1、國際貨代概念性質(zhì)：中介人，服務(wù)行業(yè)現(xiàn)在的貨代靠運(yùn)費(fèi)，拖車，報關(guān)報檢,倉儲服務(wù)差價來獲利。二國際貨運(yùn)代理作用1組織協(xié)調(diào)作用2開拓控制3中間人4提供專業(yè)化服務(wù)5提供特殊服務(wù)6費(fèi)用及服務(wù)具有競爭力.三國際貨代行業(yè)協(xié)會：菲亞塔（FIATA）根據(jù)中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細(xì)則第22條規(guī)定,國際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營范圍包括：1攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉儲、包裝。2貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。3報關(guān)、報檢、報驗、保險。4繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算及交付雜費(fèi).5國際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理.6國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）。

2、7國際快遞（不含私人信函）。8咨詢及其他國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù).四貨代的關(guān)系方無船承運(yùn)人集裝箱租賃公司集裝箱實際承運(yùn)人集裝箱堆場（CY）和集裝箱貨運(yùn)站（CFS）等海關(guān)，報關(guān)行五按規(guī)格尺寸分的不同干貨柜（DRYCONTAINER外英尺為20英尺*8英尺*8英尺6寸，簡稱20尺貨柜外英尺為40英尺*8英尺*8英尺6寸，簡稱40尺貨柜外英尺為40英尺8英尺*9英尺6寸，簡稱40尺高柜20尺柜，內(nèi)容積為5。69M*2.13M*2。18M配貨毛重一般為17。50噸,體積為2426立方米40尺柜，內(nèi)容積為11.8M2。13M*2.18M配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米40尺高柜，內(nèi)容積為11。8M*2。1

3、3M*2.72M配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米六深圳和鄰近地區(qū)的世界集裝箱基本港YICT鹽田國際集裝箱港口CCT赤灣集裝箱港口SCT蛇口集裝箱港口HIT香港國際港口七世界集裝箱航線/港口主要包括：1）東非（包括自索馬里以南的非洲東岸和馬達(dá)加斯加、毛里求斯各港口）；2）西亞（包括直布羅陀海峽以西的非洲西岸各港口）；3）紅海（包括亞丁和吉布提以西至蘇伊士港的紅海沿岸各港口）;4）地中海（從賽得港至直布羅陀海峽之間,地中海、黑海沿岸各港口和馬耳他、塞浦路斯港口）；5）西北歐（包括直布羅陀海峽以北的歐洲大西洋沿岸和英國、愛爾蘭、冰島各港口）；6）中南美（包括自墨西哥以南的中南美洲沿岸各港口）;

4、7）加拿大東岸和西岸各港口；8）美國東岸和西岸各港口。最大的集裝箱航線有三條：遠(yuǎn)東到歐洲航線，歐洲到美加的跨大西洋航線，美加到遠(yuǎn)東的跨太平洋航線一通常意義上集裝箱班輪運(yùn)輸航線歐洲，地中海航線美加航線日韓航線東南亞航線中東，印巴航線非洲航線東南亞一-雅加達(dá)，泗水，曼谷，新加坡，巴生，馬尼拉，林查班。歐洲地中海-安特衛(wèi)普,鹿特丹，漢堡，費(fèi)利克斯托，南安普頓，福斯，馬賽，巴塞羅那，巴倫西亞，里斯本，熱那亞，那不勒斯，比雷埃夫斯，塞薩洛尼基，拉塔基亞,貝魯特，伊斯坦布爾，伊茲密爾，梅爾遜。美加（東、西）-西岸:洛杉磯，長灘，奧克蘭,西雅圖，三藩市。東岸：紐約，薩凡納，諾?？耍~阿密.中東-一迪拜，捷達(dá)

5、，利雅得，班達(dá)阿巴斯，巴林，科威特，阿布扎比，馬斯科特,阿卡巴，亞丁，荷臺達(dá)。印巴孟買（新老港），加爾各答，科欽，金奈，吉大，科倫坡，仰光，卡拉奇。澳新-悉尼，布里斯班，墨爾本，阿德萊德，弗里曼特爾，奧克蘭。非洲-亞歷山大，的黎波里，阿爾及爾，蘇丹，吉布提，達(dá)喀爾，特馬，拉哥斯,弗里敦，洛美，杜阿拉，羅安達(dá)，摩加迪沙，蒙巴薩，留尼旺，達(dá)累斯薩拉姆.路易港，德班，開普敦。日本(Japan)神戶港(PortofKobe)名古屋港(PortofNagoya)橫濱港(ThePortofYokohama)川崎港(PortofKawasaki)梗津港(PortofKisarazu)北九州港(PortofK

6、itakyushu)酒田港(PortofSakata)千葉港(PortofChiba)八.集裝箱海運(yùn)出口流程一、接受貨主詢價海運(yùn)詢價：需掌握發(fā)貨港至各大洲,各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；主要船公司船期信息；需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等.(水路危規(guī))陸運(yùn)詢價：(人民幣費(fèi)用)需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；各港區(qū)裝箱價格；報關(guān)費(fèi)、商檢、動植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。二、接單(接受貨主委托)接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點信息：船期、件數(shù)箱型、箱量毛重體積各項型最大體積為：(長寬

7、*高)可裝體積，可裝重量lx20GP=31CBM6*2.38*2.382517MTlx40GP=67CBM12*2.38*2.385525MTlx40HC=76CBM12*2。7*2。38lx45GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱)付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法做箱情況，門到門還是內(nèi)裝三、訂艙繕制委托書(十聯(lián)單)；制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。取得配艙回單，摘取船

8、名、航次、提單號信息。四、做箱門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因,先于截關(guān)日（船期前兩天）12天排好車班。內(nèi)裝：填妥裝箱計劃中：船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）12天排好車班。取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱）了解常出口貨物報關(guān)所需資料.需商檢需配額需許可證需產(chǎn)地證需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名出口香港地區(qū)貨值超過$10萬,其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）需提供商會核價章填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單

9、（packinglist），發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù),包裝種類，金額，體積，貿(mào)易方式,審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。顯示報關(guān)單所在貨物的“中文品名，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件。備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票（原件），裝箱單（原件），合同，核銷單配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān).跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達(dá)，以便（報運(yùn)部）順利抽回資料，重新

10、利用。否則只會順延船期，造成麻煩。六、提單確認(rèn)和修改問明顧客“提單”的發(fā)放形式:電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。預(yù)借：（經(jīng)船公司同意）需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。倒簽：（經(jīng)船公司同意）需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽.*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.分單：（經(jīng)船公司同意）應(yīng)等船開以后34天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。并單：（經(jīng)船公司同意）應(yīng)等船開以后34天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單異地放單：（經(jīng)船公司同意）須經(jīng)

11、船公司同意,并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名,地址等資料方可放單。依據(jù)原始資料,傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。七、簽單查看每張正本提單是否都簽全了證章。是否需要手簽。八、航次費(fèi)用結(jié)算海運(yùn)費(fèi)預(yù)付（FREIGHTPREPAID）到付（FREIGHTCOLLECT）陸運(yùn)費(fèi)訂艙報關(guān)（包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費(fèi)用）做箱（內(nèi)裝/門到門）其他應(yīng)考慮的費(fèi)用:沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）貨主自來取件的,需簽收通過EMS和快遞送達(dá)的，應(yīng)在“名址單,上標(biāo)明諸如：“提單號”、“發(fā)票號、“核銷單號”、“許可證號、“配額號等要素以備日

12、后查證十、應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”九.客戶開發(fā)流程一尋找客戶（1）尋找客戶的有效途徑:電話，掃樓,廣告，招投標(biāo)，辦主頁，會展,傳單，上網(wǎng)發(fā)郵件等。（2）對各類客戶的分析：有無特殊要求2?？蛻舻男抛u(yù)如何可以預(yù)期的投入量的大小客戶的潛力和開發(fā)空間可得到的利潤6。業(yè)務(wù)發(fā)展方向與本公司是否符合二客戶宣傳三客戶洽談要素（1）客戶的基本信息:公司的性質(zhì),貨品名稱，柜量,提單的要求.（2）客戶的貿(mào)易信息：貿(mào)易成交方式?客戶的采購單有多大？客戶的收貨人的情況？（3）客戶運(yùn)輸信息：運(yùn)價，航線，與哪家在合作？（4）客戶基本要求:拖車,報關(guān)，倉儲等（5）客戶單票合作要求：時間，船

13、東等四客戶服務(wù)方案的制定（1）客戶需求分析（2）客戶需深挖掘,怎樣創(chuàng)造增值服務(wù)，設(shè)計新的運(yùn)輸方案?（3）服務(wù)拆分對于有綜合服務(wù)需求的客戶,必須拆分不同的服務(wù)項目，再將這些進(jìn)行綜合分析及評估,作出合理的綜合的服務(wù)流程。十。貨代代理業(yè)務(wù)人員素質(zhì)模型（一）.什么是素質(zhì)模型素質(zhì)模型就是為完成某項工作，達(dá)成某一績效目標(biāo)所具備的系列不同素質(zhì)要素的組合，包括不同的動機(jī)表現(xiàn)、個性與品質(zhì)要求、自我形象與社會角色特征以及知識與技能水平。這些行為和技能必須是可衡量、可觀察、可指導(dǎo)的，并對員工的個人績效以及企業(yè)的成功產(chǎn)生關(guān)鍵影響.（二）素質(zhì)模型分類1。麥克利蘭的素質(zhì)模型分類（1）管理族：團(tuán)隊合作，培養(yǎng)人才,監(jiān)控能力，

14、領(lǐng)導(dǎo)能力等；（2）認(rèn)識族：演繹思維，歸納思維，專業(yè)知識與技能等；（3）自我概念族：包括自信等；（4）影響力族：包括影響力,關(guān)系建立等；（5）目標(biāo)與行動族:包括成就導(dǎo)向、主動性、信息收集等；（6）幫助與服務(wù)族，包括人際理解力、客戶服務(wù)等；2。管理者勝任特征模型勝任力是指任何直接與工作績效有關(guān)的個體特質(zhì)、特點或技能等，在本質(zhì)上也就是應(yīng)該具備的素質(zhì)組合。有學(xué)者利用物元分析和可拓評價方法建立了基于管理技能、個人特質(zhì)和人際關(guān)系3個維度的勝任特征物元模型。（1）管理技能的維度，包括團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)、決策能力、信息尋求和市場意識等；（2）個人特質(zhì)的維度，包括影響力、自信、成就欲、主動性、分析思維和概括性思維等；（3

15、）人際關(guān)系的維度,包括人際洞察力、發(fā)展他人、關(guān)系建立、社會責(zé)任感和團(tuán)隊協(xié)作等。3。四種能力論Roberthogan和RodneyB。Warrenfeltz研究指出管理人員的素質(zhì)可以分為4種，分別為：自我管理能力、人際關(guān)系能力、領(lǐng)導(dǎo)能力和商業(yè)能力.（1）自我管理能力,包括自我尊重、正確對待權(quán)利的態(tài)度和自我控制等；（2）人際關(guān)系能力，包括換位思考、正確預(yù)計他人的需要、考慮他人的行動等；（3）領(lǐng)導(dǎo)能力，包括建立團(tuán)隊、維持團(tuán)隊、激勵團(tuán)隊、建立共同愿景和鞏固團(tuán)隊等（4）商業(yè)能力，包括制訂計劃、管理預(yù)算、績效評估、成本管理和戰(zhàn)略管理等。Roberthogan和RodneyB.Warrenfeltz認(rèn)為這四

16、個方面包含了管理培訓(xùn)的內(nèi)容，它們?yōu)榕嘤?xùn)課程的設(shè)計提供了依據(jù)。這四種能力是相互關(guān)聯(lián)的，有先后次序的，后續(xù)能力的發(fā)展是建立在前面能力發(fā)展的基礎(chǔ)之上的，它們存在可培訓(xùn)性的等級差異,排在前面的能力比后面的能力難以培訓(xùn)（三）素質(zhì)模型的建立素質(zhì)模型建立方案的選擇因企業(yè)的目的、規(guī)模、資源等條件的區(qū)別而有所不同，其一般建模方案為：明確當(dāng)前企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的焦點和人力資源管理的核心問題，以及企業(yè)期望的最終結(jié)果是什么，同時，對企業(yè)目前的業(yè)務(wù)和行業(yè)特點進(jìn)行深入分析，明晰企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)策略、企業(yè)文化、核心價值觀以及員工的理解和認(rèn)同狀況，使得工作的重點能夠放在核心能力和關(guān)鍵行為上,以更好的確定關(guān)鍵績效領(lǐng)域.選擇樣本

17、和分組，根據(jù)崗位的具體要求，在從事該崗位工作的員工中，分別從高績效和績效普通的員工中隨機(jī)抽取一定數(shù)量的員工進(jìn)行分析研究.收集數(shù)據(jù)（用行為事件訪談法或其他方法）。通過對優(yōu)秀和一般人員大量的專業(yè)訪談來獲取模型崗位的第一手資料。對第三步收集到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。主要通過行為訪談報告提煉勝任特征,對行為事件訪談報告內(nèi)容進(jìn)行分析，歸納、統(tǒng)計出各種勝任特征在報告中出現(xiàn)頻次，并對行為表現(xiàn)的復(fù)雜度和廣度水平進(jìn)行編碼、歸類，得出區(qū)分優(yōu)秀人員和一般人員之間的要素，提煉素質(zhì)項目，建立素質(zhì)模型.5。對素質(zhì)模型進(jìn)行評估與驗證,通過面對面評估確認(rèn)，到多個評估人試用，最后進(jìn)行完整的心理測試,完成評估和確認(rèn)素質(zhì)模型，對不同性

18、質(zhì)的能力采用不同的方法評估：全員核心能力按照員工不同行為方式的表現(xiàn)頻率進(jìn)行評估；通用能力按照員工不同行為方式的表現(xiàn)頻率進(jìn)行評估；專業(yè)技術(shù)能力由經(jīng)理專家根據(jù)專業(yè)技術(shù)能力模式評審確定。十一。班輪運(yùn)價班輪運(yùn)價是按照班輪運(yùn)價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價值結(jié)合不同的航線加已確定的.班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的.所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實際計算運(yùn)費(fèi)的完整單價?；举M(fèi)率(BASICRATE)是指每一記費(fèi)單位(如一運(yùn)費(fèi)噸)貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)。英文也可說成Frei

19、ghtUnitprice。即航線內(nèi)基本港之間對每種貨物規(guī)定的必須收取的費(fèi)率，也是其它一些百分比收取附加費(fèi)的計算基礎(chǔ)?；举M(fèi)率有等級費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價費(fèi)率,特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。附加費(fèi)(SURCHARGES)為了保持在一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，為了彌補(bǔ)損失又規(guī)定了各種額外加收的費(fèi)用。主要有：燃油附加費(fèi)(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR-B.A.F。).在燃油價格突然上漲時加收。貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR

20、-C.A。F。).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運(yùn)價的一定百分比加收的附加費(fèi).轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi).直航附加費(fèi)(DIRECTADDITIONAL)。當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費(fèi).超重附加費(fèi)(HEAVYLIFTADDITIONAL)超長附加費(fèi)(LONGLENGTHADDITIONAL)和超大附加費(fèi)(SURCHARGEOFBULKYCARGO)。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費(fèi)。

21、港口附加費(fèi)(PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE).有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低,以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。港口擁擠附加費(fèi)(PORTCONGESTIONSURCHARGE)。有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費(fèi)。選港附加費(fèi)(OPTIONALSURCHARGE)。貨方托運(yùn)時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。(9)變更卸貨港附加費(fèi)(ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE)貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港,在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。(10)繞

22、航附加費(fèi)(DEVIATIONSURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時，船方所加收的附加費(fèi)十二、提單一、概念:簡稱B/L,在對外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報關(guān)的有效單證之一。二、提單有以下3個特點物權(quán)憑證合同證明收貨憑據(jù)三、提單的其他種類1、根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單SHIPPEDORBOARDB/L指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單.收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單RECEIVEDFORSHIPPINGB/L指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)

23、的提單。2、根據(jù)運(yùn)輸方式劃分直達(dá)提單DIRECTB/L指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGHB/L指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單.多式聯(lián)運(yùn)提單MTB/L指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?、根據(jù)提單抬頭不同記名提單STRAIGHTB/L是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。指示提單ORDERB/L通常有未列名指示(僅寫ORDER)，列名指示(ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE*COMPANY；ORD

24、EROF*BANK)。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。不記名提單BLANKB/L或OPENB/L提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。4、根據(jù)貨物外表狀況有否不良批注劃分清潔提單CLEANB/L貨物交運(yùn)時，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注.不清潔提單FOULB/L貨物交運(yùn)時,其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。5、根據(jù)提單的簽發(fā)人劃分船東提單MASTERBILL貨運(yùn)提單HOUSEB/L是指由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單.貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時簽發(fā)的。這種提單從技術(shù)上和嚴(yán)格的法律意義

25、上說，是缺乏提單效力的NOVCC提單NonVesselOperatingCommonCarrier（無船承運(yùn)人）6、其他提單倒簽提單ANTIDATEDB/L是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單.預(yù)借提單ADVANCEDB/L因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。注：銀行不接收不清潔提單和收貨待運(yùn)提單。十三電放提單一電放提單的含義,運(yùn)行程序及特點電放是由托運(yùn)人向船公司發(fā)出委托申請并提交保函后,由船公司或船代以電報（傳）通知目的港代理,某票貨物無須憑正本提單提貨，收貨人

26、可憑蓋收貨人公司章的電放提單換取提貨單以清關(guān)提貨的海運(yùn)操作方式.電放提單是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有Surrendered”或TelexRelease的提單副本，復(fù)印件或傳真件。其基本作用有三:一是承運(yùn)人收到其照管的貨物收據(jù)，二是運(yùn)輸合同的證明，三是用來換取提貨單的依據(jù).其運(yùn)行程序見圖2.圖25A#R!18I9八1Y4V由托運(yùn)人向貨代提交一份電放保函，表明電放操作產(chǎn)生的一切責(zé)任及后果由托運(yùn)人承擔(dān).貨代向船公司提出電放申請并提交作用相同的電放保函一份。+d#r1y5t4N9X.M+W&八。w,l船公司接受申請及保函后給目的港船公司代理發(fā)一份電放通知,允許該票貨物可以用蓋章后的電放提單換提貨單。

27、(4)裝船后，船公司向貨代簽發(fā)Master電放提單(Master電放提單是指在Master單的正本復(fù)印件或副本上注有Surrendered或TelexRelease”字樣的單據(jù)，所謂Master單，是指由船公司簽發(fā)的提單，亦稱masterbilloflading).+(5)貨代向托運(yùn)人簽發(fā)House電放提單(House電放提單是指在House單的正本復(fù)印件或副本上注有Surrendered或TelexRelease”字樣的單據(jù)，所謂House單,是指由貨代簽發(fā)的提單,亦稱Housebilloflading).(6)裝運(yùn)港貨代向目的港的貨代傳真Master電放提單.托運(yùn)人向收貨人傳真House電

28、放提單。:B。P:w4目的港船代理憑此Master電放提單簽發(fā)提貨單.收貨人將蓋其公司章的House電放提單交給目的港貨代處。(10)目的港貨代憑此House電放提單交與收貨人提貨單.N4船抵港后,收貨人憑此提貨單即可提貨。此種形式是電放操作中最常用的，其模式為：船公司電放目的港貨運(yùn)代理（簡稱貨代）電放收貨人,若出口公司有專門負(fù)責(zé)出口的部門,自己能辦理商檢，報關(guān),托運(yùn)等業(yè)務(wù),則不經(jīng)貨代，直接到船公司租船訂艙申請電放,其運(yùn)行程序則在上圖2中去掉貨代，其模式為：船公司電放收貨人.另外還有一種模式是:船公司電放貨代,托運(yùn)人傳統(tǒng)提單傳遞收貨人.采用這種模式,電放只作為其中的一個環(huán)節(jié)，只在船公司和貨代之

29、間使用,收貨人與托運(yùn)人之間的單據(jù)傳遞及貨款支付方式等都與傳統(tǒng)的方式?jīng)]有任何區(qū)別.此方式多用于遠(yuǎn)洋航運(yùn)中,是長期合作,相互信賴的船公司和貨代之間為了減少雙方的工作量，節(jié)省郵寄費(fèi)用，方便快捷地操作而采用的一種方式。A59h/VW2p2S7+K,x由電放提單的運(yùn)行程序可見,電放提單有以下特點:6A56迅捷。電放提單可通過傳真在幾秒鐘內(nèi)完成單據(jù)傳遞。收貨人憑電放提單換取提貨單并及時提貨，從根本上解決了貨等單的問題.k/g1f/e/S+T8n6W0q對收貨人安全.電放提單不是物權(quán)憑證,不可轉(zhuǎn)讓，對收貨人風(fēng)險小。3。簡便.采用電放提單，托運(yùn)人一般用傳真方式將電放提單傳與收貨人,傳真方式不同于以往的郵遞方式，減少了許多中間環(huán)節(jié)，也減少了其中間環(huán)節(jié)所帶來的不必要的風(fēng)險和失誤,傳遞既簡便又安全,也減少了收貨人的風(fēng)險.4。承運(yùn)人對錯交貨物不承擔(dān)責(zé)任。電放操作中由于有電放保函，承運(yùn)人可將錯交貨物的責(zé)任推給托運(yùn)人,而自己不承擔(dān)責(zé)任.他只要做到小心謹(jǐn)慎即可。電放提單對銀行債權(quán)無保障.電放提單是提單的副本或復(fù)印件，不可流通轉(zhuǎn)讓，議付，不是物權(quán)證明,對銀行債權(quán)無保障.它的使用與海運(yùn)單一樣,也是有條件的。十四：/物流基礎(chǔ)貨代術(shù)語TEU(Twenty-feetEquivalentUnits)20英尺換算單位(用來計算貨柜量的多少)S/C(SalesConfirmation)銷售確認(rèn)書(SalesCo