1、 能力練一工業(yè)區(qū)位因素和區(qū)位選擇1(2021全國高三專題練習(xí))電解鋁業(yè)是高耗能、高污染產(chǎn)業(yè)。近年來，我國新建電解鋁產(chǎn)能主要分布在西北地區(qū)。有人認(rèn)為，我國電解鋁業(yè)西移是大勢所趨。下圖示意鋁工業(yè)主要部門及其在我國的主要分布省區(qū)(2010年前)。西北地區(qū)大規(guī)模發(fā)展電解鋁業(yè)依賴的優(yōu)勢條件是()A廉價(jià)而充足的電力B良好的生態(tài)環(huán)境C充足的原料供應(yīng) D良好的工業(yè)基礎(chǔ)A由材料可知，電解鋁業(yè)屬于傳統(tǒng)高耗能的動(dòng)力導(dǎo)向型工業(yè)，該工業(yè)應(yīng)布局在有廉價(jià)而充足的電力的地區(qū)，西北地區(qū)廉價(jià)而充足的電力有利于發(fā)展電解鋁業(yè)，A正確。現(xiàn)代造船工業(yè)起步于19世紀(jì)。在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大背景下，世界造船份額最高的國家不斷變化。下圖

2、示意不同年份世界造船份額最高的國家。據(jù)此完成23題。2促使世界造船份額最高的國家不斷變化的主導(dǎo)因素是()A市場需求 B生產(chǎn)成本C科技水平 D材料來源3長江三角洲地區(qū)是我國最大的船舶制造業(yè)基地，其形成的主要優(yōu)勢條件有()產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚長江航運(yùn)潛力巨大海岸線資源豐富礦產(chǎn)資源豐富AB CD2B3C第2題，由圖可知，18932010 年，世界造船份額最高的國家隨時(shí)間變化依次是英國日本韓國中國，英國、日本、韓國等國家的科技水平、勞動(dòng)力成本較中國高，作為企業(yè)而言，其最終目的是降低生產(chǎn)成本，獲得最大利潤，造船業(yè)需要的勞動(dòng)力較多，故造船份額逐漸向勞動(dòng)力成本低的國家傾斜。第3題，長江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，

3、發(fā)展造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，且位于我國大陸海岸線的中間點(diǎn)，地理位置條件優(yōu)越，海岸線資源豐富。(2021安慶市三模)“飛地經(jīng)濟(jì)”是保持現(xiàn)有的行政區(qū)劃、又突破區(qū)域分割、實(shí)現(xiàn)區(qū)域間合作的一種新形式，也是工業(yè)園區(qū)發(fā)展的一種新模式。進(jìn)入21世紀(jì)，淄博市(山東)的工業(yè)發(fā)展受到諸多因素制約，一直尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之路。2010年石嘴山淄博工業(yè)園(即淄山工業(yè)園)落戶寧夏石嘴山市，開創(chuàng)了飛地工業(yè)園區(qū)式的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移模式。據(jù)此回答46題。4下列對(duì)“飛地經(jīng)濟(jì)”的前提描述正確的是()資源優(yōu)勢互補(bǔ)成本落差較小地理位置接近制度環(huán)境寬松A BC D5淄博市能為石嘴山市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供()A大量廉價(jià)勞動(dòng)力 B廣闊的消費(fèi)市場C豐富的信息源

4、D充足的原材料6下列產(chǎn)業(yè)中，在石嘴山市發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢最不明顯的是()A煤炭加工 B特色食品C工業(yè)旅游 D生物醫(yī)藥4B5C6D第4題，“飛地經(jīng)濟(jì)”是保持現(xiàn)有的行政區(qū)劃、又突破區(qū)域分割、實(shí)現(xiàn)區(qū)域間合作的一種新形式，所以“飛地經(jīng)濟(jì)”的前提是兩地合作，資源優(yōu)勢互補(bǔ)，地理位置接近，制度環(huán)境寬松，故正確。第5題，淄博市位于東部地區(qū)的山東省，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，在資金、技術(shù)和信息等方面有優(yōu)勢，石嘴山市有廉價(jià)的勞動(dòng)力、充足的原材料，淄博市消費(fèi)市場有限。第6題，石嘴山市位于西北地區(qū)的寧夏回族自治區(qū)，屬于溫帶大陸性氣候，植被稀疏，技術(shù)人才缺乏，生物醫(yī)藥的原料匱乏，不適合發(fā)展生物醫(yī)藥。7閱讀圖文材料，完成下列要求。澳大利亞

5、是一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地(位置見下圖)。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。(1)分析澳大利亞汽車市場對(duì)每種品牌和車型的車輛需求都

6、較少的原因。(2)簡述澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下的主要原因。(3)指出汽車生產(chǎn)的退出對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。解析第(1)題，澳大利亞汽車市場對(duì)每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因主要從市場、個(gè)性化需求及政策等方面分析。澳大利亞地廣人稀，人口少，市場規(guī)模??；國土面積大，且草原、荒漠面積大，自然環(huán)境多樣，對(duì)車的種類和型號(hào)需求多樣，個(gè)性化需求大；由材料“1988年澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進(jìn)一步細(xì)分”可知，國外汽車品牌進(jìn)入，加劇了本土汽車市場競爭，消費(fèi)者偏好趨于多元化。第(2)題，澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下的

7、原因主要從勞動(dòng)力價(jià)格及生產(chǎn)規(guī)模角度分析。澳大利亞為發(fā)達(dá)國家，勞動(dòng)力工資水平高，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高。各種品牌和車型的車輛需求都較少，使得廠商難以通過規(guī)模生產(chǎn)來降低成本，所以澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下。第(3)題，汽車生產(chǎn)的退出對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響要從有利和不利兩方面進(jìn)行分析。從不利影響看，由于汽車產(chǎn)業(yè)退出，當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)壓力增大，以汽車為主要經(jīng)濟(jì)支柱的城市經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下滑，且影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；從有利影響看，由于汽車產(chǎn)業(yè)的退出，有更多的資金、人才等分配到其他高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。答案(1)人口少，市場規(guī)模?。粐撩娣e大，自然環(huán)境多樣，對(duì)車的種類和型號(hào)要求多樣；進(jìn)口政策放寬后，國外汽車品牌進(jìn)入加劇