1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大城市軌道交通安全管理2029-2030期末試題及答案（試卷代號(hào)：2603）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)）（）的基本思想是：傷害事故是許多相互聯(lián)系的時(shí)間順序發(fā)展的結(jié)果。動(dòng)態(tài)變化理論軌跡交叉論事故因果連鎖理論能量外轉(zhuǎn)移理論造成軌道交通運(yùn)營(yíng)中斷6小時(shí)以上的屬于（）事故。一般較大重大特別重大行車(chē)安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的（）部分。核心重要主要次要城市軌道交通施工在車(chē)輛段內(nèi)的施工，如影響正線行車(chē)須報(bào)（）批準(zhǔn)。車(chē)站負(fù)責(zé)人安全員行車(chē)調(diào)度城市軌道交通（）在發(fā)生火災(zāi)、事故或恐怖活動(dòng)的情況下，是進(jìn)行應(yīng)急處理、搶險(xiǎn)救災(zāi)和反恐的 主要手段。消防

2、系統(tǒng)供電系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)通信系統(tǒng)6 .對(duì)地鐵來(lái)說(shuō)（）可謂是“第一天敵”。水淹冰雪風(fēng)災(zāi)火災(zāi)（）是應(yīng)急機(jī)制的基礎(chǔ)，也是最薄弱、最難以控制的環(huán)節(jié)。屬地為主公眾動(dòng)員機(jī)制控制事態(tài)能力分級(jí)響應(yīng)我國(guó)第一部全而規(guī)范各行各業(yè)安全生產(chǎn)的專(zhuān)門(mén)法律中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（簡(jiǎn)稱(chēng)安全生 產(chǎn)法），自（）起在全國(guó)范圍內(nèi)施行。2001年10月1日2005年9月1日2002年11月1日2004年1月1日地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)基礎(chǔ)安全評(píng)價(jià)總分是（）,表示可接受。 TOC o 1-5 h z 8595809080957585列車(chē)司機(jī)必須持證上崗，脫離駕駛崗位（）以上，如需再駕駛列車(chē)必須對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)和安全運(yùn)行 知識(shí)等進(jìn)行再培訓(xùn)，并旦考核合格，對(duì)其紀(jì)

3、律性和身體狀況，心理狀況由相關(guān)管理部門(mén)及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)做出鑒 定。6個(gè)月7個(gè)月4個(gè)月D5個(gè)月二、多項(xiàng)選擇題1每小題3分。共15分。將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不 得分）職業(yè)健康安全管理體系以著名的戴明管理思想，叩“戴明模式”或稱(chēng)為PDCA模型為基礎(chǔ)。一個(gè)組 織的活動(dòng)可分為：（）個(gè)相互聯(lián)系的環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)此類(lèi)方式可有效改善組織的職業(yè)健康安全管理績(jī) 效。A 計(jì)劃行動(dòng)控制檢查改進(jìn) 發(fā)布調(diào)度命令應(yīng)按“（）、下達(dá)命令號(hào)碼和時(shí)間”的程序辦理。一擬二簽三發(fā)布四復(fù)誦核對(duì)五確認(rèn)城市軌道交通排水系統(tǒng)包括（）。生活污水系統(tǒng)廢水系統(tǒng)污水系統(tǒng)雨水系統(tǒng)生產(chǎn)污水系統(tǒng)應(yīng)急救援活動(dòng)可分為（）等階段。應(yīng)急準(zhǔn)備初級(jí)

4、反應(yīng)擴(kuò)大反應(yīng)分級(jí)響應(yīng)應(yīng)急恢復(fù)下列（）屬于運(yùn)營(yíng)單位的安全管理責(zé)任。定期對(duì)土建工程進(jìn)行維護(hù)、檢查，并及時(shí)維修更新定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)、檢查檢查和維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至土建工程使用期限到期確保運(yùn)營(yíng)設(shè)備處于安全狀態(tài)在城市軌道交通設(shè)施內(nèi)，設(shè)置報(bào)警、滅火、逃生、緊急疏散等器材和設(shè)備三、判斷題（每小題2分.共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“，錯(cuò)誤打 X”）（X）16.安全行為文化是安全文化的精神層，也是安全文化的核心層。（7）17.軌道交通系統(tǒng)通過(guò)保證人員的位移，為旅客提供交通服務(wù)，從而使社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益得到 保證。（7）18.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所出現(xiàn)的大部分不安全現(xiàn)象都在行車(chē)工作中。(X)1

5、9.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路可以利用列車(chē)運(yùn)行間隔進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。(7)20.特種設(shè)備作業(yè)人員必須持有效特種設(shè)備作業(yè)人員證上崗操作設(shè)備。(7)21.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)性。(X)22. -個(gè)完整應(yīng)急預(yù)案的文件體系應(yīng)包括預(yù)案、程序、指導(dǎo)書(shū)，是一個(gè)三級(jí)文件體系。(X)23.新建城市軌道交通工程竣工后，可以馬上進(jìn)行試運(yùn)行。(X)24.線路是行車(chē)的最主要的基礎(chǔ)設(shè)備，它對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)安全的重要性高于車(chē)輛。(X)25.目前我國(guó)地鐵可采用“等效死亡”換算的方法來(lái)計(jì)算地鐵事故控制指標(biāo)。四、名詞配伍(將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi).每小題3分，共15分)行車(chē)密度(E)應(yīng)急預(yù)

6、案(D)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(C)滅火冷卻法(B)30 .調(diào)車(chē)作業(yè)(A)是指除列車(chē)在正線運(yùn)行，車(chē)站(車(chē)廠)到發(fā)以外的一切機(jī)車(chē)、車(chē)輛或列車(chē)的有目的地移動(dòng)。就是將滅火劑直接噴灑在可燃物上，使可燃物的溫度降低到燃點(diǎn)以下，從而使燃燒停止。是指城市軌道交通用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。它是 集機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理、通信傳輸、票務(wù)政策及票務(wù)管理等功能于一體的控制系統(tǒng) 和信息管理系統(tǒng)。是指導(dǎo)應(yīng)急救援的規(guī)范性文件，明確了在突發(fā)事故發(fā)生之前、發(fā)生過(guò)程中以及剛剛結(jié)束之后，誰(shuí) 負(fù)責(zé)做什么，何時(shí)做，以及相應(yīng)的策略和資源準(zhǔn)備等。是指該線路圖確定的最小行車(chē)間隔。間隔越小，風(fēng)險(xiǎn)

7、越大。五、問(wèn)答題(每小題15分，共30分)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法規(guī)定哪些屬于禁止危害城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的行為？答：(1)在車(chē)廂內(nèi)吸煙、隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔果皮、紙屑等廢棄物。(2分)在車(chē)站、站臺(tái)、站廳、出入口、通道停放車(chē)輛，堆放雜物或者擅自擺放設(shè)點(diǎn)堵塞通道。(2分)擅自進(jìn)入軌道、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域。(1分)攀爬、跨越圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、門(mén)閘。(2分)強(qiáng)行上下列車(chē)。(1分)在車(chē)廂或者城市軌道交通設(shè)施上亂寫(xiě)、亂畫(huà)、亂張貼。(2分)攜帶寵物乘車(chē)。(1分)危害城市軌道交通運(yùn)營(yíng)和乘客安全的其他行為。(2分)乘客攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險(xiǎn)品乘車(chē)。(2分)結(jié)合實(shí)際談?wù)劦罔F防火安全管理的主要內(nèi)容。