1、.wd.wd.wd.CNG加氣站常見(jiàn)故障診斷和排除進(jìn)口CNG加氣站上的主要設(shè)備，橇裝式壓縮機(jī)站和售氣機(jī)，都是機(jī)電一體化設(shè)備。自動(dòng)化程度高工作安全可靠。這類(lèi)設(shè)備一般都沒(méi)有設(shè)置手動(dòng)操作系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，哪怕是很小的故障，都可能弓I起系統(tǒng)的保護(hù)性自動(dòng)停機(jī)，而無(wú)法手動(dòng)啟動(dòng)。只有熟練的掌握這些設(shè)備的故障診斷和排除技術(shù)，才能及時(shí)排故，使設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn)，確保加氣站的正常運(yùn)營(yíng)。1、壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)給壓縮機(jī)造成比較大的損壞，所以為了安全起見(jiàn)，控制系統(tǒng)都要讓壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)，并顯示相應(yīng)的故障代號(hào)或故障位置。常見(jiàn)的故障可能有以下幾種情況。潤(rùn)滑油位過(guò)低油位傳感器(開(kāi)關(guān))位置過(guò)高。當(dāng)油位過(guò)低的故障代碼出

2、現(xiàn)時(shí)，觀察壓縮機(jī)端面的玻璃視窗中的油位是否在中線以上。否那么應(yīng)將油位開(kāi)關(guān)的安裝位置予以調(diào)整。如果確實(shí)缺油，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。要注意油位應(yīng)不低于中線。潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓過(guò)低油過(guò)濾器過(guò)臟，堵塞油路，壓降增大，會(huì)使后續(xù)的管路油壓降低。應(yīng)檢查清理油過(guò)濾器或更換油過(guò)濾器元件。油路系統(tǒng)漏油時(shí)油壓必然降低，檢查管路接頭是否有漏油現(xiàn)象。管路油壓傳感器失靈會(huì)產(chǎn)生虛假信息，檢查壓力傳感器有無(wú)故障。壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)造成油壓降低，應(yīng)檢查和調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器的位置。潤(rùn)滑油系統(tǒng)油泵工作不正常，油壓肯定降低，檢查油泵。如果在啟動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)油壓低的故障信號(hào)而不能啟動(dòng)時(shí)，假設(shè)在冬天有可能因溫度低油粘度高，短時(shí)間油壓達(dá)不到所致，可多起動(dòng)

3、幾次就可恢復(fù)正常?；蛘?，由技術(shù)人員將預(yù)潤(rùn)滑泵延時(shí)工作時(shí)間設(shè)置適當(dāng)加長(zhǎng)即可。氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油油不流動(dòng)傳感器失靈往往產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)，應(yīng)首先檢查或更換(大多情況是固化在殼體內(nèi)的電池耗盡。并不像廠商允諾的工作壽命610年，經(jīng)常幾個(gè)月就沒(méi)電了)。更換時(shí)應(yīng)將整個(gè)總成全部換掉，否那么仍然可以出現(xiàn)問(wèn)題。如果身邊暫時(shí)沒(méi)有備件，在確信系統(tǒng)并不缺油的前提下，為了不停機(jī)影響生產(chǎn)，亦可采取兩種臨時(shí)方法。修改控制軟件使計(jì)算機(jī)不再臨測(cè)該信號(hào)?；蛘?，將傳感器輸出的兩根信號(hào)線短接即可。注意，這只能解決燃眉之急，其間必須經(jīng)常用其它方法監(jiān)測(cè)油路。柱塞泵出現(xiàn)故障，無(wú)法向系統(tǒng)供油，應(yīng)及時(shí)檢查維修或更換。潤(rùn)滑油分配器滑閥卡死。一般是由潤(rùn)滑

4、油中的雜質(zhì)引起的。不僅要將分配器分解清洗，還要進(jìn)一步奩清潤(rùn)滑油不干凈的原因，比方油過(guò)濾器過(guò)臟或破損，心陔立即清洗或更換過(guò)濾元件。發(fā)令爆破片破裂。這是由于管路油壓過(guò)高引起的，先儉查潤(rùn)滑油分配器幾個(gè)油輸出口是否有油，符尤油就訂能是分配器中的滑閥卡死，引起管路油壓升高，將分配器分解清洗并更換爆破片后就Hf恢復(fù)正常單向閥忙化打不丌或者油箱出油口有雜物堵塞，使柱采泵吸不由。榆奄維修相關(guān)部位。潤(rùn)滑油溫過(guò)高油冷卻器內(nèi)被雜物或贓物堵塞，冷卻效率降低檢查許予以去除。油路機(jī)械式冷熱轉(zhuǎn)換閥(有些稱(chēng)靜熱力閥)故障使?jié)櫥湍岱ń?jīng)過(guò)油冷卻器降溫。檢查維修或更換轉(zhuǎn)換閥過(guò)濾器過(guò)臟堵塞后使油流不暢，阻力增加發(fā)熱使油溫殲，應(yīng)清理

5、或更換油過(guò)濾器芯。澗滑油過(guò)臟或粘度過(guò)高，使摩擦面容易發(fā)熱，帶走熱戢降低溫度的效果變差，、更換適宜的潤(rùn)滑油。預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障油雁降低的主要原因是潤(rùn)滑油粘度過(guò)低或者夏季應(yīng)用了冬季潤(rùn)滑油應(yīng)更換粘度較高的潤(rùn)滑油，預(yù)潤(rùn)滑泵磨損、嚙合間隙或端面問(wèn)隙增大、漏油等故障也呵使油壓降低。應(yīng)予檢修或更換。預(yù)潤(rùn)滑泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，如不容易啟動(dòng)，或者運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒又不轉(zhuǎn)了。預(yù)潤(rùn)滑泵電機(jī)大多項(xiàng)選擇用110V/ 220V單相電機(jī)，當(dāng)頻率為60Hz(我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為50Hz)目功率的選擇剛好為臨界狀態(tài)，假設(shè)負(fù)載略有增加，電機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)繞組別離不開(kāi)，使轉(zhuǎn)矩降低而不能啟動(dòng)，甚至把燒組燒壞。我們?cè)龅酵瑯拥碾姍C(jī)和預(yù)潤(rùn)滑泵，同樣的潤(rùn)滑

6、油牌號(hào)和油壓沒(méi)定，有些加氣站可正常運(yùn)行，有些難于啟動(dòng)。估計(jì)是電壓和其它因素略有不同昕引起的。這種情況多發(fā)生在壓縮機(jī)站調(diào)試時(shí)i，解決的方法是更換頻率為50Hz功率銷(xiāo)大的電機(jī)即可。2、壓縮機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)2.1 進(jìn)氣壓力過(guò)低輸氣管道的壓力過(guò)低，尤其是加氣站從城市管網(wǎng)的中壓管道取氣，在用氣頂峰時(shí)容易出現(xiàn)這種情況。進(jìn)站管道的氣壓還高于設(shè)備的最低進(jìn)氣壓力時(shí)，壓縮機(jī)就不能啟動(dòng)因?yàn)閴嚎s機(jī)的進(jìn)氣壓力的設(shè)定，是由壓縮機(jī)一級(jí)入口處的傳感器檢測(cè)的。其前面的脫水枯燥器，還有大約003MPaO07MPa的壓降、盡管進(jìn)站輸氣管道的氣壓還未到設(shè)定的近氣壓力的下限，但壓縮機(jī)人口氣壓已到下限，所以壓縮機(jī)保護(hù)停機(jī)。出現(xiàn)這種情況時(shí)，可

7、通過(guò)3種方法解決。，如果壓力低的不多，且是臨時(shí)性的，可以通過(guò)汁算機(jī)將進(jìn)氣壓力下限值略調(diào)低一些，等壓力恢復(fù)后再調(diào)回來(lái)；如果是經(jīng)常性的，可以將加收罐的反響凋壓器的壓力適當(dāng)調(diào)高一些，這應(yīng)由有一定經(jīng)歷的人員進(jìn)展，否那么會(huì)引起其它故障；如果儲(chǔ)氣瓶組的壓力較高，仍可給汽車(chē)加氣，那么等進(jìn)口壓力上升后再開(kāi)機(jī)。2.2 進(jìn)氣壓力過(guò)高首選檢查壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣壓力表(一般設(shè)在橇裝箱體外壁)讀數(shù)是否超過(guò)最高進(jìn)氣壓力。這種情況不多見(jiàn)，因?yàn)閴嚎s機(jī)選型時(shí)已經(jīng)考慮并允許管網(wǎng)的最高壓力，如0.3MPa如果偶然超過(guò)03MN，但只要不超過(guò)控制設(shè)定的最高限，如O.48MPa，短時(shí)間運(yùn)行是沒(méi)有問(wèn)題的，可以不管。超過(guò)最高限，壓縮時(shí)機(jī)自動(dòng)停機(jī)

8、，等待管網(wǎng)壓力的降低。如果長(zhǎng)期超限就必須在進(jìn)站管線中增加凋壓器。檢查回收罐反響壓力調(diào)節(jié)器的設(shè)置是否正常(一般約高于壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣壓力3)，否那么應(yīng)將該反響壓力適當(dāng)?shù)虻汀?.3 排氣壓力過(guò)低檢查進(jìn)氣力是否過(guò)低。過(guò)低的進(jìn)氣壓力會(huì)使壓縮機(jī)到達(dá)額定排氣壓力的時(shí)間加氏，而且后兩級(jí)氣缸的溫升明顯增加。檢查是否有泄漏。排所管路系統(tǒng)的嚴(yán)重泄漏是造成排氣壓力過(guò)低的常見(jiàn)故障。檢查壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥。，進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)使進(jìn)氣量減少，壓力降低，最終的排氣壓力必然降低或使壓縮時(shí)間延長(zhǎng)；排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)綻壓縮氣體在進(jìn)氣沖程時(shí)返回氣缸，減少了氣量，也降低了排氣壓力。檢查進(jìn)氣是否有堵塞。，進(jìn)氣管路的堵塞，增加了壓降，減少了進(jìn)

9、氣量.清理更換過(guò)濾器芯子，以減少過(guò)濾器中的壓降回收罐的氣動(dòng)放泄球閥關(guān)閉不嚴(yán)。這將使壓縮機(jī)排出的氣體經(jīng)過(guò)濾器不斷進(jìn)入回收罐，排氣管路的壓力自然降低，主要原因是氣動(dòng)執(zhí)行器和球閥之間的轉(zhuǎn)動(dòng)拔又間隙過(guò)大，關(guān)不到位。將位置調(diào)正關(guān)緊固后即可正常。2.4 排氣壓力過(guò)高檢查壓縮機(jī)的閥。如果出現(xiàn)在中問(wèn)級(jí)，有可能是下一級(jí)進(jìn)氣閥開(kāi)度不夠、卡死或者排氣閥不開(kāi)。檢查排氣管路中是否有堵塞。如果中間級(jí)壓力高，估計(jì)是過(guò)濾器堵塞。如果是最終排氣壓力高，那么應(yīng)檢查管路中的過(guò)濾器是否過(guò)臟，單向閥、限壓閥是否失效，尤其是手動(dòng)球閥往往維修后容易忘記翻開(kāi)。監(jiān)測(cè)控制系失靈。最終排氣壓力到達(dá)設(shè)定值時(shí)(一般為25MPa)控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出停機(jī)指

10、令，如果控制系統(tǒng)失靈，例如壓力傳感器等元器件失效，就會(huì)使排氣壓力一直上升。2.5 排氣量減小檢查是否有泄漏。一是外泄漏，主要檢查主氣路上各個(gè)閥門(mén)(尤其是安全閥)和管接頭處是否有較大的泄漏。壓縮機(jī)閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。如果某一級(jí)進(jìn)氣閥關(guān)不嚴(yán)，活塞壓縮時(shí)氣體就可能通過(guò)該進(jìn)氣口返回到上一級(jí)，是排氣量減少。檢查進(jìn)氣壓力是否過(guò)低。這種情況多是在用氣頂峰，城市輸氣管網(wǎng)壓力降低引起的，等輸氣壓力恢復(fù)后，就會(huì)IE常。檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速是否正常。和壓縮機(jī)直聯(lián)的電機(jī)多為異步電機(jī)，轉(zhuǎn)速降低的可能性不大。如果電機(jī)和壓縮機(jī)是通過(guò)皮帶傳動(dòng)，那么要檢查皮帶是否松動(dòng)，影響了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，適當(dāng)調(diào)整皮帶漲緊裝置。2.6 排氣溫度過(guò)高檢查壓縮機(jī)

11、閥是否失靈。壓縮機(jī)閥開(kāi)啟不夠，使氣體流動(dòng)阻力增大，流速增高，排氣溫度自然要升高。檢查冷卻風(fēng)扇。如果冷卻風(fēng)扇是通過(guò)皮帶傳動(dòng)，應(yīng)檢查風(fēng)扇皮帶是否太松，或者皮帶斷裂，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降甚至停轉(zhuǎn)，排氣溫度必然升高。檢查冷卻器的散熱片。這種情況多是散熱器被灰塵堵塞太臟，冷卻效果降低所致。2.7 輸出氣體帶油過(guò)多清理或更換級(jí)問(wèn)和最后一級(jí)凝聚式過(guò)濾器.過(guò)濾器過(guò)臟或者破損使過(guò)濾器失效，含油氣體未經(jīng)嚴(yán)格過(guò)濾而排出。檢查廢液自動(dòng)排放過(guò)程是否正常。系統(tǒng)正常工作時(shí)，凝聚在過(guò)濾器下部的重?zé)N和油的混合物會(huì)定時(shí)自動(dòng)排放到回收罐中。否那么，這些廢油就會(huì)滯留在過(guò)濾器中，當(dāng)液位高過(guò)濾芯時(shí)，必然被氣體帶出。檢查氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)的注油速率。

12、氣缸中的潤(rùn)滑油增加超標(biāo)，使氣體中所攜帶的油量超過(guò)了過(guò)濾器的額定容易，最終排出的氣體中所帶的油量也必然超標(biāo)。2.8 回收罐壓力過(guò)高檢查泄壓排放閥是否關(guān)閉不嚴(yán)。按照預(yù)先設(shè)定，該泄壓排放閥60rain翻開(kāi)一次，每次翻開(kāi)15s.如果該閥關(guān)不嚴(yán)，壓縮機(jī)排出的壓縮氣體就會(huì)不斷的排進(jìn)回收罐，使壓力升高。常見(jiàn)的故障現(xiàn)象是，連接球閥的轉(zhuǎn)軸與氣動(dòng)執(zhí)行器的固定螺釘松動(dòng)，造成球閥關(guān)閉不到位。檢查回收罐排氣調(diào)節(jié)器的設(shè)備。這個(gè)調(diào)壓器的壓力設(shè)置一般是稍高于進(jìn)氣壓力，假設(shè)調(diào)的過(guò)高就會(huì)引起回收罐的壓力升高。確認(rèn)液位開(kāi)關(guān)工作正常、回收罐排液正常。如果排液管道堵塞，或者不能定時(shí)翻開(kāi)排放閥放掉廢液，設(shè)備液位開(kāi)關(guān)失靈，都會(huì)使回收罐壓力

13、升高。如果停機(jī)后，主進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，壓縮機(jī)氣缸中所留下的氣體(高于進(jìn)氣壓力)也會(huì)通過(guò)回收管路返回，進(jìn)人回收罐使壓力升高(同于主進(jìn)氣閥前的主管路中有單向閥，所以不會(huì)返回進(jìn)氣管路)。3、安全放散系統(tǒng)3.1 級(jí)問(wèn)安全閥動(dòng)作下一級(jí)氣缸進(jìn)氣閥開(kāi)度不夠或卡死打不開(kāi)，必使該回路壓力上升，以至超過(guò)安全閥的起跳壓力。所以應(yīng)首先檢查該級(jí)進(jìn)氣閥門(mén)是否有故障。下一級(jí)進(jìn)氣管路中的過(guò)濾器太臟，使管路堵塞壓力升高。應(yīng)定期清洗過(guò)濾器。過(guò)濾器下的排液管路和單向閥不通暢，使過(guò)濾器下部液位升高，也可能污染濾芯。應(yīng)拆開(kāi)檢查，必要時(shí)更換單向閥?；厥展夼缘男箟号欧砰y沒(méi)有定時(shí)翻開(kāi)，或翻開(kāi)時(shí)是太短，也會(huì)出現(xiàn)上述故障。3.2 末級(jí)安全閥動(dòng)作主

14、氣路通向充氣回路的手動(dòng)球閥未翻開(kāi)，致使末級(jí)管路壓力升高。這種情況多發(fā)生在系統(tǒng)檢修后，忘記翻開(kāi)閥門(mén)。末級(jí)過(guò)濾器太臟使管路堵塞，壓力升高。應(yīng)定期清洗過(guò)濾器。過(guò)濾器下的排液管路和單向閥不通暢，使過(guò)濾器下部液位升高，也可能污染濾芯。應(yīng)拆開(kāi)檢查，必要時(shí)更換單向閥?；厥展夼缘男箟号欧砰y沒(méi)有定時(shí)翻開(kāi)，或翻開(kāi)時(shí)間太短，也會(huì)出現(xiàn)上述故障。3.3 回收罐安全閥動(dòng)作主氣路到充氣回路之間的單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，致使停機(jī)時(shí)低壓氣瓶組的高壓氣體回流到回收罐中引起超壓，使安全閥起跳釋壓。壓縮機(jī)運(yùn)行中，通向回收罐的泄壓排放閥關(guān)閉不嚴(yán)，大量壓縮氣體進(jìn)入回收罐，引起壓力急劇升高，導(dǎo)致安全閥起跳。4、壓縮機(jī)站的控制系統(tǒng)4.1 控制系統(tǒng)開(kāi)

15、關(guān)電源損壞這種開(kāi)關(guān)電源一般不耐沖擊，如果頻繁接通或斷開(kāi)電源，容易損壞開(kāi)關(guān)電源。電網(wǎng)電壓過(guò)高，或在加氣站的輸電變壓器上接有其它工業(yè)負(fù)載，造成電壓不穩(wěn)定，忽高忽低，甚至沖擊，都容易使該電源損壞。和先進(jìn)工業(yè)國(guó)家相比，我國(guó)電網(wǎng)的質(zhì)量較低，如果損壞的次數(shù)較多時(shí)，不妨將其更換成國(guó)產(chǎn)電源，可較好適應(yīng)電網(wǎng)，比較耐用，不容易壞。4.2 輸人隔離柵損壞系統(tǒng)接地電阻超標(biāo)，靜電易使PLC控制器的輸入端隔離柵燒壞。國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的靜電接地電阻應(yīng)不大于lO2,而有些進(jìn)口設(shè)備那么要求不大于ln，這點(diǎn)一定要注意。靜電接地連接不牢或松動(dòng)斷開(kāi)，使接地電阻時(shí)大時(shí)小甚至無(wú)窮大，造成隔離柵成批燒壞。一般情況下，一個(gè)設(shè)備只需設(shè)備一個(gè)接地點(diǎn)，如

16、果超過(guò)兩個(gè)，且兩個(gè)的接地電阻又不一樣，所產(chǎn)生的電位差也容易將隔離柵燒壞。頻繁接通或斷開(kāi)電源，所產(chǎn)生的沖擊也容易燒壞隔離柵。4.3 計(jì)算機(jī)顯示數(shù)據(jù)混亂甚至出現(xiàn)負(fù)數(shù)控制程序紊亂，或個(gè)別文件喪失。只要將控制程序重新安裝一次就可正常。LC控制器輸出板上某電容器失敗，造成某個(gè)溫度顯示為負(fù)值。4.4 氣動(dòng)控制系統(tǒng)的減壓閥自動(dòng)放氣其現(xiàn)象是在停機(jī)時(shí)，隔一段時(shí)間就自動(dòng)放氣。這是因?yàn)闇p壓閥下部一個(gè)方形塑料密封墊磨損漏氣所致。只要將密封墊拆下后，豎直方向旋轉(zhuǎn)90。裝上即可。4.5 系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)各氣動(dòng)閥不動(dòng)作出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，首先檢查氣動(dòng)系統(tǒng)的壓力是否正常(一般為O.7MPa-1.OMPa),假設(shè)遠(yuǎn)低于該值時(shí)說(shuō)明氣動(dòng)系統(tǒng)

17、的壓力沒(méi)有建設(shè)起來(lái)。這種情況多發(fā)生在壓縮機(jī)第一次調(diào)試時(shí)，或者氣動(dòng)系統(tǒng)檢修后。只要將壓縮機(jī)站的氣動(dòng)進(jìn)氣閥用扳手?jǐn)Q開(kāi)一些，使系統(tǒng)壓力到達(dá)設(shè)定值，就可以正常工作。如果氣動(dòng)系統(tǒng)壓力正常，那么應(yīng)檢查各電磁閥的供電系統(tǒng)電壓，導(dǎo)線接頭是否有松動(dòng)現(xiàn)象，并予以排除?？赡苁强刂栖浖隽藛?wèn)題，比方喪失文件，程序混亂等。這種情況比較少見(jiàn)，可將控制軟件重新安裝一次，就能解決問(wèn)題。4.6 給地面儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)，高壓瓶組常常超壓這是指超過(guò)設(shè)定的最高壓力值，比方25MPa.壓力表和壓力傳感器的讀數(shù)有誤差，直觀的看壓力表指針已超過(guò)，而實(shí)際上壓力傳感器還沒(méi)到，只要超過(guò)不多，可以不管。如果充氣時(shí)采用的控制程序是，當(dāng)高壓瓶組一直充到

18、最高壓力時(shí)再翻開(kāi)中壓充氣閥，中壓瓶組到達(dá)最高壓力時(shí)再翻開(kāi)低壓充氣閥，假假設(shè)后一個(gè)充氣閥因故滯后翻開(kāi)，往往就會(huì)引起高、中壓瓶組超壓。只要把控制程序修改一下就可防止。將后一個(gè)充氣閥翻開(kāi)的時(shí)間設(shè)定為低于最高壓力的某個(gè)值，如 23MPa，當(dāng)3組氣瓶都到達(dá)這個(gè)值時(shí)，再同時(shí)充氣直到設(shè)定的最高壓力。5、售氣機(jī)系統(tǒng)5.1 加氣槍不排氣或排氣速度慢加氣管路有多余物，清理管路和閥門(mén)。天然氣中含水量高，有冰堵現(xiàn)象，需對(duì)于燥器進(jìn)展再生。加氣槍單向閥開(kāi)口小，維修或更換單向閥。售氣軟管和售氣機(jī)連接處的脫斷連接器中有兩個(gè)閥芯相頂?shù)膯蜗蜷y，當(dāng)連接部位的圓錐面磨損后使兩閥開(kāi)口變小，通氣量減小而致加氣速度降低，甚至使電磁閥關(guān)閉。

19、亦可適當(dāng)調(diào)整每個(gè)電磁閥關(guān)閉時(shí)的最小流量，便某電磁閥提前關(guān)閉，也可加快加氣速度。5.2 售氣機(jī)扇型開(kāi)關(guān)失靈操作失當(dāng)。該扇型閥在一個(gè)加氣周期內(nèi)(低壓、中壓、高壓閥各開(kāi)一次)，只能開(kāi)關(guān)一次，如果中途任意扳動(dòng)(如給汽車(chē)末加滿或者中、高壓閥反響慢還未翻開(kāi)時(shí)，扳動(dòng)扇型閥)，就會(huì)在控制系統(tǒng)產(chǎn)生自鎖而失靈。要復(fù)位，必段將電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉后再翻開(kāi)，就可恢復(fù)正常。扇型開(kāi)關(guān)軸的插銷(xiāo)斷裂，使扇型開(kāi)關(guān)失效。更換一個(gè)新銷(xiāo)即可。開(kāi)關(guān)彈簧片變形，觸點(diǎn)接觸不良。需要換一個(gè)新開(kāi)關(guān)，市面上很容易買(mǎi)到。5.3 給汽車(chē)加氣加不滿溫度補(bǔ)償功能在起作用，當(dāng)環(huán)境溫度在20以上時(shí)，應(yīng)該加壓到20MPa。但是到了冬天氣溫很低時(shí)，壓力就必須降低，否那

20、么就可能引起超壓造成事故。所以顯示的壓力較低，但實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)體積數(shù)應(yīng)該是夠的(一般汽車(chē)上只能看到壓力值或表示壓力的顯示燈)。順序控制系統(tǒng)的中壓或高壓電磁閥沒(méi)有翻開(kāi)，可能由于氣體中有雜質(zhì)將閥卡死。系統(tǒng)配置不合理，尤其當(dāng)壓縮機(jī)的排氣量較小，而又同時(shí)用兩臺(tái)售氣機(jī)給大車(chē)加氣時(shí)比較明顯。儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)氣量太小，多輛大車(chē)連續(xù)加氣時(shí)后面的車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)加不滿的情況。要徹底改善就需要對(duì)儲(chǔ)氣瓶組擴(kuò)容。5.4 液晶顯示板顯示不正常或不顯示按一下顯示器板上的復(fù)位按鈕。接線插頭接觸不良。翻開(kāi)售氣機(jī)的側(cè)蓋，分別檢查液晶顯示板上及顯示盒中的電路板上的插頭，是否插接良好。整機(jī)電源(110120V)不正常。檢查售氣機(jī)下部接線盒中的電

21、源電壓，是否正?；蛘?2V變壓器或開(kāi)關(guān)電源損壞。由于操作失當(dāng)引起電路自鎖。一般將售氣機(jī)電源關(guān)閉，再翻開(kāi)使電路復(fù)位即可正常。預(yù)先設(shè)置的顯示程序和數(shù)據(jù)紊亂。用紅外編程控制器重新調(diào)整。質(zhì)量流量計(jì)或變送器損壞。先檢查變送器中設(shè)置數(shù)據(jù)是否正常，假設(shè)無(wú)法恢復(fù)時(shí)只好更換。售氣機(jī)下部主控制箱中的隔離柵擊穿，必須更換。5.5 順序控制閥快速轉(zhuǎn)換，但汽車(chē)始終加不滿氣控制閥快速轉(zhuǎn)換說(shuō)明加氣流量很小，其原因可能有以下幾方面。檢查電磁閥是否良好，閥芯是否翻開(kāi)或開(kāi)啟度是否到位。檢查天然氣露點(diǎn)是否合格，售氣機(jī)管路的最低處或加氣槍頭是否有水滴產(chǎn)生或者有冰過(guò)堵的現(xiàn)象，假設(shè)有應(yīng)立即對(duì)于燥器進(jìn)展再生，以保證水露點(diǎn)合格。5.6 加氣

22、數(shù)量顯示比正常值偏大或成比例減小顯示數(shù)值偏大的主要原因是氣質(zhì)密度超出售氣機(jī)的設(shè)定值，造成計(jì)量增大。檢查化驗(yàn)天然氣的氣質(zhì)組分。檢查校驗(yàn)質(zhì)量流量計(jì)和變送器。應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)稱(chēng)重法測(cè)定壓縮氣體的密度值，并調(diào)整密度設(shè)定值。如果出現(xiàn)顯示器上的數(shù)值明顯小于正常值，且?guī)缀醭梢欢ū壤?，?/2或1/3時(shí)，那么往往是顯示器程序中的設(shè)置數(shù)據(jù)出了問(wèn)題，只要是用紅外編程器重新輸入一次就可解決。5.7 電磁閥、管線接頭漏氣主要原因是氣體不干凈或管線內(nèi)有微量油污和雜質(zhì)，造成電磁閥泄漏。但有時(shí)是內(nèi)漏，是由于某高、中或低壓閥關(guān)不嚴(yán)所致。排除的方法是：檢查或更換油過(guò)濾器濾芯，確保氣體干凈。檢查或更換電磁閥閥芯和密封圈。檢察管線卡套有無(wú)

23、松動(dòng)。5.8 顯示器能正常復(fù)位，但電磁閥不動(dòng)作無(wú)法加氣其主要原因是變送器工作不正常。一般是由于電源電壓過(guò)高或過(guò)低造成售氣機(jī)內(nèi)的保護(hù)電路工作排除的方法是斷電后5min二次送電即可正常加氣。5.9 售氣機(jī)開(kāi)關(guān)電源(11OV/120V)頻繁損壞主要原因是電路設(shè)計(jì)超負(fù)荷能力差，尤其抗沖擊力弱，不適合我國(guó)國(guó)情。在設(shè)備安裝的同時(shí)加裝一臺(tái)穩(wěn)壓電源。盡可能不要經(jīng)常關(guān)閉售氣機(jī)電源，晚上也最好不要關(guān)。更換超負(fù)荷能力強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)開(kāi)關(guān)電源。換用變壓器加整流的直流電源。5.10 當(dāng)加氣量很大時(shí)往往要分成幾次才能加滿這種情況大多發(fā)生在工業(yè)用戶，且一次加氣量很大，如加氣400m3時(shí)。按照優(yōu)先充氣原理，壓縮機(jī)工作時(shí)，天然氣總是流向壓力低的地方，比方售氣機(jī)或儲(chǔ)氣瓶組。通過(guò)售氣機(jī)給用戶加氣100多 M的過(guò)程中，儲(chǔ)氣瓶組的一局部氣體也流向售氣機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組中的氣壓降到了用戶氣瓶的壓力以下時(shí)，就可能出現(xiàn)這種反?，F(xiàn)象。即由于壓差小流向售氣機(jī)的氣體流量的減少而關(guān)閉。直到儲(chǔ)氣瓶的壓力高于用戶氣瓶壓力時(shí)，再翻開(kāi)售氣機(jī)，才可能繼續(xù)給用戶加氣。6 其它6.1 驅(qū)動(dòng)器、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速低檢查進(jìn)氣壓力是否過(guò)高。