1、.：.；慈溪市鎮(zhèn)龍浦兩側泥沙促淤實驗工程環(huán)境影響報告書簡本建立單位：慈溪市海涂綜合開發(fā)評價單位：上海勘測設計研討院2021年11月 工程概略慈溪市鎮(zhèn)龍浦兩側泥沙促淤實驗工程位于慈溪市東部龍山、掌起兩鎮(zhèn)的東北部灘涂上，工程西起淹浦、東至慈鎮(zhèn)交界鎮(zhèn)海泥螺山圍涂工程北圍堤。本工程共布置丁壩4條，長度合計10.772km。號丁壩：布置在鎮(zhèn)龍浦東側1400m處，南起已建十塘橫堤，北抵橫堤外側200m，沿橫堤小塘軸線東西向各延伸300m和200m，丁壩總長2.982km，根本走向西南東北，主風向NWNNW3200。號丁壩：布置在淡水泓東側2500m處，南起已建十塘橫堤，北抵橫堤外側200m，沿橫堤小塘軸線

2、東西向各延伸300m和200m，丁壩總長2.86km，根本走向西南東北，主風向NWNNW3200。號丁壩：布置在淞浦東側1600m處，南起已建十塘橫堤，北抵橫堤外側200m，沿橫堤小塘軸線東西向各延伸300m和200m，丁壩總長2.712km，根本走向西南東北，主風向NWWNW3200。號丁壩：布置在淹浦西側，南起已建十塘橫堤，北抵橫堤外側200m，沿橫堤小塘軸線東西向各延伸300m和200m，丁壩總長2.215km，根本走向西南東北，主風向NWNNW3200。本工程丁壩采用船拋及陸上車拋相結合的施工方式，施工分丁壩壩體拋填、壩體護腳拋石和干砌坡面三部分。工程總投資35784.43萬元。工程分

3、析規(guī)劃相符性分析本工程建成后將添加灘涂資源，穩(wěn)定灘涂沖淤平衡，防止灘涂資源流失有積極作用，是合理開發(fā)利用海洋資源，實現(xiàn)可繼續(xù)開展的重要保證之一，有利于加快建立科學的灘涂資源開發(fā)利用與維護機制，添加慈溪市社會經濟開展的土地貯藏、推進沿海灘涂開發(fā)利用帶等方面均有積極的示范帶動作用。因此，本工程符合、2021-2020、2021-2021、和。與海洋功能區(qū)劃相符性分析工程工程為灘涂促淤實驗工程，是效力于慈溪灘涂圍墾的先期實驗性工程。浙江省功能區(qū)劃對該海域功能區(qū)劃為圍海造地域，工程建立能促進該海域功能更好發(fā)揚，不會對功能區(qū)產生不利影響。工程建立對灘涂養(yǎng)殖功能區(qū)具有促進作用，與該功能區(qū)在促進慈溪市灘涂養(yǎng)

4、殖業(yè)開展具有一致性，為灘涂養(yǎng)殖業(yè)提供了更多的灘涂資源，與灘涂養(yǎng)殖沒有用海沖突。本工程對捕撈功能區(qū)呵斥了一定影響，但影響范圍、程度均很小，對主體功能不會呵斥較大影響。工程建立對排污區(qū)不會產生不利影響。因此工程建立與浙江省、寧波市和慈溪市海洋功能區(qū)劃是兼容的。工程各階段環(huán)境影響分析施工期1水環(huán)境影響施工期水環(huán)境影響主要丁壩施工過程中，尤其是丁壩壩體石料拋填過程會擾動海域底質堆積物，導致海底泥沙再懸浮進而引起丁壩周圍水體渾濁，污染部分海域水質并影響部分堆積物環(huán)境質量。按丁壩施工對海底堆積物的擾動深度為0.1m，壩底平均寬20m，正常施工速度為0.5m/min，在正常延續(xù)作業(yè)情況下，懸浮物源強為1.0

5、m3/min，取懸浮物起懸比為20，本工程順壩施工時懸浮物源強約為2.3kg/s。2海洋生態(tài)、漁業(yè)消費影響本工程施工期對海洋生態(tài)和漁業(yè)的影響主要以下3個方面。丁壩壩體石料拋填會直接導致壩址及周圍潮間帶和底棲生物生境遭到完全破壞，相應帶來潮間帶和潮下帶底棲生物量的損失。根據(jù)本工程方案，工程影響底棲生境面積共約75ha，其中丁壩直接壓站32.31ha范圍內的潮間帶和底棲生境將遭到永久壓站，而丁壩堤腳兩側約43.08ha范圍的潮間帶和底棲生境在施工終了后將逐漸恢復。本工程石料拋填會直接擾開工程海域海底泥沙，呵斥泥沙再懸浮從而影響海域浮游植物生境，呵斥其生物量減少、多樣性降低和消費力下降并進而影響以其

6、為餌料的浮游動物的生存。同時高濃度懸浮物分散還會影響前沿及周圍海域魚卵仔魚的生存、發(fā)育，呵斥漁業(yè)資源的損失。本工程所在海域目前主要為灘涂養(yǎng)殖開發(fā)，工程施工會直接呵斥漁業(yè)消費養(yǎng)殖面積的下降，產量和產值損失。但工程建成后丁壩兩側會逐漸構成適宜養(yǎng)殖的區(qū)域，以彌補工程對灘涂養(yǎng)殖開發(fā)的短期影響。3大氣、聲環(huán)境影響本工程施工車輛、船舶及各類機械在運轉中也會排放一定量的廢氣，影響海上大氣環(huán)境質量，由于施工車輛、機械主要以柴油或汽油為燃料，運轉廢氣的主要污染物包括NOx、CO、SO2等。此外陸上運輸車輛運轉，土方、物料裝卸、堆放、運輸?shù)葘a生大量揚塵，污染環(huán)境。本工程海上施工會對工程區(qū)域聲環(huán)境呵斥一定影響，包

7、括水上聲環(huán)境和水下聲環(huán)境。4固體廢棄物本工程丁壩壩體修筑和壩頂修葺等施工活動產生棄土渣量較小，且大部分棄渣可被直接利用，對周圍環(huán)境影響不大。施工期間施工人員的生活渣滓產生量約0.1t/d，假設處置不當，會對工程區(qū)域的土壤和水環(huán)境呵斥污染，并影響環(huán)境衛(wèi)生。運轉期工程對環(huán)境的影響主要為對海域水文動力條件和地形地貌沖淤環(huán)境的影響，表現(xiàn)為丁壩間圍區(qū)流態(tài)變化，流速趨緩，泥沙淤積有所加劇，同時受前沿地形變化的影響，工程區(qū)域周圍海域潮量能夠也有所變化。本工程建成運轉后根本不產生污染物，但工程將拋填大量石料入海，如拋填資料理化特性或其重金屬等污染物含量超越相關技術規(guī)范要求，那么拋填資料所含有的污染物能夠在海洋

8、長期腐蝕浸泡的條件下逐漸溶出，從而對海域水質和堆積物環(huán)境呵斥不利影響。環(huán)境現(xiàn)狀評價地形地貌與沖淤環(huán)境本工程位于杭州灣南岸東部邊灘，沿岸等深線根本與岸線平行。岸灘斷面地形分帶明顯，由潮間帶灘地、水下斜坡和海床三部分組成。由于工程區(qū)岸段的高、中潮灘大部分均已被圍，現(xiàn)存的自然灘地較狹窄；水下斜坡，也稱灘坡，坡度在710之間，它似同一道堤壩的邊坡，坡面平整，斜置水下，和海底床面構成交角，構成一條明顯的轉機帶；海床床面-5m以下深水區(qū)域，床底迅速展平，進入平坦的杭州灣灰鱉洋海床。工程區(qū)主要位于該區(qū)-5m以上淺水域，岸灘堆積物以粉細砂和砂質泥等細顆粒物質為主，灘坡物質交換隨季節(jié)變化。工程區(qū)岸灘根本不斷在淤

9、高，屬建立型岸灘類型，平均淤積速率0.09m/a，2005年2021年0m、-2m和-5m等深線平均向海淤進2.83km、2.11km和2.96km。岸灘在整體向海淤進的同時，灘地面積逐漸減少，水下斜坡變陡，海床床面不斷抬高。水文動力環(huán)境圍墾工程區(qū)位于寧波鎮(zhèn)海區(qū)澥浦泥螺山東側，影響本工程所在水域的漲潮流主要金塘水道；而落潮流主要杭州灣，經灰鱉洋下泄影響本工程區(qū)水域。工程區(qū)水域漲、落潮流受岸線地形作用，主體流路明晰，潮流根本沿等深線走向作東南-西北向的往復流動。本工程水域含沙量較高，實測最高含沙量為5.7500 kg/m3，最低含沙量為0.0684 kg/m3。水域大、小潮期間各站平均含沙量分布

10、在0.89332.5026 kg/m3之間，其中大潮平均含沙量為1.8801 kg/m3，小潮平均含沙量為1.2241 kg/m3，大、小潮總的平均含沙量為1.5521 kg/m3。海域水質、堆積物環(huán)境用一類海水水質規(guī)范進展評價，不符合水質要求的因子主要有pH、化學需氧量、無機氮、活性磷酸鹽、硫化物、石油類、鉛和汞。其中pH超標率10%，但符合第三類海水水質規(guī)范；化學需氧量超標率15%，但符合第三類海水水質規(guī)范；無機氮、活性磷酸鹽均不符合第二類水質規(guī)范，且超第三類海水水質規(guī)范，為劣四類；硫化物超標率5%，符合第二類海水水質規(guī)范；石油類超標率25%，但符合第三類海水水質規(guī)范；總汞僅1個站位符合第

11、一類海水水質規(guī)范，超標率95%。50%的站位符合第二類海水水質規(guī)范，30% 的站位符合第四類規(guī)范，另有3個站位為劣四類；鉛超標率95%，符合第二類海水水質規(guī)范；鎘、鉻、銅、砷 樣品中含量均符合第二類海水水質規(guī)范。按照海洋堆積物一類評價規(guī)范進展評價，所測因子汞、砷、鉛、鎘、鉻、鋅、Eh、石油類、硫化物、有機碳均符合堆積物質量一類規(guī)范，僅銅有兩個站位超一類規(guī)范，但均符合二類規(guī)范。海域生態(tài)環(huán)境1浮游植物生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調查發(fā)現(xiàn)浮游植物1門4屬9種，其中網(wǎng)樣8種，水樣6種，均為硅藻。密度范圍在1.2103個/m3114.22103個/m3之間，均值為22.83103個/m3。優(yōu)勢種為中肋骨條藻和瓊氏圓篩藻

12、。浮游植物的多樣性指數(shù)均值為0.96，變化范圍在0.591.64之間；均勻度均值為0.66，各站變化范圍在0.290.92之間；豐富度均值為0.15，各站變化范圍在0.070.37之間。多樣性分析結果闡明海域浮游植物的多樣性較差，種類分布不均勻。2浮游動物現(xiàn)狀調查鑒定出浮游動物及浮游幼蟲為34種，以橈足類種類為主和浮游幼體最多，分別有12和8種，分別占總數(shù)的27.9%和26.2%。各各站生物量濕重范圍在15.7141.7mg/m3之間，生物密度動搖范圍在4.17167.50個/m3之間。生物量最高值為141.7mg/m3，最小值為15.7mg/m3。浮游動物密度最高值為167.50個/m3，最

13、低值為4.17個/m3。主要優(yōu)勢種為太平洋紡錘水蚤、左突唇角水蚤、百陶箭蟲和真刺唇角水蚤。多樣性指數(shù)平均值為2.48，各站變化范圍在1.153.23之間；平均均勻度為0.85，變化范圍在0.660.97之間；平均豐度為1.72，變化范圍在0.792.71之間。多樣性分析結果闡明浮游動物的多樣性較好，種類分布較均勻。3底棲生物現(xiàn)狀調查鑒定出底棲生物2個類群4種，分別為紐形動物紐蟲和多毛類不倒翁蟲、絲異須蟲和寡鰓齒吻沙蠶，有3個站位未檢出底棲生物。底棲生物量密度范圍在025個/m2之間，密度均值為7.5個/m2；生物量范圍為00.43g/ m2，均值為0.08g/ m2。多樣性指數(shù)H平均值為1.0

14、82，變化范圍為0.7541.602。均勻度平均值為0.917，底棲生物分布情況來看還是相對較均勻，規(guī)律性不明顯。4潮間帶生物潮間帶生物調查共鑒定5類26種。其中多毛類4屬8種，占30.8%；軟體動物9屬9種，占34.6%；甲殼類4屬5種，占19.2%種；其他類動物4屬4種，占15.4%。平均生物量為83.81g/m2，范圍在9.72256.38g/m2之間；平均棲息密度為184.53個/m2，范圍在24.0個/m2608.0個/m2之間。生物量和密度組成以軟體動物和多毛類為最高，其次為甲殼動物。潮間帶生物平均棲息密度和生物量均為中潮區(qū) 高潮區(qū) 低潮區(qū)。生物多樣性指數(shù)平均值為1.39，變化范圍

15、為0.962.10。潮間帶生物均勻度的變化范圍為0.560.99，均勻度的平均值為0.71。漁業(yè)資源漁業(yè)資源調查共鑒定出游泳動物33種，其中拖網(wǎng)27種，張網(wǎng)15種。拖網(wǎng)中魚類漁獲種數(shù)最多，為13種，占48.15%，蝦類9種，占33.33%，蟹類5種，占18.52%。各站種類數(shù)在1016種之間。2021年9月調查海域漁獲物分量密度中，魚類最高，平均占61.62%，蝦類為31.37%，蟹類7.01%；尾數(shù)密度中，魚類平均占17.45%，蝦類81.91%，蟹類0.64%。2021年9月調查海域漁業(yè)資源分量密度均值為88.20kg/km2，其中魚類54.35kg/km2，蝦類27.64kg/km2，蟹

16、類6.19kg/km2，漁業(yè)資源尾數(shù)密度均值為27.36103ind./km2，其中魚類4.77103ind./km2，蝦類22.41103ind./km2，蟹類0.18103ind./km2。魚類優(yōu)勢種主要有龍頭魚、棘頭梅童魚、孔蝦虎魚、刀鱭、矛尾蝦虎魚；蝦類優(yōu)勢種主要有安氏白蝦、葛氏長臂蝦、脊尾白蝦、口蝦蛄、日本鼓蝦；蟹類優(yōu)勢種有日本蟳、鋸緣青蟹、狹額絨螯蟹、三疣梭子蟹、豆形拳蟹。魚類平均幼體比例為64.98%，蝦類平均有提比例為59.55%，蟹類平均幼體比例為20.00%。根據(jù)慈溪市海洋與漁業(yè)局統(tǒng)計資料2021年工程所在龍山鎮(zhèn)灘涂養(yǎng)殖面積約10780畝，年產量約2600t，年產值約350

17、0萬元。養(yǎng)殖種類主要為泥螺、海瓜子和彈涂魚。主要環(huán)境影響預測評價水文動力影響預測與評價工程實施前，漲急時在泥螺山北側圍墾的北圍堤的上游側存在一個范圍約為2.5km1.7km的逆時針回流，回流的平均流速0.42m/s。工程實施后，受丁壩的挑流作用，在丁壩的上下游兩側均存在一個逆時針的回流；號丁壩回流范圍的面積最大到達9.68 km2。號丁壩和號丁壩之間也將存在一個逆時針回流，回流面積4.8km2，回流平均流速0.25m/s；號丁壩上游側也存在一個較大的逆時針回流，回流面積6.5km2，回流平均流速0.54m/s。新回流區(qū)的構成，會呵斥丁壩周邊各點的漲、落潮平均流速均有不同程度的變化，號丁壩回流區(qū)

18、漲、落潮平均流速分別減小33%和53%；號丁壩回流區(qū)漲、落潮平均流速分別減小32%和43%。、號丁壩壩頭流速分別為2.14m/s和2.15m/s。號丁壩和壩丁壩之間存在一個較大的逆時針回流，回流面積7.4km2，回流平均流速0.57m/s；壩丁壩的上游側也存在一個逆時針回流，回流面積2.3km2，回流平均流速0.45m/s；3#和2#壩之間也存在逆時針回流，回流面積4.8km2，回流平均流速0.23m/s?；亓鲄^(qū)漲、落潮平均流速分別減小41%和53%。拋壩實施后，壩頭最大流速為2.32m/s。地形沖淤影響預測與評價工程實施后因丁壩對水流的挑流作用，圍區(qū)內會產生一定程度的沖刷和淤積，圖6-10為

19、各拋壩方案實施后，一期工程實施后號丁壩后圍區(qū)內平均淤積深度為2.39m。號丁壩后圍區(qū)內平均淤積幅度1.66m。工程實施后、號丁壩附近第一年平均沖淤量占總平衡沖淤厚度的70%左右，前兩年平均沖淤量占總平衡沖淤厚度的90%左右。、號丁壩附近第一年平均沖淤量占總平衡沖淤厚度的85%左右，前兩年平均沖淤量占總平衡沖淤厚度的93%左右。海洋水質環(huán)境影響預測與評價工程施工過程會呵斥堆積物懸浮，工程海域堆積物質量較好，除銅一個因子在兩個站位超越一類規(guī)范為二類規(guī)范外均符合堆積物質量一類規(guī)范，因此施工除對海底堆積物產生部分分選、位移、重組和松動外，沒有其它污染物混入，不會影響海水水質和海底堆積物質量。施工船舶將

20、產生消費廢水、生活污水和渣滓等，假設管理不善，能夠發(fā)生船舶含油的機艙水和污染嚴重的壓艙水、生活污水等廢水未經處置直接排海，或生活渣滓、廢機油等直接棄入海中，直接污染區(qū)域海水水質，進而影響區(qū)域海域堆積物質量，能夠呵斥堆積物中廢棄物及其他、大腸菌群、病原體和石油類等目的超標。對海洋生態(tài)環(huán)境、漁業(yè)資源的影響預測與評價本工程對海域生態(tài)環(huán)境、漁業(yè)的影響主要表達在：一方面，丁壩塊石拋填會直接導致工程范圍內的底棲生物及其棲息地遭到完全的損害，在該范圍內的原有底棲生物類群不可恢復。另一方面，石料拋填會擾動海底泥沙，使海底泥沙懸浮，添加所在海域的含沙量，降低水體能見度使浮游植物的光協(xié)作用強度降低，從而降低整個當

21、地生態(tài)系統(tǒng)的初級消費力，并對水生生物和魚類的正常生理過程呵斥一定的影響，但此影響在施工終了后一定時間內隨著懸浮物的沉降而減輕并最終恢復到施工前的正常程度。再次，工程施工過程中的噪聲、震動等要素會對施工海域的游泳生物呵斥一定的驚擾，使其逃離該海域，另外施工船只的溢油、漏油和施工過程中產生的各類渣滓也會對當?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境呵斥一定的不良影響。建議工程建立方在做好工程管理，文明施工的根底上做好與地方海洋局和漁民的溝通、協(xié)商和補償任務，以減小工程對當?shù)貫┩筐B(yǎng)殖業(yè)和漁業(yè)資源的影響，保證社會調和穩(wěn)定。環(huán)境事故風險環(huán)境事故識別本工程地處杭州灣南岸海域，引起該工程環(huán)境風險的要素主要是自然災禍中的臺風及由臺風而引起的

22、洪水、風暴潮、巨浪等。能夠發(fā)生環(huán)境事故包括：1施工期施工車輛、船舶作業(yè)過程中，由于自然災禍及人為操作失誤發(fā)生碰撞而引起油品走漏。2風暴潮襲擊海堤，呵斥潰壩事故。溢油事故風險評價本工程施工海域，海況條件較劣、施工水域風大、浪高、流急，假設備工期間閱歷天文大潮、臺風、濃霧及寒潮頻發(fā)期，潮位、流速、波浪等條件將不利于平安施工。船只或車輛碰撞事故的發(fā)生能夠導致油箱破裂油品走漏，會給作業(yè)區(qū)海域環(huán)境帶來一定的影響。但由于本工程施工期所用車輛、船舶僅攜帶本身燃油，載油量小，普通的人為操作失誤不會引起較大的溢油事故。另外施工車輛、船舶運轉時速較低，且施工海域與施工期已及時上報有關航運指揮部門，因此與其他船舶發(fā)

23、生碰撞事故的機率較低，同時也不會產生較為猛烈的碰撞。且施工期會盡量避開臺風、大霧等災禍性天氣，因此呵斥的施工船舶溢油事故發(fā)生的概率相對較小。風暴潮襲壩風險寧波舟山海域是臺風登陸較頻繁的地域，因此，本工程施工期受臺風影響的概率很高，易發(fā)生潰堤事故，其影響主要取決于潰堤的規(guī)模及位置。按照普通的閱歷，在海堤的堤根處，由于夾角較小，容易構成波能集中，從而呵斥壩體的破壞。假設出現(xiàn)工程垮塌，那么會有大量的石料和泥沙入海，將對工程附近的沖淤環(huán)境產生一定的影響。假設本工程遭遇類似1997年登陸我國最強一次臺風“云娜的侵襲，臺風繼續(xù)時間長達十幾個小時及以上，壩體平安將遭到要挾，周圍港口、航道等海洋開發(fā)活動能夠遭

24、到較嚴重影響。事故風險防備措施延展水上交管監(jiān)視區(qū)域；加強運輸船舶作業(yè)人員和裝卸人員的操作程度，提高船員正確運用防污器材和控制污染事故的才干，降低船舶事故發(fā)生的概率；向海事主管機關懇求發(fā)布航行通告和航行警告，提出協(xié)助進展水上平安維護懇求；配置有效的通訊設備，與海事主管機關隨時堅持通訊聯(lián)絡，以在發(fā)生突發(fā)事件時能及時獲得得海事主管機的應急援助。清潔消費與污染防治措施清潔消費本工程對海洋生態(tài)環(huán)境及水質的影響主要在施工階段，工程投產運營后根本不對環(huán)境產生污染影響，因此本工程的清潔消費控制主要針對施工階段。本工程施工采用拋石砌筑施工工藝適宜工程海域海況，其對環(huán)境的影響以懸浮物影響為主，且是短期的、可逆的，

25、其影響程度和影響范圍小于吹填等施工方法。因此從施工資料和施工工藝角度分析本工程方案符合清潔消費要求。污染防治措施海上施工環(huán)保措施1工程建立要堅持“預防為主、維護優(yōu)先的原那么，指點設計、施工、環(huán)境管理，把生態(tài)環(huán)境維護納入工程方案設計過程中，把工程施工對海洋生態(tài)環(huán)境帶來的不利影響控制到最低程度。2海上施工選擇海況良好，潮流較緩的情況進展施任務業(yè)，減少施工期引起的懸浮物分散影響和海洋生態(tài)環(huán)境影響范圍。3加強施工對施工污廢水處置和排放的管理，最大限制的減少排入水體的污廢水量，緩解工程施工對水生生態(tài)環(huán)境的影響。4在安排施工時段以及施工強度時要盡量避開魚類等的生存、產卵、索餌等敏感時期，以減少魚類等水產資源的消費損失。 運轉期環(huán)保措施1海洋生態(tài)修復補償本工程的建立對海域生態(tài)環(huán)境會產生一定的影響，對海洋生物及漁業(yè)資源呵斥一定的損失