1、3月份質(zhì)量平安檢查情況3月17日-29日質(zhì)量平安部任部長帶隊(duì)對(duì)管段土建標(biāo)14 個(gè)施工標(biāo)段進(jìn)行節(jié)后質(zhì)量平安檢查，重點(diǎn)對(duì)隧道二襯、現(xiàn)澆 梁、路基填筑等施工進(jìn)行了檢查。檢查情況如下：MHTJ-U標(biāo)中鐵十二局一工區(qū)禹門口隧道二襯臺(tái)車改裝不到位，上料斗位置靠中不合 理；第一層溜槽坡度較陡，第二次溜槽坡度較緩、高差分配 不合理；第四層窗口不能使用，封頂混凝土方量大，易造成 施工冷縫。二工區(qū)一、汾河特大橋105#墩連續(xù)梁.頂板鋼筋安裝位置錯(cuò)誤，未按“人”字坡安裝；頂板 上部混凝土保護(hù)層較“大，.節(jié)端混凝土鑿毛過早，損傷混凝土。. 3號(hào)段鋼筋連接同一區(qū)段連接數(shù)量不滿足規(guī)范要求。.掛籃后錨的精軋螺紋鋼不垂直受剪

2、力；保護(hù)不到位。.豎向預(yù)應(yīng)力錨下墊板安裝不規(guī)范。二、節(jié)段拼裝梁.線性控制不到位。方案計(jì)算控制點(diǎn)在預(yù)制梁節(jié)段端部, 現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)在預(yù)埋點(diǎn)位置，造成梁面、梁底不順暢。.節(jié)段拼裝梁現(xiàn)場(chǎng)濕澆段養(yǎng)實(shí)作與方案不一致。方案采 用土工布包裹養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)采用脫模劑養(yǎng)護(hù)。四工區(qū)DK546+489處涵背填筑的A組料，填層厚度超標(biāo)達(dá)40cm （墻上標(biāo)尺為每層20cm）；八字墻處的填土沒有碾壓，夯填 不密實(shí)。建筑一工區(qū)DK574+850DK574+950路基填土臺(tái)階處采用橫向 碾壓，未挖出硬質(zhì)臺(tái)階，無人工撿除樹根等雜物。DK574+800涵洞水平接縫處未鑿毛不規(guī)范，水泥雜質(zhì) 未清理，鋼筋生銹，水平鋼筋布設(shè)不規(guī)范。二工區(qū)跨運(yùn)

3、風(fēng)高速特大橋16#墩承臺(tái)基坑周邊回填未夯實(shí)。16#墩接地鋼筋標(biāo)示不清楚，未實(shí)際測(cè)量電阻值。16#墩承臺(tái)頂部鑿毛不規(guī)范。三工區(qū)跨運(yùn)永公路特大橋83#墩1.0#塊頂板豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉槽周邊混凝土損壞嚴(yán)重, 頂板水平鋼筋外露生銹。. 1#塊底板前沿臨邊防護(hù)不到位。.臨時(shí)封頭水泥砂漿未鑿除。.張拉用油壓表未貼標(biāo)定簽。. 0#塊未發(fā)現(xiàn)設(shè)置綜合接地鋼筋及接地端子；. 0#塊翼緣板未發(fā)現(xiàn)預(yù)留泄水管；.連續(xù)梁底下未設(shè)置警示平安區(qū)域，存在平安隱患，現(xiàn) 場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)專職平安員。MHPJ-2標(biāo)中鐵四局店坡梁場(chǎng)K765+796-800處臨近既有線施工，設(shè)計(jì)長度 為14m鉆孔樁，由于在鐵路部門要求，改為人工挖孔樁，挖 到5

4、6m左右，水位較高，富含砂層，存在對(duì)運(yùn)營線和挖孔 作業(yè)施工人員平安隱患。MHSS-3標(biāo)中鐵隧道局.中條山隧道進(jìn)口左、右洞都存在局部段落矮邊墻處滲漏水現(xiàn)象，建議對(duì)相對(duì)較集中部位，在滲漏處鉆孔釋放積水, 并注意與后續(xù)的邊溝相連。.左線DK615+107+127段隧道整體下沉，其中，+107斷面下沉約5cm, +127斷面（向小里程方向約4050cm）環(huán)向貫通裂縫寬度lcm；陌南高速公路從洞頂上部跨過， 現(xiàn)場(chǎng)看似有沿中間隔離帶縱向、右線路面橫向裂縫出現(xiàn)。該 段下沉發(fā)現(xiàn)在春節(jié)后（二月中旬）隧道問題排查時(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)要 求施工單位，在下沉的拱頂部位鉆孔查看底層變化情況，分 析下沉原因，同時(shí)對(duì)公路路面先進(jìn)行用改

5、制瀝青密封裂縫, 不致雨水下滲。.底板填充混凝土貫通開裂幾乎每澆筑段都有，開裂部 位也不規(guī)那么；去年底檢查發(fā)現(xiàn)的邊墻2.5m以下部位裂紋現(xiàn) 象，經(jīng)觀察沒有明顯開展。. 1#斜井DK619+830620+630段地質(zhì)構(gòu)造帶初支變形 加固方案已有，要求施工單位認(rèn)真引起重視，以確保施工安 全為首要，重點(diǎn)對(duì)鎖腳貓管、砂漿錨桿、鋼架支撐與初噴混 凝土厚度以及監(jiān)控量測(cè)等關(guān)鍵工序，嚴(yán)格按照既定方案施工。. 2#斜井，現(xiàn)已跳入正洞施工（右線），其中副聯(lián)洞還 未貫通，局部初噴混凝土面平整度較差，局部網(wǎng)片加固地段 初噴不密實(shí)；3#斜井主要是地下水較豐富，對(duì)一些不構(gòu)成線 性出水地段，還是要抓緊噴護(hù)，逐步縮小滲漏區(qū)域

6、，使之集 中歸槽排出。.中條山隧道2號(hào)斜井右線YDK624+355.9,設(shè)計(jì)為IV 級(jí)變更為V級(jí)圍巖，右側(cè)上臺(tái)階設(shè)備洞室初支未及時(shí)封閉， 存在平安隱患。. 5#斜井，要求加強(qiáng)仰拱地段基底和初支頂面的污泥清 理。MHTJ-13標(biāo)中鐵建大橋局三工區(qū).黃河大橋南岸鋼筋加工區(qū)，場(chǎng)外配電箱門破損未上鎖； 鋼筋籠箍筋間距控制不嚴(yán)，設(shè)計(jì)20cm,實(shí)測(cè)窄的15cm,寬 的有24cm；底部鋼筋長短不一，超出第一層骨架筋短的18cm, 長的有40cm；主筋采用直螺紋套筒連接方法不統(tǒng)一，有的 有防滑絲螺母，有的又缺少防滑絲螺母。.拼裝鋼梁構(gòu)件存放場(chǎng)，個(gè)別長大構(gòu)件放置不平（呈三 條腿現(xiàn)象）；個(gè)別構(gòu)件運(yùn)輸過程中護(hù)面漆受

7、損。.建議對(duì)棧橋通道橋面鋪裝板進(jìn)行維修和加固，檢查主 河床面范圍棧橋下部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保棧橋平安暢通。.龍門吊行走報(bào)警裝置失效。MHTJ-14標(biāo)中鐵七局一工區(qū).新喬隧道出口 DK648+601+613最新澆筑的一板二 襯混凝土左側(cè)拱腰部位（面向洞里）、+650前后有4板在同 部位出現(xiàn)縱向裂紋；洞內(nèi)干燥、灰塵較大，混凝土養(yǎng)護(hù)條件 需要改進(jìn)。.五原隧道一號(hào)斜井仰拱定位鋼筋設(shè)置工藝需改進(jìn)。二工區(qū)新建陜州站高邊坡骨架防護(hù)預(yù)留沉降縫不符合設(shè)計(jì)及驗(yàn) 標(biāo)要求，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙理解和交底，不深不細(xì)。 現(xiàn)場(chǎng)M35錨桿砂漿施工配合比錯(cuò)誤。三工區(qū)好陽河大橋滿堂支架搭設(shè)，位于主河床汛期防洪措施薄 弱，建議對(duì)支架

8、底板的上下游進(jìn)行增設(shè)垂裙等加固措施，以 防被洪水沖刷掏空。四工區(qū).海底河特大橋21#墩，墩底部混凝土面鑿毛過早，破 壞了混凝土結(jié)構(gòu)面；承臺(tái)混凝土循環(huán)水直接使用冷水，造成 溫差大。人行通道步板沒有加固穩(wěn)妥，存在平安隱患；所有 墩臺(tái)缺少施工標(biāo)識(shí)牌。.南朝街2#隧道出口第一板二襯混凝土外表施工冷縫、 氣泡孔現(xiàn)象比擬突出。.北莊2#隧道進(jìn)口掌子面仰拱格柵（設(shè)計(jì)隔幅全封閉） 底部未坐落于堅(jiān)硬巖層上；格柵縱向連接筋相互平行不符合 設(shè)計(jì)要求，左側(cè)格柵接頭處鋼筋網(wǎng)片沒有搭接。未使用落實(shí) 初支混凝土防虛渣隔板。MHSS-4標(biāo)中鐵十六局.進(jìn)口、2#斜井及出口，同樣有不同程度的初支開裂現(xiàn) 象，開裂部位大都在邊墻底部

9、12.5m范圍。.靖山隧道5#斜井在DK712+350前后，有多處出現(xiàn)初 支混凝土開裂現(xiàn)象；個(gè)別段落圍巖級(jí)別變?nèi)鹾?，監(jiān)控量測(cè)點(diǎn) 設(shè)置不及時(shí)；加固段拱部施做砂漿貓管，應(yīng)當(dāng)逐斷面循序進(jìn) 行，不可大段落地光打眼不注漿（或遲注漿），以策平安。.靖山隧道另有兩個(gè)值得推廣的施工亮點(diǎn)：即出口的二 襯，在取消防水板后澆筑的混凝土（合長72m以上），沒發(fā) 現(xiàn)裂紋現(xiàn)象；進(jìn)口右線掌子面光爆效果比擬好，尤其是拱部, 半眼率可達(dá)90%以上。MHTJ-15標(biāo)中鐵五局二工區(qū)一、西坡大橋T構(gòu)連續(xù)梁主要針對(duì)3月中旬公司組織的質(zhì)量平安檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問 題及隱患，責(zé)令施工單位停工整改的復(fù)查。通過現(xiàn)場(chǎng)查看， 對(duì)其檢查指出的問題基本逐一

10、進(jìn)行了整改，但就現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量環(huán) 節(jié)控制方面仍還有需改進(jìn)的幾個(gè)問題，如：. 一是腹板預(yù)留孔位置與預(yù)應(yīng)力管道位置還要進(jìn)一步調(diào) 整準(zhǔn)確；二是上翼板側(cè)面外模，靠柔性手拉葫蘆固定在掛籃 上，缺乏剛性約束；三是從方案資料中看加載預(yù)壓分6級(jí)， 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際改為5級(jí)預(yù)壓。.預(yù)應(yīng)力張拉管道口的摩阻力試驗(yàn)檢測(cè)與系數(shù)調(diào)整結(jié)果, 須有設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的正式確認(rèn)手續(xù)；預(yù)應(yīng)力張拉有關(guān)計(jì)算 數(shù)據(jù)及結(jié)果應(yīng)抓緊催促相關(guān)檢測(cè)單位出具計(jì)算書等。.平安防護(hù)措施還需進(jìn)一步完善和加強(qiáng)，平安通道爬梯 加固仍存在薄弱環(huán)節(jié)。二、西寨中橋T構(gòu)連續(xù)梁#塊腹板水平筋N112鋼筋存在錨頭處斷開，未伸 出端?，F(xiàn)象。#塊腹板主筋與螺旋筋交叉割斷豎向主筋。. 0#塊

11、錨墊板沒有使用3個(gè)安裝孔用螺栓固定。.0#段鋼筋聯(lián)系筋間距按40*80cm梅花形設(shè)置，不符合 設(shè)計(jì)不大于40*40cm要求。.模板加固不到位，存在拉桿拉在模板面板上、且使用 短鋼筋焊接代替螺栓連接。.塔吊與墩身附著連接固結(jié)一處脫落，一處與0#塊平 臺(tái)型鋼連接，存在平安隱患。.上人梯通道不順暢，塔吊附著穿過支架體系，寬度僅 可行走1人，存在平安隱患。三、DK743+580涵洞背貼式橡膠止水帶安裝錯(cuò)誤。三工區(qū)一、白土坡隧道.隧道出口段臨時(shí)排水溝洞口左側(cè)未順接到地面，洞口 段未施做排水溝。.出口段仰拱初支連接筋與上循環(huán)連接筋鋼架外側(cè)連 接，不規(guī)范。.DK759+843處仰拱超挖約5cm,開挖輪廓放大，鋼架 間連接不規(guī)范。二、DK753+751框架涵沉降縫外包止水帶設(shè)置不符合規(guī) 范要求。MHSS-5標(biāo)中鐵五局進(jìn)口 YDK766+086106處仰初支平整度較差。MHTJ-16標(biāo)中鐵上海局三工區(qū)皇后灘淇河大橋技術(shù)交底僅交底班組長1人，應(yīng)對(duì)工班整體交底。7#墩0號(hào)塊頂板聯(lián)系筋未嚴(yán)格按照40*40梅花形布置。7#墩0號(hào)塊頂板預(yù)埋欄桿底座螺桿未進(jìn)行保護(hù)。7#墩。號(hào)塊人行爬梯及頂部通道搭設(shè)不規(guī)范，存在安 全隱患。6#墩臨時(shí)固結(jié)鋼筋局部錨固段被割，存在平安隱患。MHTJ-18標(biāo)中電建路橋一工區(qū)寨根跨滬陜高速特大橋