1、陽泉至五臺山高速公路陽泉至盂縣段A1-1合同段維社隧道超前地質(zhì)預(yù)報施工方案中國建筑股份有限公司陽五高速公路A1-1合同段2008年11月陽泉至五臺山高速公路陽泉至盂縣段 A1-1合同段維社隧道超前地質(zhì)預(yù)報施工方案編制：審核：審批：中國建筑股份有限公司陽五高速公路A1-1合同段 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document .工程概況1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document .編制依據(jù)3 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document .主要預(yù)報內(nèi)容3

2、HYPERLINK l bookmark20 o Current Document .主要技術(shù)措施3 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document .超前地質(zhì)預(yù)報的主要方法 4 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document TSP 法4 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 其它方法7 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document . TSP探測方法實(shí)施方案9 HYPERLINK l bookmark32 o Current Docum

3、ent TSP探測程序9 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document TSP探測具體方法9 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 7.安全措施10 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document . TSP探測組織機(jī)構(gòu) 12 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 附件：TSP觀測系統(tǒng)設(shè)計(jì)及準(zhǔn)備工作要求 12.工程概況陽五高速公路陽泉至盂縣段 A1-1合同段維社隧道，位于平定縣維社-里社一線東 側(cè)500m左右，為分離式隧道。左線陽

4、泉端里程 ZK0+500,洞底設(shè)計(jì)標(biāo)高684.79m, 盂縣端里程ZK4+075 ,洞底設(shè)計(jì)標(biāo)高710.86m,總體走向?yàn)?25355 ,全長3575m, 屬于特長隧道，隧道頂板最大埋深約82.57m,位于ZK1+000處；右線陽泉端里程YK0+535 ,洞底設(shè)計(jì)標(biāo)高685.215m,盂縣端里程YK3+985 ,洞底設(shè)計(jì)標(biāo)高714.07m, 總體走向?yàn)?25355 ,全長3450m,屬特長隧道，隧道頂板最大埋深約 82.51m, 位于YK1+020處。左線與右線基本平行，相距約 50m。隧道設(shè)計(jì)凈空（寬X高）為： 10.25mx 5.0m,設(shè)計(jì)行車速度80km/h。隧道圍巖級別及地質(zhì)狀況情況表

5、見表 1-1。隧址區(qū)位于山西省中東部，太行山西麓。由于受地質(zhì)構(gòu)造和長期的侵蝕、剝蝕作 用，地形起伏較大，溝谷縱橫，地形條件復(fù)雜，總體趨勢西北高東南低，呈階梯狀， 傾斜坡度15左右。最高點(diǎn)為分水嶺處，海拔1339.5m,最低點(diǎn)位于桃河谷底，海拔 522.5m,相對高差817m。根據(jù)地表形態(tài)特征及其成因類型，將項(xiàng)目區(qū)劃分為黃土覆 蓋低山區(qū)、河谷階地區(qū)、構(gòu)造剝蝕基巖低山區(qū)、黃土丘陵區(qū)、山前傾斜平原，同一地 貌單元呈不連續(xù)分布。隧址區(qū)地層結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)繪和勘探揭示，勘察區(qū)地層由第四系全 新統(tǒng)人工堆積層及沖洪積層（Q42ml、Q4al+pl）、第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積層及沖洪積層 （Q3eol、Q

6、3al+pl）、第四系中更新統(tǒng)沖洪積層（Q2al+pl）、上第三系上新統(tǒng)沖洪積層 （N2al+pl）、石炭系上統(tǒng)（C3）、中統(tǒng)（C2）及奧陶系（O2）中統(tǒng)沉積巖構(gòu)成。隧道地貌屬黃土覆蓋低山區(qū)。隧道圍巖主要由第四系上更新統(tǒng)馬蘭組（Q3m）黃土及中更新統(tǒng)離石組（Q2l）粉質(zhì)粘土，石炭系上統(tǒng)太原組（C3t）砂巖、泥巖，石炭 系中統(tǒng)本溪組（C2b）砂巖、泥巖、灰?guī)r、鋁土頁巖，奧陶系中統(tǒng)峰峰組（Q2f）石灰 巖組成。隧道進(jìn)口圍巖巖性為奧陶系中統(tǒng)峰峰組（Q2f）中薄層石灰?guī)r，強(qiáng)弱風(fēng)化，層間結(jié)合較差，節(jié)理發(fā)育，受 F4斷層影響，巖體較破碎，呈裂隙塊狀結(jié)構(gòu)，自 然開挖圍巖無自穩(wěn)能力，巖層產(chǎn)狀320/ 5。，圍

7、巖級別劃分為左線V級，右線IV級。 隧道出口圍巖巖性為石炭系上統(tǒng)太原組 （C3t）砂巖及石炭系中統(tǒng)本溪組（C2b）灰?guī)r、 泥巖等組成。強(qiáng)弱風(fēng)化，層間結(jié)合一般，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，呈破裂結(jié)構(gòu)，無地 下水，自然開挖圍巖無自穩(wěn)能力，圍巖級別劃分為V級。隧址區(qū)實(shí)測有兩條斷層（F4、F6）,為正斷層，推測有一條斷層（F5）,為逆斷層?？辈炱陂g地表水主要為隧址附近 的十二局水庫，鉆孔未揭露地下水。隧道進(jìn)出口工程地質(zhì)條件較差，進(jìn)出口圍巖級別 為V級；洞身圍巖為田V級，工程地質(zhì)條件一般。隧址區(qū)無不良地質(zhì)。表1-1隧道圍巖級別及地質(zhì)狀況情況表段 落洞體圍巖特征結(jié)構(gòu)特征完整狀態(tài)地質(zhì)結(jié)構(gòu) 節(jié)理裂隙圍巖級別圍巖主要指

8、 標(biāo)洞體埋深（R）地層巖性K0+535K0+6757.15 55.28圍巖為奧陶系峰峰組 （Qf）中薄層狀石 灰?guī)r，強(qiáng)弱風(fēng)化，屬 軟巖，無地下水。受F4斷層影響，巖 體破碎，呈裂隙塊 狀結(jié)構(gòu)，層間結(jié)合 差，自然開挖圍巖 無自穩(wěn)能力。節(jié)理裂隙 發(fā)育。IVVp=1680 3200m/s,Jv =8 10/mZK0+50O- ZK0+6406.67 42.83VK0+675K1+96025.00 75.00圍巖為奧陶系中統(tǒng)峰 峰組（Qf）中厚層狀 石灰?guī)r，弱微風(fēng)化， 屬較堅(jiān)硬巖，無地下 水。巖體較完整，呈塊 狀體結(jié)構(gòu)，層間結(jié) 合一般，自然開挖 圍巖自穩(wěn)能力較 好，爆破震動過大 易坍塌。節(jié)理裂隙 一般

9、發(fā) 育。mBQ=35人 365ZK0+640-ZK2+04032.04 74.68K1+960K2+20019.28 34.30圍巖主要為奧陶系中 統(tǒng)峰峰組（Qf ）中 薄層狀石灰?guī)r，弱風(fēng) 化，屬較軟巖，無地下 水。巖體破碎，呈鑲嵌 碎裂結(jié)構(gòu)，層間結(jié) 合一般，自然開挖 過程中自穩(wěn)能力 差。節(jié)理裂隙 發(fā)育。IVVp=1680 3200m/s, Rc=18.8 41.6MPa。ZK2+040-ZK2+26012.92 32.04K2+200K2+56034.30 47.26圍巖為奧陶系中統(tǒng)峰 峰組（Qf）中厚層 狀石灰?guī)r，弱微風(fēng) 化，屬較堅(jiān)硬巖，無地 下水。巖體較完整，呈塊 狀體結(jié)構(gòu)，層間結(jié) 合一

10、般，自然開挖 圍巖自穩(wěn)能力較 好，爆破震動過大 易坍塌。節(jié)理裂隙 發(fā)育一 般。mVp=16803200m/s。ZK2+260-ZK2+50030.95 52.85K2+560K2+65047.26 50.74圍巖為奧陶系峰峰組 （Qf）中薄層狀石 灰?guī)r及石炭系本溪組（Qb）砂巖，弱微 風(fēng)化，石灰?guī)r、砂巖屬 較軟巖，無地下水。該段屬F5斷層破 碎帶范圍，巖體破 碎，呈裂隙塊狀結(jié) 構(gòu)，層間結(jié)合差， 自然開挖圍巖無自 穩(wěn)能力。受F5斷 層影響， 節(jié)理裂隙 發(fā)育。VVp=1680 3200m/sZK2+500-ZK2+60051.07 56.89K2+650K3+62037.25 74.23圍巖為石炭

11、系本溪組（Gb）砂巖、泥巖、 灰?guī)r、鋁土頁巖等組 成，弱微風(fēng)化，屬較 軟巖，無地下水。巖體較較破碎，層 間結(jié)合一般，呈薄 層狀結(jié)構(gòu)，自然開 挖過程中自穩(wěn)能力 差。節(jié)理裂隙 發(fā)育。IVVp=3200m/s ,Rc=13.0 61.1MPa。ZK2+600-ZK3+62039.85 71.36K3+620K3+9850.00 45.86圍巖主要為石炭系太 原組（C3t）砂巖及石 炭系本溪組（Gb）灰 巖、泥巖組成，強(qiáng)弱 風(fēng)化，屬較軟巖，無地 下水。巖體破碎，呈破裂 狀結(jié)構(gòu)，層間結(jié)合 一般，自然開挖圍 巖無自穩(wěn)能力。節(jié)理裂隙 發(fā)育。VBQ=216230 oZK3+620 ZK4+0750.00 42

12、.66.編制依據(jù)有關(guān)的工程地質(zhì)勘察報告有關(guān)設(shè)計(jì)文件、圖紙，山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTJ042-94)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ064-98)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D70-2004)鐵路工程物理勘探規(guī)程(TB10013-2004)大地電磁測深法技術(shù)規(guī)程(DZ/T0173-1997)鐵路隧道新奧法指南,鐵道部基本建設(shè)總局，1988.主要預(yù)報內(nèi)容根據(jù)維社隧道施工中可能遇到的主要工程地質(zhì)問題，并結(jié)合當(dāng)前隧道施工技術(shù)， 確定該隧道超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報的主要內(nèi)容有：(1)隧道施工影響范圍內(nèi)的斷層及隧道巖相變化帶；(2)隧道設(shè)計(jì)圍巖分級的準(zhǔn)確性，為圍巖變更提供依據(jù)；(3)其他可能存

13、在不良地質(zhì)條件的位置段。.主要技術(shù)措施目前，隧道地質(zhì)超前預(yù)報有很多方法，受各種條件的限制，不同的預(yù)報方法有各 自的優(yōu)缺點(diǎn)。本工程由于地質(zhì)條件并不復(fù)雜，地質(zhì)勘察未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)。因此，采用 TSP超前地質(zhì)振探儀進(jìn)行洞內(nèi)探測的超前地質(zhì)預(yù)報手段，對各級圍巖，尤其是IV、V 級圍巖及斷層段進(jìn)行超前預(yù)報，以此指導(dǎo)整個施工過程。按設(shè)計(jì)文件要求，根據(jù)實(shí)際情況，合理選用工程地質(zhì)調(diào)查分析推斷法、TSP法、超前地質(zhì)鉆探等方法，預(yù)測和探查可能引發(fā)災(zāi)害的不良地質(zhì)現(xiàn)象，如斷層破碎帶、軟 弱夾層等，及時反饋指導(dǎo)信息化設(shè)計(jì)與施工， 對前方軟弱圍巖或其它不良地質(zhì)體提前 主動采取相應(yīng)加固處理措施，有效控制地質(zhì)災(zāi)害，確保隧道施工安

14、全。同時也應(yīng)對圍 巖類別變化的地段，提出或建議優(yōu)化的支護(hù)方案。本項(xiàng)目采用TSP進(jìn)行“常規(guī)超前地質(zhì)預(yù)報”；對TSP發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)段(如巖溶、 突水、突泥等不良地質(zhì)條件段)，必要時用地質(zhì)雷達(dá)輔助進(jìn)行“重點(diǎn)預(yù)報”以加強(qiáng)預(yù) 報的準(zhǔn)確性；同時，對于已經(jīng)探明的特殊地質(zhì)災(zāi)害突發(fā)地段，應(yīng)利用超前地質(zhì)鉆探與 超前預(yù)報相配合，進(jìn)行“跟蹤排查預(yù)報”，最終形成采用工程地質(zhì)調(diào)查分析推斷法、 地質(zhì)雷達(dá)、TSP法、超前地質(zhì)鉆探等進(jìn)行綜合預(yù)報的手段，以提高預(yù)報的準(zhǔn)確性。.超前地質(zhì)預(yù)報的主要方法本項(xiàng)目隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報工作內(nèi)容和需要達(dá)到的目的：(1)資料收集、勘察成果整理分析、熟悉設(shè)計(jì)文件、資料和圖紙。(2)補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查。(

15、3)洞內(nèi)地質(zhì)調(diào)查和學(xué)子面地質(zhì)素描。(4)物探方法的選擇和現(xiàn)場實(shí)施學(xué)子面探測。(5)探測成果分析。(6)隧道工程巖體分級。(7)預(yù)報報告的內(nèi)容及報告的提交。通過資料收集、勘察成果整理分析、熟悉設(shè)計(jì)文件、資料和圖紙和補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查， 確定隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報重點(diǎn)段，減少預(yù)報的盲目性和預(yù)報經(jīng)費(fèi)使用的有效性。洞內(nèi)地質(zhì)調(diào)查和學(xué)子面地質(zhì)素描是隧道施工過程中的地質(zhì)工作，是開展隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報的基礎(chǔ)工作，也是對隧道設(shè)計(jì)地質(zhì)資料的補(bǔ)充和完善，更為隧道運(yùn)營階 段隧道病害整治提供完整的隧道地質(zhì)資料。TSP 法TSP200超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，是專門為隧道和地下工程超前地質(zhì)預(yù)報研制開發(fā)的， 是目前在該領(lǐng)域的最先進(jìn)設(shè)備，

16、它能方便快捷預(yù)報學(xué)子面前方100-200m范圍內(nèi)的地質(zhì)情況，包括隧道前方巖性的變化、破碎帶和軟弱層的位置寬度、是否含水、是否 存在不良地質(zhì)體等，通過探測為隧道工程以及變更施工工藝提供依據(jù)。這將大大減少隧道施工帶來的危險性，減少人員和機(jī)械損傷，同時也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)利益和社會 效益。TSP法是本項(xiàng)目采用的主要方法。(1)測試儀器采用瑞士 Amberg測量技術(shù)公司最新生產(chǎn)的 TSP200型(Tunnel Seismic Prediction) 超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)設(shè)備。與TSP202相比，TSP200在硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)等方面都作了較大改進(jìn)，具軟件編程除了考慮與 WINDOWS視窗的兼容之外，還特別強(qiáng)

17、調(diào)了軟件的智能化和評估結(jié)果輸出的靈活性。圖 1為TSP200系統(tǒng)組件簡圖圖1 TSP200系統(tǒng)組件簡圖(2)探測原理像所有振動測量方法一樣,TSP測量方法也需要振動發(fā)射源和接受裝置。TSP測量 系統(tǒng)是通過在掘進(jìn)面后方一定距離內(nèi)的鉆孔內(nèi)施以微型爆破來發(fā)射聲波信號的，爆破引發(fā)的地震波在巖體中以球面的形式向四周傳播，其中一部分向隧道前方傳播，當(dāng)波在隧道前方遇到異面時，將有一部分波從界面處反射回來， 界面兩側(cè)巖石的強(qiáng)度差別 越大，反射回來的信號也越強(qiáng)。放射信號經(jīng)過一段時間后到達(dá)接受傳感器，被轉(zhuǎn)換成 電信號并進(jìn)行放大。從起爆到反射信號被傳感器接收的這段時間是與反射面的距離成 比例的，通過反射的時間與地震

18、波傳播速度的換算就可以將反射界面的位置、與隧道軸線的交角以及與隧道掘進(jìn)面的距離確定下來；同樣使用TSP也可以將隧道上方或下 方存在的巖性變化帶的位置方便地探測出來。圖2為TSP超前預(yù)報測量原理，圖3為TSP200系統(tǒng)組件標(biāo)準(zhǔn)測量圖示。圖2 TSP超前預(yù)報測量原理registration udtgxplosiu白 with cloctrie dotoriatarrecetv&f3-C receiver shot hol$s圖3 TSP200系統(tǒng)組件標(biāo)準(zhǔn)測量圖示為達(dá)到探測隧道前方和周圍地質(zhì)情況的目的， 在TSP測量系統(tǒng)中使用了三對高敏 加速度傳感器，三對加速度傳感器通過一根金屬桿連接在一起，分別以

19、平行和垂直隧道軸線的方向定位在專門的傳感器鉆孔內(nèi)， 傳感器的這種布置方式能保證接收有各種 不同角度反射回來的反射信號，使用三對水平和垂直布置的傳感器還能有效地減少干擾信號的影響。由傳感器采集到的振動信號經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后存儲在一臺小型計(jì)算機(jī)上，整個測量過程也是通過這臺計(jì)算機(jī)來完成的。 測量工作結(jié)束后將存儲在小型計(jì)算機(jī)上的地震信號作進(jìn)一步的分析處理之用TSP測量系統(tǒng)配備有專門的分析軟件，分析軟件的主要任務(wù)之一是對測量信號進(jìn)行各種數(shù)值濾波、選擇放大等，以獲得清晰的反射圖 象。分析軟件的另一功能是將反射波圖象所提供的信息與隧道的空間坐標(biāo)結(jié)合起來， 通過一系列的數(shù)學(xué)運(yùn)算求出反射事件本身的空間位置以及

20、與隧道的相對位置。這些數(shù)學(xué)運(yùn)算的結(jié)果和解釋正是TSP地質(zhì)超前預(yù)報的最終結(jié)果。其它方法在TSP法探測到學(xué)子面前方有不良地質(zhì)情況而又不是很明確時， 采用其它方法進(jìn) 一步探明確認(rèn)。(1)地質(zhì)雷達(dá)，原理和TSP203一樣，不同的是地質(zhì)雷達(dá)采用的是電子雷達(dá)波。 因探測結(jié)果受讀圖人員的限制較大，不易搬運(yùn)，一般用于遂底空洞監(jiān)測。其主要措施 如下：1)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集主要是在學(xué)子面上進(jìn)行，采集前應(yīng)對學(xué)子面進(jìn)行平整處理，使 雷達(dá)天線與學(xué)子面能有較好的藕合。2)在學(xué)子面附近應(yīng)沒有其它的金屬物體。3)雷達(dá)測線在學(xué)子面上呈字形布置，測線長度根據(jù)天線長度決定，在有 限的學(xué)子面上盡可能的長。一般應(yīng)采取連續(xù)觀測方式。(2)水平

21、超前探孔，探測結(jié)果直觀，隧道前方有水、泥、空洞以及圍巖強(qiáng)度情 況等極易掌握，設(shè)備成本相對較低，操作簡單。目前被普遍采用，學(xué)術(shù)界和施工人員 也都普遍認(rèn)為這是地質(zhì)預(yù)報最有效的方法。(3)超長炮孔，在鉆爆時，采用拱頂一個邊墻各兩個(數(shù)量視現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整)45m的超長炮眼，也可探查前方圍巖情況。在施工地質(zhì)預(yù)報工作中，堅(jiān)持隧道洞內(nèi)探測與洞外地質(zhì)勘探的結(jié)合、地質(zhì)方法與 物探方法的結(jié)合、長距預(yù)報和短距預(yù)報方法相結(jié)合、物探方法與超前水平鉆探的結(jié)合， 開展多層次、多手段的綜合超前地質(zhì)預(yù)報，并貫穿整個施工過程。事實(shí)上，從炮眼和 錨桿孔鉆進(jìn)過程中可以了解一些最直接的信息，對于短距預(yù)報具有重要的參考價值。(4)地質(zhì)

22、素描，又稱圍巖級別判定，這是判定圍巖級別、修正爆破參數(shù)、改進(jìn) 支護(hù)方案措施的重要依據(jù)。地質(zhì)素描繪制在表 5-1中(見下表)：-7 -陽泉至五臺山高速公路陽泉至盂縣段工程建設(shè)項(xiàng)目承包單位監(jiān)理單位合同號編 號地質(zhì)素描圖弱風(fēng)化地質(zhì)分界線巖層分界線單位工程名稱X X X隧道施工單位部位KX X +XXX圖例:說明：填寫巖性、風(fēng)化程度、地下水發(fā)育情況，節(jié)理產(chǎn)狀、顏色、大的構(gòu)造、斷層等，必要時 曾加超前探孔探測，對隧道開挖前方地質(zhì)情況預(yù)測內(nèi)容。施工技術(shù)負(fù)責(zé)人:記錄人:監(jiān)理工程師:TSP探測方法實(shí)施方案TSP探測程序TSP探測的基本程序?yàn)椋恒@孔布置一一施工鉆孔一一安裝炸藥一一布置設(shè)備一一 引爆炸藥一一數(shù)據(jù)采

23、集一一數(shù)據(jù)分析一一報告提交。TSP探測具體方法TSP-200超前地質(zhì)預(yù)報是利用振動波的反射來進(jìn)行探測的。振動波由在特定位置 人為制造的小型爆破產(chǎn)生，一般是沿隧道一側(cè)洞壁布置24個爆破點(diǎn)，爆破點(diǎn)平行于隧道底面呈直線排列，孔距1.5m,孔深1.5m,炮孔垂直于邊墻向下傾斜15200,以 利于灌水堵孔。距最后的爆破點(diǎn)1520m處設(shè)接收器點(diǎn)（在一側(cè)或雙側(cè)），接收器安 裝孔的孔深2m,內(nèi)置接收傳感器。圖4為觀測系統(tǒng)與隧道關(guān)系平面示意圖。接收器孔2隧道軸TA55米2.5m*1接收器孔120 米* l.5m*|j l.5m炮孔S1 S2 S3S23S24圖4觀測系統(tǒng)與隧道關(guān)系平面示意圖為了順利地開展TSP系

24、統(tǒng)的測試工作，每次測試前先做好以下準(zhǔn)備工作：（1）保證滿足TSP操作的隧道空間，即至少有55米無障礙的（臺階等）、沒有 施作二次襯砌的隧道空間，為避免探測時的干擾，施測時隧道中要確保沒有其它振動 源。（2）準(zhǔn)備下列物品：炮線，即連接雷管與觸發(fā)器之間的一般膠質(zhì)導(dǎo)電線，長約 65米。（3）鉆孔。數(shù)據(jù)采集前，提前完成鉆孔工作。因此，需要準(zhǔn)備鉆孔機(jī)（風(fēng)鉆） 及配套的鉆頭（炮孔用 小38mm和傳感器孔用小4550mm）。具體布置如下：1）爆破孔：沿隧道一側(cè)洞壁布置24個爆破孔，預(yù)報斷層構(gòu)造時爆破鉆孔應(yīng)根據(jù)斷層走向布置在與斷層夾角較小一側(cè)的隧道邊墻上。爆破孔平行于隧道底面呈直線排列，孔距1.5m,孔深1.5m （孔深應(yīng)盡量一致，且必須保證深度）,炮眼高度11.5 米，所有炮眼與接收器的高度應(yīng)相同。炮孔垂直于邊墻向下傾斜15200,以利于灌水堵孔。鉆孔完成后應(yīng)注意保護(hù)，防止塌孔。2）接收器孔：距最后的爆破點(diǎn)1520m處設(shè)接收器孔（在雙側(cè)），上傾5100, 接收器安裝孔的孔深1.95m（必須保證深度），內(nèi)置接收傳感器。接收器與孔壁的藕合 必須緊密。圖5為觀測系統(tǒng)與隧道關(guān)系橫斷面示意圖。下澳10J 20* / 炮孔圖5觀測系統(tǒng)與隧道關(guān)系橫斷面示意圖（