1、Word文檔 淘寶運營的十大誤區(qū)是什么許多剛進入淘寶市場的新手，都會消失一些誤區(qū)，然而這些誤區(qū)，卻是可以更好避開的，下面就來總結一下這些誤區(qū)，讓各位能夠在做淘寶運營的時候更好的避開。 小白開車10大誤區(qū) 這次共享先來總結下平常我接觸到的一些伴侶和我談天過程中，對直通車操作思路上熟悉的一些誤區(qū)，之所以說是誤區(qū)，其實也就是說本身按理論表面上來理解是有道理的，但是在實際操作過程中可能就往往不是那回事，留意這里我說的只是可能，不是說肯定，由于這些誤區(qū)在一些新手或者特定店鋪下操作還是有用有道理的，而我只是站在一個基于我對直通車的實操熟悉思路下，諸多閱歷來說它可能會導致一些新手小白誤會，所以大家可以用辯證

2、的立場開思索，不要理解的太死板。 誤區(qū)1：卡地域卡時段肯定是精準投放嗎? 這句的誤區(qū)主要在于肯定，其實本身卡地域和卡時段是沒什么問題的，在一些新手或者特定方案特地目的下就應當這么做，但是這句話的誤區(qū)主要在于新手會理解為只要你卡了就是精準投放，反之不卡就不是精準投放，這樣就不對了，淘寶平臺上無論身處何地只要是有人輸入相應的關鍵詞，那就說明整個人在查找對應的產(chǎn)品，就有購物意向和需求，這樣的購物意向和這個買家身處什么地理位置沒有特別直接的關系的，時間段也是一個道理準時一個買家凌晨2點鐘有在平臺上產(chǎn)生了搜尋掃瞄的行為，就說明他有相關的消費需求，唯一不同的是半夜掃瞄的人可能支付率比白天某個時段高，單只不

3、耽擱半夜掃瞄的人對產(chǎn)品的保藏加購率，半夜掃瞄過加到購物車了往往就是在集中在白天某個時間段直接點擊付款，所以卡時段和卡地域的確能做到相對的精準投放上但是不是肯定精準，而且卡了之后往往就會限制推廣方案的呈現(xiàn)量導致，假如要加大拉升力度時候，往往要出更高的PPC才才能把錢花出去。 誤區(qū)2：精準詞搶首頁肯定可以帶來更多精準訪客嗎? 這句話的誤區(qū)在于 更多，精準詞搶首頁是可以帶來精準的訪客，但是要搶到首頁需要出的PPC也就是相對最高的，同等的推廣費確定是PPC越低能拿到的訪客越多，而且卡首條往往流量和卡前5條流量精準度是差不了多少的，卡首條對推廣費的消耗速度是快于后面的位置的好幾倍，所以假如你想要更多精準

4、訪客，不肯定非要拿到首條，即使你是標品，也不建議去刻意去卡首條位置。 誤區(qū)3：精準匹配就肯定是在做精準投放嗎? 每個關鍵詞背后都會對應一類消費人群，假如僅僅用匹配方式來定義流量是否精準就有點轉(zhuǎn)牛角尖了，由于掌握訪客精準度的維度除了關鍵詞匹配模式，還有精準人群溢價，分時折扣和地域廣告位展現(xiàn)排名等等維度來調(diào)控，更何況有些單品的某些階段下內(nèi)功條件還不足以支撐相對精準的大詞的人群購物需求，即使用了精準匹配相對單品本身來說流量也未必就是準的。 誤區(qū)4：點擊率高的詞就肯定可以上10分嗎? 往往許多新手會把點擊率和質(zhì)量分之間用等于號來聯(lián)系起來，我之前許多帖子也說過，點擊率是前期影響質(zhì)量分上分趨勢的一個關鍵因

5、素，但是不是唯一因素也不是直接打算質(zhì)量分肯定就可以做到10分的因素，應當綜合考慮到率指標和量指標多維度，比如你點擊率過關保藏加購率也過關，同時呈現(xiàn)量成交量也很高，這種狀況下質(zhì)量分最終確定會偏高的。假如僅僅是點擊率或者率指標好那不足以做到快速且能穩(wěn)住到10分，所以優(yōu)化權重肯定要多維度去進行，至少除了點擊率做的好轉(zhuǎn)化率也應當做到優(yōu)秀才能更加穩(wěn)住更高質(zhì)量分。 誤區(qū)5：關鍵詞的質(zhì)量分10分就肯定好詞嗎? 這句話誤區(qū)就是用質(zhì)量分凹凸的標準來推斷詞好壞，完全脫離了直通車精準引流的目的，其實，質(zhì)量分高底只是打算最終扣費PPC費用的凹凸而已，不能代表詞肯定是好詞，真正的好詞應當是率指標優(yōu)秀的詞，點擊率轉(zhuǎn)化率好

6、的詞，我親自操作過的直通車賬戶中質(zhì)量分是4分5分6分的詞轉(zhuǎn)化率和roi都很高的狀況許多，詞的好壞不能用質(zhì)量分來衡量，應當用率指標凹凸和roi凹凸來衡量，質(zhì)量分數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來只是一個結果而已，信任每位車手方案中質(zhì)量分長期10分但是轉(zhuǎn)化率很低的狀況是一種很常見的現(xiàn)象。 誤區(qū)6：超低PPC就肯定能換來超高的投產(chǎn)嗎? 看下公式：roi=銷售額/花費=點擊量*轉(zhuǎn)化率*客單價/點擊量*PPC=轉(zhuǎn)化率*客單價/PPC，這個公式很直觀的反應了影響投產(chǎn)凹凸的因素，是客單價轉(zhuǎn)化率及PPC，也就是說假如客單價第轉(zhuǎn)化率低，即使你把ppc做到了幾毛錢也很難看到一個高投產(chǎn)的數(shù)值，開車假如把留意力過分放在追求超低ppc上，就

7、簡單限制車手實操方法的發(fā)散思維，越做越傾向于做廣撒網(wǎng)低價引流的思路，這種狀況下越低價的流量往往精準性也就越低，造成多繞彎路最終還是做不出好的roi數(shù)據(jù)來。另外ppc并不能一概而論就說越低越好，有時候也取決于行業(yè)類目競爭環(huán)境，某些類目本身行業(yè)詞量和大盤搜尋量就特別大就很，最終做到很低的PPC也是很正常，這主要還是要取決于行業(yè)均值ppc來衡量。 誤區(qū)7：轉(zhuǎn)化率高就肯定能能做出超高roi嗎? 還是同上一個問題全都，roi=銷售額/花費=點擊量*轉(zhuǎn)化率*客單價/點擊量*PPC=轉(zhuǎn)化率*客單價/PPC，打算roi凹凸的因素不止轉(zhuǎn)化一個因素。 誤區(qū)8：超高roi就肯定盈利或者超低的roi就肯定是虧損嗎?

8、ROI盈利和保本閾值：ROI1/毛利率，推斷盈虧根源其實是在于推廣單品的毛利率大小，只能說最求超高的roi是全部車手的目的，但是超高的roi不代表車子就肯定是賺錢的，假如毛利率特別低到0.1，即使你投產(chǎn)做到10也只能說將就不虧，相反假如毛利率有200%，那么你的roi能做到0.5也就做到了將就不虧了。 誤區(qū)9：直通車你做遞增投放就可以拉動免費流量嗎? 這也是一些新手小白所不理解的困擾，簡潔的認為只有開直通車了就肯定會有免費流量進來，直通車開的越多免費流量來的越多，主要的誤區(qū)在于沒有梳理清晰直通車拉動免費流量的基本規(guī)律，直通車的加大投入也只是通過拉升付費呈現(xiàn)量帶動自然搜尋呈現(xiàn)量，至于帶動這部分自

9、然搜尋呈現(xiàn)量能不能變成自然免費流量核心在于主圖點擊率是否足夠高，只有主圖點擊率足夠高了才能更加高效率的帶動免費流量持續(xù)上升。 誤區(qū)10：直通車某一時段或者某一天數(shù)據(jù)特別差就是翻車嗎? 對于一些新手小白車手來說，他們常常會提到的話題是直通車翻車了，所謂的翻車就是他們發(fā)覺某個方案的某一天或者某個時段突然數(shù)據(jù)特別差，比如突然沒有呈現(xiàn)了、突然錢花不出去了、突然轉(zhuǎn)化率超低了等等突發(fā)特別狀況，其實個人認為直通車本身是不存在翻車一說，遇到這種狀況建議車手也不要心急亂了手腳不知所措，更應當靜下心來檢查下導致這種現(xiàn)象的緣由是什么，而不要把緣由隨便用翻車兩個字模糊定論。 檢查下是否是由于行業(yè)變化同行競品影響或者自己調(diào)整了某些設置造成的，找到緣由才能針對性去做調(diào)整優(yōu)化，本身車手的主要工作就是要多直通車進行隨時觀看優(yōu)化和調(diào)整的，面對這種所謂的翻車解決方法就是找緣由多做優(yōu)化調(diào)整，數(shù)據(jù)就會很簡單再恢復正常狀態(tài)。而且有時候一天的甚至某個時間點的實時數(shù)據(jù)是不能下結論的，只要保藏加購率不消失明顯問題，就說明直通車沒有太大問題，由于可能受到某些因