1、.：.； - 18 -第三章 工程綜合闡明3.1 工程概略哈爾濱市地鐵一期工程，線(xiàn)路起點(diǎn)位于醫(yī)大二院站處，經(jīng)黑龍江大學(xué)站、理工大學(xué)站、電表廠(chǎng)站。過(guò)延興路后，線(xiàn)路進(jìn)入西大直街，布置于西大直街西側(cè)，并在和興路口南側(cè)設(shè)清濱公園站。過(guò)七政街后，利用既有“7381工程沿西大直街、東大直街向東北方向布設(shè)，沿途設(shè)西大橋站、教化廣場(chǎng)站、鐵路局站、博物館站、龍江街站、煙廠(chǎng)站等車(chē)站。過(guò)一曼街后，利用既有“7381工程段終了利用約5.4km，線(xiàn)路向東北方向沿南通大街、東直路布設(shè)，并設(shè)工程大學(xué)站、太平橋站、交通學(xué)院站，以后，線(xiàn)路穿太平公園至樺樹(shù)街，沿樺樹(shù)街至哈爾濱東站，在南直路口設(shè)南直路站，在站前廣場(chǎng)設(shè)哈爾濱東站站。

2、一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)14.33km，全部為地下線(xiàn)，設(shè)16座地下車(chē)站，設(shè)太平橋車(chē)輛段，分別接軌于太平橋站和交通學(xué)院站。設(shè)控制中心1座、主變電所2座，以及相應(yīng)的機(jī)電系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)配套工程。哈爾濱地鐵一期土建工程線(xiàn)路圖詳見(jiàn)圖3.1-1。圖3.1-1 哈爾濱地鐵一期土建工程線(xiàn)路圖3.2 本標(biāo)段工程范圍及內(nèi)容3.2.1 本標(biāo)段工程范圍本標(biāo)段共包括兩站兩區(qū)間：南直路車(chē)站、哈東站車(chē)站、交通學(xué)院車(chē)站至南直路車(chē)站區(qū)間、南直路車(chē)站至哈東站車(chē)站區(qū)間。3.2.2 本標(biāo)段工程內(nèi)容土建工程：包括建筑、構(gòu)造設(shè)計(jì)圖紙所示的全部?jī)?nèi)容，含主體構(gòu)造、二次構(gòu)造、地面建筑等?？倱?dān)任及協(xié)調(diào)配合：對(duì)標(biāo)段內(nèi)的土建施工現(xiàn)場(chǎng)履行總擔(dān)任單位的職責(zé)，以及對(duì)招

3、標(biāo)人、其他施工人、監(jiān)理人、設(shè)計(jì)人、公務(wù)人員、管理部門(mén)的協(xié)調(diào)、配合任務(wù)。3.3 施工總體目的3.3.1 平安目的實(shí)現(xiàn)“五無(wú)一杜絕、一創(chuàng)建，并且到達(dá)黑龍江省平安文明樣板工地要求?！拔鍩o(wú)即：無(wú)工傷死亡事故，無(wú)艱苦、特大的交通事故和機(jī)械事故，無(wú)火災(zāi)、洪災(zāi)事故，無(wú)倒塌事故，無(wú)中毒事故?！耙欢沤^即：杜絕艱苦傷亡事故?！耙粍?chuàng)建即：創(chuàng)建平安文明規(guī)范工地；輕傷發(fā)生率控制在5以下。3.3.2 質(zhì)量目的嚴(yán)厲按GB/T19001-2000idtISO9001：2000建立體系，并繼續(xù)改良。科學(xué)管理，積極推行新工藝、新資料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保本合同工程質(zhì)量到達(dá)魯班獎(jiǎng)規(guī)范，各分項(xiàng)、分部工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%。3.

4、3.3 工期目的本標(biāo)段要求工期為: 2021年9月25日至2021年3月25日，合計(jì)30個(gè)月。3.3.4文明施工目的按GB/T28001-2001建立職業(yè)安康體系、繼續(xù)改良，并且到達(dá)黑龍江省平安文明樣板工地要求，為本公司樹(shù)立籠統(tǒng)、博得聲譽(yù)，為業(yè)主增添光彩。3.3.5環(huán)境維護(hù)目的按GB/T24001-2004idtISO14001：2004建立體系環(huán)境管理，并繼續(xù)改良。噪音、粉塵不超越國(guó)家規(guī)定的三級(jí)規(guī)范；廢氣、廢水液、固體廢棄物按行業(yè)規(guī)定處置。工程施工前、施工中，周?chē)h(huán)境一直如一；施工后，人民生活、居住環(huán)境更加優(yōu)良。3.3.6 科技創(chuàng)新目的爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)秀科技成果獎(jiǎng)一項(xiàng)、優(yōu)秀施工組織設(shè)計(jì)或施工總結(jié)一篇、

5、施工工法兩項(xiàng)。3.3.7 協(xié)調(diào)管理目的顧大局保穩(wěn)定，不拖欠農(nóng)民工工資，防止發(fā)生任何方式的上訪(fǎng)和贊揚(yáng)，做好內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)，自動(dòng)爭(zhēng)取各方的支持與配合，做到“干一項(xiàng)工程，交一方朋友。3.3.8 內(nèi)業(yè)管理目的技術(shù)管理責(zé)任明確，檔案管理微機(jī)化，確保內(nèi)業(yè)資料及時(shí)、完備、美觀(guān)、先進(jìn)和符合各方要求；做到工程開(kāi)工驗(yàn)收完，開(kāi)工資料交付完。3.4 工程設(shè)計(jì)概略3.4.1 南直路站設(shè)計(jì)概略1、建筑設(shè)計(jì)南直路站位于宏偉路與南直路之間的樺樹(shù)街中段道路下，車(chē)站南側(cè)是松花江鑄造廠(chǎng)和三十八中學(xué)，東南角是太平體育場(chǎng)，車(chē)站北側(cè)是23層住宅樓，根據(jù)規(guī)劃，為待開(kāi)發(fā)地塊。樺樹(shù)街現(xiàn)狀道路幅寬15m，兩側(cè)建筑物間隔 較遠(yuǎn)，地下管線(xiàn)不多，均位于

6、兩側(cè)綠化帶下。南直路站所處的樺樹(shù)街紅線(xiàn)寬40m，交通量較小。南直路站沿樺樹(shù)街共布置四個(gè)出入口，分別設(shè)在樺樹(shù)街南北兩側(cè)的四個(gè)方向，車(chē)站兩端的風(fēng)亭均為組合式風(fēng)亭，設(shè)置在車(chē)站北側(cè)，其中車(chē)站的2號(hào)出入口與車(chē)站東端組合式風(fēng)亭結(jié)合布置，1號(hào)出入口與車(chē)站西端的組合式風(fēng)亭結(jié)合布置。在車(chē)站的南側(cè)3號(hào)出入口附近預(yù)留了自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)位置，以進(jìn)一步滿(mǎn)足乘客需求，在2號(hào)出入口通道設(shè)置殘疾人電梯。2、構(gòu)造設(shè)計(jì)1南直路車(chē)站為地下二層島式車(chē)站，車(chē)站主體長(zhǎng)度為170.4m，寬度為18.6m，構(gòu)造高12.33m，車(chē)站中心處覆土厚度約為2.6m。南直路站圍護(hù)構(gòu)造經(jīng)過(guò)比選，確定采用8001000+懸噴樁支護(hù)構(gòu)造，風(fēng)道、出入口圍護(hù)構(gòu)造采

7、用800的鉆孔樁，樁間距1300mm，其內(nèi)設(shè)鋼支撐。2工程資料鋼筋HPB235級(jí)、HRB335級(jí)?；炷粒嚎蚣軜?gòu)造的梁、板C30；柱C40，采用補(bǔ)償收縮混凝土，構(gòu)造外側(cè)墻體及頂、底板抗?jié)B等級(jí)為S8；站臺(tái)班級(jí)樓梯C30；墊層C15；圍護(hù)構(gòu)造C30。 鋼支撐：Q235B。3耐久性設(shè)計(jì)1鋼筋混凝土構(gòu)造的最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，同時(shí)應(yīng)控制膠凝資料的最小用量350Kg/m3、混凝土的最大水膠比0.45。2混凝土中的最大氯離子含量為0.06%。3宜采用非堿活性骨料，當(dāng)運(yùn)用堿性活骨料時(shí)，混凝土中的最大堿含量為3 Kg/m3。4在運(yùn)用過(guò)程中，應(yīng)定期維護(hù)。5根據(jù)車(chē)站運(yùn)用要求，且結(jié)合冬季氣溫變化情況，混凝土抗

8、凍耐久性指數(shù)應(yīng)不小于70%。4主要構(gòu)造尺寸邊墻內(nèi)襯墻厚度：700mm；頂板厚度：800mm；地下二層樓板厚度：400mm；底板厚度；900mm；頂板縱梁：1000*1800mmb*h；中板縱梁：900*900mmb*h；底板縱梁：1200*2240mmb*h。5防水設(shè)計(jì)1防水設(shè)計(jì)規(guī)范地下車(chē)站包括出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段均按防水等級(jí)一級(jí)要求設(shè)計(jì)，即其構(gòu)造不允許有滲漏水，外表無(wú)濕漬。地下車(chē)站的風(fēng)道、空調(diào)機(jī)房等人員非長(zhǎng)期停留場(chǎng)所按二級(jí)防水的要求設(shè)計(jì)，即車(chē)站內(nèi)外表濕漬面積6/1000的總防水面積，恣意100防水面積的濕漬不超越4處，且恣意濕漬面積0.2。地下車(chē)站內(nèi)部構(gòu)造應(yīng)采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)

9、S8。要求對(duì)防水混凝土應(yīng)進(jìn)展100年碳化、氯離子分散系數(shù)和凍融循環(huán)檢測(cè)。同時(shí)，接縫防水資料在變形縫即使張開(kāi)2cm也能充分防水，并可根據(jù)需求增設(shè)附加防水層原那么上都是外防水層。2防水方案 = 1 * GB3 車(chē)站構(gòu)造均采用補(bǔ)償收縮混凝土剛性自防水，有效控制構(gòu)造裂痕，此為一道重要的防水防線(xiàn)； = 2 * GB3 防水混凝土根據(jù)工程需求摻入各種外加劑，一切外加劑應(yīng)符合國(guó)標(biāo)、行標(biāo)一等品以上的質(zhì)量要求； = 3 * GB3 防水混凝土摻入的粉煤灰級(jí)別不低于二級(jí)，摻量不大于水泥摻量的20%； = 4 * GB3 防水混凝土濕養(yǎng)護(hù)不少于14天； = 5 * GB3 明挖部分輔助防水措施基面要求：圍護(hù)樁墻網(wǎng)噴

10、混凝土基面平整度、含水率均應(yīng)滿(mǎn)足鋪貼卷材的要求，假設(shè)有滲漏情況應(yīng)先堵漏。外包防水層：車(chē)站主體、出入口及通道構(gòu)造底板、邊墻采用兩層各3mm厚SBS改性瀝青防水卷材，頂板采用2.5mm厚聚氨酯涂膜防水。3.4.2 哈東站站設(shè)計(jì)概略1、建筑設(shè)計(jì)哈爾濱東站站位于哈爾濱市道外區(qū)樺樹(shù)街下，接近哈爾濱東站西側(cè)。北側(cè)是市公路客運(yùn)站、中藥材零售市場(chǎng)、太平區(qū)建委和居民區(qū)，南側(cè)是哈爾濱東站站前廣場(chǎng)以及地面公交樞紐，西南方向?yàn)榇竺娣e的居民住宅區(qū)。車(chē)站客流多為哈爾濱東站乘客、市公路客運(yùn)站乘客以及周?chē)用駷橹鳌９枮I東站站位于樺樹(shù)街下，樺樹(shù)街道路紅線(xiàn)寬40m，周邊有大型公交樞紐與市公路客運(yùn)站，現(xiàn)狀交通流量較大。與樺樹(shù)街垂

11、直的南、北棵頭道街道路紅線(xiàn)寬30m，南、北棵街道路紅線(xiàn)寬40m。樺樹(shù)街現(xiàn)狀道路幅寬15m，兩側(cè)建筑物間隔 較遠(yuǎn)，地下管線(xiàn)不多，均位于兩側(cè)綠化帶下。哈爾濱東站站共設(shè)六個(gè)出入口，1號(hào)出入口與樺樹(shù)街垂直的南棵頭道街布置，2號(hào)出入口沿樺樹(shù)街靠人行街道布置，3號(hào)出入口布置于市公路客運(yùn)站前廣場(chǎng)并布置有自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，4號(hào)出入口位于哈爾濱東站站前廣場(chǎng)上，5、6號(hào)出入口分別沿南棵街、南棵頭道街布置。哈爾濱東站站共設(shè)四組風(fēng)亭，共10個(gè)：1號(hào)風(fēng)亭位于哈東站站前廣場(chǎng)與4號(hào)出入口合建；2號(hào)風(fēng)亭位于港灣型公交樞紐的半島綠化內(nèi)與5號(hào)出入口合建；3號(hào)風(fēng)亭沿樺樹(shù)街布置，位于北棵頭道街西側(cè)。2、構(gòu)造設(shè)計(jì)1哈東站車(chē)站為一期工程終點(diǎn)

12、站，位于樺樹(shù)街下，騎跨北棵頭道街和北棵街，為地下二層島式車(chē)站，車(chē)站主體長(zhǎng)度為328.1m，寬度為17.2m。構(gòu)造高14.91m，車(chē)站中心處覆土厚度約為3.48m。車(chē)站主體圍護(hù)構(gòu)造地下延續(xù)墻，附屬構(gòu)造采用SMW樁圍護(hù)，內(nèi)設(shè)鋼支撐。2工程資料鋼筋HPB235級(jí)、HRB335級(jí)；鋼板Q235級(jí)?；炷粒旱叵卵永m(xù)墻水下混凝土C30；主體構(gòu)造 梁、側(cè)墻、板C30加引氣劑；柱C40加引氣劑；附屬構(gòu)造C30加引氣劑；墊層C25?；炷量?jié)B等級(jí)：內(nèi)部構(gòu)造混凝土S8，地下延續(xù)墻S6。3主要構(gòu)造尺寸柱：600*1000mm；頂板厚度：800mm；中板厚度：400mm；底板厚度：900mm；內(nèi)襯側(cè)墻：600mm；頂

13、板縱梁：700*1700mmb*h；站廳板縱梁：700*1000mmb*h；底板縱梁：800*2240mm、800*3940mmb*h。4防水設(shè)計(jì)地下車(chē)站包括出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段均按防水等級(jí)一級(jí)要求設(shè)計(jì)，即其構(gòu)造不允許有滲漏水，外表無(wú)濕漬。地下車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井按二級(jí)防水的要求設(shè)計(jì)，即車(chē)站內(nèi)外表濕漬面積6/1000的總防水面積，恣意100防水面積的濕漬不超越4處，且恣意濕漬面積0.2。地下車(chē)站內(nèi)部構(gòu)造應(yīng)采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)S8。要求對(duì)防水混凝土應(yīng)進(jìn)展100年碳化、氯離子分散系數(shù)和凍融循環(huán)檢測(cè)。同時(shí)，接縫防水資料在變形縫即使張開(kāi)1.5cm也能充分防水，并可根據(jù)需求增設(shè)附加防水層原那么

14、上都是外防水層。車(chē)站構(gòu)造防水采用全包防水的方案，即底板迎水面設(shè)置膨潤(rùn)土防水毯，沿側(cè)墻迎水面上翻至頂板，與頂板設(shè)置的聚氨酯涂料防水層構(gòu)成全包防水。3.4.3 交通學(xué)院站南直路站區(qū)間本區(qū)間起點(diǎn)樁號(hào)SK15+746.436，終點(diǎn)樁號(hào)SK16+438.485，全長(zhǎng)692.049米，為兩條分修的單線(xiàn)隧道。區(qū)間隧道從交通學(xué)院站后以R-350m的曲線(xiàn)斜穿太平公園，橫穿宏偉路，再以R-450m的反向曲線(xiàn)轉(zhuǎn)向南直路站。區(qū)間在SK16+133處設(shè)一座聯(lián)絡(luò)通道結(jié)合泵房。本區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工。3.4.4 南直路站 哈東站站區(qū)間本區(qū)間起點(diǎn)樁號(hào)SK16+618.485，終點(diǎn)樁號(hào)SK17+133.428，全長(zhǎng)514.9

15、43米，為兩條分修的單線(xiàn)隧道。區(qū)間隧道從南直路站沿樺樹(shù)街至哈爾濱東站站。區(qū)間在SK16+858處設(shè)一座聯(lián)絡(luò)通道結(jié)合泵房。本區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工。3.5 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況南直路站1、工程地質(zhì)本標(biāo)段車(chē)站場(chǎng)地范圍內(nèi)主要為第四紀(jì)全新統(tǒng)堆積層，地層巖性為粉質(zhì)粘土，砂類(lèi)土，地面高程變化不大，各土層特性描畫(huà)詳見(jiàn)表3.5-1所示：表3.5-1 土層特性描畫(huà)表地質(zhì)年代成因類(lèi)型層號(hào)土層稱(chēng)號(hào)層底埋深m層厚m土層描畫(huà) eq oac(,1)1雜填土1.62.01.62.0含灰渣，磚頭，碎石，粘性土等，部分地段含路面Q41-2al河谷侵蝕 eq oac(,A)1粉質(zhì)粘土6.49.84.48.2黃褐-黑褐-灰褐色，

16、可-流塑，中-高緊縮性，含淤泥質(zhì)土，云母，鐵質(zhì)結(jié)核，底部部分孔含夾層，粉土及淤泥質(zhì)土 eq oac(,A)2粉細(xì)砂6.412.506.0灰-灰綠色，稍密，飽和，含粉土及粘性土夾層 eq oac(,A)3中粗砂22.022.19.511.2灰色，中密-密實(shí)，飽和，部分含礫，卵石，圓礫及粘性土夾層，部分地段有泥砂互層Q1dn2l侵蝕堆積 eq oac(,9)粉質(zhì)粘土22.022.19.511.2褐色-灰綠色，軟-硬塑，中-高緊縮性，含砂夾層，個(gè)別鉆孔含腐殖質(zhì)及淤泥，呈灰褐色Q1sh1al eq oac(,10)1中粗砂23.629.03.54.9黃灰，灰色-灰綠色，個(gè)別鉆孔呈褐灰色，黃色，中密-密

17、實(shí)，飽和，含粘性土夾層，個(gè)別鉆孔含礫砂夾層 eq oac(,10)2粉質(zhì)粘夾中粗砂30.030.21.53.1灰綠色-灰色，個(gè)別孔呈灰褐色，流塑-硬塑，中-高緊縮性，含細(xì)砂及中粗砂層和云母 eq oac(,10)3中粗砂37.9397.99.4灰色-灰綠色，密實(shí)，飽和，部分含礫石，卵石，角礫及粘性土夾層2、水文地質(zhì)概略根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，本站所處地段范圍內(nèi)主要分布三種類(lèi)型的地下水：1上層滯水分布范圍，水量不大，但比較普遍存在，主要由于給水管線(xiàn)滲漏構(gòu)成；2潛水主要含水層為表層 eq oac(,A)1粉質(zhì)粘土， eq oac(,A)2粉細(xì)砂， eq oac(,A)3中粗砂層，水位賦存于上述土層中，主要受

18、松花江，馬家溝河影響，該類(lèi)型地下水有較一致的自在水面，本區(qū)潛水主要受大氣降水滲入，汛期洪水入滲，江水側(cè)向徑流補(bǔ)給，排泄方式主要為蒸發(fā)，向河流徑流排泄。水量受降水量及松花江，馬家溝河水的調(diào)控。水位埋深也遭到自然地面標(biāo)高的影響，初見(jiàn)水位普通為2.707.7米，靜止水位埋深為2.356.7米。含水層厚度20米左右，年水位變幅35米，浸透系數(shù)為22.555m/d,單井涌水量25004000 m/d。3承壓水含水層組為中部 eq oac(,10)1層中砂， eq oac(,10)2粉質(zhì)粘土夾中粗砂， eq oac(,10)3層中粗砂，為場(chǎng)區(qū)主要含水層，隔水底板為基巖，該類(lèi)型地下水主要受側(cè)向徑流補(bǔ)給，與松

19、花江水和馬家溝河水具親密水力聯(lián)絡(luò)。頂板埋深為23.032.7米，浸透系數(shù)為77.1 m/d，單井涌水量40006000 m/d。根據(jù)，本工程所在區(qū)段地下水對(duì)混凝土構(gòu)造無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)造中鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋構(gòu)造均有弱腐蝕性。3.5.2 哈爾濱東站站1、工程地質(zhì)本站屬松花江河漫灘區(qū)，場(chǎng)區(qū)土層主要為：第四系人工填土層雜填土，粉質(zhì)粘土，粉細(xì)砂，中粗砂層第四系河谷侵蝕Q41-2al，剝蝕堆積Q1dn2l，Q1sh12l,前四系地層粉砂巖，泥巖堆積K1n各土層巖性特征見(jiàn)表4.1.1.從車(chē)站鉆孔地質(zhì)剖面圖可知，車(chē)站底板主要位于 eq oac(,A)3層中砂中， eq oac(,A)3層呈中密-密實(shí)

20、形狀，層位稍有起伏。地下延續(xù)墻底主要插入10層中砂中。根據(jù)國(guó)家規(guī)范GB50011-2001，哈爾濱地域抗震設(shè)防烈度為6度，本場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度0.05g.場(chǎng)地沿途層分布自上而下描畫(huà)如下：a、人工填土層Q4ml-層號(hào) eq oac(,1) eq oac(,1)1 雜填土：雜色，松散，由粉質(zhì)粘土，中粗砂混碎石和碎磚填積，道路段該層層頂有0.3-0.5m厚的瀝青路面及墊層，層底埋深0.7-3.0m,平均層厚1.80m；b、全新統(tǒng)低-搞漫灘沖積成因土層(Q41-2al)層號(hào) eq oac(,A) eq oac(,A)1粉質(zhì)粘土：黃褐色-灰褐色，軟塑-流塑，中-高緊縮性，切面稍有光滑，干強(qiáng)度，韌性中等

21、。層底埋深3.06.5m,平均層厚2.62m； eq oac(,A)1T2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，粘土：灰色-黑褐色，流塑，高緊縮性，含有機(jī)質(zhì)，有腥臭味，含少量粉細(xì)砂夾層。層底埋深7.78.8m,平均層厚2.45m； eq oac(,A)1T3粉質(zhì)粘土：黃褐色-灰褐色，可塑-硬塑，中緊縮性，切面稍有光滑，干強(qiáng)度，韌性中等，層底埋深2.03.5m,平均層厚1.16m； eq oac(,A)粉砂：黃-褐色，稍密，飽和，顆粒成分為石英長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓普通，含細(xì)砂和粘性土夾層。層底埋深11.014.5m,平均層厚3.07m； eq oac(,A)中砂：灰色，中密-密實(shí)，飽和，顆粒成分為石英，長(zhǎng)

22、石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓普通，含大量粗砂層及少量粘性土夾層。層底埋深20.022.4m,平均層厚7.92m； eq oac(,A)粉砂：灰色，中密，飽和，顆粒成分為石英，長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓普通，含少量細(xì)砂層及少量粘性土夾層。層底埋深20.021.0m,平均層厚1.75m；c、下更新統(tǒng)東深井組冰水堆積層Q1dn21-層號(hào) eq oac(,9) eq oac(,9)粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑-可塑，中緊縮性。切面光滑，干強(qiáng)度，韌性中等。層底埋深22.025.5m,平均層厚2.04m； eq oac(,9)T中砂：灰色，中密-密實(shí)，飽和，顆粒成分為石英，長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓

23、普通，含大量粗砂層及少量粘性土夾層。層底埋深21.422.4m,平均層厚1.17m；d,下更新統(tǒng)猞猁冰水堆積層Q1sh1a1-層號(hào) eq oac(,10) eq oac(,10)1中砂：灰色-灰綠色，中密-密實(shí)，飽和，顆粒成分為石英，長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓普通，含大量粗砂夾層及少量粘性土夾層。層底埋深30.033.3m,平均層厚6.38m； eq oac(,10)1T1粉質(zhì)粘土：灰色，可塑-軟塑，切面稍有光滑，干強(qiáng)度，韌性中等。層底埋深26.5m,平均層厚1.00m； eq oac(,10)1T2粉砂：灰色，中密，飽和，顆粒成分為石英，長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓普通，含少量粗砂

24、夾層及少量粘性土夾層。層底埋深31.3m,平均層厚1.80m； eq oac(,10)2粉質(zhì)粘土：灰色-灰綠色，可塑-軟塑，中緊縮性，含粉細(xì)砂及中粗砂夾層。切面稍有光滑，干強(qiáng)度，韌性中等。層底埋深34.036.0m,平均層厚2.43m； eq oac(,10)3中砂：灰色-灰綠色，密實(shí)，飽和，底部含有10-20cm卵礫石，卵礫石以石英成分為主，大多呈亞圓形，粒徑普通在1-8cm。層底埋深38.039.5m,平均層厚1.70m. e、基巖白堊系嫩江組堆積巖K1n-層號(hào)(11)強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：灰色-青灰色，泥質(zhì)或砂質(zhì)構(gòu)造，碎屑堆積，礦物成分為蒙脫石，高嶺石，石英和長(zhǎng)石，風(fēng)化劇烈，遇水易軟化。層頂

25、埋深38.0-39.5m，此次鉆探未穿透。根據(jù)標(biāo)貫結(jié)果分析，本場(chǎng)地砂土和粉砂土層判別為不液化。土壤規(guī)范凍結(jié)深度2.0m，地基土凍脹分類(lèi)為強(qiáng)特強(qiáng)凍脹土，凍脹等級(jí)為IVV級(jí)。2、水文地質(zhì)地表層地下水為第四系孔隙潛水，潛水含水層由 eq oac(,A)2層粉砂， eq oac(,A)3中砂， eq oac(,A)3T2粉砂構(gòu)成，承壓水主要賦存于 eq oac(,10)1中砂， eq oac(,10)2粉質(zhì)粘土夾中粗砂， eq oac(,10)3層中砂層中，承壓水以上 eq oac(,9)層粉質(zhì)粘土為相對(duì)隔水頂板，承壓水水頭埋深約為地表下4.935.95m。承壓含水層與其上部微承壓水含水層有一定水力聯(lián)

26、絡(luò)。3.5.3交通學(xué)院站南直路站區(qū)間1、工程地質(zhì)條件本標(biāo)段區(qū)間場(chǎng)地土層分布現(xiàn)自上而下詳細(xì)描畫(huà)為：人工填土層Q 4ml-層號(hào) eq oac(,1) eq oac(,1)1雜填土：雜色，松散，由粘性土，砂土混碎石等填積，道路段該層層頂0.3m左右厚的瀝青路面及墊層，層底埋深1.53.1m,平均層厚2.39m；全新統(tǒng)低高漫灘沖擊成因土層Q41-2al-層號(hào) eq oac(,A) eq oac(,A)1粉質(zhì)粘土：黃褐色灰褐色，可塑流塑，中-高緊縮性，切面稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，含砂夾層。層底埋深3.511.5m,平均層厚3.50m； eq oac(,A)1T粉砂：灰色，稍密，飽和，顆粒成分為石

27、英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓普通，含細(xì)砂和粘性土夾層。層底埋深4.313.3m,平均層厚1.93m； eq oac(,A)1T2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色黑色，流塑，高緊縮性，含有機(jī)質(zhì)，有腥臭味，含砂夾層。層底埋深5.513.5m,平均層厚2.07m； eq oac(,A)2粉砂：灰色，稍密，飽和，顆粒成分為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓普通，含細(xì)砂和粘性土夾層。層底埋深10.513.5m,平均層厚3.25m； eq oac(,A)3中砂：灰色，中密，飽和，顆粒成分為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓普通，含大量粗礫砂和粘性土夾層。層底埋深10.525.0m,平均層厚6.96m；

28、 eq oac(,A)3T1粉質(zhì)粘土：黃褐色灰褐色，軟塑流塑，高緊縮性，切面稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，含少量細(xì)砂夾層及粘性土夾層。層底埋深12.518.4m,平均層厚1.78m； eq oac(,A)3T2粉砂：灰色，中密，飽和，顆粒成分為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓普通，含少量細(xì)砂夾層和粘性土夾層。層底埋深11.923.5m,平均層厚1.78m；下更新統(tǒng)東深井組冰水堆積層Q1dn21-層號(hào) eq oac(,9) eq oac(,9)粉質(zhì)粘土：灰色，可塑-流塑，中緊縮性。切面光滑，干強(qiáng)度，韌性中等。含砂夾層，層底埋深21.428.7m,平均層厚3.05m； eq oac(,9)

29、T2粉砂：灰色，中密，飽和，顆粒成分為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓普通，含細(xì)砂和粘性土夾層。層底埋深21.326.8m,平均層厚1.45m；下更新統(tǒng)猞猁組冰水堆積層Q1sh1al-層號(hào) eq oac(,10) eq oac(,10)1中砂：灰色灰綠色，中密密實(shí)，飽和，顆粒成分為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓普通，含細(xì)砂，粗砂，礫砂和少量粘性土夾層。層底埋深27.033.7m,平均層厚2.89m；1T1粉質(zhì)粘土:灰色,可塑,中緊縮性，如面稍有光滑F(xiàn)干強(qiáng)度中等,極性中等,含 砂夾層.層底埋深30.032.6m平均層厚167m. 2粉質(zhì)特土:灰色，可塑軟塑中緊縮性，含砂類(lèi)土及粉土夾

30、層.切面稍有光滑，干強(qiáng)度、極性中等.層底埋深32.838.8m平均層厚4.27m. 3中砂:灰色灰綠色密實(shí)飽和黯粒成喻為石英、長(zhǎng)石及少量暗色礦物.顆粒 分選磨固普通含細(xì)砂、粗軌礫砂、角礫及少量粘性土夾層. 層底埋深364393m平均層厚2.96H1. 基巖一白堊系嫩江組堆積巖(Kfn)一層號(hào) eq oac(,11) eq oac(,11)強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖:黑色青灰色泥質(zhì)或砂質(zhì)構(gòu)造碎肩堆積礦物成份為蒙脫石、 高嶺石、石英和長(zhǎng)石呈強(qiáng)風(fēng)化形狀敝易軟化.層頂埋深38.O39.3m.2、水文地盾特征1淺層潛水主要賦存于松花江漫灘地段,含水層出層1雜填土、 eq oac(,A)1層粉質(zhì)粘土、 eq oac

31、(,A)1T2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、 eq oac(,A)1T3層粉質(zhì)桔土構(gòu)成. 本標(biāo)段區(qū)間場(chǎng)地內(nèi)潛水穩(wěn)脅位埋藏較淺在自然地面下2.88-4.2m 高程為116.11-11727m之間(大連高程系)水位起伏和地形起伏根本一致.2承壓水孔隙微承壓含水層由 eq oac(,A)3中砂， eq oac(,A)2粉砂， eq oac(,A)3T2粉砂構(gòu)成。相對(duì)隔水頂板為 eq oac(,A)1層粉質(zhì)粘土， eq oac(,A)1T2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土， eq oac(,A)1T3層粉質(zhì)粘土，相對(duì)隔水底板為 eq oac(,9)粉質(zhì)粘土。據(jù)有關(guān)鉆孔質(zhì)料，實(shí)測(cè)承壓含水層水頭埋深在地面下5.39m,大連高程為11

32、4.97m。3第二層承壓水承壓含水層由 eq oac(,10)1中砂， eq oac(,10)2粉質(zhì)粘土， eq oac(,10)3中砂構(gòu)成。相對(duì)隔水頂板為 eq oac(,9)層粉質(zhì)粘土，相對(duì)隔水底板為11層強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖。承壓水頭高度為15.23-22.64m.3.5.4南直路站 哈東站站區(qū)間 詳見(jiàn)參照交通學(xué)院站南直路站區(qū)間工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料。3.6 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策3.6.1 車(chē)站工程降水施工本工程明挖基坑范圍的地下水位埋深普通在構(gòu)造底板以上，因此在基坑開(kāi)挖之前，需提早做好降排水任務(wù)，把水位降到基坑底部1m以下，保證基坑內(nèi)無(wú)水作業(yè)。如何保證施工期間的降水效果，保證施工到達(dá)無(wú)水作

33、業(yè)，是本工程的關(guān)鍵。詳細(xì)技術(shù)措施見(jiàn)第8章 車(chē)站降水與排水工程。主要應(yīng)對(duì)措施：1、降水工程由具有相關(guān)資質(zhì)的設(shè)計(jì)院進(jìn)展勘察設(shè)計(jì)，制定降水專(zhuān)項(xiàng)方案，由專(zhuān)業(yè)降水隊(duì)伍進(jìn)展施工，確保效果；2、制定合理周全的降水方案，確保降水的時(shí)效性；3、如水文地質(zhì)與勘察報(bào)告不符合或發(fā)現(xiàn)有水囊，立刻與監(jiān)理、設(shè)計(jì)和業(yè)主協(xié)商處理；4、在開(kāi)挖時(shí)，如遇上層滯水或少量潛水采取導(dǎo)排處置；5、要做好基坑內(nèi)外的排水溝、井等設(shè)備，并備好水泵、發(fā)電機(jī)等物資特別在雨季，要保證基坑的穩(wěn)定。3.6.2 盾構(gòu)機(jī)穿越地下管線(xiàn)本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間隧道，與地下管線(xiàn)根本無(wú)沖突，但是維護(hù)地下管線(xiàn)依然是盾構(gòu)推進(jìn)的重要部分，在施工過(guò)程中采取必要的措施，減少地表變形量，以

34、確保管線(xiàn)平安：1、在施工前，先了解盾構(gòu)推進(jìn)沿線(xiàn)道路及地下管線(xiàn)情況，包括管線(xiàn)口徑、埋深、走向等。然后根據(jù)管線(xiàn)情況制定相應(yīng)的維護(hù)措施。 2、對(duì)于與軸線(xiàn)正交或斜交的管線(xiàn)，每隔5m設(shè)置一個(gè)變形觀(guān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)能真實(shí)反映地下土體和管線(xiàn)的變形；對(duì)于與軸線(xiàn)走向平行的管線(xiàn)，還需設(shè)幾道斷面察看點(diǎn)，從整體上控制地表變形。在管線(xiàn)的每一接縫兩側(cè)各布置兩側(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置盡能夠接近管線(xiàn)接縫，這樣盡能夠?qū)⒐芫€(xiàn)的差別沉降控制在要求范圍內(nèi)。3、在推進(jìn)實(shí)驗(yàn)段，采集盡能夠相見(jiàn)的數(shù)據(jù)，掌握在土層中推進(jìn)的適宜的推進(jìn)參數(shù)，同時(shí)控制好軸線(xiàn)，為以后推進(jìn)發(fā)明一個(gè)良好的導(dǎo)向。4、穿越地下管線(xiàn)和道路、構(gòu)筑物時(shí)，應(yīng)嚴(yán)厲控制正面平衡土壓力，保證出土量與推進(jìn)速度相匹配。同時(shí)盡量少做糾偏動(dòng)作，即使做糾偏動(dòng)作，幅度也不宜過(guò)大，必要時(shí)進(jìn)展注漿維護(hù)。5、在盾構(gòu)穿越期