1、二灰土施工方案41二灰土施工方案4.1.1混合料組成與配比設(shè)計(jì)4.1.1.1原材料的選擇1、石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合不低于II級(jí)消石灰或II級(jí)生石灰的 各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求，石灰要分批進(jìn)場(chǎng)，做到既不影響施工進(jìn)度，又 不過多存放,應(yīng)盡量縮短堆放時(shí)間，如存放時(shí)間稍長(zhǎng)應(yīng)予履蓋，并 采取封存措施，妥善保管。石灰用插管式消解，經(jīng)過流量控制消解 石灰的用水量，既要保證石灰充分消解，水又不宜過多。消解好的 石灰存放時(shí)間應(yīng)為7一10天。消石灰必須采用機(jī)械過篩法，經(jīng)過1 cm的篩孔。消石灰布撒前應(yīng)滿足不低于I級(jí)消石灰的要求。2、 粉煤灰：粉煤灰中SiO2、A12O3、和Fe2O3總含量應(yīng)大 于70%，燒失量不應(yīng)超過20

2、%，比表面積宜大于2500cm2/g（或90% 通0.3mm篩孔,70%經(jīng)過0.075mm篩孔）。對(duì)于濕粉煤灰其含水量 應(yīng)10%的土不得使用。4、水人或牲畜飲用水的水源，皆可使用。4.1.1.2混合料配合比設(shè)計(jì)1、制備不同比例的石灰粉煤灰混合料（如20: 80, 25: 75, 30: 70, 35: 65, 40: 60）確定其各自的最佳含水量和最大干密度，同時(shí)作出 二灰中石灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線。確立同一齡期，同一壓實(shí)度試件的抗壓 強(qiáng)度，選用強(qiáng)度最大的石灰粉煤灰比例（宜在1: 2一1: 4之間）。2、根據(jù)上述選定的二灰比例，制備同一土樣的4一5種不同配 合比的二灰土。石灰粉煤與土的比例宜在30:

3、7050: 50之間。3、用重型擊實(shí)法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度, 同時(shí)作出二灰土中二灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線。試驗(yàn)結(jié)果如下圖所示：4、在最佳含水量狀況下，按要求的壓實(shí)度（對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土 按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，K=95%）制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)6 天，浸水一天后取得無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。5、二灰土試件的7天浸水抗壓強(qiáng)度的代表值應(yīng)大于等于 0.6MPa。6、抗壓強(qiáng)度的代表值按下式計(jì)算：Rd=RAVG（ 1-ZaCv）式中:Rd該組試件抗壓強(qiáng)度的代表值,MPa;Cv 試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）;Z a 保證率系數(shù)，高速公路保證率95%,此時(shí)Z a =1.645;RAVG該組試件抗壓強(qiáng)度的平均值

4、,MPa;7、取符合強(qiáng)度要求的最佳配合比作為二灰土的生產(chǎn)配合比， 用重型擊實(shí)求得最佳含水量和最大干密度，并測(cè)定混合料的干密 度，考慮施工中可能出現(xiàn)的誤差,制作二灰比例比最佳配合比相差 5%的混合料，測(cè)其干密度，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)批準(zhǔn)后，以指導(dǎo) 施工。8、二灰土試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件是：將制好的試件脫模稱量后, 應(yīng)立即放到相對(duì)濕度95%的密封濕氣箱或相對(duì)濕度95%養(yǎng)護(hù)室內(nèi) 養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)溫度為25 20C。養(yǎng)生期最后一天（第7天），將試件浸 泡在水中，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約2.5 cm。浸水的溫度與 養(yǎng)護(hù)溫度相同。在浸泡水之前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量，在養(yǎng)生期間 試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過1g，質(zhì)量損失超過

5、此規(guī)定的試件，應(yīng)該作 廢。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表 面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量，然后測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。4.1.2施工工藝4.1.2.1準(zhǔn)備下承層1、對(duì)二灰土的下承層-路基的外形（包括路基的高程、中線 偏位、寬度、橫坡度和平整度）、路基的強(qiáng)度（碾壓檢查：用12一 15T三輪壓路機(jī)以低擋速度1.51.7km/h沿路基表面碾壓3一4遍 作全面檢查，不得有松散、壓實(shí)度過低或土過濕發(fā)生的彈簧現(xiàn)象; 彎沉檢查：用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉， 按測(cè)試季節(jié)算出保證率97.7%下的代表彎沉值，不大于設(shè)計(jì)算得的 允許值）、路基的沉降（路基區(qū)施工完成后,沉降

6、速率應(yīng)連續(xù)兩個(gè) 月小于5頗/月）進(jìn)行檢查，應(yīng)當(dāng)表面平整、堅(jiān)實(shí)，有規(guī)定的路拱，無(wú) 任何松散的材料和軟弱處，且沉降量應(yīng)符合要求。2、 在下承層上恢復(fù)中線，每20m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣 外設(shè)指示樁，橫斷面半幅設(shè)三個(gè)高程控制點(diǎn)，逐樁進(jìn)行水平測(cè)量， 算出各斷面所需攤鋪土的厚度,在所釘竹片樁上標(biāo)出其相應(yīng)高度。3、根據(jù)實(shí)測(cè)高程、二灰土工作面寬度、厚度及試驗(yàn)最大干 密度等計(jì)算路段所需二灰土重量，根據(jù)配合比及實(shí)測(cè)含水量算出 土、石灰、粉煤灰的重量，根據(jù)運(yùn)料車輛噸位計(jì)算每車料的堆放 距離，并根據(jù)在相同施工條件下素土、石灰、粉煤灰的含水量與 松鋪厚度的關(guān)系來(lái)控制現(xiàn)場(chǎng)鋪筑厚度。4.1.2.2運(yùn)輸和攤鋪土料1、路基

7、上用石灰線標(biāo)出布料網(wǎng)格；2、拖運(yùn)土料，控制每車料的數(shù)量相等；3、推土機(jī)將土堆推開后，用平地機(jī)將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定地 路基上，力求表面平整，并有規(guī)定的路拱；4、 攤鋪過程中，測(cè)量人員跟蹤檢測(cè)松鋪，控制誤差土 0.5cm， 必要時(shí)進(jìn)行增減料工作；5、測(cè)定土的含水量。如含水量過大則進(jìn)行翻曬厚度；過小，則 應(yīng)灑水燜料,使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低2一3%；6、用平地機(jī)對(duì)土層進(jìn)行初步整平，并用人工進(jìn)行局部找平， 后用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，使其表面平整，壓實(shí)度達(dá)85%。4.1.2.3運(yùn)輸和攤鋪粉煤灰1、用石灰線標(biāo)出布料網(wǎng)格；2、拖運(yùn)粉煤灰，控制每車料的數(shù)量相等；3、推土機(jī)將粉煤灰堆推開后，用平地機(jī)

8、將粉煤灰均勻地?cái)備?在預(yù)定的路基上，用振動(dòng)壓路機(jī)快速靜壓一遍,并對(duì)各處進(jìn)行松鋪 厚度量測(cè)；3.1.2.4運(yùn)輸和攤鋪石灰1、用石灰線標(biāo)出布灰網(wǎng)格；2、布撒消石灰宜采用布灰機(jī)，平地機(jī)找平，人工輔助，使灰量 均勻。注意控制各處的松鋪厚度基本一致。4.1.2.5路拌混合料1、穩(wěn)定土拌和機(jī)要求：功率大于400ph;拌和深度大于40cm 或大于二灰土的松鋪厚度；用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和混合料兩遍以上， 拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土層底，拌和中設(shè)專人跟蹤拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌 和深度以便及時(shí)調(diào)整，避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層。拌和中略破壞 下承層表面10mm左右，以加強(qiáng)上下層之間的結(jié)合，拌和遍數(shù)以混 合料均勻一致為止；采用挑溝法和

9、EDTA滴定法隨時(shí)檢查拌和的均 勻性、深度及石灰劑量，不允許出現(xiàn)花白條帶和夾層；當(dāng)土塊最大 尺寸15頗且含量超過5%時(shí)，必須整平，穩(wěn)壓，再次拌和。2、拌和時(shí)隨時(shí)檢查含水量，如含水量過大則多拌和、翻曬兩 遍；如含水量過小，用噴管式灑水車灑水補(bǔ)充含水量，使含水量等 于或略大于最佳含水量（1一3%左右），拌和機(jī)跟灑水車后進(jìn)行拌 和；3、拌和均勻后平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料做規(guī)定壓實(shí) 度條件下的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，移置標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)生,待七天后測(cè)其 抗壓強(qiáng)度；同時(shí)測(cè)定灰劑量，含水量，測(cè)定混合料的干密度，檢查二 灰與土的施工比例。4.1.3整型測(cè)量人員迅速恢復(fù)高程控制點(diǎn)，釘上竹片樁,樁頂高程即是控 制高程

10、。平地機(jī)開始整型，必要時(shí),再返回刮一遍。用光輪壓路機(jī) 快速碾壓一遍，以發(fā)現(xiàn)潛在不平整，對(duì)不平整處，將表面5cm耙松、 補(bǔ)料，進(jìn)行第一次找平。重復(fù)上述步驟，再次整型、碾壓、找平，局 部可人工找平。底基層表面高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分應(yīng)予以刮除并將其掃 出路外。每次整平中，都要按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，特別注意接 縫要適順平整，測(cè)量人員要對(duì)每個(gè)斷面逐個(gè)檢測(cè)，確定斷面高程是 否準(zhǔn)確，對(duì)局部低于設(shè)計(jì)標(biāo)高之處，不能采用貼補(bǔ)，掌握”寧高勿 低”、”寧刮勿補(bǔ)”的原則，并使縱向線型平滑一致。整型過程中 禁止任何車輛通行。4.1.4碾壓及組合拌和好的混合料不得超過24h，要一次性碾壓成型。壓實(shí)度的 檢查應(yīng)用灌砂法從底基層的

11、全厚取樣。壓實(shí)度檢測(cè)的同時(shí)，對(duì)二灰 土的層厚、拌和均勻性、石灰消解情況等進(jìn)行檢查。整型后，當(dāng) 混合料大于最佳含水量1%一3%時(shí)，進(jìn)行碾壓，如表面水分不足, 應(yīng)當(dāng)適量灑水，嚴(yán)禁灑大水碾壓；碾壓必須遵循先輕后重、先慢后 快、先靜后振、先邊后中、先下部密實(shí)后上部密實(shí)的原則，要嚴(yán)格控制各類壓路機(jī)的碾壓速度。前兩遍碾壓速度控制在1.5 一1.7KM/h,以后可米用2.0 2.5KM/h,三輪壓路機(jī)應(yīng)重疊三分之一 后輪寬。1、碾壓機(jī)械要求：18一21噸的三輪壓路機(jī)、振動(dòng)加自重40T 以上的振動(dòng)壓路機(jī)和20T以上的輪胎壓路機(jī)；2、碾壓速度：不論使用哪種型式或質(zhì)量的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓， 其碾壓速度對(duì)路基土或路面材料層所能達(dá)到的密實(shí)度有明顯影響， 而且碾壓速度過快,還容易導(dǎo)致容易導(dǎo)致路面的不平整（形成小波 浪）,被壓層的平整度變差。碾壓速度影響振動(dòng)輪對(duì)單位面積內(nèi)材 料的壓實(shí)時(shí)間。傳遞到被壓材料層內(nèi)的能量與碾壓速度成反比。具 體可經(jīng)過鋪筑試驗(yàn)段選擇合適的碾壓速度。3、壓實(shí)過程如有”彈簧”、松散，起皮現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻開重新 拌和，及時(shí)碾壓；4、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型或正在碾壓的路段上”