1、紹興迪蕩新城核心區(qū)塊勝利東路延伸段、8#路、3#路、4#路、5#路西段及3#橋建設(shè)項目環(huán)評報告書簡要本紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學設(shè)計研究院有限公司 國環(huán)評證乙字第2005號二OO六年三月責 任 表承擔單位：紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學設(shè)計研究院有限公司單位負責人：許竹珺證書編號：國環(huán)評證乙字第2005號業(yè)務(wù)范圍：環(huán)境影響評價、環(huán)境工程設(shè)計、環(huán)?？蒲许椖烤幹萍皩徍巳藛T：人員職責職稱環(huán)評上崗證編號簽名方海均編寫高 工第B20050013號宋國梁審核高 工第B20050012號協(xié)作單位：紹興市環(huán)境監(jiān)測中心站單位負責人：王偉 目 錄 TOC o 1-1 h z HYPERLINK l _Toc130350397

2、 1、項目概況 PAGEREF _Toc130350397 h 1 HYPERLINK l _Toc130350398 2、工程內(nèi)容及污染因素分析 PAGEREF _Toc130350398 h 2 HYPERLINK l _Toc130350399 3、選址周邊環(huán)境及保護目標 PAGEREF _Toc130350399 h 9 HYPERLINK l _Toc130350400 4、環(huán)境影響預(yù)測主要結(jié)論 PAGEREF _Toc130350400 h 17 HYPERLINK l _Toc130350401 5、對策措施 PAGEREF _Toc130350401 h 22 HYPERLIN

3、K l _Toc130350402 6、總量控制及公眾參與 PAGEREF _Toc130350402 h 26 HYPERLINK l _Toc130350403 7、環(huán)境可行性及評價結(jié)論 PAGEREF _Toc130350403 h 29 HYPERLINK l _Toc130350404 8、環(huán)評總結(jié)論 PAGEREF _Toc130350404 h 31附圖一：迪蕩新城商貿(mào)區(qū)土地利用現(xiàn)狀圖 附圖二：項目地理位置及監(jiān)測布點圖附圖三：項目所在地周邊環(huán)境現(xiàn)狀圖附圖四：勝利東路延伸段、8#路項目規(guī)劃紅線圖附圖五：3#路、4#路項目規(guī)劃紅線圖附圖六：5#路西段（含3#橋）項目規(guī)劃紅線圖附件1：

4、紹市發(fā)改中心200615號紹興市發(fā)展和改革委員會關(guān)于紹興迪蕩新城核心區(qū)塊勝利東路延伸段、都泗門路西段及3號橋、惠利街、崇賢街、梅龍湖路建設(shè)工程可行性研究報告的批復(fù)（2006年3月3日）；附件2：紹興市國土資源局紹市土資預(yù)200542號關(guān)于紹興迪蕩新城投資發(fā)展有限公司一期城市道路工程建設(shè)項目用地的預(yù)審意見（2005年6月6日）； 附件3：建設(shè)項目選址意見書；附件4：團體公眾調(diào)查表（10份）；附表1：建設(shè)項目環(huán)境保護審批登記表1、項目概況1.1項目由來為適應(yīng)紹興市經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，更好地完善紹興大城市的功能和城市布局，提升紹興城市的品位，市委、市政府已啟動“迪蕩新城”城市綜合商貿(mào)區(qū)的開發(fā)建設(shè)。而

5、作為紹興迪蕩新城核心區(qū)塊路橋工程則擔當?shù)鲜幮鲁情_發(fā)建設(shè)先行者的角色，具有舉足輕重的地位。紹興迪蕩新城核心區(qū)塊一期道路工程中勝利東路延伸段、8#路（梅龍湖路）、3#路（惠利街）、4#路（崇賢街）、5#路(都泗門路)西段及3#橋建設(shè)項目由紹興迪蕩新城投資發(fā)展有限公司負責建設(shè)。根據(jù)國務(wù)院令（1998）第253號建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例及中華人民共和國主席令第77號中華人民共和國環(huán)境影響評價法的規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目必須進行環(huán)境影響評價，使經(jīng)濟建設(shè)與環(huán)境保護能夠協(xié)調(diào)發(fā)展。為此，紹興迪蕩新城投資發(fā)展有限公司委托我公司承擔該項目的環(huán)境影響評價工作。1.2立項情況紹興迪蕩新城核心區(qū)塊一期道路工程

6、中勝利東路延伸段、8#路（梅龍湖路）、3#路（惠利街）、4#路（崇賢街）、5#路(都泗門路)西段及3#橋建設(shè)項目已由紹興市發(fā)展和改革委員會在2006年3月3日對該建設(shè)工程的可行性研究報告作了批復(fù)。指出了工程建設(shè)的必要性、工程建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容、投資估算及資金來源。紹興市國土資源局在2005年6月6日紹市土資預(yù)200542號文提出了關(guān)于紹興迪蕩新城投資發(fā)展有限公司一期城市道路工程建設(shè)項目用地的預(yù)審意見。紹興市規(guī)劃局200579號、80號、20063號文提出了建設(shè)項目選址意見書。1.3建設(shè)地點本項目選址于紹興迪蕩新城核心區(qū)塊，擬建地除5#路(都泗門路)西段外為原紹鋼廠工業(yè)用地，規(guī)劃總征地面積48881

7、平方米。1.4建設(shè)性質(zhì)本項目為新建項目。2、工程內(nèi)容及污染因素分析2.1工程內(nèi)容項目擬建地除5#路(都泗門路)西段外原為紹鋼廠工業(yè)用地，現(xiàn)廠房和廠區(qū)內(nèi)鐵路已拆除，現(xiàn)狀為廠房拆除后的平地，項目8#路（梅龍湖路）南段需穿越一條人工開挖的小河，5#路(都泗門路)西段需跨越環(huán)城河與環(huán)城東路和東池路相接，項目路橋工程建設(shè)條件已具備。項目共新建勝利東路延伸段（環(huán)城河至8#路）、8#路（梅龍湖路）北段（6#路至勝利東路）、8#路（梅龍湖路）南段（勝利東路至云東路）、3#路（惠利街）（7#路至8#路）、4#路（崇賢街）（7#路至勝利東路）、5#路(都泗門路)西段（含3#橋）（環(huán)城河至東池路），其中勝利東路延伸

8、段為城市主干路，其余新建道路為城市支路。勝利東路延伸段路長610米，寬32米，投資2400萬元。8#路北段長490米，寬24米；8#路南段長340米，寬16米，含單跨20m長橋梁一座，8#路投資2450萬元。3#路長267米，寬12米，投資410萬元。4#路長340米，寬12米，投資550萬元。5#路西段長258米，寬16米；3#橋長35米，寬16米，投資650萬元。五條道路工程總投資6460萬元，征用土地48881平方米（73.28畝），根據(jù)紹市發(fā)改中心200615號文，項目線路不涉及農(nóng)用地，所征土地除5#路(都泗門路)西段外為原紹鋼工業(yè)用地。項目路橋情況：表2-1 項目勝利東路延伸段道路情

9、況一覽表序號項目名稱技術(shù)標準1道路等級主干路2長度610m3寬度32m4設(shè)計行車速度40km/h5路幅形式雙幅路6機非混合車道寬度22m7非機動車道寬度-8交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑8m9最大縱坡度3.0%10平曲線半徑280m一處11車行道橫坡1.5%13行車荷載BZZ-10014機動車道路面結(jié)構(gòu)瀝青砼路面15填方深度080cm，填方量6584m316挖方深度030cm，挖方量7338m317橋梁數(shù)0表2-2 項目8#路北段情況一覽表序號項目名稱技術(shù)標準1道路等級支路2長度490m3寬度24m4設(shè)計行車速度30km/h5路幅形式單幅路6機非混合車道寬度16m7非機動車道寬度-8交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小

10、半徑16m9最小縱坡度0.3%10最大縱坡度0.65%11平曲線半徑146m二處12車行道橫坡1.5%13荷載標準BZZ-10014機動車道路面結(jié)構(gòu)瀝青砼路面15填方深度080cm，填方量3876m316挖方深度030cm，挖方量4558m317橋梁數(shù)0表2-3 項目8#路南段情況一覽表序號項目名稱技術(shù)標準1道路等級支路2長度340m3寬度16m4設(shè)計行車速度30km/h5路幅形式單幅路6機非混合車道寬度9m7非機動車道寬度-8交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑12m9最小縱坡度0.683%10最大縱坡度3.0%11平曲線半徑-12車行道橫坡1.5%13荷載標準BZZ-10014機動車道路面結(jié)構(gòu)瀝青砼路面

11、15填方深度080cm，填方量1876m316挖方深度030cm，挖方量2115m317橋梁數(shù)1表2-4 項目8#路南段橋梁情況一覽表序號項目名稱技術(shù)標準1橋梁數(shù)1座2跨度單跨20m3結(jié)構(gòu)上部先張法空心板，下部鉆孔灌注樁4橋型考慮用材經(jīng)濟、施工便利、技術(shù)成熟等因素5梁底標高黃海7.13m6樁底標高待定7設(shè)計荷載城-B級8寬度與道路對應(yīng)，16m地震烈度按6級設(shè)防表2-5 項目3#路情況一覽表序號項目名稱技術(shù)標準1道路等級支路2長度267m3寬度12m4設(shè)計行車速度20km/h5路幅形式單幅路6機非混合車道寬度7m7非機動車道寬度-8交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑5.486m9最小縱坡度0.3%10最大縱

12、坡度0.711%11平曲線半徑-12車行道橫坡1.5%13荷載標準BZZ-10014機動車道路面結(jié)構(gòu)瀝青砼路面15填方深度080cm，填方量1016m316挖方深度030cm，挖方量1250m317橋梁數(shù)0表2-6 項目4#路情況一覽表序號項目名稱技術(shù)標準1道路等級支路2長度340m3寬度12m4設(shè)計行車速度20km/h5路幅形式單幅路6機非混合車道寬度7m7非機動車道寬度-8交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑5.349m9最小縱坡度0.3%10最大縱坡度0.468%11平曲線半徑-12車行道橫坡1.5%13荷載標準BZZ-10014機動車道路面結(jié)構(gòu)瀝青砼路面15填方深度080cm，填方量1124m316

13、挖方深度030cm，挖方量1596m317橋梁數(shù)0表2-7 項目5#路西段情況一覽表序號項目名稱技術(shù)標準1道路等級支路2長度258m3寬度16m4設(shè)計行車速度30km/h5路幅形式單幅路6機非混合車道寬度9m7非機動車道寬度-8交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑8m9最小縱坡度0.3%10最大縱坡度0.2%11平曲線半徑-12車行道橫坡1.5%13荷載標準BZZ-10014機動車道路面結(jié)構(gòu)瀝青砼路面15填方深度080cm，填方量1230m316挖方深度030cm，挖方量1610m317橋梁數(shù)1座表2-8 項目跨環(huán)城河3#橋情況一覽表序號項目名稱技術(shù)標準1橋梁數(shù)1座2跨度單跨30m3結(jié)構(gòu)上部先張法空心板，下

14、部鉆孔灌注樁4橋型考慮用材經(jīng)濟、施工便利、技術(shù)成熟等因素5梁底標高黃海7.63m6樁底標高待定7設(shè)計荷載城-B級8寬度與道路對應(yīng)，16m地震烈度按6級設(shè)防2.2工程污染因子污染因子識別.1建設(shè)期污染因子識別征地拆遷：造成耕地減少，人口遷移，給當?shù)厣鐣?jīng)濟帶來影響。道路工程：道路路基施工，大量土石方開挖，造成堆放地植被破壞、地下文物損壞及水土流失；物料運輸路面施工、產(chǎn)生揚塵或瀝青煙氣，從而影響大氣環(huán)境；路基處理期間，推土機、壓路機等機械設(shè)備產(chǎn)生噪聲，從而影響環(huán)境。同時還涉及社會經(jīng)濟、地表水、交通運輸方式、景觀等問題。橋梁工程：橋墩施工打樁，打樁機產(chǎn)生高級噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響；打樁機鉆孔時，攪動

15、底泥，造成局部水體污染；建材材料堆放不當，易流失，從而對水體產(chǎn)生影響。配套公共設(shè)施：共涉及給水、雨水、污水、電力、有線、電信、燃氣等七種管線，管線工程與道路一并施工，主要產(chǎn)生揚塵和噪聲影響。施工營地及便道：大量施工人員結(jié)集，產(chǎn)生生活污水、固體廢棄物。.2營運期污染因子識別大氣環(huán)境影響：車輛行駛，將產(chǎn)生汽車尾氣，將對大氣環(huán)境產(chǎn)生影響，主要以NO2、TSP、CO等為主。噪聲影響：車輛在行駛中，形成線型車流噪聲，對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響Leq(A)。水體影響：在營運期，產(chǎn)生的路面和橋面徑流污染，從而對水體產(chǎn)生影響；突發(fā)性事故發(fā)生，產(chǎn)生水體污染事故。泄洪、航運：橋梁的建設(shè)，引起阻水面積增加，水位壅高，影響泄

16、洪和通航能力。污染因子確定通過工程污染因子的識別及對工程區(qū)域環(huán)境狀況的調(diào)查，確定本評價的主要因子。大氣：NO2、CO、TSP、TM10。噪聲：等效聲級Leq(A)。生態(tài)和社會環(huán)境：路基工程中的土地占用、文物損壞和水土流失，社會效益、負效應(yīng)。水體：CODcr、BOD5、氨氮。2.3工程污染源強項目五條道路汽車尾氣中各污染物產(chǎn)生量見2-9。表2-9 營運期汽車尾氣產(chǎn)生情況 單位：t/a污染因子道路名稱全長（km）初期（2008年）遠期（2012年）NOx8#路北段0.4900.5571.4838#路南段0.3400.3861.0295#路西段0.2930.3330.8873#路0.2670.152

17、0.3044#路0.3400.1940.387勝利東路0.6102.7855.570合計4.4079.660CO8#路北段0.49054.333144.8578#路南段0.34037.698100.5165#路西段0.29332.48886.6253#路0.26726.05952.1184#路0.34033.15966.318勝利東路0.61099.724200.011合計283.461650.445THC8#路北段0.4909.61925.6818#路南段0.3406.67417.8195#路西段0.2935.75215.3563#路0.2674.2338.4664#路0.3405.3871

18、0.774勝利東路0.61022.21844.436合計53.883122.5323、選址周邊環(huán)境及保護目標3.1周邊環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測及評價結(jié)果見表3-1。表3-1 環(huán)境空氣現(xiàn)狀評價結(jié)果污染物監(jiān)測點一次濃度日均濃度樣本數(shù)(個)濃度范圍(mg/m3)超標率(%)最大超標倍數(shù)樣本數(shù)(個)濃度范圍(mg/m3)超標率(%)最大超標倍數(shù)SO2市環(huán)境監(jiān)測中心站1200300城東開發(fā)委1200300NO2市環(huán)境監(jiān)測中心站1200300城東開發(fā)委1200300PM10市環(huán)境監(jiān)測中心站1200300城東開發(fā)委1200300由表3-1的監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計分析可以看出，本項目評價區(qū)域范圍

19、內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量良好，各個監(jiān)測點的PM10、SO2和NO2濃度均較小，能達到功能區(qū)要求的環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB3095-1996）的二級標準。水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀常規(guī)監(jiān)測斷面水質(zhì)監(jiān)測和評價結(jié)果見表3-2。一般監(jiān)測斷面水質(zhì)監(jiān)測和評價結(jié)果見表3-3。表3-2 常規(guī)監(jiān)測斷面監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計值 單位：mg/L（除pH外）監(jiān)測斷面監(jiān)測時間pHDO氨氮CODMn總磷石油類BOD5水溫1#念佛鐵路橋2005年5月7.363.511.406.420.2450.125.2123.12005年7月7.403.401.307.870.2900.185.9428.42005年9月7.353.421.486.370.2820.05

20、5.7828.62005年11月7.483.271.405.940.2400.063.9721.6IV類水標準值6-931.5100.30.56-單項評價結(jié)果III類IV類IV類IV類IV類IV類IV類-綜合類別IV類表3-3 一般監(jiān)測斷面監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計值 單位：mg/L（除pH外）監(jiān)測斷面監(jiān)測時間pHDO氨氮CODMn總磷揮發(fā)酚BOD5水溫3#迪蕩湖6月30日上午7.493.390.323.290.0900.0023.6830.56月30日下午2005年1月7.373.370.703.400.0820.002 3.1230.37月1日上午7.324.060.673.400.0880.002 0

21、.0020.0022.3630.67月1日下午7.284.050.733.400.0840.002 2.2230.4平均值7.373.720.613.370.0860.0022.85類水標準值6-951.060.20.0054-單項評價結(jié)果類IV類類類類類類-綜合類別IV類2#浙東運河6月30日上午7.592.471.944.110.2180.002 4.2530.66月30日下午2005年1月7.602.481.153.810.240 0.0024.4030.77月1日上午7.502.441.943.510.2260.003 4.4131.07月1日下午7.302.421.473.510.2

22、100.003 4.5031.1平均值7.502.451.633.740.2240.00254.39IV類水標準值6-931.5100.30.016-單項評價結(jié)果III類類類類類類IV類-綜合類別類從監(jiān)測結(jié)果和標準比較可知，項目建設(shè)范圍內(nèi)水域水質(zhì)念佛鐵路橋常規(guī)監(jiān)測斷面各項指標能滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）中IV類功能區(qū)要求的相應(yīng)水質(zhì)標準。迪蕩湖監(jiān)測斷面除DO指標為IV類不能達到類功能區(qū)要求外，其余指標均能達到類功能區(qū)要求。浙東運河監(jiān)測斷面除DO和氨氮為類不能達到類功能區(qū)要求外，其余指標均能達到類功能區(qū)要求。浙東運河監(jiān)測斷面DO和氨氮超標主要與運河上船只攪動河水和底泥有關(guān)。3

23、.1.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測及評價結(jié)果見表3-4。表3-4 聲環(huán)境監(jiān)測布點及結(jié)果測點編號測點位置規(guī)劃用地性質(zhì)主要聲源監(jiān)測結(jié)果(dB)適用標準晝間夜間18#路西側(cè)居住生活55.338.62類28#路西側(cè)居住生活52.936.73勝利東路北側(cè)商務(wù)辦公生活53.437.14類44#路南側(cè)居住生活53.638.22類58#路西側(cè)居住生活54.137.668#路西側(cè)居住生活54.838.278#路西側(cè)居住交通57.142.685#路南側(cè)（金屬公司宿舍旁）居住交通58.346.8從上表現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，對照相應(yīng)評價標準，各測點即項目沿線規(guī)劃各敏感點晝夜間本底噪聲均能達到規(guī)定的功能區(qū)要求。3.2保

24、護目標根據(jù)沿線踏勘并查閱線路圖，確定主要環(huán)境保護目標為（200米以內(nèi)范圍）：表3-5 沿線主要環(huán)境保護目標一覽道路名稱住宅、商務(wù)辦公（方位、距離）文保單位環(huán)境質(zhì)量勝利東路延伸段3#路至4#路N、S，20m（商務(wù)辦公）空氣二級、水IV類、聲4類8#路（梅龍湖路） 勝利東路至6#路（北段）住宅340戶（規(guī)劃）W，20m（住宅）E，20m（商務(wù)辦公）西施山遺址（省級）W，400m 空氣二級、水IV類、聲2類云東路至勝利東路（南段）住宅120戶（規(guī)劃）W，20m（住宅）E，20m（商務(wù)辦公）5#路西段（都泗門路）金屬公司宿舍48戶S，20m注：規(guī)劃住宅層高為10層以上3.3區(qū)域規(guī)劃情況城市總體規(guī)劃根據(jù)

25、2001年12月26日省政府常務(wù)會議討論通過的紹興城市總體規(guī)劃，主要內(nèi)容如下：關(guān)于規(guī)劃期限紹興市城市總體規(guī)劃的期限為：近期2001-2005年，中期2006-2010年，遠期2011-2020年，遠景展望到下世紀中葉。關(guān)于市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃2000年紹興市域總?cè)丝跒?32萬人，城鎮(zhèn)總?cè)丝跒?68萬人，城市化水平約為39%；規(guī)劃預(yù)測2010年市域總?cè)丝跒?80萬人，城鎮(zhèn)總?cè)丝跒?40萬人，城市化水平為50%；2020年市域總?cè)丝跒?00萬人，城鎮(zhèn)總?cè)丝跒?25萬人，城市化水平為65%。規(guī)劃提出紹興市域城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)為：“一個中心、三大組團、三條軸線”。一個中心指的是市域范圍內(nèi)形成一個上規(guī)模、上檔

26、次的中心城市，即紹興中心城市。三大城鎮(zhèn)組群指的是構(gòu)建以紹虞平原為基本地域單元形成的雙核結(jié)構(gòu)紹虞城鎮(zhèn)組群；以諸暨盆地為基本地域單元形成的單核結(jié)構(gòu)諸暨城鎮(zhèn)組群；以嵊州、新昌盆地為基本地域單元形成的雙核結(jié)構(gòu)嵊新城鎮(zhèn)組群。三條軸線指的是以杭甬高速公路、329國道、104國道、蕭甬鐵路、杭甬大運河等東西向交通大動脈為骨架構(gòu)成的紹北一級城鎮(zhèn)發(fā)展軸；以杭金衢高速公路、金杭公路、浙贛鐵路、浦陽江等水陸交通干線為骨架的紹西二級城鎮(zhèn)發(fā)展軸；以上三高速公路、104國道、曹娥江等水陸交通干線為網(wǎng)絡(luò)的紹東二級城鎮(zhèn)發(fā)展軸。關(guān)于城市規(guī)劃區(qū)范圍總體規(guī)劃確定的城市規(guī)劃區(qū)范圍為：越城區(qū)行政區(qū)域范圍的全部和紹興縣行政區(qū)域范圍的全部

27、，總面積為1490平方公里。其中越城區(qū)336.5平方公里，紹興縣1153.3平方公里。關(guān)于城市性質(zhì)紹興城市性質(zhì)確定為：“長江三角洲南翼以釀酒、輕紡、電子為特色的區(qū)域中心城市，以歷史文化和山水風光為特色的著名旅游城市”。關(guān)于城市規(guī)模2000年紹興市城市人口為54.8萬人，規(guī)劃近期65萬人（其中越城45萬人，柯橋15萬人，袍江5萬人）；中期2010年80萬人（其中越城50萬人，柯橋20萬人，袍江10萬人）；遠期2020年100萬人（其中越城58萬人，柯橋25萬人，袍江17萬人）。2000年，紹興市現(xiàn)狀建成區(qū)總面積54.7平方公里，人均建設(shè)用地約為100平方米，規(guī)劃確定近期、中期、遠期均按人均100

28、平方米控制城市建設(shè)用地，規(guī)劃城市建設(shè)用地總面積近期65平方公里，中期80平方公里，遠期100平方公里（不包括水面和會稽山旅游度假區(qū)20平方公里）。關(guān)于城市總體布局形態(tài)本次規(guī)劃確定紹興中心城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)形態(tài)為“三大組團、綠色空間”。這種組團式結(jié)構(gòu)，符合大城市發(fā)展的客觀規(guī)律和要求。各組團之間為大面積的開敞綠色空間和綠色水面，為紹興城市邁向人與自然和諧共生的生態(tài)城市創(chuàng)造了良好的條件。綠色空間中的部分區(qū)域經(jīng)科學規(guī)劃和認真論證后可作為城市休閑旅游度假區(qū)。 三大組團功能分區(qū)是：越城組團為中心城市的政治、經(jīng)濟、文化中心，歷史文化名城；柯橋組團是以輕紡、商貿(mào)為特色的次中心；袍江組團則以發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導的現(xiàn)

29、代化工業(yè)新城區(qū)。此外，紹興城市總體規(guī)劃中還確定了城市道路交通規(guī)劃、城市供排水工程、規(guī)劃用電及電話普及率等內(nèi)容。城市道路交通規(guī)劃根據(jù)紹興大城市發(fā)展戰(zhàn)略綱要，按照大城市的發(fā)展要求，以“交通北進”為先導，基本形成與“城市北進”相適應(yīng)的“內(nèi)聯(lián)外達”的交通骨架網(wǎng)絡(luò)。“內(nèi)聯(lián)”就是城市內(nèi)部交通按照一體化建設(shè)的要求，形成“四線三環(huán)三路”(433)的交通骨架。“四線”：串聯(lián)柯橋與古城的104國道和蕭甬鐵路，連接柯橋與袍江的329國道，貫通古城、袍江、江濱組團的紹海公路?！叭h(huán)”：環(huán)繞古城的一環(huán)線，環(huán)繞越城組團的二環(huán)線，環(huán)繞各組團外圍的大城市三環(huán)線?！叭贰保涸匠?柯橋快速通道，越城-袍江快速通道，袍江-柯橋快速

30、通道，構(gòu)建組團間一刻鐘通達時間的交通網(wǎng)絡(luò)。適時考慮建立溝通各組團的城市輕軌交通。紹興迪蕩新城總體規(guī)劃 = 1 * GB2 規(guī)劃范圍東起越州大橋及東環(huán)線，西至環(huán)城東路，南瀕人民東路北側(cè)河流(古水道)，北到104北復(fù)線，規(guī)劃總用地面積575公頃。 = 2 * GB2 規(guī)劃性質(zhì)迪蕩新城是紹興大城市中心組團的重要組成部分，是以商貿(mào)商務(wù)為特色的城市重要功能區(qū)，集休閑、購物、旅游、辦公、居住等多種功能于一體的城市商貿(mào)中心區(qū)。 = 3 * GB2 建設(shè)時序規(guī)劃近期（至2008年）基本建成杭甬鐵路以南地塊，主要項目有地塊內(nèi)道路建設(shè)、大型SHOPPING Mall、商務(wù)樓、超五星級酒店、會展中心、科技館、精品住

31、宅等。至2012年迪蕩新城基本建成。 = 4 * GB2 人口規(guī)?？紤]到迪蕩新城是紹興城市的重要組成部分，根據(jù)其功能定位，按環(huán)境容量預(yù)測，規(guī)劃人口5萬人左右。 = 5 * GB2 用地規(guī)模迪蕩新城總規(guī)劃用地5.75平方公里，建設(shè)用地4.30平方公里。 = 6 * GB2 規(guī)劃結(jié)構(gòu)規(guī)劃結(jié)構(gòu)“一軸、二心、三帶、五區(qū)”?！耙惠S”指沿勝利東路的城市發(fā)展軸；“二心”指以商貿(mào)、商務(wù)會展為核心的雙核心結(jié)構(gòu)；“三帶”指沿環(huán)城河、浙東運河、梅龍河的生態(tài)走廊帶；“五區(qū)”指五個功能分區(qū)。 = 7 * GB2 規(guī)劃布局“功能空間復(fù)合多元”的規(guī)劃布局，以“會展為中心，商業(yè)辦公分列東西兩翼，休閑居北居住居南”為基礎(chǔ)的總體

32、功能。具體分為五個功能區(qū)“商貿(mào)核心區(qū)”、“商務(wù)辦公區(qū)”、“會展中心區(qū)”、“休閑居住區(qū)”和“迪蕩湖公園”。 = 8 * GB2 道路交通鐵路：杭甬鐵路在迪蕩新城中間東西向通過。鐵路兩側(cè)留50米左右防護綠地。規(guī)劃紹興鐵路東站和其它貨運設(shè)施搬遷。鐵路電氣化改造應(yīng)符合相關(guān)規(guī)劃要求。水運：迪蕩新城內(nèi)有航道兩條（浙東運河和蕭余線），規(guī)劃跨越航道上的橋梁標高參照已建云東路上的五云橋（梁底黃海高程標高7.63米）。新城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：規(guī)劃以方格網(wǎng)形式為主，局部方格網(wǎng)與自由式網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，形成了“三橫三縱”的道路骨架?！叭龣M”指勝利東路延伸線、云東路和沿鐵路的6#路；“三縱”指迪蕩1#路、平江路延伸線、舜江路延伸線。其

33、中勝利路為商業(yè)性主干路，除公交車外禁止大型車輛出入。道路等級分主干路、次干路和支路三級。主干路紅線控制為3040米，次干路紅線控制在1620米，支路紅線控制在1216米，具體見規(guī)劃道路一覽表。規(guī)劃公交車站站距在500800米之間；公共交通線路網(wǎng)密度3公里/平方公里，公交線路長9公里。在五角場東側(cè)、云東路南側(cè)設(shè)公共汽車首末站，用地面積3000平方米。公交停車場建議在東湖鎮(zhèn)五聯(lián)村附近選址建設(shè)。表3-6 規(guī)劃道路一覽表道路名稱路幅（米）長度（米）面積（平方米）道路等級斷面型式車道寬度（米）備注1路24325078000次干路一塊板162路124605520支路一塊板73路122683216支路一塊板

34、74路122803360支路一塊板75路16146723472支路一塊板96路2031096218次干路一塊板147路16115318448支路一塊板98路16143022880支路一塊板99路20157131420次干路一塊板14新環(huán)城東路30112733810主干路一塊板現(xiàn)狀已建五泄路1677912464支路一塊板現(xiàn)狀平江路32277088640主干路一塊板現(xiàn)狀舜江路40129251680主干路三塊板現(xiàn)狀規(guī)劃向北與一O四北復(fù)線越東路相交勝利東路32221190500主干路一塊板22云東路403132187920主干路一塊板現(xiàn)狀已建環(huán)城東路30103831140次干路一塊板現(xiàn)狀已建4、環(huán)境影

35、響預(yù)測主要結(jié)論4.1社會環(huán)境影響本項目建設(shè)對沿線社會環(huán)境產(chǎn)生有利和不利兩方面的影響。有利影響：本項目的建成，將對紹興迪蕩新城的開發(fā)和建設(shè)帶來很大的便利。項目的建設(shè)將加快紹興迪蕩新城的開發(fā)建設(shè)，對進一步完善城市功能和美化城市空間具有重要意義。項目的建設(shè)將完善迪蕩新城核心區(qū)塊路網(wǎng)的建設(shè)，促進迪蕩新城的開發(fā)建設(shè)。項目3#橋的建設(shè)將貫通迪蕩新城核心區(qū)塊東西道路與老城區(qū)的連接，促進越城組團的開發(fā)與發(fā)展。項目的建設(shè)方便居民出行，節(jié)省了時間，創(chuàng)造時間效益。項目的建設(shè)對迪蕩新城的開發(fā)、增值將帶來巨大的價值，同時對吸引投資、擴大就業(yè)、做大做強紹興商貿(mào)業(yè)、促進商品流通等方面具有重大意義。不利的影響主要有：本工程的

36、建設(shè)，將占用少量的土地。對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，如項目建成后，日均車流量增大，汽車的噪聲、尾氣等污染給沿線居民區(qū)帶來一定的環(huán)境影響，也會影響到人的身體健康。4.2生態(tài)環(huán)境影響在建設(shè)期對水生生物和陸生生物產(chǎn)生一定的影響，還會造成施工場地和采方處等的水土流失，建設(shè)期的水土流失量可達自然流失量的5倍，恢復(fù)期（3年左右）為自然流失量的2.5倍，加強對本工程的施工場地、采方處的土石管理，并盡快進行植被恢復(fù)，以減少水土流失量。在營運期主要表現(xiàn)在地表植被的變化、地表覆蓋層的變化、景觀的變化、土地功能的變化和汽車尾氣（有NOx、CO、THC、PM10及Pb）對生態(tài)環(huán)境的影響。4.3聲環(huán)境影響建設(shè)期聲環(huán)境影響

37、評價本次工程保護目標金屬公司宿舍居民區(qū)離5#路15米，離3#橋約80米，處在超標距離范圍內(nèi)，因此，施工噪聲對金屬公司宿舍影響較大。其它道路工程沿線敏感點分布，因擬建道路沿線規(guī)劃住宅建設(shè)滯后于本工程，則建設(shè)期工程沿線150米范圍內(nèi)無敏感點分布，因此施工噪聲對周圍區(qū)域的影響不大。營運期聲環(huán)境影響評價營運期交通噪聲根據(jù)預(yù)測模式，疊加本底后，沿線各敏感點在不同時期的晝夜間交通噪聲預(yù)測結(jié)果見表4-1。表4-1 交通噪聲預(yù)測結(jié)果一覽表 單位：dB預(yù)測點名稱離中線距離(m)聲功能時段本底噪聲預(yù)測值噪聲超標值2008年2012年2008年2012年1號點202類晝間55.356.458.5夜間38.644.7

38、48.82號點20晝間52.955.057.5夜間36.744.348.73號點204類晝間53.458.062.9夜間37.150.256.11.15號點202類晝間54.155.558.0夜間37.644.548.86號點20晝間54.856.058.3夜間38.244.648.87號點20晝間57.157.959.5夜間42.646.149.48號點(金屬公司宿舍)202類晝間58.358.960.20.2夜間46.845.550.70.7營運期交通噪聲在營運初期規(guī)劃敏感點晝夜間都可達到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求；遠期規(guī)劃敏感點晝間都可達到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求，夜間除3號點超標，超標值1.

39、1dB，其它規(guī)劃敏感點都達到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求。但經(jīng)過對交通噪聲源的管理后，周圍規(guī)劃敏感點夜間都能達標。敏感點金屬公司宿舍居民區(qū)晝夜間初期都可達到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求，金屬公司宿舍近期將拆遷，盡管遠期晝夜間超標，但遠期該區(qū)域規(guī)劃為商業(yè)區(qū)，為非敏感區(qū)，因此聲環(huán)境影響較小。4.4大氣環(huán)境影響建設(shè)期環(huán)境空氣影響評價在施工階段，對環(huán)境空氣的污染主要來自施工工地揚塵、施工車輛尾氣及瀝青煙氣，在實施防治措施后，施工階段產(chǎn)生的大氣污染物對環(huán)境空氣的影響較小。營運期環(huán)境空氣影響評價在營運期，經(jīng)對項目勝利東路主干路的預(yù)測計算，項目建成后，通過的汽車尾氣中CO、NOx和HC在不同時期的1小時濃度貢獻值預(yù)測結(jié)

40、果：初期時CO最大小時濃度貢獻值為 2.272mg/m3，NOX最大小時濃度貢獻值為0.063mg/m3，THC最大小時濃度貢獻值為 0.516mg/m3。遠期時CO最大小時濃度貢獻值為 4.556 mg/m3，NOX最大小時濃度貢獻值為 0.127mg/m3，THC最大小時濃度貢獻值為 1.012mg/m3。汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境的污染影響不明顯，從營運初期至遠期的不同時期均可達標。隨著城市環(huán)境綜合整治的深入和預(yù)期綠色環(huán)保車型的發(fā)展，預(yù)計至遠期，機動車尾氣污染對沿線環(huán)境的實際影響將能控制在一個穩(wěn)定達標的水平上。4.5水環(huán)境影響建設(shè)期對水體的影響因素主要有橋梁施工中對水體的影響，施工人員生活污

41、水和施工現(xiàn)場施工物料流失對水體的影響。項目3#橋采用圍堰形式施工。設(shè)置臨時沉淀池，泥漿水待沉淀處理后，排入河道。這樣橋梁施工不會對河道產(chǎn)生大的影響。在營運期水污染因素主要是路面徑流對水體的影響。由于量小、污染物濃度較低，徑流對沿線水質(zhì)影響較小。4.6固體廢物影響建設(shè)期產(chǎn)生的固體廢物主要來源于筑路施工產(chǎn)生的棄方和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。在采取建筑垃圾和棄方填方利用、生活垃圾裝入垃圾桶由環(huán)衛(wèi)部門定時清運進行衛(wèi)生填埋等措施后，固體廢物對環(huán)境基本無影響。項目在營運期不產(chǎn)生固體廢物。4.7文物、景觀影響評價省級文物保護單位-西施山遺址在項目8#路以西約400米處，項目建設(shè)期間，在地下挖掘施工中要注意文物

42、保護，一旦發(fā)現(xiàn)有價值的文物如古錢幣、陶瓷、青銅器等應(yīng)停止挖掘保護好現(xiàn)場，及時報告文物管理部門，決不能使文物流失。建設(shè)地沿線目前大多為廠房拆除后的平地，從景觀上來說，較為單調(diào)和凌亂。項目道路建成后，隨著該區(qū)域的進一步開發(fā)建設(shè)，沿線將變得較美觀和整潔。按迪蕩新城總體規(guī)劃要求，將注重街影的設(shè)計與建設(shè)。故從景觀變化而言，項目的建設(shè)正面影響大于負面影響。項目橋梁建設(shè)過程中，在考慮使其具備固有功能的同時，還需考慮使橋梁與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以減少“建設(shè)性景觀破壞”，提高其美學價值和文化價值。也就是在考慮道路建設(shè)及養(yǎng)護的經(jīng)濟性同時，還需考慮道路給司乘人員以及沿線居民在心理上帶來的舒適感和安全感，建設(shè)一個與自然環(huán)

43、境相協(xié)調(diào)的人工構(gòu)造物，從而營造出一個新的優(yōu)美環(huán)境，盡可能少地造成“建設(shè)性景觀破壞”。比如，有些結(jié)構(gòu)物在設(shè)計階段由于只注重了其工程條件和經(jīng)濟性，而忽視了建成后所產(chǎn)生的負作用，以至進一步破壞了道路兩邊的自然景觀。針對橋梁的景觀設(shè)計，本次評價提出以下建議：橋身的外觀顏色、材質(zhì)等方面與背景景觀保持一致、和諧，使建筑與背景景觀的反差度降低，如給建筑或突出結(jié)構(gòu)體上的混凝土飾面等。注意工程規(guī)劃中內(nèi)部的設(shè)施的作用（電、下水道等），以減少地面管道架構(gòu)的不良景觀影響。同時搞好橋梁的綠化、亮化工程，使其成為環(huán)城河上又一道靚麗的水上夜景。不要把整體造型與周圍景觀割裂開來，使橋梁的整體造型在滿足建筑美學要求的同時，還能

44、起到平衡橋梁與自然景觀的作用，把橋梁與景觀聯(lián)系一起。 根據(jù)橋梁營運期交通噪聲預(yù)測結(jié)果及市區(qū)類似橋梁的交通噪聲狀況，本評價建議距橋梁50m以內(nèi)的區(qū)域不能興建居住區(qū)、學校、醫(yī)院、辦公樓等建筑，這塊區(qū)域應(yīng)該植樹種草，建成觀賞綠地。項目建設(shè)期在跨環(huán)城河3#橋施工時，對環(huán)城河現(xiàn)狀景觀將產(chǎn)生較大的影響，橋梁施工范圍內(nèi)綠化景觀將破壞，造成環(huán)城河西岸景觀帶的人為斷裂。但隨著橋梁的建成和綠化的恢復(fù)，將產(chǎn)生更美的景觀。4.8事故影響 道路和橋梁投入使用后，新建道路和橋梁由于車輛少，路況好，容易帶來麻痹思想，而引發(fā)交通事故。此外，惡劣天氣如暴雨、臺風、霧天、路面積雪等特殊情況，危險品運輸時防靜電保護措施不當或儲罐不

45、密封造成泄漏，開疲勞車和開快車等，這些因素均可能引起交通事故，造成人身財產(chǎn)的損失或?qū)λw的污染。5、對策措施5.1 項目污染防治措施項目污染防治措施見表5-1。表5-1 項目污染防治措施一覽表類別污染防治措施建設(shè)期生態(tài)保護在招投標文件中，應(yīng)明確承擔工程的承包商對物種多樣性保護，以及環(huán)境保護的責任和義務(wù)，明確環(huán)境保護目標。建議道路和橋梁建成后在兩側(cè)大力綠化，作為交通噪聲防護區(qū)。建設(shè)期要注重優(yōu)化施工組織和制定嚴格的施工制度，如遇暴雨季節(jié)，不可避免地會引起水土流失，因此應(yīng)盡量控制施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間；臨時土石料堆場等均需集中堆置，且控制在征用的土地范圍之內(nèi)；堆置過程中做好堆

46、置坡度和高度的控制及位置的選擇，并采取草包填土作臨時圍欄，開挖水溝防護措施，以減少建設(shè)期水土流失量。商業(yè)性土石方采購時，項目應(yīng)采用有采礦證的企業(yè)提供的沙、石，并要求采礦企業(yè)做好水土保持措施，如做好邊坡治理、采區(qū)平地復(fù)墾、對邊坡和安全臺階復(fù)綠等措施。對于筑路施工產(chǎn)生的棄方應(yīng)及時清運到需要填方的路段加以利用，不能利用的棄方也應(yīng)選擇遠離水體的地方進行妥善堆放，并在條件許可時以植被覆蓋，從而減少對生態(tài)環(huán)境的影響。大氣加強汽車維護，保證汽車正常、安全運行，從而減少汽車尾氣的排放量。運輸?shù)缆窇?yīng)定時灑水，每天至少兩次。粉狀材料應(yīng)罐裝，密閉運輸，粉煤灰采用濕裝濕運。路面瀝青鋪澆應(yīng)選擇合適的風向時段，避免對沿線

47、敏感點產(chǎn)生煙氣污染?；彝良袛嚢?，合理安排拌合點，盡量減少拌合點設(shè)置數(shù)量，灰土拌合站不得選在環(huán)境敏感點上風向。材料堆放地點選在環(huán)境敏感點下風向，距離在100m以上，遇惡劣天氣加篷覆蓋。施工人員臨時食堂應(yīng)采用瓶裝液化氣等清潔能源作燃料，減少大氣污染物排放量。 廢水施工生產(chǎn)廢水不得直接排入水體，可設(shè)置專門排水通道、臨時沉淀池沉淀，使排水通暢，盡量節(jié)約用水、重復(fù)利用。橋梁施工嚴禁漏油、化學品灑落水體；橋梁基礎(chǔ)施工挖出的泥渣不得棄入河道或河灘。設(shè)置專門的臨時材料堆放場，堆場四周挖有截留溝，并有防雨棚，堆場距水體50m以上。施工機械、運輸船只的清洗水和機修油污集中處理，達標后排放。設(shè)臨時廁所和化糞池，食

48、堂廢水設(shè)置隔油池，并及時用環(huán)衛(wèi)吸糞車清運。 噪聲選用低噪聲的施工機械和運輸車輛，選用低噪聲的施工工藝。加強施工機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)，保證車輛及施工機械處于良好的工作狀態(tài)，以降低噪聲源強。建設(shè)施工應(yīng)避開居民休息時間，盡量安排在晝間，夜間應(yīng)停止施工，如必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)報當?shù)丨h(huán)保部門批準到有關(guān)部門辦理夜間施工許可證，并公告居民。固廢對于筑路施工產(chǎn)生的棄方應(yīng)及時清運到需要填方的路段加以利用，不能利用的棄方也應(yīng)選擇遠離水體的地方進行妥善堆放，并在條件許可時以植被覆蓋。施工中的廢油、廢瀝青和其他固體廢物不得堆放在水體旁，應(yīng)及時清運。生活垃圾裝入垃圾桶由環(huán)衛(wèi)部門定時清運進行衛(wèi)生填埋。文物保護在地下挖掘施工

49、中要注意文物保護，一旦發(fā)現(xiàn)有價值的文物如古錢幣、陶瓷、青銅器等應(yīng)停止挖掘保護好現(xiàn)場，及時報告文物管理部門，決不能使文物流失。營運期大氣加強道路和橋梁管理及路面養(yǎng)護，保護道路和橋梁良好運營狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)象發(fā)生。嚴格執(zhí)行國家制定的尾氣排放標準，按機動車尾氣監(jiān)測規(guī)范，對道路上機動車輛尾氣進行監(jiān)測，超標車輛禁止上路。公路沿線進行綠化，并做好綠化工程的維護工作。加強管理，規(guī)定車速范圍和交通疏導，防止產(chǎn)生事故性排放。噪聲嚴格控制車速，車輛禁鳴喇叭。在道路二側(cè)安排寬度不小于10米綠化帶。嚴格落實“雙禁”，控制重型車行駛，降低交通噪聲。5.2事故風險應(yīng)急措施加強對駕駛員安全教育，嚴禁酒后開車、疲勞開車

50、和強行超車；在危險品運輸過程中，司乘人員嚴禁吸煙，停車時不準靠近明火和高溫場所，中途不得隨意停車。把好危險品上路檢查關(guān)。檢查直接從事道路危險品貨物的運輸人員是否持有道路危險品貨物操作證，運輸車輛及設(shè)備必須符合規(guī)定的條件并配有相關(guān)證明。禁止不符合安全運輸規(guī)定的車輛上路行駛。公路管理部門應(yīng)加強危險品運輸管理，嚴格執(zhí)行化學危險品安全管理條例（國務(wù)院，1987.2）和汽車危險品貨物運輸規(guī)范（JTJ3130-88）中的有關(guān)規(guī)定。加強道路和橋梁交通管理，設(shè)置必要的限速、路形標記，不定時進行交通安全檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。遇大風、雷、霧、路面積雪結(jié)冰等情況限速行駛，關(guān)及時清除路面積雪和積冰。運輸途中發(fā)生燃燒

51、、爆炸、污染、中毒等事故時，駕駛員必須根據(jù)承運危險品貨物的性質(zhì)及有關(guān)規(guī)定的要求采取相應(yīng)緊急措施，防止事故擴大，并及時向當?shù)氐缆饭芾硇姓C關(guān)和公安、環(huán)保部門報告，共同采取措施及時清除危害。公路橋梁應(yīng)設(shè)計防撞護欄，并采用有效排水工藝，防止有毒有害化學品進入水體。5.3社會經(jīng)濟損益和環(huán)保投資環(huán)保投資分析本項目工程總投資為6460萬元，直接環(huán)保投資包括綠化和水土保持工程、建設(shè)期和營運期環(huán)保措施等，共計120萬元，詳見表5-2，環(huán)保投資占總投資的比例為1.86%。表5-2 環(huán)保投資費用估算表項目估算費用(萬元)綠 化道路橋梁兩側(cè)綠化40水土保持水土保護工程費30建設(shè)期施工場地灑水車10橋梁工地沉淀池、污

52、泥堆場5設(shè)置臨時廁所、化糞池、垃圾收集15營運期排水管道10防撞措施5環(huán)境監(jiān)測5合 計120社會經(jīng)濟損益分析項目的建設(shè)必然占用一定的土地，并在沿線造成一定的環(huán)境影響。但是，道路和橋梁建成后必將改善沿線及周邊區(qū)域的投資環(huán)境，加快迪蕩新城的開發(fā)建設(shè)，促進當?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展，創(chuàng)造新的就業(yè)機會，提高人民福利，促使土地資源升值。項目建成以后，將產(chǎn)生較大的國民經(jīng)濟效益。本項目的環(huán)境經(jīng)濟損益分析匯總見表5-3。表5-3 社會環(huán)境經(jīng)濟損益簡析表環(huán)境要素影響與對策費用與效益說明生態(tài)環(huán)境土地資源損失-1100種植樹木及綠化-40施工過程中未能及時遮蓋建材、密實堆土、大開挖護坡、恢復(fù)植被、遭大雨沖淋、引起水土流失-

53、實施水土保持，道路綠化，植被恢復(fù)+聲環(huán)境公路建設(shè)期，施工物料運輸、施工機械作業(yè)對居民造成干擾-公路營運期，交通噪聲影響-水體建設(shè)期設(shè)置臨時廁所、化糞池-15公路營運期，降雨徑流沖刷，跑冒滴漏產(chǎn)生的帶油污染物質(zhì)對水體的影響-環(huán)境空氣施工揚塵、汽車尾氣影響-10灑水營運期汽車尾氣和揚塵使沿線環(huán)境空氣質(zhì)量下降-固體廢物建設(shè)期棄渣、生活垃圾堆放-社會經(jīng)濟居民出入方便+長期運輸費用節(jié)約+長期運輸時間節(jié)約+長期減少擁濟+長期減少交通事故+長期增加就業(yè)機會+長期帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展+長期注：表示不能定量值由表5-3可知，項目建設(shè)對社會經(jīng)濟、環(huán)境等方面帶來了諸多影響，雖然對環(huán)境空氣、聲環(huán)境和生態(tài)有一定的不利影響，

54、但總體上社會經(jīng)濟正效益是較為顯著的。6、總量控制及公眾參與6.1總量控制根據(jù)項目工程分析，項目營運期除產(chǎn)生雨水徑流外，不排放其他污水；汽車尾氣中，產(chǎn)生少量NOx、CO、THC等污染物，但不屬于總量控制污染物范圍，因此，本工程無需總量控制。迪蕩新城核心區(qū)塊內(nèi)已審批的在建道路有1#路、6#路、5#路、1#橋和2#橋，目前1#路和6#路在鋪澆瀝青，5#路的路基施工已基本完成，1#橋和2#橋樁基完成。建設(shè)單位有專人負責項目的環(huán)保管理工作。項目的棄土全部由6個施工單位負責外運并處置，6個施工單位在施工場地分別設(shè)有簡易食堂，所用燃料為瓶裝液化氣，1#橋和2#橋的施工單位安排約30人住宿，其他施工單位不安排

55、住宿。存在的主要問題為食堂廢水自行處置，應(yīng)按環(huán)評提出的措施由環(huán)衛(wèi)部門定期清運，嚴禁排入附近河道。6.2公眾參與調(diào)查目的、方式及內(nèi)容調(diào)查目的通過對項目所在地周圍進行公眾調(diào)查，了解公眾對建設(shè)項目的認識態(tài)度，聽取目前該地區(qū)公眾的意見和要求。并向有關(guān)部門提出建議，以克服和緩解項目建設(shè)可能引起的不利社會影響。調(diào)查方法本調(diào)查通過發(fā)放調(diào)查表的形式，調(diào)查對象分為單位和個人。調(diào)查表格分為團體表和個人表兩種。調(diào)查內(nèi)容對該項目的了解程度目前的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項目建設(shè)期最擔心的環(huán)境污染項目投入運營后對環(huán)境的影響情況項目實施后對當?shù)亟?jīng)濟、社會的影響是否贊成本項目實施對項目的建設(shè)有何建議調(diào)查結(jié)果分析本次公眾調(diào)查的對象包括46

56、位個人和10家團體。被調(diào)查的單位主要是項目地周圍的東大池居委會、紹興海關(guān)、白馬新村居委會、紹興市水文站、紹興市越紅房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、紹興世紀盛經(jīng)營有限公司、紹興市交通職業(yè)學校、紹興市商業(yè)學校、浙江車燈有限公司和紹興市精英駕校。被調(diào)查的個人也是周圍的居民、學生及在附近工作的企事業(yè)單位的職工干部。具體調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果見表6-1。表6-1 建設(shè)項目公眾參與調(diào)查內(nèi)容與結(jié)果序號調(diào)查內(nèi)容態(tài) 度被調(diào)查個人被調(diào)查單位人數(shù)(人)占問卷比例(%)團體(家)占問卷比例(%)1對本項目的了解程度有所了解2043.5880聽說過2452.2220不知道24.3002目前的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好1021.7550一般2452.3

57、330較差1226.02203項目建設(shè)期最擔心的環(huán)境污染廢水36.500揚塵1839.1440噪聲1941.3660建筑垃圾613.1004項目實施后對環(huán)境的主要影響水環(huán)境510.9220大氣環(huán)境1328.3110聲環(huán)境2043.5660生態(tài)環(huán)境817.31105項目建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的影響有利3576.110100一般919.600不清楚24.3006是否贊成本項目實施贊成3984.8990反對0000無所謂715.21107其它意見與建議有24.300無4495.751006.3公示內(nèi)容1、建設(shè)項目名稱紹興迪蕩新城核心區(qū)塊勝利東路延伸段、8#路、3#路、4#路、5#路西段及3#橋建設(shè)項目。2、

58、建設(shè)單位、法定代表和聯(lián)系電話建設(shè)單位：紹興迪蕩新城投資發(fā)展有限公司。法定代表：周夏。聯(lián)系電話3、建設(shè)單位所在地紹興市云東路散花亭原車管所。4、建設(shè)項目性質(zhì)及內(nèi)容性質(zhì)：新建。建設(shè)內(nèi)容包括5條道路2座橋梁，征用土地48881平方米及配套公用工程。5、建設(shè)項目投資額及社會經(jīng)濟效益項目總投資6460萬元。項目具有較好的社會經(jīng)濟效益。6、建設(shè)地點及周圍概況本項目選址于紹興迪蕩新城核心區(qū)塊，擬建地除5#路(都泗門路)西段外為原紹鋼廠工業(yè)用地。項目所在地北面為蕭甬鐵路；南面為云東路；西面與東沲路相接；東面為迪蕩新城建設(shè)地塊。 7、建設(shè)項目產(chǎn)生的主要污染物及其排放量 項目近期污染物

59、排放量NOX 4.407噸/年、CO 283.461噸/年、CH 53.883噸/年；遠期污染物排放量NOX 9.660噸/年、CO 650.445噸/年、CH 122.532噸/年。 8、建設(shè)項目產(chǎn)生的環(huán)境影響 項目各種污染物經(jīng)過治理后對周圍環(huán)境影響較小。9、污染防治措施 項目采取的污染防治措施詳見表5-1。10、公眾咨詢單位及聯(lián)系電話審批該項目的環(huán)保主管部門：紹興市環(huán)境保護局。聯(lián)系電話：8604937 8604938 聯(lián)系人：齊建明環(huán)評單位：紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學設(shè)計研究院有限公司。聯(lián)系電話：5202564 聯(lián)系人：方海均建設(shè)單位：紹興迪蕩新城投資發(fā)展有限公司。聯(lián)系電話：8628827 聯(lián)

60、系人：徐覺明 7、環(huán)境可行性及評價結(jié)論7.1項目選址合理性分析項目依據(jù)紹興迪蕩新城總體規(guī)劃建造，為迪蕩新城核心區(qū)塊內(nèi)的道路和橋梁。項目選址用地除5#路西段外為原紹鋼廠工業(yè)用地，擬用土地符合土地利用總體規(guī)劃。既不穿越人群密集的敏感區(qū)，又可降低相關(guān)的補償安置成本。另外，項目選址得到規(guī)劃和土地管理部門的認可，詳見建設(shè)項目選址意見書、規(guī)劃紅線圖和建設(shè)用地預(yù)審意見。綜上所述，項目選址比較合理。7.2環(huán)保審批原則符合性分析產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項目實施主要體現(xiàn)的是社會效益，本項目的建設(shè)對紹興迪蕩新城的開發(fā)建設(shè)、紹興市城市功能的完善、城市發(fā)展空間的拓展和全市經(jīng)濟增長均具有積極的意義，符合紹興市產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向目錄