1、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與俄羅斯區(qū)域歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶共同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實(shí)中俄關(guān)于歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對接聯(lián)合聲明的一個(gè)主要方向。在這個(gè)總的體系中， 物流是共同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最重要的一環(huán)。 但是作為一種現(xiàn)代商業(yè)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)， 為物流潛力的實(shí)現(xiàn)提出了在歐亞經(jīng)濟(jì)空間、 在歐亞運(yùn)輸物流平臺(tái)整合基地建設(shè)網(wǎng)絡(luò)管理模型的特殊任務(wù)。這個(gè)平臺(tái)最終將形成一條主要交通干線一一“歐亞之路”（西伯利亞鐵路干線、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和北方海路/ 北方經(jīng)濟(jì)走廊經(jīng)濟(jì)空間一體化發(fā)展帶）。表 1 為 2013-2015 年俄羅斯對外經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)， 從中可看出俄羅斯與亞太地區(qū)國家的關(guān)系及其東方轉(zhuǎn)向：在運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展特別是跨

2、境基礎(chǔ)設(shè)施的對接上，著眼于整個(gè)物流體系的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展。當(dāng)前， 俄羅斯在物流發(fā)展水平上落后于中國， 這限制了物流服務(wù)一體化市場的形成（見表 2）。表 2 顯示， 根據(jù)物流發(fā)展水平， 中國和俄羅斯所占排行榜的位置存在差異（數(shù)值分別為 3.53 和 2.69 ，排名分別為第 28位和第 90 位）。而且，裝運(yùn)和海關(guān)情況差距更大，俄羅斯分別是第 102 和第 133 名，而中國是第22 和第 38 名。通常，問題的解決只有在有形基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和現(xiàn)代化中才能看到出路： 建設(shè)和改建倉庫、裝卸站，等等。近些年，俄羅斯物流也正是沿著這個(gè)方向發(fā)展的：建設(shè)物流和分配中心、發(fā)展私人車皮倉儲(chǔ)庫、橋梁和陸上橋梁等基礎(chǔ)設(shè)

3、施。數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯的基礎(chǔ)設(shè)施由第 97位上升至第77 位，這并非偶然。但是，一些大型基礎(chǔ)設(shè)施方案，如汽車公路網(wǎng)的現(xiàn)代化和改建， 其中包括符拉迪沃斯托克一納霍德卡、 布拉茨克一米爾內(nèi)、 從阿穆爾州和外貝加爾邊疆區(qū)居住區(qū)通往赤塔一哈巴羅夫斯克的汽車公路， 提高跨西伯利亞和貝阿鐵路干線的通過能力，應(yīng)當(dāng)與工業(yè)生產(chǎn)中心的發(fā)展、消費(fèi)需求、工業(yè)園區(qū) / 綜合體、經(jīng)濟(jì)基地等保持均衡。換句話說，應(yīng)當(dāng)保持經(jīng)營積極性、 商品流和人流， 這些是運(yùn)載和有效使用交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的保障。一項(xiàng)關(guān)于投資交通基礎(chǔ)設(shè)施對地區(qū)發(fā)展宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)地區(qū)總產(chǎn)值的水平和動(dòng)力（包括居民人口）、居民就業(yè)、區(qū)域經(jīng)營積極性的影響分析顯示， 在經(jīng)營積

4、極性更高、 一開始收入就比較高的地區(qū)積極效果更強(qiáng)一些， 正是這些地區(qū)對基礎(chǔ)設(shè)施資金的需求比較高，從而導(dǎo)致地區(qū)發(fā)展水平影響到交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)載。 那些宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的最快增長在境內(nèi)是可見的， 如地區(qū)總產(chǎn)值、區(qū)域商品流通、投資。它們或依托特大城市，或位于主要經(jīng)濟(jì)帶沿線：北方經(jīng)濟(jì)帶（莫斯科一圣彼得堡）、東方經(jīng)濟(jì)帶（莫斯科一下諾夫哥羅德一喀山一烏法）、南方經(jīng)濟(jì)帶（莫斯科一克拉斯諾達(dá)爾）。歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對接發(fā)展方案成為關(guān)注焦點(diǎn)。關(guān)于對接可能的切入點(diǎn)問題，對接有經(jīng)濟(jì)坐標(biāo)，也有地 理坐標(biāo)， 根據(jù)這個(gè)坐標(biāo)可以為對接設(shè)計(jì)整體的運(yùn)輸物流平臺(tái)。 那么， 怎樣的大型地方交通運(yùn)輸物流中心能被吸引到實(shí)現(xiàn)交通物

5、流基礎(chǔ)設(shè)施對接方案中來呢？它們應(yīng)該按照什么標(biāo)準(zhǔn)分配？我們提出在俄聯(lián)邦地區(qū)根據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)判斷運(yùn)輸物流平臺(tái)具備的潛力：地區(qū)總產(chǎn)值；外國直接投資總額；商品零售額；商品零售網(wǎng)中的商品零售額占商品零售總額的比例；商品批發(fā)額；運(yùn)輸公司的數(shù)量；居民人均運(yùn)輸服務(wù)。最終，我們選擇了 15 個(gè)區(qū)，考察將其納入國際發(fā)展走廊的可能性：兩個(gè)歐亞走廊（北一南、西伯利亞鐵路干線）；北方海路；歐亞運(yùn)輸走廊1 號(hào)、 2 號(hào)和 9 號(hào)；經(jīng)由俄羅斯濱海邊疆區(qū)海港連接中國東北省份和亞太地區(qū)國家港口的走廊。在這 15 個(gè)區(qū)中，斯維爾德羅夫斯克（冶金綜合體）、薩馬拉（機(jī)械制造）、新西伯利亞（機(jī)械制造）、下諾夫哥羅德（機(jī)械制造） 、 韃靼斯

6、坦共和國 （石油和石油制品） 都呈高水平發(fā)展，相應(yīng)地其商品銷往國外的比例也大。薩拉托夫州（礦物燃料）、克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)（農(nóng)工綜合體產(chǎn)品）和彼爾姆邊疆區(qū)（化學(xué)綜合體產(chǎn)品）以較低水平、多種經(jīng)營、出口少量國家為特點(diǎn)區(qū)別于前者。區(qū)域問經(jīng)濟(jì)聯(lián)系對于冶金和機(jī)械制造業(yè)尤其重要。（ 1）國內(nèi)生產(chǎn)總值。這些區(qū)創(chuàng)造了俄聯(lián)邦近60%的國內(nèi)生產(chǎn)總值（見圖 1），在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有領(lǐng)先地位。（ 2）外國直接投資。通常，外國直接投資總量指全球價(jià)值鏈（GVC中的公司參與。國家經(jīng)濟(jì)中積累的投資和其參與全球價(jià)值鏈之間有緊密關(guān)聯(lián)。 外國直接投資在很大程度上是“垂直”投資， 它指向垂直生產(chǎn)鏈中的生產(chǎn)布局。 外國跨國公司直接投資

7、的擴(kuò)張活動(dòng)成為全球價(jià)值鏈發(fā)展中的主要驅(qū)動(dòng)程序。 在國家經(jīng)濟(jì)中有很多從屬于跨國公司的大公司， 這是明確而重要的信號(hào)， 它指出不僅存在采用進(jìn)口原件生產(chǎn)出口商品的情況 （進(jìn)口原件再出口），而且參與全球生產(chǎn)網(wǎng)。 2013 年，國際貿(mào)易總量的80%是全球價(jià)值鏈框架下的貿(mào)易。 因此， 獲得的直接投資會(huì)影響到公司的出口積極性。外國直接投資在前述地區(qū)分布并不平衡： 2014 年 48.3%的外國投資集中于莫斯科，29.8%集中于秋明州，因此這些地區(qū)也被列入分析對象。 此外， 根據(jù)這些地區(qū)人均外國直接投資數(shù)量列出了前 15 名（見圖 2）。俄聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在評價(jià)運(yùn)輸物流平臺(tái)建設(shè)的潛力時(shí)做了限制，因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)活動(dòng)類型

8、中沒有物流服務(wù)。而 2014 年俄聯(lián)邦運(yùn)輸服務(wù)達(dá)到整個(gè)服務(wù)行業(yè)營業(yè)額的18.6%，在這種形式中工作人員人數(shù)占6.7%。（ 3）商品零售額。市場容量；區(qū)域居民購買力；經(jīng)濟(jì)代理人的特點(diǎn)。2014 年， 零售貿(mào)易占總貿(mào)易額的40%， 且零售貿(mào)易的份額從2011 年起在不斷增長。 上述地區(qū)達(dá)到俄聯(lián)邦零售貿(mào)易總額的 53%（見圖 3）。在上述分析的地區(qū)中人均零售貿(mào)易額占第一位的是莫斯科。占第二位和第三位的是斯維爾德洛夫斯克州和秋明州 （見圖 4） 。2015 年商品零售額增長了4%，低于2010-2015 年間的平均指標(biāo)9%。 2012 年受市場飽和的自然過程制約增速開始下降。2014年開始， 下降趨勢

9、主要受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢制約： 俄羅斯盧布貶值、通貨膨脹率提高以及俄羅斯商品和進(jìn)口產(chǎn)品物價(jià)的上漲。最大的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)在商品零售方面鞏固自己的地位。 我們來看看“磁石”貿(mào)易網(wǎng)的領(lǐng)先地位：銷售額中的 9.3%（2015 年數(shù)據(jù)）是由擁有5000 家俄羅斯供應(yīng)商和 800 家外國供應(yīng)商的公司創(chuàng)造的。 這個(gè)公司在俄羅斯擁有最廣泛的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)， 遍及俄羅斯的所有地區(qū)，而且還在繼續(xù)擴(kuò)大?？傮w來看，到 2015 年上述區(qū)域市場上的俄聯(lián)邦貿(mào)易網(wǎng)仍保持穩(wěn)定增長的趨勢（見表3）。即便在某些原因?qū)е碌慕?jīng)濟(jì)危機(jī)情況下， 區(qū)域市場仍有發(fā)展 零售網(wǎng)的潛力。第一，退出小型零售網(wǎng)市場；第二，市場在很多地區(qū)不是很集中； 第三， 地區(qū)

10、市場有擴(kuò)大其與莫斯科市場不同的 容量的潛力，有維持零售網(wǎng)發(fā)展的能力。俄羅斯食品零售商X5零售組2015-2017年將向薩馬拉州投資 450 億盧布， 用于創(chuàng)建 1.6 萬個(gè)新就業(yè)崗位， 建設(shè) 70 家商店，以及改建 160 個(gè)現(xiàn)有貿(mào)易項(xiàng)目。在 2012 年簽署的協(xié)議框架內(nèi)， X5 在貿(mào)易網(wǎng)“5 盧布紙幣”和“交叉路口”新開了 170 家商店，創(chuàng)建了 2 個(gè)分銷中心。 3 年內(nèi)該州向 X5 貿(mào)易網(wǎng)店供應(yīng)貨物的比例在增加：面包類食品達(dá)95%，肉制品和奶制品分別達(dá)55%和 50%，禽類達(dá)30%。2014年10月，X5零售組在“購物”品牌下已經(jīng)擁有 116家商店。與 2014 年相比， 2015 年俄

11、羅斯零售貿(mào)易零售面積的發(fā)展見證了零售貿(mào)易的潛力（見表4）。從對物流影響的角度來看， 啟動(dòng)自有生產(chǎn)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)重要趨勢。 在俄聯(lián)邦南方一些區(qū)域， 零售貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)與農(nóng)場主展開積極合作。因此， 零售商是附加值鏈條的發(fā)起人， 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)部門越來越多地圍繞它們而建成。 貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)試圖控制生產(chǎn)過程 （其中包括種植和收割農(nóng)產(chǎn)品） 。 垂直協(xié)作必須沿著全球附加值鏈保障食品的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。世界經(jīng)濟(jì)中也表現(xiàn)出零售商和消費(fèi)者之間保持比較穩(wěn)固關(guān)系的趨勢。亞馬遜公司（Amazon ）首次被稱為“在線上和線下給自己或第三方提供送貨和物流服務(wù)的公司”。 亞馬遜的活動(dòng)主要是以運(yùn)輸勞務(wù)網(wǎng)絡(luò)公司的形式進(jìn)行，但是堅(jiān)持同物流伙伴的

12、合作。eBay集團(tuán)收購了使用高效通訊系統(tǒng)的shutl 公司，可以縮短送貨等待時(shí)間。影響到物流的另一個(gè)趨勢是， 為了充分滿足購買需求而擴(kuò)大零售商的銷售渠道。零售商深入研究具有自己特色的網(wǎng)絡(luò)頁面，并開通自己的網(wǎng)店。 2015 年網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量增加了3%，達(dá)到8900萬人。 在很多區(qū)有最大的互聯(lián)網(wǎng)客戶流登記， 同時(shí)在一些特大城市里新互聯(lián)網(wǎng)用戶的增速明顯減慢。 一些地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)買家數(shù)量增長的原因是用物流配送、 遠(yuǎn)程通訊基礎(chǔ)設(shè)施的改善及因特網(wǎng)營銷稅率的降低。社交網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)程序研發(fā)的零售商積極性在增長。（ 4）批發(fā)額。在統(tǒng)計(jì)學(xué)上，組織者和企業(yè)間的貿(mào)易可以理解為批發(fā)貿(mào)易。 按俄聯(lián)邦區(qū)域劃分， 批發(fā)貿(mào)易額的分配特

13、點(diǎn)是極為不均衡。53.7%的批發(fā)貿(mào)易額在中央聯(lián)邦區(qū)，其中，莫斯科一一39.3% （增長比較穩(wěn)定），莫斯科州一一6.9% （從2010年起，所有分析階段都呈下降特點(diǎn)）（見圖 5 ）。各地區(qū)批發(fā)貿(mào)易額分布不均衡， 原因是物流基礎(chǔ)設(shè)施空間分布不均衡： 在吸引批發(fā)貿(mào)易額的地區(qū)集中了批發(fā)公司的主要運(yùn)輸物流中心（其中包括倉庫）。但是根據(jù)這個(gè)指標(biāo)， 2014 年人均貿(mào)易面積占第一位的是薩馬拉， 2014 年前占第一位的是圣彼得堡（ 2014 年位居第二）。第三位是葉卡捷琳堡，其后是頓河畔羅斯托夫。批發(fā)貿(mào)易的發(fā)展速度（見表5）表明，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展較高的城市和地區(qū)以及位于發(fā)展國際走廊上的運(yùn)輸通道， 較快發(fā)展

14、將取決于商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。 2014 年，遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)批發(fā)額增長速度居第一位（17.9%）。5）運(yùn)輸公司的數(shù)量。能參與合作的公司數(shù)量是形成物流平臺(tái)潛力的重要指標(biāo)。 官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)使得俄聯(lián)邦各地區(qū)物流公司的數(shù)量得以評價(jià)。俄聯(lián)邦各區(qū)平均是運(yùn)輸組織總數(shù)量的 1.14%。2013 年，根據(jù)運(yùn)輸組織數(shù)量莫斯科在各區(qū)中以18.9%的比重領(lǐng)先，圣彼得堡居第二位，其比重幾乎少二分之一?？傮w上說，2010-2014 年， 約 61%的運(yùn)輸公司在所劃分的區(qū)域內(nèi)。遺憾的是，正式統(tǒng)計(jì)不能評價(jià)獨(dú)立于通訊服務(wù)市場之外的運(yùn)輸服務(wù)市場的集中水平。大部分周轉(zhuǎn)集中于三個(gè)區(qū)域：莫斯科（46.79%）、圣彼得堡（ 9.72%）和秋明州（6

15、.92%）。6）人均運(yùn)輸服務(wù)。人均運(yùn)輸服務(wù)總量是區(qū)域競爭能力的指標(biāo)之一。一方面，其特點(diǎn)是運(yùn)輸服務(wù)市場的成熟；另一方面，在穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上能促進(jìn)該地區(qū)居民生活質(zhì)量的提高。 從 2002年起， 在運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)上統(tǒng)計(jì)了運(yùn)輸服務(wù)在全俄居民中服務(wù)的分級(jí)。 在上述一半地區(qū)， 人均運(yùn)輸服務(wù)總量超過全俄指標(biāo) （見表 6 ） ，莫斯科和哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)超出 3 倍多。因此， 俄羅斯地區(qū)納入歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對接方案的可能性評估指出：1.上述地區(qū)務(wù)實(shí)積極性水平較高。這里創(chuàng)造了俄聯(lián)邦近60%的國內(nèi)生產(chǎn)總值、 收入水平也相對較高 （集中了零售貿(mào)易總額的53%和批發(fā)貿(mào)易額的53.7%）、參與貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)水平

16、較高（零售貿(mào)易總額中的零售貿(mào)易網(wǎng)的零售貿(mào)易額高于俄羅斯平均指標(biāo)，22.9%）、批發(fā)貿(mào)易增長速度也高于俄羅斯平均水平（5.3%）。所有這些因素都說明對基礎(chǔ)設(shè)施投資有較高需求。在被研究的一系列地區(qū)提出了建立彈性運(yùn)輸物流綜合體、境內(nèi)生產(chǎn)集群（莫斯科、新西伯利亞、車?yán)镅刨e斯克、卡盧加、韃靼斯坦共和國）、國際貿(mào)易中心（莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡） 的規(guī)劃， 這個(gè)事實(shí)說明那些超大區(qū)在物流平臺(tái)基礎(chǔ)上的貿(mào)易工業(yè)一體化的潛力，如伏爾加河流域（中心在喀山）、烏拉爾和西西伯利亞（中心在葉卡捷琳堡）、南烏拉爾（中心在車?yán)镅刨e斯克）、西伯利亞（中心在新西伯利亞）、遠(yuǎn)東（中心在符拉迪沃斯托克）、西北區(qū)（中心在圣彼得堡）、中央?yún)^(qū)（中心在莫斯科）、南部區(qū)（中心在克拉斯諾達(dá)爾），也說明了各區(qū)間內(nèi)部貨流集中的可能性。 在與亞太經(jīng)合組織各國的貿(mào)易額增加的條件下，上述地區(qū)的重要意義在加強(qiáng)