1、物流學重點問題及參考答案1、物流的概念。GBT18354-2006的解釋：“物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合?！?、物流的基本功能要素。運輸Transportation、儲存Storing、包裝Packing、裝卸搬運Loading&Unloading、流通加工DistributionProcessing、配送Distribution、信息處理InformationHandling3、物流的基本職能。（1）克服供需之間物資的空間距離。通過運輸、配送等方式，將供應者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者手中，創(chuàng)

2、造物資的空間效用。（2）克服供需之間物資的時間距離通過儲存、保管等方式，將供應者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者手中，創(chuàng)造物資的時間效用。（3）克服供需之間物資形狀性質(zhì)的距離通過加工的方式，將供應者手中所具有的形狀性質(zhì)的物資改造成具有需求者所需的形狀性質(zhì)的物資，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。（4）克服物資供應的各個環(huán)節(jié)之間的信息不對稱通過信息活動，形成聯(lián)系運輸、儲存、裝卸、包裝和加工等環(huán)節(jié)的紐帶，保證物資供應鏈各個環(huán)節(jié)信息的通暢和及時供給，創(chuàng)造物資流通的整體效用。4、運輸與物流的聯(lián)系與區(qū)別。聯(lián)系：（1）運輸是物流的核心業(yè)務之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要基礎(chǔ)功能，物流系統(tǒng)是通過運輸來完成對客戶所需的原材料、半成品和制

3、成品的地理定位的。（2）運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵，選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的意義。區(qū)別：（1）物流是超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理。（2）物流的出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運輸只是物流管理的必要控制的環(huán)節(jié)，處于從屬地位，有物流必然有運輸，而再完善的運輸也遠不是物流。（3）物流不同與運輸只注重實物的流動，它還同時關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動。（4）物流的管理觀念比運輸更先進。（5）物流比運輸更注重先進技術(shù)的應用。5、物流本質(zhì)特征的六要素。流體：物流中的物流實體。載體：物流過程中流體借以實現(xiàn)流動的設施和設備。流向：流體從起點到終點的流動方向。流量:流體在一定流向上通過

4、載體的數(shù)量表現(xiàn)。流程：流體通過載體在一定流向?qū)崿F(xiàn)空間位移的數(shù)量表現(xiàn)。流速：流體通過載體在一定流程上的速度表現(xiàn)。6、物流學的學科體系及其研究對象。物流學科體系：由一個核心、四個支柱、四類理論和若干相關(guān)學科等四個層次構(gòu)成。第一層：物流學學科體系的核心：物流系統(tǒng)的基本概念。第二層：物流學科體系的四大支柱：基本假設、基本原理、基本理論和基本方法。第三層：物流學科體系的四類理論基礎(chǔ)：系統(tǒng)論、運籌學、經(jīng)濟學和管理學。系統(tǒng)論：系統(tǒng)論、系統(tǒng)工程、價值工程等；運籌學：高等數(shù)學、線性代數(shù)、線性規(guī)劃、概率論與數(shù)理統(tǒng)計等。經(jīng)濟學：宏觀經(jīng)濟學、微觀經(jīng)濟學等；管理學：管理學、營銷學、組織行為學、戰(zhàn)略管理等理論。第四層：物

5、流學科體系的相關(guān)學科：電子、電氣及信息類學科等。研究對象：供應、制造、流通和消費四個環(huán)節(jié)。7、現(xiàn)代物流的“7R”理論。把恰當?shù)馁|(zhì)量(RightQuality)，恰當?shù)臄?shù)量(RightQuantity)，恰當?shù)膬r格(RightPrice)的恰當?shù)纳唐?RightCommodity)，在恰當?shù)臅r間(RightTime),送到恰當?shù)膱鏊?RightPlace)和恰當?shù)念櫩?RightCustomers序中。”8、現(xiàn)代物流的若干學說。物流的“黑大陸”學說:物流領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實踐皆不成熟。物流的“冰山”說:財務報表只能反映物流成本的一部分。物流的“第三利潤源”說：降低物流領(lǐng)域的成本帶來的利

6、潤。物流的“效益背(悖)反”說：物流若干功能要素之間存在著損益的矛盾。物流的“服務中心說”：物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約消耗，降低成本圖4-1成本與訂貨量的變化關(guān)系或增加利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平，進而提高企業(yè)的競爭能力。物流的“企業(yè)戰(zhàn)略”說：在外部環(huán)境變化和新經(jīng)營體制出現(xiàn)的背景下，企業(yè)該如何根據(jù)自身經(jīng)營特點，適時、有效地開展物流戰(zhàn)略，成為企業(yè)謀求長遠發(fā)展的重大問題。物流的“商物分離”說:是指商流和物流在時間和空間上的分離，商貿(mào)企業(yè)可以不再有實際的存貨，而僅僅擁有商品的所有權(quán)，具體的物流則交給工廠或物流中心處理。9、配送。在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選

7、、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。10、合理運輸?shù)摹拔逡亍?。運輸距離縮短運輸距離。運輸環(huán)節(jié)減少運輸環(huán)節(jié)。運輸工具按運輸工具特點進行裝卸運輸作業(yè)。運輸時間縮短運輸時間。運輸費用運費高低在很大程度決定整個物流過程的競爭能力。11、共同配送模式及其優(yōu)點。共同配送模式：由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。優(yōu)點：促使貨物配送的集約化，實現(xiàn)運輸工具和物流基礎(chǔ)設施使用的共同化，減少城市內(nèi)卡車交通量，減少能源消費，緩解交通阻塞，改善環(huán)境質(zhì)量，降低物流成本，提高物流效率，取得經(jīng)濟效益和社會效益。12、物流中心及其特征。從事物流活動且具有完善信息網(wǎng)絡的場所或組織。特征：(1)主要面向社

8、會提供公共物流服務；物流功能健全；集聚輻射范圍大；存儲、吞吐能力強，能為轉(zhuǎn)運和多式聯(lián)運提供物流支持；對下游配送中心客戶提供物流服務。13、庫存成本及其構(gòu)成。為取得和維持一定規(guī)模的存貨所發(fā)生的各種費用的總和。構(gòu)成：(1)購入成本，包括購價和運費，即單位購入價格。訂貨成本，是指向外部供應商發(fā)出采購訂單的成本。包括提出請購單、分析供應商、填寫采購訂貨單、來料驗收、跟蹤訂貨以及完成交易所必須的業(yè)務等各項費用。儲存成本，也叫持有成本。是指為保持存貨而發(fā)生的成本，分為固定成本和變動成本。主要包括資本占用成本、存儲空間成本、存貨服務成本和存貨風險成本4項內(nèi)容。缺貨成本：也叫虧空成本，是指由于庫存供應中斷所產(chǎn)

9、生的損失。14、經(jīng)濟訂貨批量模型：EQQ,EconomicOrderQuantity通過平衡采購進貨成本和保管倉儲成本核算，以實現(xiàn)總庫存成本最低的最佳訂貨批量。成本年度總庫存成本庫存保管成本O最佳訂貨批量數(shù)量訂貨費用15、ABC分析法的步驟。收集數(shù)據(jù)。按分析對象與分析內(nèi)容，收集有關(guān)數(shù)據(jù)。處理數(shù)據(jù)。對收集來的數(shù)據(jù)資料進行整理，計算和匯總。ABC分析表。根據(jù)ABC分析表確定分類。觀察第三欄累計品目百分數(shù)和第八欄平均資金占用額累計百分數(shù)(Question:具體計算方法)繪ABC分析圖。確定重點管理要求。按ABC分析的結(jié)果，對不同級別的庫存進行不同的管理和控制16、簡述并舉例物流信息技術(shù)的分類。物流信

10、息技術(shù)一般分為物流信息采集技術(shù)、物流信息存儲和傳輸技術(shù)、物流信息分析和處理技術(shù)、物流智能和拓展技術(shù)四類。具體分類如下表所示:信息采集技術(shù)信息存儲和傳輸技術(shù)信息分析和處理技術(shù)智能和拓展技術(shù)條碼技術(shù)語音和生物識別技術(shù)射頻識別技術(shù)傳感器監(jiān)測技術(shù)電視攝像等其他監(jiān)測技術(shù)數(shù)據(jù)庫技術(shù)微縮技術(shù)計算機網(wǎng)絡和InternetEDI技術(shù)無線通訊技術(shù)電子標簽技術(shù)POS管理信息系統(tǒng)智能控制技術(shù)GIS技術(shù)GPS技術(shù)17、條碼識讀原理。由光源發(fā)出的光線經(jīng)過光學系統(tǒng)照射到條碼符號上面，被反射回來的光經(jīng)過光學系統(tǒng)成像在光電轉(zhuǎn)換器上，使之產(chǎn)生電信號，信號經(jīng)過電路放大后產(chǎn)生模擬電壓，它與照射到條碼符號上被反射回來的光成正比，再經(jīng)過

11、濾波、整形，形成與模擬信號對應的方波信號，經(jīng)譯碼器解釋為計算機可以直接接受的數(shù)字信號。18、射頻識別(RFID)技術(shù)及其組成、基本原理。通過射頻信號識別目標對象，并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息的一種非接觸式的自動識別技術(shù)。組成：電子標簽(Tag)、閱讀器(Reader)、射頻收發(fā)器(RFTransceiver)、天線(Antenna)、應用軟件系統(tǒng)。工作原理：將射頻識別標簽安裝在需識別的物品上，當被識別物體進入無線射頻識別系統(tǒng)讀寫器的閱讀范圍時，標簽和讀寫器之間進行非接觸式信息通信，標簽向讀寫器發(fā)送自身信息，讀寫器接受這些信息并進行解碼傳輸給計算機系統(tǒng)進行應用處理。19、EDI的工作流程圖，歸納其工作流程

12、。EDI的工作流程圖如下圖所示。用戶在自己的計算機應用系統(tǒng)上進行信息的編輯處理，然后通過EDI轉(zhuǎn)換軟件將原始單據(jù)格式轉(zhuǎn)換為平面文件，然后在文件外層加上通信信封，通過通信軟件和網(wǎng)絡中心傳給對方用戶，對方用戶則進行相反的程序，進行收閱處理。20、簡述GPS系統(tǒng)的組成。GPS定位系統(tǒng)由空間星座部分、地面監(jiān)控部分和用戶部分組成?？臻g星座部分包括24顆衛(wèi)星。地面監(jiān)控部分包括1個主控站、3個注入站和5個監(jiān)測站。用戶部分主要是各型GPS接收機。21、北斗系統(tǒng)具有以下特點。一是采用三種軌道衛(wèi)星組成的混合星座，高軌衛(wèi)星更多，抗遮擋能力強，尤其低緯度地區(qū)性能特點更為明顯。二是提供多個頻點的導航信號，多頻信號組合使

13、用,提高了服務精度。三是創(chuàng)新融合了導航與通信能力，具有實時導航、快速定位、精確授時、位置報告和短報文通信服務五大功能。22簡述GIS基本構(gòu)成。GIS是由計算機硬軟件、地理數(shù)據(jù)和用戶組成。計算機硬件：輸入設備、管理設備、輸出設備。計算機軟件：操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫軟件、GIS專業(yè)軟件。地理數(shù)據(jù)：描述地理實體的空間特征、屬性特征和時間特征。用戶：包括系統(tǒng)開發(fā)人員，GIS技術(shù)的最終用戶。23、畫出供應鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)并標出各節(jié)點的名稱，用箭頭標出物流、資金流和信息流的流向，歸納供應鏈的概念。用戶的用戶核心企:物流資金流供應鏈的網(wǎng)鏈模型供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流等各種流的管理與控制，從原材

14、料的供應開始，經(jīng)過產(chǎn)品的制造、分配、遞送、消費等過程中將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終客戶連成一整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。23、供應鏈環(huán)境下物流管理的特點。（1）把供應鏈中所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，涵蓋了從供應商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域的整個過程；（2）強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理，需要從戰(zhàn)略的高度去看待物流活動；（3）采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡單的連接；（4）具有更高的目標，通過管理庫存和合作關(guān)系去達到高水平的客戶關(guān)系。24、什么是供應鏈管理？簡述供應鏈管理的基本思想。供應鏈管理：對供應鏈涉及的全部活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應鏈管理的

15、基本思想：“橫向一體化”的管理思想，強調(diào)企業(yè)核心競爭力；非核心業(yè)務都采取外包的方式分散給業(yè)務伙伴，與業(yè)務伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟；供應鏈企業(yè)間形成的是一種合作性競爭；以顧客滿意度作為目標的服務化管理；供應鏈追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成；借助于信息技術(shù)實現(xiàn)目標管理；更加關(guān)注物流企業(yè)的參與。25、生產(chǎn)延遲。又稱為形態(tài)延遲，它主張在獲知客戶的精確要求和購買意向之前，不過早地做準備工作或采購零部件，而是嚴格按照定單來安排產(chǎn)品的生產(chǎn)。26、定單銷售（Sale-to-Order,STO）、定單裝配（Assemble-to-Order,ATO）、定單制造（Make-to-Order,MTO）和定單

16、設計（Engineer-to-Order,ETO）。定單銷售（STO）：延遲區(qū)分邊界位于銷售與裝配兩個階段之間。產(chǎn)品的設計、制造和裝配都是固定的,不受客戶定單的影響,只有銷售活動是由客戶定單驅(qū)動。定單裝配（ATO）：延遲區(qū)分邊界位于制造和裝配兩個階段之間。產(chǎn)品的設計、制造都是固定的,不受客戶定單的影響。定單制造（MTO）：延遲區(qū)分邊界位于基型設計和變型設計兩個階段之間。產(chǎn)品的基型設計都是固定的,不受客戶定單的影響。變型設計及其下游的活動是由客戶定單驅(qū)動的。定單設計（ETO）：延遲區(qū)分邊界位于產(chǎn)品開發(fā)設計之前。較少的較通用的原材料和零部件不受客戶定單的影響,開發(fā)設計及其下游的活動完全由客戶定單驅(qū)

17、動的。27、物流延遲的基本思想。首先對一個或多個戰(zhàn)略地點的全部產(chǎn)品進行預測,而將進一步庫存部署延遲到收到定單時才開始。一旦接到客戶的定單，便在物流中心啟動物流程序，委托第三方物流C3PL）公司把產(chǎn)品迅速地運送到客戶所在地的倉庫或直接快運給客戶。28、企業(yè)核心競爭力的內(nèi)涵。是企業(yè)所特有的、能夠經(jīng)得起時間考驗的、具有延展性,并且是競爭對手難以模仿的技術(shù)或能力。29、簡述物流系統(tǒng)的組成要素。物流系統(tǒng)的組成要素包括：一般要素、功能要素、支撐要素和基礎(chǔ)要素。分別簡述如下：（1）一般要素包括勞動者要素、資金要素、物的要素。（2）功能要素包括運輸要素、倉儲要素、裝卸搬運、包裝要素、流通加工要素、配送要素、物

18、流信息要素。（3）支撐要素包括體制制度要素、法律規(guī)章要素、行政命令要素、標準化要素。基礎(chǔ)要素包括物流設施要素、物流裝備要素、物流工具要素、信息技術(shù)與網(wǎng)絡要素、組織及管理要素。30、什么是當量物流量？為什么要提出當量物流量的概念？(1)是指物流運動過程中一定時間內(nèi)按規(guī)定標準修正、折算的搬運量和運輸量。(2)因為在一個給定的物流系統(tǒng)中，物料從幾何形狀到物化狀態(tài)差別很大，其可運性或搬運的難易程度相差也很大，簡單地用重量作為物流量計算單位不夠合理。(3)因此，在物流系統(tǒng)分析和規(guī)劃設計過程中，必須找出一個標準，把系統(tǒng)中所有的物料通過修正、折算為一個統(tǒng)一量，即當量物流量，才能進行比較、分析和運算。31、什

19、么是瑪格？怎樣對一個瑪格進行描述？說明瑪格數(shù)的計算方法步驟?，敻袷恰皵?shù)量大小”(Magnitude)的簡稱，它是為度量各種不同物料的“可運性”而創(chuàng)造出來的一種單位。一個瑪格等于一件物品，它：可以方便地拿在一只手中；相當密實；結(jié)構(gòu)緊湊，有一些可堆積的性質(zhì)；不易受損壞；相當清潔、堅固和穩(wěn)定。計算步驟為：根據(jù)外部輪廓尺寸計算物料體積；查閱瑪格曲線圖或典型物品及其對應的基本值表確定瑪格數(shù)基本值；查修正因素及修正參數(shù)值表按松密程度或密度、形狀、損傷危險性、情況和價值因素五個參數(shù)確定修正參數(shù)；用A+14xA(B+C+D+電計算瑪格數(shù)。32、物料的活性系數(shù)a。是指用來度量物料搬運難易程度的指標，又叫物流機動

20、性指標33、理解3PL的發(fā)展模式。物流技術(shù)和管理等杏詢服勢緊窯型業(yè)務協(xié)作兼并披兼并共同市場開發(fā).共同開發(fā)市場34、簡述第三方物流增值服務的服務內(nèi)容。延遲處理：企業(yè)將最終的制造或包裝活動交由第三方物流企業(yè)完成。支持JIT制造：為生產(chǎn)企業(yè)及時采購、及時運輸和生產(chǎn)線的及時供貨。零件成套：第三方物流企業(yè)管理零配件倉庫，在倉庫內(nèi)完成部分部件的裝配。供應商管理：供應商的選擇、供貨、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和結(jié)費等。貨運付費：為企業(yè)代墊代付費用。咨詢服務：有關(guān)物流相關(guān)政策調(diào)查分析、流程設計、設施選擇和設計、運輸線路和方式的選擇、信息系統(tǒng)選擇等。售后服務：退貨管理、保養(yǎng)、調(diào)查等。35、簡述生產(chǎn)企業(yè)物流的構(gòu)成。供應物流：是企業(yè)為組織生產(chǎn)所需要的各種物資供應而進行的物流活動。生產(chǎn)物流：是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進行的內(nèi)部物流活動。銷售物流:是企業(yè)為實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達用戶或市場供應點的外部物流活動?；厥瘴锪鳎菏侵覆缓细癞a(chǎn)品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器返回企業(yè)所形成的物流活動。廢棄物物流是將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。36、幾個生產(chǎn)物流的管理模式。準時生產(chǎn)方式（JIT）：在精確測定生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié)效率的前提下，按訂單準確的計劃，消除一切無效作業(yè)與浪費為