1、第十一章盾構(gòu)隧道測量方案工程概況沈陽地鐵 1號線 4 標(biāo)段洪湖北街站 重工街站區(qū)間隧道工程由中鐵五局集團(tuán) 總承包。選用德國海瑞克制造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)頂進(jìn)，洪湖北街站 重工街站區(qū) 間盾構(gòu)段設(shè)計(jì)起訖里程左線 DK4+166.450 左 DK5+605.800 ，左線全長 1442.502m ；右線 DK4+166.450DK5+622.920 ，右線全長 1456.470m 。盾 構(gòu)從左線 DK5+605.000 始發(fā)，在洪湖北街站 掉頭，沿右線推至 DK5+622.920 ， DK5+622.920DK5+725.241 是該區(qū)間的暗挖段，盾構(gòu)空推過此段，盾構(gòu)從 DK5+725.241 處盾構(gòu)井

2、吊出。洪湖北街站 重工街站區(qū)間隧道沿沈大路及建設(shè)西路走行， 出洪湖北街站后 偏左走行，穿東湖人行天橋一橋墩，進(jìn)入綠化帶，沿線左側(cè)為居住區(qū)，穿沈大路 8 號 7 層住宅樓一角部，之后線路穿越沈山鐵路，后穿越重工立交橋段，直至重 工街站。測量方案編制和測量儀器的要求11.2.1 主要依據(jù)和參照沈陽地鐵一號線 4 標(biāo)段工程招標(biāo)文件， 沈陽地鐵一號線 4 標(biāo)段承包合同，及業(yè)主提供的測量方面的相關(guān)要求。地鐵施工測量主要參照、執(zhí)行的規(guī)范如下 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范 (GB50308 1999 )： 城市測量規(guī)范( CJJ8 99 )新建鐵路工程測量技術(shù)規(guī)范 (TB10101 99 ) 工程測量規(guī)范

3、(GB50026 93) 建筑變形測量規(guī)程 (JGJ/T8 97 ) 國家其它測量規(guī)范，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。隧道在任何貫通面上的貫通中誤差： M 橫100mm ，M 豎 50mm ； 路面、管線、建筑物的沉降和隆起限值： -30/+10mm ； 相鄰點(diǎn)的沉降值： 0.002Lmm ； 鐵路沉降的隆起值： 10mm 。平面控制網(wǎng)測量、復(fù)測和平面點(diǎn)放樣必須使用( 2+2ppm,2 )級以上的 全站儀；高程控制網(wǎng)測量、復(fù)測必須使用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼 水準(zhǔn)尺，高程放 樣 可使用 S3 級水準(zhǔn)儀加普通水準(zhǔn)尺。、測量方案編制總原則分為：依據(jù)甲方提供的“平面、高程控制點(diǎn)成果”進(jìn)行本工程的施工測量工作。對控制點(diǎn)成果進(jìn)行

4、復(fù)測， 其后每兩個月復(fù)測一次， 其中平面點(diǎn)理論值和實(shí) 際值較差為：夾角 5 ，當(dāng)平面夾角兩點(diǎn)距離小于等于 1 公里時，其最大誤差 不超過10 ?？刂泣c(diǎn)兩點(diǎn)距離邊長實(shí)測值和理論值較差距離應(yīng)滿足1/8*104 。當(dāng)控制點(diǎn)兩邊長大于 1 公里時其最大不得超過 10mm ，相鄰區(qū)間高程較差 15mm 。如較差超限立即以書面形式上報監(jiān)理工程師確認(rèn)。 由監(jiān)理工程師及時會同甲方和控制測量單位研究解決，其整個過程按如下框圖所示程序進(jìn)行：施工測量程序框圖施工控制網(wǎng) （ 1）、將施工所需的平面、 高程控制點(diǎn)盡量設(shè)置在施工影響范圍外， 其中平面點(diǎn) 設(shè)置固定觀測平臺， 原始點(diǎn)能滿足二等水準(zhǔn)測量的要求， 所以布設(shè)的點(diǎn)必

5、須實(shí)地 注記并落實(shí)保護(hù)措施。（ 2）、建立地下平面、高程控制網(wǎng)、將地面控制點(diǎn)坐標(biāo)和高程引測至地下控制網(wǎng)， 以此作為盾構(gòu)推進(jìn)導(dǎo)向和襯砌的三維位置測定的依據(jù)。（ 3）、盾構(gòu)法施工測量的重點(diǎn)是控制地下平面、 高程控制網(wǎng)中最遠(yuǎn)點(diǎn)誤差， 其中 最遠(yuǎn)處平面控制點(diǎn)沿軸線橫向誤差 25mm ；最遠(yuǎn)處高程控制點(diǎn) 25mm ；控制盾構(gòu)推進(jìn)中的軸線偏差，軸線三維偏差 50mm 。( 4)、使用的測量儀器必須按國家測量規(guī)范的要求做好儀器的檢驗(yàn)校正工作， 測 量儀器必須由國家計(jì)量局授權(quán)的北京地區(qū)測量儀器鑒定單位出具的檢定報告方 有效，并將校正的有關(guān)資料和檢定報告報監(jiān)理工程師。 根據(jù)測量儀器指標(biāo)和鑒定 報告指標(biāo)由監(jiān)理工程

6、師書面確認(rèn)測量儀器的使用范圍。( 5)、平面控制測量必須進(jìn)行左、 右角觀測， 本道工序結(jié)束后需由監(jiān)理工程師書 面確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。(6)、地下平面、高程控制點(diǎn)的修正成果，需由監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可使用。測量技術(shù)方案的制定根據(jù)工程的施工工序，測量工作分為三個階段：盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)前的準(zhǔn)備工作， 地面控制測量和直傳聯(lián)系測量； 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中的施工控制測量； 隧道貫通后 的貫通測量和竣工測量，隧道貫通誤差的測定和隧道斷面凈空限界的測量。 11.4.1. 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的前期準(zhǔn)備工作， 首先對業(yè)主提交的平面和高程控制網(wǎng)的控制 點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測， 建立施工控制網(wǎng)， 加密施工控制點(diǎn)。 其主要工作內(nèi)容是地面

7、上平面 和高程控制測量、直傳聯(lián)系測量對業(yè)主提交的控制點(diǎn)均需按同精度進(jìn)行復(fù)測，檢測限差必須滿足如下要 求：導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差 12mm ； 導(dǎo)線邊長互差8mm ； 高程點(diǎn)的高程差3mm 。隧道的貫通誤差、隧道在任何貫通面上的貫通中誤差： m 橫50mm ， m 豎25mm 。、隧道的貫通誤差主要是三部分組成：橫向貫通中誤差m 橫；豎向貫通中誤差m 豎；縱向貫通中誤差 m縱。縱向貫通中誤差是由距離測量引起，對貫通面 在距離上的影響可以不考慮，只對橫向貫通中誤差 m 橫；豎向貫通中誤差 m 豎 進(jìn)行分析。、按地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，橫向貫通中誤差m橫50mm ，豎向貫通中誤差 m 豎

8、25mm 。建立施工測量導(dǎo)線控制在業(yè)主提交的的 GPS 網(wǎng)和精密導(dǎo)線網(wǎng)的基礎(chǔ)上建立施工導(dǎo)線控制，施工導(dǎo)線控制網(wǎng)按三等導(dǎo)線設(shè)計(jì)，施測導(dǎo)線的技術(shù)要求：測角中誤差 1.8，測距中誤 差20mm ，方位角閉合差 3.6n ，n 為測站數(shù)，導(dǎo)線全長相對閉合差 1/55000 。點(diǎn)位埋設(shè)：用砼包鋼筋頭，然后在鋼筋頭上刻十字表示點(diǎn)位，導(dǎo)線邊長 300400m ，布設(shè)成符合導(dǎo)線或?qū)Ь€網(wǎng)，必須符合在兩個 GPS 點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn) 上。測量方法：用 TC1101 全站儀(標(biāo)稱精度 1，2+2ppm )觀測 4 個測回，左、 右角各二個測回，左、右角平均值之和和 360 的差5，導(dǎo)線邊長采取對向觀 測各 4 測回，為

9、了減少儀器的對中誤差，采取變換 180 位置對中整平；為了保 證前、后視的對點(diǎn)精度和測角的精度，前、后點(diǎn)均采用基座置棱鏡。內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算：計(jì)算時用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行嚴(yán)密平差。相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差 8mm ，對隧道貫通面影響的橫向誤差 16mm 。高程控制網(wǎng)、水準(zhǔn)路線布設(shè)成符合水準(zhǔn)路線，每 300400m 設(shè)一個固定水準(zhǔn)點(diǎn)。按城市 二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行施測，精度指 標(biāo)每千米全中誤差不 大于 4mm/km ，往返觀測高差較差不大于 8L， L 為往返測段的水準(zhǔn)路線長度。 、點(diǎn)位的選擇離施工區(qū)域較近， 不易受變形穩(wěn)固的地方， 或選擇在永久性建筑 物上。水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位的選定便于尋找、 保存和引測。 平面和高

10、程控制網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行定期 檢測，以保證點(diǎn)位的正確性及測量精度。、測量方法：用精密水準(zhǔn)儀 (標(biāo)稱精度 0.3mm/km) 按單程雙置鏡法進(jìn)行測 量，兩次變換儀器高大于 10cm 以上，前后視距大致相等，前后視距累積差不 大于 3m 。、內(nèi)業(yè)資料計(jì)算按水準(zhǔn)路線計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行嚴(yán)密平差。聯(lián)系測量、針對我項(xiàng)目部的工程情況， 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)在重工街站區(qū)間盾構(gòu)井內(nèi)， 盾構(gòu)機(jī)始 發(fā)定向采用直接法定向 ,內(nèi)業(yè)資料計(jì)算時均采用嚴(yán)密平差，以提高貫通中誤差的 精度。、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)定向我部盾構(gòu)機(jī)由重工街站區(qū)間盾構(gòu)井始發(fā)，沿左線到達(dá)洪湖北街站(盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 后 100m 作為試驗(yàn)性掘進(jìn))，然后在洪湖北街站掉頭，沿右線推至重工街站區(qū)間的

11、暗挖段， 盾構(gòu)空推過此段， 盾構(gòu)最后到達(dá) DK5+725.241 處盾構(gòu)井。 盾構(gòu)機(jī)始 發(fā)定向利用重工車站區(qū)間明挖段直接聯(lián)系測量盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)方位角。按聯(lián)系三角形測量的技術(shù)要求進(jìn)行測量， 使用全站儀（標(biāo)稱精度 1 ，2+2ppm ） 角度觀測 4 個測回，距離測量每測回間較差不大于 2mm 。通過測定地下同一條邊的起始方位角，取其平均值作為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)方位角，測 定地下同一條起始邊方位角的中誤差可以達(dá) 5 ，可以滿足定向要求保證隧道正 確貫通。、聯(lián)系高程測量： 聯(lián)系高程測量主要內(nèi)容是將地面的高程系統(tǒng)傳入井下的高程 起算點(diǎn)上。 用懸掛鋼尺的辦法， 鋼尺需經(jīng)檢定合格， 在地面上選好掛鋼尺的固定 位置系

12、好鋼尺， 在鋼尺的下端掛上鋼尺在檢定時的標(biāo)準(zhǔn)拉力的重物， 井上和井下 各安置一臺水準(zhǔn)儀同時讀取在鋼尺上的讀數(shù)。 在進(jìn)行高程傳遞的過程中每測回均 獨(dú)立觀測，測回間應(yīng)變動儀器高度不小于 10cm ，每次應(yīng)觀測三測回，三測回測 得地上和地下的高程之差不大于 3mm 。三測回測定的高差應(yīng)加入鋼尺的溫度和 尺長改正。隧道內(nèi)控制測量11.5.1 隧道內(nèi)平面控制測量（1）重工街站站至洪湖北街站盾構(gòu)區(qū)間，隧道內(nèi)平面控制按等邊直伸形支導(dǎo)線 控制，導(dǎo)線平均邊長 300m 。按等邊直伸形支導(dǎo)線橫向誤差的點(diǎn)位中誤差計(jì)算公 式：m = mn+1.5m = L 3得出測角中誤差：mm =L n+31.5經(jīng)過計(jì)算得出測角中

13、誤差要求很高，按三等導(dǎo)線技術(shù)要求進(jìn)行施測，角度觀測10 測回，邊長對向觀測 6 測回，邊長測距較差 3mm ，導(dǎo)線測角中誤差 1.8 （ 2）使用全站儀（標(biāo)稱精度 1 ，2+2ppm ）進(jìn)行施測，為了減少儀器的對中誤 差，導(dǎo)線點(diǎn)采用觀測樁強(qiáng)制對中。（3）點(diǎn)位埋設(shè)：在隧道內(nèi)的一側(cè)設(shè)置強(qiáng)制對中邊臺。點(diǎn)位埋設(shè)在隧道的兩側(cè)不受車輛和施工的影響， 保證點(diǎn)位的穩(wěn)定性。 沿隧道布成直伸形的閉合導(dǎo)線， 導(dǎo)線 轉(zhuǎn)角接近 180 導(dǎo)線平均邊長250m ，最短不小于 120m 。（ 4）、控制網(wǎng)的精度按三等導(dǎo)線技術(shù)要求進(jìn)行施測，角度測量6 測回，邊長對向觀測 6 測回，邊長測距較差 3mm ，測角中誤差4 。（ 5

14、）測量方法：前后視點(diǎn)均采用基座置棱鏡對點(diǎn)，用全站儀（標(biāo)稱精度 1 ， 2+2ppm ）觀測 4 個測回，左、右角各二測回，左、右角平均值之和和360 的差5，導(dǎo)線邊長采取對向觀測各 4 測回，為了減少儀器的對中誤差，采取每 三測回變換 180 方向重新對中整平進(jìn)行測量，以提高測角精度。（6）內(nèi)業(yè)資料處理用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行嚴(yán)密平差。高程控制測量（1）地下水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)因環(huán)境條件狹小，運(yùn)輸車輛干擾大，因此水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè) 和導(dǎo)線點(diǎn)重合，導(dǎo)線點(diǎn)的鋼筋頭打磨成半圓球形，便于水準(zhǔn)標(biāo)尺的設(shè)立。（2）地下水準(zhǔn)控制點(diǎn)用精密水準(zhǔn)儀配銦瓦合金水準(zhǔn)標(biāo)尺進(jìn)行施測，按三等水準(zhǔn) 測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。（ 3） 洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每 200

15、米布設(shè)一個點(diǎn)， 測量精度指標(biāo)要求： 每千米全中誤差 6mm/km ，往返觀測高差的較差 12 L，L 為往返測段的水準(zhǔn)路線長度。隧道洞內(nèi)的施工測量（1）施工控制導(dǎo)線的延伸的原則是： 先檢測后延伸， 當(dāng)檢測的角度差值 20， 前后視的距離相對中誤差 1/5000 時，才能向前延伸。（2）施工控制導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)定期檢測，保證控制網(wǎng)的精度和點(diǎn)位的穩(wěn)定性，隧道掘進(jìn) 150m 、隧道全長的二分之一時、 隧道全長的四分之三時、 和接近貫通面 150m 時必須進(jìn)行一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的全面檢測。（ 3）施工水準(zhǔn)用水準(zhǔn)儀施測，往返閉合差 20 L。（4）水準(zhǔn)控制點(diǎn)應(yīng)定期進(jìn)行檢測，施工水準(zhǔn)向前延伸必須先檢測后延伸，檢

16、測 點(diǎn)的高程和原高程之差 3mm 。（5）高程傳遞用懸掛鋼尺的方法，鋼尺須檢定合格，鋼尺的下部掛上檢定時的 標(biāo)準(zhǔn)拉力的重物， 上、下各安置一臺水準(zhǔn)儀同時觀測鋼尺上的讀數(shù)。 高程傳遞時 獨(dú)立觀測三測回， 每測回間儀器變動高差大于 100mm ，三測回測得的高差較差 3mm 。高差測定后加入溫度和尺長改正。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)初始狀態(tài)的測量1）盾構(gòu)機(jī)初始狀態(tài)測量的主要內(nèi)容是：水平偏移、俯仰角、扭轉(zhuǎn)角的測量。測量的目的是確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中是否沿隧道的設(shè)計(jì)中心線掘進(jìn)（2）盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量的原理：盾構(gòu)機(jī)作為一個近似的圓柱體，在開挖掘進(jìn)過程 中我們不能直接測量其刀盤的中心坐標(biāo)，只能用間接法來推算出刀盤中心的坐 標(biāo)

17、。在盾構(gòu)機(jī)的機(jī)殼體內(nèi)適當(dāng)位置選擇測量的觀測點(diǎn)就成為非常重要的工作， 所 選觀測點(diǎn)既要有利于觀測，又利于點(diǎn)位的保護(hù)，并且相對位置不能發(fā)生變化。ECD盾構(gòu)機(jī)控制觀測點(diǎn)盾構(gòu)機(jī)立體圖盾構(gòu)機(jī)前端刀盤圖如圖中 A 點(diǎn)是盾構(gòu)機(jī)刀盤中心， E是盾構(gòu)機(jī)中體斷面的中心點(diǎn)，即 AE 連線為盾 構(gòu)機(jī)的中心軸線，由 A、B、C、D 、四點(diǎn)構(gòu)成一個四面體，測量出每個角點(diǎn)的三 維坐標(biāo)（x i, yi, zi）,根據(jù)四個點(diǎn)的三維坐標(biāo) （xi, yi, zi）分別計(jì)算出 LAB, LAC, LAD, LBC, LBD, LCD, 四面體中的六條邊長，作為以后計(jì)算的初始值，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中 Li是不變的常量，通過對 B、C、D

18、 三點(diǎn)的三維坐標(biāo)測量來計(jì)算出 A 點(diǎn)的三維坐 標(biāo)。同理， B、C、D、E 四點(diǎn)也構(gòu)成一個四面體，相應(yīng)地求得 E 點(diǎn)的三維坐標(biāo)。 四 A、E 兩點(diǎn)的三維坐標(biāo)和盾構(gòu)機(jī)的絞折角就能計(jì)算出盾構(gòu)機(jī)刀盤中心的水平偏 航，垂直偏航，由 B、C、D 三點(diǎn)的三維坐標(biāo)就能確定盾構(gòu)機(jī)的扭轉(zhuǎn)角度，從而 達(dá)到檢測盾構(gòu)機(jī)的目的。（3）盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量的誤差分析：由于盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)原因， B、 C 兩點(diǎn)的間距 2m 左右， AB、AC 的水平距離 4m 左右，測站點(diǎn)至 B、C 點(diǎn)的距離 5m 左右， 由 B、C點(diǎn)來推算 A 點(diǎn)的坐標(biāo)， B、C兩點(diǎn)的中誤差傳遞給 A 點(diǎn)，由誤差橢圓的 原理可知它產(chǎn)生的縱向誤差對里程有影響， 產(chǎn)生

19、的橫向誤差是很小的， 橫向誤差 的產(chǎn)生主要是測角的影響。用 1 級全站儀進(jìn)行角度、距離測量可以將 A 點(diǎn)的橫 向點(diǎn)位誤差控制在 10mm 內(nèi)。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、管片測量（1）用 1 級全站儀測定在盾構(gòu)機(jī)殼內(nèi)的 B、C、D 三點(diǎn)的三維坐標(biāo)后，反算出 刀盤中心 A 點(diǎn)的三維坐標(biāo)和盾尾中心 E點(diǎn)的三維坐標(biāo)，由 A 、E兩點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算 出盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中瞬時的水平方向和垂直方向的偏離值， 和自動導(dǎo)向系統(tǒng)所 顯示的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較就可以知道自動導(dǎo)向系統(tǒng)是否正常工作。（2）托架的制作和安裝：托架底板采用 400 400 10mm 鋼板，四角上用 50 50 角鋼焊接，內(nèi)側(cè)長 400mm ，外側(cè)長 750mm

20、，中心焊上儀器連接螺絲的樁 頭長 10mm ，觀測時采取強(qiáng)制對中，減少儀器對中誤差。打孔用膨脹螺絲安裝 在隧道左側(cè)頂部不受行車的影響和破壞的地方。（3）測量方法：從隧道內(nèi)主控制導(dǎo)線點(diǎn)引測至托架上，引測至托架上時仰角不 大于 8，高程全站儀加鋼尺測量，采取正、倒鏡讀數(shù)，消除儀器豎直度盤指標(biāo) 差的影響。獨(dú)立測量三次，測得的高差較差 5mm 。（4）隧道環(huán)片測量： 用鋁合金型材加工長水準(zhǔn)尺，規(guī)格 50 503000mm 、50 50 4000mm ，在中部安裝水準(zhǔn)汽泡，并以汽泡零點(diǎn)左、右刻出刻度線，水準(zhǔn) 尺的校正用水準(zhǔn)儀進(jìn)校正。（ 5）測量方法：按環(huán)片的直徑計(jì)算出弦長 3 米和 4 米的矢距，水準(zhǔn)測

21、量出環(huán)片 底部的高程， 環(huán)底高程加上矢距即為水平尺的高程， 用經(jīng)緯儀大致定出一個方向 線，計(jì)算出方向線和隧道中心線的偏移量，量取方向線和水平尺零點(diǎn)的偏移值， 用水平尺上的偏移值減去計(jì)算出的理論偏移量即為環(huán)片中心和隧道中心線的偏 移值，測量位置在每環(huán)接縫處。（6）測量環(huán)片的旋轉(zhuǎn)：用水平尺放置在環(huán)片內(nèi)，水平尺水平時量出環(huán)片兩端接 縫和水平尺的高差， 經(jīng)內(nèi)業(yè)計(jì)算出環(huán)片的旋轉(zhuǎn)角。 環(huán)片接縫齊整， 水平方向順直， 利用盾構(gòu)機(jī)的正、反旋轉(zhuǎn)來調(diào)整，以達(dá)到隧道內(nèi)環(huán)片接縫整齊、美觀。測量質(zhì)量的保證措施11.6.1. 對參加本工程項(xiàng)目的測量人員必須經(jīng)過技能培訓(xùn)， 上崗前加強(qiáng)工作責(zé)心和 施工安全的教育。11.6.2

22、. 實(shí)行三級測量復(fù)核制： 現(xiàn)場測量技術(shù)人員對現(xiàn)場測量的內(nèi)、 外業(yè)資料認(rèn)真 全面自檢。 專職測量復(fù)核人員對現(xiàn)場測量的內(nèi)、 外業(yè)資料認(rèn)真全面復(fù)核。 工程部 領(lǐng)導(dǎo)對關(guān)鍵的測量項(xiàng)目和重要技術(shù)方案進(jìn)行審核，測量內(nèi)、外業(yè)的全面復(fù)核。業(yè)主、監(jiān)理的審核制度： 所有的內(nèi)外業(yè)測量工作和測量資料都必須接受和 配合業(yè)主和監(jiān)理的監(jiān)控檢查， 以及現(xiàn)場測量的旁站和復(fù)測。 重要的測量技術(shù)方案， 測量資料必須上報業(yè)主和監(jiān)理審核批準(zhǔn)后方可遵照執(zhí)行。11.6.4 投入本工程項(xiàng)目的測量儀器設(shè)備及人員、測量儀器配備：2 臺全站儀 標(biāo)稱精度： 1 2+2ppm ；1 臺精密水準(zhǔn)儀 標(biāo)稱精度 0.3mm/km 及配套銦瓦合金水準(zhǔn)標(biāo)尺； 、

23、測量人員：盾構(gòu)施工時將測量人員配備到 9 名，分成三個小組， 兩組主要負(fù)責(zé)盾構(gòu)掘進(jìn)的施 工控制測量及施工放樣，另一組主要是線路全面復(fù)核測量。施工測量精度的保障措施 由于工程工期和施工環(huán)境的限制，這使得測量工作不允許出現(xiàn)測量誤差超出 限差的情況，在施工中，必須高度重視測量工作，必須加強(qiáng)施工測量檢核。特制 定以下技術(shù)措施：（ 1）施工放樣前將施工測量方案設(shè)計(jì)和意見報告監(jiān)理審批。 內(nèi)容包括施測方法、 操作規(guī)程、觀測儀器設(shè)備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。（2）固定專用測量儀器和工具設(shè)備，建立專業(yè)測量組，專人觀測和成果整理。（3）建立測量復(fù)核制度，按“三級復(fù)核制”的原則進(jìn)行施測。每次施測后，須 經(jīng)測量工程師復(fù)核。（ 4）加強(qiáng)對測量用所有控制點(diǎn)的保護(hù)， 防止移動和損壞； 一旦發(fā)生移動和損壞， 應(yīng)立即報告監(jiān)理，并和監(jiān)理協(xié)商補(bǔ)救措施。（5）用于本工程的測量儀器和設(shè)備，應(yīng)按照規(guī)定的日期、方法送到具有檢定資 格的部門檢定和校準(zhǔn)，合格后方可投入使用。（ 6）用于測量的圖紙資料， 測量技