1、車路協(xié)同 智慧出行智慧公交建設方案公眾出行信息化出租汽車 GPS 指揮調(diào)度系統(tǒng)智能電子站牌換乘查詢觸摸屏系統(tǒng)服務熱線系統(tǒng)成就一卡通平臺出租車業(yè)務管理信息系統(tǒng)IC卡式營運證件系統(tǒng)門戶網(wǎng)站行業(yè)管理信息化公交 GPS 智能調(diào)度指揮系統(tǒng)出租汽車 GPS 指揮調(diào)度系統(tǒng)企業(yè)管理信息化挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)沒有互聯(lián)互通，沒有發(fā)揮出應有優(yōu)勢數(shù)據(jù)未充分發(fā)掘，缺少頂層決策支持公眾信息服務渠道單一，信息通達率較低?!:)?!:)數(shù)據(jù)互聯(lián)決策支持公眾服務垂直應用數(shù)據(jù)基礎頂層設計數(shù)據(jù)資源中心出行iOSAndroid多平臺支持微博微信廣播媒體接口調(diào)度車輛調(diào)度 線路站點GIS監(jiān)控人車場站監(jiān)管運營安全服務建設愿景公交日常運營監(jiān)測統(tǒng)一數(shù)據(jù)中

2、心公交行業(yè)信息挖掘行業(yè)決策支持交通資源集中展現(xiàn)集中、統(tǒng)一的城市公共交通基礎、業(yè)務和主題數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)外以及相關業(yè)務部門的數(shù)據(jù)交換與共享。市公共交通數(shù)據(jù)中心(DRC)行業(yè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源中心信息服務總線公路庫公眾出行GIS庫靜態(tài)庫業(yè)務庫主題庫行業(yè)分析交換接口大數(shù)據(jù)存儲及管理數(shù)據(jù)處理及調(diào)度訪問接口最佳實踐-寧波數(shù)據(jù)資源中心(NBDRC)公眾大數(shù)據(jù)應用大數(shù)據(jù)可以做什么服務提升通過微觀層面上人口的流動，提供成本更低，效率更好的服務體驗。商機挖掘OD分析得出人的出行規(guī)律與習慣，得出人的愛好。維穩(wěn)反恐通過一卡通、App識別出嫌疑人的身份，結合公安部門的數(shù)據(jù)，跟蹤嫌疑人的出行。最佳實踐 打車蘊含哪些價值？

3、AB位置數(shù)據(jù)/維穩(wěn)1OD數(shù)據(jù)/出行規(guī)律2線路數(shù)據(jù)/服務優(yōu)化3支付數(shù)據(jù)/支付習慣4嘗試運營化解決建設投入問題采用數(shù)據(jù)運營的思路，將數(shù)據(jù)看做政府投入的重要產(chǎn)出。交運數(shù)據(jù)+流量變現(xiàn)=價值發(fā)現(xiàn)運營的核心即數(shù)據(jù)積淀目前國內(nèi)的市政信息化建設大多為純成本單位，部分省市采用了PPP的模式將建設的一次性投入均攤到財務的長期成本上。作為公共交通的主要運營單位，公交公司的核心優(yōu)勢就是可以掌握大量的公眾出行數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是寶貴的資源，應該加以挖掘利用。因為涉及公共資源，交運部門有天然的優(yōu)勢獲得公眾流量，這些流量擁有巨大的變現(xiàn)能力。不過因為涉及到民眾比較敏感的政府性盈利及社會公益責任，在流量變現(xiàn)上面并不如企業(yè)那樣自如。

4、數(shù)據(jù)交易貴陽大數(shù)據(jù)交易所將數(shù)據(jù)交付當?shù)仄髽I(yè)運作電子支付沉淀資金運作流量變現(xiàn)商務服務合作為民眾提供實時到站信息、動態(tài)在途信息導航等服務，并通過建設APP、熱線、微信微博等發(fā)布渠道，提升信息的通達率。乘客出行信息服務平臺公眾出行App功能網(wǎng)便民服務實時公交停車誘導實時路況出行安排一鍵移車事故快照便民服務定制公交公共自行車最佳實踐寧波通開放式接口服務客戶端實時數(shù)據(jù)庫中間內(nèi)容數(shù)據(jù)庫公交到哪 了然于心運行情況指定線路查詢公交快速、便捷、方便、服務大眾車位不用找 車位誘導堵車不用急，移車求助寧波通直接通過交警平臺向阻擋車輛車主發(fā)送提醒信息被擋車主只需發(fā)送阻擋車輛的車牌號碼張先生求助短信交警進行移車短信提醒

5、信息反饋市專車平臺常見需求出租車路邊揚招拼車順路帶客專車專屬服務隨著社會的不斷發(fā)展，公眾出行的需求越來越旺盛，公共資源的稀缺已經(jīng)不能滿足民眾旺盛的出行需求。這對公共資源創(chuàng)新性利用提出了新的要求。覆蓋三種主要場景，營造乘客滿意、司機盈利、政府放心的三贏局面計價器采用GPS技術，通過行駛路線的顯示，可以有效降低“改表”、“繞路”的問題。專車服務目的不在于競爭，而是將這一類新生事物納入到管理中來。解決了目前“拼車”盛行卻又無法管理的尷尬局面。出租車揚招上車之前可以使用App掃描車輛二維碼。到達目的地之后生成行駛路線與里程，可以通過App進行支付。拼車合乘前司機征得已乘車乘客同意，合乘部分按照60%計

6、價。專車服務在沒有專車服務的時候，出租車處在出租模式，當出租車接到專車需求單的時候，車輛頂燈變?yōu)閷＼?，停止接受新的揚招、電召任務。出租車出行方案介紹出租車拼車方案合乘前，司機先要征得已乘車乘客的同意，其合乘的部分每位乘客按正常車費的60%支付。不滿起步價的里程，按照起步價收取。新建地面公交運行監(jiān)測與預警系統(tǒng)、地面公交應急響應系統(tǒng)、地面公交綜合業(yè)務管理系統(tǒng)、 行業(yè)統(tǒng)計分析系統(tǒng)，建立一套較為完整的城市公共交通運行狀態(tài)監(jiān)測 體系。公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺四類應用 提升管理水平地面公交運行監(jiān)測系統(tǒng)，提升事件反應速度地面公交應急響應系統(tǒng)，提升部門橫向協(xié)調(diào)能力地面公交綜合業(yè)務管理系統(tǒng)，提升職能部委辦事效率與透

7、明度行業(yè)統(tǒng)計分析系統(tǒng)，提升政府資產(chǎn)與經(jīng)營狀況掌控地面公交運行監(jiān)測與預警系統(tǒng)處理模式監(jiān)測無人值守下，系統(tǒng)密切關注各項數(shù)據(jù)讀數(shù)、趨勢等指標預警當讀數(shù)、趨勢到達臨界值時，發(fā)出預警，并根據(jù)知識庫給出相應解讀應對根據(jù)經(jīng)驗，產(chǎn)生行動靈活簡便的監(jiān)控指標設定通過靈活的指標設定工具，不需要二次開發(fā)，僅僅是按照步驟對目標數(shù)據(jù)集（運營數(shù)據(jù)、安全數(shù)據(jù)等）進行聚合，并設置好該指標的責任人與觸發(fā)閾值、有效期、休眠時段等參數(shù)，這樣就可以實現(xiàn)按照不同周期（日、周、月、年）對公交宏觀運行態(tài)勢進行跟蹤，當?shù)竭_閾值以后自動根據(jù)設定的動作，比如發(fā)送短信、郵件通知到該指標關聯(lián)的責任人。地面公交應急響應系統(tǒng)運行模式“平”時模式應急資源儲

8、備數(shù)字預案管理綜合業(yè)務管理應急流程演練風險隱患監(jiān)測處置能力評估應急情報研判“戰(zhàn)”時模式接警信息處理聯(lián)合指揮協(xié)調(diào)預案輔助決策現(xiàn)場信息交互應急預案輔助應急信息發(fā)布事后總結優(yōu)化“平”時保安全“戰(zhàn)”時有擔當應急保障三個核心要素協(xié)調(diào)輔助應急指揮人員有效部署可調(diào)度應急隊伍、應急物資、應急裝備等資源，實時或及時將突發(fā)公共事件發(fā)生發(fā)展情況和應急處置狀況傳遞給相關人員，實現(xiàn)協(xié)調(diào)指揮、有序調(diào)度和有效監(jiān)督，提高應急效率。預案系統(tǒng)根據(jù)突發(fā)事件的種類，自動關聯(lián)相應預案。根據(jù)事件的傷亡人數(shù)等信息，判斷事件響應級別。經(jīng)過領導批示后，啟動相應預案，預案關聯(lián)的單位、部門、負責人、資源、設備等信息都相應啟動。通信即時通信具有便利

9、、快捷、直接的特點，對部門內(nèi)部以及部門間的交流非常便捷。通信模塊還和外部系統(tǒng)（比如中興應急通訊指揮車）進行聯(lián)動，有效保障了緊急情況下通信鏈路的暢通。事件處置流程地面公交應急保障系統(tǒng)公路交通突發(fā)事件（路網(wǎng)監(jiān)測信息）上一級應急處置系統(tǒng)其他相關單位事件現(xiàn)場協(xié)同請求反饋信息調(diào)度指令工作部署視頻/語音/數(shù)據(jù)信息發(fā)布協(xié)同配合事件識別基于大數(shù)據(jù)融合的特征辨識可以交通系統(tǒng)具備強大的自我感應與問題識別的能力，由于交通系統(tǒng)的時空傳遞特性使的特征辨識模塊能夠準確識別交通事件從量變到質(zhì)變的過程，快速提醒用戶關注事件的本質(zhì)。交通應急指揮應急資源整合圖像資源整合重點車輛定位綜合通信調(diào)度可視指揮調(diào)度多級聯(lián)動處置多部門應急協(xié)

10、調(diào)交通運輸安全應急處置看得見聽得到調(diào)得動查得快應急指揮平臺優(yōu)勢高效的政務辦公全面的事后分析ABC多維的輔助決策便捷的監(jiān)督協(xié)調(diào)快速的信息聯(lián)動科學的統(tǒng)計查詢地面公交綜合業(yè)務管理系統(tǒng)系統(tǒng)架構業(yè)務辦理內(nèi)部辦公政務公開 企業(yè)線路車輛從業(yè)人員執(zhí)法信息WEBApp接入微信/微博z數(shù)據(jù)接入層邏輯處理層數(shù)據(jù)表現(xiàn)層綜合業(yè)務指揮系統(tǒng)業(yè)務辦理，一站式搞定內(nèi)部辦公，行業(yè)管理簡單高效政務公開，便民利民數(shù)據(jù)共享，提升辦事效率行業(yè)統(tǒng)計分析系統(tǒng)系統(tǒng)概述數(shù)據(jù)資源中心應用服務中間數(shù)據(jù)庫Azure AD Application ProxyAzure Active DirectorySaaS Apps報表服務市公交行業(yè)統(tǒng)計分析系統(tǒng)實現(xiàn)

11、了一個中心兩類應用：即以數(shù)據(jù)資源中心為中心，基礎信息統(tǒng)計與高級的分析評價為兩類應用的服務體系?；A信息統(tǒng)計報表設計器，設計報表更加高效多種表現(xiàn)形式，信息表達更豐富考核評價系統(tǒng)業(yè)務流程系統(tǒng)設計目標真實性 保證考核結果反映真實情況可操作性 保證系統(tǒng)界面的簡潔友好穩(wěn)定性 保證評價指標較少維護實現(xiàn)對公交基礎信息數(shù)據(jù)、公交行業(yè)監(jiān)管數(shù)據(jù)、企業(yè)運營數(shù)據(jù)、公交客流數(shù)據(jù)的挖掘和利用，建立統(tǒng)計分析模型和相應的評價指標，提高企業(yè)營運決策、公交調(diào)度指揮、乘客流量預測、線網(wǎng)調(diào)整決策的科學性和合理性。公交決策支持系統(tǒng)系統(tǒng)框架基于動態(tài)數(shù)據(jù)的運行分析路網(wǎng)運行監(jiān)測公共交通運行監(jiān)測出租車運行監(jiān)測乘客流量預測線網(wǎng)調(diào)整仿真公交運行分

12、析交通系統(tǒng)綜合運行監(jiān)測交通規(guī)劃決策支持動態(tài)運行監(jiān)測癥結分析和決策支持公交運力分析迭代計算方法確認目標載運工具所占比例，通過大數(shù)據(jù)對出租車的運行時空環(huán)境進行量化。輸入?yún)?shù)（數(shù)量、價格、成本），確認城市交通模型、經(jīng)濟模型交通模型靜態(tài)庫仿真歷史數(shù)據(jù)得出各項指數(shù)，出租車的保有量、服務質(zhì)量、經(jīng)濟效益、社會效益之間最優(yōu)關系。調(diào)度服務報表服務成功案例寧波智慧交通項目背景2010年10月，寧波市委市政府做出了關于加快推進智慧城市建設的決定。2012年，交通委會、公安局（交警局）、城管局等相關部門在市智慧辦指導下，進行智慧交通體系的規(guī)劃與建設，明晰頂層設計、建設思路與近期突破點，充分發(fā)揮對內(nèi)對外交通的組合效能。

13、系統(tǒng)方案以uBOSS平臺為基礎，建設智慧交通云,提升交通信息化水平，達到智慧化。建設跨區(qū)域、行業(yè)建設交通云平臺，融合系統(tǒng)能力。建設跨職能部門交通云平臺，為交通信息服務打下基礎?？蛻羰找娲蠼煌ㄖ腔劢煌ㄔ瞥浞直Ｕ狭私煌〝?shù)據(jù)和信息的共享與交換，對職能和行業(yè)的管理效率極大提升。職能與行業(yè)的應用系統(tǒng)架構在云平臺上，降低各委辦局建設和運維成本20%以上。在城市交通管理與決策、公眾交通服務、交通數(shù)據(jù)和信息商業(yè)化運營等方面形成示范效應，并進一步推動提升本地交通產(chǎn)業(yè)水平，全面邁向智慧化。銀川智慧交通項目背景2014年2月中興通訊與銀川市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以PPP模式共同建設智慧銀川智慧交通是智慧銀川10大系統(tǒng)13模塊中最重要的組成部分之一，目標是提升政府交通管理和服務水平，旨在為市民創(chuàng)造安全、暢通、綠色、環(huán)保出行環(huán)境。系統(tǒng)方案打破信息孤島，實現(xiàn)各交通管理部門信息集中共享、數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸、業(yè)務集中統(tǒng)一真三維展現(xiàn)的“一云一網(wǎng)