1、物流商貿(mào)城建設(shè)項目可行性研究報告i物流商貿(mào)城建設(shè)項目可行性研究報告（此文檔為 word格式，下載后您可任意修改編輯?。┪锪魃藤Q(mào)城建設(shè)項目可行性研究報告 III TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第1章 總 論11.1項目背景11.2項目概況11備注141.3結(jié)論與建議151.4主要經(jīng)濟技術(shù)指標 14 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第2章市場預(yù)測162.1需求分析162.2市場現(xiàn)狀調(diào)查162.3產(chǎn)品供需預(yù)測222.4價格預(yù)測292.5競爭力分析292.6市場風(fēng)險分析31

2、 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第3章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)方案 323.1建設(shè)規(guī)模方案選擇323.2產(chǎn)品方案選擇38 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第4章 場址選擇434.1場址所在位置現(xiàn)狀 434.2場址建設(shè)條件454.3場址方案比選49 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第5章 技術(shù)設(shè)備工程方案 535.1技術(shù)方案選擇535.2主要設(shè)備方案選擇595.3工程方案選擇61 HYPERLINK l bookmark12 o Current Doc

3、ument 第6章 總圖運輸與公用輔助工程 646.1總圖布置方案646.2場內(nèi)外運輸方案686.3公用工程與輔助工程方案 68 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第7章 節(jié)水節(jié)能措施 717.1節(jié)水措施717.2節(jié)能措施71 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第8章 環(huán)境影響評價 728.1場址環(huán)境條件728.2項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 728.3環(huán)境保護措施方案 758.4項目環(huán)境影響評價 77物流商貿(mào)城建設(shè)項目可行性研究報告79110iii第9章勞動安全衛(wèi)生與消防9.1勞動安全衛(wèi)生9.2

4、消防設(shè)施第10章組織機構(gòu)與人力資源配置79798110.1組織機構(gòu)設(shè)置及其適應(yīng)性分析10.2人力資源配置 10.3員工培訓(xùn)818283第11章項目實施進度8411.1建設(shè)工期11.2進度安排第12章投資估算84848712.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù).12.2建筑投資估算8788備注9112.3建設(shè)期利息12.4項目總投資第13章融資方案95959613.1資金籌措.13.2融資方案分析13.3融資風(fēng)險分析13.4項目融資建議96969697第14章財務(wù)評價9814.1財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選擇14.2營業(yè)收入及稅金14.3成本費用估算14.4融資前財務(wù)現(xiàn)金流量分析.14.5融資后財務(wù)現(xiàn)金流量分析.14.6財

5、務(wù)評價結(jié)論第15章社會評價.98.99.99100100101102第16章風(fēng)險分析10416.1項目主要風(fēng)險因素識別16.2風(fēng)險程度分析16.3防范和降低風(fēng)險的對策104104105第17章研究結(jié)論與建議10717.1推薦方案總體描述17.2主要比選方案描述17.3結(jié)論與建議107110物流商貿(mào)城建設(shè)項目可行性研究報告 i第1章總論1.1項目背景111項目名稱某某物流商貿(mào)城項目1.1.2項目承辦單位概況項目建設(shè)單位：某某物流有限公司某某物流有限公司的前身為某某省金屬材料總公司，成立于 1963 年1月1日，2008年8月8日整體改制為有限責(zé)任公司。公司注冊資本 金7000萬元（實有資產(chǎn)市場價

6、近4億元），在昆明地區(qū)和曲靖地區(qū)擁有 5條鐵路專用線和800余畝倉儲場地，主營倉儲物流、金屬材料和礦產(chǎn) 品貿(mào)易以及新型墻體材料的生產(chǎn)，為專業(yè)化的大型物流企業(yè)。2005年公司成功實施了經(jīng)營結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，由物資貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)型 為現(xiàn)代物流企業(yè)。2006年，公司率先在某某省物流行業(yè)中開展了ISO9001： 2000質(zhì)量管理體系的“貫標”工作，并順利通過了體系認證。 2009年，經(jīng)中國物流與采購聯(lián)合會評估確認，成為某某省二家4A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)之一。2009年，公司所開展的動產(chǎn)抵押監(jiān)管業(yè)務(wù)獲省 國資委科技創(chuàng)新獎。2007年8月，公司所屬的“某某省鋼材市場”被中 國物流與采購聯(lián)合會評定為全國第三批推進

7、流通現(xiàn)代化重點批發(fā)市場， 這也是某某省首個被評定授予的國家級重點批發(fā)市場。公司現(xiàn)有從事物流、貿(mào)易和生產(chǎn)的控股子公司 8個；擁有年吞吐量 200多萬噸，網(wǎng)絡(luò)遍及全省的大型專業(yè)物流中心 一一某某鋼材物流中心； 擁有某某省內(nèi)業(yè)務(wù)量最大，被多家銀行資質(zhì)認可進行動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管的動 物流商貿(mào)城建設(shè)項目可行性研究報告 產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管中心。1.1.3報告編制依據(jù)國務(wù)院關(guān)于促進流通業(yè)發(fā)展的若干意見（國發(fā)200519號）某工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃（2009-2030）某物流商貿(mào)城總體規(guī)劃設(shè)計投資項目可行性研究指南市場調(diào)查資料項目業(yè)主提供的有關(guān)資料可行性研究報告委托合同書1.1.4報告編制原則（1）符合城市發(fā)展規(guī)劃的原則某市昭陽

8、工業(yè)園區(qū)規(guī)劃將箐門片其規(guī)劃為工業(yè)、物流園區(qū)。某 市某物流商貿(mào)城 項目項目符合某市發(fā)展規(guī)劃的布局要求。（2）符合現(xiàn)代物流的基本要求和發(fā)展趨勢的原則某市某物流商貿(mào)城項目的建設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)代物流關(guān)于社會物 流合理、物流設(shè)施完善、物流功能齊備、物流服務(wù)內(nèi)容多樣、物流 效率高、物流成本低的基本要求。（3）統(tǒng)籌規(guī)劃，突出重點，分步實施的原則某市某物流商貿(mào)城項目的功能構(gòu)成應(yīng)按照現(xiàn)代物流的基本 要素內(nèi)容進行統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)步驟應(yīng)強調(diào)項目實施過程的重點性和 可操作性，在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下分步完善現(xiàn)代物流中心的各項功能。（4）長遠規(guī)劃與分期實施結(jié)合的原則一次性編制完整的項目規(guī)劃，本項目完成基箐門片區(qū)某物流 商貿(mào)城的建設(shè)。

9、（5）符合投資少、見效快的效益優(yōu)先原則。某市某物流商貿(mào)城項目的建設(shè)規(guī)劃以充分利用現(xiàn)有的場地、 設(shè)備設(shè)施和環(huán)境條件，通過一定的新建和改造，進行資源的有效整 合，以達到投資少、見效快，并能充分滿足物流市場對第三方物流 服務(wù)的需要和要求。（6）規(guī)劃方案優(yōu)化原則某市某物流商貿(mào)城項目的規(guī)劃方案應(yīng)借鑒國外和國內(nèi)一些 物流中心的先進經(jīng)驗，擬出二個規(guī)劃草案，通過有關(guān)的比較分析， 從中優(yōu)選出最優(yōu)方案。（7）堅持項目建設(shè)與城市化發(fā)展規(guī)劃相銜接的原則項目建設(shè)的規(guī)劃必須符合某城市總體規(guī)劃， 廠房及物流區(qū)建成后入 園產(chǎn)業(yè)必須符合昭陽工業(yè)園區(qū)總體產(chǎn)業(yè)布局， 做到科學(xué)規(guī)劃、布局合理， 與其他入園企業(yè)建設(shè)與管委會園區(qū)建設(shè)相互

10、促進、協(xié)調(diào)發(fā)展。（8）堅持可持續(xù)發(fā)展和與地方特色產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的原則要把項目建設(shè)與合理利用資源、 合理利用土地、保護生態(tài)環(huán)境結(jié)合 起來，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。（9）環(huán)境保護原則某市某物流商貿(mào)城項目項目為物流服務(wù)型的經(jīng)營項目，本 項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，外環(huán)境對本項目無明顯制約因素。1.1.5項目興建的理由（1）項目為國家、地方鼓勵發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，上至中央、下至地方的各級政府都 普遍地認識到發(fā)展現(xiàn)代物流對促進社會經(jīng)濟發(fā)展的重要意義，全國 各省市都將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，并將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)視為承 載地方經(jīng)濟前進的車輪。2009年3月國務(wù)院下發(fā)了物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整 和振興規(guī)劃

11、的通知，提出物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃目標為：“物流服務(wù)能力進一步增強；物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流 的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值年均遞增 10%以上；物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與GDP的比率比目前的水平有所下降”。在物流重點工程方面明確了支持 四個方面的物流工程：（一）多式聯(lián)運、轉(zhuǎn)運設(shè)施工程、（二）物流園區(qū)工程、（三）城市配送工程、（四）大宗商品和農(nóng)資物流工 程。某某省政府在將發(fā)展現(xiàn)代物流確定為某某省的支柱產(chǎn)業(yè)的同時，于2008年5月通過某某省發(fā)展和改革委員會發(fā)布了某某省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （20062020年），并于2008年6月發(fā)布了 80 號文

12、件，對發(fā)展現(xiàn)代物流提出多項鼓勵、優(yōu)惠政策；某市政府鼓勵發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，并 2008年7月發(fā)布了區(qū)域詳規(guī)，對某某省物流 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了宏觀規(guī)劃。2004年某某省政府現(xiàn)場辦公會確定了把某市建設(shè)成為西南重要 的“能源基地、重化工基地、農(nóng)特產(chǎn)品加工基地和長江上游生態(tài)屏 障”的戰(zhàn)略發(fā)展目標，為某市的發(fā)展解決了方向性的問題，為物流 的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。某市發(fā)布的某市“十一五”物流發(fā)展 規(guī)劃，明確提出了現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟中的突出地位，對某“十 一五”期間物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、發(fā)展思路、發(fā)展目標以及物流 布局等進行了詳細地規(guī)劃。規(guī)劃對某市的物流樞紐的空間布局可以 概括為“兩個主物流中心、兩個次物流中心

13、、七個區(qū)域性物流中心、 多個特色初級市場”。即建立昭陽、水富兩個中心市場，鎮(zhèn)雄、巧 家兩個次中心市場，彝良、大關(guān)、威信、永善、魯?shù)椤Ⅺ}津、綏江 七個區(qū)域性市場和多個特色初級市場，明確了物流產(chǎn)業(yè)在某經(jīng)濟建 設(shè)中的重要地位。因此，項目為國家、地方鼓勵發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。（2）某市具有開展物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢項目建設(shè)所在地某市，從大區(qū)域的角度看：位處某某省的東北 部地區(qū)，云、貴、川三省的交界處，其周邊有某某的曲靖市，四川 的涼山州、攀枝花市、瀘州市、宜賓市，貴州的畢節(jié)市、六盤水市、 懷仁市、赤水市及其所轄幾十個縣均為遠離省會政治經(jīng)濟文化中心 的邊遠貧困欠發(fā)達地區(qū)，唯有某市距省會昆明較近且經(jīng)濟相其周邊 地區(qū)

14、發(fā)達。因此，某市川南地區(qū)、黔西北地區(qū)的城市及農(nóng)村具有一 定的的經(jīng)濟輻射作用。從小區(qū)域看：某市位處于通往某某省東北部 的交通要道上，素有“北大門”之稱，某市對處于其北部、并為其 所管轄的永善、水富、鎮(zhèn)雄、鹽津、威信、彝良、大關(guān)、魯?shù)榈瓤h 具有物流經(jīng)濟的通道、集散作用，隨著某市通往其所管轄各縣8條二級公路改造工程的完工，預(yù)計某地區(qū)的物流經(jīng)濟在未來將會有一個大的發(fā)展。項目選址地具有發(fā)展物流的交通優(yōu)勢項目選址地具有良好的道路交通條件，從小的區(qū)域道路交通條 件看，項目建設(shè)地點隸屬于昭陽工業(yè)園區(qū)箐門片區(qū)，該地點位于某 市城區(qū)北部，處于某市城區(qū)至火車站之間，為朱提大道所貫通，北 距火車站僅1.5公里、南距某

15、市城區(qū) 8公里，再向北2.5公里為某市 的環(huán)城線一一某大道，地理位置優(yōu)勢、道路交通條件便利，是發(fā)展商 貿(mào)物流的理想場所。從大的區(qū)域道路交通條件看，隨著項目所在地某市通往其所管 轄各縣8條二級公路改造工程的完工，將為項目創(chuàng)造出良好的物流 道路交通條件。某地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展需要現(xiàn)代物流某地區(qū)具有豐富的礦產(chǎn)資源和水利資源，素有“金三角”之稱。由于自然條件和道路交通條件相對惡劣，開發(fā)較晚，最近幾年才剛 開始開發(fā)。當(dāng)前，某地區(qū)的經(jīng)濟開發(fā)在水電方面除國家級的向家壩、 溪洛渡大型水電站外，還有一些地方性的中小水電站的建設(shè)，在煤 炭資源利用方面主要是建立火電廠、煤化工企業(yè)，各種有色礦產(chǎn)的 開采和加工企業(yè)已正在建設(shè)

16、之中，現(xiàn)已有馳宏鋅錯、華電集團、廣 東電力、地奧集團、萬泰集團、云冶集團、伊力集團等大型企業(yè)入 駐某。分析預(yù)測，隨著某地區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對大宗生產(chǎn)資料商 品的需求將會有較大的增長，相應(yīng)的物流商貿(mào)將會得到較快較大的 提升發(fā)展（5）某地區(qū)缺乏大型化和綜合性的物流倉儲設(shè)施由于歷史的和自然的原因，某地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展一直以來都相對 滯后，工礦企業(yè)較少、商品經(jīng)濟規(guī)模小，物流業(yè)相對原始，現(xiàn)有的 物流設(shè)施分散在不同領(lǐng)域，如運輸領(lǐng)域和商貿(mào)領(lǐng)域的大小貨場和倉 庫等，還沒有現(xiàn)代意義上的物流中心或配送中心，這些小而散的物 流設(shè)施一是規(guī)模小，物流設(shè)施裝備較差、自動化程度低，物流服務(wù) 內(nèi)容單一，不能為企業(yè)提供一體化的物流

17、服務(wù)，二是不能適應(yīng)當(dāng)前 某地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流的需求，項目的建設(shè)將對某地區(qū)現(xiàn)代物 流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生較大的促進和提升。（6）項目建設(shè)項目業(yè)主生存與發(fā)展的需要某某物流有限公司為某某省內(nèi)專業(yè)從事第三方物流的大型企 業(yè)，其上級主管單位“某某物流產(chǎn)業(yè)集團”是為某某省政府所認定 的唯一家大型物流集團，其企業(yè)的經(jīng)營宗旨和經(jīng)營目標是“發(fā)展物 流、服務(wù)社會、創(chuàng)造價值”，進行第三方物流服務(wù)是“某某物流產(chǎn) 業(yè)集團”與某某物流有限公司的主營業(yè)務(wù)，是企業(yè)生存與發(fā)展的基 礎(chǔ)和需要。項目業(yè)主某某物流有限公司作為某某物流產(chǎn)業(yè)集團的骨 干企業(yè)，現(xiàn)已在昆明地區(qū)成功建成某某鋼材物流中心，在曲靖 建成某某鋼材物流中心曲靖分中心，在

18、貴州興義市建成某某 鋼材物流中心興義分中心。著手籌建中的項目有大理、玉溪、蒙 自的物流分中心及凈用地面積 730畝的某某物流商貿(mào)城。項目 業(yè)主的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略是：“在全省各地州（市）全面建立自己的物 流中心，在某某省內(nèi)形成自己的物流網(wǎng)絡(luò)，最終實現(xiàn)覆蓋全省范圍 內(nèi)的物流配送鏈，成為真正具有現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈意義的大型第三方 物流企業(yè)”。某物流商貿(mào)城項目的建設(shè)，是項目業(yè)主在物流產(chǎn) 業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略上的重要組成部份。（7）項目得到各大行業(yè)協(xié)會的支持項目業(yè)主在昆明地區(qū)對項目進行了大力的項目推薦和項目招商 工作。通過宣傳介紹，項目得到了各類商貿(mào)企業(yè)的看好和支持，代 表各類商貿(mào)企業(yè)的“某某省金屬材料流通協(xié)會”、“

19、某某省二手車 交易協(xié)會”、“某某工程機械商會”、“某某摩配商協(xié)會”均表示 看好某地區(qū)未來的發(fā)展，積極支持項目業(yè)主對項目的開發(fā)，愿意入 駐某物流商貿(mào)城。116項目建設(shè)的意義（1）項目能夠促進某地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展從社會經(jīng)濟效益角度方面看，擬建的“某物流商貿(mào)城”項目， 是滇東北地區(qū)、川南地區(qū)、黔西地區(qū)的第一個具有集貨物的倉儲物 流、交易物流及其加工、配送等物流設(shè)施為一體，具備多樣性、綜 合性的物流服務(wù)功能，具備有物流金融功能，具備有對各類貨物的 倉儲、運輸各物流環(huán)節(jié)實施全面數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化信息管理能力，管理 先進、物流配套服務(wù)設(shè)備設(shè)施完善的多功能、大型化、現(xiàn)代化、綜 合性的大型物流中心。項目建成后，可較大地

20、提升某地區(qū)的物流現(xiàn) 代化水平，對促進某地區(qū)的商品物流、豐富商品供應(yīng)、降低物流成 本、平抑地區(qū)物價等方面將發(fā)揮積極作用，對培育某市物流產(chǎn)業(yè)， 培植某市經(jīng)濟新的增長點將具有重要的推動作用。因此，項目的建 設(shè)，是某地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。對促進某地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展和人民物質(zhì)生活的豐富和具有較大社會經(jīng)濟效益。（2）項目具有良好的社會效益項目作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是融合了運輸、倉儲、貨運代理和信 息等多種行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多， 促進生產(chǎn)、拉動消費作用大的新興產(chǎn)業(yè)。項目業(yè)主自身在項目的經(jīng) 營過程中在管理、裝卸、倉儲、配送、保衛(wèi)、后勤服務(wù)等方面的直 接用工人數(shù)約需 454人，進駐項目的

21、經(jīng)銷企業(yè)、加工企業(yè)的直接用 工人數(shù)約需4500人，加上項目所帶動的運輸、餐飲等其他用工，項 目所形成的總用工人數(shù)將超過5000人，對地方解決勞動力就業(yè)，具有積極的促進作用。（3）項目的建設(shè)將為地方稅收做出較大的貢獻項目投入正常經(jīng)營后，預(yù)計項目的經(jīng)營者每年將實現(xiàn)繳納各類稅金1950萬元以上，約500家入場經(jīng)營的企業(yè)每年將實現(xiàn)繳納各類 稅金5000萬兀以上。因項目將某市的各類大宗商品經(jīng)銷企業(yè)聚集在 了一起，對當(dāng)?shù)毓ど?、稅?wù)部門進行執(zhí)法管理提供了便利，將極大 地降低和減少偷漏稅收的行為。項目的建設(shè)將為地方稅收做出較大 的貢獻。（4）項目將對某地區(qū)的商品銷售價格產(chǎn)生價格發(fā)現(xiàn)和價格平抑作用項目的建設(shè)將形

22、成由眾多經(jīng)銷商戶在一起進行商品銷售的規(guī)范大市場，從而促成商品銷售價格的公開和透明，商品庫存數(shù)量的公 開和透明，使單個經(jīng)銷商難以形成商品壟斷和價格壟斷，使經(jīng)銷商 難以玩弄投機倒把、哄抬物價的行為。項目將對某地區(qū)的商品銷售 價格產(chǎn)生價格發(fā)現(xiàn)作用和價格平抑作用。（5）項目對防范假冒偽劣商品在某地區(qū)銷售具有防范作用由于項目業(yè)主將對整個項目所形成的市場、將對整個項目內(nèi)的倉儲貨物實施規(guī)范的管理，由于經(jīng)銷商家在市場內(nèi)的銷售行為和銷 售的商品是在眾目睽睽下進行的，使得經(jīng)銷商很難銷售假冒偽劣商 品，同時，因項目將某市的各類大宗商品經(jīng)銷企業(yè)聚集在了一起， 對當(dāng)?shù)毓ど?、質(zhì)檢部門進行執(zhí)法管理提供了便利。因此，項目對防

23、 范假冒偽劣商品在某地區(qū)銷售具有抑制作用（6）項目能夠為中小企業(yè)解決融資難的問題中小企業(yè)融資難一直以來都是全國性以至是全世界性的難題，動產(chǎn)（各類庫存商品）抵押融資是銀行近幾年來為解決中小企業(yè)和 商貿(mào)企業(yè)融資難而實行的一種銀行信貸方式。項目業(yè)主憑據(jù)其具有 工行、建行、農(nóng)行、浦發(fā)行、廣發(fā)行、深發(fā)行等全部大型銀行所認可的動產(chǎn)抵押監(jiān)管資質(zhì)，憑據(jù)其每年辦理動產(chǎn)抵押監(jiān)管業(yè)務(wù)80個億的業(yè)務(wù)工作經(jīng)驗，可為進入項目內(nèi)的經(jīng)銷商、倉儲客戶提供動產(chǎn)抵押銀行貸款的融資服務(wù)。項目所具有的融資功能，可解決某地區(qū)中 小商貿(mào)企業(yè)、工礦企業(yè)融資難的問題，可提升和壯大某地區(qū)中小商 貿(mào)企業(yè)、工礦企業(yè)的經(jīng)營實力。（7）集中規(guī)范的物流商

24、貿(mào)市場的建立將有助于城市環(huán)境的美化一些前期發(fā)展較快的城市，如昆明市，因在物流商貿(mào)市場的建 設(shè)上缺乏大的規(guī)劃和建設(shè)，造成了整個城市到處都是商鋪市場，城 市道路交通擁擠、街面雜亂無章的城市環(huán)境現(xiàn)象，給之后城市環(huán)境 的整治造成了及大的困難。項目將為某市創(chuàng)建一個大型的物流商貿(mào) 城，商貿(mào)城將可容納為某地區(qū)提供大宗貨物銷售的全部經(jīng)銷商入場 經(jīng)營并倉儲其所經(jīng)營銷售的貨物。項目的建設(shè)，對某市的城市建設(shè) 和城市環(huán)境美化具有積極意義。1.2項目概況1.2.1項目建設(shè)地點本項目位于某市城區(qū)北部（某工業(yè)園區(qū)箐門片區(qū)，箐門二縱北延線、 箐門一縱北段、景觀大道工業(yè)園區(qū)段、龍泉路工業(yè)園區(qū)段） ，臨近火車 站，距離城區(qū)核心區(qū)

25、約8公里。項目建設(shè)凈用地730畝（一期規(guī)劃建設(shè) 510畝，二期規(guī)劃建設(shè)220畝）。1.2.2項目建設(shè)規(guī)模與目標根據(jù)某物流商貿(mào)城總體規(guī)劃設(shè)計建設(shè)內(nèi)容，本項目分二期建設(shè)。 一期擬建東北地塊的停車場、鋼材物流倉儲區(qū)、二手車物流區(qū)、農(nóng)資農(nóng) 產(chǎn)品物流區(qū)、機電物流倉儲區(qū)、綜合市場，合約 510畝。二期建設(shè)西南 地塊的物流生活區(qū)、商務(wù)區(qū)、物流賓館及配套設(shè)施，合約220畝。表1-1主要建（構(gòu)）筑物一覽表序號建筑物構(gòu)筑物名稱層數(shù)占地面積卅建筑面積卅結(jié)構(gòu)形式備注一期建設(shè)1北向停車場280001100砼框架2鋼材物流商貿(mào)區(qū)1 52840040000砼框架集中倉儲11000010000鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)營辦公鋪面5600030

26、000混合結(jié)構(gòu)序號建筑物構(gòu)筑物名稱層數(shù)占地面積卅建筑面積卅結(jié)構(gòu)形式備注露天貨場124003二手車市場241930010000砼框架銷售服務(wù)配套用房2425006700混合結(jié)構(gòu)新車展示218003300鋼結(jié)構(gòu)二手車停車場150004農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品物流商 貿(mào)區(qū)1 51430045000砼框架貨物倉儲庫房153005300鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)營辦公鋪面35900041700混合結(jié)構(gòu)5機電物流商貿(mào)區(qū)1 59170045000砼框架貨物倉儲庫房117001700鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)營辦公鋪面1 5900043300混合結(jié)構(gòu)6建材物流商貿(mào)區(qū)1 51450040000砼框架集中倉儲180008000鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)營辦公鋪面56500320

27、00混合結(jié)構(gòu)7綜合物流商貿(mào)區(qū)4530000120000砼框架8管理用房25501100混合結(jié)構(gòu)二期建設(shè)9南向物流生活區(qū)620000110000混合結(jié)構(gòu)10商務(wù)服務(wù)中心121000070000砼框架11物流賓館辦公配套412 .3800040000砼框架物流賓館12200020000 砼框架丁配套商業(yè)4500020000 1砼框架12合計2617505222001.2.3項目建設(shè)工期本可行性研究報告列出實施初步計劃安排，供有關(guān)單位參閱，最終實施計劃將由項目執(zhí)行單位根據(jù)工程進展要求確定。2010年4月2010年8月：完成項目可行性研究報告；2010年8月2010年10月：完成初步設(shè)計工作；2010

28、年10月2010年12月：完成施工圖設(shè)計工作；2010年11月2011年1月：完成一期項目需要招標的設(shè)施、設(shè)備 及工程施工合同簽訂等工作；2011年1月2011年12月：完成一期項目建設(shè)及配套設(shè)施的建設(shè)；2012年1月：一期項目竣工驗收。2012年1月2012年12月：完成二期項目建設(shè)及配套設(shè)施的建設(shè)；2013年1月：二期項目竣工驗收。1.2.4項目主要建設(shè)條件項目選址地具有良好的道路交通條件，從小的區(qū)域道路交通條件看，項目建設(shè)地點隸屬于昭陽工業(yè)園區(qū)箐門片區(qū)，該地點位于某市城區(qū) 北部，處于某市城區(qū)至火車站之間，為朱提大道所貫通，北距火車站僅 1.5公里、南距某市城區(qū)8公里，再向北2.5公里為某

29、市的環(huán)城線一一某 大道，地理位置優(yōu)勢、道路交通條件便利，是發(fā)展商貿(mào)物流的理想場所。從大的區(qū)域道路交通條件看，隨著項目所在地某市通往其所管轄各 縣8條二級公路改造工程的完工，將為項目創(chuàng)造出良好的物流道路交通 條件。項目區(qū)域?qū)儆谀呈幸?guī)劃建設(shè)新區(qū)，根據(jù)某市昭陽工業(yè)園區(qū)箐門片 規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)城市基礎(chǔ)設(shè)施齊備，供水、排水、供電、通訊等各項基 礎(chǔ)配套設(shè)施正在規(guī)劃建設(shè)中。供水：項目用水由供水干管接支管引入。排水：本項目采用雨污分流，雨水就近排入項目南側(cè)河流中；污水 接入市政污水管網(wǎng)，經(jīng)污水處理廠處理達標后排放供電：項目用電接城市電網(wǎng)，根據(jù)負荷增設(shè)變壓器，滿足用電需求。燃氣：由天然氣公司供氣，供氣有保障。通訊：

30、直接由市話通信網(wǎng)接入。本項目的建設(shè)生活用水、用電、用氣及通訊有保障。1.2.5項目投入總資金及效益情況本項目建設(shè)投資為83049.76萬元。其中：企業(yè)自籌 35%，銀行貸 款65%。其中：固定資產(chǎn)其它資產(chǎn)費用4161.88萬元，基本預(yù)備費3187.9 萬元，建設(shè)期貸款利息1603.8萬元，無形資產(chǎn)費用11000萬元，其它資 產(chǎn)費用3500萬元。（詳見表12-3建設(shè)投資估算表）預(yù)計本項目建成后，按生產(chǎn)負荷達100%，年經(jīng)營總收入可達10563.8萬元，扣除經(jīng)營成本3149.12萬元，利潤總額為7414.68萬元， 稅后利潤為4649.84萬元。1.2.6主要經(jīng)濟技術(shù)指標表1-2主要經(jīng)濟技術(shù)指標參

31、照序號項目內(nèi)容指標備注1固定資產(chǎn)費用63758.0676.77%其中：固定資產(chǎn)其它資產(chǎn)費用4161.882基本預(yù)備費3187.93.84%3建設(shè)期貸款利息1603.81.93%4無形資產(chǎn)費用1100013.25%5其它資產(chǎn)費用35004.21%6總投資83049.76100%7總用地約68公頃（1020畝）8規(guī)劃凈用地約48.6公頃（730畝）9總建筑面積約52萬平方米10建筑基底占地面積約26萬平方米11容積率1.1序號項目內(nèi)容指標備注12建筑密度26%13綠地率15%1.3結(jié)論某物流商貿(mào)城項目建成后，其所形成的管理先進、物流配套服 務(wù)設(shè)備設(shè)施完善，并具有多功能、大型化、現(xiàn)代化、綜合性的物流

32、配套 服務(wù)體系，將使項目成為滇東北地區(qū)、以至川南地區(qū)、黔西地區(qū)最大的 物流中心；項目所屬的鋼材交易物流中心、建材交易物流中心、二手車 交易中心，也將成為滇東北地區(qū)、川南地區(qū)、黔西地區(qū)最大的鋼材、建 材、二手車交易物流中心。某物流商貿(mào)城項目將為某地區(qū)提供良好 的物流服務(wù)基礎(chǔ)平臺，為某地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。本項目的建設(shè)符合城市總體規(guī)劃，符合工業(yè)化與城市化的推進進 程，同時項目的實施將促進某市各項經(jīng)濟和社會事業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，使當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖胨降玫教岣?，生活水平得到改善，項目的?設(shè)是非常必要的。第2章市場預(yù)測2.1需求分析項目作為以綜合貨物的倉儲經(jīng)營為主、 加工配送與市場經(jīng)營為輔的 現(xiàn)代

33、物流園區(qū)，所提供的產(chǎn)品為倉儲物流服務(wù)，提供物流服務(wù)產(chǎn)品的能 力為倉儲物流設(shè)施，其市場預(yù)測的內(nèi)容為：（1）某地區(qū)倉儲物流設(shè)施的供需現(xiàn)狀；（2）某地區(qū)未來倉儲物流設(shè)施的需求預(yù)測；（3）某地區(qū)未來倉儲物流設(shè)施的供給狀況；（4）某地區(qū)當(dāng)前倉儲物流服務(wù)收費價格水平；（5）某地區(qū)未來倉儲物流服務(wù)價格預(yù)測。2.2市場現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及其相關(guān)信息有效流動 的全過程。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段和新的理念，將 運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機結(jié)合，形成完整的 供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性的物流服務(wù)。隨著全球經(jīng) 濟一體化的進程加快和信息技術(shù)的發(fā)展，

34、加快發(fā)展現(xiàn)代物流，對于優(yōu)化資源配置，推進經(jīng)濟增長方式和發(fā)展模式的根本性轉(zhuǎn)變，提升國民經(jīng)濟 運行質(zhì)量和效益，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有非常重 要而深遠的意義。2.2.1國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1999年11月，我國召開了“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會”，吳邦國副總理發(fā)言指出：21世記的現(xiàn)代物流業(yè)將成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。我國“十五”計劃綱要也把物流列 為服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，并對信息基礎(chǔ)設(shè)施、綜合交通體系和對 外貿(mào)易服務(wù)等與物流相關(guān)的問題提出了很多具體目標和措施，為我 國物流業(yè)的發(fā)展指明了方向；2004年8月國家九部委聯(lián)合制定了關(guān) 于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見出臺；200

35、6年“十一五”規(guī)劃綱要又專門列章節(jié)提出 “大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)” ；2007年3月19日， 國務(wù)院以國發(fā)2007年7號文件，下發(fā)了 “國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù) 業(yè)的若干意見”，并指出：“優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)、提高物流業(yè)的專業(yè) 化、社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流?！睉?yīng)該說，物流業(yè)在 我國雖然起步較晚，但由于政府的重視，近幾年發(fā)展較快，甚至已 經(jīng)成為部份沿海發(fā)達地區(qū)發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計，在最近的 10多年里，隨著中國經(jīng)濟和對外貿(mào)易的快速發(fā)展，國內(nèi)的物流需求 量也隨之快速增長，中國的社會物流總額近年來保持了25%以上的增長。據(jù)中國科學(xué)院預(yù)測研究中心近期發(fā)布的一份報告稱，2006年我國社會物流總額達到

36、了 73.9萬億元，同比增長 23.8%，同時與物 流相關(guān)的固定資產(chǎn)投資增長也超過了20%,超過了 GDP的增長速度。由于對鐵路、公路、水路、航空、管道運輸投入的增加，國內(nèi)物流 業(yè)的經(jīng)營能力與活動規(guī)模迅速擴大，為全國經(jīng)濟發(fā)展所帶來的物流 需求做好了物流準備，同時，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善也為物流市 場競爭準備了條件。根據(jù)中國加入WTO的有關(guān)承諾，2003年底，中國的物流領(lǐng)域已全面開放，外資進入中國物流業(yè)的步伐不斷加快。DHL （敦豪快運）、APLL （美集物流）、UPS （美聯(lián)包裹）、馬士基、佐川急便、日本郵船、家樂福、沃爾瑪?shù)榷嗉覈馕锪髌髽I(yè)進 入中國物流市場，并在物流網(wǎng)絡(luò)、人力資源、服務(wù)領(lǐng)域

37、等方面增加 投資，不斷拓展，擴大經(jīng)營規(guī)模。與此同時，國內(nèi)的物流也得到了 快速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，2001年，全國共有物流企業(yè) 1000多家，主要集 中在上海、廣東等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，2003年，全國的物流企業(yè)超過了10000家，至U 2006年全國的物流企業(yè)超過了20000家，國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資和中外合資企業(yè)共同構(gòu)成了中國各具特色的物流企 業(yè)群體正在形成，各類物流企業(yè)通過結(jié)成聯(lián)盟、重組、并購股權(quán)， 組成規(guī)?；I(yè)化的物流企業(yè)，提供區(qū)域性、全國性、國際性的 多式聯(lián)運、配送和郵件快遞等一站式的全程物流服務(wù)。但從總體上看，物流業(yè)的發(fā)展仍然不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要， 一是從國內(nèi)的社會物流成本來看，雖呈逐年

38、下降的趨勢，但下降的 幅度不太大，據(jù)統(tǒng)計，2000年以前，國內(nèi)的社會物流成本占 GDP25% 以上，2000年后，社會物流成本逐年下降， 至2005年為18.5%, 2006 年為18.3% ,與發(fā)達國家相比我國的社會物流成本仍然較高，還有較大的下降空間。二是物流設(shè)施供給嚴重不足，主要是鐵路運輸供給 不足、物流運輸方式過于集中于鐵路和具有一定經(jīng)營規(guī)模與經(jīng)營能 力的物流企業(yè)發(fā)展滯后的問題，所提供的物流服務(wù)遠遠不能滿足物 流需要。三是現(xiàn)有的物流企業(yè)普遍存著企業(yè)規(guī)模較小、管理水平低、 物流設(shè)施落后老化的問題，造成物流市場分散、惡性競爭激烈、物 流操作標準化低、物流企業(yè)自身的經(jīng)營成本較高、物流企業(yè)經(jīng)營

39、效 益低下等問題，造成社會物流成本下降的難度增大。四是全國的物流發(fā)展不平衡，東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的現(xiàn)代物流較為發(fā)達，而西部地區(qū)的物流則較為落后，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會組織的“2006年中國最具競爭力50強物流企業(yè)”評比結(jié)果表明，全國50強物流企業(yè)大多集中在北京、廣東、上海、浙江等省市，某某省只有某某物流 產(chǎn)業(yè)集團一家位列其中。因此，建設(shè)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展大型化、標準化、現(xiàn)代化的物流企業(yè)，是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。222某某省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀近年來某某省物流業(yè)處于較快增長階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施具備一定規(guī)模，綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系初步形成，交通運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流 業(yè)蓬勃發(fā)展，代表現(xiàn)代物流組織形式的第三方物

40、流迅速興起，但在 總體上某某省的物流業(yè)仍處于認識起步階段。主要表現(xiàn)為：（1）某某省物流業(yè)發(fā)展的整體水平與沿海發(fā)達地區(qū)相比較仍較 落后。2006年社會物流成本為 25%，高于全國18.3%的平均社會物 流成本。（2）對發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)認識不到位，部門、地區(qū)、條塊分割，制約第三方物流的發(fā)展。當(dāng)前，省委、省政府已將現(xiàn)代物流確定為 優(yōu)先發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，并相繼出臺了各項鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo) 性文件和優(yōu)惠政策，各地州市也將發(fā)展現(xiàn)代物流定位為支柱產(chǎn)業(yè)， 大力發(fā)展現(xiàn)代物流已成為普遍共識。但在總體上對發(fā)展現(xiàn)代物流仍 停留在認識階段，對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏準確認識和統(tǒng)籌規(guī)劃， 沒有建立起發(fā)展現(xiàn)代物流的政策支持

41、體系，物流要素分屬不同行業(yè) 和管理部門，管理自成體系，一些大型工業(yè)企業(yè)繼續(xù)搞“大而全、 小而全”，“產(chǎn)供銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”，導(dǎo)致物流 資源分散，上、下游企業(yè)之間不能形成良好的供應(yīng)鏈關(guān)系，部門、 地區(qū)、條塊分割的問題，造成缺乏培育功能齊全、競爭力強的第三 方物流龍頭企業(yè)的機制和環(huán)境，造成物流資源利用率低下，廣泛采 用現(xiàn)代物流面臨障礙，致使某某省的物流業(yè)發(fā)展緩慢，社會物流成 本遠遠高于全國平均水平。（3）物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，缺乏市場競爭能力。某某省現(xiàn)有 400多家物流企業(yè)，但具有一定經(jīng)營規(guī)模、能夠提全國性物流服務(wù)和 物流總額上億元的物流企業(yè)卻屈指可數(shù)，多數(shù)物流企業(yè)在經(jīng)營服務(wù) 上仍停

42、留在傳統(tǒng)的貨物代理、運輸、倉儲、庫存管理的傳統(tǒng)物流水 平，物流服務(wù)水平低，服務(wù)內(nèi)容、方式、手段較為單一，只能提供 單項性、分段性的物流服務(wù)，普遍存在著經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營實力弱、 物流服務(wù)能力差、經(jīng)營效益低的問題，與省同省外發(fā)達地區(qū)的物流企業(yè)相比較，某某省物流企業(yè)總體上呈小、弱、差、低”態(tài)勢，市場競爭力弱，全省近 70%的進口和90%的出口物流業(yè)務(wù)都被廣東、上 海等地的物流企業(yè)承接，難以與省外的物流企業(yè)相競爭。（4）產(chǎn)業(yè)起步晚，物流設(shè)施和技術(shù)裝備差。由于某某省現(xiàn)代物 流產(chǎn)業(yè)起步較晚，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備多為計劃經(jīng)濟時期的產(chǎn) 物，物流服務(wù)的標準化、信息化水平較為落后，實出表現(xiàn)在：物流 企業(yè)經(jīng)營分散

43、、各自為政，基本未受到應(yīng)有的市場整合和行政整合； 處于物流節(jié)點、承擔(dān)物流集散功能作用的中心地在規(guī)劃建設(shè)上存在 著層次較低、基礎(chǔ)設(shè)施配置不全面、裝備水平低的問題，導(dǎo)致物流 企業(yè)服務(wù)效率普遍低下，服務(wù)質(zhì)量滿足不了社會商品流通對現(xiàn)代物 流的需求，企業(yè)經(jīng)營效益普遍不高。（5）物流企業(yè)自身實力較弱，專業(yè)化程度不高，第三方物流的 發(fā)展緩慢。由于大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是從原運輸、商業(yè)、外貿(mào)、 物資、供銷、糧油等國有企業(yè)和各大廳局的供銷公司改制轉(zhuǎn)型而成， 企業(yè)經(jīng)營實力普遍不強，且因受原有基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)營條件的限制， 因而在經(jīng)營上多數(shù)仍停留在傳統(tǒng)的倉儲、運輸業(yè)務(wù)和服務(wù)水平上； 第三方物流企業(yè)自身實力不強、發(fā)展緩慢

44、，形不成完整的物流供應(yīng) 鏈和綜合配套物流服務(wù)體系，難以促進企業(yè)物流與社會物流的一體 化。2.2.3某地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀某地區(qū)目前還沒有大型的物流企業(yè)， 僅在市區(qū)內(nèi)有零星的小型物流 倉庫，這些倉庫主要是為某地區(qū)建材、汽車、機電等商品提供臨時貨物 存放，且均在某市區(qū)內(nèi)，大型集裝箱車輛無法在城市中暢通通行，其周 邊發(fā)展受到某城市發(fā)展的嚴重制約。城市發(fā)展建設(shè)也受到這些倉庫的制 約。同時，由于目前某地區(qū)的物流企業(yè)均為起步階段， 受歷史原因的影 響，零星分布，距火車站、規(guī)劃的某大道等主要對外通道較遠，不利于 大宗貨物的裝卸和運輸。本項目的建成將極大的改善某地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀，通過集中統(tǒng)一的 物流調(diào)配，充分

45、利用物流業(yè)的長處，帶動某地區(qū)的經(jīng)濟增長。同時將原某市內(nèi)零星的物流倉庫集中于交通便利的新建城市工業(yè)園區(qū)內(nèi)，夜為某城市發(fā)展提供了便利條件。2.3產(chǎn)品供需預(yù)測物流業(yè)作為一個古老而又新興、傳統(tǒng)而又現(xiàn)代、最原始的勞動與最 現(xiàn)代的高科技手段相交織的行業(yè)，其在市場經(jīng)濟中的供需狀態(tài)也表現(xiàn)為 具有兩方面的特性：一個表現(xiàn)特性是組成物流業(yè)的傳統(tǒng)部份或原始部份 的鐵路、公路、航空航線、海運航線的交通條件和倉儲設(shè)施、 運輸裝備、 裝卸工具的物流實體基礎(chǔ)設(shè)施和勞動裝備， 這一表現(xiàn)特性在市場經(jīng)濟中 會發(fā)生供給不足和供給過剩的問題；另一個表現(xiàn)特性是由現(xiàn)代物流自身 通過現(xiàn)代科技、信息、管理手段所創(chuàng)造出來的旨在能夠?qū)崿F(xiàn)提高商品貨

46、 物流通的經(jīng)濟性、快捷性、適時性、安全性、準確性并最終能夠降低社 會物流成本的一體化綜合物流服務(wù)，就現(xiàn)代物流的這一表現(xiàn)特性來說， 市場經(jīng)濟只是向現(xiàn)代物流提出基本的、實質(zhì)的要求，而具體的現(xiàn)代物流 形態(tài)、內(nèi)容、方式、手段卻是要靠現(xiàn)代物流企業(yè)自身去創(chuàng)造、去滿足市 場需求。因此，就現(xiàn)代物流的“現(xiàn)代”這一特性意義來說，市場需求是 永遠存在的，供給是永遠都將處于不足的。市場經(jīng)濟對于現(xiàn)代物流不繼 提高的需求，是現(xiàn)代物流存在和發(fā)展的基礎(chǔ)，也是促使現(xiàn)代物流自身不 繼進取、發(fā)展的源動力。2.3.1物流市場的需求分析（1）從物流的基本形態(tài)分析：某市由于歷史的、地理的、自然 的各種因素條件所致，某市總的經(jīng)濟發(fā)展狀況表

47、現(xiàn)為：礦產(chǎn)、生物 等自然資源豐富，為礦產(chǎn)、生物資源生產(chǎn)大市，工業(yè)經(jīng)濟相對某某 省其他市相對較發(fā)達，因此，某市與周邊各省市之間產(chǎn)生出了大量 的商品流通活動，總體上，某市的商品貨物物流表現(xiàn)為礦產(chǎn)資源類 產(chǎn)品、生物資源類產(chǎn)品的流出和工業(yè)制成品及燃油、糧食的流入， 這種特定的生產(chǎn)分工和產(chǎn)品交換，必將形成巨大的貨物商品物流， 對物流業(yè)產(chǎn)生出巨大的需求。（2） 從物流規(guī)模分析：2008年全年實現(xiàn)社會消費品零售總額 71.87億元，比上年增長 21.3%。城鄉(xiāng)消費基本同步增長，農(nóng)村市場 轉(zhuǎn)旺?？h以上城鎮(zhèn)實現(xiàn)零售額49.44億元，增長24.5%，市場份額為68.8% ;縣以下農(nóng)村實現(xiàn)零售額22.43億元，增長

48、15.0%，市場份額為31.2%。非公有經(jīng)濟實現(xiàn)社會消費品零售額53.68億元，增長16.3%,市場份額達到74.7%。批零貿(mào)易業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，實現(xiàn)零售額57.75億元，增長 21.4%，住宿餐飲市場增幅居各行業(yè)首位，實現(xiàn)零售額7.67億元，增長31.8%。（3）某青山育翠，黑土藏金，有資源“金三角”的美譽，開發(fā)潛力大。礦產(chǎn)資源種類多、品位高，已知礦產(chǎn)資源33種，現(xiàn)已探明儲量22種。煤、硫儲量居全省首位，其中煤炭儲量165.82億噸，探明儲量102.27億噸，某盆地褐煤儲量達81.98億噸，為我國南方第二大褐煤田。鉛鋅礦已探明儲量166.92萬噸。硫鐵礦為全國五大礦區(qū)之一。有色金屬為某某三大基

49、地之一。某市的礦產(chǎn)資源，果蔬農(nóng)副產(chǎn)品等特色產(chǎn)業(yè)市場需求潛力巨大、 發(fā)展前景廣闊。“十一五”期間，某經(jīng)濟仍將保持較快發(fā)展。隨著 經(jīng)濟的快速增長，對物流業(yè)的需求規(guī)模的將不斷擴大，為某現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。232物流市場的供給分析近年來某某省的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系初步形成，物流業(yè)進入較快增長 階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施具備一定規(guī)模，交通運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流業(yè)蓬勃 發(fā)展，代表現(xiàn)代物流組織形式的第三方物流迅速興起。作為全省商品供 需物流集散配送中心地的昆明地區(qū)現(xiàn)已相繼建成了近十個規(guī)模較大的 物流城或物流園，如某某鋼材物流中心、煙草儲運公司涼亭轉(zhuǎn)運站、東 集建材城、浩鴻鋼材市場、大商匯等，在建或計劃興建的

50、還有東南亞商 品交易城、王家營戰(zhàn)略裝車點、與新機場相配套的物流中心等，各地州 市已相繼發(fā)布了區(qū)域性物流園區(qū)的規(guī)劃，發(fā)展現(xiàn)代物流、或以現(xiàn)代物流的方式經(jīng)營商品也成為普遍的共識，某某省的物流業(yè)得到了大的發(fā)展。但是，基于市場經(jīng)濟對現(xiàn)代物流的多方面需求和基于現(xiàn)代物流所應(yīng) 向社會經(jīng)濟提供的綜合性物流服務(wù)的角度進行認真分析，某某省的現(xiàn)代物流業(yè)仍處于認識起步階段，物流業(yè)的發(fā)展仍然不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需 要，某市物流業(yè)發(fā)展更是如此。一方面，某市原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施可說是嚴重不足，現(xiàn)也建成或在 建的物流基礎(chǔ)設(shè)施只能彌補部份，另一方面，當(dāng)前已建成和在建的物流 城、物流園基本上都偏重為前店后庫式、市場交易型的物流設(shè)施上，

51、各 地州市所規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)也基本屬于市場交易類型的物流設(shè)施，這類商品交易型的物流園區(qū)，一般都偏重于某一類商品的交易物流，其在 倉儲、運輸、加工配送、信息管理等設(shè)施方面都缺乏配套，不能進行完 整全面的物流綜合服務(wù)。由于缺乏正規(guī)的倉儲庫房設(shè)施，如國美電器、蘇寧電器、娃哈哈、康師傅等大型的商品零售商在某所使用的倉儲庫房， 都是租用的簡易倉庫，而一些小型商品經(jīng)銷商就只能租用住房、農(nóng)家庭 院進行貨物倉儲，這些倉庫一是規(guī)模都比較小，二是這些倉庫在用地、 建筑物和倉儲經(jīng)營資質(zhì)上都有一些問題， 對倉儲貨物的托管人形成不穩(wěn) 定性和潛在的不安全性，三是這些倉庫的經(jīng)營者多數(shù)都缺乏專業(yè)的、規(guī)范的倉儲管理能力，四是

52、這些倉庫基本上都不具備“三防”條件。因此, 隨著社會經(jīng)濟的向前發(fā)展，市場需要規(guī)模較大、功能齊備、裝備先進、 管理規(guī)范，具備完整供應(yīng)鏈和綜合配套服務(wù)能力的倉儲物流設(shè)施。2.3.3物流產(chǎn)業(yè)的政策支持分析隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，上至中央、 下至地方的各級政府都普遍 地認識到發(fā)展現(xiàn)代物流對促進社會經(jīng)濟發(fā)展的重要意義，全國各省市都將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)， 一方面是隨社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，在現(xiàn) 實上需要發(fā)達的現(xiàn)代物流業(yè)為經(jīng)濟的繼續(xù)發(fā)展提供支持，另一方面是從社會經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)象和本質(zhì)的分析中深刻地認識到發(fā)達的現(xiàn)代物流產(chǎn) 業(yè)是承載地方經(jīng)濟前進的車輪。某某省政府在將發(fā)展現(xiàn)代物流定為某某 省的支柱產(chǎn)業(yè)的同時，于今

53、年5月通過某某省發(fā)展和改革委員會發(fā)布了 某某省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2006 2020年），并于今年6月發(fā) 布了 80號文件，對發(fā)展現(xiàn)代物流提出多項鼓勵、優(yōu)惠政策；某市政府 鼓勵發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，并于今年7月發(fā)布了區(qū)域詳規(guī)，對發(fā)展物流產(chǎn) 業(yè)作出了宏觀的規(guī)劃。因此，項目作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，具有極大的市場 需求和生存發(fā)展空間，是政府鼓勵發(fā)展的項目，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。2.3.4某某省發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)條件分析（1）綜合運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件至2006年，全省鐵路、公路、水運、航空構(gòu)成的綜合運輸網(wǎng)絡(luò) 基本形成。公路通車里程達到16.8萬公里，為全國之最，其中建成高速公路1421公里

54、；鐵路運營里程達到 2327公里；民航機場10個， 國內(nèi)外航線160多條；內(nèi)河通航里程 2764公里。省委、省政府確定 了將某某建設(shè)成為中國連接?xùn)|南亞、南亞的國際大通道的發(fā)展目標。 到2010年，某某省將完成出省、出境通道高等級公路的全部改造， 實現(xiàn)出境瀾滄江、紅河及出省長江的航道升級，形成以昆明為中心 的物流承接地。到2015年將分別完成南昆、貴昆、內(nèi)昆、滇藏5條鐵路某某段的改造與建設(shè)，由桂、黔、川、藏四省區(qū)五向入滇，經(jīng) 某某路網(wǎng)后，實現(xiàn)沿泛亞鐵路東、中、西三向出境，經(jīng)越、老、緬 三國連接?xùn)|南亞、南亞等地區(qū)的“五入滇、三出境”網(wǎng)絡(luò)布局的戰(zhàn) 略構(gòu)想。（2）信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛運用為現(xiàn)代物流

55、營運提供了強 大的技術(shù)支撐目前，某某省已擁有近 2萬公里的電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜和1萬多公里的長途微波線路，覆蓋了所有州市和90%以上的縣（市、區(qū)）。同時，EDI、ERP、MRP、GPS等一些先進物流信息交流、管理和控 制的技術(shù)得到了應(yīng)用。某某在邊境口岸實現(xiàn)了 “大通關(guān)”，構(gòu)建了 新型便捷的通關(guān)模式；昆明國際機場、昆明火車東站集裝箱貨場等 口岸，實行“一站式”服務(wù)。比較完善的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在生產(chǎn)管 理中的應(yīng)用，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所必需的公用信息平臺提供了強有力的支撐。235某某省及某市發(fā)展物流業(yè)的市場前景分析（1）某某省區(qū)位優(yōu)勢突出為現(xiàn)代物流提供了潛力巨大的發(fā)展空間某某省毗鄰越南、緬甸、老撾三國，與泰

56、國、柬埔寨非常接近， 共有國家一類口岸12個、二類口岸8個、各類通道90多條，這些 口岸和通道大多具備良好的外接條件；對內(nèi)與廣西、貴州、四川等 省相連。因而，在中國 一東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和泛珠三角“9+2 ”區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作中，某某的區(qū)位優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮，具備發(fā)展成為東 南亞物流中心和泛珠三角“ 9+2”區(qū)域合作的重要物流樞紐的區(qū)位條 件，發(fā)展?jié)摿薮?。?）某某省經(jīng)濟快速增長為現(xiàn)代物流業(yè)奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)2005年某某省生產(chǎn)總值（GDP） 3472億元，固資產(chǎn)投資1743億元，進出口額 47億美元；社會消費品零售總額1034億元；物流周轉(zhuǎn)量656億噸公里，其中：鐵路270億噸公里，公路 381億噸

57、公里，航空1.23億噸公里，水運2.93億噸公里；旅客周轉(zhuǎn)量 331億人公 里。某某省煙草、礦產(chǎn)資源、花卉、果蔬農(nóng)副產(chǎn)品、醫(yī)藥等特色產(chǎn) 業(yè)市場潛力巨大發(fā)展前景廣闊?！笆晃濉逼陂g，某某經(jīng)濟仍將保 持較快發(fā)展。隨著經(jīng)濟的快速增長，物流需求規(guī)模的不斷擴大，為 某某現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。（3）某市區(qū)位優(yōu)勢突出為現(xiàn)代物流提供了潛力巨大的發(fā)展空間某素有“咽喉西蜀，鎖鑰南滇”之稱，處于昆明、成都、貴陽、 重慶等中心城市經(jīng)濟社會發(fā)展輻射的交匯點，位于國家規(guī)劃的“攀 西一一六盤水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”腹心地帶，是某某的北大門和滇、川、黔 三省經(jīng)濟、文化的交匯重地。隨著內(nèi)昆鐵路的建成通車，由公路、 鐵路、航空

58、、水運組成的立體交通網(wǎng)絡(luò)已具雛形。某正在成為某某 連接長江經(jīng)濟帶和成渝經(jīng)濟區(qū)的重要門戶，是內(nèi)地入滇乃至南下東 南亞、南亞的便捷通道，區(qū)位優(yōu)勢逐步凸現(xiàn)。（4）某市經(jīng)濟快速增長為現(xiàn)代物流業(yè)奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)某是一片生機勃勃，充滿希望的熱土。在黨中央、國務(wù)院、省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，全市各族人民以加快發(fā)展為 主題，堅持解放思想、與時俱進，艱苦奮斗、開拓進取，全市經(jīng)濟 持續(xù)快速健康發(fā)展，社會事業(yè)長足進步，城鄉(xiāng)居民生活水平穩(wěn)步提 高。2007年，實現(xiàn)地方生產(chǎn)總值 225.34億元，增長11.2% ;地方財 政一般預(yù)算收入12.89億元，增長25.1%；固定資產(chǎn)投資155.21億元， 增長25.7

59、%；社會消費品零售總額59.23億元，增長16.7%;城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 9090元，農(nóng)民人均純收入1704元，分別增長11.9% 和17% ;單位生產(chǎn)總值能耗下降 3.5%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率 4.8%。全市 經(jīng)濟實力顯著增強，基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，社會事業(yè)全面進步，民主 法制扎實推進，人民生活水平不斷改善，社會更加安定和諧。隨著西部大開發(fā)的不斷推進，某已進入了一個新的重要戰(zhàn)略機遇期。在 科學(xué)發(fā)展觀的指引下，全市上下正在全力推進又好又快發(fā)展，力爭 在2020年把某建成重要的能源、重化工、農(nóng)特產(chǎn)品加工基地和長江 上游生態(tài)屏障2.4價格預(yù)測2.4.1某市倉儲物流服務(wù)收費價格現(xiàn)狀表2-1倉儲物流服務(wù)收

60、費表業(yè)務(wù)類型單位單價浮動范圍裝卸服務(wù)露天貨場機械裝卸噸1015元/噸20%庫房人工、機械裝卸噸12 20元/噸20%倉儲服務(wù)露天存貨m22.5 5元月/平方米20%庫房存貨m2510元月/平方米20%庫房倉儲出租m15 30元月/平方米20%加工車間出租m25 30元 月/平方米20%商務(wù)用房出租m20 30元 月/平方米20%鋼材加工鋼材零切刀1 5元/刀20%熱卷板開卷校噸2025元/噸20%冷卷板開卷校噸60 80元/噸20%貨物運輸批量短途運輸噸15 50元/噸20%批量長途運輸噸0.6元噸/公里20%貨物配送零星短途配送件10 30元/件20%零星長途配送件30100 元 /件20%