1、城市道路平面穿插口空間設(shè)計(jì) 在將停車的位置確定下來之后，就可以將穿插口內(nèi)部空間的大小明確下來，從而可以合理地設(shè)計(jì)穿插口的內(nèi)部空間。一般都是在停車線前1到3米設(shè)置人行橫道線，因此停車線位置確實(shí)定決定了穿插口的內(nèi)部面積以及人行橫道線的設(shè)置位置。在設(shè)計(jì)停車線的時(shí)候首先要保證機(jī)動(dòng)車流運(yùn)行具有順暢的軌跡，也就是不僅要使左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)車流在穿插口的轉(zhuǎn)彎半徑要求得到充分的滿足，同時(shí)還要保證不會(huì)對(duì)直行車流產(chǎn)生較大的干擾。其次要將平安可靠的通行空間提供應(yīng)各種交通流，也就是在使穿插口的不同交通流相遇的情況下，交通強(qiáng)者可以將合理科學(xué)的空間提供應(yīng)交通弱者。由于一般都是在停車線前1到3米處設(shè)置人行橫道，所以在確定停車線位置

2、的時(shí)候必需要對(duì)設(shè)置人行橫道線的原那么予以充分的考慮。在使上述的條件得以滿足的情況下，要盡可能的提早設(shè)計(jì)停車線的位置，從而使進(jìn)口車道的排隊(duì)空間得以擴(kuò)大。下列圖1為右轉(zhuǎn)車駐留的停車線位置。在確定好停車線的位置之后，根本上也就確定了人行橫道線的位置，這時(shí)候在設(shè)計(jì)人行橫道線的時(shí)候必需要對(duì)行人過街的方便性和平安性進(jìn)展考慮，尤其是要對(duì)老弱病殘等交通的弱勢群體予以特別關(guān)注。行人排隊(duì)、綠燈時(shí)間以及行人通過穿插口交通量等因素對(duì)人行橫道的寬度具有非常重要的影響，一般需要保證不小于5m的沿主干道的人行橫道寬度。在人行橫道以及其兩端都不應(yīng)該對(duì)任何障礙進(jìn)展設(shè)置，要對(duì)殘疾人的通行需求進(jìn)展考慮，做到無障礙設(shè)計(jì)，假如人行橫道

3、具有足夠的寬度就要盡量的將盲道設(shè)置出來【2】。要在有中央分隔帶的道路上設(shè)置平安島的位置，假如綠化帶式中央分隔帶具有1.54.0m的寬度，那么就可以沿著行人斑馬線將平安島設(shè)置在中央分隔帶的正前方。這樣就可以有效的防止行人與調(diào)頭車輛之間可能會(huì)出現(xiàn)的各種沖突。同時(shí)，為了使平安島的平安性得到充分的保證，必需要將護(hù)欄或者防撞墩設(shè)置在平安島的內(nèi)外側(cè)。在確定好了人行橫道位置和停車線位置之后，就根本上已經(jīng)明確地劃分出了穿插口的外部區(qū)域和內(nèi)部區(qū)域。在設(shè)計(jì)穿插口的外部區(qū)域時(shí)必需要將路段交通與穿插口供需關(guān)系的協(xié)調(diào)和平衡關(guān)系處理好，并且要科學(xué)合理的將穿插口缺乏足夠的通行才能的問題解決掉。合理利用穿插口的空間資源，對(duì)各

4、流向的流量比起到平衡作用以及平衡交通負(fù)荷是劃分車道功能的最為主要的目的。在劃分進(jìn)口車道的功能時(shí)必需要對(duì)設(shè)置條線、右轉(zhuǎn)專用進(jìn)口車道以及左轉(zhuǎn)專用進(jìn)口車道的設(shè)置進(jìn)展全方位考慮。在布置車道的過程中需要充分的考慮到是否設(shè)置公交專用車道、車型比例以及對(duì)向道路流量等各種因素。緩解穿插口道路沖突數(shù)的有效措施就是將左、右轉(zhuǎn)專用車道設(shè)置出來。在實(shí)際的運(yùn)行過程中，經(jīng)常存在穿插口左轉(zhuǎn)交通缺乏必要的通行才能從而最終導(dǎo)致穿插口通行才能普遍缺乏的現(xiàn)象，因此必需要對(duì)左、右轉(zhuǎn)專用車道進(jìn)展科學(xué)合理的設(shè)置。相對(duì)于路段上的行駛方式而言，平面穿插路口的進(jìn)口道具有不同的交通管制方法，同時(shí)其還具有不同的速度和加、減速狀況。因此在對(duì)穿插口車

5、道寬度進(jìn)展設(shè)置的時(shí)候假如選擇等同于路段的車道寬度往往會(huì)影響到交通才能。在設(shè)置平面穿插口直行車道以及左、右轉(zhuǎn)車道的時(shí)候假如采用比路段略窄的寬度，除了可以使疏導(dǎo)交通的才能得以極大的提升，同時(shí)還可以有效的防止規(guī)劃設(shè)計(jì)上過大的投資。假如一般穿插口候駛車道比擬缺乏，要想使其通行才能得以提升，就可以選擇拓寬候駛車道一側(cè)或者兩側(cè)的途徑，這樣就可以增加車道數(shù)，進(jìn)一步提升穿插口的通行才能。在設(shè)計(jì)拓寬車道的時(shí)候必需要將拓寬到長度、拓寬方式以及拓寬寬度等設(shè)計(jì)問題解決掉。要以穿插口的設(shè)計(jì)通行才能和實(shí)際交通量為根據(jù)最終將拓寬寬度確定下來，也就是要將增加的車道數(shù)確定好。要在原有的規(guī)劃紅線寬度內(nèi)拓寬穿插口；在對(duì)車道長度進(jìn)展

6、拓寬的時(shí)候要對(duì)最小車頭時(shí)距、行車速度、車輛長度和組成指標(biāo)、交通量等指標(biāo)進(jìn)展充分的考慮。要想使穿插口的交通流通行的高效性、平安性和有序性得到保證，一般都要依賴渠化設(shè)計(jì)的方式，從而使內(nèi)部區(qū)域的交通沖突狀況得以改善。合理的位置：應(yīng)該在沒有車流通過的死點(diǎn)處設(shè)置各種交通島，這樣不僅不會(huì)使交通受到阻礙，同時(shí)還可以對(duì)車輛的活動(dòng)范圍起到一定的限制作用，使得沖突區(qū)得以減少。容易識(shí)別：要盡可能地選擇簡單明確的平面穿插口渠化方案，通常都會(huì)選擇采用比擬集中的大島，保證具有57m2的空間，這樣不僅具有非常清楚的特點(diǎn)，同時(shí)也可以盡可能的減少對(duì)土地的占用。美觀醒目：在設(shè)置交通島的路緣石時(shí)必需要做到美觀醒目，而且具有不大于1

7、5cm的高度，假如島狀物過高，就會(huì)使駕駛員具有較大的心理壓力，假如太低就不會(huì)產(chǎn)生約束作用。保證足夠的視距：平面穿插口在渠化設(shè)計(jì)的時(shí)候必需要使各車道以及各方向的行人和車輛具有足夠的視距，設(shè)置在街道上的公用市政設(shè)施以及穿插口的綠化帶植物的設(shè)計(jì)原那么均為不阻礙視線以及不阻擋視線，必需要砍伐掉阻礙視線的樹木，撤除阻礙視線的建筑，從而確保具有足夠的行車視距。方便直接：在渠化設(shè)計(jì)設(shè)島以及劃線的時(shí)候需要最大限度的保證車輛以及行人道路的方便性，使其可以在最短的時(shí)間中通過，要盡可能的防止出現(xiàn)可能引起碰撞的鋒利角度、急轉(zhuǎn)、逆向以及遷回。有利平安：要盡可能地采用設(shè)置隔離墩或者劃線的方式，保證不同速度不同流向以及不同車種的交通流實(shí)現(xiàn)分道行駛，防止出現(xiàn)互相碰撞或者干擾的情況，從而有利于平安行車。我國在很長時(shí)間以來都是選擇改造和后期管理等方式對(duì)城市道路穿插口進(jìn)展建立和管理，因此在建成之后道路穿插口經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多問題，無法使交通運(yùn)行的需求得到充分的滿足。通過對(duì)