1、 中鐵二局大西客專線站前9標(biāo) 臨潼東站站改方案中鐵二局大西客專指揮部第五項(xiàng)目部二 0 一 三 年 八月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc3646134221.編制依據(jù) PAGEREF _Toc364613422 h - 1 -HYPERLINK l _Toc3646134232.工程概述 PAGEREF _Toc364613423 h - 1 -HYPERLINK l _Toc3646134243.前期準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc364613424 h - 5 -HYPERLINK l _Toc3646134254.總體安排 PAGEREF _Toc

2、364613425 h - 6 -HYPERLINK l _Toc3646134265.施工方案 PAGEREF _Toc364613426 h - 8 -HYPERLINK l _Toc3646134276.質(zhì)量目標(biāo)、保證制度、措施 PAGEREF _Toc364613427 h - 33 -HYPERLINK l _Toc3646134287.應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc364613428 h - 36 -HYPERLINK l _Toc3646134298.施工防護(hù)方案 PAGEREF _Toc364613429 h - 42 -HYPERLINK l _Toc3646134309

3、.安全、文明施工及環(huán)保措施 PAGEREF _Toc364613430 h - 47 -HYPERLINK l _Toc36461343110.附件 PAGEREF _Toc364613431 h - 50 -編制依據(jù)1、臨潼東站平面布置圖（大西運(yùn)西施站-05）2、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10754-2010）3、鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部2007第29號(hào)文）4、鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB103052009)5、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運(yùn)2012280號(hào))6、道岔圖號(hào)客專線（07）011、GLC(07)027、線路調(diào)查情況工程概述2.1方案主要內(nèi)容新建鐵路大同至西安

4、客運(yùn)專線站前標(biāo)臨潼東站本次方案編制主要施工內(nèi)容有:（1）利用兩個(gè)封鎖點(diǎn)進(jìn)行臨潼東站室內(nèi)信號(hào)電源系統(tǒng)擴(kuò)容改造，更換和增加相關(guān)電源模塊和變壓器并開通啟用。（2）利用兩個(gè)封鎖點(diǎn)：第一個(gè)點(diǎn)工務(wù)切割6道K1039+829、5道K1040+203、鄭西客專西安聯(lián)絡(luò)線下行K1040+944三處絕緣并膠結(jié)。電務(wù)進(jìn)行X5、S6、SLF、S5、XB、XBF信號(hào)機(jī)倒接并開通啟用，相關(guān)軌道電路設(shè)備開通啟用，修改LKJ數(shù)據(jù)。第二個(gè)點(diǎn)進(jìn)行S5、XB、XBF信號(hào)機(jī)倒接并開通啟用。（3）封鎖臨潼東站5道，工務(wù)插入25#道岔（1/18）,電務(wù)將25#道岔表示納入9/11#道岔表示電路中，車務(wù)加鎖定固直股。（4）封鎖臨潼東站5道

5、，工務(wù)插入23#道岔(1/42)，電務(wù)將23#道岔表示納入9/11#道岔表示電路中，車務(wù)加鎖定固直股。（5）封鎖臨潼東站5道，工務(wù)插入24#道岔（1/18），電務(wù)將24#道岔表示納入10/12#道岔表示電路中，車務(wù)加鎖定固直股。（6）封鎖臨潼東站5道，工務(wù)插入18#道岔（1/18），電務(wù)將18#道岔表示納入10/12#道岔表示電路中，車務(wù)加鎖定固直股。（7）封鎖臨潼東站6道，工務(wù)插入19#道岔(1/42)，電務(wù)將19#道岔表示納入13/15#道岔表示電路中，車務(wù)加鎖定固直股。（8）封鎖臨潼東站6道，工務(wù)插入29#道岔（1/18），電務(wù)將29#道岔表示納入13/15#道岔表示電路中，車務(wù)加鎖定固

6、直股。（9）封鎖臨潼東站6道，工務(wù)插入22#道岔（1/18），電務(wù)將22#道岔表示納入14/16#道岔表示電路中，車務(wù)加鎖定固直股。（10）天窗點(diǎn)內(nèi)工務(wù)站內(nèi)長軌換鋪，連接道岔曲股。（11）電務(wù)天窗點(diǎn)內(nèi)轉(zhuǎn)換道岔，進(jìn)行道岔融雪設(shè)備安裝和調(diào)試。完成7、8道剩余的支線電纜敷設(shè)，箱盒安裝及配線，完成室內(nèi)設(shè)備安裝及調(diào)試。2.2線路情況大西、鄭西聯(lián)絡(luò)線是大西正線通過臨潼北線路所進(jìn)入臨潼東站，臨潼東站站內(nèi)有鄭西上下行正線、包西上下行聯(lián)絡(luò)線、2條到發(fā)線。鄭西客專設(shè)計(jì)運(yùn)營最高時(shí)速350km/h，客車最高運(yùn)行速度300 km/h，上下行車頻次31對(duì)/天。包西客專設(shè)計(jì)運(yùn)營最高時(shí)速160km/h，客車最高運(yùn)行速度160

7、 km/h，上下行車頻次2對(duì)/天，該站行車密度大，且行車速度高。2.3道岔結(jié)構(gòu)情況2.3.1 42#岔1）、道岔鋪設(shè)長度157.2+15.6m，共172.8m，道岔全長157.2m，岔后過渡枕15.6m。前長60.573m,后長96.627m。道岔分三段四節(jié)：第一節(jié)長46.190m，第二節(jié)長13.794m，第三節(jié)長49.192m，第四節(jié)長47.992m；道岔總重246t（含混凝土枕）：第一節(jié)和第二節(jié)（合計(jì)長59.992，含8mm焊縫，共計(jì)71噸）；第三節(jié)（49.192m，共計(jì)68T）；第四節(jié)（47.992m，重76T；15.6m岔后過渡段含鋼軌27T）。2）、尖端設(shè)6個(gè)牽引點(diǎn)，采用分動(dòng)鉤型外鎖

8、閉裝置；心軌設(shè)3個(gè)牽引點(diǎn)，采用鉤型外鎖閉裝置。3）、道岔的尖軌為切線型，采用44.24m長的60D40彈性可彎尖軌,尖軌尖端為藏間式。42號(hào)道岔平面尺寸如圖：42#道岔平面尺寸示意圖4）、扣件采用分開式型彈條扣件；5）、岔枕頂寬260mm、底寬300mm、高220mm。岔枕最短2.4m、最長4.85m，共計(jì)25 種。6）、結(jié)構(gòu)部件最長49.192m，可動(dòng)心轍叉為最大組裝件，重14.305t。2.3.2 18#岔1）、道岔鋪設(shè)長度69+10.5m，共79.5m，道岔全長69m，岔后過渡枕10.5m。前長31.729m,后長37.271m。道岔總重76t（含混凝土枕） 2）、尖端設(shè)3個(gè)牽引點(diǎn)，采用

9、分動(dòng)鉤型外鎖閉裝置；心軌設(shè)2個(gè)牽引點(diǎn)，采用鉤型外鎖閉裝置。3）、道岔的尖軌為切線型，采用21.45m長的60D40彈性可彎尖軌,尖軌尖端為藏間式。18號(hào)道岔平面尺寸如圖：18#道岔平面尺寸示意圖4）、扣件采用分開式型彈條扣件；5）、岔枕頂寬260mm、底寬300mm、高220mm。岔枕最短2.45m、最長4.8m，共計(jì)30 種。6）、結(jié)構(gòu)部件最長24.592m，可動(dòng)心轍叉為最大組裝件，重8.583T。2.4 工程重難點(diǎn)1、臨潼東為既有車站，天窗時(shí)間在0：3004：30，道岔插入施工無法滿足要求，施工難度大。2、施工場地狹窄，施工作業(yè)空間小。3、42#、18#道岔為高速道岔，精度要求高，進(jìn)度控制

10、難度大。4、道岔42#、18#大道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)多，調(diào)試?yán)щy。5、因進(jìn)出站信號(hào)機(jī)位置發(fā)生變化，LKJ數(shù)據(jù)需做修改。6、3道與5道（4道與6道）間設(shè)隔離，鄰近鄭西高鐵施工，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。2.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)速度160km/h；2、42號(hào)道岔容許通過時(shí)速直向350km/h，側(cè)向160km/h； 3、42#道岔線形采用5000m圓曲線+緩和曲線、18#道岔線形采用1100m圓曲線+緩和曲線；4、道岔內(nèi)鋼軌接頭均采用鋁熱焊，軌縫按8mm預(yù)留，焊接時(shí)根據(jù)現(xiàn)場溫度情況鋸軌。2.6主要工程數(shù)量表2.6.1線路施工序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1拆除線路km1.0452插入18#道岔組53插入42#道岔組24道砟備砟

11、m38705警沖標(biāo)個(gè)76道岔提速搗固次147鋸軌處15信號(hào)設(shè)置絕緣8改移出站信號(hào)機(jī)架2電務(wù)9改移進(jìn)站信號(hào)機(jī)架3電務(wù)10改移軌道電路設(shè)備區(qū)段10電務(wù)11信號(hào)電纜米6200電務(wù)12轉(zhuǎn)轍機(jī)臺(tái)43電務(wù)13密貼檢查器牽引點(diǎn)18電務(wù)14道岔跳線及鋼軌引接線套50電務(wù)前期準(zhǔn)備工作3.1封鎖插入道岔前完成的主要工作：（一）工務(wù)（1）：完成站內(nèi)大西、鄭西聯(lián)絡(luò)線7、8道4.111km人工工具軌鋪軌工作，并完成上砟整道工作。（2）完成站內(nèi)大西、鄭西聯(lián)絡(luò)線上17#、31#、21#、27#、26#道岔的正位鋪設(shè)工作，并完成上砟整道工作。（3）完成站外大西鄭西聯(lián)絡(luò)線左右線6.541km人工工具軌鋪設(shè)，長軌換鋪鋪設(shè)。（4）

12、完成站內(nèi)25#、23#、24#、19#、29#、22#道岔的預(yù)鋪工作，并完成道岔內(nèi)接頭焊接工作，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝工作，達(dá)到插入道岔?xiàng)l件。（5）道岔插入所需機(jī)具、人員到位，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)及安全技術(shù)交底。針對(duì)42#道岔的插入進(jìn)行實(shí)地演練。（6）待路局完成方案審批后，即進(jìn)行施工有關(guān)手續(xù)辦理，與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全、監(jiān)護(hù)、配合協(xié)議等。（二）電務(wù)（1）完成臨潼東站內(nèi)干線電纜和部分支線電纜的敷設(shè)，并完成相關(guān)箱盒的電纜配線工作（包括方向盒、軌道電路箱盒、道岔終端盒和信號(hào)變壓器箱）。（2）室內(nèi)完成機(jī)柜組立，設(shè)備配線和單項(xiàng)試驗(yàn)。為道岔納入表示和軌道電路過渡做好準(zhǔn)備。（3）室外完成5、6道相關(guān)軌

13、道電路設(shè)備的安裝。（4）在工務(wù)預(yù)鋪好準(zhǔn)備插入的1/18道岔上組裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備和密貼檢查器并調(diào)試，安裝道岔跳線。（5）完成31#、26#、27#、21#、17#、20#道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的安裝、調(diào)試和安裝道岔跳線，組立XD、XDF、X7、X8、S7、S8、X5、S6、S5、SLF、XB、XBF信號(hào)機(jī)，完成室內(nèi)設(shè)備安裝。（6）利用兩個(gè)封鎖點(diǎn)進(jìn)行X5、S6、S5、SLF、XB、XBF信號(hào)機(jī)倒接并開通啟用，修改LKJ數(shù)據(jù)?？傮w安排1、說明：此改造方案是在既有信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)上完成站場改造，完成后一次開通新信號(hào)系統(tǒng)，改造過程中保持既有聯(lián)鎖關(guān)系不變，不修改系統(tǒng)軟件。道岔插入期間至新系統(tǒng)開通期間，新插入道岔僅將表示電路納

14、入既有聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，道岔失去表示后，相關(guān)聯(lián)鎖信號(hào)將關(guān)閉。站場改造開始至新信號(hào)系統(tǒng)開通期間，既有5G、6G按C0模式接發(fā)車，不接發(fā)C2、C3動(dòng)車。因?yàn)樾盘?hào)機(jī)絕緣節(jié)位置變化，期間LKJ數(shù)據(jù)需要修改1次。2、臨潼東站7組道岔插入從2013年11月5日至26日完成。道岔插入當(dāng)天不能焊接的接頭處，電務(wù)配合軌道電路的處理（需要在兩側(cè)鋼軌上鉆孔安裝軌道接續(xù)線。待接頭焊接后方可取消接續(xù)線,鋼軌孔用塞釘頭封堵）。封鎖期間，在西安北站室內(nèi)安裝2臺(tái)臨時(shí)限速服務(wù)器機(jī)柜及柜內(nèi)設(shè)備并在封鎖點(diǎn)內(nèi)加電調(diào)試。3、長軌換鋪及連接道岔曲股，開通臨潼東站，施工時(shí)間11月26日至12月10日。電務(wù)配合施工。4、電務(wù)完成電纜的敷設(shè)，

15、箱盒的安裝及配線，完成道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的安裝及調(diào)試，組立信號(hào)機(jī)，完成室內(nèi)設(shè)備安裝及調(diào)試，施工時(shí)間10月1日至12月10日。10月30日前完成不受站場影響的工作內(nèi)容。11月20日至12月10日天窗點(diǎn)內(nèi)工務(wù)和車務(wù)解鎖道岔23#、25#、19#、29#、18#、22#和24#道岔，電務(wù)進(jìn)行道岔融雪設(shè)備安裝和調(diào)試施工。施工方案5.1總體施工方案站內(nèi)大西鄭西聯(lián)絡(luò)線7、8道采用工具軌法進(jìn)行人工鋪軌，并完成上砟整道，正位鋪設(shè)臨潼東站大西鄭西聯(lián)絡(luò)線上行線17#、31#，下行線21#、27#、26#道岔，整道達(dá)標(biāo)。在下行線需插入的25#、23#、24#、18#，上行線需插入的19#、29#、22#道岔橫向?qū)?yīng)的7、

16、8道位置線路上預(yù)拼道岔，道岔預(yù)拼后軌面標(biāo)高與既有線一致，封鎖點(diǎn)內(nèi)在既有5、6道聯(lián)絡(luò)線上插入25#、23#、24#、19#、29#、22#道岔，大機(jī)搗固開通線路，插入道岔后將道岔表示納入就近既有道岔表示，工務(wù)利用木枕對(duì)道岔進(jìn)行加固，車務(wù)利用鉤鎖器對(duì)道岔進(jìn)行加固釘固直股，并固定時(shí)間段在網(wǎng)外對(duì)道岔加固狀態(tài)進(jìn)行檢查，道岔插入后連接岔后曲股，天窗點(diǎn)內(nèi)換鋪長軌。電務(wù)在站場改造前完成具備施工條件且不影響既有設(shè)備的工作量，并為配合站前專業(yè)插入道岔做好準(zhǔn)備（包括過渡方案、過渡設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備等）；站場改造期間，封鎖點(diǎn)內(nèi)，工務(wù)施工期間同步完成信號(hào)施工內(nèi)容，預(yù)留30分鐘時(shí)間配合設(shè)備管理單位共同做好開通前設(shè)備狀態(tài)檢查和

17、試驗(yàn)；道岔融雪工程，在道岔全部插入后軟件換裝前要點(diǎn)開鎖安裝調(diào)試。5.2施工步驟：第一步：封鎖渭南北（不含）-臨潼東-西安北（不含）、封鎖何寨（不含）-臨潼東-窯村（不含），利用11月1日和2日兩個(gè)封鎖點(diǎn)進(jìn)行臨潼東站室內(nèi)信號(hào)電源系統(tǒng)擴(kuò)容改造，更換和增加相關(guān)電源模塊和變壓器，施工期間停用全站電源系統(tǒng)及全站信聯(lián)閉設(shè)備，點(diǎn)畢前恢復(fù)既有設(shè)備的正常使用并啟用新增加的電源設(shè)備。室外何臨聯(lián)絡(luò)線K1038+380至K1038+810段上下行線電纜敷設(shè)入槽施工。本次擴(kuò)容改造需要新增：4個(gè)SE3模塊，3個(gè)SC1模塊（含1個(gè)冷備模塊），2個(gè)2.2K變壓器，1個(gè)3.6K變壓器,2個(gè)2K變壓器,1個(gè)1.5K變壓器及相關(guān)配

18、電物料。既有屏的改造：既有電源屏1的系統(tǒng)輸入塑殼需要由既有的100A改為125A；既有電源屏4新增1個(gè)B09020122變壓器，用于輸出微機(jī)監(jiān)測電源（220AC/10A），對(duì)應(yīng)新增變壓器輸入開關(guān)、輸出開關(guān)、線纜及萬可端子等。既有的轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測模塊SD5及三相變壓器滿足擴(kuò)容后的需要，所以不做改動(dòng)。新增屏（電源屏5）的改造:第一層模塊插框放置4個(gè)SE3模塊，并聯(lián)均流輸出2000A軌道電路電源（24VDC/37.5A*4路），對(duì)應(yīng)新增4SE3模塊插框組件，1/4模塊插框前框；第二層模塊插框放置2個(gè)SC1模塊，輸出25HZ軌道電路電源和25HZ局部電路電源，對(duì)應(yīng)新增2SC1模塊插框組件，1/2模塊插框前

19、框；第三層模塊插框放置4個(gè)變壓器，正面從左至右的擺放順序依次是：B09020120（3.6K）、空余、B09020110 （2.2K）、B09020110（2.2K）、B09020120（3.6K）。分別輸出室外LEU電源712、信號(hào)機(jī)電源12、TCC機(jī)柜電源12、CTC電源；對(duì)應(yīng)修改軟件，新增模塊輸入空開、輸出空開、線纜及萬可端子等。第二步：停用包西線臨潼東站內(nèi)C2系統(tǒng)、臨潼東站內(nèi)5、6到C3系統(tǒng)。封鎖臨潼東站內(nèi)K1038+810至K1040+810、鄭西高鐵西安聯(lián)絡(luò)線下行線K1040+810至K1041+500，利用兩個(gè)封鎖點(diǎn)進(jìn)行X5、S6、SLF、XB、XBF、S5信號(hào)機(jī)的倒接和開通，第

20、一個(gè)封鎖點(diǎn)工務(wù)切割6道K1039+829、5道K1040+203、鄭西客專西安聯(lián)絡(luò)線下行K1040+944三處絕緣并膠結(jié)。開通并啟用X5（由K1040+407移至K1040+203）、S6（由K1039+622移至K1039+829）、SLF（由K1040+810移至K1040+944）信號(hào)機(jī)和相應(yīng)的軌道電路設(shè)備，電務(wù)更換LKJ數(shù)據(jù)。拆除既有X5、S6、SLF信號(hào)機(jī)。移設(shè)BX5、B5DW、BS6、B6DW、BSLF/051-FJZ、B09959/053-DW應(yīng)答器共9臺(tái)并重新灌入應(yīng)答器報(bào)文。施工時(shí)臨潼東（含）至西安北上下行、臨潼東至窯村上下行接觸網(wǎng)停電配合。點(diǎn)畢恢復(fù)接觸網(wǎng)供電。第二個(gè)封鎖點(diǎn)電務(wù)

21、將XB、XBF進(jìn)站信號(hào)機(jī)由高柱改為矮柱并開通啟用，位置不變，S5信號(hào)機(jī)增加進(jìn)路表示器（表示器不開通），拆除既有XB、XBF信號(hào)機(jī)。軌道電路過渡：5G2送端電纜利用新5G送端電纜、12-18DG受端電纜利用新24DG受端電纜、6G1送端電纜利用新6G送端電纜、15DG受端電纜利用新29DG受端電纜進(jìn)行過渡。第三步：插入25#道岔，施工膠結(jié)絕緣封鎖股道：臨潼東站5道封鎖范圍：K1038+810-K1040+810。（一）11月5日封鎖6.5小時(shí)：其中工務(wù)6個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)起人工將25#道岔及前后（K1039+392-K1039+180）共計(jì)212米隔離柵欄移至3、5道之間，拆除25

22、#道岔及岔后12.5米鋼軌、軌枕、道砟81.5m（K1039+312-K1039+230），使用木枕搭設(shè)滑移平臺(tái)，接長滑道，人工推入道岔，抽出滑軌、落下道岔，岔前及岔后鋼軌與既有鋼軌連接采用快速夾板連接，岔后48m處鋸軌現(xiàn)場膠結(jié)絕緣，連通線路，人工配合機(jī)械上砟，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，恢復(fù)道床，恢復(fù)隔離柵欄，由設(shè)備管理單位配合組織驗(yàn)收，開通線路，第一列限速35公里，第二列限速45公里。電務(wù)：把25#道岔定位表示納入9/11#道岔定位表示電路中（封連27#道岔表示，在TSD組合中新配一組DBJ接點(diǎn)供過渡使用），移設(shè)軌道電路設(shè)備，連通11DG和5AG軌道電路，室外利用新11DG受端電纜作為11DG受

23、端電纜,利用新23-25DG送端電纜作為5AG送端電纜進(jìn)行倒接及調(diào)整（工務(wù)膠結(jié)K1039+347處鋼軌絕緣，25#岔前和岔后不焊接的接頭，電務(wù)鉆孔安裝軌道接續(xù)線）。點(diǎn)畢，25#道岔人工操至定位，車務(wù)加鎖釘固直股。6-6.5小時(shí)交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。鄭西客專封鎖點(diǎn)內(nèi)西安北站室內(nèi)安裝2臺(tái)臨時(shí)限速服務(wù)器機(jī)柜。（二）11月6日封鎖6小時(shí)：其中工務(wù)5.5個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)內(nèi) 25#岔與既有鋼軌采用鋁熱焊接，大機(jī)、壓道車提前停靠鄰站窯村車站，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車運(yùn)行至臨潼東站5道（K1039+392-K1039+180）外端停車，待鋁熱焊接完成后進(jìn)入25#道岔區(qū)域，進(jìn)行大

24、機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，第一列限速60公里，第二列限速80公里。電務(wù)工作內(nèi)容：連通和調(diào)整5AG軌道電路（拆除25#岔前和岔后的接續(xù)線），5小時(shí)-5小時(shí)30分，交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。鄭西客專封鎖點(diǎn)內(nèi)西安北站室內(nèi)安裝臨時(shí)限速服務(wù)器柜內(nèi)設(shè)備和配線。（三）11月7日封鎖6小時(shí)：工作內(nèi)容：封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除3、5道間隔離柵欄，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車從窯村車站運(yùn)行至臨潼東站25#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，限速80公里。電務(wù)：鄭西客專封鎖點(diǎn)內(nèi)西安北站室內(nèi)臨時(shí)限速服務(wù)器設(shè)備加電單點(diǎn)調(diào)試。第四步：插入23#道岔，施工膠結(jié)絕緣封鎖股道：臨潼東站

25、5道封鎖范圍：K1038+810-K1040+810。（一）11月8日封鎖8.5小時(shí)：其中工務(wù)8個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)起人工將23#道岔及前后共計(jì)（K1039+237-K1038+955）282米隔離柵欄移至3、5道之間，拆除23#道岔及岔后15.6米鋼軌、軌枕、道砟172.8m（K1039+187-K1039+014），使用木枕搭設(shè)滑移平臺(tái)，接長滑道，人工推入道岔，抽出滑軌、落下道岔，岔前鋼軌與25#岔前鋼軌采用快速夾板連接，岔后25m處采用膠結(jié)絕緣，連通線路，人工配合機(jī)械上砟，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，恢復(fù)道床，恢復(fù)隔離柵欄，由設(shè)備管理單位配合組織驗(yàn)收，開通線路，第一列限速35公里，

26、第二列限速45公里。電務(wù)：把23#道岔定位表示納入9/11#道岔定位表示電路中（封連21#道岔表示，在TSD組合中新配一組DBJ接點(diǎn)供過渡使用），連通5AG軌道電路并進(jìn)行調(diào)整（工務(wù)膠接K1039+005處絕緣，23#岔前和岔后電務(wù)鉆孔安裝軌道接續(xù)線），點(diǎn)畢23#道岔人工操至定位，車務(wù)加鎖釘固直股。8小時(shí)-8小時(shí)30分，交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。鄭西客專封鎖點(diǎn)內(nèi)西安北站室內(nèi)臨時(shí)限速服務(wù)器設(shè)備加電單點(diǎn)調(diào)試。（二）11月9日封鎖6小時(shí)：其中工務(wù)5.5個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)內(nèi)25#岔、23#岔與既有鋼軌并進(jìn)行鋁熱焊接，大機(jī)提前臨靠在鄰站窯村車站，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車運(yùn)行至臨潼

27、東站5道K1039+237外端停車，待鋁熱焊接完成后進(jìn)入23#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，第一列限速60公里，第二列限速80公里。電務(wù)，連通和調(diào)整5AG軌道電路，拆除23#岔前和岔后的軌道接續(xù)線。在23-25DG內(nèi)安裝補(bǔ)償電容4只，點(diǎn)畢前30分鐘交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。鄭西客專封鎖點(diǎn)內(nèi)西安北站室內(nèi)臨時(shí)限速服務(wù)器設(shè)備加電單點(diǎn)調(diào)試。（三）11月10日封鎖6小時(shí)：工作內(nèi)容：封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除3、5道間隔離柵欄，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車從窯村車站運(yùn)行至臨潼東站23#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，限速80公里。第五步：插入24#道

28、岔，施工膠結(jié)絕緣封鎖股道：臨潼東站5道封鎖范圍：K1038+810-K1040+810。（一）11月11日封鎖6.5小時(shí)：其中工務(wù)6個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)起人工將24#道岔前后共計(jì)（K1040+501-K1040+202）299米隔離柵欄移至3、5道之間；拆除24#道岔及岔后12.5米軌道81.5米（K1040+411-K1040+329），使用木枕搭設(shè)滑移平臺(tái)，接長滑道，人工推入道岔，抽出滑軌、落下道岔，岔前及岔后與既有鋼軌連接采用快速夾板連接，岔前40m處（K1040+449）、岔后140m處（K1040+203）鋸軌膠結(jié)絕緣，連通線路，人工配合機(jī)械上砟，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，恢

29、復(fù)道床，恢復(fù)隔離柵欄，由設(shè)備管理單位配合組織驗(yàn)收，開通線路，第一列限速35公里，第二列限速45公里。電務(wù)：把新24#道岔定位表示納入既有10/12#道岔定反位表示電路中（封連26#道岔表示，在TSD組合中新配兩組DBJ接點(diǎn)供過渡使用，工務(wù)膠結(jié)K1040+203處絕緣，24#岔前和岔后電務(wù)鉆孔安裝軌道連接線）。連通12DG軌道電路（連通岔前膠結(jié)絕緣、岔后夾板處）。點(diǎn)畢24#道岔人工操至定位，車務(wù)加鎖釘固直股。6小時(shí)-6小時(shí)30分，交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。（二）11月12日封鎖6小時(shí)：其中工務(wù)5.5個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)內(nèi)12#岔、24#岔與既有鋼軌并進(jìn)行鋁熱焊接，大機(jī)

30、、壓道車提前?？吭卩徴靖G村車站，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車運(yùn)行至臨潼東站5道K1040+501外端停車，待鋁熱焊接完成后進(jìn)入24#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，第一列限速60公里，第二列限速80公里。電務(wù)：連通和調(diào)整12DG軌道電路（12#岔前和24#岔前K1040+449膠結(jié)絕緣，取消24#岔前和岔后軌道連接線），點(diǎn)畢前30分鐘交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。（三）11月13日封鎖：工務(wù)6個(gè)小時(shí)，工作內(nèi)容：封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除3、5道間隔離柵欄，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車從窯村車站運(yùn)行至臨潼東站24#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，限速80

31、公里。第六步：插入18#道岔封鎖股道：臨潼東站5道封鎖范圍：K1039+567-K1041+000。（一）11月14日封鎖6.5小時(shí)：其中工務(wù)6個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)起人工將18#道岔前后共計(jì)（K1040+907-K1040+737）169米隔離柵欄移至3、5道之間；拆除18#道岔及岔后12.5米軌道81.5米（K1040+869-K1040+787），使用木枕搭設(shè)滑移平臺(tái)，接長滑道，人工推入道岔，抽出滑軌、落下道岔，岔前及岔后與既有鋼軌連接采用快速夾板連接，連通線路，人工配合機(jī)械上砟，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，恢復(fù)道床，恢復(fù)隔離柵欄，由設(shè)備管理單位配合組織驗(yàn)收，開通線路，第一列限速35

32、公里，第二列限速45公里。電務(wù)：把新18#道岔定位表示納入既有10/12#道岔定位表示電路中（封連20#道岔表示，在TSD組合中新配兩組DBJ接點(diǎn)供過渡使用），連通12DG軌道電路。點(diǎn)畢18#道岔人工操至定位，車務(wù)加鎖釘固直股。6小時(shí)-6小時(shí)30分交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。（二）11月16日封鎖6小時(shí)：其中工務(wù)5.5個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)內(nèi)18#岔與既有鋼軌并進(jìn)行鋁熱焊接，大機(jī)、壓道車提前?？吭卩徴靖G村車站，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車運(yùn)行至臨潼東站5道K1040+907外端停車，待鋁熱焊接完成后進(jìn)入18#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，第一列限

33、速60公里，第二列限速80公里。電務(wù)：連通和調(diào)整12DG軌道電路。點(diǎn)畢前30分鐘交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。（三）11月16日封鎖：工務(wù)6個(gè)小時(shí)，工作內(nèi)容：封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除3、5道間隔離柵欄，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車從窯村車站運(yùn)行至臨潼東站18#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，限速80公里。 第七步：插入19#道岔，施工膠結(jié)絕緣封鎖股道：臨潼東站6道封鎖范圍：K1038+810-K1040+810。（一）11月17日封鎖8.5小時(shí)：其中工務(wù)8個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)起人工將19#道岔及前后共計(jì)（K1039+262-K1038+964）298米隔離柵欄

34、移至4、6道之間；拆除19#道岔及岔后15.6米軌道、軌枕、道砟172.8m（K1039+212-K1039+014），使用木枕搭設(shè)滑移平臺(tái)，接長滑道，人工推入道岔，抽出滑軌、落下道岔，岔前25m處軌采用膠結(jié)絕緣，岔后12.5m軌采用快速夾板連接，連通線路，人工配合機(jī)械上砟，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，恢復(fù)道床，恢復(fù)隔離柵欄，由設(shè)備管理單位配合組織驗(yàn)收，開通線路，第一列限速35公里，第二列限速45公里。電務(wù)：電務(wù)：0-8小時(shí)，把19#道岔定位表示納入13/15#道岔定位表示電路中（封連17#道岔的表示，在TSD組合中新配一組DBJ接點(diǎn)供過渡使用），連通6AG和15DG軌道電路并進(jìn)行調(diào)整（工務(wù)膠接K1

35、039+212處絕緣，19#岔前和岔后電務(wù)鉆孔安裝軌道接續(xù)線），利用新19DG受端電纜作為6AG受端電纜進(jìn)行倒接，新15DG送端電纜作為15DG送端電纜進(jìn)行倒接，點(diǎn)畢19#道岔人工操至定位，車務(wù)加鎖釘固直股。8小時(shí)-8小時(shí)30分交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。（二）11月18日封鎖6小時(shí)：其中工務(wù)5.5個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)內(nèi)19#岔與既有鋼軌并進(jìn)行鋁熱焊接，大機(jī)、壓道車提前停靠在鄰站窯村車站，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車運(yùn)行至臨潼東站6道K1039+262外端停車，待鋁熱焊接完成后進(jìn)入19#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，第一列限速60公里，第二列限

36、速80公里。電務(wù)：調(diào)整6AG軌道電路，取消軌道接續(xù)線。在6AG和15DG內(nèi)各安裝補(bǔ)償電容4只。點(diǎn)畢前30分鐘交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。（三）11月19日封鎖6小時(shí)：工務(wù)6個(gè)小時(shí)，工作內(nèi)容：封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除4、6道間隔離柵欄，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車從窯村車站運(yùn)行至臨潼東站19#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，限速80公里。第八步：插入29#道岔，施工膠結(jié)絕緣封鎖股道：臨潼東站6道封鎖范圍：K1038+810-K1040+810。（一）11月20日封鎖6.5小時(shí)：其中工務(wù)6個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)起人工將29#道岔前后共計(jì)（K1039+890-K10

37、39+545）345米隔離柵欄移至4、6道之間；拆除29#道岔及岔后12.5米軌道、軌枕、道砟81.5米（K1039+702-K1039+620），使用木枕搭設(shè)滑移平臺(tái)，接長滑道，人工推入道岔，抽出滑軌、落下道岔，岔后鋼軌與既有線路采用快速夾板連接，岔前25m處鋸軌現(xiàn)場膠結(jié)絕緣、岔后140m處鋸軌膠結(jié)絕緣，連通線路，人工配合機(jī)械上砟，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，恢復(fù)道床，恢復(fù)隔離柵欄，由設(shè)備管理單位配合組織驗(yàn)收，開通線路，第一列限速35公里，第二列限速45公里。電務(wù)：把29#道岔定位表示納入13/15#道岔定反位表示電路中（封連31#道岔表示，在TSD組合中新配兩組DBJ接點(diǎn)供過渡使用），連通15D

38、G軌道電路，（工務(wù)膠結(jié)K1039+594處絕緣，29#岔前和岔后接頭電務(wù)鉆孔安裝軌道接續(xù)線），點(diǎn)畢29#道岔人工操至定位，車務(wù)加鎖釘固直股。6小時(shí)-6小時(shí)30分交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。（二）11月21日封鎖6小時(shí)：其中工務(wù)5.5個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)內(nèi)29#岔與既有鋼軌并進(jìn)行鋁熱焊接，大機(jī)、壓道車提前?？吭卩徴靖G村車站，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車運(yùn)行至臨潼東站6道K1039+890外端停車，待鋁熱焊接完成后進(jìn)入19#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，第一列限速60公里，第二列限速80公里。電務(wù)：連通和調(diào)整15DG軌道電路，取消軌道接續(xù)線，點(diǎn)畢前

39、30分鐘交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。（三）11月22日封鎖6小時(shí)：工務(wù)6個(gè)小時(shí)，工作內(nèi)容：封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除4、6道間隔離柵欄，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車從窯村車站運(yùn)行至臨潼東站29#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，限速80公里。第九步：插入22#道岔，施工膠結(jié)絕緣封鎖股道：臨潼東站6道封鎖范圍：K1038+810-K1040+810。（一）11月23日封鎖8小時(shí)：其中工務(wù)7.5個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)起人工將22#道岔前后（K1040+804-K1040+504）共計(jì)300米隔離柵欄移至4、6道之間；拆除22#道岔及岔后12.5米軌道81.5米（K10

40、40+754-K1040+672），使用木枕搭設(shè)滑移平臺(tái)，接長滑道，人工推入道岔，抽出滑軌、落下道岔， 22#道岔橫移5m縱移200m到位，岔前及岔后鋼軌與既有鋼軌連接采用快速夾板連接，岔后49m處鋸軌現(xiàn)場膠結(jié)絕緣，連通線路，人工配合機(jī)械上砟，采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，恢復(fù)道床，恢復(fù)隔離柵欄，由設(shè)備管理單位配合組織驗(yàn)收，開通線路，第一列限速35公里，第二列限速45公里。電務(wù)：把22#道岔定位表示納入14/16#道岔定位表示電路中，連通16DG軌道電路（膠結(jié)絕緣、夾板）及調(diào)整，點(diǎn)畢22#道岔人工操至定位，車務(wù)加鎖釘固直股。7小時(shí)30分-8小時(shí)交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。（二）11月24

41、日封鎖6小時(shí)：其中工務(wù)5.5個(gè)小時(shí)，電務(wù)0.5個(gè)小時(shí)。封鎖點(diǎn)內(nèi)22#岔與既有鋼軌并進(jìn)行鋁熱焊接，大機(jī)、壓道車提前停靠在鄰站窯村車站，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車運(yùn)行至臨潼東站6道K1040+804外端停車，待鋁熱焊接完成后進(jìn)入22#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開通線路，第一列限速60公里，第二列限速80公里。電務(wù)：連通和調(diào)整16DG軌道電路，點(diǎn)畢前30分鐘交由電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)設(shè)備開通狀態(tài)。（三）11月25日封鎖：工務(wù)6個(gè)小時(shí)，工作內(nèi)容：封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除4、6道間隔離柵欄，封鎖點(diǎn)起大機(jī)、壓道車從窯村車站運(yùn)行至臨潼東站22#道岔區(qū)域，進(jìn)行大機(jī)搗固，搗固完成后原路返回窯村車站，開

42、通線路，限速80公里。第十步：長軌換鋪及連接道岔曲股，工務(wù)開通臨潼東站，施工時(shí)間11月20日至12月10日工務(wù):長軌采用火車通過大西正線進(jìn)入聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行推送，K型砟車進(jìn)行補(bǔ)砟，移動(dòng)焊機(jī)進(jìn)行焊接、鎖定，天窗時(shí)間點(diǎn)內(nèi)對(duì)22#、29#、19#、24#、25#、23#道岔曲股鋼軌進(jìn)行鋁熱焊接，開通前大機(jī)搗固（曲股軌道電路已連通，工務(wù)注意做好相關(guān)防護(hù)）。電務(wù): 1、封鎖點(diǎn)內(nèi)工務(wù)和車務(wù)開鎖23#、25#、19#、29#、18#、22#、24#道岔，電務(wù)安裝道岔融雪設(shè)備并調(diào)試。2、完成剩余部分支線電纜的敷設(shè)，箱盒的安裝及配線，軌道電路補(bǔ)償電容的安裝，應(yīng)答器安裝，道岔加強(qiáng)線的安裝。 實(shí)施性施工方案5.2.1 封

43、鎖前施工5.2.11預(yù)拼道岔搭設(shè)拼裝平臺(tái)，從既有路肩下水溝平臺(tái)向上，采用砟袋、枕木滿鋪搭設(shè)拼裝平臺(tái)，所搭設(shè)滑道高出插入位置既有線軌面標(biāo)高10cm。根據(jù)臨潼東站設(shè)計(jì)圖紙，在拼裝臺(tái)位上按照道岔鋪設(shè)圖人工配合25t吊車進(jìn)行道岔拼裝（如下圖），接頭用無孔夾具臨時(shí)連接道岔。拼裝時(shí)應(yīng)輕吊、輕放，以防止岔枕損傷及道岔鋼軌變形影響道岔鋪設(shè)質(zhì)量，嚴(yán)禁將鋼釬插入套筒內(nèi)，撬動(dòng)墊板。拼裝完成后進(jìn)行精調(diào)，精調(diào)達(dá)標(biāo)后采用鋁熱焊進(jìn)行焊接，焊接完成后用GRP1000軌檢小車檢查道岔，并完成工電聯(lián)調(diào)，相關(guān)單位及部門驗(yàn)收合格。5.2.1.2道岔滑移1、搭設(shè)滑道插入道岔拼裝完畢后用道岔專用起道機(jī)起升道岔，用50kg/m鋼軌搭設(shè)滑道

44、，滑軌每節(jié)長5米，共計(jì)10米長，按照7根軌枕的間距設(shè)置滑軌，在滑軌兩端用木枕設(shè)置支撐，在校準(zhǔn)每根滑軌處于同一水平面且垂直于道岔直股后，用鋼釘把滑軌固定在枕木支撐的枕木頭上，防止滑軌移動(dòng)。2、滑輪安裝滑道搭設(shè)完畢后在每個(gè)滑道與道岔鋼軌相交處前后各安設(shè)1組滑輪，并且滑輪頂部與道岔鋼軌之間設(shè)置3cm厚的木板避免在滑道過程中摩擦力過小滑輪脫落，滑動(dòng)前滑輪前后需安設(shè)木楔防護(hù)滑輪移動(dòng)。3、道岔滑移人員分站在道岔前段，由專人拆除滑輪木楔，人工推動(dòng)道岔，將道岔緩緩滑移至道岔對(duì)應(yīng)橫向位置的7、8道線路上，推動(dòng)工程中專人指揮，統(tǒng)一滑道，控制岔前、岔后推進(jìn)速度一致，保證道岔整體移動(dòng)，推進(jìn)到位后采用壓機(jī)起道，拆除滑道

45、，道岔落位。4、重新安裝滑道道岔落入線路7、8道后，用道岔專用起道機(jī)起升道岔，用50kg/m鋼軌搭設(shè)滑道，將滑道搭設(shè)完畢后安裝滑輪就位，安裝方法與上述一致，安裝滑道5m（緊靠隔離柵欄位置），待封鎖點(diǎn)時(shí)接長滑道。5.2.1.3安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)。道岔預(yù)鋪好后。電務(wù)配合安裝調(diào)試轉(zhuǎn)轍機(jī)及鎖閉裝置，確?；舶迤街薄⒓廛壟c基本軌密貼，基本軌落槽。道岔組裝完畢插入前，經(jīng)由設(shè)備管理單位檢查合格后，方可進(jìn)行插入施工。5.2.1.4道砟備料 封鎖前對(duì)道砟進(jìn)行備料，采用道砟裝袋的形式進(jìn)行備料，備料存放在7、8道外側(cè)靠近路肩處，1/42道岔備料210m3，,1/18道岔備料90m3。5.2.2測量放線利用天窗時(shí)間在5、7道

46、精確放出插入道岔位置A、B、D點(diǎn)，并將點(diǎn)位護(hù)樁移至鄰線（7、8道）軌腰上，并在軌道上設(shè)置起道樁便于控制插入道岔時(shí)道岔軌面標(biāo)高。5.2.3封鎖施工方案5.2.3.1 42#整體插入施工方案5.2.3.1.1工序數(shù)量時(shí)間表序號(hào)工程項(xiàng)目工務(wù)施工內(nèi)容和數(shù)量占用時(shí)間電務(wù)施工內(nèi)容1拆除并遷移隔離網(wǎng)拆除并遷移隔離網(wǎng)220m,相關(guān)單位進(jìn)行確認(rèn)0-60分鐘室內(nèi)外設(shè)備就位、連通軌道電路、修改電路、新增道岔表示納入既有聯(lián)鎖道岔表示電路。2拆除鋸軌拆除鋼軌207.2m，拆除3型枕288根，人工搬移至7、8道外側(cè)靠近路肩處。清減道砟120m310-130分鐘3接長滑軌接長滑軌52根，每根5m，搭設(shè)滑道支撐52處，安設(shè)滑

47、輪104處，準(zhǔn)確測量校準(zhǔn)滑道與道岔直股垂直并在同一水平面60-240分鐘4推進(jìn)道岔道岔總重276t，人工同步滑移240-300分鐘5道岔落位，進(jìn)砟80臺(tái)道岔起升機(jī)升起道岔，抽出滑道及支撐，道岔落位，人工上砟m3300-360分鐘6起道、撥道、搗固、補(bǔ)砟80臺(tái)壓機(jī)起道，人工進(jìn)行撥道207m，搗固補(bǔ)砟道床207m。360-420分鐘8恢復(fù)隔離柵欄恢復(fù)柵欄220m420-450分鐘9恢復(fù)道床，開通線路清理機(jī)具，廢料，車務(wù)配合對(duì)道岔加鎖定固直股，450-480分鐘10電務(wù)段調(diào)試，工務(wù)段、電務(wù)段配合檢查線路及電路狀況，開通線路 480-510分鐘聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)開通狀態(tài)。11合計(jì)510分鐘第一天：封鎖

48、何臨聯(lián)絡(luò)線8.5小時(shí)5.2.3.1.2拆除并轉(zhuǎn)移隔離柵欄人工解除隔離柵欄立柱與網(wǎng)片連接，將解除的立柱與網(wǎng)片安設(shè)于天窗點(diǎn)起拆除道岔范圍隔離柵欄，將隔離柵欄安放在3道5道（或4、6道）之間，隔離柵欄安放位置距離既有3道（4道）3.75m。5.2.3.1.3拆除道岔區(qū)域拆除道岔區(qū)域的線路，人工拆除既有線路扣配件；使用鋸軌機(jī)進(jìn)行鋸軌、人工拆軌、人工搬運(yùn)鋼軌軌枕將軌枕、軌枕移至7、8道線路位置；人工將道砟減至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下50mm，堆放在既有線路兩側(cè)。5.2.3.1.4搭設(shè)滑道既有線路拆除并道砟完成減底后，用50kg/m鋼軌接長滑道，滑軌每節(jié)長5米，共計(jì)10米長，按照7根軌枕的間距設(shè)置滑軌，道岔范圍共計(jì)接

49、長滑軌52處，在滑軌兩端搭設(shè)“井”字型木枕垛作為滑道支撐，在校準(zhǔn)每根滑軌處于同一水平面且垂直于道岔直股后，用鋼釘把滑軌固定在枕木支撐的枕木頭上，防止滑軌移動(dòng)。所搭設(shè)滑道高出插入位置既有線軌面標(biāo)高10cm。滑道搭設(shè)完畢后在每個(gè)滑道與道岔鋼軌相交處前后各安設(shè)1組滑輪，并且滑輪頂部與道岔鋼軌之間設(shè)置3cm厚的木板避免在滑道過程中摩擦力過小滑輪脫落，滑動(dòng)前滑輪前后需安設(shè)木楔防護(hù)滑輪移動(dòng)。5.2.3.1.5滑移道岔人員分站在道岔前段，由專人拆除滑輪木楔，人工推動(dòng)道岔，將道岔緩緩滑移至道岔設(shè)計(jì)位置，推動(dòng)過程中每個(gè)滑輪處安排專人檢查滑輪情況，當(dāng)有跑偏不轉(zhuǎn)時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，滑道過程中專人指揮，統(tǒng)一滑動(dòng)，控制岔前

50、、岔后推進(jìn)速度一致，保證道岔整體移動(dòng)，緩緩?fù)七M(jìn)至設(shè)計(jì)位置。5.2.3.1.5道岔落位道岔移至設(shè)計(jì)位置后，采用壓機(jī)起升道岔，拆除滑道，壓機(jī)落下，道岔就位。5.2.3.1.6起道、撥道、搗固、補(bǔ)砟人工進(jìn)砟完成后，使用齒條壓機(jī)進(jìn)行橫向撥道，道岔對(duì)位采用提前在鄰線軌腰上做出道岔點(diǎn)位（A、B、D），道岔滑移后使用鋼尺精確對(duì)位，對(duì)位后，壓機(jī)起道，使道岔軌面與既有線順接，人工進(jìn)砟，使用8臺(tái)小型搗固機(jī)進(jìn)行搗固，補(bǔ)砟，搗固。運(yùn)用道尺、塞尺、支距尺對(duì)道岔的支距、密貼、軌向、軌距、水平等進(jìn)行精調(diào)。（1）軌距及支距調(diào)整，以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距、后調(diào)軌距的步驟進(jìn)行調(diào)整。（2）密貼調(diào)整，調(diào)整尖軌密貼和頂鐵間隙

51、，確保密貼良好。（3）軌向調(diào)整，調(diào)整正向尖軌平直度滿足拼裝要求，曲向圓順性滿足要求。（4）整組道岔調(diào)整完畢后對(duì)扣配件進(jìn)行復(fù)擰，確保滿足設(shè)計(jì)扭矩要求。5.2.3.1.7恢復(fù)道床，線路開通。人工恢復(fù)道床，設(shè)備管理單位配合加鎖定固直股，設(shè)備管理單位配合驗(yàn)收線路，開通線路，第一列限速35公里，第二列限速45公里。開通后由線路由設(shè)備管理單位接管，24小時(shí)內(nèi)施工單位配合維護(hù)。5.2.3.1.8.恢復(fù)隔離柵欄。人工安裝拆除區(qū)域的隔離柵欄，恢復(fù)臨潼東站獨(dú)立封閉區(qū)域，隔離柵欄距離鄰線不小于2.7m。第二天：請(qǐng)點(diǎn)封鎖線路4小時(shí)，岔前岔后鋼軌與既有鋼軌采用鋁熱焊進(jìn)行焊接，對(duì)既有線路進(jìn)行方枕，大機(jī)提前?？吭卩徴靖G村車

52、站，天窗點(diǎn)起運(yùn)行至封鎖位置，待焊接完成后進(jìn)入道岔區(qū)域，提速搗固，開通線路，第一列限速60公里，第二列限速80公里。第三天：請(qǐng)點(diǎn)封鎖線路4小時(shí)，封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除3、5道間（或4、6道間）隔離柵欄，進(jìn)行道岔搗固，開通線路，限速80公里。5.2.3.2 18#整體插入施工方案 5.2.3.2.1工序數(shù)量時(shí)間表序號(hào)工程項(xiàng)目工務(wù)施工內(nèi)容和數(shù)量占用時(shí)間電務(wù)施工內(nèi)容1拆除并遷移隔離網(wǎng)拆除并遷移隔離網(wǎng)130m0-40分鐘室內(nèi)外設(shè)備就位、連通軌道電路、修改電路、新增道岔表示納入既有聯(lián)鎖道岔表示電路。2拆除鋸軌拆除鋼軌119m，拆除3型枕117根，人工搬移至7、8道外側(cè)靠近路肩處。清減道砟50m320-120分鐘3接

53、長滑軌接長滑軌26根，每根8m，搭設(shè)滑道支撐26處，安設(shè)滑輪52處，準(zhǔn)確測量校準(zhǔn)滑道與道岔直股垂直并在同一水平面60-180分鐘4推進(jìn)道岔道岔總重76t，人工同步滑移180-220分鐘5道岔落位，進(jìn)砟20臺(tái)道岔起升機(jī)升起道岔，抽出滑道及支撐，道岔落位，人工上砟90m3220-260分鐘6起道、撥道、搗固、補(bǔ)砟20臺(tái)壓機(jī)起道，人工進(jìn)行撥道71m，搗固補(bǔ)砟道床71m。260-320分鐘7恢復(fù)隔離柵欄恢復(fù)柵欄220m320-340分鐘8恢復(fù)道床，開通線路清理機(jī)具，廢料，車務(wù)配合對(duì)道岔加鎖定固直股，工務(wù)段配合檢查線路狀況，開通線路 340-360分鐘9電務(wù)段調(diào)試，工務(wù)段、電務(wù)段配合檢查線路及電路狀況，

54、開通線路360-390分鐘聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢查確認(rèn)開通狀態(tài)。10合計(jì)390分鐘備注插入22#道岔時(shí)，需縱移200米，需增加90分鐘第一天：封鎖何臨聯(lián)絡(luò)線6.5小時(shí)5.2.3.2.2拆除并轉(zhuǎn)移隔離柵欄人工解除隔離柵欄立柱與網(wǎng)片連接，將解除的立柱與網(wǎng)片安設(shè)于天窗點(diǎn)起拆除道岔范圍隔離柵欄，將隔離柵欄安放在3道5道（或4、6道）之間，隔離柵欄安放位置距離既有3道（4道）3.75m。5.2.3.2.3拆除道岔區(qū)域拆除道岔區(qū)域的線路，人工拆除既有線路扣配件；使用鋸軌機(jī)進(jìn)行鋸軌、人工拆軌、人工搬運(yùn)鋼軌軌枕將軌枕、軌枕移至7、8道外側(cè)線路位置；人工將道砟減至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下50mm，堆放在既有線路兩側(cè)。5.2.3.2.

55、4搭設(shè)滑道既有線路拆除并道砟完成減底后，用50kg/m鋼軌接長滑道，滑軌每節(jié)長5米，共計(jì)10米長，按照7根軌枕的間距設(shè)置滑軌，道岔范圍共計(jì)接長滑軌26處，在滑軌兩端搭設(shè)“井”字型木枕垛作為滑道支撐，在校準(zhǔn)每根滑軌處于同一水平面且垂直于道岔直股后，用鋼釘把滑軌固定在枕木支撐的枕木頭上，防止滑軌移動(dòng)。所搭設(shè)滑道高出插入位置既有線軌面標(biāo)高10cm?；来钤O(shè)完畢后在每個(gè)滑道與道岔鋼軌相交處前后各安設(shè)1組滑輪，并且滑輪頂部與道岔鋼軌之間設(shè)置3cm厚的木板避免在滑道過程中摩擦力過小滑輪脫落，滑動(dòng)前滑輪前后需安設(shè)木楔防護(hù)滑輪移動(dòng)。5.2.3.2.5滑移道岔人員分站在道岔前段，由專人拆除滑輪木楔，人工推動(dòng)道岔

56、，將道岔緩緩滑移至道岔設(shè)計(jì)位置，推動(dòng)過程中每個(gè)滑輪處安排專人檢查滑輪情況，當(dāng)有跑偏不轉(zhuǎn)時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，滑道過程中專人指揮，統(tǒng)一滑動(dòng)，控制岔前、岔后推進(jìn)速度一致，保證道岔整體移動(dòng)，緩緩?fù)七M(jìn)至設(shè)計(jì)位置。5.2.3.2.5道岔落位道岔移至設(shè)計(jì)位置后，采用壓機(jī)起升道岔，拆除滑道，壓機(jī)落下，道岔就位。5.2.3.2.6起道、撥道、搗固、補(bǔ)砟人工進(jìn)砟完成后，使用齒條壓機(jī)進(jìn)行橫向撥道，道岔對(duì)位采用提前在鄰線軌腰上做出道岔點(diǎn)位（A、B、D），道岔滑移后使用鋼尺精確對(duì)位，對(duì)位后，壓機(jī)起道，使道岔軌面與既有線順接，人工進(jìn)砟，使用6臺(tái)小型搗固機(jī)進(jìn)行搗固，補(bǔ)砟，搗固。運(yùn)用道尺、塞尺、支距尺對(duì)道岔的支距、密貼、軌向、軌

57、距、水平等進(jìn)行精調(diào)。（1）軌距及支距調(diào)整，以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距、后調(diào)軌距的步驟進(jìn)行調(diào)整。（2）密貼調(diào)整，調(diào)整尖軌密貼和頂鐵間隙，確保密貼良好。（3）軌向調(diào)整，調(diào)整正向尖軌平直度滿足拼裝要求，曲向圓順性滿足要求。（4）整組道岔調(diào)整完畢后對(duì)扣配件進(jìn)行復(fù)擰，確保滿足設(shè)計(jì)扭矩要求。5.2.3.2.7恢復(fù)道床，線路開通人工恢復(fù)道床，設(shè)備管理單位配合加鎖定固直股，設(shè)備管理單位配合驗(yàn)收線路，開通線路，第一列限速35公里，第二列限速45公里。開通后由線路由設(shè)備管理單位接管，24小時(shí)內(nèi)施工單位配合維護(hù)。5.2.3.2.8.恢復(fù)隔離柵欄。人工安裝拆除區(qū)域的隔離柵欄，恢復(fù)臨潼東站獨(dú)立封閉區(qū)域，隔離柵欄

58、距離鄰線不小于2.7m。第二天：請(qǐng)點(diǎn)封鎖線路4小時(shí)，岔前岔后鋼軌與既有鋼軌采用鋁熱焊進(jìn)行焊接，對(duì)既有線路進(jìn)行方枕，大機(jī)、壓道車提前?？吭卩徴靖G村車站，封鎖點(diǎn)起從窯村運(yùn)行至封鎖范圍外側(cè)?？浚附油瓿珊筮M(jìn)入道岔區(qū)域，提速搗固，開通線路，第一列限速60公里，第二列限速80公里。第三天：請(qǐng)點(diǎn)封鎖線路4小時(shí)，封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除3、5道間（或4、6道間）隔離柵欄，進(jìn)行道岔搗固，開通線路，限速80公里。人員配置 抽調(diào)公司既有線施工專業(yè)人員進(jìn)行道岔的插入施工，作業(yè)時(shí)由隊(duì)長統(tǒng)一指揮。具體人員配置見下表：5.3.1線路施工人員配置5.3.1.1組織機(jī)構(gòu)為確保封鎖施工按時(shí)安全，保質(zhì)保量完成，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及施工人員的責(zé)任

59、，成立以指揮長為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮，特成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組?？傊笓]：王順平 副總指揮：黃元平現(xiàn)場總指揮：冷關(guān)明下設(shè)四組1隊(duì)：1）技術(shù)組：組長：方學(xué)文、代波組員：李少峰、劉恩東、鄧加富、高帆職責(zé)：負(fù)責(zé)施工方案編制、施工計(jì)劃編制、協(xié)調(diào)電務(wù)單位配合、現(xiàn)場測量控制、檢查驗(yàn)收等。2）安全組：組長：黃元春組員：馮貴川職責(zé)：確認(rèn)封鎖命令、時(shí)間，傳達(dá)封鎖施工命令；負(fù)責(zé)施工全過程的人身、行車安全，開通前的線路檢查，放行列車條件的確認(rèn)。3）物質(zhì)保障組負(fù)責(zé)材料、工具的供應(yīng)和舊料的回收。組長：何時(shí)云組員：蘭大榮、李應(yīng)容4）施工組組長：郭躍組員：王平、楊林、職責(zé)：負(fù)責(zé)施工期間拆除安裝隔離柵欄、拆除線路、插入道岔、

60、上砟整道、鋁熱焊接、配合大機(jī)搗固、開通后配合養(yǎng)護(hù)等。具體人員分工如下表序號(hào)主要工序主要工作內(nèi)容人員負(fù)責(zé)人1總指揮組織指揮全隊(duì)的急救援工作1王順平2副總指揮協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作1黃元平3現(xiàn)場指揮負(fù)責(zé)各施工段的組織及銜接1冷觀明4技術(shù)組負(fù)責(zé)既有線插入道岔的技術(shù)支持5方學(xué)文5安全組負(fù)責(zé)既有線插入道岔期間施工安全巡查與防護(hù)2黃元春6物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)既有線插入道岔的物資供應(yīng)3蘭大榮7防護(hù)人員負(fù)責(zé)既道岔施工期間既有線防護(hù)10馮貴川8切軌、安裝隔離切割鋼軌、安裝3、5道間隔離柵欄100郭越9拆除鋼軌負(fù)責(zé)既有線插入道岔前鋼軌拆除50楊林10拆除砼枕負(fù)責(zé)既有線插入道岔前的砼枕拆除200楊林11扒道砟、