偨Y(jié)：快速路監(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)（EMAS）是交通管理部門實(shí)施智能交通系統(tǒng) （ITS）的一部分，它可提供實(shí)時(shí)