1、數(shù)字化城市智慧公共交通綜合服務(wù)平臺(tái)解決方案單位主體（或部門）撰寫負(fù)責(zé)人編制版本草稿J正式發(fā)布正在修改編制時(shí)間目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一章項(xiàng)目概述4項(xiàng)目背景4 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 需求分析5政府層面5企業(yè)及民眾6 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 市場(chǎng)規(guī)模6 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第二章解決方案8 HYPERLINK l bookma

2、rk12 o Current Document 信息采集9系統(tǒng)設(shè)計(jì)9主要功能10智能停車11系統(tǒng)設(shè)計(jì)11技術(shù)架構(gòu)11主要功能12電子警察13系統(tǒng)設(shè)計(jì)13技術(shù)架構(gòu)13系統(tǒng)組成14 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 高速監(jiān)控14系統(tǒng)設(shè)計(jì)14技術(shù)實(shí)現(xiàn)15系統(tǒng)功能16 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 智能公交16整體架構(gòu)16主要功能18主要設(shè)備202.5.4網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?1 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 智能出租車22系統(tǒng)設(shè)計(jì)22系統(tǒng)架構(gòu)23網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?

3、4主要功能24 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 智能出行25架構(gòu)設(shè)計(jì)25主要功能26手機(jī)端應(yīng)用28手機(jī)交通28系統(tǒng)設(shè)計(jì)28網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)29系統(tǒng)功能29 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第三章商業(yè)模式31 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 價(jià)值體現(xiàn)31 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 關(guān)鍵業(yè)務(wù)31 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 核心資源31 H

4、YPERLINK l bookmark30 o Current Document 盈利模式32第一章項(xiàng)目概述11項(xiàng)目背景隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展迅速，城市規(guī)模不繼擴(kuò)大，城市化進(jìn)程的 不斷加快，機(jī)動(dòng)車擁有量迅速增長(zhǎng)，交通需求極大增加，原有的交 通供需平衡被打破，而相反城市的基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理設(shè)施和管理 能力的提高跟不上交通需求發(fā)展速度，原有基礎(chǔ)設(shè)施的缺陷和弊端 不斷暴露出來(lái)。如何解決城市交通擁擠問(wèn)題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè) 重要課題，從政府交通管理部門角度講，需要更好地利用現(xiàn)有的交 通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，提高安全性，改善環(huán)境；從企業(yè)角度講，需要提 高運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量；從居民角度講，需要更加便利的隨時(shí)獲

5、取 出行路況信息、停車服務(wù)、實(shí)時(shí)公交、地鐵等信息。這些越來(lái)越高 的交通需求是傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)所難以滿足的。從政府角度來(lái)說(shuō)，“十二五”規(guī)劃在戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施智能化工程方 面，明確指出要構(gòu)建智能化綜合交通運(yùn)輸體系。建設(shè)和完善公路、 港航、運(yùn)輸、高速公路、鐵路、城市交通、民航、郵政等八大領(lǐng)域 綜合管理系統(tǒng)，搭建全省統(tǒng)一的交通地理信息、衛(wèi)星定位管理與服 務(wù)、視頻監(jiān)控管理等平臺(tái)，全面提升行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)水平；選擇、 承德、廊坊開(kāi)展城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)試點(diǎn)，提高城市交通指揮調(diào) 度、車輛管理、?；愤\(yùn)輸、出行服務(wù)、應(yīng)急救援等方面的管理和 服務(wù)水平。目前各地對(duì)智能交通的投資力度逐步加大，北京、上海、杭州、 青島等多

6、個(gè)城市已將智能交通作為提高交通效率的重要手段，并且 已經(jīng)在當(dāng)?shù)匕l(fā)揮巨大作用。在借鑒了很多成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了 智能交通解決方案，GPS將車輛定位、GIS、視頻監(jiān)控、電子控 制等技術(shù)綜合地應(yīng)用于道路交通運(yùn)輸，使現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮最 大的效能，提高道路交通安全性、提升服務(wù)質(zhì)量，降低擁塞，減輕 車輛對(duì)環(huán)境的污染。1.2.需求分析根據(jù)不同社會(huì)角色，需求可從兩方面進(jìn)行分析。1.2.1.政府層面建立城市智能交通管理系統(tǒng)，為指揮調(diào)度、車輛管理、?；?運(yùn)輸、出行服務(wù)、應(yīng)急救援、運(yùn)行監(jiān)控等方面提供管理和服務(wù)，實(shí) 現(xiàn)各種車輛的在線實(shí)時(shí)管理。建設(shè)和完善智能交通管控中心、交通 指揮集成平臺(tái)，逐步開(kāi)展：交通事故接

7、處警、交通信號(hào)控制、交通 流采集與誘導(dǎo)信息發(fā)布、交通電視監(jiān)視、交通違法行為監(jiān)測(cè)、公路 車輛智能監(jiān)測(cè)記錄（卡口）、警車（警員）衛(wèi)星定位等智能交通應(yīng) 用系統(tǒng)，改善主要路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況，提高道路的有效利用率和道 路通行效率。1.2.2.企業(yè)及民眾建設(shè)智能公交和出租車管理、電子站牌、交通與停車誘導(dǎo)服務(wù)、 高速公路狀況查詢等系統(tǒng)，為百姓出行提供快捷、準(zhǔn)確的智能化服 務(wù)，促進(jìn)城市承載力的顯著提髙。1.3.市場(chǎng)規(guī)模機(jī)動(dòng)車大省保有量每年新增100萬(wàn)輛以上，且呈加速增長(zhǎng)態(tài) 勢(shì)，2011年底達(dá)到1451萬(wàn)輛，排全國(guó)第5位，預(yù)計(jì)未來(lái)三年 間，智能交通業(yè)將面臨著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。伴隨城市智能交通 業(yè)對(duì)提高城市道路交

8、通效率、解決交通擁擠、確保運(yùn)輸安全、減少 環(huán)境污染等方面產(chǎn)生的積極影響，各級(jí)政府部門對(duì)其越來(lái)越重視, 同時(shí)不斷出臺(tái)一系列政策加以扶持?！笆濉耙?guī)劃中提出市要在三 年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛車輛的在線實(shí)時(shí)管理，根據(jù)各市機(jī)動(dòng)車保有量比例 推測(cè)，預(yù)計(jì)20122015年，將逐步實(shí)現(xiàn)近140萬(wàn)輛車的在線實(shí) 時(shí)管理，拉動(dòng)3G、互聯(lián)網(wǎng)、光纖等通信服務(wù)收入大幅上漲，綜上 所述，智能交通市場(chǎng)規(guī)?？捎^。第二章解決方案智能交通解決方案融合政府交通管理部門、企業(yè)、居民需求, 利用的技術(shù)、客戶和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為交通行業(yè)提供的全方位綜合信息 服務(wù)。智能交通解決方案由應(yīng)用子系統(tǒng)、信息服務(wù)中心和指揮控制 中心三部分構(gòu)成，具體如圖10-1所

9、示。女?dāng)v機(jī)分中心/:.大屏控制中心燈R1子糜統(tǒng)、交通佑息采叢系統(tǒng)咎能停車場(chǎng)系統(tǒng)電子警臬系統(tǒng)智鏈公交系統(tǒng)Intcrncti 名P、理甕上？智能出行系統(tǒng)酬2:智能交通整體架構(gòu)圖應(yīng)用子系統(tǒng)包括：交通信息采集系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、智能停 車場(chǎng)系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)、智能出租車系統(tǒng)、智能出行系統(tǒng)等。指揮控制中心包括交通設(shè)施數(shù)據(jù)平臺(tái)、交通信息數(shù)據(jù)平臺(tái)、GIS平臺(tái)、應(yīng)用管理模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、運(yùn)行維護(hù)模塊和信息發(fā)布模塊。信息服務(wù)中心以前期調(diào)測(cè)、遠(yuǎn)程運(yùn)維管理和遠(yuǎn)程服務(wù)為目的, 結(jié)合數(shù)據(jù)交換平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，通過(guò)資訊管理模 塊實(shí)現(xiàn)信息的發(fā)布，用戶和業(yè)務(wù)的管理等。2.1.信息采集2.1.1.系統(tǒng)設(shè)計(jì)城市道

10、路交通信息采集系統(tǒng)按功能結(jié)構(gòu)劃分，主要由四部分組 成，即：數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系 統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)。圖10-2道路交通信息釆集系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)圖2.1.2.主要功能交通信息采集常用的技術(shù)有環(huán)形線圈、微波、視頻、磁敏、超 聲波等幾種探測(cè)技術(shù)。需要采集的交通數(shù)據(jù)信息主要有原始流量、 折算流量、占有率、飽和度、擁堵程度、行程時(shí)間和行駛度速等， 通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)連接到匯集層網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)而連接到核心層應(yīng)用子系 統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)交通信息的采集。圖10-3交通信息采集系統(tǒng)示意圖22智能停車2.2.1.系統(tǒng)設(shè)計(jì)城市道路智能停車6G收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)依托WCDMA無(wú)線通信 技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、工

11、作流技術(shù)、空間信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手 段，建立城市道路停車收費(fèi)管理統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)的費(fèi)率管 理、車位管理、收費(fèi)結(jié)算、經(jīng)營(yíng)人員管理、統(tǒng)一支付管理；并利用 整合停車收費(fèi)數(shù)據(jù)提供停車監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析、費(fèi)用結(jié)算等功能，實(shí) 現(xiàn)收費(fèi)管理的一體化、數(shù)字化。2.2.2.技術(shù)架構(gòu)本系統(tǒng)依托6G網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)設(shè)施、依托城市規(guī)劃車位資源，通 過(guò)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)手持POS終端收費(fèi)系統(tǒng)，搭建起統(tǒng)一的清結(jié)算、停車 收費(fèi)、管理監(jiān)督、服務(wù)誘導(dǎo)平臺(tái)。2.2.3.主要功能簽到：下載相關(guān)數(shù)據(jù)，如費(fèi)率、黑名單、泊位信息、包月車輛、 系統(tǒng)參數(shù)等信息；車輛到達(dá)：手工錄入或車牌識(shí)別登記車輛相關(guān)信息，如選擇車 輛類型“小型車、大型車”，記錄車牌號(hào)碼，

12、選擇空閑泊位等。車輛 停入后，預(yù)交費(fèi)，打印停車憑證；車輛離開(kāi)：選擇相應(yīng)泊位，并根據(jù)車輛停放的實(shí)際情況選擇離 開(kāi)方式：未繳費(fèi)離開(kāi)、補(bǔ)繳費(fèi)離開(kāi)、特殊車離開(kāi)、包月車離開(kāi)、拒 付等。根據(jù)物價(jià)局文件計(jì)算停車費(fèi)用，并打印消費(fèi)憑證；業(yè)務(wù)查詢：可查看泊位上的停車信息，如停車時(shí)間、停車金額 等；可查看POS機(jī)歷史交易記錄和黑車欠費(fèi)信息等；系統(tǒng)設(shè)置：設(shè)置POS機(jī)的通訊方式、主機(jī)IP及端口號(hào)，管 理員密碼，員工密碼等系統(tǒng)信息；簽退：上傳數(shù)據(jù)，與后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)核對(duì)，打印出總賬。23電子警察系統(tǒng)設(shè)計(jì)電子警察系統(tǒng)是視頻監(jiān)控與智能交通體系的結(jié)合，作為現(xiàn)代道 路交通安全管理的有效手段，可以迅速的監(jiān)控、抓拍、處理交通違 章，迅速

13、的獲取違章證據(jù)，提供行之有效的監(jiān)測(cè)手段，改善城市交 通擁堵現(xiàn)象，是道路交通管理必不可少的組成部分。技術(shù)架構(gòu)憶惰電泉點(diǎn)氣中心圖10-5電子警察技術(shù)架構(gòu)圖系統(tǒng)組成前端部分電子警察前端部分，主要包括安裝在立桿上的視頻采集前端、 控制與處理系統(tǒng)，以及相關(guān)的外圍設(shè)備，通過(guò)視頻+線圈檢測(cè)觸發(fā) 高清攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)了闖紅燈違法輕微的判斷、圖片抓怕、車輛號(hào)牌識(shí) 別、號(hào)牌顏色識(shí)別、數(shù)據(jù)壓縮、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸、設(shè)備管理等功能。2332通信部分將前端部分收集的信息，包括車輛違法信息、流量信息等，通 過(guò)6G網(wǎng)絡(luò)，上傳到中心的應(yīng)用服系統(tǒng)。中心部分中心部分通過(guò)通信系統(tǒng)，接受前端傳輸回來(lái)的違法信息、交通 信息和狀態(tài)信息，存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)

14、庫(kù)中，共應(yīng)用程序處理使用，也可推 送短信或彩信告知車主違章信息。2.4.高速監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路控制系統(tǒng)的重要組成部分之一, 為高速公路提供了有效的交通管理、控制、監(jiān)視、誘導(dǎo)交通運(yùn)行的 良好手段。管理人員在出差途中及下班時(shí)間都能時(shí)時(shí)對(duì)道路的監(jiān)控 實(shí)施移動(dòng)管理和協(xié)調(diào)處理緊急道路安全事故。救援人員、協(xié)管人員 與大眾客戶事故處理及時(shí)反應(yīng)處理，有效遏制堵車、超速等惡性交 通事故。2.4.2.技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D通過(guò)6G髙速監(jiān)控平臺(tái)對(duì)信息進(jìn)行處理分析，形成控制策略, 及時(shí)發(fā)布各種控制命令、交通信息，處理各種交通事故和堵車現(xiàn)象, 疏導(dǎo)交通流，制定減少交通事故和交通堵塞的有效措施，及時(shí)向有

15、關(guān)部門提供各種服務(wù)（包括搶救受傷人員、拖走拋錨車輛損壞車輛、 修理?yè)p壞路面損壞設(shè)備等），使車輛駕乘人員感到快速、安全、舒適，保證高速公路的安全暢通。2.4.3.系統(tǒng)功能系統(tǒng)界面道路的智能安防報(bào)警發(fā)生異常情況時(shí)（如火警、盜警、特大事 故發(fā)生時(shí)，以及管道泄漏等），系統(tǒng)自動(dòng)向手機(jī)發(fā)送彩信或發(fā)郵件 到指定的電子郵箱，管理人員第一時(shí)間得到信息并迅速采取措施。 系統(tǒng)支持 Web瀏覽，同時(shí)支持GPRS、WCDMA、2G,可隨時(shí) 隨地實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控。2.5.智能公交2.5.1.整體架構(gòu)智能公交是從公交公司信息化需求出發(fā)，融合公交行業(yè)對(duì)指揮調(diào)度、視頻監(jiān)控、移動(dòng)監(jiān)控、移動(dòng)指揮等多方面通信業(yè)務(wù)需求，利 用的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)

16、優(yōu)勢(shì)，為公交行業(yè)提供的全方位綜合信息服務(wù)。同牒忍船淀： I；方案包梧四大郁分: 中心倨平臺(tái)2荊惜采篥設(shè)備傳輸網(wǎng)珞*A右跣i如也週監(jiān)控中心智能公交技術(shù)方案示意圖主要包括四部分：中心管理平臺(tái)：中心管理平臺(tái)由管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)、AAA服務(wù)器、客戶端接入服務(wù)器、前端接入服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器 及分發(fā)服務(wù)器組成，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、視頻監(jiān)控、信息發(fā)布、運(yùn)營(yíng)數(shù) 據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析、數(shù)據(jù)備份等業(yè)務(wù)管理功能。前端采集設(shè)備：包括公交車輛、場(chǎng)站、電子站牌等范圍內(nèi)安裝 的攝像頭及車載設(shè)備（DVR、GPS、WCDMA無(wú)線傳輸模塊），完 成定位信息、圖像數(shù)據(jù)采集及傳輸，本地圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。傳輸網(wǎng)絡(luò)：有無(wú)線VPDN及專線組成，完成智能

17、公交定位信息、圖像數(shù)據(jù)的傳輸及監(jiān)控中心與中心平臺(tái)設(shè)備互連。監(jiān)控中心：監(jiān)控中心由電視墻、軟/硬件解碼器、主控臺(tái)及監(jiān) 控管理軟件組成，是使用者與中心管理平臺(tái)的互動(dòng)界面，公交公司 管理人員可以通過(guò)大屏幕、C/S或B/S客戶端方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛管 理與監(jiān)控。2.5.2.主要功能實(shí)時(shí)車輛指揮調(diào)度通過(guò)GIS及GPS定位技術(shù)為公交公司提供方便的手段與 公交車進(jìn)行實(shí)時(shí)的溝通，了解情況、下發(fā)指令，甚至進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。 調(diào)度功能主要包括車輛定位監(jiān)控、車輛實(shí)時(shí)調(diào)度、求救和越界報(bào)警、 車輛信息查詢、統(tǒng)計(jì)信息查看和設(shè)備管理。調(diào)度系統(tǒng)界面移動(dòng)視頻監(jiān)控監(jiān)控中心通過(guò)6G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車輛運(yùn)行位置、 運(yùn)動(dòng)軌跡，車廂內(nèi)的情況

18、。當(dāng)發(fā)生緊急事件時(shí)，監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí) 監(jiān)控前端車輛內(nèi)的狀態(tài)，做到及時(shí)處警。2.523.報(bào)警及轉(zhuǎn)發(fā)車載前端設(shè)備可向視頻監(jiān)控指揮平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，再由其轉(zhuǎn) 發(fā)給服務(wù)器，啟動(dòng)相關(guān)聯(lián)動(dòng)控制業(yè)務(wù)。值班室負(fù)責(zé)監(jiān)控的工作人員 在發(fā)現(xiàn)警情也可以發(fā)出報(bào)警，報(bào)警信息傳送給公安專網(wǎng)上進(jìn)行處理。車載錄像車載前端具有錄像功能，硬盤錄像機(jī)可記錄事件發(fā)生時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的 視頻、音頻，作為公安現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和事后取證的依據(jù)。電子站牌通過(guò)電子站牌，可以大大方便廣大乘客乘車。乘客在車站最想 知道的就是下一趟車何時(shí)到站，車上是否擁擠，坐上車多久能到目 的地。這些都可以通過(guò)電子站牌和監(jiān)控中心，通過(guò)光纖的等方式進(jìn) 行信息交互，通過(guò)站牌的顯示設(shè)備呈現(xiàn)

19、給乘客。2.5.3.主要設(shè)備采集設(shè)備前端6G攝像頭前段采集設(shè)備車載主機(jī)：車載主機(jī)需具有GPS定位功能、 無(wú)線傳輸功能。2.5.32電子站牌智能電子站牌2.5.4.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲悄芄痪W(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D可以提供有線和6G無(wú)線綜合組網(wǎng)方案，包括無(wú)線VPDN、專 線等多種接入方式。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求較高的應(yīng)用，建議采用專線方式接入。其接 入的組網(wǎng)方式和傳統(tǒng)的專線組網(wǎng)一致。比如公交總公司與分公司， 重要公交樞紐，等單位的互聯(lián)，電子站牌與公交總公司互聯(lián)等。對(duì)于流動(dòng)性強(qiáng)的應(yīng)用，建議采用無(wú)線VPDN方式接入。比如 公交車與公交公司之間，對(duì)于定位、調(diào)度、信息發(fā)布等流量不太高 的應(yīng)用，可采用2G方式，對(duì)于車內(nèi)視頻監(jiān)控，可采用

20、6G方式。2.6.智能出租車2.6.1.系統(tǒng)設(shè)計(jì)通過(guò)智能出租車系統(tǒng)，信息中心可實(shí)現(xiàn)出租車車輛定位管理, 實(shí)時(shí)跟蹤車輛軌跡，便于統(tǒng)一指揮調(diào)度；實(shí)現(xiàn)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控 出租車的運(yùn)行情況；實(shí)現(xiàn)短信收發(fā)和車載電話功能通話功能，從而 方便出租車駕駛員之間及駕駛員與公司溝通等。2.6.2.系統(tǒng)架構(gòu)與慮他frj6En佇。氏布3 !* HlMt Wfilppaq中心金貝,2-cr-o-FA 絳合傀川尼(;-.)盤Gia行介氛糸 修施lift*號(hào)訝從些）MM VWQ.：n w” 品 iBJgtkW體巴邑瑩I電丟,*；：、.，.檢屮 弋嚴(yán) *x7 MV桑審毀軟 壬丁atotin工L -機(jī).義筑規(guī)支搏軟伴fig O

21、 DU O El H網(wǎng)絡(luò)學(xué)臺(tái)庚牟鍛世備智能出租車系統(tǒng)架構(gòu)2.6.3.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲袊?guó)聯(lián)誦出租車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D2.6.4.主要功能通過(guò)在出租車上安裝GPS車載終端，利用2G網(wǎng)絡(luò)或6G 網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)出租車車輛管理，可以通過(guò) GPS+GPRS(GPS+WCDMAHSPA)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這套系統(tǒng)利用GPRSCWCDMAHSPA)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)在線、覆蓋范圍廣、高速傳輸、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等特點(diǎn)， 以短信息為輔助手段，并綜合利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位 (GPS)、無(wú)線通信、地理信息系統(tǒng)(GIS)等多學(xué)科技術(shù)，與交通局 調(diào)度指揮工作特點(diǎn)緊密結(jié)合，建設(shè)基于GPS位置服務(wù)的出租車車 輛指揮調(diào)度中心，可以為交通局提供實(shí)時(shí)可靠的監(jiān)控調(diào)度手段

22、，為 出租車車輛的管理提供手段，具體功能如下:精確定位車輛的具體位置、行駛方向、行駛速度;快速在電子地圖上顯示車輛信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛軌跡以及歷史 軌跡回放；里程，停車時(shí)間、地點(diǎn)，車輛所在地圖資料打印。2.7.智能出行2.7.1.架構(gòu)設(shè)計(jì)智能出行系統(tǒng)依托智能交通中各個(gè)子系統(tǒng)，將子系統(tǒng)采集的信 息在中心平臺(tái)進(jìn)行整合、處理，通過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)布平臺(tái)面向公眾發(fā)布出 行相關(guān)信息，公眾可登陸WEB頁(yè)面瀏覽，或通過(guò)手機(jī)客戶端實(shí)時(shí) 查詢。智能出行系統(tǒng)架構(gòu)2.7.2.主要功能實(shí)時(shí)公交實(shí)現(xiàn)公交信息查詢，內(nèi)容包括但不僅限于：按起點(diǎn)和終點(diǎn)、公 交線路等方式進(jìn)行查詢；基于用戶地理位置查詢附件公交站點(diǎn)，以 上內(nèi)容都需結(jié)合地圖信息進(jìn)行展示；路況信息實(shí)現(xiàn)路況信息查詢,內(nèi)容都需結(jié)合地圖信息進(jìn)行展示；停車服務(wù)內(nèi)容包括但不僅限于：查詢指定位置的各停車場(chǎng)、停車路段的 剩余泊位、停車費(fèi)用等信息；根據(jù)位置信息查詢附近的停車場(chǎng)、停 車路段的剩余泊位、停車費(fèi)用等信息。以上內(nèi)容都需結(jié)合地圖信息 進(jìn)行展示；27.2.4.的士信息實(shí)現(xiàn)出租車查詢相關(guān)功能;出行規(guī)劃根據(jù)設(shè)定的起始地點(diǎn)現(xiàn)實(shí)最佳線路等功能；鐵路信息全國(guó)火車在線查詢，按線路、車次對(duì)火車票進(jìn)行查詢；火車車 次余票、到站時(shí)間、車票價(jià)格等信息查詢、訂票；客運(yùn)信息查詢省內(nèi)各長(zhǎng)途汽車線路查詢、訂票；航班信息支持全國(guó)個(gè)城市飛