1、.：.； 試題一一、填空每空1分,共20分1 傳動系主要由_、_、萬向傳動安裝、_、_和半軸等組成。2 離合器分別杠桿內(nèi)端不在同一平面上會引起離合器_和 _缺點。3 液力變矩器要想可以傳送轉(zhuǎn)矩，必需求有ATF油沖擊_的葉片，即_的轉(zhuǎn)速大于_的轉(zhuǎn)速。4. 主減速器的調(diào)整工程有_；_和_。5. 普通行星齒輪差速器由_、_、_、_等組成。當汽車左輪轉(zhuǎn)速為400轉(zhuǎn)/分，右輪為300轉(zhuǎn)/分，此時主減速器從動齒輪轉(zhuǎn)速應(yīng)為_轉(zhuǎn)/分，汽車應(yīng)向_轉(zhuǎn)向。6. 解放CA1091型汽車半軸受力情況是半軸兩端均不接受_只接受轉(zhuǎn)矩，因此這種支撐方式稱為_式。二、 選擇題每空2分,共30分1離合器從動盤安裝在 上A.發(fā)動機

2、曲軸； B.變速器輸入軸； C.變速器輸出軸 D.變速器中間軸2對離合器的主要要求是：.接合柔和，分別徹底B. 接合柔和，分別柔和 C.接合迅速，分別徹底3. 以下哪個齒輪傳動比表示超速檔？ A. 2.15 ：1 B.1 ：1 C. 0.85 ：1 D. 以上都不表示4. 行星齒輪機構(gòu)中太陽輪n1、齒圈n2和行星架n3三者齒數(shù)的大小關(guān)系為： A.n1n2n3 B.n3n2n1 c.n2n1n35. 主減速器的作用是 A.減小扭矩 B.降低轉(zhuǎn)速增大扭矩 C.增大轉(zhuǎn)速 D.增大附著力6. 自動變速器的換檔執(zhí)行元件包括 、 和單向離合器。A. 分別軸承、撥叉 B、撥叉、離合器 C. 離合器、制動器

3、D. 分別軸承、制動器7. 桑塔納轎車前懸架采用 。A、橫臂式 B、縱臂式 C、燭式 D、麥弗遜式。8. 一切普通十字軸式剛性萬向節(jié)“傳動的不等速性是指自動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時， 。 A、從動軸的轉(zhuǎn)速不相等； B、從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的； C、從動軸的轉(zhuǎn)速是相等的； D、從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的。9. 為了降低汽車車身高度和汽車重心，以提高汽車行駛的穩(wěn)定性，汽車車架通常做成 A、前窄后寬；B、前寬后窄；C、前部橫梁下凹10.用來確保輸出軸和變速齒輪鎖在一同同速轉(zhuǎn)動的部件稱為 。A.同步器 B.換檔桿系 C.換檔撥叉 D.都不是11. 裝用普通行星齒輪差速器的汽車，當一個驅(qū)動輪

4、墮入泥坑時，汽車難于駛出的緣由是 。A、 該輪無扭矩作用； B、好路面上的車輪得到與該輪一樣的小扭矩；C、此時車輪轉(zhuǎn)向相反；D、差速器不任務(wù)12. 如將一輛汽車的后驅(qū)動橋架起來，并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪將 A、同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動； B、反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動；C、不轉(zhuǎn)動； D、反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動13. 東風EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采用了 方式。A、前端固鉸，后端自在；B、前端自在，后端固鉸；C、前后端均固鉸14.鋼板彈簧 。A、只接受載荷；B、接受載荷并有導(dǎo)向作用；C、接受載荷并有導(dǎo)向及減振作用15. 雙向筒式減振器 。A、減振器伸張行程阻尼力大，緊縮行程阻尼力小；

5、B、減振器伸張行程阻尼力小，緊縮行程阻尼力大；C、減振器伸張行程和緊縮行程阻尼力相等。三、判別題每空1分,共20分1. 離合器踏板自在行程過大會引起離合器打滑缺點。2.傳動軸上的裝配記號只是為了保證傳動軸和萬向節(jié)能實現(xiàn)等速傳動。3. 離合器接合時，壓緊彈簧的變形量比分別時的變形量大。4. 解放、東風等汽車的離合器，當分別杠桿內(nèi)端向前推進時，主、從動盤就會進一步壓緊，接合的更好。5. 雙曲面齒輪主減速器必需采用專門級別的齒輪油光滑，決不允許用普通齒輪油替代。6變速器以第一軸軸承蓋的外圓面與飛輪殼相應(yīng)的承孔配合定心，以保證第一軸與曲軸軸線的同軸度。7主從動錐齒輪軸線不相交的齒輪是雙曲面齒輪，其特點

6、是傳動平穩(wěn)，且對調(diào)整要求不高。8傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面上。9. 離合器改動減震器中的彈簧，在汽車正常行駛時不受力。10. 一切汽車的懸架組成都包含有彈性元件。11. 減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。12.變速器的互鎖安裝是防止自動脫擋或掛擋。13. 普通載貨汽車沒有專門設(shè)置導(dǎo)向機構(gòu)。14.自動懸架的車高是利用空氣彈簧中主氣室空氣量的多少來進展調(diào)理。15. 球叉式萬向節(jié)有5個鋼球都傳力，球籠式萬向節(jié)有6個鋼球都傳傳力。16. 汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。17.電控懸架的路感控制，當路面差時，應(yīng)降低彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身振動。18. 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速

7、器中的行星齒輪只需自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)。19.普通鋼板彈簧組合中，各片長度逐漸減短，目的是使其任務(wù)時，近似于一根等強度梁。20.變速器傳動機構(gòu)的主要作用是改動轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的大小、方向。四簡答共30分1. 子午線輪胎的定義并試述它的優(yōu)點，并寫出子午線輪胎195/60 R 14 85 H規(guī)格各表示什么？(6分)2. 在一運輸隊中，某駕駛員駕駛的東風EQ1090汽車的鎖銷式同步器總是出現(xiàn)早期磨損的問題，后來發(fā)現(xiàn)該駕駛員為了節(jié)約燃料，在下坡時采用發(fā)動機熄火空擋滑行的方法，試分析用該方法為何導(dǎo)致同步器的早期損壞。8分3 用箭頭和線段表示出子午線輪胎的換位法6分4.自動變速器的失速實驗?zāi)康暮褪賹嶒灥姆椒ā?0分

8、答：1失速實驗的目的。檢查發(fā)動機輸出功率的大小，變矩器性能的好壞 ( 主要是導(dǎo)輪 )和變速器中離合器及制動器能否打滑。2失速實驗的方法：五、附加題10分1.以下圖為四擋辛普森行星齒輪變速器的構(gòu)造簡圖。分別簡述D4擋和R擋的動力傳送道路。試題二一、填空(每題1.5分，共30 分)1多軸驅(qū)動車輛的分動器支配機構(gòu)必需保證： 。2球叉式萬向節(jié)在傳力時，只需 個鋼球傳力。3. 行星齒輪機構(gòu)中太陽輪Z1、齒圈Z2和行星架Z3三者齒數(shù)的大小為： 試題三一、名詞解釋(52=10分)1.制動踏板自在行程2.轉(zhuǎn)向半徑3.可逆轉(zhuǎn)向器4.控制通道5.滑動率二、填空(261=26分)1.動力轉(zhuǎn)向系是在_ 的根底上加設(shè)一

9、套 _ 而構(gòu)成的。2.汽車的車輪制動器普通由 _ 、 _ 、 _ 組成。3.盤式制動器按制動鉗固定在支架上的構(gòu)外型式可分為 _和_ 兩大類。4.常用的轉(zhuǎn)向器有_ 、_ 和_ 等方式。5.汽車轉(zhuǎn)向系的功用是_ 和_ 汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系按動力源的不同分為_ 和_ 兩大類。6.動力轉(zhuǎn)向系按液流方式可分 _和_。7.ABS的任務(wù)過程可以分為 _、_ 、_ 和 _等階段。8.當車輪滑動率為0時，汽車車輪處于_ 形狀，當車輪滑動率為100%時，汽車車輪處于_ 形狀。9. 車輪制動器的調(diào)整分為_和_兩種。10普通制動系分為_和_兩套獨立制動安裝三、選擇題(102=20分)1.簡單非平衡式制動器在汽車

10、前進或后退制動時，其制動力( )。A一樣 ； B不一樣； C前進時大 ；D后退時大2.轉(zhuǎn)向盤自在行程過大，會呵斥 A.轉(zhuǎn)向輕便；B.轉(zhuǎn)向繁重；C.轉(zhuǎn)向不靈敏。3汽車轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)是 轉(zhuǎn)向中心。A.一個；B.二個；C.三個。4. 氣壓制動的制動踏板自在行程 , 所對應(yīng)的是 。A.調(diào)整螺釘與挺桿之間的問隙 ；, B. 排氣間隙 ； C. 以上兩者之和5.真空助力器作用于( )。A主缸推桿上； B制動踏板上； C主缸通向輪缸的管路上 ； D輔助缸的活塞上6.在液壓制動傳動安裝中，制動踏板的自在行程取決于( )。A主缸推桿與活塞間的間隙和制動蹄摩擦片與制動鼓間的間隙之和；B主缸推桿與活塞間的間隙；C制動蹄

11、摩擦片與制動鼓之間的間隙；D主缸推桿與活塞間的間隙和制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙之差。7.假設(shè)以保證附著力較小的車輪不發(fā)生制動抱死或驅(qū)動滑轉(zhuǎn)為原那么進展制動壓力調(diào)理，那么稱這種控制方式為。A.獨立控制 ； B. 一同控制 ； C .高選原那么一同控制 ； D.低選原那么一同控制8.裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在制動過程中使車輪滑動率堅持在范圍內(nèi)任務(wù)，以獲得良好的制動效能。A1520% ； B2050% ； C5080% ； D80100%9.桑塔那轎車采用的平安轉(zhuǎn)向支配機構(gòu)為 。A、緩沖吸能式； B、網(wǎng)狀管柱變方式；C、鋼球滾壓變方式；D、可分別式10循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是( )轉(zhuǎn)向器。A單傳動比； B

12、雙傳動比； C三傳動比四、判別題(101=10分1.當動力轉(zhuǎn)向安裝的驅(qū)動油泵有缺點不能任務(wù)時，汽車將不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。2.轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，轉(zhuǎn)向越省力，所以轉(zhuǎn)向系角傳動比應(yīng)越大越好。3.橫拉桿兩端螺紋旋向不同，其目的是為了安裝方便。4. 轉(zhuǎn)向縱拉桿上的兩個彈簧都安裝在各自球頭銷的同側(cè)。5簡單助勢平衡式制動器制動時 , 輪載軸承要接受附加載荷。6雙管路制動系，當一管路漏油或漏氣時，全車制動失效。7.由于溫度過高，當制動液發(fā)生汽化而產(chǎn)生氣阻時，會呵斥液壓制動系制動不良。8. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是在車架和車橋間空間運動的桿系 , 各桿件的相對運動不在一個平面內(nèi) , 為防止運動干涉 , 采用球餃銜接9.蝸桿

13、曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙是經(jīng)過轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘來調(diào)整的。10.失效后，汽車將失去制動功能。五、簡答16分1.盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優(yōu)點？6分2.幾種常見轉(zhuǎn)向器的主要調(diào)整工程有哪些？調(diào)整目的是什么？5分3.汽車底盤中有三個自在行程，是哪三個？5分六、問答18分1. 圖為機械轉(zhuǎn)向系表示圖 。10分轉(zhuǎn)向系由哪幾部分構(gòu)成 ?寫出主要(標號1-11)機件稱號。寫出動力傳送道路。2.畫簡圖闡明單向自增力式制動器制動原理。8分汽車底盤構(gòu)造與維修試題四一、填空(0.540)1汽車轉(zhuǎn)向系包括 、 、 。2汽車轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要由 、 、 等組成。3動力轉(zhuǎn)向系是在 的根底上加設(shè)一套 而構(gòu)成

14、的。4轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與 轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動的車輪偏轉(zhuǎn)角之比，稱為轉(zhuǎn)向系角傳動比。5轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，那么轉(zhuǎn)向力矩 但轉(zhuǎn)向系支配靈丹敏應(yīng)性 。6循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動時，經(jīng)過 將力傳給螺母。7動力轉(zhuǎn)向安裝普通由 、 、 、 、 等組成。8動力轉(zhuǎn)向安裝按傳能介質(zhì)的不同，分為 和 兩種。9當汽車處于直線行駛位置時，常壓式動力轉(zhuǎn)向安裝的任務(wù)管路中堅持 ；常流式動力轉(zhuǎn)向安裝的任務(wù)管路中堅持 。10汽車制動系普通設(shè)置兩套獨立的制動安裝，一套為 ；一套為 。11汽車的車輪制動器普通由 、 、 、 、 四部分組成。12汽車制動系制動效能的評價目的有 、 、13當踏下制動踏板開場制動時，真空增壓器的空氣閥 真空

15、閥 。14防抱死制動安裝通常由 、 、 、 等組成。15防抱死制動安裝的任務(wù)過程可分為 、 、 、 四個階段。二、判別題(115)1為保證汽車轉(zhuǎn)向時的各個車輪作純滾動，應(yīng)使內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。2強力彈簧式駐車制動器充氣時解除制動。3雙管路制動系，當一管路漏油或漏氣時，全車制動失效。4當動力轉(zhuǎn)向安裝的驅(qū)動油泵有缺點不能任務(wù)時，汽車將不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。5由于溫度過高，當制動液發(fā)生汽化而產(chǎn)生氣阻時，會呵斥液壓制動系制動不良。6轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊，將引起前輪擺振。7汽車行駛中運用制動時，車輛向右跑偏，即為右前輪制動器任務(wù)不良。8汽車轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角越大，那么汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大。9單向自

16、增力平衡式車輪制動器在汽車前進或后退制動時，制動力大小相等。10當車輪的滑動率小于15%20%時，制動壓力調(diào)理器處于保壓形狀。11當防抱死制動安裝出現(xiàn)缺點時，紅色制動缺點燈常亮。12防抱死制動安裝控制一切車輪滑動率，而驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)安裝只控制驅(qū)動輪的滑動率。13當驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)任務(wù)過程中，只需駕駛員踩下制動踏板，那么驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)自動退出任務(wù)。14驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)與防抱死控制系統(tǒng)共用車輪轉(zhuǎn)速傳感器。15循環(huán)式制動壓力調(diào)理器直接控制制動輪缸內(nèi)的制動液壓力。三、選擇題：(215)1汽車轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)是 轉(zhuǎn)向中心。A、一個；B、二個；C、三個。2轉(zhuǎn)向系角傳動比增大，那么轉(zhuǎn)向支配力 A、增大；B、減

17、小；C、不變3循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中共有 獨立的鋼球循環(huán)通道。A、一道；B、二道；C、三道。4真空助力器處于平衡形狀時，真空閥和空氣閥處于 A、真空閥開啟、空氣閥封鎖；B、雙閥均關(guān)；C、真空閥封鎖、空氣閥開啟。5單向助勢平衡式車輪制動器，當 時，兩制動蹄均為助勢。A、前進制動時；B、倒車制動時；C、前進和倒車制動時。6呵斥氣壓制動個別車輪制動拖滯缺點的緣由是 A、制動閥排氣間隙過大；B、車輪制動器回位彈簧折斷或過軟；C、制動凸輪軸或制動蹄軸配合間隙過大。7.延續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高，但踏制動踏板覺得有彈性，那么能夠是 A、主缸皮碗破損；B、液壓制動系統(tǒng)中滲入空氣或制動液受熱氣化；C、液壓系統(tǒng)

18、中有滲漏。8液壓制動個別車輪制動拖滯是由于 。A、制動液太臟或粘度過大；B、制動踏板自在行程過小或無自在行程而呵斥回油不暢；C、制動蹄摩擦片與制動鼓之間隙過小。9轉(zhuǎn)向盤自在行程過大，會呵斥 A、轉(zhuǎn)向輕便；B、轉(zhuǎn)向繁重；C、轉(zhuǎn)向不靈敏。10動力轉(zhuǎn)向油泵的皮帶過松，會呵斥 。A、無法轉(zhuǎn)向；B、轉(zhuǎn)向繁重；C、轉(zhuǎn)向輕便。11當車輪轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)缺點時， 缺點燈常亮。A、ABS缺點指示燈；B、紅色制動缺點指示燈；C、ASR缺點指示燈。12當車速到達120km/h，驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng) 。A、繼續(xù)任務(wù)；B、自動退出調(diào)理；C、只在急加速工況下任務(wù)。13當驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)不任務(wù)時，發(fā)動機的副節(jié)氣門處于 。A、全

19、閉形狀；B、全開形狀；C、由駕駛員經(jīng)過加速踏板控制。14防抱死制動安裝在 條件下任務(wù)A、附著系數(shù)小的路面上；B、附著系數(shù)小的路面上；C、在一切路面上。15當車輪的滑動率大于20%時，制動壓力調(diào)理器處于 形狀A(yù)、 保壓；B、減壓；C、升壓。四、名詞解釋341控制通道：2轉(zhuǎn)向器角傳動比：3正向傳動：4滑動率：五回答題：共23分1盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優(yōu)點？2防抱死制動系統(tǒng)中電控單元的作用？3機械式轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤自在行程過大的緣由是什么？試題五一、填空題20分1、汽車制動系統(tǒng)的常見缺點有_、_、_和制動拖滯。2、轉(zhuǎn)向盤自在行程是指_未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。3、轉(zhuǎn)向輪定位包括_、_、_

20、和_四個內(nèi)容。4、我國的交通規(guī)那么規(guī)定右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤都安頓在駕駛室的_。5、車上采用的車輪制動器，按旋轉(zhuǎn)元件的不同分為_式和_式兩大類。解放CA1092型汽車采用_車輪制動器。6、汽車轉(zhuǎn)彎時，其_側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角??；_側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角大。7、車輪制動器，按其制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力能否平衡可分為_、_和_三種類型。8、汽車制動防抱死系統(tǒng)普通包括_、_和_三部分。二判別題20分1、 轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，轉(zhuǎn)向越省力，所以轉(zhuǎn)向系角傳動比應(yīng)越大越好。 2一些簡單非平衡式車輪制動器的前制動蹄摩擦片比后制動蹄摩擦片長，是為了增大前蹄片與制動鼓的摩擦力矩。 3、 真空增壓器失效時，制動主缸也隨之失效。 4

21、、 盤式車輪制動器的間隙能自動調(diào)整。 5、 桑塔納轎車的后輪制動器既是行車制動器，又可作駐車制動器。 6、 轉(zhuǎn)向搖臂和搖臂軸安裝時應(yīng)對正記號。 7、 動力轉(zhuǎn)向器失效時，駕駛員將不能進展汽車轉(zhuǎn)向操作。 8、 蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙是經(jīng)過轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘來調(diào)整的。 9、 轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端螺紋旋向不同是為了拆裝方便。 10、車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時制動力最大。 11、雙管路制動系，當一管路漏油或漏氣時，全車制動失效。 12、主銷內(nèi)傾的目的是使汽車堅持直線行駛的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向輕便。 13、失效后，汽車將失去制動功能 14、無內(nèi)胎的充氣輪胎如被釘子刺破后，內(nèi)部空氣會立刻泄掉。 15、由于

22、溫度過高，當制動液發(fā)生汽化而產(chǎn)生氣阻時，會呵斥液壓制動系制動不良。 16、轉(zhuǎn)向半徑R越小，那么汽車在轉(zhuǎn)向時，所需求的場地面積就越小。 17、主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向支配力添加。 18、為保證汽車轉(zhuǎn)向時的各個車輪作純滾動，應(yīng)使內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。 19、轉(zhuǎn)向盤自在行程對于緩和路面沖擊，使支配柔和以及防止使駕駛員過度緊張是有利的。 20、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是在車架和車橋間空間運動的桿系，各桿件的相對運動不在一個平面內(nèi)，為防止運動干涉，采用球鉸銜接。 三、選擇題30分1、.簡單非平衡式制動器在汽車前進或后退制動時，其制動力( )。A一樣 ； B不一樣； C前進時大；D后退時大2、東風E010

23、90型汽車的駐車制動器的型式是( )。A蹄盤式 B蹄鼓式 C帶鼓式 D強力彈簧式3、在不制動時，液壓制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關(guān)系是 。 A、主缸高于輪缸 B、主缸與輪缸相等 C、輪缸高于主缸4、雙向自增力式車輪制動器的制動效能 。 A、前進時高 B、倒車時高 C、前進與倒車一樣5、裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在干路面或濕路面上制動過程中使車輪滑動率堅持在 范圍內(nèi)任務(wù)，以獲得良好的制動效能。 A1530% ； B2050% ； C5080% ； D80100%6、解放CA1092型汽車的轉(zhuǎn)向器采用 。 A、循環(huán)球式 B、蝸桿曲柄指銷式 C、齒輪齒條式7、簡單非平衡式制動器前后蹄制動效能不相等，

24、其主要緣由是 。A、兩端的摩擦片不等長；B、兩輪缸直徑不相等；C、兩蹄片張開力不等值；D、“助勢和“減勢作用不同。8、就制動效能來看，鼓式制動器對自動助勢的效果利用的最差的制動器是 。A、簡單非平衡式；B、簡單平衡式；C、雙向平衡式；D、自動增力式。9、上海桑塔納轎車采用的是 伺服制動安裝。A、真空增壓式；B、氣壓助力式；C、真空助力式10、東風EQ1090型汽車氣壓制動傳動回路中，調(diào)壓閥的兩個接頭應(yīng)分別銜接 。A、空氣緊縮機和貯氣筒；B、空氣緊縮機和制動閥；C、空氣緊縮機和單向閥；D、卸荷閥和貯氣筒。11、汽車的軸距越大，那么轉(zhuǎn)彎半徑 A、越大；B、越??；C、沒影響。12、為了使自動增力式制

25、動器的蹄片摩擦片磨損均勻，應(yīng)使長片在 。A、前面；B、后面；C、無所謂。13、前輪前束由 。A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂來保證；B、調(diào)整橫拉桿來保證；C、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來保證。14、轉(zhuǎn)向盤自在行程過大，會呵斥 A、轉(zhuǎn)向輕便；B、轉(zhuǎn)向繁重；C、轉(zhuǎn)向不靈敏。15、主銷內(nèi)傾能使轉(zhuǎn)向車輪自動回正的緣由是 。A、有了穩(wěn)定力矩；B、減小了轉(zhuǎn)臂；C、汽車前部重力作用；D、汽車牽引力的作用。四、簡答題10分1、 液壓制動汽車，制動失效的緣由有哪些？2.盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優(yōu)點？五、10分1、 請寫出圖中零件1、5、6、9、11的稱號。2、 回答導(dǎo)致機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向繁重的緣由？六、10分1、請寫出以下圖制動器的類型；

26、并寫出圖中零件1、6、8、9、11的稱號。2、制動系的作用是什么？對它有哪些要求？試題六一、填空(每空1分，共20分)1 傳動系的普通布置型式有：發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動； ； 三種型式。2 常用的半軸支承型式有_和_。3 液力變矩器普通由殼體、_、_和_組成。4 轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、_ _、車輪外傾和 四個參數(shù)；非轉(zhuǎn)向輪定位包括 和 。5 萬向傳動機構(gòu)的剛性萬向節(jié)分為等速萬向節(jié)、 和 三類。6 變速器按照傳動比i的變化可分為有級變速器和 。7 從構(gòu)造上看，膜片彈簧式離合器的膜片彈簧：除具有彈性元件的功能外，還兼有 的功能。8 液壓支配機構(gòu)主要由： 、 、油管和推桿組成。9 常見慣性式同步器有

27、： 和 兩種。10 子午胎胎冠橡膠較硬， 較軟。二、選擇每題2分，共30分1多軸驅(qū)動車輛的分動器支配機構(gòu)必需保證： 。A. 非先掛上前橋，不得掛入低速擋B. 非先掛上低速擋，不得掛入前橋C.非先退出前橋，不得摘下低速擋2球叉式萬向節(jié)在傳力時， 。.只需兩個鋼球傳力 .只需三個鋼球傳力 .只需四個鋼球傳力3. 對普通行星齒輪差速器的描畫完全正確的選項是： 。A.差速不差扭 B. 差速又差扭 C. 差扭不差速4. 行星齒輪機構(gòu)中太陽輪Z1、齒圈Z2和行星架Z3三者齒數(shù)的大小關(guān)系為： 。A.Z1Z2Z3 B.Z3Z2Z1 c.Z2Z1Z35. 主減速器的主要作用是：( )A.減小轉(zhuǎn)速、減小扭矩 B.

28、降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩 C.增大轉(zhuǎn)速、減小扭矩6. 自動變速器的換擋執(zhí)行元件包括 和單向離合器。A. 分別軸承、壓盤 B.撥叉、離合器 C. 離合器、制動器7. 前輪前束的調(diào)整，是調(diào)整 來實現(xiàn)的。A.轉(zhuǎn)向節(jié)臂 B.橫拉桿 C.縱拉桿8.離合器的從動盤經(jīng)過花鍵支撐在( )上A. 變速器中間軸 B.變速器輸入軸 C.變速器輸出軸9.以下哪個齒輪傳動比表示超速 檔。A. 2.15 B.1 ：1 C. 0.8510.對汽車離合器的主要要求是 。.接和柔和，分別徹底B. 接和柔和，分別柔和 C.接和迅速，分別徹底11. 同步器在待嚙合齒輪未同步前，掛不上擋的緣由是：、變速桿推力不夠 、轉(zhuǎn)速太高 、慣性力矩產(chǎn)

29、生鎖止作用12. 汽車在某一檔位行駛時，變速桿會自動會到空檔位置，這種缺點景象為( )。A變速器異響 B變速器跳檔 C變速器亂檔13.辛普森式和拉威那式行星齒輪機構(gòu)的區(qū)別是 。A.兩個行星排：“共用一個太陽輪，還是“一個共用行星架和一個共用齒圈 B.一個為單行星排，另一個為雙行星排C.只是有一個有超速行星排，另一個那么沒有14.子午線輪胎的換位方法宜采用： 法。A循環(huán)換位 B.交叉換位 C.單邊換位15.車輪前束的表示普通采用 方法。A長度表示 B.角度表示 C.長度或角度表示三、判別每題2分，共30分1.現(xiàn)代汽車車輪定位除去主銷內(nèi)傾外，主銷后傾、車輪外傾和車輪前束都能夠出現(xiàn)“負值景象。 2.

30、傳動軸上的裝配記號的作用是：為了裝配后依此重新裝配后，保證傳動軸的動平衡。 3.主減速器殼體產(chǎn)生過熱景象，能夠是由于內(nèi)部齒輪油過少或粘度不對引起的。 4.雙曲面齒輪主減速器必需采用專門級別的齒輪油光滑，決不允許用普通齒輪油或其他類型的光滑油替代。 5.手動變速器第一軸，前端利用軸承支承在曲軸后端的中心孔內(nèi)，后端利用軸承支承在變速器殼體上。 6兩軸式變速器與三軸式變速器比較，沒有中間軸，機械效率較高。 7離合器從動盤摩擦片的磨損的情況可以用游標卡尺丈量鉚釘頭的深度來確定。 8.離合器改動減振器能對曲軸的改動振動、沖擊起緩和作用。 9.橫向花紋的輪胎不易夾石子，滾動阻力大；縱向花紋的輪胎滾動阻力小

31、，排水才干差，容易夾石子。 10. 不論離合器處于結(jié)合或分別形狀,其壓緊彈簧均處于緊縮形狀。 11.汽車車輪是高速旋轉(zhuǎn)件，左右車輪上固定螺栓和螺母的螺紋旋向一樣，但是必需按照規(guī)定力矩擰緊 。 12.離合器踏板自在行程全部反映了離合器的自在間隙。 13.變速器變速傳動機構(gòu)作用只是改動發(fā)動機曲軸輸出的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動方向。 14.離合器壓盤翹曲不會對離合器的正常任務(wù)產(chǎn)生影響。 15.現(xiàn)代行星齒輪自動變速器和普通圓柱齒輪手動變速器的變速機理一樣，都是經(jīng)過改動齒輪嚙合實現(xiàn)傳動比改動的。四、簡答共10分1. 5分EQ1090E型汽車的主減速器進展調(diào)整時，主要進展哪幾項調(diào)整？按什么順序調(diào)整？25分簡述自動

32、變速器的普通組成，并簡述各部分的功用。五、讀圖分析共10分寫出零件3、4、5、7、9稱號，并在圖上標注離合器自在間隙，寫出離合器踏板自在行程、離合器自在間隙的定義？底盤構(gòu)造試卷1一、 填空：每題1分，共20分1、離合器的的作用是 、 、 。2、車橋有 、 兩種。3、變速器的作用是 、 、 。4、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同分為 、 。5、前輪定位包括 、 、 和 四個內(nèi)容。6、等速萬向節(jié)的任務(wù)原理是保證在任務(wù)過程中，傳力點一直位于兩軸交角的 上。7、鉗盤式制動器又可分為 和 。8、空氣彈簧是以 為彈性元件的彈簧方式。9、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的作用是將 輸出的轉(zhuǎn)矩傳給轉(zhuǎn)向輪，以實現(xiàn) 。10、同步器有 、 和

33、 三種類型。11、萬向傳動安裝普通由 、 和 組成。12、汽車動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)按傳能介質(zhì)分為 和 兩種。13、轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。14、制動輪缸的功用是 通常將其分為 和 兩種。15、懸架普通由 、 和 三部分組成。16、制動力最大只能 不能夠超越 。17、分動器的支配機構(gòu)必需保證非先接上 ，不得掛入 ；非先退出 ，不得摘下 。18、輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 、 和 三種；根據(jù)胎面花紋可分為 、 、 三種；19、汽車經(jīng)過 和 將發(fā)動機動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動汽車方式的牽引力。20、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系的傳動比對轉(zhuǎn)向系 影響較大。二、判別題每題1分，共12分，正確打“V，錯誤打“1、 差速器的作用是保證

34、兩側(cè)車輪以一樣轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) 2、 傳動軸的安裝，應(yīng)留意使兩端萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi) 3、 十字軸上平安閥的作用是維護油封不致因油壓過高而被破壞 4、 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動 5、 膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車 6、 氣壓增壓器失效時，制動主缸也隨之失效 7、 后橋殼必需密封，以防止漏油、漏氣 8、 氣壓制動氣室膜片破裂會使制動失靈 9、 在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨 10、 排氣緩速主要用于柴油機 11、 兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大 12、 簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時，制動幾乎相等 三、 選擇題每題1分，共12分1汽車

35、減振器廣泛采用的是 A 單向作用筒式 B 雙向作用筒式 C 阻力可調(diào)式 D 擺臂式2外胎構(gòu)造中起接受負荷作用的是 A 胎面 B 胎圈 C簾布層 D 緩沖層3前輪前束是為了消除 帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾4鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是 A 制動蹄 B 制動鼓 C 摩擦片5不等速萬向節(jié)指的是 A 球叉式萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié) C 十字軸剛性萬向節(jié)6桑塔納轎車前輪所采用的制動器為 A 浮鉗型盤式制動器 B 定鉗型盤式制動器 C 全盤式制動器7在不制動時，氣壓制動控制閥的進排氣閥門的開閉情況是是 A 進氣閥開啟，排氣閥封鎖 B 進去閥封鎖，進氣閥開啟 C 兩閥都封鎖8領(lǐng)從

36、蹄式輪缸車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是 A 前長后短 B 前后等長 C 前短后長9在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥開閉情況是 A 先關(guān)出油閥，再開回油閥 B 先開回油閥，再關(guān)出油閥 C 兩閥均開10轉(zhuǎn)向軸普通由一根 制造A 無縫鋼管 B 實心軸 C 低碳合金鋼11銜接輪盤和半軸凸緣的零件是 A 輪轂 B 輪輞 C 輪輻 D 輪胎12變速器掛倒檔時，第二軸 A 不轉(zhuǎn)動 B 與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反 C 與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向一樣四、 解釋術(shù)語每題2.5分，共20分1、主銷內(nèi)傾2、轉(zhuǎn)向半徑3、可逆式轉(zhuǎn)向器4、轉(zhuǎn)向盤的自在行程5、中央制動器6、汽車制動7、DB輪胎8、承載式車身五、 問答

37、題每題5分，共25分1、轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？2、離合器的作用是什么？3、氣壓增壓式液力制動傳動安裝有那些主要部件組成？4、驅(qū)動橋的作用是什么？5、盤式制動器與鼓式制動器相比，有那些優(yōu)點？六、 繪圖與計算題共11分1、試用表示簡圖來闡明盤式與鼓式制動系任務(wù)原理。8分2、知一個變速器，第二軸上的動力齒輪齒數(shù)z1=17，與中間從動輪z2 = 43常嚙合，當掛上一檔時，中間軸上的齒輪z3 =17與第二軸上的齒輪z4 =43嚙合，求一檔傳動比。3分底盤試題二(2021-12-04 18:12:28)一、 填空：每小空0.5分，共32分1、汽車傳動系的根本功用是 。2、液力機械

38、變速器由 、 及 組成。3、變速器的作用是 、 、 。4、前輪定位包括 、 、 和 四個內(nèi)容。5、膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起 和 的作用。6、等速萬向節(jié)的任務(wù)原理是保證在任務(wù)過程中， 。7、鉗盤式制動器又可分為 和 。8、空氣彈簧可分為 和 兩種。9、平行軸式機械變速器一軸的前端與離合器的 相連，二軸的后端經(jīng)過凸緣與 相連。10、同步器有 、 和 三種類型。11、萬向傳動安裝普通由 、 和 組成。12、半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。13、轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。14、分動器的支配機構(gòu)必需保證非先接上 ，不得掛入 ；非先退出 ，不得摘下 。

39、15、懸架普通由 、 和 三部分組成。16、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中普通有兩極傳動副，第一級是 傳動副，第二級是 傳動副。17、制動輪缸的功用是 通常將其分為 和 兩種。18、伺服制動系是在 的根底上加設(shè)一套 而構(gòu)成的，即兼有 和 作為制動能源的制動系。19、動力制動系包括 ， 和 三種。20、汽車上所采用ABS制動防抱死安裝是由 、 和 等三部分構(gòu)成。21、列出四種制動力的調(diào)理安裝： 、 、 、 。22、自動變速器的執(zhí)行元件有 、 、 。23、輪式汽車行駛系普通由 、 、 、 等組成。二、 解釋術(shù)語：每個1.5分，共8分1、 動力轉(zhuǎn)向器2、 前輪前束3、 非獨立懸架4、 離合器踏板自在行程5、 麥弗

40、遜式懸架6、 汽車制動三、 判別題每題1分，共12分，正確打“V，錯誤打“1、 離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載 2、 在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳送 3、 任何汽車的懸架都必需設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分 4、 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動回正，沿直線行使作用 5、 膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車 6、 汽車行使中，傳動軸的長度可以自動變化 7、 氣壓增壓器失效，制動主缸也隨之失效。 8、 主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向支配力添加 9、 在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨 10、 簡單非平衡鼓式制動器在汽車

41、前進或后退時，制動幾乎相等 11、 真空增壓器在不制動時，其大氣閥門是開啟的 12、 排氣緩速主要用于汽油機 四、 選擇題每題1分，共12分1、 制動踏板自在行程過大會 A 制動不靈 B 制動拖滯 C 甩尾2、 解放CA1091汽車采用的是 主減速器A 雙速式 B 雙級式 C單級式3、 前輪前束是為了消除 帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾4、 轉(zhuǎn)向盤的自在行程普通不超越 A 5080 B 100150 C 2503005、 不等速萬向節(jié)指的是 A 球叉式萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié) C 十字軸剛性萬向節(jié)6、 桑塔納轎車前輪所采用的制動器為 A 浮鉗型盤式制動器 B 定鉗型盤

42、式制動器 C 全盤式制動器7、 油氣彈簧的彈性介質(zhì)是 A 油液 B 鋼板彈簧 C 氣體8、 自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是 A 前長后短 B 前后等長 C 前短后長9、 液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥開閉情況是 A出油閥封鎖，回油閥開啟 B 回油閥封鎖，出油閥開啟 C 兩閥均封鎖 D 兩閥均開10、 轉(zhuǎn)向輪繞著 擺動A 轉(zhuǎn)向節(jié) B 主銷 C 前梁 D 車架11、 銜接輪盤和半軸凸緣的零件是 A 輪轂 B 輪輞 C 輪輻 D 輪胎12、 當離合器處于完全結(jié)合形狀時，變速器一軸 A 不轉(zhuǎn)動 B 與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不同 C 與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速一樣五、 問答題共21分1、在圖中標出普

43、通制動系的主要部件，并闡明其任務(wù)原理。(4分)2、轉(zhuǎn)向系的作用是什么？以下圖是何種轉(zhuǎn)向系？并寫出組成部件的稱號。(3分)3、指出以下圖所示的部件稱號，并結(jié)合圖示簡述汽車直線行駛和轉(zhuǎn)彎時，動力在主減速器和差速器中的傳動道路。(6分)4、 以下圖所示懸架是何種類型？分析其構(gòu)造特點。(4分)5、以下圖為紅旗CA7560轎車液力機械變速器某一檔傳動道路，請闡明是何檔位？并指出傳動道路。(4分)六、 識圖與計算題共15分1、 以下圖為紅旗CA7220型轎車制動防抱死系統(tǒng)的組成及布置，試寫出組成部件的稱號，并闡明其任務(wù)過程。(7分)2、指出以下圖的機械式傳動系的各組成部件，并簡述各部件起何作用?8分底盤構(gòu)

44、造試卷6一、 填空：每小空0.5分，共32分1、汽車傳動系的根本功用是 。2、液力機械變速器由 、 及 組成。3、變速器的作用是 、 、 。4、前輪定位包括 、 、 和 四個內(nèi)容。5、膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起 和 的作用。6、等速萬向節(jié)的任務(wù)原理是保證在任務(wù)過程中， 。7、鉗盤式制動器又可分為 和 。8、空氣彈簧可分為 和 兩種。9、平行軸式機械變速器一軸的前端與離合器的 相連，二軸的后端經(jīng)過凸緣與 相連。10、同步器有 、 和 三種類型。11、萬向傳動安裝普通由 、 和 組成。12、半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。13、轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部

45、分組成。14、分動器的支配機構(gòu)必需保證非先接上 ，不得掛入 ；非先退出 ，不得摘下 。15、懸架普通由 、 和 三部分組成。16、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中普通有兩極傳動副，第一級是 傳動副，第二級是 傳動副。17、制動輪缸的功用是 通常將其分為 和 兩種。18、伺服制動系是在 的根底上加設(shè)一套 而構(gòu)成的，即兼有 和 作為制動能源的制動系。19、動力制動系包括 ， 和 三種。20、汽車上所采用ABS制動防抱死安裝是由 、 和 等三部分構(gòu)成。21、列出四種制動力的調(diào)理安裝： 、 、 、 。22、自動變速器的執(zhí)行元件有 、 、 。23、輪式汽車行駛系普通由 、 、 、 等組成。二、 解釋術(shù)語：每個1.5分，

46、共8分1、 動力轉(zhuǎn)向器：2、 前輪前束：3、 非獨立懸架：4、 離合器踏板自在行程：5、 麥弗遜式懸架：6、 汽車制動：三、 判別題每題1分，共12分，正確打“V，錯誤打“1、 離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載 2、 在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳送 3、 任何汽車的懸架都必需設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分 4、 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動回正，沿直線行使作用 5、 膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車 6、 汽車行使中，傳動軸的長度可以自動變化 7、 氣壓增壓器失效，制動主缸也隨之失效。 8、 主銷后傾角度變

47、大，轉(zhuǎn)向支配力添加 9、 在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨 10、 簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時，制動幾乎相等 11、 真空增壓器在不制動時，其大氣閥門是開啟的 12、 排氣緩速主要用于汽油機 四、 選擇題每題1分，共12分1、 制動踏板自在行程過大會 A 制動不靈 B 制動拖滯 C 甩尾2、 解放CA1091汽車采用的是 主減速器A 雙速式 B 雙級式 C單級式3、 前輪前束是為了消除 帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾4、 轉(zhuǎn)向盤的自在行程普通不超越 A 5080 B 100150 C 2503005、 不等速萬向節(jié)指的是 A 球叉式萬向節(jié) B 三銷軸式萬

48、向節(jié) C 十字軸剛性萬向節(jié)6、 桑塔納轎車前輪所采用的制動器為 A 浮鉗型盤式制動器 B 定鉗型盤式制動器 C 全盤式制動器7、 油氣彈簧的彈性介質(zhì)是 A 油液 B 鋼板彈簧 C 氣體8、 自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是 A 前長后短 B 前后等長 C 前短后長9、 液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥開閉情況是 A出油閥封鎖，回油閥開啟 B 回油閥封鎖，出油閥開啟 C 兩閥均封鎖 D 兩閥均開10、 轉(zhuǎn)向輪繞著 擺動A 轉(zhuǎn)向節(jié) B 主銷 C 前梁 D 車架11、 銜接輪盤和半軸凸緣的零件是 A 輪轂 B 輪輞 C 輪輻 D 輪胎12、 當離合器處于完全結(jié)合形狀時，變速器一軸

49、A 不轉(zhuǎn)動 B 與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不同 C 與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速一樣五、 問答題共21分1、變速器支配機構(gòu)有那些功用及要求？(3分)2、轉(zhuǎn)向系的作用是什么？以下圖是何種轉(zhuǎn)向系？并寫出組成部件的稱號。(3分)3、在圖中標出普通制動系的主要部件，并闡明其任務(wù)原理。(4分)4、汽車行使系的作用是什么？(3分)5、 以下圖所示懸架是何種類型？分析其構(gòu)造特點。(4分)6、以下圖為紅旗CA7560轎車液力機械變速器某一檔傳動道路，請闡明是何檔位？并指出傳動道路。(4分)六、 識圖與計算題共15分1、 以下圖為紅旗CA7220型轎車制動防抱死系統(tǒng)的組成及布置，試寫出組成部件的稱號，并闡明其任務(wù)過程。(7分)2、知

50、一個變速器，第二軸上的動力齒輪齒數(shù)z1= 17，與中間從動輪z2 = 43常嚙合，當掛上一檔時，中間軸上的齒輪z3 =17與第二軸上的齒輪z4 = 43嚙合，求一檔傳動比。3分3、有一44型汽車，在轉(zhuǎn)向時一后輪被阻停頓旋轉(zhuǎn)，知此汽車后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為5 r/s，轉(zhuǎn)矩為19663N?m，車輪半徑為 048m，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？5分試題一答案一、填空每空1分,共20分1.離合器 變速器 主減速器 差速器2.離合器發(fā)抖 離合器打滑3.泵輪 泵輪 渦輪4.軸承預(yù)緊度的調(diào)整 嚙合印痕調(diào)整 嚙合間隙調(diào)整5.差速器殼 行星齒輪軸 行星齒輪 半軸齒輪6.350轉(zhuǎn)/分 右7.各種

51、反力和彎矩 全浮式二、 選擇題每空2分,共30分123456789101112131415BACBBCDBAABBACA三、判別題每空1分,共20分1234567891011121314151617181920四簡答共30分1.定義：子午線輪胎簾布層簾線陳列的方向與輪胎橫斷面一致，即垂直于輪胎胎面中心線，類似于地球儀上的子午線，所以稱為子午線輪胎。優(yōu)點：行駛里程長、滾動阻力小、節(jié)約燃料、承載才干強、減振性能好、附著性能好、不易爆胎等。規(guī)格：195輪胎寬度195mm；60表示扁平率為60%；R表示子午線輪胎； 14表示輪胎內(nèi)徑14英寸；85表示荷重等級； H表示速度等級。2.正常行駛時，是中間軸

52、齒輪帶二軸齒輪轉(zhuǎn)，油可以進入同步器油道光滑，當熄火空擋滑行時，反之由二軸齒輪帶中間齒輪轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向相反無法進入同步器油道光滑呵斥同步器早期損壞。3.4. 1失速實驗的目的：檢查發(fā)動機輸出功率的大小，變矩器性能的好壞 ( 主要是導(dǎo)輪 )和變速器中離合器及制動器能否打滑。2失速實驗的方法：a. 用手制動器或腳制動器將車輪剎死。車前車后不能有人b. 手柄分別處在 D 檔或 R 檔的位置。c. 油溫應(yīng)處于正常形狀 5080 。d. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，猛踩一腳加速踏板，使節(jié)氣門全開運轉(zhuǎn)，時間不超越5S，實驗次數(shù)不多于 3 次。e. 讀出發(fā)動機轉(zhuǎn)速值，該轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速 , 普通為 2000r/min 左右

53、。f.讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，立刻松開加速踏板五、附加題 D4：C1、C2、B0、B2R：C0、C2、B3、F0試卷二答案一、填空(每題1.5分，共30 分)1非先掛上前橋，不得掛入低檔；非先退出低檔，不能摘下前橋223. Z1；Z2；Z34. 降速增扭，改動動力傳送方向和旋向5. 離合器；單向離合器6.轉(zhuǎn)向橫拉桿7.變速器輸入軸8.分別徹底9. 慣性鎖止力矩摩擦力矩10. 共用一個太陽輪；共用一個行星架且共用一個齒圈11.循環(huán)換位；交叉換位12.角度13半浮式二、判別每題1.5分，共30分題號1234567891011121314151617181920答案三、簡答共20分15分答案：1第一個萬向

54、節(jié)的自動節(jié)叉與第二個萬向節(jié)的從動節(jié)叉在同一平面內(nèi)，即傳動軸上的兩個節(jié)叉在同一平面內(nèi)； 2第一個萬向節(jié)兩軸之間的夾角與第二個萬向節(jié)兩軸之間的夾角相等。2.10分答案：1 車架側(cè)向彎曲側(cè)擺。車輛側(cè)面蒙受撞擊。2 車架向下彎曲下陷。車架前部或后部直接遭到撞擊。3 車架縱彎曲。車架正前方或正后方遭到撞擊。4 車架菱形變形。車架一個頂角遭到撞擊。5 車架扭曲。由翻車事故引起。3.5分答案：汽車傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動安裝、主減速器、差速器和半軸組成。四、讀圖分析共20分1.10分答案：要點1 不制動時，主缸活塞在回位彈簧的作用下處于最右端，主缸活塞皮碗處于進油孔和補償孔之間。2 制動時，踩下

55、踏板，主缸活塞皮碗封鎖補償孔，主缸任務(wù)腔中的液壓油制動或剎車液被壓入油管進入任務(wù)缸，推開任務(wù)缸活塞任務(wù)。3 解除制動時，當放松踏板，在各個回位彈簧的作用下，主缸活塞和任務(wù)缸活塞回位。4 假設(shè)解除制動時迅速放松踏板，主缸活塞在回位彈簧作用下迅速右移，由于回油的節(jié)流，主缸任務(wù)腔構(gòu)成一定真空度，貯油室中部分液壓油經(jīng)進油孔、補償孔和主缸活塞的閥孔，推開主缸活塞皮碗進入任務(wù)腔，直至。主缸活塞到達1中位置。而任務(wù)缸中液壓油繼續(xù)回位，液壓油經(jīng)過補償孔進入貯油室。貯油室中進入主缸的液壓油和經(jīng)補償孔回貯油室的液壓油，由于走漏而不同，而主缸依然能正常任務(wù)。這就是補償作用。5 假設(shè)解除制動時緩慢放松踏板，任務(wù)缸中液

56、壓油經(jīng)油管回主缸任務(wù)腔。主缸活塞在回油和回位彈簧作用右移。假設(shè)有走漏，任務(wù)缸回主缸任務(wù)腔液壓油缺乏以填充回位后的主缸任務(wù)腔，在回位彈簧作用下，主缸活塞繼續(xù)右移，即構(gòu)成一定真空度，貯油室中部分液壓油經(jīng)進油孔、補償孔和主缸活塞的閥孔，推開主缸活塞皮碗進入任務(wù)腔，補償走漏，直至主缸活塞到達1中位置，堅持主缸依然能正常任務(wù)2.10分答案要點：1在圖上標注離合器自在間隙。2離合器踏板自在行程：踩下離合器踏板時，全部消除離合器自在間隙，所需求的離合器踏板的行程。(3)離合器自在間隙：離合器在結(jié)合形狀下，分別杠桿內(nèi)端與分別軸承之間預(yù)留的一定間隙。(4)二者關(guān)系：離合器踏板自在行程主要反映了離合器自在間隙，但

57、是還包括消除各個傳動 桿件鉸接部位的各種間隙所需求的行程。試題三答案名詞解釋1. 制動控制閥的排氣間隙在制動踏板上的反映。2. 由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸的間隔 。3. 逆效率很高的轉(zhuǎn)向器，即很容易將路的反力傳到轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向盤上。4. 防滑控制系統(tǒng)中可以獨立進展壓力調(diào)理的控制管路。5. 車輪在運動中滑動成分所占的比例。一、 填空1. 機械轉(zhuǎn)向 動力轉(zhuǎn)向2. 旋轉(zhuǎn)部分 固定部分 張開機構(gòu)3. 浮鉗盤 定鉗盤4. 循環(huán)球式 蝸桿曲柄指銷式 齒輪齒條式5. 堅持 改動 機械轉(zhuǎn)向系 動力轉(zhuǎn)向系6. 常壓 常流7. 常規(guī)制動 保壓制動 減壓制動 增壓制動8. 純滾動 滑動9. 整體調(diào)整 部分調(diào)整1

58、2345678910ACABABDADB10. 行車制動 駐車制動三、選擇題12345678910四、判別題(101=10分)五、簡答1. 普通無摩擦助勢，受摩擦系數(shù)影響較小，效能穩(wěn)定；進水后效能減低較少；制動力矩一樣情況下，質(zhì)量和尺寸普通較小；膨脹量小，不會導(dǎo)致制動踏板行程過長；間隙自動調(diào)整，維護較簡便。2. 軸承預(yù)緊度調(diào)整；嚙合間隙調(diào)整。目的：適宜的軸承緊度，適宜的嚙合間隙。3. 離合器踏板自在行程；制動踏板自在行程；轉(zhuǎn)向盤自在行程。六、問答1.轉(zhuǎn)向支配機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)1-方向盤2- 轉(zhuǎn)向軸 3-轉(zhuǎn)向萬向節(jié) 4-轉(zhuǎn)向傳動軸 5-轉(zhuǎn)向器 6- 轉(zhuǎn)向搖臂7-縱拉桿 8-轉(zhuǎn)向節(jié)臂10-

59、 梯形臂 11-橫拉桿方向盤-轉(zhuǎn)向軸-前轉(zhuǎn)向萬向節(jié)-轉(zhuǎn)向傳動軸-后轉(zhuǎn)向萬向節(jié)-轉(zhuǎn)向器-縱拉桿-轉(zhuǎn)向節(jié)臂-左轉(zhuǎn)向節(jié)左轉(zhuǎn)向輪-左梯形臂-橫拉桿-右梯形臂-右轉(zhuǎn)向節(jié)右轉(zhuǎn)向輪。2.見書。試題四答案一、填空(0.540)1.轉(zhuǎn)向支配機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。2轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管3機械轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向助力安裝。4同側(cè)。5越小、下降。6鋼球。7機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐。8氣壓式、液壓式。9高壓、低壓。10行車制動安裝、駐車制動安裝。11旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機構(gòu)、調(diào)整安裝。12制動間隔 、制動減速度、制動力13開、關(guān)。14車輪速度傳感器、制動壓力調(diào)理器、電子控制單元、警示安

60、裝。15常規(guī)制動、制動壓力堅持、制動壓力減小、制動壓力增大。二、判別題(115)123456789101112131415三、選擇題：(215)123456789101112131415ABBBABBCCBABBCB 四、名詞解釋341控制通道：可以獨立進展制動壓力調(diào)理的制動管路稱為控制通道2轉(zhuǎn)向器角傳動比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為轉(zhuǎn)向器角傳動比.3正向傳動：當作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂時稱為正向傳動.4滑動率：汽車在行駛過程中,滑移或滑轉(zhuǎn)成分在車輪的縱向運動中所占的比例稱滑動度.五回答題：共23分1盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優(yōu)點？盤式制動器與鼓式制動器相比有以下優(yōu)點:盤式制動器