1、中鐵x局集團x有限公司西安地鐵9號線TJSG10標QC小組提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率x有限公司西安地鐵9號線TJSG1CB QOJ、組一、工程概況西安地鐵9號線工程TJSG10標主要工程內(nèi)容包括 2站3區(qū)間，即北二環(huán)站、秦漢大道站，廣場路（不 含）北二環(huán)站秦漢大道站終點風井風道，線路全長2912.9m。其中北二環(huán)站總長為 207m,標準段寬度為19.2m,秦漢大道站總長為 591.8m,標準段寬度為 19.8m。廣場路站北二環(huán)站秦漢大道站暗挖區(qū)間卻4批舞m中6 左期 始發(fā)1 1制刎廠. . .0 |l2JMW 右曲jJhU右颯346m原同即518m姓1738m 梅桃站及 0 期凱喙.周呻

2、押1方向項目平面布置圖本項目北二環(huán)站及附屬鋼支撐數(shù)量為317根，秦漢大道站及附屬鋼支撐數(shù)量為 806根，風井風道鋼支撐數(shù)量為40根，數(shù)量共計1163根。鋼支撐數(shù)量多、吊裝難度大，安裝要求高，提高鋼支撐一次安裝合格率成為本工程工作的重點，如下為鋼支撐數(shù)量統(tǒng)計表：序號項目單位數(shù)量1北一環(huán)站及附屬根3172秦漢大道站及附屬根8063風井風道根40合計1163小組名稱西安地鐵9號線TJSG10標QC小組成立時間2017年10月7日課題類型現(xiàn)場型活動時間2017-10-07 2018-02-28活動次數(shù)9次課題名稱提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率小組注冊號XBQC2018-07注冊日期2017年10月7

3、日QC小組簡介（一）小組概況制表：x日期：2017.10.8提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團x有限公司西安地鐵9號線TJSG10標QC小組鋼支撐安裝不合格調(diào)整難度大，人員、機械費用投入大，影響施工工期。鋼支撐數(shù)量多、基坑開挖及主體施工安全要求高。三、課題選擇查閱鋼支撐安裝的工程施工記錄，發(fā)現(xiàn)一次性（二）小組成員序號姓名年齡文化 程度職務接受QC教育時間考試成績組內(nèi)分工組內(nèi)職務1經(jīng)理60 h100總體規(guī)劃組長2總工60 h99制定對策副組長3工程部部長60 h98制定對策組員4工程師60 h99現(xiàn)場管理發(fā)表人5工程師60 h97現(xiàn)場管理組員6助理工程師59 h97質量控制組員7助理工

4、程師59 h96質量控制組員平均教育時間：59.7小時平均考試成績：98.0分日期：2017年10月8日制表：x安裝合格率較低。提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團x有限公司西安地鐵9號線TJSG10標QC小組四、現(xiàn)狀調(diào)查截止2017年10月10日，通過對本標段及相鄰標段已安裝150根鋼支撐的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其中26根鋼支撐安裝不合格，一次安裝合格率只有82.7%,一次性安裝合格率較低，影響施工進度及施工安全。QC小組以提高鋼支撐一次安裝合格率為著手點，對已安裝的150根鋼支撐從冠梁平整度、鋼圍楝安裝、軸力計安裝、鋼支撐吊裝、預應力施加等方面導致的不合格率進行統(tǒng)計分析，具體如下：鋼支撐安裝問

5、題統(tǒng)計表根據(jù)上述質量調(diào)查表，作如下質量排列圖:制圖：x日期：2017年10月10日序號項目不合格頻數(shù)頻率(%)累計頻率(%)1預應力施加1246.246.22鋼圍楝安裝934.680.83軸力計安裝311.692.44鋼支撐吊裝13.896.25冠梁平整度13.8100合計26100制表：x日期：2017年10月10日通過圖表可以看出，影響影響鋼支撐一次安裝合格率的主要項目為預應力施加 和鋼圍楝安裝，累計頻率達到了80.8% ,成為解決問題的主要對象。提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團x有限公司西安地鐵9號線TJSG10標QC小組五、設定目標從以上的施工調(diào)查能夠看出，如果能把預應力施

6、加和鋼圍楝安裝不合格導致的不合格率降低就能使總體合格率提高，假如這兩項全部解決能降低17.3% X ( 46.2%+34.6%) =13.98%的不合格率，即使做到80燦能降低17.3%X (46.2%+34.6%) X80%=11.18%合格率也能提高到 93.9%。因此將此次活動目標定 為提高鋼支撐一次安裝合格率到 95%現(xiàn)狀值目標值現(xiàn)狀值和目標值示意圖六、原因分析對施工調(diào)查數(shù)據(jù)討論分析，從質量因素排列圖可以看出，影響鋼支撐一次安裝合格率的主要因素是預應力施加和鋼圍楝安裝不合格。針對存在的問題QC 小組進行了認真分析討論并進一步認證，確定了鋼支撐一次安裝不合格的許多因素。提高地鐵車站鋼支撐

7、一次安裝合格率中鐵x局集團x有限公司西安地鐵9號線TJSG10標QC小組因素關聯(lián)圖法蘭盤及螺栓連接不合格材料拼裝時孔與孔錯位鋼圍楝焊接不平整檢查制度不健全交底不到位鋼支撐吊裝 不到位時未 及時調(diào)整鋼支撐拼 裝不合格鋼圍楝焊接不合格執(zhí)行力不足培訓不到位預應力施加不合格鋼圍楝安裝不合格施工作業(yè)面 平整度較差設備狀 況不佳加工半成 品不合格測量放樣及標 高控制不到位千斤頂校 驗不合格預埋鋼板安 裝不到位機械設備及 性能不達標鋼支撐位 置傾斜工人技術 水平不高軸力計與鋼支 撐焊接不合格施工人員未按交底施工預應力施加不 符合設計要求七、要因確認針對原因分析中確定出末端因素，我項目QC小組召開討論會進行逐

8、一分析如下:提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率支架安裝不合格中鐵x局集團x有限公司西安地鐵9號線TJSG10標QC小組要因確認計劃表序 號末端原因確認內(nèi)容確認方法標準負責人完成日期1材料拼裝時 孔與孔錯位材料拼裝時孔與 孔中心連線的偏 差是否在20mnmA內(nèi)現(xiàn)場檢查材料拼裝完成后孔與孔中心連線 的偏差均在20mm 以內(nèi)2017 年 11 月15日2機械設備及 性能不達標檢查施工用機械 設備是否每半年 校驗一次現(xiàn)場檢查機械設備至少每 半年校驗一次2017 年 11 月15日3鋼圍楝焊接 /、平整鋼圍楝焊縫高度是否均為10mm現(xiàn)場檢查鋼圍楝焊縫均滿 焊，且焊縫高度均為 10mm2017 年 11 月

9、15日4交底/、到位作業(yè)層操作人員 是否對交底進行 簽字確認查閱交底 記錄作業(yè)人員全部簽 字確認2017 年 11 月16日5培訓/、到位過程管控中是否 進行再教育查閱培訓 記錄培訓考核合格率達 100%2017 年 11 月16日6施工人貝木 按交底施工檢查工人交底執(zhí) 行情況現(xiàn)場檢查工人嚴格按照技 術交底施工2017 年 11 月16日7支架安裝不 合格支架安裝高程誤差是否控制在土30mml 內(nèi)現(xiàn)場檢查對每10m一組進 行檢查，高程 誤差全部在土30mmH 內(nèi)2017 年 11 月17日8千斤頂校驗 不合格千斤頂是否定期 進行校驗現(xiàn)場檢查千斤頂定期進行 校驗且合格率達 100%2017 年

10、11 月17日9預埋鋼板安 裝/、到位預埋鋼板安裝高程誤差是否控制在土 30mnO內(nèi)現(xiàn)場檢查預埋鋼板安裝高 程誤差均在土30mmH 內(nèi)2017 年 11 月17日10鋼支撐吊裝 /、到位時未 及時調(diào)整鋼支撐高程及間 距偏差是否在土 30mm 土 100mnO內(nèi)現(xiàn)場檢查鋼支撐高程及間 距偏差分別在土30mm 土 100mmi 內(nèi)2017 年 11 月18日提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率11檢查制度不 健全是否有檢查制 度、檢查制度是 否健全查閱資料制度齊全、內(nèi)容完 整、實施到位2017 年 11 月18日12法蘭盤及螺 栓連接不合 格法蘭盤是否連接 緊密、螺栓是否 出現(xiàn)松動現(xiàn)場檢查法蘭盤及螺栓

11、全部連接緊密，合格率達100%2017 年 11 月18日13測量放樣控 制/、到位坐標偏差是否均控制在土 30mm以內(nèi)現(xiàn)場檢查坐標偏差均控制在土 30mnO內(nèi)2017 年 11 月19日中鐵x局集團x有限公司西安地鐵9號線TJSG10標QC小組制表：x時間：2017年11月14日確認一：材料拼裝時孔與孔錯位。苑廣飛于 2017年11月15日通過對已安裝鋼支撐孔與孔中心連線的偏差進行檢查，發(fā)現(xiàn)材 料拼裝完成后的偏差值均控制在20mm以內(nèi)。結論： 非要因確認二：機械設備及性能不達標。李洋于2017年11月15日通過對現(xiàn)場 8臺機械設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)所有機械設備至少每三 個月校驗一次，且記錄及簽字

12、齊全。結論： 非要因確認三：鋼圍楝焊接不平整。王濤于2017年11月15日隨機選取現(xiàn)場300m鋼圍楝焊接情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼圍楝焊縫均滿焊，且焊縫高度均大于10mm滿足設計要求。結論： 非要因確認四：交底不到位。李洋于2017年11月16日通過查看技術交底記錄，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場領工員、班組長、工人對所有交底都進行了簽字確認。結論： 非要因確認五：培訓不到位。王濤于2017年11月16日對20名施工人員進行了鋼支撐安裝理論知識和現(xiàn)場操作水平進行再考核, 考核成績合格率為 80%未達到培訓合格率 100股求。結論： 要因提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團x有限公司西安地鐵9號線TJSG10標QC

13、小組確認六：施工人員未按技術交底施工。張旭鵬于2017年11月16日通過施工現(xiàn)場的旁站，發(fā)現(xiàn)施工人員都能嚴格按照技術交底進 行施工。結論：非要因確認七：支架安裝不合格。苑廣飛于2017年11月17日通過對已安裝完成的300m支架進行檢查， 發(fā)現(xiàn)其中20%的支架安裝高程誤差超過了 土30mm的設計要求。結論： 要因確認八：千斤頂校驗不合格。李洋于2017年11月17日對已安裝的 150組千斤頂進行定期校驗，發(fā)現(xiàn)千斤頂合格率達100%。結論： 非要因確認九：預埋鋼板安裝不到位。王小兵于 2017年11月17日通過對現(xiàn)場150塊預埋鋼板安裝位置進行檢查，發(fā)現(xiàn)預埋鋼板位置高程誤差均在土30mm以內(nèi)。結

14、論： 非要因確認十：鋼支撐吊裝不到位時未及時調(diào)整。苑廣飛于 2017年11月18日通過對現(xiàn)場已安裝鋼支撐位置進行復核，發(fā)現(xiàn)其中17.3%的鋼支撐安裝高程及間距偏差分別超過了土30mm 土 100mm的設計要求。結論： 要因確認H一：檢查制度不健全。王濤于2017年11月18日對項目部制度文件匯編進行查閱，顯示項目部各項制度健全，相關 施工記錄詳細完整。結論： 非要因確認十二：法蘭盤及螺栓連接不合格。張旭鵬于 2017年11月18日通過對已安裝鋼支撐的法蘭盤及螺栓連接進行檢查，發(fā)現(xiàn)法蘭盤 及螺栓全部連接緊密，合格率達100%。結論： 非要因確認十三：測量放樣控制不到位。王小兵于 2017年11月

15、19日對已安裝鋼支撐坐標進行了復核，發(fā)現(xiàn)坐標誤差均控制在土30mm提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團x有限公司西安地鐵9號線TJSG10標QC小組以內(nèi)。結論：r非要因因此影響地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率的主要因素有:2、3、培訓不到位支架安裝不合格鋼支撐吊裝不到位時未及時調(diào)整八、制定對策經(jīng)過小組成員認真分析和討論，針對每條對策進行了綜合評價，從有效性、可行性、經(jīng)濟性、可靠 性等方面進行評價，制定對策分析表：對策綜合評價表要因冽策萬殺評估綜合 得 分選定力茶有效性可行性經(jīng)濟性可靠性培訓不到位外出觀摩學習OO10不選項目內(nèi)部加強技術質量培訓教育14首選支架安裝不合格更換施工隊伍、更換施工

16、工2O8不選安裝過程中安排專人進行盯控18首選鋼支撐吊裝不到位時未及時調(diào)整施工過程中安排多人進行指揮O9不選放樣出精確點位，做以明顯標記17首選注：為5分，為4分，為3分，O為2分，為1分提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團x有限公司西安地鐵9號線TJSG10標QC小組根據(jù)以上對策綜合評價表制定以下對策:對策表序號要因目標措施地點完成時間負責人1培訓不到位項目內(nèi)部 加強技術 質量培訓 教育。培訓合格率達到100%1、對施工人員進 行理論知識培訓； 2、對施工人員進 行實際操作培訓。項目 部會議室、 施工 現(xiàn)場2017.11.20 2017.11.30王濤張旭鵬2支架安裝不合格安裝過程

17、中安排專 人進行盯 控。支架安裝合 格率達到100%1、安裝過程中安 排專人進行盯控； 2、對所用已安裝 支架進行檢查驗 收。施工 現(xiàn)場2017.11.20 2017.11.30李洋3鋼支撐 吊裝小 到位時 未及時 調(diào)整測量隊進 行精確放 樣，并做 好明顯標 記。鋼支撐安裝 高程及間距 偏差分別控 制在土30mm 100mmA內(nèi), 合格率達到100%1、測量隊放樣完 成，復核無誤后， 做以明顯標記；2、參照標記物精 確安裝。施工 現(xiàn)場2017.11.20 2017.11.30王小兵苑廣飛制表：x時間：2017年11月20日九、對策實施根據(jù)以上3種主要原因，我小組成員對照原因制定相應的對策，以此

18、來提高鋼支撐一次安裝 合格率：10實施一由王濤、張旭鵬負責組織培訓、加強教育。培訓地點：項目部會議室、施工現(xiàn)場1 、2017年11月21日王濤在項目部會議室對 20名施 工人員就鋼支撐安裝進行理論知識培訓。圖為會議室培訓時照片：提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團x有限公司西安地鐵9號線TJSG10標QC小組2、2017.11.22 2017.11.26張旭鵬在施工現(xiàn)場對施工人員進行現(xiàn)場操作培訓。培訓內(nèi)容包括：鋼 圍楝安裝、斜撐端板焊接、吊運鋼支撐、施加預應力、 焊接固定、拆除千斤頂?shù)?。圖為現(xiàn)場培訓時照片：2017年11月27日，組員王濤對接受培訓人員進行考核，考試成績合格率為 100

19、%。效果確認：通過教育培訓，20名施工人員全部考試合格，合格率為 100%。此對策有效。實施二由李洋負責現(xiàn)場旁站及檢查驗收地點：施工現(xiàn)場1、2017.11.212017.11.25 對360m支架安裝進行旁站盯控。2、2017.11.26對完成安裝的支架進行檢查驗收。已安裝支架 高程誤差全部控制在土 30mmia內(nèi)，合格率達100%。圖為驗收時照片：效果確認：通過對現(xiàn)場的盯控和旁站，支架安裝合格率達到了 100%。此對策有效。實施三由王小兵、苑廣飛負責精確放樣及明確標識。地點：施工現(xiàn)場1、2017.11.222017.11.26 王小兵完成100根鋼支撐安裝精確放 樣，苑廣飛進行復核，復核無誤后在放樣位置做以明顯標記。圖為精確 放樣：2、2017.11.272017.11.29 苑廣飛對鋼支撐吊裝進行現(xiàn)場旁站，以標記物為參考，鋼支撐安裝高程及間距偏差均分別控制在土30mm 土 100mma內(nèi)，合格達到了 100%圖為吊裝作業(yè)：效果確認： 通過精確放樣、明確標識，鋼支撐安裝高程及間距偏差合格率達到了100%。此對策有效。十、效果檢查目標實現(xiàn)情況在制定并落實對策與措施之后，2018年2月10日對本標段200根鋼支撐一次安裝合格率進行調(diào)提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率11中鐵x局集團x