1、軍品培訓(xùn)師專業(yè)技術(shù)知識試題及答案1. EQB190發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，可能是下面哪個(gè)原因?qū)е?A、發(fā)動(dòng)機(jī)上斷油電磁閥插頭松動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大C、增壓器發(fā)卡D、中冷器泄漏2. EQ2102N車輛驅(qū)動(dòng)橋采用自鎖式牙嵌差速器，當(dāng)車輛直行時(shí)，差速器（ ） A、鎖止?fàn)顟B(tài)B、脫開狀態(tài)C、半鎖止?fàn)顟B(tài)D、滑動(dòng)狀態(tài)3. 差速器的作用是 A、使車輛保持直線行駛B、保證車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外車輪輪速不同，減小輪胎磨損C、使車輛轉(zhuǎn)彎后能自動(dòng)回正D、減小車輛抖動(dòng)4. EQ2102N車輛中橋采用（ ） A、輪邊減速橋B、雙級減速貫通橋C、單級減速貫通橋D、浮動(dòng)橋5. 汽車前輪前束的作用是 A、保持車輛

2、直線行駛穩(wěn)定性B、克服輪胎外傾帶來的不利影響C、使車輛轉(zhuǎn)彎后能自動(dòng)回正D、防止前輪擺振6. 如果車輛前輪前束調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致 A、前輪輪胎磨損異常B、車輛行駛跑偏C、車輛前輪擺振D、前輪自動(dòng)回位不良7. 正常行駛狀態(tài)中，EQ2102N中央充放氣系統(tǒng)的輪邊手控閥應(yīng)置于（ ） A、開啟狀態(tài)B、關(guān)閉狀態(tài)C、半開狀態(tài)D、開閉狀態(tài)無要求8. 中央充放氣系統(tǒng)中，設(shè)置有高壓限壓閥，該閥開啟壓力為（ ） A、500KPaB、650KPaC、800KPaD、950KPa9. 在蓄電池維護(hù)保養(yǎng)中，若出現(xiàn)蓄電池液面不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充_ A、濃度為1.28g/cm的電解液;B、濃度為1.5g/cm的電解液;C、蒸餾水;

3、D、純硫酸10. 汽車電路中，額定功率越大的用電設(shè)備，連接用的導(dǎo)線 A、線徑越粗B、線徑越細(xì)C、無線徑要求11. 免維護(hù)蓄電池電量充足時(shí)，電眼顏色為_；無電或虧電時(shí)，電眼顏色為_；電解液在臨界位置時(shí)，電眼顏色為無色或黃色。 A、綠色，紅色B、綠色，黑色C、紅色，白色D、綠色，白色12. 蓄電池上標(biāo)記的型號6-QA-105,105表示 A、蓄電池長度105mm;B、蓄電池重量105kg;C、蓄電池額定容量105A.h;D、蓄電池標(biāo)準(zhǔn)放電時(shí)長為105小時(shí)13. 大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一般配置2塊蓄電池，這兩塊蓄電池的電路連接方式為 A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)14. 在電路中，交流發(fā)電機(jī)與蓄電池的連接方式

4、為 A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)15. 蓄電池放電時(shí)，電解液的密度 A、變大B、變小C、先變小后變大D、不變16. 向蓄電池添加礦泉水，會(huì)導(dǎo)致 A、蓄電池自放電;B、蓄電池殼體漲裂;C、蓄電池電解液消耗過快;D、蓄電池工作時(shí)溫度過高17. 按照國標(biāo)要求，熔斷額定電流為15A的保險(xiǎn)片的顏色為 A、綠色B、紅色C、藍(lán)色D、黃色18. N3類車輛是指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過（ ）噸的載貨車輛 A、3.5噸B、5噸C、8噸D、12噸19. 四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)為 A、180B、120C、90D、6020. 一臺6缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，做功順序?yàn)?-5-3-6-2-4，當(dāng)2缸位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)

5、，5缸位于 A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn);B、做功行程下止點(diǎn);C、排氣行程上止點(diǎn);D、壓縮行程曲軸轉(zhuǎn)角6021. 活塞行程與曲柄半徑的關(guān)系是 A、活塞行程等于曲柄半徑;B、活塞行程等于曲柄半徑/2；C、活塞行程等于曲柄半徑2;D、活塞行程等于曲柄半徑/322. EQB190-20發(fā)動(dòng)機(jī)一缸為（ ） A、靠近飛輪殼的氣缸B、靠近前齒輪室的氣缸C、中間氣缸23. 曲軸正時(shí)齒輪與凸輪的傳動(dòng)比是 A、1:1B、2:1C、3:1D、4:124. 氣缸（ ）容積與燃燒室容積的比值叫壓縮比 A、工作B、總C、有效D、燃燒室25. EQB190-20發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)節(jié)溫器，節(jié)溫器的全開溫度為 A、78CB、88CC、95C

6、D、108C26. EQB190-20發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器開啟壓力為 A、5MPaB、18MPaC、38MPaD、60MPa27. EQB190-20發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門間隙分別為 A、0.25mm，0.51mmB、0.34mm，0.67mmC、0.45mm，0.67mmD、0.51mm，0.95mm28. 渦輪增壓器廢氣旁通閥有什么用途 A、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下提供更高的增壓壓力;B、發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下避免增壓壓力過高;C、減少寒冷天氣起動(dòng)時(shí)冒白煙;29. 潤滑系中旁通閥的作用是 A、保證最小壓力;B、防止過大的壓力;C、防止機(jī)油粗濾器堵塞;D、機(jī)油粗濾器堵塞應(yīng)能使機(jī)油進(jìn)入油路。30. 下長坡時(shí)嚴(yán)禁空檔滑行，因?yàn)榇?/p>

7、時(shí)會(huì)對哪個(gè)部件造成損害 A、離合器B、變速箱C、傳動(dòng)軸D、主減速器31. 當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器第一軸（ ） A、不轉(zhuǎn)動(dòng);B、比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速快;C、比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速慢;D、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同32. 機(jī)械式變速箱，檔位越低，速比（ ） A、越大B、越小C、不變33. 當(dāng)汽車一側(cè)車輪不動(dòng)，而另一側(cè)車輪高速旋轉(zhuǎn)是（ ）在起作用 A、主減速器B、差速器C、半軸D、不等速萬向節(jié)34. 汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又受( )的限制。 A、驅(qū)動(dòng)條件;B、制動(dòng)系統(tǒng)氣壓;C、輪胎與道路附著系數(shù);D、制動(dòng)摩擦力矩35. 車輛滿載時(shí)，車輪外傾角將（ ） A、變大B、變小C、不變D、不

8、確定36. 車輛長期存放時(shí)，為防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)缸體凍裂，應(yīng)將防銹防凍液釋放干凈 對錯(cuò)37. 更換燃油濾清器時(shí)，應(yīng)先將燃油濾清器加注燃油后再進(jìn)行安裝 對錯(cuò)38. 更換機(jī)油濾清器時(shí)，應(yīng)先將機(jī)油濾清器加注機(jī)油后再進(jìn)行安裝 對錯(cuò)39. 檢查減震器時(shí)，上下兩個(gè)方向推拉減振器拉桿，若沒有阻力感，則說明減振器性能正常 對錯(cuò)40. 駕駛EQ2102N時(shí)，遇到沼澤等不易通過路段時(shí)，可使用中央充放氣系統(tǒng)，提高輪胎氣壓，以提高通過能力 對錯(cuò)41. EQ2102N可以在車輛行駛中隨時(shí)使用中央充放氣系統(tǒng)對各橋輪胎氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。 對錯(cuò)42. 檢查中央充放氣系統(tǒng)后，應(yīng)關(guān)閉輪邊控制閥，并將充放氣開關(guān)置于放氣位置，將管路中氣壓排空。 對錯(cuò)43. 使用中央充放氣系統(tǒng)，必須要將點(diǎn)火鎖置于ON檔。 對錯(cuò)44. EQB190-20發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸有一個(gè)活塞冷卻噴嘴 對錯(cuò)45. EQB190-20發(fā)動(dòng)機(jī)沒有氣缸套 對錯(cuò)46. EQB190-20發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)噴油器上都有一個(gè)回