1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)目錄 TOC o 1-2 n h z u 14.2、文明施工措施第一章 施工組織設計總說明1.1編制原則、依據1.1.11.根據國家有關方針政策、國家基建程序以及遵守有關技術標準、規(guī)范規(guī)程編制，并符合國內招標規(guī)定；2.全面響應招標文件，最大限度滿足業(yè)主對質量、工期的要求；3.遵循技術經濟決策原則，以工程自身安全為前提，同時在確保沿線管線路安全的前提下，進行施工部署，制定施工方案、方法及技術措施； 4.面向社會，深入調查，收集市場信息，根據工程特點，因地制宜提出施工方案，

2、并進行全面技術經濟比較；5.充分考慮各種不利施工質量和進度的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面進行綜合考慮；6.針對本合同工程段的特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施；7.響應重慶市建設行政主管部門對項目施工的文明、環(huán)保、安全、衛(wèi)生健康等有關管理條例的要求，樹立良好的工程形象和社會形象。1.1.2編制依據1.中華人民共和國建筑法2.中華人民共和國招投標法3.和順路、和順一支路、F3道路工程施工招標文件4.和順路、和順一支路、F3道路工程施工地質勘察報告5.和順路、和順一支路、F3道路工程施工施工圖6.業(yè)主提供的本項目有關的其它相關資料7. 本標段施工招標文件規(guī)定的內容和招標范圍、

3、工程數量、工期和質量要求及技術規(guī)范、施工圖設計文件；8.國家及重慶市地方工程建設強制性條文、招標文件明確的有關技術規(guī)范及技術標準、國家及重慶市在安全、文明施工、環(huán)境保護等方面的規(guī)定；9.我單位現(xiàn)有施工機械設備及施工技術力量；10.我單位參加城市公路、路基路面工程及相關道路附屬工程施工經驗和成熟的施工工藝；11.采用的技術規(guī)范標準：(1)城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90）(2)城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范（DBJ50-064-2007）(3)公路路線設計規(guī)范（JTG D20-2006）(4)公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006）(5)公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF40-2004

4、）(6)公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2004）(7)道路交通標志和標線（GB 5768-2009）(8)道路交通標志板和支撐件（GB/T 23827-2009）(9)道路交通標志反光膜（GB/T 18833-2002）(10)道路交通標線質量要求和檢測辦法（GB/T16311-2009）(11)道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范（GB/T14886-2006）(12)道路交通信號燈（GB/T14887-2003）(13)道路交通信號控制機（GB/T 25280-2010）(14)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB50289-98）(15)城市防洪工程設計規(guī)范（CJJ50-92）(16)給水排水管道

5、工程施工及驗收規(guī)范（GB 50268-2008）(17)污水排入城市下水道水質標準（CJ 3082-1999）(18)城市道路照明設計標準（CJJ45-2006）(19)10KV及以下變電所設計規(guī)范（GB 50053-94）(20)城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范（CJJ89-2001）1.2工程概況1.2.1項目概況和順路：起于兩江大道，止于和煦路，道路長1419m，標準路幅寬16m，雙向兩車道。城市支路，設計行車速度30km/h；和順一支路：起于福興大道，止于和源路。道路長749m，標準路幅寬度16m，城市支路1級，設計行車速度20km/h;F3路剩余K0+760+848.471段，全長88

6、.471m：標準路幅寬度16m，城市支路1級，設計行車速度20km/h。道路具體施工技術標準詳見施工圖說明。1.2.2施工范圍和順路、和順一支路、F3道路工程施工圖范圍內的路基工程、路面工程及人行道附屬結構工程（人行道硬質鋪裝、路邊石、植樹框、行道樹、人行道欄桿、防護網除外）、邊坡防護及支檔工程、排水工程、照明工程只含過街預埋管道（其余除外）、電力管溝土建部分及交通設施工程等配套設施及既有道路附屬設施的拆除與恢復。具體施工內容以工程量清單為準。1.2.3工程建設條件1.2.3.1氣象水文條件擬建兩江新區(qū)魚復工業(yè)園和順路場地屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長

7、的氣候特點。多年平均氣溫17.72，極端最高氣溫41.7（2006年8月15日），極端最低氣溫-1.8（1975年12月15日）；多年無霜期314.9天，霧日平均3040天；多年平均降雨量1163.3mm，主要集中于每年410月，多呈大雨或暴雨，占全年總降雨量的76%左右。區(qū)內多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），多年年平均降雨量為1357.7mm。年平均降雨日為168天。春冬多霧，霧日最長達148天。常年風速較小，年平均風速1.1m/s，最大風速路段區(qū)無地表水體。1.2.3.2 地質構造擬建兩江新區(qū)魚復工業(yè)園和順路場地位于川東南弧形地帶，華鎣山帚

8、狀褶皺束東南部的大盛場向斜東翼，構造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動，沿線未發(fā)現(xiàn)斷層通過。見構造綱要示意圖2.3。巖體結構面主要受構造裂隙控制，根據地面地質調繪，現(xiàn)就巖層產狀和裂隙發(fā)育情況分述如下：巖層產狀28015，微張閉合狀，延伸長5.008.00m，間距一般0.30.8m。局部充填泥質，層面結合程度很差，屬軟弱結構面。巖體中可見兩組構造裂隙：28357280，微張閉合狀，延伸長1.004.10m，間距一般1.22.5m。局部充填泥質或鐵質氧化膜，結合程度差，屬硬性結構面； eq oac(,2)3003106375，微張閉合，延伸1.5 5.0m，間距一般1.03.3m，局部充填泥質，結合程度

9、差，屬硬性結構面。場地巖體屬較完整巖體。根據實地地質調繪以及鉆探揭露、聲波測試成果資料，巖體呈塊狀結構，基巖內裂隙較發(fā)育，巖體較完整。1.2.3.3 地層巖性路段區(qū)內地層主要為第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml），第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質粘土，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）砂巖及粉砂質泥巖互層。第二章 施工準備工作2.1施工準備2.1.1施工現(xiàn)場準備2.1.1.1組建現(xiàn)場管理機構為加強建設項目管理、全面履行合同、控制項目投資，確保工程項目建設工期、質量、安全，環(huán)境保護，全面實現(xiàn)建設目標，我公司將組建項目經理部承擔本項目的施工任務。建立精干高效的現(xiàn)場指揮機構，選派責任感強、業(yè)績突出

10、的項目負責人擔任本項目的項目經理，并抽調具有豐富的市政工程施工經驗的主要技術人員和管理人員組成，并抽調整體素質高、施工能力強、有突出業(yè)績的專業(yè)隊伍擔負重點工程的施工任務?，F(xiàn)場施工組織機構見“項目管理機構”2.1.1.2施工場地調查調查施工場地地形地貌、場地拆遷平整及排水設施狀況、地表障礙物及架空線路、地下管線等構筑物的分布情況及產權人，掌握現(xiàn)場的第一手資料，施工安排和布置時結合現(xiàn)場調查綜合考慮各種因素的不利影響并進行必要的防護。2.1.1.3.施工條件調查 對工程施工條件進行調查，掌握當地氣象、水文、供水、供電、通訊、排水、道路以及公路交通運輸等施工條件，以及各種工程構件、材料和工程物資的供應

11、情況。2.1.1.4周邊環(huán)境調查調查工程現(xiàn)場周邊建筑設施、村莊、交通、人流等情況，施工安排時充分考慮給沿線群眾帶來的不便和干擾，把施工對環(huán)境的影響降到最低限度；調查民風、民俗、民情和疫情，以便對施工隊伍進行宣傳教育和開展衛(wèi)生防疫工作。2.1.1.5臨時工程建設在現(xiàn)場調查的基礎上，選擇距離線路近，場地開闊平坦部位布置臨時施工設施。先進行四通一平工作，改造地方道路，沒有可利用道路地段及時新建施工便道。架設供電線路、搭建變配電室，鋪設供水管道，修建蓄水池。同時修建拌合站、路基填料生產場等生產和臨時生活設施，為全面開工做好準備。2.1.1.6人員崗前培訓所有參建人員進場后先進行既有線安全教育培訓，使上

12、場人員充分認識工程的特點、重難點、強化質量意識。在正式工程開工前，組織全體施工人員進行崗位技術培訓，掌握技術要點、標準、操作程序，確保施工質量和安全。2.1.1.7工程機械調集、進場最大化滿足本工程所需的機械設備。第一批施工機械設備在接到中標通知書后5天內進場，滿足施工準備和工程開工需要；第二批機械設備在施工準備期間內完成進場，確保工程按期開工；其余施工機械設備根據施工進展情況陸續(xù)進場。2.1.1.8.工程材料調查、采購我單位將在接到中標通知后，立即派員考察料源，需要組織招標采購的材料盡快招標，并與生產供應商簽訂供應合同，擇優(yōu)選擇材料供應商。其他自購料分批擇優(yōu)采購，確定材料的運輸和交付方式，確

13、保施工準備及正式工程的材料供應。2.1.2施工技術準備2.1.2.1圖紙復核拿到施工圖后，組織相關技術人員復核設計圖紙，全面、正確領會設計意圖。如發(fā)現(xiàn)設計有誤或設計不明確或不能滿足要求時，及時與設計單位聯(lián)系解決。2.1.2.2交接樁及施工復測進場后盡快進行現(xiàn)場交接樁工作，交接樁完成后按照“雙檢制”原則，復測控制樁，并與相鄰標段閉合。根據施工需要設置加密導線點和水準點，復測成果報監(jiān)理工程師審批后用于施工放樣。2.1.2.3編制實施性施工組織設計在熟悉設計圖紙的基礎上，根據招標文件、施工合同、施工技術規(guī)范等資料，編制詳盡的實施性施工組織設計，優(yōu)化施工方案，以確保各項目標的實現(xiàn)。實施性施工組織設計要

14、特別對本工程的重難點、施工方案、施工方法、設備配套、人員做詳細安排。報監(jiān)理工程師和業(yè)主代表批準后用于組織施工。2.1.2.4.初步技術交底 上場后，根據施工任務劃分，項目部對各施工隊進行技術交底。技術交底包括：測量樁交接、施工圖紙、技術標準、施工進度計劃、施工方案。技術交底要求準確、詳細，以指導各施工隊的施工。第三章 施工方案與技術措施3.1整體測量方案3.1.1測量人員配備根據本合同段工程特點以及我單位相關施工經驗，將成立兩個測量組，配置1名測量工程師，2名測量員，若干名測工，對工程合同段進行檢查、校正、復測。3.1.2測量儀器的配置本合同段地段起伏較小，坡度較緩，可用全站儀進行測角、量邊以

15、及點準確位置的放樣，公路高程可采用高精度自動安平水準儀測設。3.2 路基工程3.2.1施工方案3.2.1.1施工總體順序路基施工按照先高路堤再低路堤地段，先深路塹地段其次淺路塹地段，再一般路塹地段組織施工，先重點后一般，先主體后局部，分段施工，平行作業(yè)，整體推進。路基附屬工程與路基工程同步施工，確保路基的穩(wěn)固與安全。本次施工共有三個路段，地質情況復雜，按照工程數量結合總體施工部署，按工區(qū)平行、流水作業(yè)方式組織施工。3.2.1.2施工安排1.計劃組織二個道路隊負責本標段路基工程施工，該隊施工人員60人，主要機械有PC300挖掘機5臺，EX230挖掘機2臺，推土機2臺，裝載機2臺，振動壓路機2臺，

16、自卸汽車20輛，灑水車1輛，平地機1臺，吊車1臺充分利用機械施工快速，優(yōu)質的特點展開施工，精心組織，合理安排，確保質量和工期。2.路基施工前先拆除已有舊道路。3.2.1.3地基處理軟弱路基處理，根據地質勘查報告，對特殊路基地段的淤泥深度大于2.0m。采用拋片塊石擠淤的施工方法，以提高地基的強度，片、塊石排淤層應高于水面或淤泥層1m。且應碾壓密實；片、塊石短邊尺寸不得小于30cm；拋擲順序以路堤的中部開始，向兩側擴展，從高處向低處擴展，采用重型壓路機，以便填石壓密，然后在上面鋪設碎石反濾層，厚度60cm，再進行填土分層碾壓。對稻田、池塘及河溝地段的淤泥深度小于2.0m。軟弱土地段基底采用換填的處

17、理方式，挖除軟弱層，鋪筑雞胚砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。3.2.1.4路堤施工路堤地段施工前用推土機和挖掘機進行清表，地基處理完成一段后按照土方調配方案進行路堤填筑施工，其中路堤基床表層部位填料經試驗符合相關規(guī)定后填筑，分層拌合、攤鋪、振動碾壓。施工時按路堤本體、基床底層、基床表層三部分，縱向分段、水平分層全斷面填筑。路堤本體、基床底層填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝施工。3.2.1.5路塹施工路塹開挖方式根據地形情況、地質狀況、斷面形狀、路塹長度、施工季節(jié)及環(huán)保要求，結合土石方調配方案確定。地形平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖

18、方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；當地形起伏，且路塹長度大、開挖深，采取縱橫向分臺階結合的開挖方法。軟巖及土質路塹采用縱向分層推土機和挖掘機開挖，人工配合刷坡，挖掘機或裝載機裝土，自卸車運輸；硬質巖石路塹采用淺孔松動爆破，邊坡采用預留光爆層光面爆破施工，嚴防超欠挖和炸壞邊坡，開挖深度大于6.0m，采用潛孔鉆機鉆孔；開挖深度小于6.0m，采用鑿巖機鉆孔，實施梯段松動控制爆破。挖掘機或裝載機裝渣，自卸車運輸。施工前與施工中，做好防排水和臨時防護設施，避免雨水對路塹產生危害。施工完成后，立即進行防護工程施工。路塹開挖完成后進行基底檢驗，確認正常符合設計要求后按照設計進行換填及基

19、床表層施工。3.2.1.6土石方調配方案全線路基土石方調配充分利用挖方移挖作填，減少廢方和借方，在集中用土路基地段，盡量采用距線路較近的土源，充分利用為合格填料的路塹挖方對不符合要求的利用方進行改良，不足的土石方在沿線距離較近的取土場取土。棄土場按設計位置設置，在不影響山體和邊坡穩(wěn)定的前提下，盡量選在路塹附近的沖溝頂部，棄土場坡腳設置擋碴墻，完工后平整并種植草皮。土石方調配方案見附表。3.2.1.7路基邊坡支擋、防護本標段路基附屬工程主要包括漿砌片石、片石混凝土、干砌片石、土工格柵、防護柵欄、防落網、擋墻等項目。防護、排水工程與路基平行作業(yè)，路基成型一段，附屬工程施工一段。施工采用人工配合機械

20、的方法,并不得因施工而損害路基穩(wěn)固與安全。3.2.2施工技術措施3.2.2.1路堤施工技術措施1.施工前，地基必須進行復查核對及處理，并隨即填筑。發(fā)現(xiàn)地基范圍內有坑穴或局部松軟等，應慎重處理，不得隨意填塞。填料的挖、裝、運、鋪及壓實連續(xù)進行。對填料的各項指標進行土工試驗，確保填料符合設計和規(guī)范要求，保證施工質量。2.路堤施工及時做好防排水，基底、坡腳、填筑層面均不得積水；傍山修筑路堤時，應防止水滲入路堤結構各部；施工時應使地表水不流入細粒土和粉砂、粘砂取土坑、場內，并應將坑、場內局部積水隨時排除。3.半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，施工過程中按照設計文件要求，采取攔、截、

21、引、排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據情況采取防滲加固措施。4.路堤基底如耕地或松土時，如松土厚度小于0.3m，將原地面夯壓密實；當松土大于0.3m，將松土翻挖分層回填壓實或采取換填等其他土質加固措施。5.填筑路堤時路堤本體的壓縮與固結根據填料種類及壓實條件，結合施工季節(jié)及延續(xù)時間，適當預留沉落量。在站場中不適于預留沉落高度地段，考慮加強壓實以提高填層密度，或采取預壓加速沉落等措施。6.不同種類的填料不得混雜填筑。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層面應作成向兩側傾斜不小于4%的橫向排水坡。雨季施工地段，先完成涵洞，做好防水、防洪、排水工作，雨季施工的每一層壓實面均應做成不小于2%的橫坡

22、，排水路堤邊坡隨時保持平整、不留凹坑。7.基床以下路堤填料應按照規(guī)范規(guī)定使用，如需利用不適用的填料，應按照設計要求采取土質改良、加強壓實等措施。8.在雨前攤鋪的土方必須及時進行封層碾壓，防止雨水浸泡和沖刷。9.嚴格按水平分層填筑路堤的方法施工，低凹地段，先填筑至相鄰高度處，再拉通分層填筑。10.雨季施工要保證涵洞、溝渠等暢通，滿足排水防洪要求。當路基為土質或含有軟弱夾層的巖石時，天溝、側溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施，保持邊坡穩(wěn)定，起到排水防洪作用。11.路基填筑嚴格控制壓實標準，上層檢測不合格堅決不能轉入下層施工。路堤邊坡鋪設土工格柵后及時填土，防止爆曬或風吹雨淋。12.填筑過程應隨時分析沉

23、降變形情況，嚴格控制填筑速率。路基應盡早填筑完成，路堤沉降放置期滿足設計和規(guī)范要求，并通過檢測滿足工后沉降要求后方可進行下一道工序施工。13.土方施工前制定操作細則，并向施工人員進行技術交底，并做好安全教育工作，提高施工人員的安全意識。施工現(xiàn)場設安全標志，危險地區(qū)懸掛“危險”“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。3.2.2.2土質路塹施工技術措施1.根據測設邊樁位置，用機械開挖，預留0.20.5m的保護層以利于人工修坡。施工時逐層控制，每10m邊坡范圍插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴,采用挖臺階漿砌片石嵌補。2.開挖接近塹底時，按設計橫斷面放線，開挖修整壓實，并挖好側溝，疏通排水，邊

24、坡刷好后及時進行邊坡防護和排水工程施工。3.盡量采用順坡開挖，長、大路塹如需要采用反坡開挖時，先預留一定厚度的土層不開挖，形成順坡開挖，挖通后再突擊挖除預留的土層。4.路塹基床換填應緊隨開挖完成，防止底土暴露時間過長；當有困難時，應留一定厚度的保護層。5.邊坡防護設施及擋土構筑物做到隨挖隨做。高路塹邊坡防護采用分段施工分段防護，如防護不能緊跟完成時，暫留不小于0.5m的保護層，以防土體風化開裂。3.2.2.3石質路塹施工技術措施石方爆破要實測地形，根據地形、地貌、巖性及周圍環(huán)境做出爆破設計，報監(jiān)理工程師和當地公安部門批準后再施工。先做爆破試驗，再展開全面施工，確保邊坡穩(wěn)定和施工安全。采用塑料導

25、爆管非電起爆技術，此起爆系統(tǒng)不受電干擾，安全可靠。采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動。為了確保邊坡的穩(wěn)定性和平整度，采用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保護層。對陡坡順層路塹要嚴格按由上而下，由表及里順層清方和開挖，嚴禁在坡腳大挖槽開挖，爆破時嚴格控制藥量。3.2.2.4路基防護及附屬工程措施1.施工前做好地面排水和安全準備工作，路基浸水地段擋墻或護坡要在旱季施工。2.在松軟地層或坡積層地段施工擋墻時，基坑分段跳槽開挖，并做好支護，防止土體坍滑，附屬結構擋墻混凝土采用抗侵蝕水泥拌制。3.泄水孔按設計要求布置，做到內高外低，并不得堵塞，反濾層采用透水性好的砂礫或碎石，按要求厚度設

26、置，保證排水通暢。4.石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹要清洗干凈，片石分層砌筑，各工作層豎縫相互錯開，杜絕通縫。5.勾縫采用平縫壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，養(yǎng)護714天，期間避免碰撞、振動和承重。6.砌筑基礎的第一層砌塊時，先將基底表面清洗、濕潤，再做漿砌筑；砌筑上層砌塊時，要避免振動下層砌塊。7.所用水泥、砂、片石質量符合公路混凝土與砌體工程施工規(guī)范的要求，并具有質量合格證，嚴禁使用受潮、結塊、變質的水泥。8.石質應選擇均勻、質地堅硬、不易風化、無縫隙，片石最小厚度不小于15cm。3.2.2.5保證達到壓實標準技術措施1.選用重型振動壓路機為路基填筑的壓實機械，過渡段填筑壓實配合小型振

27、動壓路機和沖擊夯，在進行大面積填筑前，選取有代表性的地段和部位，對不同性質填料分別進行填筑工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數等施工工藝參數，經檢驗滿足設計要求后，確定施工工藝參數，再進行大面積路基填筑。2.路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數施工，嚴格過程監(jiān)控和質量檢驗、記錄。3.填筑時路基兩側各加寬50cm，保證邊坡壓實質量。3.3路面工程3.3.1施工總體方案路基完成并驗收合格后，可以鋪筑水泥穩(wěn)定級配碎石基層，采用攤鋪機半幅或(全幅)全斷面一次性攤鋪，水泥穩(wěn)定碎石基層均采用自拌穩(wěn)定層施工，驗收合格后鋪瀝青砼面層，瀝青砼采用外購瀝青砼，攤鋪機攤鋪，對路面較寬處采用兩臺

28、攤鋪機梯進式攤鋪，以保證瀝青砼熱接縫。本標段路面工程由道路隊負責施工，根據路面工程情況，該隊臨時需增加機械為ABG425型攤鋪機2臺， 10T自卸汽車10輛，膠輪壓路機2臺，雙鋼輪壓路機2臺。瀝青砼攤鋪前必須具備材料充足，防止不必要的中斷，增加接縫處理，影響施工進度。3.3.2施工技術措施3.3.1水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工：1、施工方案及順序采用廠拌法集中拌和，自卸運輸車運輸，路面底基層、基層采用攤鋪機分層鋪筑，采用振動壓路機壓實。水泥穩(wěn)定碎石底基層和基層混合料采用外購，本標段內不設拌合站。項目部配備610輛15T自卸運輸車運輸混合料，1臺攤鋪機，1 2臺1520T振動壓路機，1臺510T

29、灑水車等施工設備；設一個工地流動試驗站進行含水量、水泥劑量、制件、壓實度、彎沉等各項試驗檢測工作；每一處設一施工隊負責線型、標高、平整度、厚度等攤鋪檢測工作。2、施工工藝框圖水泥穩(wěn)定及配碎石底基層和基層施工工藝流程如下圖所示:準備下承層準備下承層測量放樣測量放樣備 備 料材料試驗和選用攤 攤 鋪拌 和拌 和整平與碾壓整平與碾壓初期養(yǎng)護初期養(yǎng)護3、施工準備（1）材料加強材料的檢測和試驗，使之符合JTJ0342000公路路面基層施工技術規(guī)范中相關要求并報經監(jiān)理工程師批準。（2）路基的處理在鋪筑底基層前，與業(yè)主、監(jiān)理一起對路基進行檢查。對路基上的低洼和浮土、浮石清除并碾壓平整，直至監(jiān)理滿意為止。（3

30、）施工放樣采用全站儀放設中邊樁，采用水準儀進行標高控測，在中邊樁（鐵桿）上標出控制標高拉掛一道鋼絲繩作為基準線，基準線距底基層（基層）邊緣40cm，支持基準線鐵樁間距，直線段10m15m，曲線段5m10m。（4）試驗段試驗段的鋪筑應在施工方案報監(jiān)理工程師批準的前提下，選擇適宜的氣候條件，在底基層和基層正式開工之前完成。底基層、基層試驗段的長度為100200m。在鋪筑試驗段的過程中，確定如下技術參數：混合料的松鋪系數；集料攤鋪方法及適用機具；集料最佳含水量的控制方法；壓實機械和選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；壓實度檢查方法及每一作業(yè)段的最小檢查數量等施工技術參數。4、具體施工工藝（1）拌合1

31、）水泥穩(wěn)定碎石的基層、底基層混合料采用拌合站集中拌制。2）拌合時的配合比采用試驗段所獲得的技術參數，并報經監(jiān)理工程師批準。3）控制適宜的裝料量，使其不超過能將所有材料徹底而充分拌合的容許量。4）拌合的含水量應比最佳含水量略大0.5%1%，以補充施工過程中的水分損失。（2）運輸1）水泥穩(wěn)定碎石混合料的運輸采用15噸自卸汽車運輸，為防止水分過多損失，要覆蓋車上的混合料。2）每車料出廠前，由專人向駕駛員發(fā)兩份運料單，一份在攤鋪時，交現(xiàn)場技術人員，通過料單上記載的出廠時間，嚴格控制混合料的第一次在拌合機內加水到完成壓實的時間不超過4小時。（3）攤鋪水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層采用攤鋪機攤鋪，擬采用走線法，

32、攤鋪機的操作技術：當前場各項準備工作做充分后，運料車到達現(xiàn)場45車以上，即可開始攤鋪。運料車慢速倒車至攤鋪機受料斗處，運料車緩慢升斗向受料斗自卸混合料，經攤鋪機鏈式傳送器將混合料向后傳送到螺旋攤鋪器，隨后兩機同步前進。同時跟機輔以46個民工進行邊緣的修整或離析料的挖除與換補。然后由技術人員采用水準儀或拉線進行層面檢測。（4）壓實待層面檢測路拱縱、橫坡、標高均合格之時，當混合料含水量略大于最佳含水量時，立即采用壓路機碾壓，碾壓的技術原則及操作程序：直線段由兩側路肩向路中心方向進行碾壓，在有超高路段上，由內側向外側進行碾壓，后輪應重疊1/2壓寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓寬路幅全寬時為一遍，

33、一般為68遍，具體遍數采用試驗段所確定的遍數。碾壓的原則先輕后重先慢后快，頭一兩遍靜以1.51.7km/h為宜，以后才逐遍加強振碾壓，以2.02.5Km/h為宜，路肩兩則多23遍，直到全范圍內達到密實度為止。碾壓過程中嚴禁壓路機在正在施工的路段上“調頭”和“緊急啟動或制動”。水泥穩(wěn)定碎石基層連續(xù)施工時，上基層不應使用振動碾壓，以免損傷已過終凝時間的下基層。（5）養(yǎng)生及交通管制1）水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層在碾壓完成后當天開始養(yǎng)生，在底基層層面采用復合材料養(yǎng)生膜養(yǎng)生。在基層碾壓結束表面稍干即灑布透層瀝青，由于普通乳化瀝青的滲透深度有限，應選用高滲透乳化瀝青透層油，水泥穩(wěn)定碎石基層的透層乳化瀝青破乳

34、后，按正常養(yǎng)生。2）在養(yǎng)生期間，應盡量封閉交通，熱天前3天（冬天前7天）任何車輛不許上去，養(yǎng)生期結束后，只允許灑水車和施工運輸車輛在路上行駛，行車速度不得超過15km/h，同時，禁止急剎車并使車輛在該層全寬上均勻分布。3）養(yǎng)生期間如發(fā)生破壞，應及時修整并達到要求，修整時禁止“貼補法”。3.3.2瀝青透層、粘層施工1、透層：灑布透層瀝青，采用慢裂的滲透性好的灑布型乳化瀝青，選用符合技術指標要求的陰離子乳化瀝青。瀝青與水的比例可根據灑布機、滲透性試驗進行調整，以易于滲透，且滲透入基層的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜為合格。噴灑量應試驗確定，一般為0.350.75kg/m2（以瀝青重量計）。由于

35、普通乳化瀝青的滲透深度有限，應選用高滲透乳化瀝青透層油。水泥穩(wěn)定碎石基層乳化瀝青破乳后，按正常養(yǎng)生。透層瀝青的技術要求見下表：試驗項目透層瀝青瀝青標準粘度計 C25.5(s)820恩格拉粘度 E2516篩上殘留物（1.18mm篩） 不大于（%）0.1蒸發(fā)殘留物殘留分含量 不小于（%）35針入度（25 100g 5s）（0.1mm）60100延度（15） 不小于（%）40溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5常溫儲存穩(wěn)定度1d 不大于（%）15d 不大于（%）5與礦料的粘附性，裹覆面積 不小于2/32、粘層：在瀝青面層施工時，路緣石側面、瀝青混凝土層間應澆灑粘層瀝青。粘層施工盡量避免對瀝青路面已

36、鋪筑的各層的污染；粘層瀝青宜采用快裂的灑布型乳化石油瀝青（采用與面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青經乳化制成），噴灑量經試灑后確定，灑布要求均勻，不過量，不漏灑。粘層乳化瀝青灑布后，待破乳，水分蒸發(fā)完成后進行瀝青混凝土的鋪筑，粘層瀝青的技術要求應符合規(guī)范和設計要求。應用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應達到一下技術要求：指標要求試驗方法1.18mm篩上剩余量（%）不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性（CH5）5T0655粘度 C25，3 （秒）825T0621蒸發(fā)殘留物含量（%）50T06513.3.3稀漿封層在瀝青路面和水泥混凝土路面施工過程中，為保護施工完的基層和預防通車后路面滲水對基層的

37、破壞。全線所有的瀝青路面和水泥混凝土路面基層上設置稀漿封層（層厚6mm）。1、稀漿封層的材料要求如下：（1）集料：采用玄武巖、花崗巖（需要在乳化瀝青中摻加抗剝落劑）或石灰?guī)r加工，要求完全破碎，集料形狀應飽滿接近立方體，石質應堅硬、耐磨，質量應滿足下表的要求。技 術 指 標要 求試驗方法磨耗值（濕輪磨耗試驗）WTAT 浸水1h800g/m2T 0752粘附砂量（負荷輪碾壓試驗）LWT450g/m2T 0755稠 度23cmT 0751（2）水：必須是不含有害的鹽和其他雜質的水。（3）礦粉：普通硅酸鹽水泥或石灰?guī)r礦粉。所需礦粉類型和數量應由試驗室拌和設計確定，并且作為礦料級配要求之一。（4）乳化瀝

38、青：采用慢裂乳化瀝青（用下面層的同種瀝青乳化），應符合設計要求：指 標要求試驗方法1.18mm篩上剩余量 %不大于0.1T 0652貯存穩(wěn)定性 (5d)不大于5T 0655粘度 C25，3（秒）1260T 0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60T 0651蒸發(fā)殘留物性質針入度 25 40100T 0604延 度5不小于20T 0605軟化點 不小于53T 0606（5）稀漿封層的瀝青用量由試驗確定，其混合料應滿足下表的要求：試驗項目技術要求試驗方法可拌和時間不小于120s手工拌和稠度試驗23cmT0751-1993濕輪磨耗損失（浸水1小時）不大于800g/m2T0752-1993負荷輪碾壓試驗（粘

39、附砂量）不大于450g/m2T0755-20002、稀漿封層的施工：（1）基層養(yǎng)生結束后，應及時鋪筑下封層。稀漿封層采用能自動計量的稀漿封層機施工。（2）施工時氣溫不低于10，雨天不宜施工；施工期較長，氣溫有較大差異時，應及時調整配方配合攪拌時間，以得到最佳的破乳性能。（3）每一批乳化瀝青都必須有分析報告書，以保證和拌和設計中使用的瀝青一致。將用于施工現(xiàn)場的每一批堆積料應取代表性樣品進行五次篩分分析試驗，如果五次試驗的平均值都在級配范圍內，才可以接受該料堆。如果試驗顯示該材料無法使用，應選擇放棄該材料或在料堆內摻入其它集料使其達到標準。摻和料必須在摻和前通過質量測試，而且要保證摻和后能合成穩(wěn)定

40、的級配。（4）拌和料的級配及乳化瀝青用量必須滿足下表的要求。經確認的生產配合比，每一篩的通過百分比的變化不應超過規(guī)范規(guī)定的范圍。3.3.4瀝青混凝土路面面層施工1、原材料（1）細集料：采用加工碎石產生的部分石屑及專用設備加工的機制砂（石灰?guī)r軋制），細集料在加工過程中應具有吸塵或水洗設備，石屑中水洗法0.075mm的顆粒含量不得超過3%，不得含有雜物；機制砂中水洗法0.075mm的顆粒含量不大于3%。細集料應具有耐嵌擠，顆粒飽滿，且粉塵含量低。（2）填料必須采用石灰石等堿性巖石磨細的礦粉，礦粉必須保持干燥，能從填料倉自由流出。不得使用回收粉塵，為減少粉塵的排出量，在軋制碎石及機制砂時，應調整碎石

41、機工藝，采用潔凈的材料軋制，應盡可能減少粉塵的排出量。（3）纖維路面表層SMA-13瀝青混合料采用木質纖維和礦物纖維。纖維必須保持干燥，同時應滿足環(huán)境保護的要求。（4）粗集料：瀝青混凝土面層SMA-13采用新鮮、堅硬、耐磨、潔凈的玄武巖（需要摻加抗剝落劑），瀝青混凝土下面層AC-20C、采用新鮮、堅硬、耐磨、潔凈的石灰?guī)r用大型聯(lián)合碎石機軋制成的碎石，形狀接近立方體。粗集料技術要求如下表：指標單位表面層其它層次試驗方法石料破碎值，不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2830T0317表觀相對密度，不小于2.602.50T0304針片狀顆粒含量，不大于%1518T0312堅固性，不大

42、于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310軟石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV42T0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于54T06162個或2個以上破碎面顆粒含量，不小于%9080T0361（5）抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。選用質量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑：也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。（6）瀝青用于AC-20C、SMA-13的瀝青結合料必須具有較高的粘度，與集料有良好

43、的粘附性，采用成品SBS改性瀝青，其路用性能等級應滿足PG76-22的技術要求。中、下面層采用符合“道路石油瀝青技術要求”的規(guī)定。瀝青要求質地均勻，無水，加熱到180時不起泡沫。每批進場的瀝青都必須附有制造廠的報告和出廠試驗報告，說明裝運數量、日期。按JTJ052-2000相應項目的試驗結果，并報請監(jiān)理工程師同意使用。瀝青貯運站及瀝青混合料拌合廠嚴格將不同來源，不同標號的瀝青分開存放，并標明兩種不同品牌瀝青所使用的部位。在瀝青使用期間，貯存瀝青的瀝青罐罐內溫度控制在150170之間，并采取行之有效的防水措施。應用于路面面層瀝青混凝土的基質瀝青應符合交通部公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40

44、-2004）中A級70號瀝青（下面層瀝青混凝土用）和A級90號瀝青（上面層SMA改性瀝青混凝土用）的技術要求，如下表表示：實驗項目A級70號A級90號試驗方法針入度（25，100g，5s）608080100T0604延度（5cm/min，15）cm不小于100不小于100T0605軟化點（RB） 4645T0606閃點 不小于260不小于245T0611蠟含量（蒸餾法） %不大于2.2不大于2.2T0615密度 g/cm3實測記錄實測記錄T0603溶解度 %不小于99.5不小于99.5T0607質量變化 %不大于0.8不大于0.8T0610或T0609殘留針入度比 %不小于61不小于57T06

45、04殘留延度 10 cm不小于6不小于8T0605應用于路面上面層瀝青混合料SMA-13的改性瀝青應滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）中的技術要求。改性劑采用PE類改性劑，摻量3%。改性瀝青的技術指標見下表：技術指標PE類試驗方法針入度（25，100g，5s）0.1mm3040T0604針入度指數PI-0.4T0604軟化點（RB）， 60T0606運動粘度（135），Pa.s3.0T0625、T0619閃點（）230T0611離析軟化點差（）無改性劑明顯析出、凝聚T0661溶解度（%）T0607旋轉薄膜試驗（163x5h）質量損失 %1.0T0610針入度比25 %60

46、T06042瀝青混凝土配合比設計（1）目標配合比設計1） 確定各種礦料的組成比例，分別將碎石場的各級礦料進行篩分，采用圖解法，經計算，使合成礦料級配曲線其本上與要求級配范圍中線相重合。2）確定最佳油石比按0.5%間隔變化，取5個不同的油石比，按照JTJ052-2000進行標準試驗，通過馬歇爾試驗，水穩(wěn)定性檢驗和高溫穩(wěn)定性檢驗，以確定最佳油石比。（2）生產配合比設計1） 確定各熱料倉礦料和礦粉的用量比例，得出混合后礦料的組成級配，及生產配合比。2） 確定生產配合比的最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OAC，OAC0.3%等三個油石比與計算確定的生產配合比礦料拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確

47、定生產配合比的最佳油石比。3）驗證生產配合比：在拌和機上按生產配合比進行試拌，試驗室取樣進行馬歇爾試驗，檢驗混合料是否符合規(guī)定要求，同時還進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗以檢驗高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性；只有符合規(guī)定的要求才能使該生產配合比成果。（3）上面層瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13和下面層AC-20性能滿足下所列要求:瀝青混合料技術指標瀝青混合料類型SMA-13AC-20試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度，KN6.08.0T0709流值，mm24.5T0709空隙率（VV），%3.04.024T0708礦料間隙率（VMA）,%1712.5T0708瀝青飽和度（VFA）,%75855570T0708馬歇爾殘留穩(wěn)定度，

48、%8580T0790凍融劈裂試驗殘留強度比，%8075T0729低溫彎曲破壞應變，25002000T0728擊實次數，次兩面各50兩面各75T07023、試驗路段的鋪筑（1）在鋪筑試驗路面之前28天，將全部與本項目工程有關的全部試驗儀器和設備（包括瀝青、石料、混合料等室內外試驗的配套儀器、設備及取芯機等），配備足夠數量的熟練試驗人員，報請監(jiān)理工程師批準。（2）在路面工程開工前14天，在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場，用齊備并投入該工程的全部機械設備和每種瀝青混合料，在監(jiān)理工程師的嚴格監(jiān)督下，確定生產用標準配合比和以下內容：1） 確定拌和機上料速度、拌合數量、拌合時間、拌合溫度、機械組成方式、生產能力，提

49、供正式生產用的備熱料倉集料、礦粉配合比和油石比。2） 確定攤鋪的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等。3） 確定壓實機具類型與組合，壓實順序、壓實溫度、碾壓速度及碾壓遍數。4） 確定施工縫的處理方法。5） 確定瀝青混凝土的松鋪系數。6） 檢查確定其它施工準備工作：檢查已作下封層的基層面，對與瀝青混凝土接觸的路緣石接觸面均勻涂抹粘層瀝青；檢查并補齊線路中樁及邊樁，放樣定設用的鋼絲引導高程控制方式的支架，嚴格控制支架標高。4、瀝青混凝土的施工工藝（1）拌合1）本項目采用商品瀝青混凝土，工地不設拌合站。選用瀝青拌合樓應配備電子質量傳感器和紅外線溫度傳感器，計算機控制生產流程，配合比的控制和稱

50、料自動化，并能在屏幕上顯示，把時間、產量打印出來。先按設計用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾試驗，并將其試驗值與室內配合比試驗結果進行比較，驗證設計瀝青用量的合理性。2） 確定適宜的拌合時間，每批拌合時間為3050s（其中干拌時間不得少于5s）。3） 確定適宜的拌制溫度。普通瀝青混合料的礦料溫度160180，瀝青溫度150160，混合料出廠溫度為150160，初碾溫度140150，終壓溫度：剛輪壓路機不低于70，輪胎壓路機不低于80。改性瀝青混合料的礦料溫度180200，瀝青溫度為170180，混合料出廠溫度為175185，初碾溫度不低于160，終壓溫度：鋼輪壓路機不低于120。（2）材料的貯

51、存貯存量為日均用量的5倍，料場要加遮蓋，以防雨水，礦粉為日均用量的2倍。為避免瀝青混合料的局部過熱、使離析現(xiàn)象減少到最低限度，瀝青混合料存于預熱的貯料倉內。（3）混合料的運輸1）瀝青混合料的運輸采用15t自卸汽車運輸，采用蓬布覆蓋保溫。2）從貯料倉內運料車卸料時，每卸一斗，汽車挪動一次，以減少混合料離析。3）開始攤鋪時，滿足在施工現(xiàn)場等候卸料的汽車不少于5輛。4）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前1030厘米停住，禁止撞擊攤鋪機，卸料過程中汽車靠攤鋪機推動。5）瀝青混合料運至攤鋪機現(xiàn)場后，憑運料單接收。并檢查拌合質量。6）車箱內涂一層油水混合液（油:水1:3），以防止車箱內粘料。（5）混合料的

52、攤鋪1）攤鋪前的準備工作瀝青混凝土下面層必須與基層牢固粘結，要先將基層表面的塵土清除干凈，再噴灑瀝青透層，以便于面層與基層的粘結。必要時采取專門措施以提高基層表面粗糙度。2）施工放樣 = 1 * GB3 施工放樣包括標高測定和平面控制兩項內容。 = 2 * GB3 標高放樣要考慮基層或面層下層的標高差值（設計值與實際標高值之差）3）瀝青混凝土攤鋪作業(yè)為防止瀝青混凝土面層攤鋪時因材料離析而影響質量，在下面層采用2臺攤鋪機平行作業(yè)梯隊的攤鋪方式，中面層和抗滑表層，通過攤鋪試驗后，視平整度問題的解決情況決定是否采用梯隊的攤鋪方式。攤鋪作業(yè)注意事項： = 1 * GB3 熨平板加熱每日施工前或停工后再

53、工作時，要對熨平板進行加熱，即使夏季施工時也必須如此。 = 2 * GB3 攤鋪機供料機構的操作攤鋪機供料機構包括刮板輸送器和螺旋攤鋪器兩大部分。兩者的工作要互相密切配合，工作速度要匹配。工作速度確定后，還要保持其均勻性，這是決定路面均勻性的一項重要因素。 自動找平裝置的運用攤鋪機都裝有浮動式熨平板，具有自動找平功能。依靠自動調平功能不能完全消除各種因素對鋪層平整度的影響的，用人工進行適當調整。人工轉動手輪，通過螺桿傳動來改變熨平板的仰角，雖可以改善平整度，但效果在很大程度上取決于攤鋪機操作人員的經驗和熟練程度，只有使用自動找平裝置，才能滿足高等級公路路面施工對攤鋪質量的要求。（6）接縫處理1

54、）縱向接縫處理兩條相鄰的攤鋪帶，其接縫處必須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度。搭接的寬度要前后一致，搭接處理有冷接縫處理和熱接縫處理兩種。冷接縫處理是指新鋪層與經過壓實后的已鋪層進行搭接。搭接寬度要為35cm，過寬會使接縫處壓實不足，產生熱裂紋。第二條攤鋪帶的厚度必須與第一攤鋪帶未碾壓實前同厚。對于新鋪層的碾壓，第一次只碾壓到離前一條攤鋪帶2030 cm處。搭接處的大粒徑碎石在碾壓前要揀出，以增加接縫強度，防止裂紋。在攤鋪新鋪層時，對已鋪的攤鋪帶接縫外邊緣要鏟修垂直。碾壓新攤鋪帶時，也要事先將其接縫邊緣鏟齊。冷接縫較少采用，僅用于互通立交匝道端部與主線連接部分的加寬段內。 熱

55、接縫處理是指使用兩臺以上攤鋪機并列作業(yè)時采用的，此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于未壓實的熱狀態(tài)，縱向接縫易處理，接縫強度較好，相鄰攤鋪帶的搭接寬度23 cm即可。在碾壓第一條攤鋪帶時，距接縫邊緣30 cm處暫不碾壓，留待碾壓第二條攤鋪帶時一起碾壓，以使接縫更緊密地連接而不致產生裂縫，本標段普遍采用熱接縫。對于縱向接縫，不管采用冷接法或熱接法，攤鋪層的邊緣都必須齊整。故攤鋪機在直線上或彎道上行駛時要始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶的一側敷設一根導向線，并在攤鋪機上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即能達到方向正確的要求。2）橫向接縫處理橫向接縫是瀝青混凝土攤鋪施工中無法

56、避免的。前后兩條攤鋪帶橫向接縫的質量好壞對路面的平整度影響很大，所以必須妥善處理。為了減少橫向接縫，每一條攤鋪帶在每日施工中要盡可能長些，最好是一個工作班只留一條橫向接縫。橫向接縫基本上都是冷接。處理好橫向接縫的原則是：將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣切削成上下垂直狀，并與縱向邊緣成直角，接鋪層的厚度為前一條攤鋪帶厚度加壓實量。（7）混合料的壓實瀝青混凝土的碾壓采用試驗段經監(jiān)理工程師確認的機械組合、壓實順序、壓實溫度、速度、遍數等參數施工。碾壓分初壓、復壓、終壓三個過程。初壓時采用輕型鋼輪壓路機碾壓，復壓采用輪胎式壓路機，終壓時采用重型鋼輪壓路機。碾壓施工過程中嚴禁剎車急停，起步要慢，避免引起攤鋪料推

57、移，兩端折加處呈階梯狀。1）初壓初壓時采用8-10t振動壓路機（關閉振動裝置）碾壓數遍，初壓后檢查平整度、路拱、必要時予以修整。如碾壓時混合料出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，要檢查原因并及時采取措施糾正。2）復壓復壓時用20t的壓路機進行，碾壓46遍，直至混合料穩(wěn)定和無明顯輪跡。3）終壓終壓可用8-10t的振動壓路機（關閉振動裝置）碾壓24遍，使瀝青混凝土面層表面平整。4）壓實過程中的注意事項 = 1 * GB3 碾壓時壓路機要由路邊壓向路中，以始終保持壓路機將壓實后的材料作為支承邊。碾壓時壓路機每次重疊的寬度宜為壓路機滾筒的1/3以上。 = 2 * GB3 在碾壓過程中，為了保

58、持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，即往返處不能一直線而此成階梯式折線，以避免在整個攤鋪層的寬度上，在相同橫斷面上因壓路機換向造成的壓痕。變更碾壓道時，要在碾壓區(qū)內冷的一端進行（振動壓路機要停止振動）。 = 3 * GB3 在壓路作業(yè)中，在平緩路段，壓路機要以驅動輪靠近攤鋪機，以減少波紋或熱裂紋。碾壓中可采用壓路機上的自動噴水閥向滾輪上噴灑水（但不能用水量過大），以免混合料粘附在滾輪上而影響碾壓質量。 = 4 * GB3 壓路機每碾壓一遍的末尾，僅能稍微轉向，就可以將攤鋪機后面的壓痕減至最小。壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完

59、畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、 雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開通交通。 = 5 * GB3 在施工中，攤鋪完畢后及時進行碾壓。 = 6 * GB3 利用振動壓路機碾壓瀝青混凝土混合料時，振動頻率在4250HZ范圍內選擇；振幅在0.40.8 cm內選擇。當碾壓較薄時，要選用高振頻、低振幅；碾壓層較厚時則相反。5） 特殊路段的碾壓 = 1 * GB3 彎道或交叉口的碾壓應選用鉸接轉向式壓路機，先從彎道內側或較低一邊開始碾壓，以利于形成支承邊，對急彎應盡可能采用直線式碾壓，并逐一轉換壓道，對偏角處用小型機具壓實。壓實中轉向應同速度相適應，并盡

60、可能用振動碾壓，以減少滾輪對混合料的剪切力。 = 2 * GB3 路邊碾壓壓路機在沒有支承邊的厚層上碾壓時，可在離邊緣3040 cm較薄層時,預留20cm)處開始碾壓作業(yè)，以便在路邊壓實前形成一條支承側面，減少瀝青混合料碾壓時的鋪層塌邊。在以后碾壓留下的未壓部分時，壓路機每次只能向自由邊緣方向推進510 cm。 = 3 * GB3 陡坡碾壓在碾壓陡坡混合料中，壓路機的大部分作用力將向下坡方向作用，因而增加了混合料的順坡下移趨勢。為抵消這種趨勢，基層或面層下層表面必須清潔、干燥、噴灑透層或粘層瀝青，壓實中應先采用輕型光輪或振動壓路機預壓，不能使用輪胎式壓路機。無論是上坡或下坡，壓路機的從動輪始終