1、膠輪壓路機鏈式轉向機構的設計摘要:首先對膠輪壓路機轉向機構的鏈式傳動設計方法、步驟進行了闡述，隨后詳細介紹了雙方向盤鏈式轉向機構的設計方法，功能實現(xiàn)方法，并通過關鍵數據的計算達到客戶的功能要求。最后，對本次設計進行了簡短的總結。關鍵詞:膠輪壓路機轉向雙方向盤鏈式傳動隨著我國現(xiàn)代化建設的推進，公路運輸承擔著越來越重要的作用。而交通運輸對公路的要求也越來越高，光滑而又平整，使用壽命長的路面會給國民經濟的發(fā)展、建設節(jié)約型社會帶來極大的推動作用?，F(xiàn)代化的瀝青路面理所當然的是道路建設者的首選，而膠輪壓路機恰恰是高品質瀝青路面建設必不可少的機械。由于膠輪壓路機車型大、車體比較寬，駕駛員在駕駛室中看清楚車輛

2、周圍的情況比較困難。因此,傳統(tǒng)的一車一套方向盤的配置無法滿足膠輪壓路機的駕駛需要?，F(xiàn)代的膠輪壓路機多采用兩個方向盤控制一個轉向器的配置。本設計在駕駛室左右側各布置一個方向盤，轉向器布置在駕駛室的正下方，通過鏈條和鏈輪把三者連在一起，并通過鏈條來傳遞扭矩從而實現(xiàn)任一個方向盤轉動都可以控制轉向器，實現(xiàn)轉向。駕駛員可根據視野需要選擇左邊還是右邊的方向盤來控制車輛的轉向。1總體方案設計1.1本設計根據產品配置要求及功能實現(xiàn)來設計內部轉向機構滿足設計要求產品外形設計。方向盤及轉向柱裝在儀表臺左右兩側。轉向器布置在中間偏左下側一一儀表盤下面。鏈條運行平穩(wěn)，無脫落現(xiàn)象。1.2總體方案總體方案的確定左、右兩個

3、方向盤通過傳動軸各與一個鏈輪聯(lián)接，左、右鏈輪通過鏈條與中間裝轉向器的雙排鏈輪聯(lián)接，通過操作方向盤帶動鏈輪轉動，然后通過鏈條把扭矩傳遞到雙排鏈輪上，進而帶動液壓轉向器工作實現(xiàn)轉向。任何一個方向盤轉動的時候另外一個方向盤隨動。鏈條的張緊要求兩個方向盤中心距為1258mm,距離較大,且轉向器側置。這就導致了兩條傳動鏈條一條較長，一條較短。鏈條較長時松邊垂度過大，會引起嚙合不良和鏈條震動現(xiàn)象，通過布置張緊輪來減小鏈條的垂度。另外，由于方向盤轉動時，鏈輪是隨著駕駛員的操作沿順時針、逆時針不斷交替變換的，因此鏈條松邊并不是固定不變的，為了使兩邊的垂度都能調整到，布置兩個張緊輪分別對兩邊的垂度進行調整。由于

4、鏈條的松邊是隨機的，因此采用彈性張緊方式，自動對松邊進行張緊。另外，在兩側的轉向柱上分別設置調節(jié)螺桿，鏈條、鏈輪安裝完畢后旋轉調節(jié)螺桿到鏈條松緊度合適后，閉緊轉向柱固定螺栓。1.3關鍵數據計算方向盤轉向時，傳遞的功率、扭矩都較小，本次設計可不考慮這些根據經驗來選取鏈條型號。鏈條型號：08B單排滾子鏈1.4潤滑方式由于鏈條布置在駕駛室下方，不方便進行供油潤滑，且鏈條轉速很慢。因此采用油脂潤滑的方式。出廠時，在鏈條上涂抹適量的鈣基潤滑脂。以后產品維護時進行定期潤滑。2轉向柱的設計2.1左右轉向柱結構方向盤通過傳動軸、平鍵與鏈輪聯(lián)接，傳動軸通過軸承固定在套筒上,套筒與儀表臺焊接在一起。2.2中間轉向

5、柱的設計中間轉向柱的功能主要是把方向盤傳遞過來的扭矩傳遞給轉向器,這個轉向柱上要同時可以接收左右方向盤的扭矩。因此，鏈輪就要設計成可以與兩條鏈條聯(lián)接的形式。如圖3所示。雙排鏈輪的雙排齒接收來自任一方向盤的扭矩帶動傳動軸轉動，傳動軸帶動轉向器工作。左右轉向柱鏈輪的高度與雙排鏈輪的雙排齒分別對應在同一水平面上，否則鏈條容易脫落。3結語在設計過程中使用Proe進行輔助仿真分析，驗證設計的可靠性，驗證得出結論：本設計完全滿足用戶的各項要求。最終生產出來的產品運行平穩(wěn)、可靠，方向盤轉動過程中沒有出現(xiàn)死點、卡滯、空行程等現(xiàn)象。張緊輪能夠隨著松邊的變化自動進行張緊。并可以通過張緊彈簧上螺栓對鏈條的整體松緊度進行適度調整。產品裝到客戶的主機上，轉向可靠，精確，得到客戶的充分肯定。實踐證明，本設計方法科學實用。參考文獻邱宣懷.機械設計M.北京:高等教育出版社，1997:280-295.王義行.鏈輪設計制造應用手冊M.北