1、表 1 施工組織設計文字說明部分一、編制依據和范圍一 、編制依據本施工組織設計是根據內蒙古自治區(qū)通遼市省道甘旗卡至金寶屯段公路翻修工程招標文 件、補遺書、行業(yè)管理技術標準等級，現(xiàn)場考查，并結合我公司實際情況和以往的施工經驗編制 而成的。二 、編制范圍該組織設計為省道 S305 線道甘旗卡至金寶屯段公路翻修工程 C04合同段的施工組織設計說明，以下簡稱 S305 線 C04合同段。二、工程概況一工程位置該標段起點為 K60+000,終點為 K80+000, 全長 20KM,路線走向大致為東西走向。二主要技術指標：1 、 S305 線 C04合同段為改建公路，采用一般平原微丘區(qū)三級公路標準。2、全

2、線路基寬 8.5m, 路面寬 6m,采用 3cm細粒式瀝青混凝土面層 , 其中小橋涵與路基同寬。3、橋涵設計荷載為汽車 20 級，掛車 100，設計行車速度為 60KM/h。4、主要工程數(shù)量：路基土石方： 挖土方 12740m3；利用土方 12740m3；借土填方 21432m3；挖除舊路面 397000m2。路面工程：培路肩 13170m3；預制安裝路緣石 40KM； 20cm 厚的水泥、石灰穩(wěn)定碎石基層127280m2； 3cm厚的細粒式瀝青混凝土面層 123280m2。5、工期控制：工程開工時間為 2004 年 4 月 15 日，竣工日期為 2004 年 9 月 20 日，工期為5 個月

3、，當年完成。6、既有線路狀況：該段舊路路基寬 8.5m, 路面 6m,為平原微丘三級公路，雖經養(yǎng)護單位歷年改善，但由于交通 量增長和舊路質量不足，路面坑槽、裂縫病害嚴重，已不能滿足今后交通量發(fā)展要求。7、沿線氣候、水文地質該路段處于中溫邊緣地區(qū)，位于溫帶大陸性季風氣候區(qū)，四季分明，春季暖快，干旱多風沙，最大凍土深度 1.8 米，地震裂度 6 度。路線所經地層屬太古界，新生界第四系普通發(fā)育，以巨厚的沙類沉積物為主，晚更新世末期基本行成以中砂、細粉砂、粉砂、亞砂土、粉土質粉砂的 現(xiàn)代地層結構。沿線地形地貌堆積平原地形，地貌主要由壟狀丘，平緩沙地和帶狀平原組成。三、施工組織機構一 、施工組織機構：為

4、了優(yōu)質高效地完成合同段的施工任務，我公司準備組建強有力的領導班子和經驗豐富、戰(zhàn)斗力強的施工隊伍投入到本工程的施工，決心以良好的社會信譽，強大的施工生產能力，雄厚的經濟實力， 嚴密科學的施工組織管理， 先進的施工工藝， 合理的工程報價參與本標段工程的施工。 根據本合段的工程項目內容、分布特點、施工規(guī)模、施工難易程度以及合同工期要求，結合我單位的施工力量、管理水平和擬投入本合同段施工隊伍的情況決定組建“省道 S305 線甘旗卡至金寶屯段公路翻修工程項目部”負責本合同段的施工組織和管理。項目經理部項目經理由李吉元擔任， 技術負責人由蘇桂軍擔任， 項目經理部下設工程計劃部、工程技術質量部、財審部、物資

5、供應部、綜合部 , 下轄八個施工隊。工程計劃部：主要負責本項目部的施工組織設計、作業(yè)指導書的編制及施工過程中的工程計 量綜合性技術管理等工作。工程技術質量部：負責工程技術、質量監(jiān)督控制和資料的整理和管理等工作。財審部：負責合同管理、辦理計量和支付業(yè)務、負責工資發(fā)放、資金調動、分配及流向管理 等工作。物資供應部：負責對物資采購、標識、發(fā)放及管理等工作。綜合部：負責項目部內日常生活、生產后勤事務，以及對外協(xié)調、處理與當?shù)卣?、村?zhèn)百姓的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。2、下設八個分隊，任務劃分如下：第一施工隊：主要負責本合同段 第二施工隊：主要負責本合同段第三施工隊：主要負責本合同段

6、K60 K65 段路基土石方及涵洞施工。K65 K70 段路基土石方及涵洞施工。K70 K75 段路基土石方及涵洞施工。第四施工隊：主要負責本合同段 K75 K80 段路基土石方及涵洞施工。路面基層施工隊：主要負責路面基層（運輸、攤鋪、碾壓）施工。路面面層施工隊：主要負責路面面層（運輸、攤鋪、碾壓）施工。綜合拌和站：主要負責水泥、石灰穩(wěn)定碎石基混合料及細粒式瀝青混合料的拌制。預制場：負責本合同段路緣石及涵洞蓋板的預制、安裝施工。二施工總平面布置根據本項目施工組織機構的設置及現(xiàn)場考察實際情況， 本著便利施工與管理、 保護環(huán)境， 少占農田為原則，做出如下平面布置：項目部營地設在 K70+000 處

7、，方便對外聯(lián)系?；鶎影韬驼?、面層拌和站、預制場均設在 K70+000處。四、設備人員動員周期和設備人員、材料運往施工現(xiàn)場的方法一 、施工人員如果我公司中標，我方在接到中標通知書后 3 天內派項目經理部的主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地， 與業(yè)主接洽的同時， 詳細勘察、 了解施工沿線情況， 盡快安排落實施工營地， 開始料場、拌和場、機械停置場的修建工作，并著手水、 電、路三通的準備工作。及更進一步 的現(xiàn)場踏勘和復核測量，熟悉施工圖紙，編制實施性的施工組織設計，熟悉合同文件等。十天后組織第二批工程技術人員隨主要施工機械進場， 并配合前期籌備人員進行開工前準備工作，如便道修筑，拌和場地基處理，

8、預制梁預制場地基處理，臨時駐地建設，確保按期開始本 合同工程的施工。人員進場方式采用陸運方式，乘座汽車、火車到達施工現(xiàn)場。二 、主要施工機械設備配置同時， 公司會同項目經理部有關人員按照施工方案中工序的先后， 組織相應的機械陸續(xù)進入工地，包括路基施工機械、橋涵基礎工程施工機械設備等。做到臨建工程、電力設施等的修建、架設與施工機械、人員進入現(xiàn)場同步進行。為確保工程質量和進度，并做到高效率，我公司為本工程配備了綜合性的配套設備。 根據工程特點， 調集或新購適合本工程施工的各種施工機械設備。分項工程開工前，按月度施工計劃，合理安排設備進場周期，對于需預先調試的設備，則提前進場。我公司保證使用這些設備

9、實現(xiàn)保質、保量按期完成全部合同工程的目標。詳見附表 3：投入本工程主要機械設備表。在開工后 10 天內，試驗儀器、各種橋涵生產及運輸設備、發(fā)電及供電設備、路基施工設備進場。 20 天內具備橋涵上部預制及下部施工能力、路基的施工能力。其余設備按計劃陸續(xù)進場，在該項工程開工 5 天前調試完畢。三 、材料供應：經理部按照招標文件資料中提供的沿線筑路材料料場，進行材料調查，做到貨比三家，同 時對各種原材料進行試驗檢測，試驗合格后并經監(jiān)理工程師批準后方可進入施工現(xiàn)場。及時確定 取土場、棄土場，并與當?shù)卣灦ㄊ褂煤贤Ｍ赓彶牧弦云囘\輸為主。材料部按照計劃，及 時組織好材料供應，確保各種材料及時供應。由

10、于沿線除風積砂土外，其它筑路材料匱乏，主要 路用材料均從遼寧購進，火車運至甘旗卡火車及金寶屯火車站，再汽運至工地。外購材料以汽車運輸為主從通遼購進。由于施工段內無便道，主要材料必須在 C01、 C02合同段開工后基本備齊。五、主要工程項目的施工方案、施工方法、填方路堤施工特點1. 該路為舊路翻修工程土方量不大 , 但由于存在加寬和挖臺階路基填方施工, 特別是加寬段可能發(fā)生的與舊路基銜接的沉降和穩(wěn)定性問題， 要求其施工質量高， 因此無論對舊路基的處理， 填料的選擇，排水措施，壓實標準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。2. 為盡量減少路堤沉降，提高路堤穩(wěn)定性，采用新的施工設備

11、和新的檢測手段，如采用重型壓實設備和重型壓實標準等。、路堤施工前準備工作1. 開工前，在全面熟悉設計文件交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題應及 時根據有關程序提出修改意見并報請變更設計。施工前調查的內容包括：工程范圍內的地形、地質、水文和地面排水情況等；工程范圍內的交通和地上、地下構筑物及公用管線情況；施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設備及場內外運輸線路，生產和生活設施的設置地點等情況；沿線附近可供取土的地點和有關情況；沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況；施工現(xiàn)場附近測量標志及需要保護植物和構造物等情況。2. 根據現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材

12、料準備情況，編制實施性的施工組織設計，并報監(jiān)理工程師審批，經批準同意后即提出開工報告，獲批準后開工。3. 征地拆遷、場地清理工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作，內容包括：由業(yè)主辦理征地用地手續(xù)，對用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其它建筑物，協(xié)助有關單位事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑物予以適當加固，對文物古跡妥善保護。路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。此外還根據圖紙要求進行放樣，編制施工預算，對準備用做填料的土進行土工試驗等。4. 做好排水設施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，特別是

13、雨季施工更要加強這方面工作。路堤施工中各施工層表面不應有積水，表面應做成 2 4%的橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。、土方路堤的填筑1. 路堤填料要求不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設計要求的技術措處理，經檢查合格后方可使用。路基填方材料的強度符合規(guī)范要求。2. 路堤施工方法運距 1000m以內路基填施工原地面清理碾壓推土機推土、鏟運機運土平地機攤鋪 檢測含水量灑水平地機、拖拉機拌和、攤鋪運距 1000m以上路基

14、填施工壓路機碾壓 檢測壓實度平地機配合人工修整原地面清理碾壓挖裝機挖裝土方自卸汽車運土攤土機、平地機整平檢測含水量灑水平地機、拖拉機拌和，攤鋪壓路機碾壓 檢測壓實度平地機配合人工修理路基施工工藝流程土方路堤常根據路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內的大部分施工段按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經壓實符合規(guī)定后，再填上一層；當原地縱坡大于 12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應超過 30cm。路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如下圖。挖掘機取土 大型自卸車裝土 推土機推土 平地機整平 壓路機壓實每組做

15、業(yè)面機械化施工配套情況如下。機 械 種 類挖掘機（ 1.0m3 ） 自卸車（ 8 15t ）推土機（ TY180）平地機（ 16G） 振動壓路機（ 16t ）路堤填筑機械化施工機械配備表數(shù) 量2 臺10 輛2 臺2 臺1 臺說 明運距在 5km以內振動壓路機（ 25T） 2 臺機械施工時，根據各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理的規(guī)定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業(yè)圖據以指導施工。兩側取土，填高在 3m以內的路堤用推土機從兩側分層堆填，并配合平地機分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。取土點

16、運距在 1km或以上范圍時，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設置必要的標志。汽車配備數(shù)量，根據運距和車型確地，其原則是滿足挖裝設備能力的需要。高填方路堤高填方路堤在施工前，應對原地面進行清理，如地基土的強度不符合設計要求，則應進行處理或加固。若基底為斜坡時，應按規(guī)定挖好橫向臺階。高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工。在填筑時一定要按路堤高度和邊坡度路堤基底碾不合 翻松晾曬或其它合格將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，如填到上面才發(fā)現(xiàn)路堤填的寬度不夠時，

17、邊坡補填，則松土不易與原邊坡土結合緊密，而且不好壓實。填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，根據所采用的填料確定。路基壓實路基壓實是保證路基質量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。、土質路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。合格 挖方路基利用方或料場借方壓不合格填方材料物理指標試驗復檢合格填方，推土機推平含水量檢測格 措施合格平地機分層整平振動式壓路機碾壓（分層）不合格承包人質量自檢（壓實度）合格填報填方質量驗收通知單填方路基質量認可1. 鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以 及底層的強度和壓實度。路基碾

18、壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于 按以下步驟進行。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度度與含水量的關系曲線。100cm。具體實施可以dmax，并繪制干密根據土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量。 確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據壓路機械的功能及

19、土質情況確定鋪層厚度。砂性土需碾壓次數(shù)少。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。通過試驗段的鋪筑及有關數(shù)據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需 壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。2. 根據土壤性質，選擇確定壓實機械土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好， 夯擊式壓路機次之， 光輪壓路機最差； 碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好， 振動式稍差。各種壓路機都有其特點， 可以根據土質情況合理選用。 對于路基填土壓實采用振動壓路機或 3550t 輪胎壓路機進行。3. 含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性

20、主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量 才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1% ，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：Qm= （ 0 ）1+ 0式中： m所需加水量（ kg）； 0土原來的含水量（以小數(shù)計） ；土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計） ；Q 需要加水的土的質量（ kg）。需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路 堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并

21、用拌和設備拌和均勻。4. 壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓時直線段 由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4 0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的 1/2 ，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊 1.0 1.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振

22、動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸 載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。、高填方路堤的壓實高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底應進行場地清理，并按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計無要求時，基底的壓實度不應小于 90%。當?shù)鼗绍泝H依靠 對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基加固處理，以達到設計要求。當基底處于陡峻山坡上或谷底時，應作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實。當場地狹窄時

23、，壓實工作采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時應采用自行式 12t 以上的振動壓路機碾壓。挖方路基施工、挖方路基施工特點我合同段的挖方工程量為 : 挖土方 10121m3,工程量不大。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖 方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。施工中我們將從設計審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質水文調查多方面把關，切實搞好挖方路基施工。、挖方路基施工前準備工作2. 測量放樣施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，施工單位根據設計圖紙、 監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審 核。承包人根據監(jiān)理工程師批準

24、的定線數(shù)據進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每 20m 一個，每 100m 設一個永久性固定樁，曲線部分除 20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深（ m），左右邊樁以拼音字頭或英 文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設

25、立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。承包人經過準確放樣后，提供放樣數(shù)據及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經批準后承包人才可進行開挖。測量精度應滿足交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規(guī)定標準。3. 施工前的復查和試驗路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定 其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、 龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和土質變化區(qū)段的情況尤應給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規(guī)試驗的。公路路基施工技術規(guī)范 （JTJ

26、033-95 ）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗項目，其試驗方法按公路土工試驗規(guī)程 （JTJ051-93 ）辦理：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗（ CBR值） 。4. 開挖前路塹的排水設施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。做到：在路塹開挖前做好截水溝 , 土方工程施工期間修建臨時排水溝。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也 不得引起淤積和沖刷。路塹施工時注意經常維修排水溝道，保證流水暢通

27、。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。、土方路塹的開挖1. 土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱 為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。我合同段內挖方基本可采用此法。2. 挖方路基機械化施工本合同路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，標段內工程土方量不大，但由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影

28、響，因此，必須很好地組織機械化施工。機械化施工組織機構路基施工隊材料組 機械組 工程組燃潤科 配件 工地巡檢 維修保養(yǎng) 技術負責人 施工工長路基機械作業(yè)班測量檢驗機械配套及選型本合同段質量要求高，工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術標準要求、當?shù)氐乃牡刭|情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。a. 設備的適應性、可靠性土方運距：當土方的運輸距離小于 100m時，選用推土機， 100500m 或500m時應選自卸車運土。施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業(yè)條件。機械組合盡可能并列化：主要設備配備

29、2 臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時， 2 臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。b. 同一流程上各種機械的生產率應相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，填方段TY220TY180140ZL5015tPY160裝土運土整平國產國產天津廈門國產天津推土推草皮推土開挖裝車運輸棄土場 ，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中及時合理調度和安排。c. 科學地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機

30、械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。d. 保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證，一方面在交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；另一方面工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理有相應的辦法和制度。除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地） ，配備有專用的加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應應進行

31、市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。土方機械施工做業(yè)組機械配置做業(yè)組土方機械配置表（一）機械名稱推土機推土機裝載機自卸汽車平地機數(shù)量規(guī)格型號 用途 產地（臺）11拖羊角1碾241備注運距為 300m時，日產量可達 1500m3/8h 平均運距5001000m時，為31000m/8h，此時可增加運輸車輛調整產量3 3做業(yè)組土方機械配置表（二）機械名稱推土機裝載機自卸車規(guī)格型號TY220140ZL50ZL40黃河 8t數(shù)量（臺）11116用途推土推草皮裝土裝土運土產地國產天津廈工臨沂濟南備注平均運距為 500m時，日3產量可達 1200m/ 臺做業(yè)組土方

32、機械配置表（三）機械名稱挖掘機平地機自卸汽車注意事項：規(guī)格型號PC200-5PC200-6PY16015t數(shù)量（臺）1118用途挖裝土挖裝土整平運土產地日本日本天津國產備注平均運距為 500m時，日產量可達 1600m3/ 臺班a. 作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質量要求。較為合理的做法是，每一個土方機械作業(yè)班應設置 2 3個作業(yè)面，每個作業(yè)面長 150200m，日完成土方量 1000m2000m 之間，汽車運輸?shù)缆窇ＷC裝車、會車不受影響，并做好排水工作。b. 每一配套組內必須配有一名機械保養(yǎng)工，以便隨時進行檢修，或配有專用維

33、修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。b. 嚴格招待機械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度。二灰碎石基層廠拌法施工1 、材料要求水泥、碎石、石灰除滿足技術規(guī)范中的要求外，控制的要點是：（1）水泥：使用 32.5 級硅酸鹽水泥或礦渣水泥和火山灰水泥 , 終凝時間不低于 6 小時。（2）石灰： 使用符合級以上技術指標的消石灰，存放時間不得大于 1 個月，消石灰必須過 10mm的篩之后才能使用。（3）碎石：級配滿足要求，最大粒徑 31.5mm(方孔篩 ), 壓碎石 30%。2 、準備下承層下承層必須滿足相應的質量指標， 對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤， 同時用石灰標出兩條

34、邊線。外側要培好路肩， 。3 、拌和拌和設備必須由一臺 250t/h 以上拌合能力的拌和設備為一個攤鋪作業(yè)點供料才準許開工生產。（1）水泥、石灰應保持合適的含水量，要特別注意不準含水量過大造成結塊、拌和時計量 失準。雨季施工水泥、石灰要采取覆蓋措施。（2）拌和設備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。（3）配料準確、拌和均勻。若為 031.5 的混合料，上料時必須碼成大堆摻和均勻后上料， 不準有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分，及時調整材料的配比。（4）拌和現(xiàn)場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比， 隨時抽查配比情況并記錄。（5）各料斗應配備 12 名

35、工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停拌。（6）拌和時的含水量應較最佳含水量大 12%。4 、運輸及攤鋪必須全幅一次性攤鋪機攤鋪（即兩臺攤鋪機同時梯隊形作業(yè)） 。（1）用自卸汽車運料至攤鋪現(xiàn)場。（2）攤鋪前應使下承層保持濕潤（用水車灑水） 。（3）使用自動找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪 （如 ABG41423、弗格勒 1800 、2000 型等） 。（4）兩側均設基準線，控制標高。（5）攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，盡量避免停機現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。（6）設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出來異常馬上采取補救措施。（7）派專人用拌和好的二灰

36、石屑，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。 局部水分不合適的要挖除換填合適材料。5 、碾壓宜配備震動式壓路機 12臺、 1821靜態(tài)壓路機 23 臺、輪胎式壓路機一臺。（1） 首先用震動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍， 然后振動碾壓至壓實度（通過試驗段確定合理的碾壓遍數(shù)） ， 1821 靜態(tài)壓路機碾壓 23 遍，達到表面密度無輪跡。（2）碾壓應連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時 補壓。（3）路肩一同碾壓。（4）拌和至碾壓成型的時間控制在 24 小時內（要求壓實度檢驗一定要及時） 。6 、檢驗各項檢驗應在成型后的 48 小時內完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要

37、求，標高合格率應達到 85%以上，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、 邊沿整齊、接頭處理平順。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。7 、養(yǎng)生灑水養(yǎng)生 7 天，在此期間要經常保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行（必須有斷交措施， 并插牌警示） 。養(yǎng)生前三天應選擇灑水車， 不因噴頭角度問題而對二灰碎石產生沖刷，造成局部坑槽。8 、接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三 米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。9 、要點提示（1） 2 臺以上拌和站同時拌和（拌

38、和能力不小于 400t/h ）。（2） 2 臺或二臺以上攤鋪機整幅一次性攤鋪。（3）灑水養(yǎng)生期 7 天，該期間內除灑水車外禁止一切車輛通行，要有可靠的斷交措施。（4）拌和料配比要準確。（5）多余廢料不得拋棄路肩、邊坡和中央分隔帶上，應隨時清出現(xiàn)場。（6）處于養(yǎng)生期間的路段，必須設置明顯的標志牌。封層施工1、材料(1) 瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青 PC2、 PA2。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現(xiàn)場生產乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層相同的瀝青（即進口 70#瀝青） ；場外生產的一律采用100#石油瀝青。(2) 集料：采用粗集料，其質量應滿足封層粗集料技術規(guī)范要求。2、施工要求(1)

39、 封層施工前， 基層頂面應徹底清掃干凈， 尤其是橋涵、 通道面上， 一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經監(jiān)理檢查合格并簽認評測后進行。清掃最好用清掃機完成，局部要用水沖洗干凈。標高的合格率不低于 85%，平整度滿足要求。(2) 氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于 15，且是穩(wěn)定而上升的溫度雨不應施工。(3) 灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準確）, 風速適度，有霧或下，按規(guī)定的量灑布瀝青，石料宜用撒料機撒布。第一次噴灑濃度為 35%的乳化瀝青，以加強滲透，乳化瀝青用量 1.0-1.2kg/m2 ； C25， 3（S）不低于 8.5 ；第二次灑鋪

40、濃度 50%的乳化瀝青，用量 1.0-1.2kg/m2 ； C25，5（S）不低于 13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應立即撒鋪碎石，碎石用量 4-5m3/1000m2，碎石覆蓋率 80%左右，其粒徑 3-8mm，并用輕型壓路機碾壓 1-2 遍，乳化瀝青灑布溫度應不低于 50。第一次灑布后，應嚴格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪碎石后 , 應嚴格按照 JTJ034 94 公路瀝青路面技術規(guī)范的要求執(zhí)行。水泥碎石處于 7 天養(yǎng)生期內則禁止一切車輛通行，即使超出 7 天養(yǎng)生期也應控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成各種污染。3、質量檢查

41、和驗收水泥碎石施工完成后，應立即組織質量檢查和驗收，處理質量缺陷，對合格的水泥碎石基層可在 施工完畢的 2-5 天內進行封層的施工，完成封層的水泥碎石基層可停止灑水養(yǎng)生。瀝青砼路面施工材料要求材料堆放場地一定要按照要求進場硬化，其中表面層質石料的場地應用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。1、 粗集料各種粗集料 2.36mm碎石要符合規(guī)范要求，集料色澤基本一致壓碎值 25%,對瀝青粘附性4 級。特別強調：當其短邊與長邊或厚度與長度之比小于 1:3 時均屬針片狀顆粒材料，其總含量應不大于 15%， （不準使用顎式碎石機生產的石料，碎石應用錘式機生產） ，其檢測方法應按公

42、路工程集料試驗規(guī)程 JTJ058-94 實測。不準含有山皮土和軟弱顆粒。路面表面層粗集料采用玄 武巖或安山巖等中、堿性巖石，依據下表的規(guī)格要求，各施工單位要根據石料廠所產碎石通過率 分析（試樣通過隨機選點方法取得）計算各規(guī)格碎石提運比例。中、下面層集料宜采用石灰?guī)r等 堿性石料，并應具有良好的顆粒形狀。2、細集料細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的優(yōu)質天然砂或機制砂；若條 件不具備時，也可加入硬質石料（玄武巖、安山巖等）生產的石屑，但其用量不得超過細集料總量的 50%，其他巖質石屑不得使用（因山皮土含量高） 。細集料應與瀝青有良好的粘結能力，與瀝青粘結性很差的天然砂及用花崗巖

43、、石英巖等酸性石料破碎的機制砂不能用于瀝青砼面層。細集料的泥土含量須小于 3%，雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。3、填料填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉原石料中應不含 有泥土等雜質，拌和機采用干法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的 30%。礦粉要求潔凈。為提高瀝青與石料的粘附性，經工程師批準，低標號水泥也可用作填料，其用量不宜超過礦料總量的 2%。4、瀝青瀝青的各項指標均必須符合規(guī)定，要保證試驗頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，各施工單位和監(jiān)理僅對瀝青延度（ 15） 、軟化點、針入度進行日常的檢查。瀝青技術指標見下表：瀝

44、青技術指標項目針入度 （25、 100g、5S）（0.1mm）延度(5cm/min 、 15)(cm) 軟化點 (環(huán)球法 )( )閃點 (coc)( ) 含臘量(蒸餾法 )(%) 密度(15 )(g/cm3)溶解度 (三氯乙烯 )(%) 絕對動力粘度 (60 )P薄膜加熱試驗1635h質量損失 (%)針入度比 (%) 延度(5cm/min,15 ) 延度(5cm/min,15 )組成設計1、 目標配合比設計階段要求標準 AH-7060-8010044-542302實測記錄99.0400010000.855實測記錄50要求標準 AH-9080-10010042-522302實測記錄99.0400

45、010001.050實測記錄75首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后， 遵照試驗規(guī)程 JTJ052-93 和模擬生產實際情況， 以 6 個不同的瀝青用量 （間隔 0.5%）,采用實驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬列歇爾試驗 ( 包括浸水馬歇爾試驗) 測定的各項指標應符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準的要求 , 確定最佳期瀝青用量。該階段極為重要，應由技術過硬的試驗工程師，在總工的指導下完成，要保證試驗方法正確，結果可靠。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術與經驗的反

46、映，為保險起見，應作平行試驗。熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準試驗項目擊實次數(shù)（次）穩(wěn)定度（ KN）流值（ 0.1MM）空隙率（ %）瀝青飽和度（ %）殘留穩(wěn)定度（ %）標準要求兩面各 757.5204035708575注：粗粒式瀝青混凝土穩(wěn)定度可降低 1KN。2 、 生產配比設計階段必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量 0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗， 確定生產配合比的最佳瀝青用量，

47、根據高速公路車輛渠化的要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低于中值 0.20.3% ，但不低于目標配合比所定瀝青用量的底限。3 、 生產配比驗證階段拌和機采用生產配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產產品的質量符合程度，由此確定生產用的標準配合比， 作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。 標準配合比的礦料級配至少應包括 0.074MM、2.36MM、 4.75MM三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩(wěn)定，標準偏差盡可能的小。準備下承層1、瀝青面層

48、施工前要對基層進行一次認真的檢驗， 特別是要重點檢查： 標高是否符合要求 （高出的部分必須用洗刨機刨除） ；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理） ；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。2、作封層。施工要求1、 試驗路段施工前要首先完成試驗段（ 200m），用以確定以下內容：（1）確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；（2）確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；（3）確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；（4）確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；（5）驗證瀝青混合料配比；（6）全

49、面檢查材料及施工質量；（7）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式；（8）首先有計劃，然后完成總結上報審批。試驗段的具體要求如下：（1）在鋪筑試驗路之前 28 天，承包人應安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和設備（包括瀝青、混合料等室內外試驗的配套儀器、設備及取芯機等） ，配備足夠數(shù)量的熟練試驗技術人員，報請工程師審查批準。（2）在路面工程開工前 14 天，承包人應在工程師批準的現(xiàn)場，用備齊并投入該項工程的全部機械設備及每種瀝青混凝土，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段長約 200M （單幅）的試驗路。此項試驗應在工程師的嚴格監(jiān)督下進行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。（3）在拌和場應按

50、 JTJ052-93 標準方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實 12 小時后，按 JTJ052-93 標準方法鉆芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗，各種混合料抽樣試驗的頻度見下表所示，或按工程師的指示辦理。試驗路抽樣試驗項目及頻率表序號1234檢查項目厚度、密實度瀝青含量流值、孔隙率、飽和度、密度標高檢測頻率取 9 處（隨機取樣）取樣 3 次1 次，每次一組試件5 個斷面5 平整度 整個路段6 橫坡度 5 個斷面（4）試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚

51、度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設專崗檢查，總結出經驗。（5）試驗段路面完成后，承包人應寫出書面報告，報請工程師審查批準。（6）批準的試驗路面應同完成后的工程一起支付，如未能取得工程師的批準，該試驗路面應由承包人破碎清除并重新鋪筑和試驗，其費用應由承包人負擔。2 、 施工設備（ 1）拌和A 、拌和廠應在其設計、協(xié)調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。B 、熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩(wěn)定、設備完好率高，拌和機的

52、生產能力每小時不低于 200t/h 。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備， 并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備要有成品貯料倉。C 、拌和樓應具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。D 、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求選用，其安裝角度應根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定 。E 、拌和設備的生產能力應和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試，直到其偏差值符合下表所示的要求。熱拌瀝青混凝土檢測標準序號 檢測項目 規(guī)定值或允許偏差大于 4.75mm的篩余集6%，且不超出標準級配范圍1 料2 通過 4.75mm集料

53、4%，且不超出標準級配范圍3 通過 2.36mm的集料 2%4 通過 0.075mm的粉料 1%5 瀝青用量（油石化） 0.2%6 空隙率 0.5%7 飽和度 5%8 穩(wěn)定度、流值 按表“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準定”F 、要具有 500T 的瀝青貯存能力 （散裝瀝青） ， 要配備脫桶設備瀝青材料應采用導熱油加溫。G 、計量裝置應由計量部門進行檢驗和核正準確。H 、應注意高速拌和樓振動篩篩孔， 使每層篩網余石料大致相等，（能力要和拌和能力相適應） ；避免溢料和待料影響產量。（2）運輸設備A 、應采用干凈有金屬底板的載重大于 12 噸自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內不得粘有機物質。為了防止塵

54、埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，B 、瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。車槽四角應密封堅固。施工過程中攤鋪機 前方應（3）攤鋪及壓實設備A 、用 12 臺攤鋪機（兩臺中其中一臺應為 12M） 一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。B 、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協(xié)調，底面層、中面層和表面層的攤鋪速度分別按 1.7m/min 、 2m/min 、 2.5m/min 控制。

55、C 、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。D 、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在 0.1%范圍內。E 、壓實設備應配有震動壓路機 2 臺、輪胎壓路機 2 臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。F 、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，中、表面層攤鋪機應用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。3 混合料的拌和（1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。（2）每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須

56、分別按要求的比例進行配料。（3）瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在 160 170范圍內，礦料加熱溫度為 170180 , 瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在 150 165不準有花白料、超溫料，混合料超過 200者應廢棄 , 并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于 140 150。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。瀝青加熱溫度礦料溫度混合料出廠溫度混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度瀝青混合料的施工（）160170170180正常范圍 150 165超過 200 廢棄不低于 140150正常施工攤鋪溫度低溫施工正常施工碾壓溫度低溫施工碾壓終了溫度不低于 130140, 不超過 165不低

57、于 140150, 不超過 175130 140 不低于 120140 150 不低于 130不低于 70（4）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。（5） 瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為 30 50s （其中干拌時間不得小于 5s）。（6）拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)，不符合要求時不得使用，并應及時調整。（7）出廠的瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。（ 8）拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時

58、間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過 6 小時。4、混合料的運輸（ 1）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的 離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。（2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于 10時，運料車應用篷布覆蓋。（3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前 10 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（4）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于 規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。（5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實， 或者在鋪筑

59、現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設施，發(fā)天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得用于本工程。2、 混合料的攤鋪（ 1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的 要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。（2）為消除縱縫， 應采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪， 兩臺攤鋪機中應有一臺為 12M。以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度 , 一般為 5-10M。相鄰兩幅的攤鋪應有 5-10CM 左右寬度的攤鋪重疊。（3）正常施工， 攤鋪溫度不低于 130-140 C不超過 1

60、65C；在 10C氣溫時施工不低于 140C，不超過 175C。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（4）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持 3 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。（5）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的 混合料應予除去。（6）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準 可以采用人工鋪筑混