1、1基礎(chǔ)知識(shí)-1.8空域 / 131.8空域（）、管制區(qū)、（）、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)、航路和 （）在我國(guó)現(xiàn)行的空域中，空域分為A：飛行情報(bào)區(qū)、限制區(qū)、航線B:航空管制區(qū)、放油區(qū)、等待區(qū)C:進(jìn)近管制區(qū)、放油區(qū)、航線D:飛行情報(bào)區(qū)、放油區(qū)、等待區(qū)A（）的結(jié)構(gòu)、（）的布局、飛行活動(dòng)的性質(zhì)和供（）的需要。對(duì)于各類空域的劃分，應(yīng)當(dāng)符合A:航路、機(jī)場(chǎng)、空中交通管制B:空域、航線、空中交通情報(bào)C:航路、扇區(qū)、空中交通情報(bào)D:空域、機(jī)場(chǎng)、空中交通管制A3管制空域應(yīng)當(dāng)根據(jù)所劃空域內(nèi)的（）和通信、導(dǎo)航、氣象、（）能力劃分，以便對(duì)所劃空域內(nèi)的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)OA：航路結(jié)構(gòu)、監(jiān)視 B:機(jī)場(chǎng)布局、分析 C:飛

2、行流量、服務(wù)D:航路結(jié)構(gòu)、管制員A我國(guó)D類空域的下限為（）；A、B、C、D類空域的上限，應(yīng)當(dāng)根據(jù)提供空中交通管制的 情況確定，如無(wú)上限，應(yīng)當(dāng)與 （）上限一致。A:地球表面、巡航高度層B:最低安全高度、13000mC:地球表面、13000mD:最低安全高度、巡航高度層A在我國(guó)境內(nèi)（）m（含）以上的空間，劃分為若干個(gè)高空管制空域，在此空域內(nèi)飛行的航空器必須按照（）飛行并接受空中交通管制服務(wù)6000、儀表飛行規(guī)則6600、儀表飛行規(guī)則6600、目視飛行規(guī)則6000、固定航路B在我國(guó)境內(nèi)6600m（不含）以下（）以上的空間，劃分為若干個(gè)中低空管制空域，在此空域 內(nèi)飛行的航空器，可以按照（）飛行。A：最

3、低高度層、儀表B:地球表面、儀表C:最低安全高度、雷達(dá)D:最低安全高度、儀表AC類空域指（）A:中低空管制區(qū)B:中低空管制空域與塔臺(tái)管制空域之間的連接部分，其垂直范圍通常在6600m（含）以下最低高度層以上C:在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)附近的航路匯合處劃設(shè)的便于進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)航空器飛行的管制空域D:在此空域內(nèi)飛行的航空器，只能按照儀表飛行規(guī)則飛行CD類空域?yàn)椋ǎ┕苤瓶沼?，通常包括起落航線、（）（含）及其以下地球表面上的空間和機(jī)場(chǎng)機(jī) 動(dòng)區(qū)A:塔臺(tái)、第一等待高度層B:進(jìn)近、空中走廊C:塔臺(tái)、空中走廊D:進(jìn)近、過(guò)渡高度層A航路，（）和民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域設(shè)置高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)，終端（進(jìn)近）管制區(qū)和機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)。A

4、：航線B:空中走廊C:管制地帶D:航線地帶D10我國(guó)管制空域分為（）A、B、C、D 四類B：飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)C：飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)、航路和航線D:民航管制區(qū)、空軍管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)A11管制空域是根據(jù)（）A:和國(guó)家空管委的協(xié)商劃分的B：管制需要?jiǎng)澐值腃:塔臺(tái)、進(jìn)近和區(qū)域的不同情況劃分的D:所劃空域內(nèi)的航路結(jié)構(gòu)和通信、導(dǎo)航、氣象、監(jiān)視能力劃分的D12 以下有關(guān)定義正確的是（）A:航路（AIRWAY）:以走廊形式建立的、裝設(shè)有無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備的管制區(qū)域或其一部分B:管制區(qū)（CONTROLAREA）:自地球表面向上延伸的管制空域C:管制空域（CONTRO

5、LLED AIRSPACE）:依據(jù)空域分類，僅僅對(duì)按儀表飛行規(guī)則和雷達(dá)引 導(dǎo)的航空器提供空中交通管制服務(wù)而劃定的空間D:管制地帶（CONTROLZONE）:從最低安全高度層向上延伸至規(guī)定上限的管制空域A13我國(guó)軍航管制區(qū)域（除臺(tái)灣、香港地區(qū)外）劃設(shè)7個(gè)飛行管制區(qū)，分別為（）、北京、蘭州、 濟(jì)南、（）、廣州和成都飛行管制區(qū)；劃設(shè)（）個(gè)飛行管制分區(qū)，其中空軍 （）個(gè)，海軍4個(gè)。A:沈陽(yáng)、南京、37、33B:大連、上海、31、27C:沈陽(yáng)、上海、41、37D:哈爾濱、南昌、27、23A14高空管制區(qū)和中低空管制區(qū)統(tǒng)稱為（）A :管制空域B:區(qū)域管制區(qū)C:管制地帶D:管制區(qū)B15區(qū)域管制區(qū)的范圍應(yīng)當(dāng)包

6、含按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的所有（）和（），以及（）和空中放油區(qū)等特殊飛行區(qū)域A:航線，飛行情報(bào)區(qū)，目視航線等待區(qū)B:航路，航線，飛行情報(bào)區(qū)C:航線，航路，目視航線等待區(qū)D:航線，航路，儀表等待航線區(qū)D16高空管制區(qū)的下限通常高于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度（），或者根據(jù)空中交通管制服務(wù)情況確定，并取某個(gè)飛行高度層為其值。A： 6000m（含）6600m（含）6000m（不含）D： 6600（不含）B17中低空管制區(qū)的下限通常在距離地面或者水面（）m以上，或者為終端（進(jìn)近）管制區(qū)或者機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)的上限；中低空管制區(qū)的下限確定在平均海平面高度（）m以上的，則應(yīng)當(dāng)取某個(gè)飛行100, 600100,900200,6

7、00D: 200,900D18 在B類空域中的VFR飛行，VMC能見度的限制為：AMSL3000m 及以上時(shí)能見度（）km ; AMSL3000m 以下時(shí)能見度（）。10、68、68、58、4CA、B類空域的高度范圍是（）A:從地表到12000m高空B:高度6600m（含）以上到12000mC:高度6000m（不含）到12000mD:最低高度層以上的空間DA、B類空域內(nèi)（）A :只能有IFR飛行B:可以有IFR飛行和VFR飛行，但機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)之間的間隔負(fù)責(zé)C:可以有VFR和IFR飛行，但VFR飛行不接受空中交通管制服務(wù)D:可以有IFR飛行VFR飛行，VFR飛行接受空中交通管制服務(wù)D21管制空域分

8、為A、B、C、D四類，其中屬于區(qū)域管制的空域有（）。A : A、B兩種B、C兩種A、C兩種A、B、C 三種A22 終端（進(jìn)近）管制區(qū)應(yīng)當(dāng)包含（）、（）及必要的（）。A:目視著陸、起飛、等待空域B:儀表著陸、起飛、等待空域C:目視著陸、起飛、放油區(qū)D:儀表著陸、起飛、放油區(qū)B23終端（進(jìn)近）管制區(qū)的下限通常在距離地面或者水面（）1Y1以上，或者為機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)的上限；如果終端（進(jìn)近）管制區(qū)內(nèi)存在弧半徑13km的機(jī)場(chǎng)管制地帶，則終端（進(jìn)近）管制區(qū)的下限應(yīng)當(dāng)在地面或者水面（）m以上。100, 450100, 600200, 450200, 600C24如果終端（進(jìn)近）管制區(qū)的下限確定在平均海平面高度

9、（）m以上，則應(yīng)當(dāng)取某個(gè)飛行高度層為其值。300450600900D25終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界至外側(cè)20km,若管制地帶半徑為10km,則階梯最低高為（）m,若管制地帶半徑為 13km,則階梯最低高 為（）m。A:300,450B:300,600C:450,600D:450,900A26終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km,階梯最低高為750m。20、3030、 4040、 6060、 120A27終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km,階梯最低高為1050m。

10、A : 20、3030、 4040、 6060、 120B28終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km,階梯最低高為1350m。20、3030、 4040、 6060、 120C29終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km,階梯最低高為2250m。20、3030、 4040、 6060、 120D30終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km,階梯最低高為3900m。40、6060、 120120、 180180 240C31終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定

11、，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km ,階梯最低高為5100m。40、6060、 120120、 180180、 240D32機(jī)場(chǎng)管制地帶應(yīng)當(dāng)包括所有不在管制區(qū)內(nèi)的（），并考慮機(jī)場(chǎng)能夠運(yùn)行的所有類型航空器的不同性能要求。A:目視進(jìn)離場(chǎng)航線B:目視起落航線C:儀表進(jìn)離場(chǎng)航線D:儀表起落航線D33機(jī)場(chǎng)管制地帶的水平邊界確定規(guī)定，對(duì)于 D類和D類以上航空器使用的機(jī)場(chǎng)，如果為 單跑道機(jī)場(chǎng)，則機(jī)場(chǎng)管制地帶為以跑道兩端入口為圓心（）km為半徑的弧和與兩條弧線相切的跑道的平行線圍成的區(qū)域。12131415B34機(jī)場(chǎng)管制地帶的水平邊界確定規(guī)定，對(duì)于 D類和D類以上航空器使用的機(jī)場(chǎng)，如果為 多跑道機(jī)場(chǎng)，

12、則機(jī)場(chǎng)管制地帶為以所有跑道的兩端入口為圓心（）km為半徑的弧及相鄰弧線之間的切線圍成的區(qū)域。12131415B35機(jī)場(chǎng)管制地帶的水平邊界確定規(guī)定，對(duì)于 C類和C類以上航空器使用的機(jī)場(chǎng)，如果為 單跑道機(jī)場(chǎng)，則機(jī)場(chǎng)管制地帶為以跑道兩端入口為圓心（）km為半徑的弧和與兩條弧線相切的跑道的平行線圍成的區(qū)域。8101214B36機(jī)場(chǎng)管制地帶的水平邊界確定規(guī)定，對(duì)于 C類和C類以上航空器使用的機(jī)場(chǎng)，如果為 多跑道機(jī)場(chǎng)，則機(jī)場(chǎng)管制地帶為以所有跑道的兩端入口為圓心（）km為半徑的弧及相鄰弧線之間的切線圍8101214B37機(jī)場(chǎng)管制地帶的水平邊界確定規(guī)定，對(duì)于僅供 B類和B類以下航空器使用的機(jī)場(chǎng)，其 機(jī)場(chǎng)管制地

13、帶的水平邊界為以機(jī)場(chǎng)管制地帶基準(zhǔn)點(diǎn)為圓心（）km為半徑的圓。681012C38機(jī)場(chǎng)管制地帶提供空中交通服務(wù)的空域應(yīng)當(dāng)設(shè)置為（）類空域ABCD: DD39 在C、D類空域中速度限制為 AMSL（）m 以下，不得大于IAS463km/h1500200030004000C40用于表示危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)的代碼為（）P、D、RD、 P、 RD、 P、 FD、 R、 PD41空中禁區(qū)、空中限制區(qū)或者危險(xiǎn)區(qū)取消時(shí)，該區(qū)域的代號(hào)在（）之內(nèi)不得被重新使用A: 6個(gè)月B : 一年C:兩年D:三年C42有關(guān)飛行情報(bào)區(qū)陳述正確的是。A :飛行情報(bào)區(qū)是指為提供飛行情報(bào)服務(wù)和管制服務(wù)而劃定范圍的空間B :飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)的

14、飛行情報(bào)工作由該區(qū)管制部門承擔(dān)或由指定的單位負(fù)責(zé)C:我國(guó)劃設(shè)的搜尋援救區(qū)的范圍與飛行情報(bào)區(qū)不相同。搜尋援救工作的組織與實(shí)施按照 中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器規(guī)定執(zhí)行D:為了向航空器提供飛行情報(bào)服務(wù)，全國(guó)共劃分為沈陽(yáng)、北京、上海、廣州、昆明、武漢、 蘭州、烏魯木齊、香港、臺(tái)北和三亞十一個(gè)飛行情報(bào)區(qū)D43對(duì)危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁區(qū)的陳述不正確的是（）A:危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)的空域B:飛行中的航空器應(yīng)僅使用機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備，準(zhǔn)確掌握航空器位置，防止誤入危險(xiǎn)區(qū)、限制 區(qū)和禁區(qū)。C:空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密監(jiān)視飛行中的航空器動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)航空器將誤飛危險(xiǎn)區(qū)、限制 區(qū)、禁區(qū)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)提醒航

15、空器，必要時(shí)采取措施予以糾正D:空中交通管制單位應(yīng)掌握并適時(shí)向航空器發(fā)出下列內(nèi)容的有關(guān)危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)或禁區(qū)的 通告：1、空域的名稱；2、空域的范圍，包括垂直和水平范圍；3、空域活動(dòng)的時(shí)間；4、其他資料.B44飛行情報(bào)區(qū)是為提供（）A：飛行情報(bào)管制服務(wù)而劃定的范圍的空間B :空中交通管制服務(wù)和飛行情報(bào)服務(wù)而劃定的范圍的空間C：飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定的范圍的空間D:空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定的范圍的空間C45我國(guó)的飛行情報(bào)區(qū)共有（）5個(gè)9個(gè)11 個(gè)27 個(gè) C46我國(guó)的搜尋援救區(qū)共有()5個(gè)9個(gè)11 個(gè)27 個(gè)47空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)掌握并適時(shí)向航空器發(fā)出有關(guān)危險(xiǎn)區(qū)、限制

16、區(qū)、或禁區(qū)的()通知及其他資料。A:空域的名稱、水平、垂直范圍、活動(dòng)時(shí)間B:空域的類型、結(jié)束時(shí)間、垂直范圍C:空域的名稱、活動(dòng)時(shí)間、是否有活動(dòng)D:空域的類型、開始時(shí)間、垂直范圍、空軍的特殊限制A48在距離航路邊界()km以內(nèi)的地帶，禁止修建影響飛行安全的射擊靶場(chǎng)和其他設(shè)施。A: 102030D: 40C49如果需要，可以在航路和航線的基本代號(hào)前加上一個(gè)前置字母 的低空航路或者航線。A: K B: U C: S D: T A50如果需要，可以在航路和航線的基本代號(hào)前加上一個(gè)前置字母 其中的部分航段劃設(shè)在高空空域。A: K B: U C: S D: T B51如果需要，可以在航路和航線的基本代號(hào)前

17、加上一個(gè)前置字母 器加速、減速和超音速飛行而劃設(shè)的航路或者航線。()表示主要為直升機(jī)劃設(shè)()表示航路或者航線或者()表示專門為超音速航空A: KB: UC: SD: TC52如果需要，可以在航路和航線的基本代號(hào)之后加上一個(gè)后置字母，字母（）表示航路、航線或者部分航段只提供咨詢服務(wù)。A: Y B: Z C: D D: F C53如果需要，可以在航路和航線的基本代號(hào)之后加上一個(gè)后置字母，字母（）表示航路、航線或者部分航段只提供飛行情報(bào)服務(wù)。Y B: Z C: D D: F D54對(duì)國(guó)際航路或者航線代號(hào)的需求，由（）通告國(guó)際民航組織亞太地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)確定。A :民航局B:民航局空中交通管理局 C:民

18、航局地區(qū)空中交通管理局 D :外交部B55空中交通管制航路，根據(jù)在該航路執(zhí)行飛行任務(wù)的性質(zhì)和條件，劃分為（）航路。A:國(guó)內(nèi)、國(guó)際 B:固定、臨時(shí) C:地區(qū)、全國(guó) D:民航、軍用 A56有關(guān)空中交通管制航路說(shuō)法正確的是（）A:航路各段的中心線為從該航路上的一個(gè)導(dǎo)航設(shè)施或交叉點(diǎn)開始，至另一個(gè)導(dǎo)航設(shè)施或交 叉點(diǎn)為止B:航路邊線兩側(cè)各 20km的平行邊界線以內(nèi)的空域，根據(jù)導(dǎo)航性能的定位精度，可調(diào)整其 寬度C:下限為地面，上限與巡航高度層上限一致D:在其范圍內(nèi)，不需設(shè)置導(dǎo)航設(shè)備，因?yàn)橛袡C(jī)載GPSA 57 以下陳述正確的是（）A:空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)用代號(hào)予以識(shí)別，識(shí)別代碼由各成員國(guó)自己決定B:空中交通管

19、制航路應(yīng)當(dāng)設(shè)置重要點(diǎn)并用代號(hào)予以識(shí)別，以便掌握航空器在航路上運(yùn)行的 進(jìn)度C:空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)根據(jù)管制要求設(shè)置轉(zhuǎn)換點(diǎn)，以幫助沿航路的航空器準(zhǔn)確飛行D:根據(jù)航空器地面導(dǎo)航設(shè)備的有效范圍以及空中交通管制情況，可以在某些空域內(nèi)建立區(qū) 域?qū)Ш胶铰?8空中交通管制航線，劃分為（）和（）航線A:固定、臨時(shí)B:地方、全國(guó)C:國(guó)內(nèi)、國(guó)際D:民航、軍用A59航路和航線的區(qū)別是（）A：航線有臨時(shí)航線和固定航線，航路都是固定的，并根據(jù)不同的服務(wù)目的，而由不同的代 號(hào)識(shí)別B：航路有寬度，航線沒(méi)寬度C:航路有代號(hào)，航線沒(méi)代號(hào)D:航路有保護(hù)區(qū)，航線沒(méi)保護(hù)區(qū)B60下面屬于國(guó)際（地區(qū)）航路（航段）有（）A : B330、A

20、599、H10G212、 W9、 J330R339、A461、UG338B330、A599、G212、W9、R339、H10C61空中交通管制航路設(shè)置轉(zhuǎn)換點(diǎn)是為了（）A:掌握航空器運(yùn)行的動(dòng)態(tài)B:幫助飛機(jī)更好地沿航路飛行C:防止飛機(jī)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)、限制區(qū)D:便于雷達(dá)引導(dǎo)B62民航管制航路的高度范圍為：除航路下方機(jī)場(chǎng)所需空域外，從（）至（）A: 600m、巡航高度層的上限B:最低安全高度層、巡航高度層的上限C:地表面、12000mD：最低安全高度層、12000mC63航路內(nèi)飛機(jī)遇有特殊情況需要飛出航路時(shí)，民航管制部門要征得（）的許可，（）實(shí)施指揮,（）組織避讓。A:軍航管制部門、民航、軍航B:簽

21、派室、軍航、民航C:空軍機(jī)場(chǎng)調(diào)度室、軍航、民航D:塔臺(tái)管制室、民航、軍航A64加入航路的運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)，必須在加入點(diǎn)前（）km取得（）有關(guān)部門的許可，退出航路的 運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)加入航線，必須在退出點(diǎn)前 （）km取得（）有關(guān)部門的許可。30、民航、30、軍航50、民航、50、民航30、軍航、50、民航50、軍航、30、軍航65運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)穿越航路須改變?cè)w行高度穿越時(shí)，穿越點(diǎn)前（）km范圍內(nèi)為高度層轉(zhuǎn)換區(qū)；退出點(diǎn)前（）km必須取得軍航管制部門的許可。A : 50、5060、 5050、 6060、 60A66航路下方的軍用機(jī)場(chǎng)區(qū)域沒(méi)有飛行活動(dòng)時(shí)，民航（）征得軍航許可后可以使用；軍航飛機(jī)在航路飛

22、行時(shí)的機(jī)場(chǎng)接受和放飛制度，按 （）的規(guī)定執(zhí)行。A:必須、民航B:無(wú)須、軍航C:必須、軍航D:無(wú)須、民航C67航線管制指揮的原則和方法不正確的是（）A:在軍航統(tǒng)一管制下，由民航管制部門對(duì)航線上的運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)實(shí)施指揮B:在航線的特殊段，民航管制部門對(duì)軍航的運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)聯(lián)絡(luò)不上時(shí)，應(yīng)完全由軍航負(fù)責(zé)指揮C:航線上飛行高度層的使用，在飛行繁忙的航線，可以明確一定的高度層范圍，由民航調(diào) 配使用D:航線上有特殊情況需脫離航線時(shí)，民航管制部門應(yīng)征得軍航管制部門的許可B68航路和航線之間白管制交接由（）負(fù)責(zé)；加入航線，由（）管制部門向（）管制部門交接；退出航線，由（）管制部門向（）管制部門交接。A:民航、軍

23、航、民航、民航、軍航B:軍航、民航、軍航、軍航、民航C:民航、民航、軍航、軍航、民航D:軍航、軍航、民航、民航、軍航A69有關(guān)航線管制指揮的原則和方法正確的是（）A:在航線上飛行的運(yùn)輸機(jī)，由軍航統(tǒng)一分配二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼B:國(guó)際航線附近的飛行空域在對(duì)空射擊場(chǎng)，由空軍分別劃設(shè)空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)，經(jīng)總參批準(zhǔn)后向外公布C:航線飛行與各類飛行空域的矛盾，由空軍負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決D:軍航飛機(jī)在航線飛行時(shí)，機(jī)場(chǎng)接受和放飛制度，按軍航的規(guī)定執(zhí)行D70涉及航線的作戰(zhàn)飛行，由（）實(shí)施管制指揮，（）組織避讓；軍航飛機(jī)在航線飛行時(shí)，機(jī)場(chǎng) 接受和放飛制度，按（）的規(guī)定執(zhí)行A:民航、軍航、民航B:軍航、民航、軍航C:軍航、民航、民航D:民航、軍航、軍航B71我國(guó)航路管制指揮移交民航后，航空管制指揮的原則和方法正確的是（）A:在航路和己交由民航管制指揮的空中走廊內(nèi)飛行的運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)，由民航管制部門按 照有關(guān)規(guī)定實(shí)施管制指揮，并對(duì)其正確性負(fù)責(zé)B:涉及航路的作戰(zhàn)飛行，由軍航實(shí)施指揮，民航組織避讓C:殲強(qiáng)轟飛機(jī)穿越航路時(shí)應(yīng)有相對(duì)固定的穿越地段和飛行高度范圍D: A、 B 和 CD72 在我國(guó)現(xiàn)行的空域中，空域分為飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)、航路和 航線。對(duì)73在我國(guó)境內(nèi)6600m（含）以上的空間，劃分為若干