1、汽車制造中的焊接工藝汽車制造四大工藝中，焊裝尤其重要，而在焊裝的前期規(guī)劃中，車身焊接夾具的設計又是關鍵環(huán)節(jié)。工裝夾具的設計是一門經(jīng)驗性很強的綜合性技術，在設計時首先應考慮的是生產(chǎn)綱領，同時還必須熟悉產(chǎn)品結構，了解鈑金件變形特點，把握零部件裝配精度及容差分配，通曉工藝要求。只有做到這些，才能對焊接夾具進行全方位的設計，滿足生產(chǎn)制造要求。汽車焊接生產(chǎn)線也是是汽車制造中的關鍵，焊接生產(chǎn)線中的各種工裝夾具又是焊裝線的重中之重，焊接夾具的設計則是前提和基礎。設計工裝夾具時，不僅要考慮生產(chǎn)綱領，還必須要熟悉產(chǎn)品結構，了解鈑金件變形特點，通曉工藝要求等諸多內(nèi)容。生產(chǎn)綱領即合格產(chǎn)品的年產(chǎn)量，它決定了焊接夾具的

2、自動化水平及焊接工位的配置，是通過生產(chǎn)節(jié)拍體現(xiàn)的，是焊接夾具設計首先應考慮的問題。生產(chǎn)節(jié)拍由夾具動作時間、裝配時間、焊接時間、搬運時間等組成。夾具動作時間主要取決于夾具的自動化程度；裝配時間主要取決于沖壓件精度、工序件精度、操作者的熟練程度；焊接時間主要取決于焊接工藝水平、焊接設備的自動化程度、焊鉗選型的合理化程度等；搬運時間主要取決于搬運的自動化程度、物流的合理化程度及生產(chǎn)現(xiàn)場管理水平等。只要把握以上幾點，就能合理地解決焊接夾具的自動化水平與制造成本的矛盾。汽車車身的結構特點與焊接的關系汽車車身一般由外覆蓋件、內(nèi)覆蓋件和骨架件組成，覆蓋件的鋼板厚度一般為0.81.2mm,有的車型外覆蓋件鈑金

3、厚度僅有0.6mm、0.7mm，骨架件的鋼板厚度多為1.22.5mm，也就是說它們大都為薄板件。對焊接夾具設計來說，應考慮如下特點：剛性差、易變形經(jīng)過成型的薄板沖壓件有一定的剛性，但與機械加工件相比，剛性要差得多，而且單個大型沖壓件容易變形，只有焊接成車身殼體后，才具有較強的剛性。以轎車車身大側圍外板為例，一般材料厚度為0.70.8mm,絕大多數(shù)是0.8mm,拉延形成空腔后，剛性非常差，當和內(nèi)板件焊接形成側圍焊接總成后才具有較強的剛性。結構形狀復雜汽車車身都是由薄板沖壓件裝焊而成的空間殼佑為了造型美觀，并使殼體具有一定的剛性，組成車身的零件通常是經(jīng)過拉延成型的空間曲面體，結構形狀較為復雜。特別

4、是隨著現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展和消費者對汽車品質和外觀時尚的要求越來越高，車身結構設計也越來越復雜。以空間三維坐標標注尺寸汽車車身產(chǎn)品圖以空間三維坐標來標注尺寸。為了表示覆蓋件在汽車上的位置和便于標注尺寸，汽車車身一般每隔200mm或400mm劃一坐標網(wǎng)線，而整車坐標系各有不同，這里舉轎車為例，一般定義整車坐標系坐標原點是：X軸：車身的對稱平面與主地板的下平面之間的交線，向車身后方為正，前方為負。Y軸：過前輪的中心連線且垂直于車身地板下平面的平面與車身對稱平面之間的交線，向車身右側為正，左側為負。Z軸：過兩前輪中心且與主地板平面垂直的直線，向上為正，向下為負。裝配精度裝配精度包括兩方面：外觀精度與骨

5、架精度，外觀精度指門蓋等開閉件裝配后的間隙面差；骨架精度指三維坐標值。貨車車身的裝配精度一般控制在2mm內(nèi)，轎車控制在1mm內(nèi)。焊接夾具的設計既要保證工序件之間的焊裝要求，又要保證總體的焊接精度，通過調整工序件之間的匹配狀態(tài)及容差分配來滿足整體的裝配要求。車身焊裝夾具設計方法6點定則是汽車車身焊裝夾具設計的主要方法，其含義是指限制6個方向運動的自由度。在設計車身焊裝夾具時，常有兩種誤解：一是認為6點定位原則對薄板焊裝夾具不適用；二是看到薄板焊裝夾具上有超定位現(xiàn)象。產(chǎn)生這種誤解的原因是，把限制6個方向運動的自由度理解為限制6個方向的自由度。焊接夾具設計的宗旨是限制6個方向運動的自由度，這種限制不

6、僅依靠夾具的定位夾緊裝置，而且依靠制件之間的相互制約關系。只有正確認識了薄板沖壓件焊裝生產(chǎn)的特點，同時又正確理解了6點定則，才能正確應用這個原則。保證門洞的裝配尺寸門洞的裝配尺寸是整車外觀間隙階差的基礎，當總成焊接無側圍分塊時，門洞必須作為主要的定位基準。在分裝夾具中，凡與前后立柱有關的分總成裝焊都必須時，則門洞應在側圍焊接夾具上形成，總裝焊時以門洞及工藝孔定位，且從分裝到總裝定位基準也應統(tǒng)一。直接用前后立柱定位，而且從分裝到總裝定位基準應統(tǒng)一；當總成焊接有側圍分塊保證前后懸置孔的位置準確度車身前后懸置孔的位置準確度是車身整體尺寸精度的關鍵所在，保證和控制車身整體尺寸在公差范圍內(nèi)必須確保前后懸

7、置孔的位置準確度。車身底板上的懸置孔一般沖壓在底板加強梁上，裝焊時要保證懸置孔的相對位置，以便使車身順利地下落到車架上，這也是后序涂裝和總裝工藝懸掛和輸送的基礎。保證前后風窗口的裝配尺寸窗口的裝配尺寸是車身焊接中的關鍵控制項，涉及整車外觀，前后風窗口若尺寸控制不好，會直接影響前機蓋與前翼子板、后側圍與行李廂蓋的裝配及外觀質量。前后風窗口一般由外覆蓋件和內(nèi)覆蓋件組成，有的是在前后圍總成上形成，在分裝夾具上要注意解決其定位；有的在總裝夾具上形成，一般在專門的窗口定位裝置對窗口精確定位，以保證風窗口的裝配尺寸，從而保證整個車身的整體尺寸受控。焊接裝配線在汽車制造企業(yè)的流水線上，最核心的生產(chǎn)流水線是車

8、身生產(chǎn)流水線，其中關鍵工段是車身焊接。將各個車身部件焊接在一起，必須有夾具固定部件位置。夾具是非常重要的輔助工具，它的合理性不但影響加工位置的精確性、焊接質量，也影響到工作效率和生產(chǎn)成本。FBL要利用三套昂貴且高精度的夾具（如圖中紅色），它們從外面固定住加工車身，從車體的左、右和上方等三個位置將車體固定住，然后由機械手臂或者人工對車身進行焊接。這些托架與車身一起移動，直到完工為止。當一輛轎車車體上線時，傳送機械從頭頂上方的儲放區(qū)運來三個一組的夾具，將它們運送到車身組裝線的位置。如果順序生產(chǎn)的下一部車是不同的車型，那么該系統(tǒng)將取來另外一組夾具，并將它們運送到組裝線上。GBL將三套夾具縮減為一套，

9、它的運行方式就是在車體內(nèi)部由一臺夾具支撐并固定車體。夾具從敞開的頂部伸入，在要焊接的地方固定住車身的側面。當側面焊接完畢后，夾具從車體中抽出，車體則隨著生產(chǎn)線上移動到下一工位，以便進行下一步不需要特殊工具支撐下操作的焊接，并安上車頂蓋。這樣，制造每一種車型只需要一個夾具裝置，不僅簡化了操作，而且增強了靈活性一-種車型可以在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)。當然，這需要相當精確的定位尺寸的配合。這條生產(chǎn)線可以重復不斷地將一架佳美或亞洲龍或其它型號汽車的車身恰到好處地擺在機器人面前，機器人在不同車型上執(zhí)行數(shù)以千計的點焊指令，對它們來說，唯一的改變只是軟件?？偠灾?，汽車焊接生產(chǎn)線是汽車制造中的關鍵，焊接生產(chǎn)線中的各

10、種工裝夾具又是焊裝線的重中之重，焊接夾具的設計則是前提和基礎。我們在焊接夾具的設計中，要掌握夾具的基本工作原理和設計準則，不斷地學習和探討先進的設計思路和方法，把持汽車制造技術和工藝裝備水平不斷優(yōu)化和提高的核心，順應汽車制造潮流的發(fā)展。只有這樣，我們才能設計出滿足用戶需要的好的夾具，我們也才能制造出滿足汽車消費者近乎苛刻要求主要的汽車焊接工藝電阻焊目前電阻焊機大量使用交流50Hz的單相交流電源，容量大、功率因數(shù)低。發(fā)展三相低頻電阻焊機、三相次級整流接觸焊機（已在普通型點焊機、縫焊機、凸焊機中應用）和IGBT逆變電阻焊機，可以解決電網(wǎng)不平衡和提高功率因數(shù)的問題。同時還可進一步節(jié)約電能，利于實現(xiàn)參

11、數(shù)的微機控制，可更好地適用于焊接鋁合金、不銹鋼及其他難焊金屬的焊接。西南交通大學針對一工廠鋁合金車圈對焊研制成車圈焊接PLC(可編程控制器)智能控制器對原機進行了改造，解決了鋁合金車圈的焊接質量問題，提高了焊接生產(chǎn)率。后又同一工廠研制了PLC縫焊控制器，解決了對一般清理要求制件的縫焊問題。通過這兩項控制器的研制，證明了PLC比單片微機控制器抗干擾能力強，可靠性高；比工控機控制器體積小、成本低，使用通用的單相工頻交流電阻焊機完成了高難度的對焊及縫焊工作。電阻焊(resistancewelding)是將被焊工件壓緊于兩電極之間，并施以電流，利用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱效應將其加熱到

12、熔化或塑性狀態(tài)，使之形成金屬結合的一種方法。電阻焊方法主要有四種，即點焊、縫焊、凸焊、對焊，(見圖)。一、點焊點焊是將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩柱狀電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點的電阻焊方法。點焊主要用于薄板焊接。點焊的工藝過程：1、預壓，保證工件接觸良好。2、通電，使焊接處形成熔核及塑性環(huán)。3、斷電鍛壓，使熔核在壓力繼續(xù)作用下冷卻結晶，形成組織致密、無縮孔、裂紋的焊點。二、縫焊(SeamWelding)縫焊的過程與點焊相似，只是以旋轉的圓盤狀滾輪電極代替柱狀電極，將焊件裝配成搭接或對接接頭，并置于兩滾輪電極之間，滾輪加壓焊件并轉動，連續(xù)或斷續(xù)送電，形成一條連續(xù)焊縫的電阻焊方法

13、?？p焊主要用于焊接焊縫較為規(guī)則、要求密封的結構，板厚一般在3mm以下。三、對焊(ButtWelding)對焊是使焊件沿整個接觸面焊合的電阻焊方法。四、凸焊(ProjectionWelding)凸焊是點焊的一種變型形式;在一個工件上有預制的凸點，凸焊i時，一次可在接頭處形成一個或多個熔核。1、電阻對焊(ResistanceButtWelding)電阻對焊是將焊件裝配成對接接頭，使其端面緊密接觸，利用電阻熱加熱至塑性狀態(tài)，然后斷電并迅速施加頂鍛力完成焊接的方法，電阻對焊主要用于截面簡單、直徑或邊長小于20mm和強度要求不太高的焊件。2、閃光對焊(FlashButtWelding)閃光對焊是將焊件裝

14、配成對接接頭，接通電源，使其端面逐漸移近達到局部接觸，利用電阻熱加熱這些接觸點，在大電流作用下，產(chǎn)生閃光，使端面金屬熔化，直至端部在一定深度范圍內(nèi)達到預定溫度時，斷電并迅速施加頂鍛力完成焊接的方法。閃光焊的接頭質量比電阻焊好，焊縫力學性能與母材相當，而且焊前不需要清理接頭的預焊表面。閃光對焊常用于重要焊件的焊接。可焊同種金屬，也可焊異種金屬；可焊0.01mm的金屬絲，也可焊20000mm的金屬棒和型材。電阻焊接的品質是由以下4個要素決定的：電流，2.通電時間，3.加壓力，4.電阻頂端直徑電阻焊的優(yōu)點1、熔核形成時，始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過程簡單。2、加熱時間短，熱量集中，故

15、熱影響區(qū)小，變形與應力也小，通常在焊后不必安排校正和熱處理工序。3、不需要焊絲、焊條等填充金屬，以及氧、乙炔、氫等焊接材料，焊接成本低。4、操作簡單，易于實現(xiàn)機械化和自動化，改善了勞動條件。5、生產(chǎn)率高，且無噪聲及有害氣體，在大批量生產(chǎn)中，可以和其他制造工序一起編到組裝線上。但閃光對焊因有火花噴濺，需要隔離。電阻焊的缺點1、目前還缺乏可靠的無損檢測方法，焊接質量只能靠工藝試樣和工件的破壞性試驗來檢查，以及靠各種監(jiān)控技術來保證。2、點、縫焊的搭接接頭不僅增加了構件的重量，且因在兩板焊接熔核周圍形成夾角，致使接頭的抗拉強度和疲勞強度均較低。（3）設備功率大，機械化、自動化程度較高，使設備成本較高、

16、維修較困難，并且常用的大功率單相交流焊機不利于電網(wǎng)的平衡運行。電阻焊基本原理焊接熱的產(chǎn)生及影響產(chǎn)熱的因素點焊時產(chǎn)生的熱量由下式?jīng)Q定：Q=lRt（6-1）式中Q產(chǎn)生的熱量（J）I焊接電流（A）的平方R電極間電阻（Q）t焊接時間（s）1.電阻R及影響R的因素式（6-1）中的電極間電阻包括工件本身電阻R。，兩工件間接觸電阻R,電極與工作間接觸電阻R點焊時的電阻R=2Rw,-l-Rc-I-2Rm（6-2）分布和電流線當工件和電極已定時，工件的電阻取決于它的電阻率。因此，電阻率是被焊材料的重要性能。電阻率高的金屬其導熱性差（如不銹鋼），電阻率低的金屬其導熱性好（如鋁合金）因此，點焊不銹鋼時產(chǎn)熱易而散熱難

17、，點焊鋁合金時產(chǎn)熱難而散熱易。點焊時，前者可以用較小電流（幾千安培），后者就必須用很大電流（幾萬安培）。主要參數(shù)對焊接的影響1.焊接電流的影響從公式（1）可見，電流對產(chǎn)熱的影響比電阻和時間兩者都大。因此，在點焊過程中，它是一個必須嚴格控制的參數(shù)。引起電流變化的主要原因是電網(wǎng)電壓波動和交流焊機次級回路阻抗變化。阻抗變化是因回路的幾何形狀變化或因在次級回路中引入了不同量的磁性金屬。對于直流焊機，次級回路阻抗變化，對電流無明顯影響。除焊接電流總量外，電流密度也對加熱有顯著影響。通過已焊成焊點的分流，以及增大電極接觸面積或凸焊時的凸點尺寸，都會降低電流密度和焊熱接熱，從而使接頭強度顯著下降。焊接時間的

18、影響為了保證熔核尺寸和焊點強度，焊接時間與焊接電流在一定范圍內(nèi)可以互為補充。為了獲得一定強度的焊點，可以采用大電流和短時間（強條件，又稱強規(guī)范），也可以采用小電流和長時間（弱條件，又稱弱規(guī)范）。選用強條件還是弱條件，則取決于金屬的性能、厚度和所用焊機的功率。但對于不同性能和厚度的金屬所需的電流和時間，都仍有一個上、下限，超過此限，將無法形成合格的熔核。電極壓力的影響電極壓力對兩電極間總電阻R有顯著影響，隨著電極壓力的增大，R顯著減小。此時焊接電流雖略有增大，但不能影響因R減小而引起的產(chǎn)熱的減少。因此，焊點強度總是隨著電極壓力的增大而降低。在增大電極壓力的同時，增大焊接電流或延長焊接時間，以彌補

19、電阻減小的影響，可以保持焊點強度不變。采用這種焊接條件有利于提高焊點強度的穩(wěn)定性。電極壓力過小，將引起飛濺，也會使焊點強度降低。電極形狀及材料性能的影響由于電極的接觸面積決定著電流密度，電極材料的電阻率和導熱性關系著熱量的產(chǎn)生和散失，因而電極的形狀和材料對熔核的形成有顯著影響。隨著電極端頭的變形和磨損，接觸面積將增大，焊點強度將降低。工件表面狀況的影響工件表面上的氧化物、污垢、油和其他雜質增大了接觸電阻。過厚的氧化物層甚至會使電流不能通過。局部的導通，由于電流密度過大，則會產(chǎn)生飛濺和表面燒損。氧化物層的不均勻性還會影響各個焊點加熱的不一致，引起焊接質量的波動。因此，徹底清理工件表面是保證獲得優(yōu)

20、質接頭的必要條件。電阻焊的常用設備1.點焊機點焊機是由機座，加壓機構，焊接回路，電極，傳動機構和開關及調節(jié)裝置組成，其中主要部分是加壓機構，焊接回路和控制裝置。加壓機構是電阻焊在焊接是負責加壓的機構。焊接回路焊接回路是指除焊接之外參與焊接電流導通的全部零件所組成的導電通路?？刂蒲b置控制裝置是由開關和同步控制兩部分組成，在點焊中開關的作用是控制電流的通斷，同步控制的作用是調節(jié)焊接電流的大小，精確控制焊接程序，當網(wǎng)路電壓有波動時，能自動進行補償。2對焊機對焊機是由機架，導軌，固定座板和動板，送進機構，夾緊機構，支點（頂座），變壓器，控制系統(tǒng)幾部分組成。其主要部分是，機架和導軌，送進機構，夾緊機構。

21、機架和導軌機架上固定著對焊機的全部基本部件。導軌用來保證動板可靠的移動，以便送進焊件。送進機構送進機構的作用是使焊件同動板一起移動，并保證有所需的頂鍛力。夾緊機構夾緊機構由兩個夾具構成，一個是固定的，稱為固定夾具，另一個是可移動的，稱為動夾具。固定夾具直接安裝在機架上，動夾具安裝在動板上，可隨動板左右移動。電阻焊電源電阻焊常采用工頻變壓器作為電源，電阻焊變壓器的外特性采用下降的外特性，與常用變壓器及弧焊變壓器相比，電阻焊變壓器有以下特點。（1）電流大電壓低常用的電流是240KA，在鋁合金點焊或鋼軌對焊時甚至可以達到150200KA，由于焊件焊接回路電阻通常只有若干微歐，所以電源電壓低，固定式焊

22、機通常在10V以內(nèi)，懸掛式點焊機才可達到24V。（2）功率大可調節(jié)由于焊接電流很大，雖然電壓不高，旱機仍可達到比較大的功率，大功率電源甚至高達1000KW以上，為了適應各種不同焊件的需要，還要求焊機的功率應能方便調節(jié)。（3）斷續(xù)工作狀態(tài)無空載運行電阻焊通常在焊件裝配好之后才接通電源的，電源一旦接通，變壓器就在負載狀態(tài)下運行，一般無空載運行的情況發(fā)生，其他工序，如裝載，夾緊等，一般不需要接通電源，因此變壓器處于斷續(xù)工作狀態(tài)。co2氣體保護焊二氧化碳氣體保護焊概述二氧化碳氣體保護電弧焊（簡稱CO2焊）的保護氣體是二氧化碳（有時采用CO2Ar的混合氣體）。主要用于手工焊。由于二氧化碳氣體的熱物理性能

23、的特殊影響，使用常規(guī)焊接電源時，焊絲端頭熔化金屬不可能形成平衡的軸向自由過渡，通常需要采用短路和熔滴縮頸爆斷、因此，與MIG焊自由過渡相比，飛濺較多。但如采用優(yōu)質焊機，參數(shù)選擇合適，可以得到很穩(wěn)定的焊接過程，使飛濺降低到最小的程度。由于所用保護氣體價格低廉，采用短路過渡時焊縫成形良好，加上使用含脫氧劑的焊絲即可獲得無內(nèi)部缺陷的質量焊接接頭。因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。修補冷焊機歷史介紹修補冷焊機在國際上叫ESD（ELECTROSPARKDEPOSITION）,是由前蘇聯(lián)的專家應用類似于放電加工機ElectroDischargeMachining的電路原理研究開發(fā)出

24、來的。主要用途是使用高硬度的碳化鎢等材料對模具/金屬表面進行涂層加工，提高耐磨性，耐熱性，耐燒粘等性能。當初的加工機涂層厚度最大只能達到30um左右，因此無法滿足修補需要。之后，經(jīng)過了大量的研究開發(fā)，提高了其輸出功率，改進了焊槍結構和焊條材料成份。針對以往的前后震動式電極，采用了旋轉式電極，并且利用氬氣保護來防止熔敷金屬的氧化，氮化，實現(xiàn)了連續(xù)多層修補堆焊，提高了修補堆焊厚度，從而作為金屬工件修復加工機推向市場。對于那些金屬制品制造廠家，在工件制品出現(xiàn)毛刺、針孔、氣孔、裂紋、磨損，劃痕等缺陷時，利用以往的焊接方法來修復工件的話，工件會產(chǎn)生變形，甚至熱裂或是易脫落。常常會得不到理想的修補效果，將

25、就用或者直接報廢。直接帶來很多經(jīng)濟上的成本開支或交貨的延遲。冷焊機資料本公司有多年代理德國多功能修補機器的經(jīng)驗。在不斷創(chuàng)新改良的基礎上，生產(chǎn)出“智能多功能修補王”。采用國內(nèi)外資廠家生產(chǎn)的最優(yōu)質的零配件，在性能上更勝一籌。在市場中俱有相當?shù)男詢r比。該機型簡介：此機型為生造智能修補機械設備產(chǎn)品，是我公司針對廣大模具業(yè)、鑄造業(yè)、電器制造業(yè)、醫(yī)療器械、汽車、造船、鍋爐、建筑、鋼構、橋梁建設等行業(yè)改良生產(chǎn)，具有廣泛的適用性。在國內(nèi)是廣大中小企業(yè)的首選修補設備。智能冷焊機XKS-02修補原理智能冷焊機XKS-02是通過微電瞬間放電產(chǎn)生的高熱能將專用焊絲熔覆到工件的破損部位，與原有基材牢固熔接，焊后只需經(jīng)過

26、很少打磨拋光的后期處理。1工作原理智能修補冷焊機的原理是，利用充電電容，以10-310-1秒的周期，10-610-5秒的超短時間放電。電極材料與工件接觸部位會被加熱到800025000C，等離子化狀態(tài)的熔融金屬以冶金的方式過渡到工件的表層。圖1所示的是（堆焊，涂層）的示意圖及各種特性。A區(qū)是堆焊到工件表面的涂層或堆焊層，由于與母材之間產(chǎn)生了合金化作用，向工件內(nèi)部擴散，熔滲，形成了擴散層B,得到了高強度的結合2實現(xiàn)冷焊（熱輸入低）為什么能實現(xiàn)冷焊呢，如圖2所示，放電時間（Pt）與下一次放電間隔時間（It）相比極短，機器有足夠的相對停止時間，熱量會通過工件基本體擴散到外界，因此工件的被加工部位不會

27、有熱量的聚集。雖然工件的升溫幾乎停留在室溫，可是由于瞬時熔化的原因，電極尖端的溫度可以達到25000C左右.3結合強度高利用智能修補冷焊機進行修補堆焊時，即然熱輸入低，為什么結合強度還很大呢？這是因為焊條瞬間產(chǎn)生金屬熔滴，過渡到與母材金屬的接觸部位，同時由于等離子電弧的高溫作用，表層深處開成像生了根一樣的強固的擴散層。呈現(xiàn)出高結合性，不會脫落。產(chǎn)品優(yōu)點1、設計合理，自由調節(jié)?？筛鶕?jù)不同金屬材質選用不同檔放電頻率，以達到最佳修補效果。2、熱影響區(qū)域小。堆覆的瞬間過程中無熱輸入，因而無變形，咬邊和殘余應力。不會產(chǎn)生局部退火，修復后不需要重新熱處理。3、極小的焊補沖擊，本焊機在焊補過程中克服了普通氬

28、弧焊對工件周邊產(chǎn)生沖擊的現(xiàn)象。對沒有余量的工件加工面也可進行修補。4、修復精度高：堆焊厚度從幾微米到幾毫米，只需打磨，拋光。5、熔接強高：由于充分滲透到工件表面材料產(chǎn)生極強的結合力。6、攜帶方便：重量輕（28公斤），220V電源，無工作環(huán)境要求。7、經(jīng)濟性：在現(xiàn)場立刻修復，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省費用。8、一機多用：可進行堆焊，表面強化等功能。通過調節(jié)放電功率和放電頻率可獲得要求的堆焊和強化的厚度的光潔度。9、堆焊層硬度及補材多樣性：使用不同的電極棒材料（補材）可獲得不同要求的硬度。堆焊修補層硬度可從HRC25HRC62。主機控制系統(tǒng)：采用改進型內(nèi)置工控微機進行雙閉環(huán)精密控制。其穩(wěn)定性和運行能力遠遠

29、優(yōu)于同類產(chǎn)品，采用智能IC控制板。氣體保護系統(tǒng)：改為微機控制的同步氬氣保護系統(tǒng)，使氬氣保護更好，焊接效果更加牢固，美觀。同時保持了原有優(yōu)點-與激光焊機媲美，可以最大限度地節(jié)約氬氣。安裝條件及耗材：（28C）,濕度：5%to75%不結露220伏50HZ交流電，電壓穩(wěn)定，環(huán)境：干凈無灰塵或灰塵較少.主要消耗：焊絲、氬氣、電。激光焊激光焊概述激光是20世紀最偉大的發(fā)明之一，世界上第一臺激光器問世于1960年，激光焊接是當今先進的制造技術之一。激光焊是以聚焦的激光束作為能源轟擊焊件接縫所產(chǎn)生的能量進行焊接的方法。與常規(guī)焊接方法相比，激光焊有如下特點：1）聚焦后的激光功率密度高達105-107W/cm2

30、,工件產(chǎn)生的變形極小，熱影響區(qū)也很窄，多以深熔深方式，特別適宜于精密焊接和微細焊接。2）焊接厚件時可不開坡口一次成形，獲得深寬比大的焊縫。不開坡口單道焊接鋼板的厚度已達50mm。3）適宜于焊接一般焊接方法難以焊接的材料，如難熔金屬、熱敏感性強的金屬以及熱物理性能差異懸殊、尺寸和體積懸殊工件間的焊接；甚至可用于非金屬材料的焊接，如陶瓷、有機玻璃等。4）穿過透明介質對密閉容器內(nèi)的工件進行焊接，適合于在玻璃的密封容器里焊接鈹合金等劇毒材料。5）可借助反射鏡使光束達到一般焊接方法無法施焊的部位，YAG激光（波長1.06um）還可用光纖傳輸，可達性好。6）激光束不受電磁干擾，無磁偏吹現(xiàn)象存在，適宜于磁性

31、材料焊接。7）不需真空室，不產(chǎn)生X射線，觀察及對中方便。激光焊的不足之處是設備的一次投資大，特別是高功率連續(xù)激光器的價格昂貴，而且對高反射率的金屬直接進行焊接比較困難。目前，用于焊接的激光器主要有兩大類，氣體激光器和固體激光器，前者以CO2激光器為代表，后者以YAG激光器為代表。根據(jù)激光的作用方式激光焊接可分為連續(xù)激光焊和脈沖激光焊。隨著設備性能的不斷提高、結構的日益復雜，對接頭性能和變形要求越來越苛刻，許多傳統(tǒng)的焊接方法己不能滿足要求，因而，激光焊接在許多場合具有不可替代的作用。激光焊工藝1.激光焊能源參數(shù)激光焊是將光能轉化為熱能達到熔化工件進行焊接的目的。1）功率密度激光能作用于固態(tài)金屬表

32、面時，按功率密度不同可產(chǎn)生三種不同加熱狀態(tài)。功率密度較低時僅對表面產(chǎn)生無熔化的加熱，這種狀態(tài)用于表面熱處理或釬焊；功率密度提高時，可產(chǎn)生熱傳導型熔化加熱，用于薄板高速焊及精密點焊；功率密度進一步提高時，則產(chǎn)生熔孔型熔化，激光熱源中心加熱溫度達到金屬的沸點而形成等離子蒸氣，用于深熔焊。由于功率密度很大，所產(chǎn)生的小孔已貫穿整個板厚。在連續(xù)激光焊時，小孔是隨著光束相對于工件而沿焊接方向前進的。金屬在小孔前方熔化，繞過小孔流向方后，重新凝固形成焊縫。調節(jié)激光的功率密度，即能實現(xiàn)不同加工工藝的要求。而調整功率密度的主要方法有：調節(jié)輸入激光器的能量；調節(jié)光斑尺寸，即激光束與金屬固體表面交叉面積的大??；改變

33、光模型式，即改變光斑中能量的分布；改變脈沖寬度及前沿的梯度等。2.吸收率激光焊接的熱效應取決于工件吸收光束能量的程度，常用吸收率來表征。減少激光反射損失的途徑有：采用TEMoo光模；采用衰減式脈沖調制。開始時高脈沖功率使金屬迅速加熱熔化,降低其反射率，然后就可以在較低的能量輸入下繼續(xù)加熱熔化；用噴涂等方法增加表面粗糙度或形成高吸收率薄膜：用電弧等熱源預熱，即雙熱源進行焊接；采用光收集式的接頭設計。激光復合焊接技術是指將激光與其他焊接方法組合起來的集約式焊接技術，其優(yōu)點是能充分發(fā)揮每種焊接方法的優(yōu)點并克服某些不足，從而形成一種高效的熱源。例如，由于高功率激光焊設備的價格較昂貴，當對厚板進行深熔、高速焊接時，可將小功率的激光器與常規(guī)的氣體保護焊結合起來進行復合焊接，如激光-TIG和激光-MIG等。幾種代表的激光焊1激光一電弧焊激光焊接復合技術中應用較多的是激光-電弧復合焊接技術，主要目的是有效地利用電弧能量，在較小的激光功率條件下獲得較大