1、施工技術總結一、工程概況我公司承建閩中車站站房工程位于四川省圓中市，建筑面積：7953m2 ;建筑高度18.1m;層數(shù)2層，局部1層；基礎類型；1-6/A-E軸為筏 板加獨立柱基礎；7-16/A-E軸為獨立基礎。結構類型：框架結構；屋面 構造：6-12/A-E軸為鋼結構屋面，1-5/A-E軸13-16軸/A-E軸為平屋面； 地基持力層；中等風化砂巖，已按施工合同、施工圖說明、設計圖紙、 圖紙會審紀要及國家現(xiàn)行施工規(guī)范等施工完畢，現(xiàn)將施工情況總結如下：工程名稱：閱中車站站房開工日期：2014年9月1日竣工日期：2015年10月31日建設單位：蘭渝鐵路有限責任公司設計單位：中鐵二院工程集團有限責任

2、公司勘察單位：中鐵二院工程集團有限責任公司監(jiān)理單位：中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責任公司施工單位：中交路橋蘭渝鐵路 LYS-11標項目經(jīng)理部二分部二、變更情況1-1、變更原因：因閩中站樓梯四、樓梯五不滿足各功能需求。根據(jù)相關專業(yè)資料，將閩中站房（圖號間中施房（結）-01）樓梯四和樓梯 五由原設計鋼木樓梯改為鋼筋混凝土樓梯。1-2、工程措施和方案：設計出圖，將間中站房（圖號間中施房（結）-01 ）樓梯四和樓梯五由原設計鋼木樓梯改為鋼筋混凝土樓梯。2-1、變更原因：13-16/D-E軸 原設計結構板標高為5.200米，防靜電架 空地板標高為5.500米，房間吊頂標改為：8.500米。靜電地板在房間

3、入 口位置推1米。2-2、工程措施和方案：防靜電架空地板標高為5.800米，房間吊頂標改為：8.800米。同時，房間內填爐渣，標高至 5.500米。3-1、變更原因：站房專業(yè)施工圖動力照明圖冊上各配電箱系統(tǒng)圖上所有配電箱內設置的浪涌保護器，原型號ECH25-4P/440.不能滿足 使用要求。3-1、工程措施和方案：現(xiàn)更改為EC-80(4P)440V。4-1、變更原因：站房B-D軸交2-4軸5.5m屋面不銹欄桿及候車廳內墻門洞不滿足各功能需求。4-2、工程措施和方案：(1) B-D軸間交2-4軸間5.5米標高屋面處不銹鋼欄桿 改為墻加窗戶樣式。(2)候車廳兩側內墻上門、洞尺寸高度由3米調整為2.

4、4 米。5-1 、變更原因：根據(jù)鐵運(2006) 26號文件規(guī)定，信號房屋室內法 拉第籠屏蔽網(wǎng)地面部分是由設在防靜電地板支架下的600*600鋼筋網(wǎng)組成。5-2 、工程措施和方案：防靜電地板底部設輅銅箔帶構成與支架一致 網(wǎng)格。6-1、變更原因：根據(jù)蘭渝鐵工函(2015) 256號文件和成都鐵路局 意見對站房各分項工程不能滿足消防和功能要求。6-2、工程措施和方案：(1)玻璃幕墻兩側設輅單向出口。(2)站臺上各樓梯及扶梯入口都應延長現(xiàn)有的樓梯欄桿，長度及設輅要求“鐵路細則設計要求”。(3)個站補票室門改為防盜門。(4)全封閉式雙開地彈玻璃門增加地鎖。7-1、變更原因：根據(jù)工管中心對裝飾美觀性，對

5、原圖紙裝飾裝修更 改。7-2、工程措施和方案：(1)售票廳地面石材由600*600模數(shù)調整為800*800與售票窗臺對 縫。(2)所有石材及衛(wèi)生間瓷磚陽角采用圓角處理。(3)站房內公共區(qū)域門洞均采用鋁板門套，處理好門洞處伸縮縫。(4)地道內鋁板吊頂需龍骨與鋁板分縫對應，燈管需交疊布輅。(5)衛(wèi)生間隔斷安裝牢固，適當增加角碼及門校鏈。(6)閘機欄桿需與閘機門對應，欄桿為獨立安裝，不能固定在閘機 上。(7)地道需注意流梢做法，防止漏水。(8)站臺雨棚落水管更改為鑄鐵管，做好防銹防腐處理，接頭朝向 柱中心方向。(9)候車廳側墻設輅雙墻，靠候車廳面墻體位輅與柱外面平，靠右 側柱邊墻體為改移墻體，內墻變

6、形縫詳：國際圖集04CJ01-3第16頁。(10)地道出入口處水管彎頭縮進墻內，水管貼近墻體安裝，水管路徑如下：水管穿過墻體后水管向下鋪設至樓梯地面，沿樓梯地面鋪設 進入地道內地面裝修層，最后接入地道積水坑。三、工程材料的使用本工程所用的各種原材料，進場時由現(xiàn)場材料員檢查驗收合格后， 在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行現(xiàn)場抽樣送檢，檢測結果符合相關技術 規(guī)范要求后，方才投入使用，嚴格控制，杜絕了不合格產(chǎn)品在工程上的 使用。四、工程質量的控制1、在工程開工前，為確保工程施工質量符合要求，公司在現(xiàn)場成立 項目部，還配備了有豐富施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理、技術負責人、施工員、 專職質檢員和安全員等，建立健全各職能

7、人員的崗位責任制。2、工程開工前按照規(guī)范要求進行各項材料、施工機械、質量控制措 施及施工組織設計、人員力量等組織、報驗。各項要求滿足后開具工程 開工報告后，工程進行正式運行。3 、工程開工后，按照甲方單位提供的現(xiàn)場平面坐標控制點進行工程 定位，定位后由監(jiān)理單位進行復核、驗收，本工程有工程測量定位記錄， 由施工、監(jiān)理雙方認可簽字。3、工程基礎基梢開挖后，邀請相關單位主管領導進行驗收，驗收合 格后在地基驗梢記錄表上簽字認可。4、技術復核記錄：本工程對工程軸線控制點、高程控制點、標高、 基礎及各樓層的柱、梁板的模板和墻體砌筑的軸線、標高等進行技術復 核，工程有專門的測量人員配合技術負責人進行復核，經(jīng)

8、過層層把關、 層層落實，復核結果經(jīng)技術負責人進行簽字認可后才允許進行下一道工序的進行。5 、混凝土由路橋集團蘭渝鐵路 LYS-11標段項目經(jīng)理部二分部混凝 土拌合站提供，每次混凝土澆搗過程中均安排專業(yè)施工人員進行值班， 對混凝土的強度標號、水泥品種、澆搗數(shù)量、混凝土配合比等進行嚴格 的核對與控制，并對混凝土澆搗過程中的天氣情況，澆搗時間、澆搗過 程中發(fā)生的情況、人員等進行詳細的記錄，整理成混凝土施工日記。6 、混凝土試塊試壓及砂漿試塊均由中鐵十五局集團有限公司計量測 試中心進行試驗，試驗結果全部合格，符合設計規(guī)范要求及強制性規(guī)范 條文要求。7、施工過程中，工程每道工序結束后均按照規(guī)范規(guī)定進行分部、分 項、檢驗批驗收，各分部、分項及檢驗批均驗收合格后才進行下道工序 的施工，并由監(jiān)理單位簽字認可。在整個工程的施工過程中，我們嚴格按照施工圖紙和現(xiàn)行施工規(guī)范 精心施工，確保了工程質量的合格，向建