1、中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展DevelopmentofChina sTransport 中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院新聞辦公室 TheStateCouncilInformationOfficeofthePeople sRepublicofChina 2016年12月December2016目錄Contents 、戶(hù) - 刖百Preamble一、發(fā)展歷程I.CourseofDevelopment 二、綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè) II.ComprehensiveTransportSystem 三、發(fā)揮基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性作用 III.PlayingaBasic,PioneeringandServingRole 四、對(duì)外開(kāi)放與

2、國(guó)際合作 IV.OpeningupandInternationalCooperation 五、未來(lái)五年的發(fā)展目標(biāo) V.DevelopmentGoalsfortheNextFiveYears 結(jié)束語(yǔ)Conclusion 、戶(hù) - 刖百Preamble新中國(guó)成立以來(lái)，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，交通運(yùn)輸面貌發(fā)生了歷史性變化，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、 人民群眾安全便捷出行作出了重要貢獻(xiàn)。SincethefoundingofthePeo ple sRepublicofChina(PRC)in1949,andespeciallysincetheintrodu ctionofthereformandopening- up

3、policyin1978,China stransporthasundergonehistoricchange s,makingsignificantcontributionstothecountry ssocialandeconomicdevelopment,andthepeo ple ssafeandconvenienttravel .新世紀(jì)以來(lái)， 中國(guó)政府全面深化交通運(yùn)輸改革， 加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系， 不斷提升交通運(yùn) 輸行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平， 交通運(yùn)輸進(jìn)入了各種運(yùn)輸方式交匯融合、 統(tǒng)籌發(fā)展的新階 段。Sincethestartofthe21stcentury,theC

4、hinesegovernmenthasfurtheredthereformintransport,bu iltamodernizedcomprehensivetransportsystem,improvedthemanagementsystem,andmodernizedm anagementcapacityintransport,bringingChina stransporttoanewstagethatincorporatesmult iplemodesoftransportandpromotestheircoordinateddevelopment.2020 年，中國(guó)將全面建成小康社會(huì)

5、。實(shí)現(xiàn)第一個(gè)“百年目標(biāo)”，交通運(yùn)輸需要進(jìn)一步加快發(fā)展， 充分發(fā)揮基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性作用，當(dāng)好先行官，為全面建成小康社會(huì)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。Chinaintendstocompletethebuildingofamoderatelyprosperoussocietyinallrespectsby2020,wh ichisthefirstofitsTwoCentenaryGoals.Forthisend,transportshouldquickenitspaceofdevelop ment,andfullyplayitsbasic,pioneeringandservingroleasavanguarda

6、ndsolidguaranteeforcomp letingthebuildingofamoderatelyprosperoussocietyinallrespects.一、發(fā)展歷程I.CourseofDevelopment新中國(guó)成立之初， 交通運(yùn)輸面貌十分落后。 全國(guó)鐵路總里程僅2.18 萬(wàn)公里， 有一半處于癱瘓狀態(tài)。能通車(chē)的公路僅8.08 萬(wàn)公里，民用汽車(chē)5.1 萬(wàn)輛。內(nèi)河航道處于自然狀態(tài)。民航航線(xiàn)只有12 條。郵政服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少。主要運(yùn)輸工具還是畜力車(chē)和木帆船等。新中國(guó)成立后， 中國(guó)政府明確提出首先要?jiǎng)?chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通運(yùn)輸。 經(jīng)過(guò) 3 年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，修復(fù)了被破壞的交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)

7、備，恢復(fù)了水陸空運(yùn)輸。1953 年起，開(kāi)始有計(jì)劃地進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)。在第一個(gè)、第二個(gè)五年計(jì)劃和國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整期間（1953 1965 年），國(guó)家投資向交通運(yùn)輸傾斜，改造和新建了一批鐵路、公路、港口碼頭、民用機(jī)場(chǎng)，提高了西部和邊遠(yuǎn)地區(qū)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋程度， 疏浚了主要航道， 新開(kāi)辟了國(guó)際、 國(guó)內(nèi)水路和空中航線(xiàn)， 擴(kuò)大了郵政網(wǎng)絡(luò)，增加了運(yùn)輸裝備數(shù)量。 “文化大革命”期間 （ 1966 1976年） ， 交通運(yùn)輸發(fā)展一度受到嚴(yán)重干擾，但設(shè)施和裝備規(guī)模、運(yùn)輸線(xiàn)路仍在增加， 特別是針對(duì)沿海主要港口壓船、壓港、 壓貨日趨嚴(yán)重的局 面，加快了港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在此期間，管道運(yùn)輸也得到了發(fā)展。During

8、theCulturalRevolution（1966-1976）,transportwasseriouslydisturbed,butfacilities,e quipmentandrouteskeptincreasing;inviewoftheseveredelaysinunloadingandtransshipment,an doverstockingatmajorcoastalports,portinfrastructureconstructionwasaccelerated;andpipe linetransportdeveloped.1978 年，改革開(kāi)放揭開(kāi)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新篇

9、章，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國(guó)政府 把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置， 加大政策扶持力度， 在放開(kāi)交通運(yùn)輸市場(chǎng)、 建立社會(huì)化融資機(jī)制方面進(jìn)行開(kāi)創(chuàng)性探索， 積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面。 鐵路實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制； 出臺(tái)了提高養(yǎng)路費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)、 開(kāi)征車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)以及“貸款修路、 收費(fèi)還貸”等扶持公路發(fā)展的三項(xiàng)政策；公路、 水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始實(shí)行招投標(biāo)制度； 港口率先對(duì)外開(kāi)放，海運(yùn)業(yè)最早實(shí)現(xiàn)“走出去”；民航走上了企業(yè)化發(fā)展道路， 航空運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)始形成； 實(shí)施郵政管理體制改革， 成 立中國(guó)速遞服務(wù)公司， 恢復(fù)辦理郵政儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)； 加大交通運(yùn)輸建設(shè)投資力度， 吸引社會(huì)資本參與基 礎(chǔ)設(shè)施

10、建設(shè)。 1988 年滬嘉高速公路通車(chē)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)大陸高速公路零的突破。Thereformandopening-uppolicyadoptedin1978usheredinanewstageofsocialandeconomicdevelop ment,bringingabouttherapiddevelopmentoftransport.TheChinesegovernmentprioritizedtrans portdevelopment,increasedpertinentpolicysupport,madepioneeringattemptstoopenwiderthet ransport

11、marketandestablishsocialfinancingmechanisms,andreversedtheadversesituationtha ttransportwasunabletomatchsocialandeconomicdevelopment.1992 年，中國(guó)確立了建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)。交通運(yùn)輸不斷加大改革開(kāi)放力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展。 開(kāi)展鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)， 1997 年起鐵路進(jìn)行了連續(xù)六次大提速。公路和水運(yùn)實(shí)施公路主骨架、 水運(yùn)主通道、 港站主樞紐和支持保障系統(tǒng)的“三主一支持”規(guī)劃， 制 定了加快建設(shè)步伐的目標(biāo)任務(wù)。 民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和基礎(chǔ)設(shè)施

12、建設(shè)基金、 鐵路建設(shè)基金、 內(nèi)河航運(yùn)建 設(shè)基金先后設(shè)立。 為應(yīng)對(duì)東南亞金融危機(jī)， 中國(guó)實(shí)施積極的財(cái)政政策， 公路建設(shè)投資進(jìn)入“快車(chē)道”， 高速公路建設(shè)大規(guī)模興起。實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，全面加強(qiáng)西部地區(qū)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、天然氣管道干線(xiàn)建設(shè)。提出“修好農(nóng)村路， 服務(wù)城鎮(zhèn)化， 讓農(nóng)民兄弟走上油路和水泥路”發(fā)展目標(biāo)， 掀起農(nóng) 村公路建設(shè)新高潮。深化港口管理體制改革，加快港口建設(shè)。實(shí)行郵電分營(yíng)和郵政政企分開(kāi)， 郵政 向信息流、資金流和物流“三流合一”的現(xiàn)代郵政業(yè)方向發(fā)展。 中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 國(guó)家高速 公路網(wǎng)規(guī)劃等一系列規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)。大力提升交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)水平，全面加強(qiáng)城鄉(xiāng)客運(yùn)、城市公共交通、交通運(yùn)輸

13、安全應(yīng)急救助等領(lǐng)域建設(shè)。 2008 年組建交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸大部門(mén)體 制改革邁出實(shí)質(zhì)性步伐。同年，京津城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)開(kāi)啟了“高鐵時(shí)代”。In1992,Chinasetthereformgoalofestablishingasocialistmarketeconomicsystem.Reformandope ning-upeffortswerefurtheredintransportwhilethedevelopmentofvariousmodesoftransportach ievedbreakthroughprogreTheChinesegovernmentissuedtheMed

14、ium-andLong-TermRailwayNetworkPlan,NationalExpressway sNetworkPlanandrelatedprograms,whilevigorouslyimprovingbasictransportpublicservicecap acity,urbanandruralpassengertransport,urbanpublictransportandtransportsafetyemergency r escue.In2008,China sMinistryofTransport(MOT)wasestablished,andeffortswer

15、emadetoputa llmanagementoftransportbyair,waterandland,aswellaspostalservicesundertheministry.Thes ameyear,theBeijing- TianjinIntercityRailwaywasopenedtotraffic,markingthestartofChina shigh-speedrailera.黨的十八大以來(lái)，交通運(yùn)輸進(jìn)入了加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的新階段。 2013 年，鐵路實(shí)現(xiàn) 政企分開(kāi)，交通運(yùn)輸大部門(mén)體制改革基本落實(shí)到位。交通運(yùn)輸全面深化改革，建設(shè)法治政府部門(mén)， 加快綜合交通、

16、智慧交通、綠色交通、平安交通“四個(gè)交通”建設(shè)，圍繞“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)三大國(guó)家戰(zhàn)略制定發(fā)展規(guī)劃。 加快綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施成網(wǎng)， 推進(jìn) 多種運(yùn)輸方式有效銜接。 促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展， 提升綜合運(yùn)輸服務(wù)保障水平。 加強(qiáng)交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)供給和管理，支持集中連片特困地區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、城鄉(xiāng)客運(yùn)、城市公共交通發(fā)展。 推 進(jìn)東、中、西、東北“四大板塊”區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展，西部地區(qū)高鐵加快發(fā)展，中西部地區(qū)交通條件顯著改善。 2013 年，西藏墨脫公路建成通車(chē)，中國(guó)真正實(shí)現(xiàn)縣縣通公路。Sincethe18thCPCNationalCongressin2012,theconst

17、ructionofamodernizedcomprehensivetransp ortsystemhasbeenaccelerated.In2013,railwaysectorrealizedseparationofgovernmentfunctio nsfromcommercialoperations,andtheinstitutionalreformtoestablishanefficientgovernmentd epartmenttoexerciseunifiedmanagementoftransportbyair,waterandland,aswellaspostalservi ce

18、swasbasicallycompleted.Thetransportsectorhaspushedreformtoahigherlevelbyenhancingla w-basedmanagement,promotingcomprehensive,smart,greenandsafetransport,andformulatingde velopmentplanstoservetheThreelnitiatives theBeltandRoadInitiative,theBeijing-Tianjin -HebeiIntegrationInitiativeandtheYangtzeRiver

19、EconomicBeltInitiative.Chinahasexpedited thebuildingofacomprehensivetransportinfrastructurenetwork,andreinforcedtheconnectivit yofmultiplemodesoftransport,advancingmodernlogisticsinthissectorandsecuringcomprehens ivetransportservices.Ithasenhancedthesupplyandmanagementofbasicpublicservicesfortrans p

20、ort,supportingthedevelopmentoftransportinfrastructureincontiguousimpoverishedareas,u rbanandruralpassengertransportandurbanpublictransport.Chinahasalsopromotedbalanceddev elopmentoftransportinitseastern,central,westernandnortheasternregions.Inthisregard,we sternChinahasquickeneditspaceindevelopinghi

21、gh-speedrailways,andoverallcentralandweste rnChina stransportconditionshavebeen greatlyimproved.In2013,theMotuoHighwayinTibetwas openedtotraffic,indicatingthateverycountyinChinanowhadaccesstohighways.60 多年來(lái)，中國(guó)交通運(yùn)輸總體上經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應(yīng)”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求的奮斗歷程， 與世界一流水平的差距快速縮小， 部分領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超越， 一個(gè)走向現(xiàn) 代化的綜合交通運(yùn)輸

22、體系正展現(xiàn)在世界面前。 Overthepast60- oddyears,China stransporthasundergonethephasesofbottleneck,preliminary alleviationandbasicadaptationtosocio-economicdevelopmentdemands.Chinahasnarroweditsga pwithworld-classtransport,andsurpassedthelatterinseveralfields.Amodernizedcomprehensi vetransportsystemisnowemerging

23、onthehorizon.二、綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)II.ComprehensiveTransportSystem經(jīng)過(guò)多年改革發(fā)展， 多節(jié)點(diǎn)、 全覆蓋的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成， “五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，一大批綜合客運(yùn)、貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)（物流園區(qū)）投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸裝備發(fā)展不斷升級(jí)，運(yùn)輸服務(wù)水平顯著提升， 科技創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)重大突破， 交通運(yùn)輸市場(chǎng)體系、 管理體制和法規(guī)體系不斷完善。Throughyearsofreformanddevelopment,Chinahasformedamulti-nodalandfull-coveragetranspor tnetwork;openedupfiv

24、everticalandfivehorizontaltransporttrunkrailwaylines;putintoopera tionalargenumberofpassengerandfreighttransportstations（logisticsparks）;upgradedtransp ortequipmentandimprovedtransportservicecapacity;achievedmajorbreakthroughsintechnolog yinnovationandapplication;andimprovedthetransportmarketsystem,

25、managementmechanismsand relatedlawsandregulations.（一）基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)InfrastructureNetwork多層次的鐵路網(wǎng)基本形成。 截至 2015年年底， 全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)12.1 萬(wàn)公里， 規(guī)模居世界第二； 其中高速鐵路1.9 萬(wàn)公里， 位居世界第一。 以高速鐵路為骨架、以城際鐵路為補(bǔ)充的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步建成。全國(guó)鐵路復(fù)線(xiàn)率和電氣化率分別達(dá)到53.5%和 61.8%。橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡拇竽芰νǖ乐鸩叫纬?，物流設(shè)施同步完善，逐步實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸直達(dá)化、快捷化、重載化。greattransportcapacity,improvedlogi

26、sticsinfrastructure,andrealizednonstop,speedy,andh eavy-haulfreighttransport.廣覆蓋的公路網(wǎng)建立起來(lái)。 截至 2015年年底， 全國(guó)公路通車(chē)總里程達(dá)457.73 萬(wàn)公里。 高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá) 12.35 萬(wàn)公里， 位居世界第一。 國(guó)省干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善， 連接了全國(guó)縣級(jí)及以上行政區(qū)。 農(nóng)村公路里程達(dá)到 398.06 萬(wàn)公里， 通達(dá)99.9%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.8%的建制村。路網(wǎng)技術(shù)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，等級(jí)公路里程占公路總里程的88.4%。初步形成干支銜接的水運(yùn)網(wǎng)。 截至 2015年年底， 全國(guó)港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位3.13 萬(wàn)個(gè)

27、， 其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2221 個(gè)，煤炭、原油、金屬礦石、集裝箱等專(zhuān)業(yè)化泊位達(dá)1173個(gè)，港口大型化、深水化、 專(zhuān)業(yè)化、 自動(dòng)化水平進(jìn)一步提升。 內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.7 萬(wàn)公里， 等級(jí)航道占 52.2%，高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程1.36 萬(wàn)公里，長(zhǎng)江、西江、京杭運(yùn)河等航道通航條件不斷改善，初步建成了以“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線(xiàn)”為主體的內(nèi)河航道體系。Awatertransportnetworkconnectingtrunkandbranchlineshasbeenestablished.Bytheendof2015, Chinahad31,300quayberthsforproductionuse,

28、including2,221berthsof10,000-ton-classorabov eand1,173specializedberthsforcoal,crudeoil,metaloresandcontainers,andimprovedlarge-sc ale,professionalandautomateddeep-waterports.Inlandwaterwaynavigablelengthwas127,000km ,withgradedwaterwaysaccountingfor52.2percent,andthelengthofhigh-gradewaterwaysreach

29、in g13,600km.ChinahasimprovedthenavigationconditionsoftheYangtzeandXijiangriversandtheBe ijing-HangzhouGrandCanal,andformedaninlandwaterwaysystemcomposedoftwohorizontaltrunkw aterways,oneverticaltrunkwaterway,twohigh-gradewaterwaynetworksand18high-grademainstr eamandtributarywaterways.民用機(jī)場(chǎng)體系基本成型。截至2

30、015年年底，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)210個(gè)，初步形成了以北京、上海、 廣州等國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)為中心， 省會(huì)城市和重點(diǎn)城市區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)為骨干，以及其他干、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)相互配合的格局?？展茉O(shè)施建設(shè)不斷加強(qiáng)， 2015 年保障飛機(jī)起降達(dá)到 856.6 萬(wàn)架次。通用機(jī)場(chǎng) 加快發(fā)展。機(jī)場(chǎng)軌道交通和機(jī)場(chǎng)快速通道加快建設(shè)，機(jī)場(chǎng)與其他交通運(yùn)輸方式的銜接更加緊密。運(yùn)輸工具技術(shù)水平不斷提高。截至2015 年年底，鐵路主要干線(xiàn)全部實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)牽引，客貨運(yùn)輸車(chē)輛品種和結(jié)構(gòu)均實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代。 民用汽車(chē)數(shù)量達(dá)到 17228萬(wàn)輛， 公路客貨營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總數(shù)達(dá)1473萬(wàn)輛， 貨運(yùn)車(chē)輛平均噸位數(shù)由 6.3 噸增加至 7.5 噸， 專(zhuān)用貨

31、車(chē) （含甩掛運(yùn)輸車(chē)輛） 占比由 5.1% 提高至27.2%，營(yíng)運(yùn)客車(chē)高檔化、舒適化和貨運(yùn)車(chē)輛大型化、專(zhuān)業(yè)化程度不斷提高。水上運(yùn)輸船舶達(dá) 16.6 萬(wàn)艘，海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力總規(guī)模達(dá)1.6 億噸，內(nèi)河貨運(yùn)船舶平均噸位超過(guò)800 噸，高等級(jí)航道通航水域船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到50%，船舶大型化、專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)明顯。民航擁有運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù) 2650架，通用航空企業(yè)擁有在冊(cè)航空器1904架。郵政業(yè)擁有各類(lèi)汽車(chē)24.4 萬(wàn)輛、國(guó)內(nèi)快遞專(zhuān)用貨機(jī)71 架。becomeadvancedandcomfortable,whilefreighttransportvehicleshavebecomelargerandhav

32、ebeen specifiedforvarioususes.Watertransportvesselsnumbered166,000;oceancargofleethadatotal capacityof160milliontons;inlandwaterwayfreighttransportvesselshadanaveragetonnageofmo rethan800tons;therateofstandardshiptypesoperatinginnavigablewatersofhigh-gradewaterwa ysreached50percent;transportvesselsh

33、avebeendevelopedtowardslarge-size,specialized-use andstandardtypes.Civilaviationhad2,650registeredplanes,whilegeneralaviationhad1,904.P ostalserviceshad244,000transportvehiclesand71cargoplanesfordomesticexpressdelivery.初步建立高效的安全監(jiān)管和海上應(yīng)急救助體系。 建立和完善國(guó)家海上搜救和重大海上溢油應(yīng)急處置部際聯(lián)席會(huì)議制度， 海上搜救打撈力量持續(xù)增強(qiáng)， 搜救志愿者隊(duì)伍不斷擴(kuò)大。

34、初步構(gòu)建了廣泛覆蓋、 反應(yīng)迅速、立體高效的水上交通安全監(jiān)管和海上應(yīng)急保障體系。（三）科技創(chuàng)新和應(yīng)用TechnologyInnovationandApplication基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)世界領(lǐng)先。高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路技術(shù)邁入世界先進(jìn)行列， 高速鐵路成為“中國(guó)制造”和“走出去”的新名片。高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質(zhì)的鐵路、 公路建設(shè)技術(shù)克服世界級(jí)難題， 青藏公路、 青藏鐵路先后建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)。 陸續(xù)建成一批世界級(jí)特大 橋隧，特大橋隧建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)、長(zhǎng)河段航道系統(tǒng)治理技術(shù)以及大型機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)技術(shù)世界領(lǐng)先， 實(shí)施港珠澳大橋、 洋

35、山港集裝箱碼 頭、長(zhǎng)江口深水航道治理等系列重大工程。Chinaleadstheworldininfrastructureconstruction.China stechnologiesforhigh -speed,alpine,plateauandheavy- haulrailwayshavereachedtheworld sadvancedlevel,whilehigh -speedrai lwayshavebecomeasymbolofmade-in-Chinaandgoing-globalproducts.Railwayandhighwayconstru ctiontechnologie

36、shaveovercomeworld-levelgeologicalchallengessuchasplateaupermafrost,a ndexpansivesoilanddesert.TheconstructionoftheQinghai-TibetHighwayandQinghai-TibetRail wayhasbeencompletedandtheyhavebeenopenedtotraffic.Anumberofworld-classlargebridgesand tunnelshavebeenbuiltwithgloballyadvancedconstructiontechno

37、logies.China skeycons tructiontechnologiesforoffshoredeep-waterports,improvedtechnologiesforlargeestuarywaterway sandlongwaterways,andconstructiontechnologiesforlarge-scaleairportsareleadingtheworld .TheHongKong-Zhuhai-MacaoBridge,YangshanPortContainerTerminal,YangtzeEstuaryDeepwater ChannelImprovementProject,andothermajorconstructionproje