1、目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340877 二、柴油機(jī)起動(dòng)困難的檢修方法4 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340878 (一)柴油機(jī)怎樣才能保證順利起動(dòng)4 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340879 （二）柴油機(jī)起動(dòng)困難的檢修程序5 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340880 （三）柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械故障診斷與修復(fù)5 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340881 （四）柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速正常，排氣管無

2、煙的診斷與處理7 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340882 （五）柴油機(jī)不易起動(dòng)，排氣管大量排白煙的診斷與處理8 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340883 （六）柴油機(jī)不易起動(dòng)，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理9 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340884 （八）柴油機(jī)熱起動(dòng)困難的診斷與處理11 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340885 三、柴油機(jī)動(dòng)力不足的診斷與處理方法12 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340886 （一）柴油機(jī)低速正常且

3、有短時(shí)高速，排煙過少的診斷與處理12 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340887 （二）柴油機(jī)低速正常但無高速，排煙過少的診斷與處理13 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340888 （四）轉(zhuǎn)速不均，排灰白煙的診斷與處理14 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340889 （五）轉(zhuǎn)速不均，排濃黑煙的診斷與處理15 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340890 四、柴油機(jī)工作異常的診斷與處理方法19 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340891 （一）怠速工

4、作不正常的診斷與處理19 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340892 （二）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常的診斷與處理22 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340893 （三）柴油機(jī)工作粗暴24 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340894 （四）柴油機(jī)“游車”26 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340895 （五）柴油機(jī)“飛車”時(shí)的應(yīng)急措施與處理方法28 HYPERLINK l _RefHeading_Toc355340896 （六）柴油機(jī)抖動(dòng)30一.導(dǎo)言隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和材料技術(shù)的飛

5、速發(fā)展，汽車工業(yè)發(fā)展迅速。如今，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及其維修技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。有哪些相關(guān)的研究領(lǐng)域？幾乎沒有項(xiàng)目可以研究。與柴油機(jī)相比，它很受歡迎，這是受研究人員、維修技術(shù)人，司機(jī)的青睞。因?yàn)椴裼蜋C(jī)的發(fā)展還不成熟。特別是柴油機(jī)電子噴射技術(shù)，需要科學(xué)研究人員的進(jìn)一步研究。同時(shí)，柴油機(jī)是維修人員的黃金市場。誰應(yīng)該先掌握？柴油機(jī)的維修技術(shù)將是森拓維修市場的第一桶金。眾所周知，近年來，油價(jià)是一個(gè)它像瘋了一樣上漲。還有一個(gè)很高的趨勢(shì)。柴油和汽油相比，漲幅不大。柴油因?yàn)楸阋耍β蚀?，也很受司機(jī)歡迎。現(xiàn)在柴油機(jī)不僅僅用在主機(jī)上。機(jī)械，也逐漸用于小型汽車。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在歐美大約80%的人使用木柴。油引擎汽車。然而，在

6、中國，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然主宰著世界。但是柴油機(jī)在中國未來的普及是不可或缺的。改變趨勢(shì)。所以柴油機(jī)維修行業(yè)也是一個(gè)非常熱門的行業(yè)。這張紙正合適。在這種情況下我們應(yīng)該這樣做。本文在廣泛閱讀的基礎(chǔ)上，對(duì)柴油機(jī)供油系統(tǒng)進(jìn)行了全面深入的分析。通過對(duì)柴油車供電系統(tǒng)的故障分析，總結(jié)故障現(xiàn)象，找出故障部位，掌握診斷方法，明確維修流程，提出預(yù)防措施和相應(yīng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)對(duì)策。適用于柴油車。維護(hù)和制造設(shè)計(jì)提供了詳細(xì)可靠的理論和技術(shù)數(shù)據(jù)。自2004年以來的汽油價(jià)格這種上升趨勢(shì)促使許多汽車制造商在越來越多的汽車中采用柴油燃料。發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)維修的利潤非?？捎^，預(yù)計(jì)未來還會(huì)繼續(xù)增加?，F(xiàn)在數(shù)千家國有汽車修理廠可以修理輕型卡車和客車

7、的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你保養(yǎng)工廠還修不好柴油機(jī)，你會(huì)失去一塊利潤豐厚的汽車維修業(yè)務(wù)。市場。相比那些已經(jīng)能修柴油機(jī)的修理廠，如果你的修理廠不能從別擔(dān)心這件事！你的修理廠這個(gè)時(shí)候缺的只是柴油機(jī)保養(yǎng)。培訓(xùn)、維修信息、市場和經(jīng)驗(yàn)。本文可以為您提供相關(guān)的培訓(xùn)和維護(hù)信息，但是市場還是要靠自己去開拓，你的經(jīng)驗(yàn)需要通過努力慢慢積累。累了。二、柴油機(jī)起動(dòng)困難的維修方法(一)柴油機(jī)如何才能順利啟動(dòng)？為保證柴油機(jī)順利起動(dòng)，應(yīng)滿足以下基本條件:(1)有足夠的起動(dòng)速度。起動(dòng)轉(zhuǎn)速越高，缸內(nèi)氣體泄漏越少，壓縮空氣向缸壁傳熱時(shí)間越短，熱量損失越少，可以提高壓縮末期的氣體溫度和壓力。一般要求直噴式柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在100 125 r/m

8、in，渦流室式柴油機(jī)或預(yù)燃室式柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在125 r/min以上。氣缸的密封性更好。這可以減少啟動(dòng)時(shí)的空氣泄漏，并確保壓縮結(jié)束時(shí)的氣體具有足夠的燃燒溫度和壓力。一般要求氣缸的壓縮壓力不低于標(biāo)準(zhǔn)值的80%。(3)要求柴油機(jī)相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)部件之間的配合間隙合適，潤滑良好。(4)蓄電池應(yīng)有足夠的起動(dòng)容量，起動(dòng)電路技術(shù)狀況正常。起動(dòng)油量符合規(guī)定，噴油質(zhì)量良好，噴油提前角符合要求。6使用的燃料符合要求。(2)柴油機(jī)起動(dòng)困難的維修程序柴油機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難，應(yīng)按圖2-1所示的基本規(guī)則進(jìn)行檢修。(3)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械故障的診斷與修理。起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，當(dāng)起動(dòng)系統(tǒng)處于良好狀態(tài)時(shí)，將變速器放在空檔位置，按

9、下起動(dòng)開關(guān)并起動(dòng)。軸不能旋轉(zhuǎn)。應(yīng)檢查機(jī)械故障。柴油機(jī)曲軸故障的原因、診斷及修理方法法律如下。1.原始原因(1)飛輪齒圈松動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)只能帶著齒圈空轉(zhuǎn)，飛輪本身靜止不動(dòng)或稍有打滑。動(dòng)起來。飛輪齒的Poor嚙合。啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，齒圈和起動(dòng)機(jī)齒輪會(huì)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致一側(cè)牙齒損壞或磨損。如果輪齒連續(xù)三次以上損壞或嚴(yán)重磨損，起動(dòng)機(jī)齒輪和牙齒很難嚙合。(3)粘缸。柴油機(jī)溫度過高就停車熄火，熱量難以散發(fā)。在高溫下，活塞和活塞與環(huán)筒粘連，冷卻后無法啟動(dòng)；或者氣缸內(nèi)有異物。(4)曲軸被鎖定。潤滑系統(tǒng)故障或缺油造成滑動(dòng)軸承干摩擦，導(dǎo)致最終抱死。并且曲軸不能啟動(dòng)。5噴油泵的柱塞卡住。2.診斷和維修方法(1)如果

10、飛輪連續(xù)損壞超過三個(gè)齒，正好與起動(dòng)機(jī)齒輪相反，兩個(gè)齒輪都不行。參與。在這種狀態(tài)下，只要用撬棍把飛輪撬到一個(gè)角度，然后按下啟動(dòng)按鈕。開始吧。一般來說，損壞的飛輪齒可以通過焊接修復(fù)。When的齒圈松動(dòng)了，這可以從飛輪殼的正時(shí)標(biāo)記觀察窗中確認(rèn)。如果齒圈松動(dòng)，必須更換新的。安裝時(shí)，應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱，然后用熱壓的方法壓在飛輪上，冷卻后即可擰緊。固定在飛輪上。當(dāng)齒圈齒單側(cè)磨損嚴(yán)重時(shí)，可將齒圈壓下，前后端面翻轉(zhuǎn)后裝在飛輪上。使用。(4)檢查齒輪嚙合正常后，啟動(dòng)時(shí)飛輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)視為柴油機(jī)部分和離合器卡住。這應(yīng)該進(jìn)一步觀察。先檢查離合器是否損壞或卡死，再檢查噴油泵柱塞是否卡死或卡死。油部分是否有異物。

11、(4)柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)速和起動(dòng)時(shí)無煙排氣管的診斷和處理。柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排氣管無煙，沒有爆炸聲。一般情況下，柴油不會(huì)進(jìn)入氣缸。1原始原因(1)噴油泵不泵油。Low-pressure油路不供油。(3)油路中有空氣。氣門正時(shí)偏差。氣門的開啟時(shí)間與氣缸中活塞的沖程不一致。如果活塞在里面在氣缸的壓縮沖程中，進(jìn)氣門和排氣門打開。新氣體被排出氣缸，因此氣缸內(nèi)沒有燃燒。如果你燒煤氣，你就不能啟動(dòng)。CAV和VE噴油泵的The電磁閥關(guān)閉，柴油無法進(jìn)入高壓室。2.診斷和治療方法原則，先外后內(nèi)，先易后難。(1)檢查噴油熄火按鈕是否返回；排氣制動(dòng)閥是否放氣并返回。油箱內(nèi)是否有油，油箱開關(guān)是否打開。(3)噴油泵控制桿和驅(qū)動(dòng)連

12、接板的緊固螺栓是否脫落。(4)松開噴油泵上的放氣螺釘，用手將油抽出。檢查油管是否泄漏或堵塞。6檢查柴油過濾器是否堵塞。一旦起動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查油泵是否泵油。松開噴油器進(jìn)口管接頭，將油門加到底，按下起動(dòng)機(jī)開關(guān)，檢查噴油泵是否泵油。如果不泵油，即油量調(diào)節(jié)桿卡在停油位置，應(yīng)拆下噴油泵的側(cè)蓋或前端。檢查并拆下橫拉桿的保護(hù)帽。檢查氣門配氣相位是否準(zhǔn)確。首先，在第一個(gè)氣缸的供油標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)后，檢查飛輪和外殼。上的標(biāo)記是否對(duì)齊，凸輪軸齒輪的標(biāo)記是否對(duì)齊。如果沒有對(duì)齊，應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整。重考頂置氣門機(jī)構(gòu)的搖臂限位彈簧是否缺失或斷裂并不起限位作用，使搖臂處于搖臂中。軸上發(fā)生軸向位移，與閥桿末端錯(cuò)開，閥門不能按時(shí)

13、關(guān)閉。確定燃油電磁閥是否工作。對(duì)于CAV燃油噴射泵，通電時(shí)聽閥門打開。從聲音判斷，通電時(shí)能聽到開啟聲，說明電磁閥工作正常，否則不起作用。你應(yīng)該尋找電路故障。對(duì)于ve噴油泵的電磁閥，用歐姆表測(cè)量下列數(shù)值，可以確定。不管有沒有用。電磁閥電壓(V)電阻()最大電流(A)12 6979 224 2732 1當(dāng)確認(rèn)燃油電磁閥損壞且無法立即找到新的電磁閥進(jìn)行更換時(shí)，可以拆下電磁閥。取出柱塞閥和彈簧，按原樣重新安裝，并采取緊急措施切斷電磁閥。(5)診斷和治療柴油機(jī)不易啟動(dòng)，排氣管冒大量白煙。柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒出大量白煙，一般不是供油系統(tǒng)的故障。1.原始原因(1)柴油中有水，在氣缸中蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排

14、出。氣缸蓋螺栓松動(dòng)或氣缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸。缸體、缸套、缸蓋的冷卻水套開裂，水進(jìn)入氣缸蒸發(fā)排出。2.診斷和治療方法(1)用手靠近排氣消聲器的出口，如果手上有水滴，確保水進(jìn)入氣缸。Check柴油中是否有水。打開柴油濾清器的放油塞，將臟物排出，看是否。有水。如果有水，先排除高低壓油路中的水；打開油箱的放油塞。取出油箱中的水，最后用干凈的柴油沖洗油箱。(3)如果油路中沒有水，拔出油尺，檢查油底殼中是否有水滴。(4)打開水箱蓋，按下啟動(dòng)按鈕，觀察進(jìn)水口的水面是否冒泡。若吉機(jī)油中有水，或進(jìn)水口水面出現(xiàn)氣泡，說明冷卻水進(jìn)入氣缸。在拆卸氣缸蓋之前，檢查每個(gè)螺栓的緊固程度。如果有任何松動(dòng)的螺栓，擰緊它們。

15、檢查一下有沒有漏水。如果仍然漏水，進(jìn)行下一項(xiàng)。進(jìn)一步找出具體泄漏部位，給水箱充氣，壓力不大于198 kPa，打開油底殼，檢查柴油機(jī)底部漏水，然后打開氣缸蓋檢查氣缸蓋底部和氣缸墊。對(duì)于定向氣缸泄漏應(yīng)更換水部件進(jìn)行維護(hù)。(六)柴油機(jī)不易啟動(dòng)，排氣管冒大量灰煙的診斷與處理。柴油機(jī)啟動(dòng)困難，排氣管排出的大量灰煙是柴油蒸汽。1.原始原因(1)柴油機(jī)溫度太低，所以柴油不容易蒸發(fā)和燃燒。噴油器的Poor霧化使柴油和空氣難以混合。(3)供油時(shí)間太晚。(4)供油過少，混合氣過稀。5氣缸漏風(fēng)太多，壓縮結(jié)束達(dá)不到點(diǎn)火溫度。2.診斷和治療方法(1)如果寒冷季節(jié)柴油機(jī)溫度過低，檢查低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置是否失效。預(yù)熱器控制電

16、路是否有開路、短路或預(yù)熱器故障，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。如果低溫預(yù)熱裝置正常，檢查噴射時(shí)機(jī)是否正確。消除步驟和方法如下。A.檢查噴油泵聯(lián)軸器緊固螺栓是否松動(dòng)，軸鍵是否損壞和移位。b .如果噴油泵聯(lián)軸器固定良好，拆下噴油泵第一缸的高壓油管接頭，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)。曲軸，注意觀察噴油泵出油閥緊固座中的油位。當(dāng)油位剛剛略微升高時(shí)，立即停止曲軸。此時(shí)，噴油泵偶合器或提前器上的刻線應(yīng)與泵體上的刻線對(duì)齊，同時(shí)飛起來。輪殼和飛輪上的刻度或正時(shí)齒輪蓋上的指針和皮帶輪上的刻度應(yīng)與該型號(hào)一致。指定的供油提前角。否則，松開聯(lián)軸器上的緊固螺栓，并轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵的凸輪軸。凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向可以增加提前角，反之亦然。調(diào)整并擰緊螺栓，然后重新檢查

17、。直到正確為止。C.如果前兩項(xiàng)正常，檢查供油。在冷起動(dòng)期間，由于氣缸中的低溫，燃料粘度高，蒸發(fā)條件差，要求啟動(dòng)供油量比額定供油量大50%。檢查車輛時(shí)，應(yīng)踩下油門踏板。最后觀察油量調(diào)節(jié)桿是否移動(dòng)到最大位置，能移動(dòng)到最大供油位置，并說明。動(dòng)態(tài)稠化油量能滿足要求；如果不能移動(dòng)到最大供油位置，則啟動(dòng)加濃量不足。應(yīng)該做檢查油門聯(lián)動(dòng)部件和油量調(diào)節(jié)拉桿是否卡到位，檢查調(diào)速器的啟動(dòng)和調(diào)節(jié)。快簧是否斷裂或彈力不足。(3)檢查各缸噴油器的噴油質(zhì)量是否符合要求。(4)最后，檢查氣缸壓力。如果壓力遠(yuǎn)不正常，則應(yīng)進(jìn)行修理。(七)柴油機(jī)不易啟動(dòng)，排氣管冒大量黑煙的診斷和處理。柴油機(jī)啟動(dòng)困難，排氣管冒大量黑煙，這是柴油不完

18、全燃燒的結(jié)果。1.原始原因(1)柴油質(zhì)量差。進(jìn)氣不暢，空氣濾清器堵塞。噴油正時(shí)調(diào)整過早。(4)噴油器針閥密封性能差，滴油泄漏。注射壓力太低。6噴油泵供油量過大，燃燒惡化。柴油機(jī)個(gè)別氣缸工作不良或不工作。氣缸壓力低，霧化不良。2.診斷和治療方法(1)確定柴油質(zhì)量是否符合要求。Check進(jìn)氣軟管是否凹陷分層，空氣濾清器是否堵塞。(3)檢查噴油正時(shí)是否過早，檢查第一缸噴油時(shí)正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)。(4)檢查噴油泵的供油量是否過大。檢查噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，噴油器不能有滴漏。6用斷油法檢查各缸的工作情況。如果上述所有檢查都正常，但故障仍然相同，檢查氣缸壓力并修理活塞、活塞環(huán)和氣體。氣缸間隙、氣

19、缸墊環(huán)、氣門關(guān)閉不嚴(yán)等。(八)柴油機(jī)熱啟動(dòng)困難的診斷和處理柴油機(jī)的冷啟動(dòng)是好的，但柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間升溫停機(jī)后，很難重新啟動(dòng)。1.原始原因主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副磨損嚴(yán)重造成的。當(dāng)熱車啟動(dòng)時(shí)，由于噴油泵由于柴油濾清器溫度高，柴油粘度降低，啟動(dòng)速度低，大部分柴油被磨損?？p隙漏，導(dǎo)致啟動(dòng)油不足，無法啟動(dòng)。2.診斷和治療方法緊急排除法是:將車掛檔，由其他車啟動(dòng)。按車速駕駛柴油機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，使柴油不泄漏，保證起動(dòng)供油。當(dāng)柱塞副或針閥副磨損嚴(yán)重時(shí)，如果噴油泵試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試調(diào)試?yán)щy，應(yīng)更換新的。產(chǎn)品。三。柴油機(jī)功率不足的診斷和處理方法柴油機(jī)功率不足是指柴油機(jī)不能提高到合適的轉(zhuǎn)速，或者可以提高到合適的轉(zhuǎn)速

20、。但轉(zhuǎn)速不能連續(xù)工作，降低。汽車底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況良好。條件下，汽車的表現(xiàn)為加速性差和爬坡無力。在柴油機(jī)中顯示低速是好的，但是沒有高速，排煙太少；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，冒灰煙；柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，冒黑煙。異響；柴油機(jī)無力，冒藍(lán)煙等。(1)柴油機(jī)正常低速和短時(shí)高速、排煙過少的診斷和處理。柴油機(jī)怠速良好時(shí)，可以迅速提高油門轉(zhuǎn)速，但連續(xù)油門轉(zhuǎn)速不易提高。開不動(dòng)，或者用中速檔就開不動(dòng)，都是低壓供油不足造成的。1.原始原因(1)柴油濾清器堵塞。Low-pressure油管不光滑。(3)低壓油路中限壓閥故障。(4)輸油泵供油不足或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。燃油箱蓋進(jìn)氣閥失效。以上這些情況都會(huì)導(dǎo)致噴油泵低壓油室內(nèi)

21、的燃油壓力不足，只能維持小負(fù)荷所需的供油量。數(shù)量。大中負(fù)荷需要更多供油時(shí)，無法滿足，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)乏力。2.診斷和治療方法(1)檢查燃油箱蓋的進(jìn)氣閥是否失靈，如果失靈，燃油箱將形成一定程度的真空，柴油吸不出來。這種現(xiàn)象的存在多是因?yàn)橛拖渖w丟失，油箱蓋用不透氣的塑料布密封。Check低壓油管是否凹陷，進(jìn)油管接頭濾網(wǎng)是否堵塞。(3)拆下柴油濾芯，檢查是否有污垢或膠質(zhì)。(4)拆下限壓閥，檢查閥門是否磨損過大，彈簧預(yù)緊力是否足夠。當(dāng)閥門磨損時(shí)即使彈簧力變?nèi)?，也要更換。5以上檢查都是好的。檢查油泵的供油。如果供油不良，應(yīng)進(jìn)行修理。(2)柴油機(jī)正常低速不高速，排煙過少的診斷與處理。柴油機(jī)低速還好，但是加速的時(shí)候

22、一直不能提速，行駛乏力。這是循環(huán)供油。由于數(shù)量不足。1.理由(1)噴油泵調(diào)整不當(dāng)，減少供油量。調(diào)速器彈簧的The彈性因疲勞而降低。當(dāng)油門踩到底時(shí)，油量調(diào)節(jié)桿不能向前移動(dòng)。最終導(dǎo)致噴油泵供油量減少，柴油機(jī)無法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。噴油泵柱塞和套筒、噴油器針閥和針閥體磨損嚴(yán)重，增加了泵油時(shí)柴油的泄漏。更多的是，供油相對(duì)減少。(4)油門操縱桿調(diào)整不當(dāng)，或油門踏板銷開度過大，使油門踏板不到位，導(dǎo)致滿負(fù)荷時(shí)供油過少。5油路中有空氣。2.診斷和治療方法柴油機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，如果低速良好，排煙正常，柴油機(jī)燃燒良好，即柴油噴射質(zhì)量良好，供油開始時(shí)間正常，氣缸密封良好，進(jìn)氣量充足。(1)在低壓油路正常情況下，首先檢查油門踏

23、板與連桿的連接銷是否松動(dòng)。長度調(diào)整是否合適。當(dāng)油門踩到底時(shí)，調(diào)速器控制臂應(yīng)處于高速極限的最大位置。與螺旋擋塊接觸。否則應(yīng)該調(diào)整。排出油路中的空氣。(3)拆下噴油泵、調(diào)速器和噴油器，在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)和噴油器測(cè)試儀上進(jìn)行檢查。和調(diào)試，排除故障。(4)轉(zhuǎn)速不均勻和排煙呈灰色的診斷和處理柴油機(jī)動(dòng)力不足，排氣管冒灰煙，一般是噴油時(shí)間晚造成的。這時(shí)不僅速度高運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，加速不靈敏，溫度高。1.原始原因(1)噴油提前角太小。噴油器霧化不良。(3)柴油機(jī)溫度過低。(4)缸內(nèi)有水。5柴油中有水。2.診斷和治療方法(1)柴油機(jī)動(dòng)力不足，排氣管冒灰煙。首先，手應(yīng)該靠近消聲器的排氣口。如果手上會(huì)有水滴，檢查柴油中和筒里

24、有沒有水，按照第二章第五節(jié)的柴火。發(fā)動(dòng)機(jī)不好啟動(dòng)，排白煙維修。When柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，會(huì)冒出灰煙，這是由于啟動(dòng)溫度低，使一些柴油蒸發(fā)成蒸汽。氣體不燃燒排出，柴油機(jī)溫度升高后灰煙逐漸消失是正常的。但是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)冒灰煙，溫度升高冒黑煙，說明氣缸壓力不足，雖然壓燃條件是但是柴油還是不能完全燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)檢查氣缸壓力。修復(fù)。柴油機(jī)動(dòng)力不足，排氣管冒灰煙，一般是噴油提前角過小造成的。如果當(dāng)柴油機(jī)溫度過高，轉(zhuǎn)速較慢時(shí)，可以認(rèn)為噴油時(shí)間過晚。如果這突然出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是由于噴油泵驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)軸器的固定螺栓松動(dòng)造成的。正時(shí)調(diào)整后應(yīng)擰緊。(4)最后，檢查噴油器的霧化質(zhì)量，調(diào)整噴油器。(5)轉(zhuǎn)速不均

25、勻、黑煙濃的診斷和處理。有柴油機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速不均勻，排氣管冒濃黑煙兩種現(xiàn)象。一個(gè)是持續(xù)排氣。冒黑煙，另一種是間歇性排氣冒黑煙，柴油機(jī)抖動(dòng)。1.原始原因柴油機(jī)動(dòng)力不足，持續(xù)冒黑煙，說明柴油機(jī)大部分或全部氣缸供油過量。很多，油氣混合比失衡，燃燒嚴(yán)重缺氧，柴油不完全，以游離形式懸浮。碳元素隨廢氣排出，形成黑煙。如果排氣管間歇性排放黑煙，并伴有“突發(fā)”聲音，表示個(gè)別氣缸燃燒不完全。原因總結(jié)如下:(1)噴油泵調(diào)試不當(dāng)導(dǎo)致供油過多，燃燒不完全。大多數(shù)注射器的注射質(zhì)量差。(3)供油不當(dāng)。(4)氣門開啟高度降低，開啟時(shí)間延遲。5空氣濾芯太臟或空氣濾清器太緊，使空氣不暢。6增壓器的進(jìn)氣增壓效率降低。(7)燃油

26、質(zhì)量差。2.診斷和治療方法診斷此類故障時(shí)，應(yīng)從最明顯的故障特征入手，無論是連續(xù)或間歇冒黑煙，先簡化，后復(fù)雜，再逐一分析。(1)如果連續(xù)冒黑煙，首先要考慮進(jìn)氣是否通暢。取下空氣濾清器蓋，取出濾芯，啟動(dòng)柴油機(jī)，觀察排氣管是否繼續(xù)冒黑煙。如果黑煙明顯減少，說明空氣過濾。清潔器堵塞嚴(yán)重，應(yīng)清洗或更換濾芯后再重新安裝。然而，盡管進(jìn)行了上述維護(hù)，擰緊空濾蓋后又冒黑煙，說明空濾蓋組裝不當(dāng)，進(jìn)氣量減少。風(fēng)道部分，應(yīng)調(diào)整和修理空氣濾清器蓋。如果進(jìn)氣口氣流通暢，檢查供油開始時(shí)間是否太晚，會(huì)使進(jìn)氣口打開。氣缸內(nèi)的燃油沒有完全燃燒就排出，形成黑煙。大部分噴油器噴油質(zhì)量嚴(yán)重惡化，燃油霧化差，不能滿足燃燒室形狀的需要。想

27、，造成可燃混合氣的形成困難，一部分燃料變成游離碳被排出，所以應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)。檢查并修理。(4)檢查燃油質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使用該地區(qū)環(huán)境溫度下柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。柴油。對(duì)于增壓柴油機(jī)，應(yīng)注意檢查增壓器的工作效率。當(dāng)增壓器失效時(shí)，柴油機(jī)進(jìn)氣末期壓力下降導(dǎo)致壓縮末期溫度和壓力下降，影響燃油噴射。霧化和燃燒溫度?！?】如果噴油泵維修時(shí)間不長，排氣管冒黑煙，動(dòng)力不足，是否考慮噴油泵。調(diào)試不當(dāng)導(dǎo)致供油過量。因此，應(yīng)重新標(biāo)定各種工況下噴油泵的供油量，以滿足要求。符合規(guī)定。一旦以上都正常，并且柴油機(jī)已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)了很長時(shí)間，就應(yīng)該檢查氣門開啟高度。以及開放時(shí)間是否正確。長期使用會(huì)使氣門傳動(dòng)部件磨損，正常的氣門正時(shí)和氣門升

28、程高度的不對(duì)中使進(jìn)氣量減少，缸內(nèi)殘留排氣量相應(yīng)增加，直接影響燃油。完全燃燒。對(duì)于轉(zhuǎn)速不均勻、間歇性排放黑煙的柴油機(jī)，可采用逐缸斷油的方法進(jìn)行故障診斷。當(dāng)某缸斷油時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降，黑煙減少，異響消失，說明該缸供油。燃油過多，檢查并調(diào)整該缸的噴油量。如果柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化很小，黑煙消失，那么說明筒式噴油器的噴霧質(zhì)量較差，應(yīng)進(jìn)行檢查和修理。如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度保持不變?nèi)绻麣飧撞还ぷ?，檢查氣缸的高壓供油，如噴油泵柱塞副和出油閥?；Q的配合是怎樣的？油量調(diào)節(jié)拉桿上有沒有換檔撥叉的固定螺釘(或齒圈的緊固螺釘)？松動(dòng)、柱塞彈簧斷裂等。如果正常，檢查噴油器的工作情況和有無氣缸。機(jī)械故障。3.7廢氣渦輪增壓器工

29、作不良導(dǎo)致功率不足的診斷和處理增壓器的配置是提高柴油機(jī)動(dòng)力性能的主要方法之一。增壓器的工作性能惡化，這必然會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率降低，燃油消耗率增加。如果它的零件過早損壞，柴油機(jī)就會(huì)工作不平穩(wěn)。常見的不良工作表現(xiàn)一般以三種形式存在，一是壓力下降，二是壓力過大，另一種是異常振動(dòng)(即喘振)。1.理由(1)增壓器壓力下降的原因是壓縮機(jī)入口過濾器堵塞。b壓縮機(jī)風(fēng)道和中冷器風(fēng)道臟，增加氣流阻力。c轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，從而使轉(zhuǎn)速降低。廢氣泄漏會(huì)降低渦輪速度。e .機(jī)械故障，如軸承損壞和轉(zhuǎn)子軸彎曲。增壓壓力過高的原因是柴油機(jī)供油提前角過小或混合氣過稀，導(dǎo)致補(bǔ)燃期過長，排氣能量增加，使渦輪轉(zhuǎn)速上升。b增壓器調(diào)速閥失靈

30、，過量廢氣無法從旁通閥排出，增加了渦輪負(fù)荷。加快速度。排氣閥c泄漏。(3)浪涌是由渦輪葉片損壞導(dǎo)致不平衡。葉片B上的部分積碳導(dǎo)致不平衡。c軸承間隙。2.治療方法(1)當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1500小時(shí)或汽車行駛50000公里時(shí)，即使增壓器仍能正常工作，轉(zhuǎn)子軸的軸向間隙和軸承的徑向間隙也應(yīng)在不拆卸的情況下在車輛上測(cè)量。測(cè)量轉(zhuǎn)子軸軸向間隙的方法:從增壓器上拆下進(jìn)排氣管，用百分表接觸。在頂部轉(zhuǎn)子軸的端面上，然后軸向推動(dòng)葉輪進(jìn)行測(cè)量，該值一般為0.10-0.30 mm，如所示W(wǎng)D615系列柴油機(jī)所用渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的軸向間隙不大于0.14 mm，超過此值時(shí)，應(yīng)加大更換止推軸承。測(cè)量轉(zhuǎn)子軸承徑向間隙的方法:將千分表

31、頭(特制的加長桿)放入中間取油。，對(duì)準(zhǔn)并接觸轉(zhuǎn)子軸，然后將手表調(diào)零，再用雙手將渦輪的六角頭填滿并按下。空調(diào)的鎖緊螺母(即轉(zhuǎn)子兩端)向表頭方向推，測(cè)量值一般為0.08mm.例如，WD615系列柴油機(jī)增壓器轉(zhuǎn)子軸承的徑向間隙應(yīng)小于0.079毫米，如果測(cè)量值超過極限值，應(yīng)更換軸承。增壓器的Most零件又小又精密，拆卸時(shí)一定要用專用工具，別傻了。我操。所有經(jīng)過整體平衡測(cè)試的零件在分解前都應(yīng)做好標(biāo)記，以免在重新組裝時(shí)破壞其動(dòng)平衡。(3)在正常維護(hù)中，油封、墊片、推力軸承和支撐軸承等易損件的選擇必須滿足材料和加工精度的要求。(4)重新組裝后，應(yīng)重新測(cè)量各部件的間隙。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無異常聲音，密封良好。不石

32、油泄漏。條件允許的情況下可以做一些簡單的實(shí)驗(yàn)。四。柴油機(jī)工作異常的診斷和處理方法(一)異?？臻e工作的診斷和治療柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有怠速。一般情況下，節(jié)氣門在怠速時(shí)關(guān)閉。當(dāng)油門稍微加大時(shí)，速度又恢復(fù)了升的快，低速跑不穩(wěn)。1.原始原因(1)調(diào)速器空轉(zhuǎn)彈簧太軟或斷裂。調(diào)速器的The傳感器元件磨損過多。噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重。(4)溫度過低。氣缸壓力太低。2.診斷和治療方法(1)冷啟動(dòng)時(shí)沒有怠速，一般是正?，F(xiàn)象。這是因?yàn)闇囟忍?，機(jī)油粘度太高。柴油機(jī)阻力增大，柴油機(jī)噴霧蒸發(fā)條件極差，使柴油機(jī)無法保持最低的穩(wěn)定性。勻速跑。冷啟動(dòng)后，油門一抬，就會(huì)很快熄火。在這種情況下，可以使用兩種方法。方法:一種是提前預(yù)熱或保溫

33、柴油機(jī)，加熱油底殼保持柴油機(jī)溫度。高于環(huán)境溫度。另一種是起步后，手油門可以調(diào)到比怠速稍高，等待柴油機(jī)。預(yù)熱后，重新啟動(dòng)怠速。如果柴油機(jī)使用時(shí)間較長，無怠速情況，并伴有動(dòng)力不足和油耗異常，一一般是因?yàn)橹p過大，怠速時(shí)漏油量增加，使供油量不能滿足怠速工況的要求?；驓飧讐毫^低，噴油提前角過大或過小，使柴油機(jī)燃燒狀況不良。只要權(quán)力。故障排除不充分，怠速工況會(huì)自然恢復(fù)。(3)如果上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的空轉(zhuǎn)工作元件是否有異常。檢查調(diào)速器彈簧是否斷裂，或者調(diào)速元件是否磨損甚至彈簧過軟，使飛錘空轉(zhuǎn)時(shí)脫離。心力遠(yuǎn)大于彈簧力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。測(cè)試時(shí)必須拆下噴油泵總成。在測(cè)試臺(tái)上重新調(diào)整保養(yǎng)

34、。檢查調(diào)速器時(shí)，首先應(yīng)通過空轉(zhuǎn)螺釘進(jìn)行調(diào)整；如果調(diào)整失敗，空轉(zhuǎn)彈簧將被預(yù)加載。力的調(diào)整。將怠速彈簧的調(diào)節(jié)螺母稍微向內(nèi)擰動(dòng)，或者在彈簧座上加一個(gè)墊圈，以增加預(yù)緊力。怠速增加。如果彈簧斷裂，應(yīng)更換彈簧，然后進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)其空轉(zhuǎn)性能。柴油機(jī)怠速過高，說明踩下油門時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速仍然高于怠速的規(guī)定值。1.原始原因(1)油門桿調(diào)節(jié)不當(dāng)。油門回位彈簧太軟。(3)怠速限位塊或調(diào)節(jié)螺釘未對(duì)準(zhǔn)。(4)空轉(zhuǎn)彈簧太硬或預(yù)載調(diào)整過大。2.診斷和治療方法怠速過高是最容易檢查和排除的故障。首先檢查油門是否達(dá)到最小位置，如果沒有。檢查手油門調(diào)節(jié)和油門返回。手油門要松開到底，如果油門還是不行?；匚唬缓髾z查油門回位彈簧是否

35、太軟。如果是檢修調(diào)試后不久的噴油泵，則應(yīng)進(jìn)行測(cè)試。考慮怠速調(diào)整是否正確，怠速彈簧預(yù)緊調(diào)整是否過大。如果更換了彈簧，請(qǐng)檢查彈簧。彈簧是否太硬。柴油機(jī)怠速不穩(wěn)的表現(xiàn)就是怠速時(shí)忽快忽慢，或者有晃動(dòng)，使車很急。或者在減速或換擋時(shí)熄火。1.原始原因(1)油路中有空氣。低壓油路中的Poor供油。怠速穩(wěn)定裝置調(diào)節(jié)不當(dāng)。(4)噴油器霧化不良。噴油泵供油不均勻。6調(diào)速器各連桿的銷軸和叉頭磨損過大。2.診斷和治療方法診斷怠速不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的使用時(shí)間和柴油機(jī)的保養(yǎng)程度。分析、觀察和總結(jié)。(1)未嚴(yán)格控制注入柴油的質(zhì)量，或汽車柴油機(jī)保養(yǎng)過時(shí)。先檢查低。壓力油路供油是否暢通，油路中的濾芯和濾網(wǎng)是否被雜質(zhì)或膠體包裹

36、堵塞，如果是。清除它。如果汽車長時(shí)間停止行駛或油箱柴油補(bǔ)充不及時(shí)，有少量空氣滲入油路，則應(yīng)排空。氣體處理。(3)如果汽車使用時(shí)間較長，多次調(diào)試噴油泵而沒有檢查調(diào)速器的磨損情況，則應(yīng)調(diào)試時(shí)，注意檢查調(diào)速元件和油門桿的連接處是否有過度磨損。如果過度磨損，應(yīng)通過焊接進(jìn)行更換或修理。焊接和修理旋轉(zhuǎn)部件時(shí)，應(yīng)注意質(zhì)量的對(duì)稱性。怠速不穩(wěn)并伴有抖動(dòng)是由噴油泵供油不均勻引起的，可通過斷油法逐一檢查。檢查。在不影響變速的情況下斷開油缸，說明氣缸供油不足，或者噴油器霧化不良。應(yīng)縣檢查噴油器，然后檢查噴油泵。5如果穩(wěn)速裝置調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上重新修理。(2)柴油機(jī)運(yùn)行異常的診斷和處理柴油機(jī)運(yùn)行中突然熄火柴油機(jī)在運(yùn)

37、轉(zhuǎn)中突然熄火是指柴油機(jī)在工作時(shí)，不松開油門就不能行駛。員操作不當(dāng)而迅速熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后無法再次啟動(dòng)的現(xiàn)象通常是由機(jī)械故障引起的。1.原始原因(1)噴油泵傳動(dòng)鏈斷開，傳動(dòng)齒輪有故障。噴油泵驅(qū)動(dòng)The半圓鍵被剪斷，或聯(lián)軸器失效，或噴油泵凸輪軸前緊固螺釘。螺母松了。(3)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件被卡住。噴油泵The控制桿和連接銷脫落。2.診斷和治療方法突然熄火是汽油機(jī)最常見的現(xiàn)象，主要是由電路點(diǎn)火故障引起的。柴呢機(jī)油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火，主要是噴油泵斷油故障，其次是柴油機(jī)卡死。敬。遇到這種現(xiàn)象，先檢查噴油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng)供油。(1)用起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)，如果能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察噴油泵凸輪軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如果轉(zhuǎn)動(dòng)正常，表示噴油

38、泵有故障。檢查操作機(jī)構(gòu)工作是否正常，如拉動(dòng)油門桿。檢查控制臂、控制軸等的連接。如果噴油泵凸輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，則是聯(lián)軸器以前的傳動(dòng)部件有故障。進(jìn)一步地觀察驅(qū)動(dòng)軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，說明聯(lián)軸器和凸輪軸前端的緊固螺母和緊固情況。如果螺栓松動(dòng)或軸上的鍵因松動(dòng)而被切斷，應(yīng)進(jìn)行修理和緊固，并檢查噴油正時(shí)。(3)如果傳動(dòng)軸不轉(zhuǎn)，說明傳動(dòng)鏈斷開，或齒輪傳動(dòng)的緊固螺母松動(dòng)，或被驅(qū)動(dòng)。半圓鍵因松動(dòng)而被剪斷，應(yīng)拆卸正時(shí)齒輪蓋進(jìn)行修理。(4)如果起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，說明柴油機(jī)有故障。例如活塞和氣缸之間?？ㄗ　⑶S和軸承卡住、噴油泵柱塞卡住、配氣機(jī)構(gòu)機(jī)械故障等。正常情況下首先，打開閥蓋進(jìn)行檢查。如果油壓過低或溫度過高，需要根據(jù)具

39、體情況直接維修。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)緩慢熄火柴油機(jī)油門未放開時(shí)，緩慢熄火通常是由于供油不及時(shí)或中斷造成的。是的。說明柴油機(jī)在運(yùn)行中逐漸變?nèi)?，最后自?dòng)熄火。1.原始原因(1)燃油箱柴油耗盡。罐蓋排氣閥堵塞。(3)機(jī)油濾清器堵塞。(4)供油管路破裂或有更多空氣滲入。溢流閥損壞。6油箱里有水。一旦輸油泵不工作。2.診斷和治療方法(1)首先檢查油箱內(nèi)是否有油，油箱蓋的排氣閥是否暢通。Loosen噴油泵的排氣螺釘，用手泵送機(jī)油，并觀察排氣螺釘處的機(jī)油流量。(3)如果沒有油流出，即油路堵塞，應(yīng)逐個(gè)檢查排除。(4)如果柴油呈噴柱狀噴射，說明油路暢通。如果放氣螺釘處有氣泡，則是管道問題。進(jìn)氣時(shí)，檢查油管接頭是否緊固，

40、管路是否有裂紋或磨損，排除發(fā)現(xiàn)。問題。5如果油流中沒有氣泡，可以將手油泵固定回去，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)油泵。如果仍然沒有油流出，說明輸油泵有故障。(3)柴油機(jī)工作不平穩(wěn)。粗功是指柴油機(jī)燃燒過程中，活塞在上止點(diǎn)附近的快燃期燃燒的柴油量。此外，較高的壓力上升率會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)出清脆的金屬敲擊聲和震顫聲，加速時(shí)，沒有節(jié)奏的敲擊聲加劇，同時(shí)冒出黑煙。高速時(shí)，拍擊聲減弱或消失。這目前的1.原始原因(1)柴油質(zhì)量差，十六烷值低。The噴油提前角太大。(3)噴油器密封不嚴(yán)，燃油滴漏，噴油霧化不良。(4)各缸供油不均勻，個(gè)別缸供油過大。5進(jìn)氣不足。2.診斷和治療方法(1)如果敲擊聲不均勻。有時(shí)伴有抖振現(xiàn)

41、象，說明個(gè)別氣缸工作不好。當(dāng)車很熱的時(shí)候，可采用單缸減油法，冷啟動(dòng)可采用感溫法找出工作不良的氣缸。例如，在啟動(dòng)之初氣缸排氣歧管升溫快，說明氣缸供油量大；反之，可能是氣缸供油量小，也可能是噴油器。糟糕的工作。Remove故障氣缸的噴油器，檢查其密封性和噴油質(zhì)量，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和維修。檢查噴油器故障時(shí)，也可用標(biāo)準(zhǔn)噴油器代替原噴油器試運(yùn)轉(zhuǎn)，聲音消失，表示故障出在這個(gè)噴油器上。(3)如果在使用標(biāo)準(zhǔn)噴油器時(shí)，氣缸的敲擊聲仍然沒有消失，可能是由于供油過量，但是用降油法判斷檢查。即稍微松開噴油器的進(jìn)油管接頭，使少量柴油噴出缸外，從而減少較少的燃料進(jìn)入汽缸。如果用這種方法消除了爆震聲，可以確認(rèn)是氣缸供油量過大

42、，需要噴一下。檢查油泵的供油均勻度。(4)如果爆震聲均勻，說明各缸工況接近，故障原因與柴油相似。質(zhì)量、進(jìn)氣狀況、噴油正時(shí)等。先檢查進(jìn)氣情況。拆下空氣過濾器并注意柴油機(jī)噪音有什么變化？如果爆震聲減弱或消失，說明是進(jìn)氣量不足導(dǎo)致的柴油。排氣黑煙和爆震聲。如果聲音和排煙顏色沒有明顯變化，說明空氣濾清器狀況良好，應(yīng)進(jìn)行檢查。檢查進(jìn)氣軟管是否凹陷或分層堵塞。5如果進(jìn)氣正常，可能是柴油品牌不合適或者噴油不正時(shí)。首先，應(yīng)該適當(dāng)減小燃料供給提前角。觀察柴油機(jī)的排氣煙度和噪音是否有變化。如果減小供油提前角后排氣煙度正常，爆震。當(dāng)聲音消失時(shí)，表示是由噴油正時(shí)引起的。如果故障還沒有排除，可能是柴油級(jí)。錯(cuò)誤的結(jié)果。(

43、4)柴油機(jī)“游車”“游車”是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的俗稱。也就是說，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，加速踏板在某一位置不移動(dòng)，然而，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速在大范圍內(nèi)周期性地由高變低；而且，加速需要很長時(shí)間。一段時(shí)間后可以提速，動(dòng)力不足；減速時(shí)松開油門踏板需要很長時(shí)間。時(shí)間只能降低轉(zhuǎn)速，使加速或減速反應(yīng)慢，轉(zhuǎn)速變化不合時(shí)宜。柴油機(jī)動(dòng)力不足。1.原始原因柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的本質(zhì)是調(diào)速功能變差。主要是由于噴油泵和調(diào)速器的操作。如果動(dòng)阻力過大或配合間隙過大，調(diào)速器的靈敏度就會(huì)降低，循環(huán)供油的變化總是就是速度變化滯后太大。原因如下(1)噴油泵油量調(diào)節(jié)桿(或齒桿)不靈活。噴油泵凸輪軸Excessive軸向間隙。固定在噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿上的撥叉

44、與調(diào)節(jié)臂(油量調(diào)節(jié)齒桿)的配合間隙過大與齒圈的間隙過大)。(4)供油調(diào)節(jié)拉桿和撥叉(齒圈和柱塞轉(zhuǎn)套)松動(dòng)或變形，阻礙循環(huán)供油。實(shí)時(shí)調(diào)整的量。調(diào)速器的油太臟、太少或太稠。6調(diào)速器的運(yùn)動(dòng)部件安裝過緊，導(dǎo)致阻力很大。:調(diào)速器活動(dòng)部件的接頭磨損嚴(yán)重且松動(dòng)。調(diào)速器彈簧變形或斷裂。調(diào)速器飛錘的距離不一致。2.診斷和治療方法(1)首先檢查調(diào)速器油是否太少、太臟或太粘。如果油量不足或太臟，太粘，應(yīng)添加或更換。如果油的數(shù)量和質(zhì)量符合要求，應(yīng)取下噴油泵檢查窗蓋板，用手握住油量即可。調(diào)整拉桿(或齒桿)，使拉桿(或齒桿)前后移動(dòng)，檢查其松緊程度。如果油量調(diào)節(jié)被拉動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)阻力大，是指拉桿(或齒桿)與支撐孔配合過緊，彎

45、曲、變形、拉傷、生銹。如果腐蝕被異物堵塞，運(yùn)動(dòng)不靈活，應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，調(diào)整油量調(diào)節(jié)桿(或齒桿)?？焖籴尫牛缓筮M(jìn)一步確認(rèn)油量調(diào)節(jié)拉桿的運(yùn)動(dòng)阻力。如果阻力仍然很大，比如說如果上述檢查正確，則分解排除；如果你能自由移動(dòng)前后的小外殼，這意味著拉桿(或齒)桿)彎曲變形，齒圈變形，應(yīng)更換零件進(jìn)行修理或校正。如果拉桿(或齒桿)與調(diào)速器斷開后運(yùn)動(dòng)易，錯(cuò)在總督。用手移動(dòng)油量調(diào)節(jié)桿時(shí)，說明配合件間隙過大或固定螺釘松動(dòng)。動(dòng)起來。比如來回移動(dòng)拉桿(或齒桿)的同時(shí)，另一只手握住換擋撥叉(或齒圈)，感覺是相反的。動(dòng)，說明螺絲松了，應(yīng)該擰緊。齒輪和齒圈之間過大的齒隙也會(huì)導(dǎo)致“游車”。(4)如果上述檢查結(jié)果正常，則調(diào)速器各

46、連接點(diǎn)松動(dòng)，如飛錘銷孔基座的連接。拉桿(或齒桿)與調(diào)速桿等連接。檢查調(diào)速器彈簧是否變形，各飛錘的距離是否一致，調(diào)整到對(duì)應(yīng)的飛錘上。距離相等。6最后，檢查凸輪軸的軸向間隙。裝配RQ變杠桿比調(diào)速器時(shí)，裝配時(shí)應(yīng)注意滑塊和浮動(dòng)杠桿的松緊程度。太多也會(huì)導(dǎo)致“流浪”。Bosch EP/RSV全速調(diào)速器，由于維護(hù)和裝配不當(dāng)也會(huì)造成游動(dòng)滑車，所以在裝配時(shí)注意它的裝配規(guī)則。氣動(dòng)調(diào)速器主要檢查是否有漏氣和膜片破裂，應(yīng)仔細(xì)觀察并排除。(5)柴油機(jī)“空轉(zhuǎn)”的應(yīng)急措施和處理方法“滑行”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控突然增加，超過最大允許轉(zhuǎn)速，并伴有噪音大的現(xiàn)象。如果柴油機(jī)“滑行”沒有及時(shí)控制，可以在短時(shí)間內(nèi)引導(dǎo)。損壞柴油機(jī)，甚至造成人身傷亡，造成不可挽回的損失。1.