1、第五章 港口消費(fèi)方案與調(diào)度主要內(nèi)容：港口消費(fèi)過程港口消費(fèi)作業(yè)方案的編制港口消費(fèi)調(diào)度的方法集裝箱碼頭消費(fèi)作業(yè)流程第一節(jié) 港口消費(fèi)過程概述一、港口消費(fèi)過程概念及組成二、港口消費(fèi)過程組織根本原那么三、消費(fèi)過程組織的義務(wù).一、港口消費(fèi)過程概念及組成 港口消費(fèi)過程：從車船到達(dá)，在港進(jìn)展裝卸等各項(xiàng)作業(yè)、貨物在不同運(yùn)輸方式之間完成的換裝組織過程。組成按程序可劃分為：.1消費(fèi)預(yù)備過程：指根本消費(fèi)活動(dòng)之前所進(jìn)展的全部技術(shù)預(yù)備和組織預(yù)備任務(wù)。如：編制裝卸作業(yè)方案確定貨物操作過程及裝卸工藝確定和預(yù)備裝卸地點(diǎn)、庫場(chǎng)、工具預(yù)備裝卸機(jī)械和貨運(yùn)文件2根本消費(fèi)過程：即貨物在港里所進(jìn)展的裝卸過程，又叫貨物的換裝過程。. 根本消

2、費(fèi)過程包括：卸船過程、裝船過程、卸車過程、裝車過程、庫場(chǎng)作業(yè)過程、港內(nèi)運(yùn)輸以及其它消費(fèi)性作業(yè)。 港口消費(fèi)過程至少由以上一個(gè)操作過程組成。其作業(yè)過程可劃分為以下幾個(gè)工序：.3輔助消費(fèi)過程：保證根本消費(fèi)過程正常進(jìn)展的所必需的各種輔助性活動(dòng)。包括：裝卸機(jī)械的維修保養(yǎng)、裝卸工具的加工制造管理、港口設(shè)備維修、動(dòng)力供應(yīng)、裝卸任務(wù)終了后的整理任務(wù)。4消費(fèi)效力過程：為保證消費(fèi)過程和輔助消費(fèi)過程順利開展所進(jìn)展的各種效力性活動(dòng)。包括：理貨業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、計(jì)量業(yè)務(wù)。.二、港口消費(fèi)過程組織根本原那么 為了保證充分合理的利用人力物力、空間時(shí)間，更好的完成運(yùn)輸消費(fèi)義務(wù)，在組織消費(fèi)過程中必需遵照四方面原那么：消費(fèi)過程的延續(xù)

3、性消費(fèi)過程的協(xié)調(diào)性消費(fèi)過程的平衡性消費(fèi)過程的經(jīng)濟(jì)性.二、港口消費(fèi)過程組織根本原那么消費(fèi)過程的延續(xù)性，表現(xiàn)為五個(gè)方面：以運(yùn)輸工具為對(duì)象的關(guān)鍵作業(yè)延續(xù)進(jìn)展；每條作業(yè)線的各個(gè)裝卸工序協(xié)調(diào)進(jìn)展；四個(gè)階段之間組織平行作業(yè)或合理安排順序；企業(yè)要具備一定的后備才干，允許一定的任務(wù)中斷時(shí)間；貨物在港作業(yè)的延續(xù)性。.二、港口消費(fèi)過程組織根本原那么2.消費(fèi)過程的協(xié)調(diào)性指港口消費(fèi)各主要環(huán)節(jié)和各作業(yè)工序之間，消費(fèi)才干上，人員設(shè)備等各個(gè)方面配合恰當(dāng)。3.消費(fèi)過程時(shí)間上和空間上的平衡性指在一樣的時(shí)間間隔內(nèi)下達(dá)的義務(wù)平衡，也包括各個(gè)階段、各個(gè)作業(yè)工序所完成的義務(wù)一樣或穩(wěn)步上升。4. 消費(fèi)過程的經(jīng)濟(jì)性指在組織港口消費(fèi)過程中不

4、僅要思索消費(fèi)效率，而且要全面思索其經(jīng)濟(jì)效益。.三、消費(fèi)過程組織的義務(wù)四大義務(wù)：1.堅(jiān)持港口暢通，加快車、船、貨的周轉(zhuǎn)；2.保證按期、按時(shí)、平安優(yōu)質(zhì)的完成車、船裝卸義務(wù)；3.充分合理的利用港口資源和一切技術(shù)手段完成義務(wù)；4.加強(qiáng)港口消費(fèi)過程相關(guān)部門之間的協(xié)作。.第二節(jié) 港口消費(fèi)運(yùn)營企業(yè)消費(fèi)方案編制一、港口消費(fèi)作業(yè)方案的根本內(nèi)容及分類二、港口月度消費(fèi)方案三、港口晝夜消費(fèi)作業(yè)方案四、單船消費(fèi)作業(yè)方案.一、港口消費(fèi)作業(yè)方案的內(nèi)容及類型 港口作業(yè)消費(fèi)方案是以企業(yè)方案為總目的，結(jié)合各階段消費(fèi)詳細(xì)情況，規(guī)定各階段的詳細(xì)義務(wù)和實(shí)施方法。通常涉及以下內(nèi)容：船舶泊位的安排；裝卸工藝流程確實(shí)定；合理分配港口資源，確

5、定各項(xiàng)作業(yè)的消費(fèi)進(jìn)度、平安質(zhì)量要求以及相應(yīng)的責(zé)任者；確定有關(guān)的協(xié)作單位，提出協(xié)作要求。普通分為：月度、旬度和晝夜三種消費(fèi)作業(yè)方案.二、港口月度消費(fèi)方案 港口月度消費(fèi)方案是為了保證年度消費(fèi)方案義務(wù)完成而制定的。包括： 港口月度吞吐量方案港口月度裝卸任務(wù)方案.二、港口月度消費(fèi)方案1、港口月度吞吐量方案 1港口月度吞吐量方案的構(gòu)成 港口月度吞吐量方案，是根據(jù)各碼頭綜合經(jīng)過才干和船公司提供的月度船期表編制，由“月度船舶密度表和“船舶月度方案表構(gòu)成。 密度表反映碼頭月度總的船舶靠泊情況，顯示每天抵港船舶的船名、航次等。方案表包括船名、航次、航線、運(yùn)營人、抵港時(shí)間、離港時(shí)間、進(jìn)出口箱量等內(nèi)容。.2)月度吞

6、吐量方案編制步驟 根據(jù)各船公司提供的“航線船期表 ，結(jié)合集裝箱碼頭經(jīng)過才干，并參考有關(guān)歷史資料編制而成。 編制的詳細(xì)步驟:.2、港口月度裝卸任務(wù)方案 港口月度裝卸任務(wù)方案，是為確保吞吐量方案的完成，在吞吐量方案確定后，由港口方案部門或調(diào)度部門編制的。3、編制月度方案的主要根據(jù) 國內(nèi)運(yùn)輸部門，貨主向各始發(fā)港提供的托運(yùn)方案。 外貿(mào)運(yùn)輸部門、外貿(mào)部門提出的進(jìn)出口船貨方案。 方案月度內(nèi)裝卸才干情況及影響要素。 各航運(yùn)企業(yè)的船舶運(yùn)力情況。.三、港口晝夜消費(fèi)作業(yè)方案 晝夜消費(fèi)作業(yè)方案是集裝箱碼頭各級(jí)消費(fèi)調(diào)度控制部門組織和指揮消費(fèi)的主要根據(jù)。1、編制需掌握資料上級(jí)指示、相關(guān)單位的協(xié)作情況和船方貨主要求等；貨

7、物資料；船舶資料；集疏運(yùn)工具的供應(yīng)情況；水文氣候；港口本身的實(shí)踐情況。. 2.編制晝夜消費(fèi)作業(yè)方案的程序 編制晝夜消費(fèi)作業(yè)方案通常要經(jīng)過以下過程: 1了解情況 掌握車、船、貨、箱等方面的有關(guān)資料和在港船舶裝卸作業(yè)實(shí)踐情況，詳細(xì)了解下個(gè)晝夜的機(jī)械、設(shè)備、人員出勤、庫場(chǎng)利用和集裝箱集散情況。. 2接受義務(wù)接受集團(tuán)公司調(diào)度方案下達(dá)義務(wù)，或直接從船公司獲得下個(gè)晝夜到港船舶的預(yù)告、確報(bào)，包括船名、航線、航次、到港時(shí)間、箱型、數(shù)量、噸位、前后吃水，及特種箱的箱型、數(shù)量、噸位、船箱位(場(chǎng)箱位)等動(dòng)態(tài)。 . 2接受義務(wù)接受集團(tuán)公司調(diào)度方案下達(dá)義務(wù)，或直接從船公司獲得下個(gè)晝夜到港船舶的預(yù)告、確報(bào)，包括船名、航線

8、、航次、到港時(shí)間、箱型、數(shù)量、噸位、前后吃水，及特種箱的箱型、數(shù)量、噸位、船箱位(場(chǎng)箱位)等動(dòng)態(tài)。 .3預(yù)編方案據(jù)上述資料和船公司要求，按輕重緩急不同要求和積極、合理、留有余地的原那么，對(duì)車船各項(xiàng)作業(yè)全面平衡，進(jìn)展預(yù)編。安排好泊位、起止尺碼、船名、離靠泊時(shí)間、開工路數(shù)、方案吞吐量、詳細(xì)工藝方案、各工班配備的機(jī)械和勞動(dòng)力數(shù)量、裝卸作業(yè)起訖時(shí)間等。. 4泊位確報(bào)。向集團(tuán)公司調(diào)度室匯報(bào)下個(gè)晝夜的消費(fèi)作業(yè)預(yù)編方案，經(jīng)集團(tuán)公司安排好引水、拖輪、港監(jiān)等后，于下午13:00前，向碼頭下達(dá)船舶開靠時(shí)間、泊位確報(bào)。 5審定確認(rèn)。碼頭方案員按照船舶開靠時(shí)間、泊位確報(bào)，安排晝夜工班作業(yè)路、作業(yè)機(jī)械、勞動(dòng)力、工班箱量

9、、噸位等，經(jīng)碼頭下午15:00消費(fèi)調(diào)度平衡會(huì)議討論、修正、同意后，即作為正式方案組織實(shí)施。 .1.單船作業(yè)方案及其作用 月度、近期、晝夜等方案是以裝卸貨物編制的，而集裝箱碼頭的消費(fèi)是圍繞船舶展開作業(yè)的。因此，還應(yīng)以船舶一艘詳細(xì)的船為對(duì)象，從船舶進(jìn)港靠岸起直至裝御終了出港為止的整個(gè)時(shí)間序列，編制一個(gè)流水消費(fèi)作業(yè)方案單船消費(fèi)作業(yè)方案。四、單船消費(fèi)作業(yè)方案. 單船作業(yè)方案的內(nèi)容包括:引船入港、靠泊、辦理入港手續(xù)、開艙、卸貨、裝貨、移泊、清艙、燃物料供應(yīng)、辦理貨運(yùn)文件、辦理離港手續(xù)、引船出港等。由于是流水作業(yè)，所以方案表中并沒有寫得那么詳細(xì)。 作用：?jiǎn)未M(fèi)作業(yè)方案是碼頭內(nèi)外做好船舶作業(yè)預(yù)備任務(wù)的根據(jù)

10、，也是組織船舶在港作業(yè)的根據(jù)。 . 2.編制單船作業(yè)方案應(yīng)掌握的資料.第三節(jié) 港口消費(fèi)調(diào)度一、港口消費(fèi)調(diào)度任務(wù)的義務(wù)和要求二、國內(nèi)現(xiàn)行港口消費(fèi)調(diào)度的方法三、碼頭公司消費(fèi)調(diào)度的過程與方法.一、港口消費(fèi)調(diào)度任務(wù)的義務(wù)和要求消費(fèi)調(diào)度的義務(wù)：與港外有關(guān)單位親密聯(lián)絡(luò)，加強(qiáng)協(xié)作配合；配置消費(fèi)作業(yè)線，確定采用裝卸操作方法和作業(yè)起止時(shí)間等；掌握消費(fèi)作業(yè)情況及進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)度中不平衡景象；消費(fèi)調(diào)度任務(wù)要求：預(yù)見性、方案性、集中性、及時(shí)性、經(jīng)常性、全面性。.二、國內(nèi)現(xiàn)行港口消費(fèi)調(diào)度的方法1、港口消費(fèi)會(huì)議調(diào)度會(huì)議制度 消費(fèi)調(diào)度會(huì)議內(nèi)容與相應(yīng)時(shí)間范圍內(nèi)的方案執(zhí)行情況相關(guān)，詳細(xì)是： 1布置港口的月、旬和晝夜消費(fèi)作業(yè)方

11、案； 2協(xié)調(diào)港、航、車、貨等各方面的聯(lián)絡(luò)與配合，保證裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等各項(xiàng)活動(dòng)的順利進(jìn)展； 3檢查和總結(jié)各消費(fèi)作業(yè)方案的完成情況以及平安質(zhì)量情況。.2、現(xiàn)場(chǎng)消費(fèi)制度 港口企業(yè)除在集團(tuán)公司和碼頭公司兩層設(shè)有消費(fèi)調(diào)度機(jī)構(gòu)外，還在消費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)配有值班調(diào)度人員和單船指揮員，擔(dān)任消費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的直接組織和指揮任務(wù)，即現(xiàn)場(chǎng)消費(fèi)調(diào)度。 現(xiàn)場(chǎng)消費(fèi)調(diào)度以晝夜消費(fèi)作業(yè)方案為根據(jù)。.三、碼頭公司消費(fèi)調(diào)度的過程與方法一碼頭消費(fèi)調(diào)度的決策過程 如圖5-1。.圖5-1 以船舶為對(duì)象的消費(fèi)調(diào)度流程圖 二消費(fèi)調(diào)度方法 1.滾動(dòng)方案方法 滾動(dòng)方案法，是指每次制定方案時(shí)，在原有基上把方案期向前推進(jìn)一個(gè)執(zhí)行期，并以最近執(zhí)行期的方案執(zhí)行情況和

12、對(duì)環(huán)境要素的分析為根據(jù)，修訂新一周期方案，是一種動(dòng)態(tài)方案編制方法。如圖5-2。 圖5-2 晝夜3班調(diào)度滾動(dòng)方案方法表示圖2.單船各艙裝卸時(shí)間的平衡1碼頭岸吊與船吊結(jié)協(xié)作業(yè) .3、4直至沒有可除去的船艙時(shí)為止，轉(zhuǎn)步驟6。5-3圖5-3 岸吊與船吊結(jié)協(xié)作業(yè)船舶裝卸時(shí)間計(jì)算框圖例5-1下表t2jt3jt4j圖5-4圖5-4 例5-1單船作業(yè)艙時(shí)平衡圖 2碼頭設(shè)備單獨(dú)作業(yè) 有關(guān)變量定義同前。 各艙口用一臺(tái)碼頭岸機(jī)作業(yè)所需時(shí)間h： 船舶作業(yè)最小時(shí)間h： n為碼頭岸機(jī)臺(tái)數(shù) . 例5-2 知到港船舶各艙載貨量如下表，采用5臺(tái)門機(jī)，確定各臺(tái)門機(jī)在各艙的作業(yè)時(shí)間。 繪制配機(jī)圖，如圖5-5圖5-5 例5-2的配機(jī)

13、圖 3.泊位指派多泊位與多艘船舶之間的指泊問題 設(shè)有m艘不同載貨量的船舶到達(dá)港口，而港口擁有n個(gè)作業(yè)才干不同的泊位，如何合理地對(duì)船舶和泊位進(jìn)展配置，使船舶在港的總作業(yè)時(shí)間最短。根據(jù)所解問題，可以建立以下0-1規(guī)劃模型： 對(duì)于該模型的解法可采用匈牙利法，即經(jīng)過對(duì)效率矩陣進(jìn)展變換，使效率矩陣中出現(xiàn)n個(gè)位于不同行不同列的零元素值獨(dú)立0元素，令獨(dú)立零元素所對(duì)應(yīng)的解變量xij=1，其他xij=0的解即為最優(yōu)解。 下面舉例闡明匈牙利法的求解過程。例5-3 知某港有5個(gè)泊位空閑，而同時(shí)有5條船等待靠泊，各船?？扛鱾€(gè)泊位所需占用泊位的時(shí)間見下表單位：小時(shí)，要處理的問題是如何指泊可以使船舶總的占用泊位時(shí)間最短。

14、 第一步：使效率矩陣中每行每列出現(xiàn)0元素，但不能出現(xiàn)負(fù)數(shù)。其方法是： 從效率矩陣的每行元素中減去該行的最小元素； 再從所得矩陣的各列中減去該列的最小元素。 假設(shè)該行列已有0元素，那么不用再減。根據(jù)表中給出的數(shù)據(jù)，我們可以進(jìn)展以下矩陣變換：例圖5-1. 第二步：確定獨(dú)立0元素。雖然至此已使每行每列均有0元素，但并不一定有足夠的n個(gè)獨(dú)立0元素。為了檢驗(yàn)?zāi)芊裼凶銐虻莫?dú)立0元素，可采用以下方法。 在只需一個(gè)0元素的行或列中加圈標(biāo)志為，每圈一個(gè)“0，同時(shí)把位于同列或同行的其他0元素劃去標(biāo)志為。如此反復(fù)，直至效率矩陣中一切0元素都被圈或被劃去為止。加圈的0元素即為獨(dú)立0元素，如圖5-2.例圖5-2. 對(duì)圖

15、5-2，按以下方法尋覓能覆蓋一切0元素的最少直線數(shù)目的集合。 1對(duì)沒有 的行打 ； 2在已打 的行中，對(duì) 所在列打 ； 3在已打 的列中，對(duì) 所在行打 ； 4反復(fù)2和3，直到再也找不到打 的行或列為止； 5對(duì)沒有打 的行畫一橫線，對(duì)打 的列畫一垂線，這樣就得到了覆蓋一切0元素的最少直線數(shù)目的集合，如圖5-3。 當(dāng)覆蓋線數(shù)等于效率矩陣的階數(shù)時(shí)，即出現(xiàn)n個(gè)獨(dú)立0元素，得到最優(yōu)解，轉(zhuǎn)入第四步。否那么，進(jìn)展第三步。 圖5-3中只需四條覆蓋線，所以進(jìn)展第三步。例圖5-3 第三步：添加0元素。從未被直線覆蓋的元素中找出最小元素本例中為3)，對(duì)未被直線覆蓋的元素所在行或列中各元素都減去這一最小元素。這樣，在

16、未被直線覆蓋的元素中勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)零元素，但同時(shí)又使已被直線覆蓋的元素中出現(xiàn)負(fù)元素。為了消除負(fù)元素，只需對(duì)它們所在列或行中各元素都加上這一最小元素即可，如圖5-4。前往第二步 。例圖5-4-3+3=bij) 反復(fù)第二和第三步，直至在第二步中出現(xiàn)n個(gè)獨(dú)立0元素，轉(zhuǎn)入第四步。 第四步：確定最優(yōu)方案。令獨(dú)立0元素對(duì)應(yīng)的決策變量等于1，其他決策變量等于0，即獲得最優(yōu)解。如圖5-5.例圖5-5Cij=Xij=. 最優(yōu)方案為：船舶1靠泊位A，船舶2靠泊位C，船舶3 靠泊位B，船舶4靠泊位D，船舶5靠泊位E。 將該解代入目的函數(shù)，得： 第四節(jié) 集裝箱碼頭消費(fèi)作業(yè)流程一、集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)流程及其詳細(xì)操作二、集裝

17、箱碼頭出口業(yè)務(wù)流程及其詳細(xì)操作.一、集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)流程及其詳細(xì)操作1、進(jìn)口集裝箱卸船前預(yù)備任務(wù)進(jìn)口資料預(yù)告包括進(jìn)口艙單、船圖、集裝箱清單等制定船舶靠泊方案進(jìn)口集裝箱貨運(yùn)的簽收編制卸船方案安排堆存方案. 船公司及其代理船期方案(月度、近期、晝夜靠離方案)受理中心：進(jìn)口集裝箱信息錄入 EDI接納/手工輸入進(jìn)口船圖艙單船舶方案：晝夜作業(yè)方案，為船舶作業(yè)和堆場(chǎng)作業(yè)安排作業(yè)機(jī)械和勞動(dòng)力堆場(chǎng)方案:進(jìn)口堆場(chǎng)預(yù)安排、設(shè)定堆放規(guī)那么和箱位配載：橋吊任務(wù)方案,制造卸船船圖控制中心：實(shí)時(shí)作業(yè)監(jiān)控橋吊作業(yè)程序、作業(yè)隊(duì)列控制、效率控制、機(jī)械調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)各工種：船舶卸船現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)船舶作業(yè)終了處置受理中心卸船EDI報(bào)文發(fā)送、單證