1、交通類案例分類（空白版）交通交通交通交通交通交通交通2016 年第三題2012 年第五題2011 年第一題2010 年第三題2009 年第二題2008 年第四題2007 年第二題高速公路改擴(kuò)建1三級(jí)公路改擴(kuò)建2二級(jí)省道改擴(kuò)建3高速路新建4二級(jí)公路改擴(kuò)建5高速公路新建6四級(jí)高速公路新建7四月天：交通2016 年第題高速公路改擴(kuò)建擬建連接甲、乙兩市的高速公路，采用新建+改擴(kuò)建方案，全長(zhǎng) 152km，新建路段以甲市為起點(diǎn)，向南布線 75km（K0K75），在 K75 通過(guò)互通橋與現(xiàn)有高速公路相接。改擴(kuò)建段為自互通橋向東至乙市的長(zhǎng) 77km（K75K152）現(xiàn)有高速公路路段。新建路段為雙向四車(chē)道，路基

2、寬度 24.5m，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h。改擴(kuò)建路段由雙向四車(chē)道改為雙向六車(chē)道，路基寬度由 22.5m 改為 33.5m。單側(cè)或雙側(cè)加寬，水泥路面改為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)車(chē)速由現(xiàn)狀 80km/h至 100km/h。工程施工期在 K72 附近設(shè)置 1 處瀝青拌和站，站內(nèi)設(shè)拌合樓、瀝青儲(chǔ)罐、料場(chǎng)、輔助生產(chǎn)建筑物等。采用間歇式熱拌工藝，礦粉、烘干的碎石和砂與經(jīng)柴油導(dǎo)熱油爐加熱的瀝青在拌合樓內(nèi)攪拌后出料。公路 K6+000K9+400 路段與西側(cè)已建鐵路平行布線，公路紅線距鐵路外軌中心線 60m，距西側(cè)居民點(diǎn)M1 臨路建筑 100m。公路 K30K45 路段經(jīng)過(guò)山嶺區(qū)，植被以天然林為主

3、，較高。其中，K32K36 東側(cè)有一省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，公路距保護(hù)區(qū)邊界最近距離為 300m。保護(hù)區(qū)主要保護(hù)對(duì)象為森林生態(tài)系統(tǒng)及野生保護(hù)動(dòng)物大靈貓、林麝。K30K45 路段部分為橋梁、隧道，部分為路堤、路塹。工程可研提出擬在該路段設(shè)置動(dòng)物保護(hù)通道。公路 K59K66 路段經(jīng)過(guò)平原區(qū)，分布有人工林地、水田、魚(yú)塘、溝渠、小型河流，河流均由西向東流向湖泊 L，K61K62+600 東側(cè)有一市級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)，距公路最近距離為 500m，主要保護(hù)對(duì)象為湖泊濕地生態(tài)系統(tǒng)及兩棲保護(hù)動(dòng)物虎紋蛙和鳥(niǎo)類繁殖地，公路小河處設(shè)置橋梁，其他路段采用高路基（平均高度 3.5m）。公路 K145K146 路段向南單側(cè)擴(kuò)建。居

4、民點(diǎn) M2 位于該路段北側(cè)，距離公路紅線 55M,執(zhí)行 2 類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（晝間 60dB(A),夜間 50dB(A)）。原路堤邊設(shè)有一道聲屏障，現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)降噪效果 4dB(A)。在不考慮損失情況下，工程運(yùn)行中期 M2 的晝、夜噪聲值分別為 63dB(A)、57dB(A)。工程可研針對(duì)居民點(diǎn)M2 聲環(huán)境質(zhì)量中期達(dá)標(biāo)要求，擬保留現(xiàn)有聲屏障，增設(shè)一道降噪效果相同的聲屏障。擬在居民點(diǎn) M1 臨路建筑物前 1m（距地面 1.2m）設(shè)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)，晝夜各測(cè) 1 次（2 天），每次 20min。在回收的 500 份公眾問(wèn)卷中有 5%的公眾建議，K61K62+600 路段架橋替代高路基。問(wèn)題：1.2.3.4.

5、5.給出瀝青拌合過(guò)程中的主要大氣污染因子。針對(duì)居民點(diǎn) M1 的監(jiān)測(cè)方案是否合適？說(shuō)明理由。為確定保護(hù)動(dòng)物通道位置，應(yīng)了解 K30K45 路段哪些生態(tài)關(guān)鍵信息？居民點(diǎn) M2 采取工程可研降噪措施是否可行？說(shuō)明理由。K61K62+600 路段方案是否應(yīng)采納公眾建議？說(shuō)明理由。第 1 頁(yè)三2012 年第五題交通三級(jí)公路改擴(kuò)建某地?cái)M對(duì)現(xiàn)有一條三級(jí)公路進(jìn)行改擴(kuò)建?，F(xiàn)有公路全長(zhǎng) 82.0km。所在地區(qū)為丘陵山區(qū)，森林覆蓋率約 40%，沿線分布有旱地、人工林、灌木林、草地和其他用地。公路沿線兩側(cè) 200m 范圍內(nèi)有 A 鎮(zhèn)、10 個(gè)村莊和 2 所小學(xué)（B 小學(xué)和 C小學(xué)）。A 鎮(zhèn)現(xiàn)有房屋結(jié)構(gòu)為平房，沿公路分

6、布在公路兩側(cè) 300m 長(zhǎng)度的范圍內(nèi)。房屋距公路紅線 10.0m20.0m 不等；B 小學(xué)位于公路一側(cè)，有兩排 4 棟與公路平行的平房教室，臨路第一排教室與公路之間無(wú)阻擋物，距公路紅線 45.0m，受現(xiàn)有公路交通噪聲影響。公路沿途有 1 座中型橋和 5 座小型橋，中型橋橋址下游 1.0km 處有魚(yú)類自然保護(hù)區(qū)。X 河，改擴(kuò)建工程擬將現(xiàn)有公路改擴(kuò)建為一級(jí)公路，基本沿現(xiàn)有公路單側(cè)或雙側(cè)拓寬，局部改移路段累計(jì)長(zhǎng)約 8.2km。改擴(kuò)建后公路全長(zhǎng) 78.0km。路基平均高度 0.5m。其中，考慮到城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要，改擴(kuò)建公路不再穿行 A 鎮(zhèn)，改從 A 鎮(zhèn)外側(cè)繞行。在途徑 B 小學(xué)路段，為不占用基本農(nóng)田，

7、公路向小學(xué)一側(cè)拓寬，路基平均高度 0.3m；擬在跨 X 河中型橋原址上游 800m 處新建一座型橋，替代現(xiàn)有跨河橋。X 河的中問(wèn)題：1、給出 B 小學(xué)聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)要點(diǎn)。2、為評(píng)價(jià)擴(kuò)建工程對(duì) A 鎮(zhèn)聲環(huán)境的影響，需要哪些基本內(nèi)容？3、為了解公路沿線植物群落的類型和物種查？，哪些植被需要進(jìn)行樣方調(diào)4、X 河的新的中型橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)采取哪些環(huán)保工程措施。第 2 頁(yè)2011 年第一題交通二級(jí)省道改擴(kuò)建擬對(duì)某一現(xiàn)在有省道進(jìn)行改擴(kuò)建，其中拓寬路段長(zhǎng) 16km，新建路段長(zhǎng) 8km，新建、改建中型橋梁各 1 座，改造后全線為二級(jí)干線公路，設(shè)計(jì)車(chē)速 80km/h，路基寬 24m，采用瀝青路面，改擴(kuò)建工程需拆遷建筑

8、物 6200m2。該項(xiàng)目沿線兩側(cè)分布有大量農(nóng)田，還有一定數(shù)量的果樹(shù)和路旁綠化帶。改建中型橋梁橋址位于 X 河集中式飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)外邊緣，其下游 4km 處為該集中式飲用水源保護(hù)區(qū)取水口。新建橋梁 的 Y 河為寬淺型河流，水環(huán)境功能類別為類，橋梁設(shè)計(jì)中有 3 個(gè)橋墩位于河床，橋址下游 0.5km 處為某魚(yú)類自然保護(hù)區(qū)的邊界。公路沿線分布有村莊、學(xué)校等，其中 A 村莊、B 小學(xué)和某城鎮(zhèn)規(guī)劃住宅區(qū)的概況及公路營(yíng)運(yùn)中期的噪聲結(jié)果見(jiàn)下表：?jiǎn)栴}：1、給出A 村莊的聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)時(shí)段及評(píng)價(jià)量。2、針對(duì)表中所列敏感點(diǎn)，提出噪聲防治措施并說(shuō)明理由。3、為保護(hù)飲用水源地水質(zhì)，應(yīng)對(duì)跨X 河橋梁采取哪些配套環(huán)保

9、措施。4、列出Y 河環(huán)境現(xiàn)狀應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)。5、可否通過(guò)優(yōu)化橋墩設(shè)置和施工工期安排減緩新建橋梁施工對(duì)魚(yú)類自然保護(hù)區(qū)的影響？說(shuō)明理由。第 3 頁(yè)敏感點(diǎn)距紅線距離敏感點(diǎn)概況營(yíng)運(yùn)中期結(jié)果路段A 村莊4m8 戶8dB(A)拓寬城鎮(zhèn)規(guī)劃住宅區(qū)12m約 200 戶5dB(A)新建B 小學(xué)距離圍墻高30m教學(xué)樓 120m學(xué)生 100 人、教師 10人，夜間無(wú)人住宿教學(xué)樓晝間達(dá)標(biāo)，夜間2dB(A)拓寬2010 年第交通題高速路新建某省擬建一條全長(zhǎng) 210km 的雙向 4 車(chē)道高速路連接甲乙兩個(gè)城市，高速公路設(shè)計(jì)行車(chē)速度 100km/h，路基寬度 26m，平均路基高 2.5m，沿線地貌類型有低山丘陵、山間盆地、河

10、流階地等，在山嶺重丘區(qū)擬開(kāi)鑿一條隧道，隧道長(zhǎng) 4500m，埋深 50-200m，隧道穿越的山體植被為天然次生林，山體主要為石灰?guī)r，山腳下有一條小河，沿河村落的居民以河水為飲水源，高速公路有 4km 路段伴行一處重要天然濕地，線路距濕地邊緣最近距離為50m。公路以一座大橋A 河，河中設(shè) 3 處橋墩，橋下游 5km 范圍內(nèi)有一縣城的飲水源地取水口。有 3km 路段沿山盆地從張家莊（80 戶），過(guò)，道路紅線距張家莊前排住宅 110m，距1 類聲環(huán)境功能區(qū)要求。高速公路達(dá)到設(shè)計(jì)車(chē)流量時(shí)，張家莊的（18 戶）兩個(gè)村莊中間穿前排住宅 27m，聲環(huán)境現(xiàn)狀達(dá)等效聲級(jí)晝夜分別為 62.6dB(A)、57.6 d

11、B(A)，的等效聲級(jí)晝夜分別為 68.1 dB(A)、63.1 dB(A)。問(wèn)題：1.從環(huán)保角度考慮，跨A河大橋橋位選址是否可行？并說(shuō)明理由。2.給出本項(xiàng)目隧道工程生態(tài)評(píng)價(jià)需要關(guān)注的主要內(nèi)容？3.為保護(hù)濕地，本項(xiàng)目施工布置時(shí)應(yīng)采取哪些措施？4.分別說(shuō)明聲環(huán)評(píng)價(jià)時(shí)張家莊、適用的聲環(huán)境功能區(qū)類別？5.簡(jiǎn)明對(duì)需采取的噪聲防治措施。第 4 頁(yè)三2009 年第二題交通二級(jí)公路改擴(kuò)建擬對(duì)某連接 A、B 市的二級(jí)公路改擴(kuò)建。該公路于 2002 年建成通車(chē)，目前公路兩側(cè)主要為農(nóng)業(yè)區(qū)，沿線分布有多處村莊、學(xué)校，公路跨 X 河、Y 河?？?X河橋梁下游 3km 處為 A 市集中式飲用水水源地。Y 河為類水體。改擴(kuò)

12、建工程主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。線路充分利用現(xiàn)有二級(jí)公路進(jìn)行改擴(kuò)建，部分路段無(wú)法利用將廢棄。改擴(kuò)建工程仍在原橋址X 河、Y 河，水中設(shè)橋墩。新建 1 處服務(wù)區(qū)和 2 條三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的連接線。沿線無(wú)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)。問(wèn)題：1、列出本工程主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。2、現(xiàn)有二級(jí)公路回顧性重點(diǎn)關(guān)注哪些內(nèi)容？3、為減少對(duì)河流水環(huán)境的影響，改擴(kuò)建工程施工期應(yīng)采取哪些污染防治措施？4、為確保運(yùn)營(yíng)期飲用水水源安全，對(duì)跨X河的橋梁需采取哪些工程措施？5、結(jié)合本工程特點(diǎn)，提出保護(hù)耕地的措施。第 5 頁(yè)2008 年第四題交通高速公路新建根據(jù)某省公路網(wǎng)規(guī)劃，擬在 A、B 兩市之間新建一條雙向 6 車(chē)道高速公路，工程總投

13、資約 70 億元，屬于大型工程。按照工程可行性研究，設(shè)計(jì)營(yíng)運(yùn)中期交通量為每天 28000 輛(折合小客車(chē))，行車(chē)速度 120km/h；路基寬 35m，平均路基高度 2.5m，路基邊坡為 1:1.2；工程土石方量約 910 萬(wàn) m3，擬設(shè)置取土場(chǎng) 18 處、棄土場(chǎng) 5 處；全線需征地 320hm2，基本為耕地(其中旱地 260hm2、水澆地 35hm2)；工程臨時(shí)占地 75hm2(全部為早地)。全線僅在公路中段建設(shè)中型橋梁 1 座，共設(shè)服務(wù)區(qū) 1 處，5 處。據(jù)初步了解，工程所處的 A、B 兩市均屬平原微丘區(qū)，存在水土流失；該地區(qū)以旱地農(nóng)作物種植為主，有國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物活動(dòng)。A、B 兩市共有

14、 2 座燃煤電廠，目前粉煤灰均用汽車(chē)送各自貯灰場(chǎng)。評(píng)價(jià)范圍有村莊 38 處，現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量總體較好，根據(jù)初步，工程建成后可能使部分村莊噪聲級(jí)增高 311dB(A)。其下游 10km 范圍內(nèi)有一城鎮(zhèn)集中式飲用水水源地。X 河流(屬類水體)，問(wèn)題：1.確定本項(xiàng)目聲評(píng)價(jià)工作等級(jí)并說(shuō)明理由。2.在營(yíng)運(yùn)中期對(duì)各村莊的噪聲影響時(shí)，需要的主要技術(shù)資料有哪些？3.為進(jìn)行生態(tài)影響評(píng)價(jià)，現(xiàn)狀和水土流失的哪些信息？時(shí)還需要收集有關(guān)國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物4.根據(jù)本工程基本情況，簡(jiǎn)明保護(hù)耕地的具體措施（限列 6 種措施）5.針對(duì)本工程橋梁，提出其運(yùn)營(yíng)期水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范的具體措施及建議。第 6 頁(yè)2007 年第二題交通四級(jí)高

15、速公路新建擬建一全長(zhǎng) 210km 雙向 4 車(chē)道高速，使 A 城與現(xiàn)有高速路相連接，沿線地貌類型以低山丘陵為主，部分地段為山嶺重丘區(qū)、山間盆地、河流階地等。按照工程可行性研究，公路設(shè)計(jì)車(chē)速 100km/h，路基寬 26m，平均路基高 4.5m；公路X、Y、Z 3 條河流，建設(shè) 3 座大型橋梁；在山嶺重丘區(qū)開(kāi)鑿 6 條隧道，總計(jì)長(zhǎng) 5km；公路在出城 A 后沿 X 河左岸逆流敷設(shè)路段，長(zhǎng)度 20km，X 河為城 A 飲用水水源。公路通過(guò)水土流失重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)、重點(diǎn)治理區(qū)和重點(diǎn)預(yù)防區(qū)分別為 30km、15km 和 50km。公路工程土石方總量 1900 萬(wàn) m3，設(shè)取土場(chǎng) 26 處，棄渣場(chǎng) 36 處。全線需征地 1540 hm2，其中耕地 72