1、山西中南部鐵路通道ZNTJ-15標(biāo)段軌道工程施工方案匯報(bào)資料 第1頁(yè)，共25頁(yè)。匯 報(bào) 內(nèi) 容一、七局架梁方案二、工程概述三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四、施工總體方案五、施工任務(wù)劃分六、施工組織安排七、大臨工程八、線路鋪設(shè)主要施工機(jī)械九、施工組織機(jī)構(gòu)十、存在的主要問(wèn)題第2頁(yè)，共25頁(yè)。一、七局架梁方案 中鐵七局由柳屯站向東架梁采用公鐵兩用架橋機(jī)施工方案，其中吉家莊中橋、第二濮清干渠中橋、這河寨中橋、土嶺頭大橋等架梁采取軌道運(yùn)輸，既鋪設(shè)過(guò)渡線路，采取軌道運(yùn)輸T梁；金堤河特大橋、濮范特大橋、皇姑廟特大橋、濮城干溝中橋等架梁采取汽車運(yùn)輸，橋梁先軌道運(yùn)輸?shù)浇鸬毯訕蝾^，用倒裝龍門倒裝到汽車上，由汽車運(yùn)梁至架梁處。

2、由河南指揮部協(xié)調(diào)14標(biāo)段，孟樓河4-20m中橋采取汽車架梁， 20m T型梁?jiǎn)纹灿?jì)80T，橋梁由火車經(jīng)既有湯臺(tái)線運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸?shù)矫蠘呛又袠蛭?，采?臺(tái)100T吊車進(jìn)行架梁的方案。 臺(tái)前范圍內(nèi)6座橋梁架設(shè)采取走新建工程線火車運(yùn)輸橋梁至橋頭，采取軌道或汽車喂梁的架梁方式。第3頁(yè)，共25頁(yè)。二、工程概況 本標(biāo)段軌道工程施工范圍：K92+050DK840+000段及臺(tái)前地區(qū)京九上下行聯(lián)絡(luò)線，新建臺(tái)前北站，改建范縣站、京九線臺(tái)前站；利用湯臺(tái)線K121+650-K150+400段，先進(jìn)行新建左線路基、橋涵、軌道的施工，新建左線開(kāi)通后，拆除既有線路，按照設(shè)計(jì)進(jìn)行新建右線的施工，施工完畢后，開(kāi)通雙線。其中K

3、123+500-K124+100 、K136+700-K137+200、K142+000-K142+600 三處為既有曲線改造，影響新建左線鋪設(shè)及架梁列車通過(guò)，K125+200-K127+100為雙線外繞地段，K138+000-K140+600為換邊地段，其他地段在新建左線開(kāi)通后施工新建右線。 K121+650K125+200段和K135+200K142+000段，新建左線與既有線線間距為4m， K126+800K135+200及K142+000K150+400段新建左線與既有線線間距為6-8m，拆除既有線后新建右線向左線靠攏，線間距為4m。第4頁(yè)，共25頁(yè)。 本工程新建正線、聯(lián)絡(luò)線均為有碴軌

4、道，按特重型軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為P60-1667根/Km區(qū)間無(wú)縫線路，道床為雙層道床，底碴為20cm,面碴為30cm ,道床頂寬3.5m，碴肩堆高15cm ,道床邊坡1:1.75，橋上為單層道床，道床厚度為0.35cm,路基地段鋪設(shè)型軌枕，橋上鋪設(shè)型橋枕，型彈條扣件。站線鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為P60-1520根/Km普通線路，站線為新軌枕，型彈條扣件。站線道床為單層層道床，道床厚度為30cm ,道床頂寬3.1m，道床邊坡1:1.5。 主要工程數(shù)量包括正線鋪軌156.618公里，站線鋪軌17.97公里，鋪新岔66組。其中范縣鋪設(shè)道岔23組，站線8.1Km，臺(tái)前北站鋪設(shè)道岔26組，站線9.3Km，臺(tái)前

5、站鋪設(shè)道岔15組，備用道岔2組，站線0.9Km。橋上鋪設(shè)線路29.9Km，路基段鋪設(shè)線路126.72Km。第5頁(yè)，共25頁(yè)。三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （1）線路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)重載鐵路，設(shè)計(jì)軸重30t。（2）正線數(shù)目：雙線；（3）限制坡度：湯陰東日照南6；（4）速度目標(biāo)值：120km/h；（5）最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；（6）牽引種類：電力；（7）牽引質(zhì)量：5000t，部分10000t；（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)：1050m，部分1700m；（9）閉塞類型：自動(dòng)閉塞。第6頁(yè)，共25頁(yè)。四、施工總體方案 本標(biāo)段DK92+050-DK99+856段（金堤河特大橋橋頭）新建右線路采取人工鋪軌，先鋪設(shè)

6、工具軌線路臨時(shí)過(guò)渡，再換鋪長(zhǎng)軌條；人工鋪設(shè)新建右線進(jìn)行架梁，路基地段線路采用人工鋪軌。橋上線路也可采取在橋下人工組裝12.5m的軌排，架梁后用吊車吊裝鋪設(shè)。新建左線采取直鋪法鋪設(shè)長(zhǎng)軌條，長(zhǎng)軌條由長(zhǎng)軌運(yùn)輸車運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，采用WZ500長(zhǎng)軌條推送機(jī)將長(zhǎng)軌條配對(duì)推送至軌枕承軌槽內(nèi)，人工聯(lián)接扣件。 DK99+856 （金堤河特大橋橋頭）DK111+000（濮城干溝中橋橋尾）段，中鐵七局采取汽車運(yùn)輸、公鐵兩用架橋機(jī)架梁至濮城干溝中橋后，停工45天，進(jìn)行軌道工程施工。此段新建左右線采取直鋪法鋪設(shè)長(zhǎng)軌條，長(zhǎng)軌條由長(zhǎng)軌運(yùn)輸車運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，采用WZ500長(zhǎng)軌條推送機(jī)將長(zhǎng)軌條配對(duì)推送至軌枕承軌槽內(nèi)，人工聯(lián)接扣件。

7、在橋頭預(yù)留馬道，橋上道碴利用小型車輛倒運(yùn)到橋面攤鋪，軌枕利用施工便道運(yùn)輸橋下，汽車吊裝到橋面散布，先用WZ500長(zhǎng)軌條推送機(jī)鋪設(shè)新建右線，優(yōu)先保證運(yùn)梁列車通過(guò)。此段線路由大里程向小里程方向鋪設(shè)。第7頁(yè)，共25頁(yè)。 DK111+000（濮城干溝中橋橋尾）DK832+800（正線跨京九鐵路特大橋橋頭）段，其中中間只有孟樓河中橋，提前采取汽車吊架梁，貫通此段線路。由范縣站分別濮城干溝中橋和臺(tái)前兩個(gè)方向直鋪法鋪設(shè)無(wú)縫線路。 范縣站至DK111+000段新建左右線采取直鋪法鋪設(shè)長(zhǎng)軌條，長(zhǎng)軌條由長(zhǎng)軌運(yùn)輸車運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，采用WZ500長(zhǎng)軌條推送機(jī)將長(zhǎng)軌條配對(duì)推送至軌枕承軌槽內(nèi)，人工聯(lián)接扣件。 范縣站至DK1

8、50+400既有線增加二線地段，先對(duì)既有湯臺(tái)線影響增二線施工的小半徑地段進(jìn)行要點(diǎn)改造，滕出增二線位置。其中K123+500-K124+100 、K136+700-K137+200、K142+000-K142+600 三處為既有曲線改造，影響新建左線鋪設(shè)及架梁列車通過(guò)，K138+000-K140+600為換邊地段，臺(tái)前進(jìn)行曲線改造和換邊施工，騰出新建左線位置。此段新建左線采取直鋪法鋪設(shè)長(zhǎng)軌條，長(zhǎng)軌條由長(zhǎng)軌運(yùn)輸車運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，采用WZ500長(zhǎng)軌條推送機(jī)將長(zhǎng)軌條配對(duì)推送至軌枕承軌槽內(nèi)，人工聯(lián)接扣件。既有湯臺(tái)線過(guò)渡到新建左線后，改造既有線路基，采取直鋪法鋪設(shè)長(zhǎng)軌條。第8頁(yè)，共25頁(yè)。 DK150+40

9、0=DK824+000至DK832+800（正線跨京九鐵路特大橋）段，新建左右線采取直鋪法鋪設(shè)長(zhǎng)軌條，長(zhǎng)軌條由長(zhǎng)軌運(yùn)輸車運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，采用WZ500長(zhǎng)軌條推送機(jī)將長(zhǎng)軌條配對(duì)推送至軌枕承軌槽內(nèi)，人工聯(lián)接扣件。 京九上下行聯(lián)絡(luò)線和DK832+800-DK840+000段，如七局采用汽車運(yùn)輸方式喂梁，此段線路采取直鋪法鋪設(shè)長(zhǎng)軌條；如七局采取軌道方式喂梁，在臺(tái)前北站組裝軌排，梁上道碴在臺(tái)前北站上碴，由七局利用架橋機(jī)鋪設(shè)新建左線過(guò)渡線路后，再用WZ500推送機(jī)換鋪長(zhǎng)軌條，新建右線采取直鋪法鋪設(shè)長(zhǎng)軌條。 本標(biāo)段需備用P60-12.5m工具軌10.8Km。其中五分部需要工具軌3.6Km，一分部需要工具軌4.

10、2Km，二分部需要工具軌3Km，三、四、七分部利用臺(tái)前北站站線P60-25m鋼軌7Km。第9頁(yè)，共25頁(yè)。 新鋪設(shè)線路用小型機(jī)械進(jìn)行初步整道，然后用老K車進(jìn)行補(bǔ)碴，大型養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)行搗固、穩(wěn)定及整道。道床阻力滿足鋪設(shè)無(wú)縫線路要求后，進(jìn)行無(wú)縫線路鋼軌單元焊接，采取接觸焊接，（K922型接觸焊機(jī)），應(yīng)力放散、鎖定無(wú)縫線路采取鋁熱焊施工方法。 新建臺(tái)前北站的站線軌道及道岔采用人工鋪軌方式，新建站線及道岔均在架橋機(jī)設(shè)備到達(dá)前完成，做為鋪架設(shè)備及軌料運(yùn)梁列車的停放及調(diào)車線，為鋪架設(shè)備進(jìn)入下一區(qū)段鋪架提供條件。 既有范縣站和臺(tái)前站改造工程，先鋪設(shè)不影響車站運(yùn)營(yíng)的站線及道岔，影響的道岔采取對(duì)位預(yù)鋪，封鎖要點(diǎn)插

11、入。 既有湯臺(tái)線增建二線地段，先對(duì)既有湯臺(tái)線影響增二線施工的小半徑地段進(jìn)行要點(diǎn)改造，滕出增二線位。 京九線臺(tái)前站、湯臺(tái)線范縣站場(chǎng)改造工程完成后，開(kāi)通增新建左線，封閉既有湯臺(tái)線，按照設(shè)計(jì)施工新建右線，施工完成后開(kāi)通雙線。第10頁(yè)，共25頁(yè)。 按照指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的要求，本標(biāo)段156Km長(zhǎng)軌條存放在湯陰東鋪架基地。因運(yùn)距較遠(yuǎn)，施工協(xié)調(diào)及長(zhǎng)軌條運(yùn)輸非常困難，不利于本標(biāo)段鋪軌施工；同時(shí)長(zhǎng)軌條為鐵道部控制物資，根據(jù)線路鋪設(shè)進(jìn)度要求，需要提前儲(chǔ)備方可滿足施工需要，經(jīng)綜合考慮，為便于本標(biāo)段的長(zhǎng)軌條鋪設(shè)，在范縣站設(shè)置一處長(zhǎng)軌條存放基地，基地設(shè)置33臺(tái)3T跨度17m的群吊，滿足存放120Km長(zhǎng)鋼軌。 本標(biāo)段線

12、路道碴全部采用河南省長(zhǎng)葛市陘山采石場(chǎng)，山東省泰安肥城縣道朗魚(yú)池村泰發(fā)鐵路石料場(chǎng)；本標(biāo)段道碴約57萬(wàn)立方，數(shù)量較大，道碴均需遠(yuǎn)運(yùn)，為滿足橋梁架設(shè)和鋪軌進(jìn)度需要，計(jì)劃在DK92+100處、范縣站、臺(tái)前北站各設(shè)置一處存碴場(chǎng)，在提前存儲(chǔ)線路道碴，為梁上鋪設(shè)碴帶和線路鋪設(shè)后，用老K車進(jìn)行補(bǔ)碴作業(yè)。第11頁(yè)，共25頁(yè)。五、施工任務(wù)劃分 項(xiàng)目部各土建分部負(fù)責(zé)所施工范圍內(nèi)的工具軌線路鋪設(shè)、配合鋪架單位架梁、上碴整道，采取推送機(jī)一次鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，負(fù)責(zé)抬擺軌枕定位，長(zhǎng)軌條鋪設(shè)后，上碴整道。 中鐵十局八公司負(fù)責(zé)長(zhǎng)軌條換鋪和一次推送長(zhǎng)軌條鋪設(shè)、大機(jī)整修養(yǎng)道、單元軌節(jié)現(xiàn)場(chǎng)焊接采取接觸焊，無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定；各分部

13、負(fù)責(zé)配合長(zhǎng)軌條鋪設(shè)施工。 長(zhǎng)軌條存軌基地場(chǎng)地平整及臨時(shí)租地由青島公司負(fù)責(zé)，土建部分由八公司負(fù)責(zé)建設(shè)，群吊由八公司負(fù)責(zé)從其他工地調(diào)入或購(gòu)置。 施工機(jī)械：八公司配備1輛DF4機(jī)車、1輛長(zhǎng)軌條推送機(jī)、1臺(tái)K922接觸焊機(jī)、33臺(tái)3T 的群吊、1臺(tái)250KVA發(fā)電機(jī)、1套大機(jī)養(yǎng)護(hù)設(shè)備、長(zhǎng)軌條運(yùn)輸車輛等。 工程費(fèi)用：按照市場(chǎng)價(jià)由局指統(tǒng)一與中鐵十局八公司簽訂施工協(xié)議，并支付工程費(fèi)用；在按各分部負(fù)責(zé)鋪軌數(shù)量進(jìn)行分?jǐn)?。?2頁(yè)，共25頁(yè)。六、施工組織安排1、五分部施工安排 五分部施工范圍：DK92+050-DK95+621段，全長(zhǎng)3.57Km，因?yàn)楸緲?biāo)段和鋪架起點(diǎn)，橋梁架設(shè)由柳屯站開(kāi)始，向大里程方向進(jìn)行架梁。

14、五分部范圍內(nèi)只有吉家莊中橋332m，橋長(zhǎng)118m，橋上線路128m，路基軌道線路為3.44Km。 需要P60-12.5m工具軌3.6Km，型軌枕11500根，橋枕430根。工具鋼軌和軌枕由汽車運(yùn)輸?shù)铰坊希踯囆盾?，人工鋪設(shè)新建右線工具軌臨時(shí)線路。架梁通過(guò)范縣站后，采取長(zhǎng)軌條推送車換鋪長(zhǎng)軌條；左線采取推送機(jī)一次鋪設(shè)無(wú)縫線路。 新建右線工具軌過(guò)渡線路施工計(jì)劃：2011年8月1日9月30日。 DK92+050-DK95+629段新建右線換鋪、左線直鋪長(zhǎng)軌條計(jì)劃：2012年9月1日9月15日。第13頁(yè)，共25頁(yè)。2、一分部施工安排 一分部施工范圍：DK95+621-DK109+500段，全長(zhǎng)13.8

15、8Km。在此段范圍內(nèi)有第二濮清干渠中橋、這河寨中橋、土嶺頭大橋、金堤河特大橋、跨濮范高速特大橋共5座橋。橋上線路7613m,路基線路為6.286Km。 需要P60-12.5m工具軌4.2Km，型軌枕21000根，橋枕25400根；工具鋼軌和軌枕由汽車運(yùn)輸?shù)铰坊?，吊車卸車?DK95+629-DK99+856（金堤河橋頭）段新建右線人工鋪設(shè)工具軌臨時(shí)線路；架梁通過(guò)范縣站后，采取長(zhǎng)軌條推送車換鋪長(zhǎng)軌條；新建左線采取推送機(jī)一次鋪設(shè)無(wú)縫線路。DK99+856-DK109+500段新建左右線采取直鋪法施工，WZ500長(zhǎng)軌條推送車推送長(zhǎng)軌條。 DK95+629DK99+856(金堤河特大橋橋頭)段新建右

16、線工具軌過(guò)渡線路施工計(jì)劃：2011年10月1日10月31日。 DK95+629-DK99+856段新建右線換鋪、左線直鋪長(zhǎng)軌條計(jì)劃：2012年8月16日8月31日。 DK99+856-DK109+500段新建左右線直鋪長(zhǎng)軌條計(jì)劃：2012年7月10日8月15日。第14頁(yè)，共25頁(yè)。3、二分部施工安排 二分部施工范圍：DK109+500-DK828+500段，全長(zhǎng)43.2Km。在此段范圍內(nèi)有濮城干渠中橋、孟樓河中橋；橋上線路為224m，路基線路為42.9Km。 需要P60-12.5m工具軌4.0Km，利用范縣站線P60-25m鋼軌4-5Km。型軌枕143100根，橋枕750根；范縣站鋪設(shè)站線約8

17、Km，新軌枕12200根；工具軌和軌枕由汽車運(yùn)輸?shù)铰坊希踯囆盾?，人工鋪設(shè)左線軌道。既有線地段的軌枕由火車運(yùn)輸，封鎖要點(diǎn)卸車。新建范縣站P60-25m鋼軌由火車運(yùn)輸?shù)椒犊h站。 DK109+500-DK828+500段全部采取直鋪法施工，用WZ500推送機(jī)推送長(zhǎng)軌條，孟樓河中橋采取吊車架梁，提前貫通線路； 第15頁(yè)，共25頁(yè)。D1K109+500-D1K111+000（濮城干溝中橋橋尾）段新建左右線施工計(jì)劃：2012年7月1日7月10日。 D1K111+000（濮城干溝中橋橋尾）-DK118+450段新建左右線施工計(jì)劃：2012年6月11日6月30日，采取WZ500推送機(jī)一次鋪設(shè)無(wú)縫線路。 范

18、縣站正線鋪軌施工計(jì)劃：2012年4月1日5月31日。人工鋪設(shè)站線，正線利用站線鋼軌鋪設(shè)工具軌臨時(shí)過(guò)渡，再采用換鋪長(zhǎng)軌條。 既有湯臺(tái)線3條曲線改造施工計(jì)劃：2012年4月1日-4月30日。 K138+000-K140+600為換邊地段施工計(jì)劃：2012年5月1日-5月31日。 范縣站（DK121+650）DK126+700段（孟樓河中橋橋頭）新建左線施工計(jì)劃：2012年5月1日5月15日，采取推送機(jī)一次鋪設(shè)無(wú)縫線路。 DK126+800（孟樓河中橋橋尾）DK828+500段新建左線施工計(jì)劃：2011年5月16日6月10日，采取推送機(jī)一次鋪設(shè)無(wú)縫線路。第16頁(yè)，共25頁(yè)。4、七分部施工安排七分部施

19、工范圍：DK828+500-DK832+800段（跨梁廟溝大橋橋頭），全長(zhǎng)4.3Km。在此段范圍內(nèi)有臺(tái)前北站、跨省道S101 2-10m框架中橋；路基線路為4.3Km。此段正線一次鋪設(shè)無(wú)縫線路約16.2Km，型軌枕27100根，臺(tái)前北站鋪設(shè)站線約9Km；新軌枕13700根；軌枕由汽車運(yùn)輸?shù)铰坊?，吊車卸車，新建臺(tái)前北站站線P60-25m的鋼軌由范縣站經(jīng)新建線路運(yùn)輸?shù)脚_(tái)前北站，也可利用既有線，在DK150+400處要點(diǎn)卸軌，用架子車倒運(yùn)到臺(tái)前北站，人工鋪設(shè)站線。正線采取推送車一次鋪設(shè)無(wú)縫線路。DK828+500-DK832+800段（跨梁廟溝大橋橋頭）新建左右施工計(jì)劃：2012年7月1日7月31

20、日。第17頁(yè)，共25頁(yè)。5、四分部施工安排 四分部施工范圍：京九上下行聯(lián)絡(luò)線XDK832+800-臺(tái)前站段（跨梁廟溝大橋橋頭），單線長(zhǎng)6.05Km。在此段范圍內(nèi)有京九下行聯(lián)絡(luò)線1#大橋、2#特大橋，京九上行聯(lián)絡(luò)線1#大橋、2#特大橋；橋上線路為4500m，路基線路為1.55Km。 此段線路全部采取架橋機(jī)鋪設(shè)工具軌排，架梁完成后長(zhǎng)軌條推送車換鋪，工具軌排在臺(tái)前北站組裝。需用型軌枕2600根，需用型橋枕7500根；軌枕由汽車運(yùn)輸?shù)脚_(tái)前北站，吊車卸車。 京九上下行聯(lián)絡(luò)線換鋪施工計(jì)劃：2012年10月1日10月31日。第18頁(yè)，共25頁(yè)。6、三分部施工安排 三分部施工范圍：DK832+800-DK84

21、0+000段（標(biāo)段終點(diǎn)），雙線長(zhǎng)7.2Km。在此段范圍內(nèi)有正線跨京九鐵路特大橋，東仝跨S101省道大橋，橋上線路為4810m，路基線路為2.39Km。 此段線路全部采取架橋機(jī)鋪設(shè)工具軌排，架梁完成后長(zhǎng)軌條推送車換鋪，工具軌排在臺(tái)前北站組裝。需用型軌枕,4000根，需用型橋枕8100根；軌枕由汽車運(yùn)輸?shù)脚_(tái)前北站，吊車卸車。 DK832+800-DK840+000段左線換鋪、右線直鋪法施工計(jì)劃：2013年1月1日2月15日。第19頁(yè)，共25頁(yè)。七.大臨工程1、長(zhǎng)軌存放基地按照指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，本標(biāo)段156Km長(zhǎng)軌條存放在湯陰東鋪架基地。因運(yùn)距較遠(yuǎn)，施工協(xié)調(diào)及長(zhǎng)軌條運(yùn)輸非常困難，不利于本標(biāo)段長(zhǎng)軌條

22、鋪設(shè)；經(jīng)綜合考慮，為便于本標(biāo)段的長(zhǎng)軌條鋪設(shè)，在范縣站新建站場(chǎng)內(nèi)設(shè)置一處長(zhǎng)軌條存放基地，基地設(shè)置33臺(tái)3T跨度17m的群吊，滿足存放120Km長(zhǎng)鋼軌。第20頁(yè)，共25頁(yè)。2、存碴場(chǎng)線路所用道碴全部采用河南省長(zhǎng)葛市陘山采石場(chǎng)，山東省泰安肥城縣道朗魚(yú)池村泰發(fā)鐵路石料場(chǎng)，本標(biāo)段線路道碴約57萬(wàn)立方，其中面碴為44.75萬(wàn)方，為道碴，底碴為12.98萬(wàn)方；所需道碴均需遠(yuǎn)運(yùn)且用量很大。為滿足橋梁架設(shè)和鋪軌進(jìn)度需要，經(jīng)綜合考慮，計(jì)劃在DK92+100處、范縣站、臺(tái)前北站各設(shè)置一處存碴場(chǎng)，存碴場(chǎng)利用永久性用地。提前儲(chǔ)存線路道碴，為梁上鋪設(shè)碴帶和線路鋪設(shè)后，用老K車進(jìn)行補(bǔ)碴作業(yè)。第21頁(yè)，共25頁(yè)。八、主要施工機(jī)械 序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注長(zhǎng)軌運(yùn)輸車500m（37輛N17平板車）輛1良好長(zhǎng)軌推送車WZ500輛1良好焊軌機(jī)K922臺(tái)1良好線路搗固車NYD型輛1良好動(dòng)力穩(wěn)定車