1、公路地質(zhì)災(zāi)害與防治作者：郝玉林來源：科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2013年第1期郝玉林（神農(nóng)架林區(qū)公路管理局湖北442400）摘?要：公路沿線地質(zhì)災(zāi)害具有災(zāi)害成災(zāi)率高、災(zāi)害成因復(fù)雜、影響面廣、破壞強(qiáng)度大等特 點(diǎn)，對公路交通運(yùn)輸造成了極大的不利影響。常見的公路地質(zhì)災(zāi)害主要有地面沉降、泥石流、 滑坡和崩塌等。在公路地質(zhì)災(zāi)害防治中，必須根據(jù)災(zāi)害的類型、特點(diǎn)、規(guī)模等情況進(jìn)行科學(xué)的 分析，并在此基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的防治措施。關(guān)鍵詞：公路?地質(zhì)災(zāi)害？防治中圖分類號：U419文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-098X（2013）01（a）-0-01在我國，公路交通承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)，公路總里程位居世界前列。由于我國幅員遼闊，

2、 地質(zhì)情況也非常復(fù)雜。各地公路面臨著不同類型和程度的地質(zhì)災(zāi)害，如果不采取相應(yīng)的措施進(jìn) 行積極防治，就將阻礙我國公路交通事業(yè)的發(fā)展。1公路地質(zhì)災(zāi)害分析1.1地面沉降在我國許多地區(qū)，地面沉降已經(jīng)成為了主要的公路地質(zhì)災(zāi)害，對公路的破壞性極大。地面 沉降的發(fā)生和發(fā)展初期通常不易察覺，地面沉降具有“緩變性”。在發(fā)現(xiàn)地面沉降后，往往已 經(jīng)造成了不可逆的破壞，并且這種破壞不易修復(fù)。損失地面標(biāo)高、不均勻沉降等是地面沉降帶 給公路的最大危害。地面沉降使得公路的路基不斷沉降，路線發(fā)生豎向變化，路面和路基均出 現(xiàn)一定程度的位移差異。例如，如果地面沉降發(fā)生在橋梁路段，就會造成橋墩不均勻沉降，橋 面發(fā)生撓曲變形，橋下凈

3、空減少等。我國部分公路在建設(shè)時(shí)，沒有充分考慮地面沉降災(zāi)害，導(dǎo) 致一些公路工程陸續(xù)暴露出一些嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。例如，廣東道路橋梁塌陷事件。1.2泥石流在諸多公路地質(zhì)災(zāi)害中，泥石流具有數(shù)量多、規(guī)模大、活動(dòng)頻繁、危及面廣等特點(diǎn)。具有 侵蝕作用的大型泥石流能夠使溝谷深度下切，顯著改變地表形態(tài)，使得兩岸山體與溝源的穩(wěn)定 性遭到破壞，造成崩塌或滑坡不斷發(fā)生，進(jìn)一步加劇泥石流。泥石流攜帶的大量的石塊將會在 平緩地帶逐漸停積，進(jìn)而形成堆積扇。大型泥石流能夠?qū)⒐分苯勇駴]，將路基和橋涵等設(shè)施 直接摧毀，從而中斷公路交通。通過經(jīng)常發(fā)生泥石流地區(qū)的公路如果沒有設(shè)置充足的排水設(shè)施， 就難以阻止泥石流散流，公路遭到泥石流

4、掩埋在所難免。突發(fā)性的泥石流，還會對道路上的行 使車輛和行人的安全造成嚴(yán)重的威脅。例如，臨安市昌化鎮(zhèn)在2009年突發(fā)泥石流，導(dǎo)致昌化境 內(nèi)的多條公路遭到損毀，道路交通被迫中斷。1.3滑坡和崩塌滑坡和崩塌發(fā)生的范圍、時(shí)間通常難以準(zhǔn)確預(yù)測，因此其具有突發(fā)性特點(diǎn)。較大的滑坡和 崩塌的突發(fā)性強(qiáng)，災(zāi)害發(fā)生的速度快，造成的破壞也很大，對公路及其附近的建筑均造成極大 的破壞?；潞捅浪坏珪茐穆访?、堵塞道路、中斷交通，還會破壞公路的排水系統(tǒng)，導(dǎo)致 公路水毀。例如，甬臺溫高速公路的柳市路段曾經(jīng)發(fā)生了較大的山體崩塌災(zāi)害，導(dǎo)致高速公路 被大量碎石堵塞，道路交通癱瘓。2公路地質(zhì)災(zāi)害防治措施2.1地面沉降災(zāi)害防治在

5、我國大部分地區(qū)，地面沉降的主要原因是地下淡水資源被過量的開采。鑒于此，相關(guān)部 門需要做好引水工作，緩解地下水過度開采的現(xiàn)狀。在全國南水北調(diào)的大背景下，加強(qiáng)外流域 飲水，合理調(diào)度外來水資源，實(shí)現(xiàn)水資源的高效利用與優(yōu)化配置，控制因過度開采地下水而造 成的地面沉降災(zāi)害。對于已經(jīng)出現(xiàn)地面沉降的地區(qū)，可以采取向含水層加壓注水的措施，緩解 或阻止地面沉降。對于地面沉降量非常大的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)馬上停止或減少開采地下水，以控制地 面沉降。與此同時(shí)，在條件允許的情況下進(jìn)行人工回灌，提高地下水位，從而防止地面沉降進(jìn) 一步發(fā)展。2.2泥石流災(zāi)害防治為了避免泥石流災(zāi)害對公路的破壞，通常可以采取跨越、排導(dǎo)、攔擋等措施。首先

6、，跨越。 采用渡槽、隧道、明洞、過水路面、涵洞、橋梁等措施跨越泥石流。在利用橋梁跨越泥石流多 發(fā)地區(qū)時(shí)需要重點(diǎn)考慮沖刷問題和淤積問題。在橋梁孔徑確定時(shí)，不但要考慮流量因素，還需 要考慮陣流特性，確?？讖脚c凈空能夠使泥石流無阻礙的通過。橋位需要選在河床穩(wěn)定和河道 順直處，盡量和河床垂直，切不可在河床的邊坡點(diǎn)處設(shè)置橋位。其次，排導(dǎo)。設(shè)置導(dǎo)流堤、急 流槽或排導(dǎo)溝等引導(dǎo)泥石流排出，避免泥石流阻塞橋涵，掩埋道路。泥石流排導(dǎo)溝在公路防治 泥石流災(zāi)害中應(yīng)用較廣。根據(jù)泥石流的特征與類型，合理設(shè)計(jì)排導(dǎo)溝。為了避免決堤漫溢，降 低溝道沖淤，就應(yīng)當(dāng)盡量按直線布設(shè)排導(dǎo)溝。需要改變排導(dǎo)溝方向時(shí)，需要設(shè)置足夠的彎道半 徑

7、。第三，攔檔措施。在泥石流上游，建筑攔沙壩，攔檔部分泥石流物質(zhì)，削減泥石流的規(guī)模， 調(diào)節(jié)泥石流流向，以降低泥石流對公路的破壞。2.3滑坡災(zāi)害防治改善滑動(dòng)面土石性質(zhì)、力學(xué)平衡和排水是常用的公路滑坡災(zāi)害防治措施。在實(shí)際的防治中， 需要根據(jù)滑坡的性質(zhì)、成因和規(guī)律等情況合理選擇相應(yīng)的防治措施。首先，改善滑動(dòng)面土石性 質(zhì)。改善滑動(dòng)面土石性質(zhì)以提高滑動(dòng)面抗剪強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)抗滑的目的。具體方法有電滲法、灌漿 法等。電滲法是根據(jù)電滲透原理，將直流電通入飽和土層中，疏干土體，增強(qiáng)土體強(qiáng)度；灌漿 法是在滑動(dòng)帶附近的巖土中注入化學(xué)漿或水泥砂漿，通過膠結(jié)、凝固作用提高巖土的抗剪強(qiáng)度。 其次，力學(xué)平衡法。在滑坡體下方，修筑

8、抗滑板墻、錨索抗滑樁、抗滑樁、抗滑擋土墻、抗滑 石垛等支擋建筑物，提高滑坡下方的抗滑力?；蚴恰八⒎綔p載”，清除滑坡上部的土體、巖體， 減小下滑力。與此同時(shí)，還可以清除的土體、巖體在坡腳堆筑，增加抗滑效果。第三，排水。 通過排水，疏干滑體中的水或是減少雨水、雪水等滲入滑體，降低滑坡下滑力。排水主要包括 地下水排除與地表水排除。采用支撐盲溝可以排除滑坡體內(nèi)的淺層地下水；在滑坡外部修筑截 流排水溝，能夠?qū)⒒w表面的水匯集、排除。地表排水時(shí)需要注意避免發(fā)生滲流，必要時(shí)可以 采用對溝坡和溝底進(jìn)行砌筑防護(hù)。2.4崩塌災(zāi)害防治防治崩塌災(zāi)害需要遵循分清主次、標(biāo)本兼治、綜合治理的原則，將保護(hù)自熱生態(tài)環(huán)境和治 理

9、危巖相結(jié)合，綜合運(yùn)用工程措施和生物措施。在實(shí)際的防治中，崩塌防治措施大致可以分成 主動(dòng)防治措施和被動(dòng)防治措施兩類。首先，崩塌主動(dòng)防治措施。崩塌主動(dòng)防治措施主要包括削 坡、清除危石、排水、支撐、支頂、擋土墻支擋、嵌補(bǔ)、支撐托梁、巖體錨固、噴射混凝土防 護(hù)等。其次，崩塌被動(dòng)防治措施。崩塌被動(dòng)防治措施主要包括落石槽、攔石墻、明洞或棚洞。崩塌被動(dòng)防治措施是為了在崩塌發(fā)生時(shí)，有效控制崩塌的石塊、土體等，為公路提供保護(hù)屏障， 從而降低崩塌對公路造成的破壞。3結(jié)語綜上所述，我國公路主要面臨著以下幾種地質(zhì)災(zāi)害：地面沉降、泥石流、滑坡和崩塌等。 這些地質(zhì)災(zāi)害對我國公路交通造成了一定的負(fù)面影響，為了消除這些影響，促進(jìn)公路交通的穩(wěn) 健發(fā)展，相關(guān)部門就應(yīng)當(dāng)積極防治地面沉降、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。參考文獻(xiàn)張姬.基于GIS的高