1、前言為圓滿完成某大橋公路工程 B2 合同段工程，根據(jù)招標文件， 在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎上, 并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控 制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導思想,編制本工程施工組織。在編制過程中,我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點 工序重點安排，特殊部位特殊考慮 ,并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng) 籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學得當， 以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎。第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)一、 某大橋公路工程施工招標招標文件 (項目專用本) 、 B2 合同 段工程量清單及設計圖紙。二、

2、公路工程國內(nèi)招標文件范本 .三、 投標須知補充說明、關于投標須知補充說明的答疑及新 干縣贛江大橋工程項目招標文件需澄清的問題。四、招標文件明確的有關設計規(guī)范、施工技術規(guī)范。五、我單位類似工程的實績和已有的裝備.第二節(jié) 編制原則一、充分響應招標文件，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范。二、實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟.三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量管理標準和程序。四、 采用項目法組織施工,推行標準化管理， 達到安全、 文明、 高效。五、堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用“四新” 成果。第二章 工程概述第一節(jié) 工程概況一、工程簡介新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)(昌傅至泰和段高 速公路南安互通立

3、交) ,經(jīng)新干縣廖圩水庫、梅塘水庫、于河頭處跨 越贛江至華東地質(zhì)大隊 263 廠后山，終于河東塘頭鄉(xiāng)接 105 國道， 全線長 16.80405 公里(不含 105 國道平交) 。B2 合同段，起點里程為 K14+935 。3，終點里程為 K16+684。 05，合同段內(nèi)無短鏈，線路全長 1.74875 公里。二、主要工程數(shù)量詳見第十章 表 1.三、自然概況(一)地形及地質(zhì)條件B2 合同段地處贛江河流及其河谷平原,地面高程 3540 米，地 形平坦開闊，地勢低洼。工程地質(zhì)條件：上部 13 米為風化殘坡積含碎石粘土,下為含 礫粉砂巖，粉砂巖強弱風化。水文地質(zhì)條件：區(qū)內(nèi)地下水和地表水，水質(zhì)較為純凈

4、，可飲用, 對砼基本無侵蝕作用。本路段地震烈度小于 VI 度。四、水文及氣候條件路線所處區(qū)域?qū)仝M江水系，整個路線區(qū)地表及地下水位均受贛 江及支流水位控制和影響， 水量豐富， 但豐而不均,隨季節(jié)性變化大， 路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L氣候區(qū)， 具有東亞季風特點,氣候 溫和,雨量充沛， 光照充足, 四季分明， 春秋短而夏冬長。 溫度和降水 的季節(jié)性變化較大， 1 、2 月嚴寒， 7 、8 月酷暑;春末夏初陰雨連綿, 盛夏伏秋持續(xù)晴熱，易造成周期性的洪澇和干旱災害.氣溫:年平均氣溫 17。6，1959- 1990 年間最高氣溫為 40。5, 最低氣溫-9 。 1 。降水：年平均降水量 1517.8

5、 毫米，降水量的季節(jié)分配極不均， 10 月至次年 2 月降雨量少,3-6 月雨量相當集中,盛夏劇減，一般為 局部地方性雷陣雨。第二節(jié) 主要技術標準一、公路等級：二級公路；二、設計行車速度： 80 公里/小時；三、路基寬度 12 米，雙向兩車道,橫斷面布置為 1.5 米(土路肩)+9.0 米(行車道和硬路肩)+1 。5 米(土路肩) ；四、路拱橫坡度:行車道及硬路肩橫坡 2，土路肩 4%；五、路面采用瀝青砼；六、橋涵及構(gòu)造物設計荷載：汽車 -20 級,掛車 100 (其中贛江大 橋為汽車-超 20 級,掛車 120) ；七、設計洪水頻率:特大橋為 1/300；路基及小橋涵均為 1/50;八、特大

6、橋橫斷面組成為： 0.25 米(欄桿) +1.5 米(人行道) +12 米(行車道)+1 。5 米(人行道)+0.25 米(欄桿) 。第三章 施工部署第一節(jié) 臨時設施安排及施工準備一、隊伍設營在接到中標通知后，立即組建新干贛江大橋公路 B2 合同段項 目經(jīng)理部，組織先遣人員，調(diào)配部分機械進入施工現(xiàn)場工作。同時 經(jīng)理部要密切與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位關系，作好施工準 備;并積極地與地方政府及有關部門取得聯(lián)系,征得支持和協(xié)助組織。 施工管理和技術人員，對整個合同段進一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任 務劃分，安排隊伍設營,認真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進行進場 道路的設計、施工等。二、技術準備(一)全面

7、復測根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設計代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測 量標志資料 ,認真搞好交接樁工作 ,組織測量人員對合同段內(nèi)線路中 線及高程進行貫通和閉合測量,并向相鄰合同段延伸復測， 資料整理 后報請監(jiān)理工程師確認, 同時放出用地界限， 并對主要構(gòu)造物具體位 置進行放樁，設置控制樁點及臨時水準點。(二)建立工地試驗室根據(jù)工程需要， 建立規(guī)模齊全,設備配套的工地試驗室并配備既 有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗人員主持工作。擬配備本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備詳 見投標書附表表 4 擬配備本合同段工程主要的材料試驗、測量、 質(zhì)檢儀器設備表 .三、臨時設施(一)供電工程施工用電擬在 K

8、16+100 處設 2 臺 500KVA 變壓器，引入 地方高壓電，并沿線路自行架設臨時貫通電力線路(臨時低壓輸電 線路 1.4 公里) ,水中墩施工采用水下電纜接至用電地點. 同時自備 2 臺 75kw 和 2 臺 120kw 發(fā)電機，供停電和電力短缺時急用。生活用電就近自行架設臨時低壓線路引入營區(qū)供給。(二)通信設備工程中標后,我單位將與當?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系， 并取得 批準，在項目經(jīng)理部設程控電話一部,與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn) 場工地的通訊采用程控交換機，設內(nèi)部分機電話的方式加以解決。(三)供水本段工程沿線水資源比較豐富,且水質(zhì)礦化度低， 對砼基本無侵 蝕性。施工生產(chǎn)及生活用水就近

9、取用江水和就地打積水井取水解決。 涵洞和預制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池， 抽水蓄水,滿足 施工；路基施工則采用水車供水方案.(四)排污及垃圾處理為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設置臨時排污溝 渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆 放，外運處理,最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。四、臨時道路施工隊伍、機械設備及材料進場道路以利用 105 國道為主；場 內(nèi)便道從 K15+370 至 K16+685 進行貫通，并與 105 國道相接，場 內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設置，挖方及個別涵洞處采取繞行方案。 需跨越溝渠部位設置臨時涵管，臨時涵管的設置以滿足雨季最大過

10、 水量和地方水系暢通為原則。具體情況詳見第十章圖 1 某大橋公路工程 B2 合同段施工總平面布置圖。五、臨時用地施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場地在設 計文件要求，并與地方政府做詳細的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞 植被、盡量保護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點； 其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等 就地租用。本合同段計劃各施工隊伍臨時設施及施工用地詳見投標 書附表表 6 臨時用地計劃表。六、臨時碼頭根據(jù)施工需要，本標段在組建一個水上拌和站的同時，還需在 預制場組建一個陸地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上 運輸.為此，計劃在贛江東岸橋位的右

11、側(cè)修建一座臨時碼頭，水運材 料運至此處后可再經(jīng)汽車倒運至施工現(xiàn)場.臨時碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎， 樁頂設型鋼帽梁,帽梁上安裝 縱梁,縱梁使用六四式軍用梁 (我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設備) ,軍用梁上密排 方木，方木上放置 6mm 壓紋鋼板做面。七、預制場K15400 處設置拱肋預制場及拱肋橫隔板、 腹板預制場。 拱肋 預制場共設 8 個制梁臺座， 配備模板 4 套,一臺 45T 龍門吊機， 預制 拱肋生產(chǎn)周期為 7 天，平均每月可生產(chǎn)預制拱肋 35 片。存梁場可 存預制拱肋 16 片.預制場布置詳見第十章圖 2 B2 合同段拱箱預制 場示意圖 .八、拌和站我單位擬組建一座生產(chǎn)能力為 50m3/h 的自動

12、化計量的大型砼 水上拌和站，同時在贛江東岸預制場組建一座生產(chǎn)能力為 50m3/h自動化計量的大型砼陸地拌和站。水上拌和站由兩艘 100 噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結(jié)錨固而成，配備 兩臺 JS500 型攪拌機。船上另設有水泥及砂、石材料庫，主要用 于水中混凝土的拌合第二節(jié) 設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備、人員動員周期工程中標后，我單位將在 5 日內(nèi)做好人員、設備的動員和安排 布署.管理人員 7 天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得 聯(lián)系， 開展息息相關業(yè)務工作； 前期施工人員 10 天內(nèi)到達施工指定 地點， 著手臨建和施工準備工作； 首批投入施工的機械設備 15 日

13、內(nèi) 到達施工地點,保養(yǎng)維修,做好施工前的準備工作。二、設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法施工準備過程中，設備、人員、材料依照“先進、足量、精干、 合格”的原則，并根據(jù)投標時的承諾，快速、安全運抵現(xiàn)場。施工 設備和材料的運輸方法如下：人員就近采用汽車、 火車運送至現(xiàn)場； 設備就近由汽車、 火車、 船運送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運 送至現(xiàn)場。第三節(jié) 施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排若我單位中標本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選 擇有能力、 有經(jīng)驗、 懂業(yè)務的骨干人員,組建 “新干贛江大橋公路 B2 合同段工程項目經(jīng)理部.經(jīng)理部設項目經(jīng)理、 副經(jīng)理、 項目技術負責人，并配設具

14、有相應資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗、 機械等專業(yè)工程師,財務負責人和計劃負責人.組織機構(gòu)設置詳見投標書附表表 1 擬為承包本合同工程設立 的組織機構(gòu)；詳細人員情況見投標書附表表2 擬在本合同工程 任職的主要人員簡歷表。為滿足施工需要，我們計劃選派技術過硬、施工經(jīng)驗豐富的橋 梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊伍負責相關工程的施工任務，具體 的施工隊伍安排詳見第十章 表 2 施工隊伍安排計劃表。第四節(jié) 計劃工期及進度安排一、工期安排原則(一) 依據(jù)招標文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中 投入的資源設備,以招標文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡技術， 統(tǒng)籌兼顧，合理進行工期安排。(二)在

15、保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎上 ,優(yōu)化資源配置,挖掘 機械設備潛力,充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢， 確保在計劃工期內(nèi)完成施工 任務。(三)以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法 .二、工期及施工進度安排(一)工期安排開工日期： 2002 年 09 月 01 日竣工日期： 2004 年 08 月 16 日總工期 23 。5 個月, 比業(yè)主要求工期 24 個月提前 15 天.(二) 主要單位工程工期： (開竣工時間)1 、涵洞工程：施工時間安排從 2002 年 09 月 01 日至 2002 年 12 月 31 日 2、路基工程:施工時間安排從 2002 年 09 月 01 日至 2004 年 01 月 31

16、 日 3、路基防護及支擋工程:施工時間安排從 2002 年 11 月 01 日至 2003 年 03 月 31 日 4、橋梁工程：贛江大橋施工時間安排從 2002 年 09 月 01 日2004 年 05 月 31 日，其中，各分項項工程工期安排如下。施工準備:2002 年 09 月 01 日2002 年 09 月 30 日 水中樁基:2002 年 10 月 01 日2003 年 01 月 31 日承臺： 2002 年 11 月 01 日-2003 年 02 月 28 日 18橋臺:2002 年 10 月 01 日2002 年 12 月 31 日 墩身及拱座： 2002 年 12 月 01 日

17、2003 年 04 月 30 日纜索吊機安裝及調(diào)試:2003 年 03 月 01 日-2003 年 06 月 30 日預制場準備： 2003 年 03 月 01 日-2003 年 05 月 31 日 拱肋預制： 2003 年 06 月 01 日2003 年 11 月 30 日 拱肋安裝:2003 年 07 月 01 日2003 年 12 月 31 日拱肋現(xiàn)澆橫系梁及縱縫： 2004 年 01 月 01 日-2004 年 02 月 28 日拱上立柱現(xiàn)澆： 2004 年 02 月 01 日-2004 年 03 月 31 日 橋面板現(xiàn)澆： 2004 年 04 月 01 日2004 年 06 月 30

18、 日橋面系及附屬工程： 2004 年 06 月 01 日2004 年 07 月 31 日 5、路面工程：施工時間安排從 2004 年 05 月 01 日至 2004 年 06 月 30 日 工期及施工進度安排詳見第十章圖 3 某大橋公路工程 B2 合同段施工進度計劃網(wǎng)絡圖及表 9 初步的施工進度示意圖 . 第五節(jié) 各分項工程的施工順序合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快 施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項目有路基 工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、防護排水工程。結(jié)合現(xiàn)場 實際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進行施 工, 由于各分項工程的施工組

19、織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控 制在施工組織設計中均有詳細說明 ,現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如 下：一、路基工程(一)路基挖土方：修建便道 清理場地測量放樣 明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖裝車運土卸土地點人工修坡 防護 排水工程施工。(二)路基挖石方:修建便道清理場地測量放樣風動鑿巖 機松動爆破分層開挖石方裝車運輸至路基。(三)路基填方工程：修建便道清除表土及特殊路基處理測 量放樣填筑攤鋪碾壓檢驗合格 下一層填土封閉養(yǎng)護。 二、路面工程(一)水泥穩(wěn)定碎石上基層：施工準備 測量放樣混合料拌 制運輸攤鋪機攤鋪、碾壓養(yǎng)生檢測。(二)瀝青路面：施工準備 測量放樣拌和運輸攤鋪機 攤鋪、碾壓養(yǎng)生檢測。三、

20、橋梁工程(一)樁基工程搭設工作平臺測量放樣導向船就位護筒導向架就位護筒下沉孔位放樣鉆機就位鉆孔終孔前檢查終孔檢查鋼 筋骨架入孔 下導管灌注水下砼拔卸導管清理灌注現(xiàn)場破 樁頭.(二)水中承臺施工鋼套箱圍堰在平板船上預制 圍堰吊裝就位封底 圍堰內(nèi)抽水 割除鋼護筒鑿樁頭測量放樣支立承臺模板 綁扎承臺鋼筋 布設降溫通水管澆注砼養(yǎng)護。(三)箱拱施工腹板、橫隔板預制底座制作拱段拼裝澆筑纜索吊裝橫 系梁縱縫澆筑拱上立柱現(xiàn)澆橋面板現(xiàn)澆。(四)橋面鋪裝橋面清理鋼筋安裝 立模振動梁振搗人工抹面粗平人 工抹面粗光人工抹面精光壓紋 安裝伸縮縫澆筑伸縮縫混凝 土。四、涵洞工程(一)涵洞工程:測量放樣基坑開挖基底整平、夯

21、實 墊層混凝土基礎及涵身 洞口擋墻 洞內(nèi)鋪裝 洞頂防水處理墻身 兩側(cè)回填土施工墻身勾縫、裝飾施工。(二)砌片石排水溝：溝槽開挖 修整溝槽坐漿砌石表面 勾縫、抹平灑水、養(yǎng)生.五、砌石防護工程漿砌片石護坡：基槽開挖 修整基槽分層漿砌片石灑水養(yǎng) 生 溝縫及墻頂抹平沉降縫處理。第四章 施工方案及施工工藝第一節(jié) 路基土石方工程一、工程概況本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖土方35694m3 、路 基挖石方 15298m3 ；路基填土方 78096 m3 (其中借土填方 45349 m3 ) 、路基填石方 16628m3；軟土地基清淤 1802m3、砂墊層 644m3、 換填石料 2446m3。其中軟

22、土路基(特殊路基)計 2 處,總長 0. 125km， 其 起 訖 樁 號 分 別 為 K15+568.5 K15+628 。 5 、 K16+058.5 K16+123.5.二、總體安排針對本合同段路基土石方工程特點，安排素質(zhì)好、施工力量強 的專業(yè)施工隊伍,選配性能精良的設備機具， 采用先進的施工方法及 施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工 達到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標。依據(jù)本工程的特點和數(shù)量，安排 1 個土方施工隊，配置相應的 施工機械(機械配置詳見投標書附表表 3 擬投入本合同工程的主 要施工機械表 )。施工主要采用機械化施工 ,考慮到涵洞及防護等 情況，適時安排路基附屬

23、工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期 為重點，盡量避免施工干擾。路基施工時取土與棄土，做到嚴禁隨 處開挖與丟棄，以免破壞當?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。本合同路基土石方工程計劃 2002 年 9 月 1 日開工， 2004 年 1 月 31 日完工。 施工部署上， 總體考慮路堤填筑施工緊前安排， 以便 有足夠的沉降穩(wěn)定時間；填挖土地段避開雨季，確保達到規(guī)范的要 求和實現(xiàn)質(zhì)量目標。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實現(xiàn)各施工單元的 平行流水作業(yè) ,進而確保實現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個合同段的進度計劃和質(zhì)量目標.三、施工方法本合同段路基土石方工程， 全部按照標準化作業(yè)方式組織施工. 施工工藝采用國家級、省部級和我單位開

24、發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技 術和先進的新技術，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。其中，路堤土 石方填筑按“四區(qū)段，八流程” ，采用水平分層填筑法。路塹土方 開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。 石方開挖采用爆破施工. 四、施工工藝(一)路基挖方其施工工藝詳見第十章 圖 4 路基挖方施工工藝框圖 .在路塹開挖前,做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、 地表 排水工作。移挖作填段，將表層土單獨掘棄，或按不同的土層分層 挖掘,以滿足路基填筑的需要。路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度，縱向 長短和現(xiàn)場施工條件具體確定。1、土方路塹開挖較短的路塹采用橫挖法。當挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘 法；當挖深較大時，采用自上而

25、下分層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)路塹 的開挖因地制宜采用人工或機械作業(yè).人工開挖時， 可在不同高度設 幾個臺階，臺階高度為 1 。5-2.0m，并設單獨的運土通道及臨時排 水溝。機械開挖且棄土(或移挖作填)運距較遠時，采用挖掘機配 合自卸汽車進行。機械開挖路塹邊坡配合挖掘機或人工分層修刮平 整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定.較長路塹采用分層(或通道縱挖法) 機械化施工。 采用分層縱挖 法的路塹長度較短( 100m)且地面坡度較陡時采用推土機作業(yè)； 長度較長 (100m) 采用挖掘機配合自卸汽車進行作業(yè)， 并配備推土機配合作業(yè)。(1) 施工前仔細調(diào)查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定性質(zhì)， 分析施工期間 的邊坡穩(wěn)定性， 發(fā)

26、現(xiàn)問題及時加固處理, 同時做好地下設備的調(diào)查和 勘察工作。(2)施工前切實做好地表排水工程 ,排出的水不得危及附近建筑 物、道路和農(nóng)田。(3)加強測量控制 ,邊坡隨開挖隨成型 ,保持邊坡平順 ,早做邊坡 防護。(4)雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。(5)路塹基床施工，開挖接近塹底時,鑒別核對地質(zhì)，然后按基 床設計斷面測量放樣， 開挖修整， 或按設計采取壓實、 換填等措施。2、石方路塹開挖石方根據(jù)巖石的類別，風化程度和發(fā)育程度等確定其開挖方式。 對于軟石和強風化巖石， 能用機械直接開挖的采用機械開挖,不能采 用機械直接開挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方開挖,采用中 小炮爆破和光面爆破

27、；風化較嚴重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定 不利的石方開挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計坡 線的水平距離不應小于炮孔間距的 12。當接近塹底標高時，嚴格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部位高 出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準的材料回填并碾壓密 實穩(wěn)固.爆破施工地段，在確定的爆破危險區(qū)，采取有效措施防止人、 畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。在危險區(qū)邊界設置警 戒線等明顯標志 ,在危險區(qū)入口和附近道路設置標志并派專人看守 , 以防止人員在爆破時進入危險區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。(二)路基填筑其施工工藝框圖詳見第十章 圖 5 路基填筑施工工藝框圖 。 本合同段路基土石方填筑按 “四區(qū)

28、段， 八流程”，采用分層填筑機械化循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)構(gòu)造物情況、機械的生產(chǎn)能力及具體的 地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術人員、隊長、領工員具 體確定，長度一般為 200300m。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按 50 60m 劃分若干個施工單元。 每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進行 土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后,完成 該工序的機械轉(zhuǎn)入下一單元進行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準進 行交叉作業(yè)。施工中合理組織機械 ,使之形成循環(huán)流水作業(yè) ,盡量使循環(huán)中全部機 械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關鍵，施工中 合理配備壓路機,并使工序的作業(yè)時間大致相等。1、填土路基施工

29、工藝(1)基底處理路基基底根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實際條件，按設計文件要 求進行處理。 路堤填土高度小于 800mm (不包括路面厚度)時，對于原 地表清與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松 300mm,然后整平壓實， 達到規(guī)定要求。 路堤填土高度大于 800mm 時，將路基基底整平處理并在填 筑前進行碾壓，壓實度控制在 85%以上。 地面自然橫坡或縱坡陡于 1：5 時，將原地面挖成臺階，臺 階寬度不小于 1 。0m，臺階頂面作成 2%-4的內(nèi)傾坡度；砂類土 上不挖臺階，將原地面以下 200mm300mm 的表土進行翻松處理。特殊地基處理:本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖 除淤泥,換填石料

30、， 采用重型機械壓實。 高出原地表后， 填筑砂墊層, 并在路基兩側(cè)修筑壘石滲水腳趾.(2)分層填筑路基填筑之前 28 天，依據(jù)技術標準,壓實機械性能、填料土質(zhì) 類別，選擇長度大于 100m 的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土 壓實試驗段，確定填層厚度及壓實參數(shù)，據(jù)以指導施工，并將不同 填料的試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為施工控制的依據(jù)。路基填筑采取橫斷面全寬,縱向水平分層填筑方式。填土時，根 據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，具體確定計劃 分層數(shù)、 壓路機走行速度、 碾壓遍數(shù),并繪制分層施工圖,在施工中認 真控制，隨時調(diào)整。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由 兩邊向中心填

31、筑。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側(cè)邊坡各超填 0.30 。4m,路基壓實合格后刷坡整平。填料的運輸采用自卸汽車.用不同填料填筑路堤時， 各種填料不 得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗段選擇 填層厚度大于 500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用 重型機械壓實。填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于 100mm ，在施工中做好調(diào)整。(3)攤鋪平整路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用 T180 推土機和 PY160 型平 地機進行攤鋪平整,使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻， 在攤鋪的同 時，對路基進行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡.(4)含水量控制用細粒土填筑路

32、基時， 必須嚴格控制填料的含水量,要求其不超 過最佳含水量 2%或不低于最佳含量的3。 當含水量太低時， 在表 層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當含水量超過規(guī)定 時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當減 薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。(5)機械碾壓路基在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用 重型壓路機進行碾壓。碾壓時遵循先輕后重,先慢后快原則,檢測壓實 度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行下一層的施工。壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半 徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭，振動壓路 機一般重疊 4050c

33、m，前后相鄰兩區(qū)段重疊 2。0m。做到無漏壓、 無死角和確保碾壓均勻.施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實效果， 壓路機最大行駛速度不超過 4kmh。(6)檢驗簽證在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī) 定標準的基礎上，進行壓實度測定，沒有達到標準地段，不予簽證.(7)路基整形路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量.(8)邊坡整形細粒土邊坡， 依據(jù)路肩邊線樁,用人工按設計坡率掛線刷去超填 部分，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處 平直，曲線處圓滑。2、填石路基施工工藝先進行填石路基試驗段施工，確定壓實遍數(shù)，并報請工程師批準后正式施工.填石路堤的填筑采用分層填筑，

34、 分層壓實方式.每層厚度不大于 500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的2 3.大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏,所有縫隙填以小石塊或石屑。填 筑時安排好運行路線, 由專人指揮卸碴， 水平分層填筑,先低后高， 先 兩側(cè)后中央。卸下的石質(zhì)填料，用 TY220B 大型推土機整平使巖塊之間無明 顯的高差。 大石塊要解體或清除， 以保證碾壓密實。 整平做到均勻， 個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。填筑壓實采用重型振動壓路機進行。分層灑水壓實。碾壓時先 壓兩側(cè)后壓中央，行與行之間重疊 0.4-0.5m,前后相鄰區(qū)段重疊 1- 1.5m,在壓實過程中， 繼續(xù)用小石塊或石屑填縫， 直到壓實

35、層頂面 穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實效果。施工中應特別注意：填筑路床頂面以下 500mm 的范圍內(nèi)最大 料徑不超過 100mm 且有適當級配的砂石料。3、結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關鍵 ,施工中必須采取正確 的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m、底部距基礎內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于 2 倍孔 徑長度。(1)填料。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有 機質(zhì)土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑 時，必須經(jīng)工程師批準后使用，并對填料性能進行改善處理,以提高 強度和

36、減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于 50mm。(2)填筑。臺背后填土與錐坡填土同時進行，涵洞缺口填土， 采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于 50 100cm 時， 不得通過重型車輛或機械； 靠近構(gòu)造物 1。0m 范圍內(nèi)不得有大 型車輛或機械?；靥钔梁勘３志鶆?，每連續(xù)層壓實厚度不得超 過 15cm,對稱填土標高應基本相等,每層處在一個水平面上。施工中 采用在臺、涵背劃線和水平掛線的方法進行控制。(3) 壓實。 為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降， 在比較開闊部位 盡量使用大型壓實機械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用 YZS500 雙滾筒手扶 振動式壓路機或多功能振動搖蕩建筑夯等小型夯壓機械分層

37、夯壓密 實。(三)零填挖路基1、零填挖路床頂面以下 0-30cm 范圍內(nèi)， 如壓實度不小于 93% 時，采取先翻松后再壓實的方法，使壓實度達到規(guī)定要求。2、特殊路基土層上的零填挖路床， 按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確 定的厚度，進行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實至規(guī)定的壓實 度。第二節(jié) 路基路面排水系統(tǒng)及防護加固工程路基路面排水，將路基范圍的各種地表水、地下水匯流引排入 河流、溝渠,使公路沿線形成完整的排水系統(tǒng)，以保證路基的穩(wěn)定和 行車安全.本合同段排水工程有漿砌片石邊溝、急流槽、平臺溝等形 式，主要工程量漿砌片石 3763.3m3。路基防護工程是防治路基病害、 保證路基穩(wěn)定、 改善環(huán)境景觀、 保

38、護生態(tài)平衡的重要設施。本合同段防護工程類型主要有種草、漿 砌片石方格、滿鋪護坡及 C15 片石砼擋土墻，主要工程量有種草15057。65m2、漿砌片石護坡 689 。16m3、C15 片石砼 828。7m3。一、漿砌片石砌體砌筑施工要點漿砌片石的石料強度必須符合設計要求，采用色澤均勻、結(jié)構(gòu) 密實、不易風化、無裂縫硬質(zhì)石料，石料中部厚度不小于 15cm 。 鑲面片石選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm.漿 砌片石采用擠漿法施工，砂漿應飽滿,上下層片石砌縫應相互錯開， 距離不小于 8cm。杜絕通縫瞎縫等質(zhì)量通??； 填腹部分的砌縫宜減 小，較寬的砌縫用小石塊塞填， 確保砌體砂漿飽滿.施

39、工時掛線作業(yè)， 保證大面平順。砌體勾縫達到密實,美觀。初凝后及時養(yǎng)護 7 14 天, 養(yǎng)護期間避免碰撞、振動和承重，確保砌體質(zhì)量。二、漿砌片石方格、滿鋪護坡施工路堤坡面防護砌體應在路堤經(jīng)壓實基本穩(wěn)定或坡腳外修整完善 后施工，以免因路堤沉降而破壞護坡；清刷路基填筑邊坡超填部分 填土，按設計邊坡坡率成型,然后夯實坡面使大面平整；在邊坡上進 行準確的定位放線，用鋼釬和尼龍線在坡面上定位(骨架施工采用 人工挖槽) ；設計尺寸進行砌體的施工 ,砂漿要飽滿不可有空洞，然 后進行表面勾縫。勾縫后加強養(yǎng)護，以防局部脫落.路塹坡面防護砌 體施工可參照上述施工順序進行。三、擋土墻施工擋土墻與路基填筑配合協(xié)調(diào)進行，

40、先施工擋土墻后填筑路基 , 其施工工藝敘述如下：(一)在土質(zhì)松軟、有水地段，修建擋土墻施工盡量避開雨季， 并按結(jié)構(gòu)要求適當分段、集中施工.(二) 擋土墻施工前全面做好排水系統(tǒng)， 防止地表水浸泡基坑。(三)墻基應置于可靠的巖層上，或置于承載力滿足設計要求且穩(wěn)定的土層上。(四) 擋土墻砼采用大塊模板模筑施工， 砼由拌和站集中供應， 由小翻斗車運輸，吊車吊裝入模，采用插入式振搗器振搗。砼按沉 降縫設置,分段水平分層進行澆筑，分層厚度 30cm.砼施工一層后, 人工進行片石擺放， 按規(guī)范要求擺放完成后， 再進行下一層砼施工。 片石砼中片石摻量不大于 20%。(五)墻背填料要符合設計指標要求，在漿砌圬工

41、強度達到70% 以上，方可分層填筑夯實，以確保墻身穩(wěn)定。第三節(jié) 路面工程一、工程概況本合同段路面工程采用瀝青砼路面， 其結(jié)構(gòu)型式為： 4cm 細粒 式瀝青砼面層+6cm 粗粒式瀝青砼面層+20cm 水泥穩(wěn)定碎石上基 層+24cm 未篩分碎石墊層，總厚度 54cm。主要工程量：未篩分碎石墊層 20976 m2 、水泥穩(wěn)定碎石(水泥 5) 15187 m2、透層 14554m2、粘層 14364m2、下封層 14870m2、 細粒式瀝青砼 14301m2 、粗粒式瀝青砼 14459m3。二、總體安排瀝青砼路面安排有經(jīng)驗的、專業(yè)的施工隊伍負責施工，水泥穩(wěn) 定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。為保證瀝青

42、砼的拌和質(zhì)量、 滿足生產(chǎn)能力與生產(chǎn)進度相匹配和減少環(huán)境污染 ,擬采用固定強制 間歇式拌和機(裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵 裝置)進行瀝青砼生產(chǎn)。本著場地寬闊、水電方便、交通便利、環(huán) 境干爽、遠離村莊的原則，選擇K15+840 右側(cè)(需振動碾壓)作為 拌和站場地。2004 年 5 月 1 日前完成試驗室的設置、 材料的試驗、 備料、 目 標配合比設計及拌和站的安裝工作;至 5 月 15 日完成拌和站全面調(diào) 試和生產(chǎn)配合比設計工作；至 6 月 10 日完成生產(chǎn)配合比驗證和調(diào) 整工作。第三階段為試拌試鋪階段,須由業(yè)主會同設計、監(jiān)理、施工 人員一起進行鑒別.2004 年 5 月 1 日

43、開始路面墊層及基層施工,6 月 10 日開始瀝青 砼面層施工，至 6 月 30 日瀝青路面施工完成。三、施工工藝(一)施工程序路基驗收交接路槽碾壓未篩分碎石墊層水泥穩(wěn)定碎石上 基層透層、粘層粗粒式瀝青砼下面層細粒式瀝青砼上面層 路面整修。(二)路槽碾壓對已驗收的路基，在施工備料前，進行路槽碾壓，以提高路基 整體強度，從而避免路基不均勻下沉。路基碾壓主要采取以下幾道施工工序:路基壓實平地機整平精壓 工序驗收1、路基壓實:路基壓實是采用 14T 振動壓路機進行壓實,一般情 況下，是錯輪 20 厘米碾壓 34 遍，其碾壓過程需注意以下幾點：(1)嚴禁蛇形碾壓;(2)碾壓順序要從低處到高處；(3)嚴禁

44、停車強振；(4)嚴禁在搭板上振動碾壓；(5)對砂礫等松散材料路基要采用其它型號壓路機。2、整平:壓路機碾壓完畢后，即可用 PY160 平地機進行平整，平整度達到有關施工技術規(guī)范。3、精壓：平地機整平完畢后 ,即可用灑水車對已整平路段進行 灑水(如需要)，待水份充分滲透后，在最佳含水量的條件下，用三 光輪振動壓路機碾壓 3-4 遍，待無輪跡后,即可停止碾壓,等待交付。4、工序驗收:碾壓完畢后，檢測人員根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗 評定標準進行驗收,驗收合格后可進行下道工序施工。(三)未篩分碎石墊層施工1、施工程序路基交接驗收、碾壓施工放樣路肩未篩分碎石整形、壓實 未篩分碎石運輸、攤平、整平、碾壓壓實度檢

45、測 下道工序。2、施工準備(1)對已驗收合格并修整、碾壓完成的路槽進行復測 .(2) 按照放出的路肩內(nèi)外邊緣線及中心線， 根據(jù)碎石墊層的厚 度,用人工培出路肩，雨季施工時，在路肩兩側(cè)每隔 20 米留一泄水 口，所培路肩要順直、平整。(3)鋪筑墊層前，將路槽用三光輪壓路機碾壓 34 遍，碾壓過 程中，如發(fā)現(xiàn)表層過干、松散，灑適量水，如表層過濕，發(fā)生“彈 簧”現(xiàn)象，挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理，直至 合格為止.3、用料計算與運輸(1) 根據(jù)本段墊層的寬度、 厚度及試驗段確定的松鋪系數(shù)， 計 算本段需要的材料數(shù)量。根據(jù)運料車的裝載體積，計算每車材料堆 放的距離.(2)料場有專人控制裝車

46、，使每車運料的數(shù)量基本相同 .4、攤鋪(1)碎石的顆粒級配及質(zhì)量必須符合設計要求 .(2)將碎石按照試驗路段確定的松鋪系數(shù)進行攤鋪， 先用推土機進行粗平 ,然后用平地機進行細平 ,將料均勻地攤鋪在預定的寬 度上,要求表面平整，并具有規(guī)定的橫坡。(3)檢驗松鋪厚度是否符合預計要求，以確定減料或補料.(4)設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，離析嚴重的地方用平地機 進行補充拌和或采用人工翻拌處理,然后，再進行整平和整型。5、碾壓(1)碾壓前碎石的含水量應比最佳含水量高出23，以使碾 壓時能達到頂漿碾壓。用平地機在初平的路段上快速碾壓一遍，以 暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整型。(2) 經(jīng)過整平和整

47、型， 使墊層達到要求的橫坡和縱坡， 然后按 試驗段確定的壓實方法，由低到高將墊層均勻地壓實至重型擊實最 大密度的 96以上。(3)碾壓結(jié)束后，按標準的方法及時做密實度的試驗進行自檢。 如壓實度不夠，重新進行碾壓，直到合格為止。(4)兩段作業(yè)銜接，第一段留下 58 米不進行碾壓，第二段施 工時,將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓，如有條件允許，銜接 分段處盡量選取在橋頭搭板處。6、養(yǎng)護(1)碾壓完成后立即進行養(yǎng)護，養(yǎng)護采取灑水方式 ,使路面始 終保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護期間封閉交通 , 不能封閉時，將車速限制 15km/h 以下，并禁止急剎車，車輛行駛要在該層全寬范圍內(nèi)均勻 分布，且禁止重型車輛通行。

48、(2)養(yǎng)護期內(nèi)如果出現(xiàn)病害，要及時挖補，修整到標準要求,挖補壓實厚度不小于 8cm，嚴禁采用薄層“粘貼” .(3)養(yǎng)護期間，如遇 5以下氣溫時，要覆蓋保溫材料 , 以防 冰凍。7、氣候條件當氣溫低于 5時，停止施工。雨季施工時避免砂礫遭受雨淋， 降雨時停止施工，將已攤鋪的碎石盡快碾壓密實。8、檢測按規(guī)范要求的檢測方法及頻率對檢測項目進行檢測 ,檢測合格 填寫報告單及中間交工證書， 報監(jiān)理工程師核實,經(jīng)監(jiān)理工程師簽認 合格的可認為完工，進行下道工序，否則返修至合格。(四)水泥穩(wěn)定碎石上基層施工其施工工藝框圖詳見第十章圖 6 水泥穩(wěn)定碎石上基層施工工 藝框圖。1、一般規(guī)定(1)設計厚度不超過 25

49、0mm 時，可作單層施工，嚴禁以薄層 “粘貼”找平。(2)最低氣溫在5以上和非雨天時，才能進行施工。2、施工準備(1)準備下承層下承層的表面須平整、堅實，具有規(guī)定的路拱,沒有任何松散材 料和軟弱地點.底基層、基層施工前須對下承層進行嚴格檢驗,檢驗合 格并經(jīng)工程師簽認后方可進行施工。(2)施工放樣在下承層上恢復中線 , 直線段每 15 20m 設樁，曲線段每 10- 15m 設樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁。進行水準測量,在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出該層邊緣的設計高。3、拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。(1)混合料拌和設備采用間歇式拌和機.拌和時水泥劑量比試驗 確定的劑量增加 0.5 ,以

50、保證拌和均勻、配比準確。(2)拌和按經(jīng)工程師批準的試驗路段鋪筑時所確定的含水量控 制范圍加水,且控制含水量略大于確定含水量的 1 -2，使混合料 運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值。(3)及時清除拌和機中不產(chǎn)生運動或得不到充分拌和的材料。(4)混合料在運輸途中采用塑料蓬布進行覆蓋，以防止水分蒸 發(fā)。卸料時由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配?；旌?料及時攤鋪，及時碾壓，自加水拌和至碾壓終止時間控制在 4 小時 以內(nèi)。4、攤鋪和壓實(1) 按試驗段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料， 攤鋪前下承 層表面灑水潤濕。(2)采用推土機并輔以人工粗平，后用平地機精平，并人工配 合鏟除粗集料“窩、帶

51、”，補以新拌和的混合料。(3)采用試驗路段確定的碾壓機械和壓實參數(shù)進行碾壓，直線 和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設超高的曲線 地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓.碾壓時輪跡重疊 1/2。(4)在碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路 拱和超高符合設計要求.終平時必須將高出部分刮除,并掃出路外；局 部低洼處,留待下層施工處理。5、接縫和“調(diào)頭”的處理(1)施工中合理安排，避免出現(xiàn)縱向接縫.(2)同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法 ;每天最后一段末端縫采用埋設方木的方法進行處理。具體步驟按公路路面基 層施工技術 (JTJ0342000)有關規(guī)定辦理。6、養(yǎng)生及檢驗(1

52、)碾壓完成后立即進行養(yǎng)生,時間不少于 7 天。在養(yǎng)生期內(nèi)， 氣溫降至 5以下時，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養(yǎng)生期間，除 灑水車外,其它車輛禁止通行；不能封閉時，須經(jīng)工程師批準，并限 速 30km/h 以下。(2)施工現(xiàn)場每天或每 2000m3 協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一 次，試驗結(jié)果報工程師審批后，方可進行下道工序施工.(五)透層、粘層、封層的施工1、施工方案在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準的路段做好試鋪路段，確定 透層的標號與用量、噴灑方式、溫度等。(1) 在澆灑透層之前， 對已完工的基層進行清掃， 基層表面所 有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表 面過分干燥，則在基層表面

53、少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝 青。(2) 在澆灑粘層之前， 瀝青面層進行檢查， 表面應平整、 粗糙、 干燥、整潔。橫坡也應符合要求。不符合上述要求時，及時予以處 理，對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補.(3)施工前,對瀝青灑布車、 石屑撒布機的各項性能進行測試， 以 保證施工過程的順暢。(4) 下封層施工之前， 要使透層瀝青充分滲透， 下承層頂面必須清掃干凈。(5)施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、 保溫設備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定 噴灑速度及灑油量。(6) 集料撒布機使用前檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)， 并進行撒 布，確定撒布各種集料時應控制的下料間

54、隙及行駛速度.(7) 下封層施工要確保各工序銜接， 并根據(jù)壓路機數(shù)量、 瀝青 灑布設備及集料撒布機能力確定每個作業(yè)段長度，確保當天施工的 路段當天完成。(8) 下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青， 灑布時保持穩(wěn)定的 速度和噴灑量,瀝青灑布車 在整個灑布寬度內(nèi)應噴灑均勻。(9) 下封層施工采用 8 10T 的輕型壓路機進行碾壓， 以保證集 料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。2、施工方法(1) 用掃帚和森林滅火鼓風機清掃基層表面， 使之無塵土、 雜 物及松散顆粒。(2)做好試鋪路段:在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪 路段。 試鋪路段要選在主線上,長度不小于 300 米。 確定灑布車的行 進速度，

55、閥門開度和單位面積瀝青用量等等。(3)所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排 雨水的進出口等的側(cè)面應刷瀝青粘層。(4) 油多處要予以清除， 重新灑布， 灑油車噴不到、 漏噴部位, 要用手噴裝置補灑.(5)對于粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前 24 小時灑布或涂刷。(6) 乳化瀝青透層灑布后， 如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑,按用量 2 3m3/1000 m2 向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。前一幅石屑撒布應在 與后一幅搭接的邊緣留出約 20 厘米寬不撒布石屑 , 留待與下幅搭 接。(7)石屑撒布后用 68T 鋼筒式壓路機靜壓 1-2 遍，從兩側(cè)

56、向 中間進行，碾壓速度不超過 2km/h，壓路機應行駛平衡并不得剎車 或調(diào)頭。(8)禁止車輛、行人上路，并設專人養(yǎng)護。(六)瀝青砼面層施工其施工工藝見第十章 圖 7 瀝青砼面層施工工藝框圖 .1、施工準備(1)測量：由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進行復 測,瀝青下面層鋪筑需每 5m 設一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式,直徑 6mm,安裝拉力要大于 800N,要嚴格控制支架上鋼絲頂點標高,以確 保下面層的高程和平整度；基準線架設完畢，設專人復核無誤后， 方可允許攤鋪,使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度.(2)交通疏導 :建立運輸調(diào)度小組 ,設專人指揮運輸車輛按規(guī)定 的行車路線上路中行駛.禁

57、止與施工無關車輛通過。 對拋錨與交通阻 塞，及時采取措施,以保證運輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。2、拌和(1)瀝青拌和采用一臺 PARKRM3000 間歇式瀝青砼拌和機 (220t/h)間歇式瀝青砼拌和機，該機具有計算機控制的自動篩分、 電子秤、自動噴瀝青等功能。集料經(jīng)過初步有級配后，進入烘干筒 烘干脫水 【加熱溫度在 170- 190】，重新篩分進入集料儲料倉分別 儲存，再按配合比輸進主拌缸，拌合均勻,然后，把拌合好的混合料(溫度為 150- 165)輸入熱拌料儲料倉。拌合場安裝 60t 混合料 儲料倉一座，儲料倉由雙層鋼板制作, 內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設置蛇形 管導熱油加熱裝置。(2) 集料有由裝

58、載機送入拌合機的集料斗。 礦粉裝入礦粉儲存 罐內(nèi),采用電腦自動控制其加入量.3、運輸瀝青混合料運輸， 使用 15 噸自卸汽車， 車上有苫蓋設施以保持 油溫與防雨，運輸能力以使攤鋪機連續(xù)作業(yè)為準。4、混合料攤鋪采用一臺國產(chǎn)(TITAN423 型 12 米寬)的攤鋪機攤鋪。5、攤鋪的管理技術瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊完成，配備人員 14 人,分別 為管理 2 人，攤鋪 2 人，接縫與修整 3 人,碾壓 3 人，清理與疏導 4 人。鋪筑按批準的瀝青面層試驗路段的施工工藝進行施工。其施工 程序如下：(1)組織好運料自卸汽車連續(xù)進料。(2)檢測合格的混合料。(3)攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上 ,

59、將熨平板置于地木 墊上.木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數(shù)。 最后由測量員用水 平儀校正與設計一致。(4)預熱熨平板使之與混合料溫度一致后 ,調(diào)試非接觸式平衡 梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。(5)專人指揮運料汽車徐徐倒車；當其后輪距攤鋪機 20 30cm 時停車，讓攤鋪機推料車前進，按指令緩緩起斗卸料。(6)攤鋪機熨平板進滿混合料后，推動汽車慢慢前進開始攤鋪. 起步攤鋪 5 10m 后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程 和橫坡度如全部達標就繼續(xù)前進。否則,按設計要求邊調(diào)機，邊整修 已攤鋪的混合料，在 20m 內(nèi)整修達標,再繼續(xù)攤鋪。6、碾壓嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行

60、，派人設置好三階段的標 志，用三面不同顏色的標牌或旗子來指示三個階段。設 1 人專門量 測攤鋪完的混合料溫度，及時指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓 溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。同時,要把握住合理的碾壓長度，既 不要過長，也不能太短。壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾 壓足夠的壓實遍數(shù)以及及時的檢測修整.(1)壓路機組合臺數(shù)鋼筒式壓路機(12 15t) 1 臺;輪胎式壓路機(9-25t)2 臺;鋼輪 振動壓路機(16t) 1 臺。(2)碾壓速度碾壓要勻速行駛，其初壓、復壓及終壓時分機種的行駛速度規(guī) 定如下：鋼筒式壓路機:初壓 1。52km/h、復壓 2。5-3.5 km/h、終壓 2.53 。